公交定位及最佳路徑系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

1、省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)表西安科技大學(xué)學(xué)校項(xiàng)目名稱定位及最佳路徑系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目類型創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目項(xiàng)目2013 年 5 月 3 日申報(bào)日期陜西省教育廳 制二一三年四月項(xiàng)目名稱定位及最佳路徑系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目類型（ ）創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目 （ ）創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目 （ ）創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間起始時(shí)間： 2013 年5 月完成時(shí)間： 2014年 5 月申請(qǐng)人或申請(qǐng)團(tuán)隊(duì)年級(jí)學(xué)校所在院系/專業(yè)胡先路2011西安科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院/工程成 員2011西安科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院/工程2011西安科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院/計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)武璠菲2011西安科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院/計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)mary_wff126.

2、com指導(dǎo)教師朱 宇研究方向計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)57行政職務(wù)/專業(yè)技術(shù)職務(wù)系/主要成果06 年至今指導(dǎo)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽學(xué)生獲省級(jí)獎(jiǎng) 30 余名；00 年至今連續(xù)多年指導(dǎo)大學(xué)生業(yè)余制作競(jìng)賽多名學(xué)生獲獎(jiǎng)；主編、副主編微機(jī)原理與應(yīng)用等 6 部；公開包括EI 檢索十余篇學(xué)術(shù)；4 篇教學(xué)教改；獲西安科技大學(xué) 2010 年師德先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)；主持完成橫向科研項(xiàng)目 17.5 萬，縱向科研 1 萬；主持和主要參與教改項(xiàng)目 3 項(xiàng)，獲學(xué)校教改三等獎(jiǎng)一項(xiàng)；科研項(xiàng)目獲陜西省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)一項(xiàng)；導(dǎo)師，指導(dǎo)畢業(yè)十余人。一、項(xiàng)目實(shí)施的目的、意義在我國的“十二五”期間，許多的城市都提出了盡快實(shí)現(xiàn)“智能交通”計(jì)劃。 目前雖然部分

3、城市推出了“智能交通系統(tǒng)”，但是其功能單一、操作復(fù)雜、實(shí)用性不強(qiáng)。2012 年，西安市總達(dá) 851.34 萬，西安全年接待海外旅游者 115 萬人次，接待國內(nèi)游客 7863 萬人，車 9000 輛以上。但是，到目前為止西安還沒有實(shí)現(xiàn)智能交通，為市民和游客提供方便、快捷、高效的出行服務(wù)。這項(xiàng)研究可以彌補(bǔ)西安城市發(fā)展的，為相關(guān)部門提供可行、廉價(jià)的解決方案。盡可能的為西安的建設(shè)添磚加瓦！（一）目的旨在開發(fā)一款基于移動(dòng)設(shè)備的應(yīng)用，為廣大的乘客提供實(shí)時(shí)的車位置、車到達(dá)乘客目標(biāo)站臺(tái)的時(shí)間與路程以及出行的最優(yōu)路徑。同時(shí)，提供即時(shí)通訊功能，以滿足許多乘客聊天的，乘客可以即時(shí)添加同一輛車上的乘客為好友，可以拍下

4、路途中的瞬間上傳至虛擬空間，還可以通過該對(duì)車進(jìn)行監(jiān) 督。（二）意義為廣大的乘客提供更好的乘坐體驗(yàn)，合理安排出行時(shí)間與路線，節(jié)約大量的出行時(shí)間。為乘客提供了一個(gè)新的交流，營(yíng)造更加和諧的環(huán)境。對(duì)開發(fā)者來說，可以全面的體會(huì)一個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)過程，了解使用者的功能需求，鍛煉項(xiàng)目管理能力，提高開發(fā)者的技術(shù)水平。對(duì)于推廣者來說，鍛煉溝通交流能力、市場(chǎng)方向把握能力以及產(chǎn)品推廣能力。更重要的是可以彌補(bǔ)公共基礎(chǔ)設(shè)施中存在的瑕疵，進(jìn)而城市的品位。二、項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題（一）項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容數(shù)據(jù)庫技術(shù)；線路的最優(yōu)路徑算法的研究（包括時(shí)間最短和路程最短的合理規(guī)劃）；客戶端定位；友好用戶界面（UI）設(shè)計(jì)；基于位置的

5、服務(wù)(LBS)，查看所在位置附近使用該的人；發(fā)送文字、語音、功能。（二）擬解決的關(guān)鍵問題最優(yōu)路徑圖算法（時(shí)間最短、路程最短）；GPS 定位算法；目標(biāo)設(shè)備開發(fā)技術(shù)；GPS 設(shè)備無線收發(fā)，GPS 設(shè)備與系統(tǒng)之間信息格式、指令的轉(zhuǎn)換；基于位置的服務(wù)（LBS）；網(wǎng)絡(luò)通訊功能；UI 設(shè)計(jì)。三、項(xiàng)目研究與實(shí)施的基礎(chǔ)條件已經(jīng)熟練掌握項(xiàng)目中用到的編程語言；具有 C/S 模式下的客戶端開發(fā)和 B/S 模式下的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；能夠熟練使用數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)的處理分析；在車上需要裝載 GPS；具有目標(biāo)設(shè)備的類似設(shè)備，以便進(jìn)行模擬和測(cè)試；本組中的兩名學(xué)生，熟悉相關(guān)的硬件設(shè)備，具有良好的專業(yè)技術(shù)，曾經(jīng)多次組隊(duì)參加活動(dòng)，團(tuán)

6、隊(duì)意識(shí)強(qiáng)、熱衷技術(shù)、刻苦鉆研。另外 2 名同學(xué)經(jīng)過了相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。四、項(xiàng)目實(shí)施方案（一）項(xiàng)目啟動(dòng)階段此階段共分為三個(gè)階段,由成立項(xiàng)目組、前期調(diào)研和編制總體項(xiàng)目計(jì)劃組成。成立項(xiàng)目組項(xiàng)目組由四名成員組成：項(xiàng)目經(jīng)理一名：負(fù)責(zé)文檔工作，完成需求分析，主導(dǎo)系統(tǒng)測(cè)試和及推廣。一名：完成項(xiàng)目框架設(shè)計(jì)和模塊設(shè)計(jì)，解決各部分的難題。編程一名(知曉建設(shè))：負(fù)責(zé)編程和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)一名：負(fù)責(zé)模擬測(cè)試建設(shè)和，提供各設(shè)備接口協(xié)議。 為了參賽隊(duì)員能夠更好地適應(yīng)社會(huì)，在試運(yùn)營(yíng)及推廣階段也有這四名隊(duì)員組成。前期調(diào)研抽選部分乘客較多的路線，然后以問卷的形式請(qǐng)求乘客填寫表。然后匯總表，分析乘客的需求，進(jìn)一步調(diào)整該項(xiàng)目的需求

7、，確定適合乘客 功能模塊。 3.編制總體項(xiàng)目計(jì)劃根據(jù)前面的數(shù)據(jù)及用戶需求分析，結(jié)合各個(gè)功能模塊的實(shí)現(xiàn)難度與小組成員的技術(shù)掌握程度，制作出項(xiàng)目開展的具體計(jì)劃。（二）項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)階段確定整個(gè)的大體的框架；分功能模塊；實(shí)現(xiàn)基于 C/S 模式和 B/S 模式下的開發(fā)，基于數(shù)據(jù)庫的開發(fā)和管理，建立相關(guān)的，為用戶開辟所需的虛擬空間。（三）測(cè)試階段對(duì)的功能及性能進(jìn)試分析，解決中。含基本功能測(cè)試和并發(fā)測(cè)試。（四）試運(yùn)營(yíng)階段在部分車上安裝 GPS，為部分乘客安裝客戶端，了解乘客對(duì)的評(píng)價(jià)，進(jìn)一步完善。五、學(xué)?？梢蕴峁┑臈l件邀請(qǐng)了相關(guān)的優(yōu)秀指導(dǎo)老師，為解決了相關(guān)的技術(shù)難題，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)；學(xué)校提供了一個(gè)適合項(xiàng)

8、目開發(fā)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地和相關(guān)設(shè)備；學(xué)校的大量資源，提供了獲取相關(guān)專業(yè)知識(shí)的；團(tuán)隊(duì)成員的性格和才能形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互配合，揚(yáng)長(zhǎng)避短；學(xué)校提供相關(guān)的支持，能夠保證更好的完成項(xiàng)目的開發(fā)、制作、調(diào)試和試運(yùn)行。從而進(jìn)一步完善系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。六、預(yù)期成果：乘客可以利用（和計(jì)算機(jī)）網(wǎng)絡(luò)，使用該查詢相對(duì)準(zhǔn)確的車實(shí)時(shí)位置和車到達(dá)乘客目標(biāo)站牌的時(shí)間與路程；乘客可通過該查詢最優(yōu)的行進(jìn)方案；乘客可通過該進(jìn)行即時(shí)通訊，滿足聊天；乘客可以即時(shí)添加同一輛車上的乘客為好友，還可以拍下路途中的瞬間上傳至虛擬空間；乘客可以通過該對(duì)車進(jìn)行監(jiān)督；通過該的廣泛使用，市民乘坐的體驗(yàn)，城市的形象。費(fèi)計(jì)算機(jī)自備及借用實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所學(xué)校實(shí)訓(xùn)中心GPS 系

9、統(tǒng)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材2000 元開發(fā)板1000 元租用服務(wù)器，申請(qǐng)1000 元無線路由器500 元書籍和打印資料與問卷、出行的費(fèi)用500 元總計(jì)：5000 元八、導(dǎo)師意見該項(xiàng)目的立項(xiàng)符合專業(yè)學(xué)科方向，適應(yīng)現(xiàn)代化信息時(shí)代需求，對(duì)于城市公共交通管理有著重要意義；對(duì)于節(jié)約人們出行時(shí)間和提高出行質(zhì)量有著實(shí)用價(jià)值。由于現(xiàn)在的 GPS 技術(shù)和 WIFI 技術(shù)都很成熟，該項(xiàng)目具有很好的可行性。學(xué)生組隊(duì)合理，題目由學(xué)生團(tuán)隊(duì)提出，學(xué)生的培訓(xùn)和活動(dòng)情況屬實(shí)，并且 2 個(gè)專業(yè)的學(xué)生可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)方向的互補(bǔ)，可以保障項(xiàng)目的完成。所描述項(xiàng)目實(shí)施的目的、意義明了；項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題正確；項(xiàng)目研究與實(shí)施的基礎(chǔ)條件詳盡

10、；項(xiàng)目實(shí)施方案可行；非常了解學(xué)?？梢蕴峁┑臈l件；預(yù)期成果 ；經(jīng)費(fèi) 合理。上報(bào)我樂于教師，全程參與該項(xiàng)目實(shí)施過程。簽名：2013 年 5 月 3 日九、院系意見該項(xiàng)目從硬件技術(shù)方面是先進(jìn)的成熟技術(shù)的應(yīng)用，上針對(duì)智能做網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開發(fā)，學(xué)生已經(jīng)掌握該方面的基礎(chǔ)知識(shí)和大部分專業(yè)知識(shí)。該項(xiàng)目目前在國內(nèi)還沒有具體的應(yīng)用實(shí)例，屬于學(xué)生的創(chuàng)新項(xiàng)目。該項(xiàng)目實(shí)施將對(duì)學(xué)生從事科研項(xiàng)目的開發(fā)及推廣能力具有很好的鍛煉和培養(yǎng)。項(xiàng)目同學(xué)性格開朗、思維活躍、充滿與，積極參與課外活動(dòng)，具有創(chuàng)新創(chuàng)造精神，團(tuán)結(jié)友愛，態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，信念堅(jiān)定。指導(dǎo)教師來自于企業(yè)，具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，并且長(zhǎng)年從事學(xué)生的工程實(shí)踐指導(dǎo)工作，現(xiàn)任西安科技大學(xué)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽指導(dǎo)副。經(jīng)學(xué)院審核，同意該項(xiàng)目申報(bào)省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目。院系簽名：學(xué)院蓋章2013 年 5 月 4 日十、學(xué)校 意見