司機(jī)加氣及行駛過(guò)程中及疑問(wèn)解答

1、司機(jī)加氣及行駛過(guò)程中的疑問(wèn)解答 1.加氣時(shí)為什么要司乘人員下車(chē)？ 1.1 車(chē)用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程第十三條的規(guī)定。 1.2 加氣時(shí)氣瓶充裝壓力有一個(gè)從低到高的過(guò)程，因此存在一定的危險(xiǎn)性，有事故發(fā)生的可能，例如氣瓶發(fā)生爆炸或泄漏就會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。1.3 車(chē)上人員無(wú)意識(shí)情況下使用明火（吸煙）或打手機(jī)，一旦遇到天然氣泄漏會(huì)引發(fā)事故，為了避免事故的發(fā)生，所以加氣時(shí)司乘人員必須下車(chē)。2.加氣時(shí)為什么站到安全區(qū)？ 加氣時(shí)可能會(huì)由于壓力問(wèn)題或密封圈破損而導(dǎo)致加氣槍爆圈、脫槍?zhuān)託鈽尶傞L(zhǎng)約7米，能掃過(guò)的區(qū)域都屬于危險(xiǎn)區(qū)）而傷到人或是發(fā)生氣瓶泄漏、爆炸等危險(xiǎn)，所以要求司乘人員站到安全區(qū)。綜合國(guó)內(nèi)外的CNG加氣站

2、事故案例，在車(chē)外一定距離的傷亡情況遠(yuǎn)比在車(chē)附近或車(chē)內(nèi)輕得多。3.加氣時(shí)為什么要打開(kāi)后備箱？3.1 方便檢查氣瓶是否存在安全隱患：例如鋼瓶是否合格，是否是正規(guī)廠家生產(chǎn)，是否在有效使用期等。所以要打開(kāi)后備箱。3.2 杜絕非法的、私自改裝車(chē)輛加氣。3.3 在加氣的過(guò)程中發(fā)生氣瓶閥門(mén)漏氣而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而引起泄漏、爆炸。4.進(jìn)入加氣站時(shí)為什么不可以打電話(huà)和使用明火（吸煙）？ 天然氣屬易燃易爆氣體，遇明火易發(fā)生爆炸；手機(jī)射頻可引燃一定濃度的甲烷與空氣的混合氣；手機(jī)靜電可引發(fā)爆炸；手機(jī)信號(hào)干擾加氣機(jī)的計(jì)量器。5.加氣時(shí)為什么要關(guān)閉車(chē)上一切用電設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)？ 防止靜電起火或汽車(chē)電路短路引起火花發(fā)生爆炸，防止在

3、加氣過(guò)程中天然氣泄漏時(shí)引發(fā)燃燒或爆炸。6.加氣車(chē)輛為什么要車(chē)牌和卡號(hào)相符？ 防止原裝車(chē)輛不檢測(cè)借卡加氣（沒(méi)有加氣卡）、盜用加氣卡等情況，甚至過(guò)期、報(bào)廢或換車(chē)牌的車(chē)輛借卡加氣，這些車(chē)輛加氣有較大的安全隱患，所以要求車(chē)牌和卡號(hào)必須要相符才可以加氣。7.IC卡加不了氣是什么原因？7.1 卡內(nèi)余額不足。7.2 氣瓶超過(guò)檢驗(yàn)期限未檢驗(yàn)。7.3 IC卡被鎖，需要解灰。7.4 加氣機(jī)讀卡器故障。7.5 加氣IC卡損壞。8.為什么IC卡會(huì)被鎖住加不了氣，如何處理？8.1 加氣過(guò)程中拔卡。8.2 由于上一次加氣拔卡太快，加氣完成后未扣到費(fèi)，造成鎖卡。8.3 IC卡有故障，IC卡芯片近距離接觸磁性物體。8.4 加

4、氣機(jī)故障造成鎖卡。8.5 到收銀室解鎖。9.CNG鋼瓶的常見(jiàn)問(wèn)題有哪些？9.1 CNG鋼瓶冒霧氣（一般在相對(duì)濕度高的情況下）。 加氣時(shí)氣體摩擦鋼瓶產(chǎn)生溫度，鋼瓶表面溫度遇到冷空氣就會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，所以打開(kāi)汽車(chē)后背箱蓋后鋼瓶會(huì)冒霧氣。9.2 CNG鋼瓶有水（一般在相對(duì)濕度高的情況下）。霧氣冷卻后就會(huì)轉(zhuǎn)化成水珠，附在鋼瓶上。9.3 CNG鋼瓶發(fā)熱加氣時(shí)，氣體摩擦鋼瓶會(huì)引致溫度上升，所以會(huì)發(fā)熱。9.4 為什么鋼瓶不能改大容積？鋼瓶容積受兩方面限制。據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：加裝的鋼瓶（充滿(mǎn)氣情況下）的重量不得超過(guò)車(chē)重的5%。車(chē)尾箱大小和安全距離。安全距離的要求。10.加氣車(chē)輛用氣設(shè)備常見(jiàn)問(wèn)題有哪些？10.1

5、 不能使用CNG的原因：汽車(chē)鋼瓶閥門(mén)沒(méi)有打開(kāi)。高壓電磁閥或氣缸共軌電磁閥出現(xiàn)異常。燃料供給系統(tǒng)沒(méi)有切換到CNG狀態(tài)。10.2 發(fā)現(xiàn)漏氣，有部件結(jié)冰，如何處理？ 一般情況司機(jī)自己不能處理，只把氣瓶閥關(guān)閉，待天然氣擴(kuò)散后（感覺(jué)不到天然氣味）轉(zhuǎn)換汽油到車(chē)用燃?xì)夤局付ňS修廠維修。10.3 一般現(xiàn)在出租車(chē)改裝常壞的配件是哪些？ 從使用情況來(lái)看，易損配件主要有：共軌、減壓閥、加氣嘴等。10.4 改裝后車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)顫抖會(huì)是什么原因？原車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)（包括：火嘴、高壓線(xiàn)圈等）有故障，由于天然氣著火點(diǎn)比汽油高、燃燒滯后，所以用天然氣比用汽油對(duì)車(chē)輛的點(diǎn)火系統(tǒng)要求更高，如果點(diǎn)火系統(tǒng)有故障有可能用汽油能正常運(yùn)行，但用天然氣

6、就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛發(fā)抖的現(xiàn)象。在維修過(guò)程中有70%的車(chē)輛屬于該情況。共軌故障、供氣不暢引起車(chē)輛發(fā)抖。由于天然氣減壓是吸熱過(guò)程，在冷車(chē)或水循環(huán)系統(tǒng)有問(wèn)題時(shí)用天然氣有可能發(fā)生冰堵現(xiàn)象，引起供氣不順暢，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)抖。11.行車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)CNG泄漏如何處理？ 應(yīng)立即將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳至燃油檔，在行車(chē)道路安全的情況下立即向右邊停靠，在本車(chē)后面樹(shù)立危險(xiǎn)警示牌，遇泄漏小的情況下可以打開(kāi)車(chē)后蓋緩慢關(guān)閉氣瓶閥門(mén)，待泄漏的天然氣散盡，然后到維修站點(diǎn)進(jìn)行檢查維修；遇泄漏大的情況（不能控制），遠(yuǎn)離本車(chē)、疏散行人、避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)明火并報(bào)警求助。12.行車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛著火如何處理？12.1 發(fā)現(xiàn)有焦糊味、冒煙或著火，應(yīng)立即將車(chē)輛靠邊。12.

7、2 關(guān)閉氣瓶瓶閥，用滅火器滅火。12.3 火勢(shì)變猛，立即報(bào)警，疏散人群遠(yuǎn)離車(chē)輛，尋找消防水滅火。12.4 火情熄滅后，用消防水冷卻天然氣氣瓶，將車(chē)拖到空曠處將氣瓶?jī)?nèi)的余氣放空（建議由專(zhuān)業(yè)人員操作）。為什么加氣時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)要熄火？答：機(jī)動(dòng)車(chē)在加氣站內(nèi)加氣時(shí)，如果車(chē)輛不熄火，盡管車(chē)身沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)必然伴有電流流動(dòng)，如果此時(shí)電路出現(xiàn)短路或漏電現(xiàn)象，便十分危險(xiǎn)，此外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的任何火花都有可能將放散和泄漏的天然氣引燃引爆。所以在加氣站內(nèi)加氣時(shí)必須熄火。 因此，各種車(chē)輛加氣前必須慢速駛?cè)爰託庹?，加氣后也需慢速駛出加氣站；加氣時(shí)，車(chē)輛必須先熄火后加氣；加氣過(guò)程中，如果工作人員沒(méi)有拔槍?zhuān)步^對(duì)不能發(fā)動(dòng)汽車(chē)。13、為什么司機(jī)不準(zhǔn)操作加氣設(shè)備設(shè)施？答：1）加氣站設(shè)備實(shí)施屬于高壓高危，存在高風(fēng)險(xiǎn)，充裝人員應(yīng)經(jīng)過(guò)公司、地方有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，取得上崗合格證后，持證上崗； 2）非專(zhuān)業(yè)人員不清楚加氣設(shè)備設(shè)施的基本構(gòu)造和技術(shù)性能，不能夠判斷加氣設(shè)備的正常運(yùn)行和不正常運(yùn)行的反應(yīng)狀態(tài)。 3）非專(zhuān)業(yè)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，發(fā)生特殊情況如呲槍、跑槍、車(chē)輛起火、設(shè)備泄漏時(shí)司機(jī)無(wú)法處理。14、為什么