施工便道和便橋施工方案

1、文件審核流轉(zhuǎn)單施工單位：中際聯(lián)發(fā)交通建設(shè)有限公司 監(jiān)理單位：福建中交工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司承包人上報(bào)文件名稱(chēng)醴陵至茶陵高速公路第九合同段便道及鋼便橋修建施工方案第一次上報(bào)日期第二次上報(bào)日期第三次上報(bào)日期監(jiān)理組第一次退回原因 簽名： 年 月 日第二次退回原因 簽名： 年 月 日轉(zhuǎn)報(bào)時(shí)審核意見(jiàn) 簽名： 年 月 日監(jiān)理處退回原因 簽名： 年 月 日審核意見(jiàn) 簽名： 年 月 日總監(jiān)辦退回原因 簽名： 年 月 日審核意見(jiàn) 簽名： 年 月 日注：承包人報(bào)送監(jiān)理處文件均應(yīng)在監(jiān)理處辦公室（合約部）登記，領(lǐng)取文件也應(yīng)該登記，若需報(bào)工作站、總監(jiān)辦，則增加工作站、總監(jiān)辦欄目。SJ23醴陵至茶陵高速公路施工技術(shù)方案申報(bào)

2、批復(fù)單 承包單位：中際聯(lián)發(fā)交通建設(shè)有限公司 合同號(hào)：09 監(jiān)理單位：福建中交工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司 編 號(hào)：2010-004致(監(jiān)理工程師)： 現(xiàn)報(bào)上湖南省醴陵至茶陵高速公路第九合同段便道及鋼便橋修建施工方案的施工技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說(shuō)明和圖表（見(jiàn)附件），請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：施工技術(shù)、工藝方案說(shuō)明及圖表。 承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報(bào) 同意 附言： 修改后再報(bào) 不同意 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報(bào) 同意 附言： 修改后再報(bào) 不同意 高級(jí)駐地： 年 月 日總監(jiān)辦意見(jiàn)： 簽 名： 年 月 日湖南省醴陵至茶陵高速公路第九合同段便道及便橋修建施工方案編制：復(fù)核：審批：施

3、工單位：中際聯(lián)發(fā)交通建設(shè)有限公司醴茶高速公路第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部日 期：二零一零年一月二十日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc251853845 一、工程概況 PAGEREF _Toc251853845 h 1 HYPERLINK l _Toc251853846 二、便道便橋修建工程數(shù)量 PAGEREF _Toc251853846 h 1 HYPERLINK l _Toc251853847 三、施工便道修建方案 PAGEREF _Toc251853847 h 1 HYPERLINK l _Toc251853848 (一)、修建原則 PAGEREF _Toc

4、251853848 h 1 HYPERLINK l _Toc251853849 (二)、便道施工方法 PAGEREF _Toc251853849 h 2 HYPERLINK l _Toc251853850 (三)、維修養(yǎng)護(hù) PAGEREF _Toc251853850 h 4 HYPERLINK l _Toc251853851 (四)、雨季便道貫通保證方案 PAGEREF _Toc251853851 h 4 HYPERLINK l _Toc251853852 四、鋼便橋修建方案 PAGEREF _Toc251853852 h 5 HYPERLINK l _Toc251853853 (一)、技術(shù)標(biāo)

5、準(zhǔn) PAGEREF _Toc251853853 h 5 HYPERLINK l _Toc251853854 (二)、主要施工方案、施工方法 PAGEREF _Toc251853854 h 5 HYPERLINK l _Toc251853855 (三)、攸水河鋼便橋結(jié)構(gòu)力學(xué)驗(yàn)證計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc251853855 h 7 HYPERLINK l _Toc251853856 (四)、酒埠江總干渠鋼便橋結(jié)構(gòu)力學(xué)驗(yàn)證計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc251853856 h 21 HYPERLINK l _Toc251853857 五、人員及設(shè)備安排 PAGEREF _Toc25185385

6、7 h 24 HYPERLINK l _Toc251853858 六、進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc251853858 h 25 HYPERLINK l _Toc251853859 七、質(zhì)量控制措施 PAGEREF _Toc251853859 h 25 HYPERLINK l _Toc251853860 八、確保工期的措施 PAGEREF _Toc251853860 h 26 HYPERLINK l _Toc251853861 九、安全保證措施 PAGEREF _Toc251853861 h 28 HYPERLINK l _Toc251853862 十、環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _To

7、c251853862 h 29醴陵至茶陵高速公路第九合同段便道及便橋修建施工方案一、工程概況醴陵至茶陵高速公路是湖南省規(guī)劃的“五縱七橫”網(wǎng)中的第一縱-岳陽(yáng)至汝城高速公路的重要組成部分。醴陵至茶陵高速公路不僅是連接湘東八縣市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線，同時(shí)也是湖南省“一點(diǎn)一線”地區(qū)及湘東地區(qū)南下香港北上武漢的快捷通道，是泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和中部崛起規(guī)劃的重要南北省際通道，是京港澳國(guó)家高速公路在湖南省“一點(diǎn)一線”地區(qū)重要的輔助通道。本合同段起訖樁號(hào)K55+400K63+240，全長(zhǎng)7.84Km，位于網(wǎng)嶺鎮(zhèn)羅家坪村附近，周?chē)匦纹鸱?，途?jīng)羅家坪村、色江村、酒木村等村莊，有攸水河、酒埠江總干渠等河流水渠東西貫通。二、

8、便道便橋修建工程數(shù)量本合同段施工便道利用網(wǎng)酒一級(jí)公路(主線K60+591處)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，沿新建高速公路左右幅路基坡腳修建，全線施工便道修建約9.13公里(含酒埠江互通)。主線跨越酒埠江總干渠和攸水河時(shí)，分別修建24m和63m的上承式鋼便橋各一座，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用貝雷和型鋼的組合結(jié)構(gòu)，以保證本標(biāo)段全線便道的貫通和施工車(chē)輛正常通行。三、施工便道修建方案(一)、修建原則1、填方段施工便道全部設(shè)在路基外側(cè)，挖方段高度不大的，設(shè)在紅線內(nèi)，挖方高度大的地段，考慮征地繞行。2、保證全線路基工程基本貫通。3、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、滿(mǎn)足工程需要的原則。4、便道路面結(jié)構(gòu)便于維修保養(yǎng)的原則。(二)、便道施

9、工方法施工便道設(shè)在路基兩側(cè)，通過(guò)橋涵或通道進(jìn)行左右便道貫通，便道路面高出原地面50cm左右，采用泥結(jié)碎石路面，路基設(shè)計(jì)寬度為5米，厚度為30厘米；路基段便道位置修在路基坡腳外側(cè)，利用護(hù)坡道和水溝及水溝外側(cè)1.5m位置，橋梁段便道由于永久征地寬度為橋梁上部構(gòu)造水平投影邊緣外側(cè)1m，因此增加臨時(shí)征地，以保證施工需要。若便道通過(guò)的河流溝渠水流不大，將埋設(shè)1.5m圓管涵，便道外側(cè)挖邊溝臨時(shí)排水。同時(shí)與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，充分利用現(xiàn)有地方道路，并根據(jù)路況進(jìn)行加寬加固，分多點(diǎn)提前從鄉(xiāng)村道入橋通主要作業(yè)點(diǎn)，施工中后期可利用成型的路基工作面作施工通道。施工便道修建工藝如下：1、開(kāi)挖排水溝施工便道修筑前，在便道兩側(cè)修

10、筑不小于寬60cm,深60cm的排水溝,并根據(jù)實(shí)際地形將排水溝導(dǎo)入河塘，確保便道不積水，排水溝不存水，對(duì)于邊坡表面排水，設(shè)置邊溝集中引到臨時(shí)排水溝。2、地基處理先對(duì)便道腐殖土和非適用土、雜物進(jìn)行清表，然后再將下層進(jìn)行翻松晾曬，含水量合適后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度大于90%。如還有原地基出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”，采用砂礫石進(jìn)行換填處理。3、便道填筑按高出原地面40cm左右先用素土進(jìn)行分層填筑，含水量合適后碾壓，壓實(shí)度大于93%；每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，為利于便道排水，壓實(shí)表層按外低內(nèi)高的4%橫坡進(jìn)行控制(水田地段設(shè)置2-3%的雙面橫向排水坡)。一般主線路段，施工便道寬5m，每隔200m左右在適當(dāng)位置

11、設(shè)一會(huì)車(chē)點(diǎn)，并在橋涵處貫通，會(huì)車(chē)點(diǎn)的寬度要滿(mǎn)足會(huì)車(chē)需要和車(chē)輛的調(diào)轉(zhuǎn)。施工便道若通過(guò)積水地帶或其它排水構(gòu)造物時(shí)，增設(shè)臨時(shí)涵管，確保排灌順暢不積水，管涵內(nèi)徑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安設(shè)。4、便道路面施工便道修筑完后，為防止晴天揚(yáng)塵雨天泥濘，便道面層采用30cm厚泥結(jié)碎石，并用壓路機(jī)壓實(shí)，整平碾壓后的便道表面要求平整密實(shí)，無(wú)坑洼積水現(xiàn)象。 5、排水溝及坡面修整在填筑過(guò)程中對(duì)排水溝造成擠壓損壞的地方進(jìn)行人工配合機(jī)械修整，確保便道使用過(guò)程中排水流暢。泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)層施工完成后，必須將路肩、坡面整修平順，整修完畢后，同一段的便道寬度保持一致，邊線直順，不得有參差不齊的現(xiàn)象。(三)、維修養(yǎng)護(hù)便道修好以后，每隔一段時(shí)間

12、要對(duì)其進(jìn)行維修和派專(zhuān)人進(jìn)行保養(yǎng)，不允許出現(xiàn)晴天起塵、雨后斷行的情況，保證施工期間路況良好；同時(shí)，積極配合相鄰各村組，共同作好便道的走向、維修和保養(yǎng)工作，為本工程的順利實(shí)施作好交通保障工作。同時(shí)，對(duì)利用當(dāng)?shù)氐缆窌r(shí)，將同當(dāng)?shù)卣块T(mén)進(jìn)行協(xié)商解決，并給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和及時(shí)養(yǎng)護(hù)。(四)、雨季便道貫通保證方案雨季施工中便道的暢通，關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行,是保證工程順利進(jìn)行的重要因素之一，如果便道無(wú)法正常通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題。因此我標(biāo)項(xiàng)目部對(duì)在雨季施工中便道貫通予以高度重視和采取有效的措施加強(qiáng)管理，確保其晴雨暢通。我項(xiàng)目部將采取以下措施：

13、1、項(xiàng)目部成立以安質(zhì)部長(zhǎng)為組長(zhǎng)、各路基施工隊(duì)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的便道維護(hù)小組，使其認(rèn)識(shí)到便道暢通工作在本項(xiàng)目施工過(guò)程中的重要性，以保證施工的正常有序開(kāi)展為根本目的。2、便道維護(hù)小組實(shí)行責(zé)任制，責(zé)任到人，負(fù)責(zé)便道的日常維護(hù)保養(yǎng)，定期進(jìn)行維護(hù)，并每天有專(zhuān)人進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題路段及時(shí)加以修復(fù)，確保便道排水設(shè)施正常暢通。發(fā)生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道維護(hù)人員及時(shí)將信息上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，確保能及時(shí)調(diào)配項(xiàng)目部就近資源采取有效措施進(jìn)行處理，最快的恢復(fù)正常交通。3、在便道旁邊每隔500米存放一定數(shù)量的砂礫或碎石，以備維修或換填濕軟路段時(shí)使用，并預(yù)購(gòu)一定數(shù)量的抽水泵和圓管涵，以備現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施被破壞能最

14、快速度予以排水和修復(fù)。4、密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)情況，預(yù)先做好便道的排水工作，做到雨后不斷道，堅(jiān)實(shí)平整，確保在雨季施工中便道暢通和施工順利進(jìn)行。5、控制便道揚(yáng)塵，日常工作中加強(qiáng)灑水降塵，安排專(zhuān)用灑水車(chē)定期灑水，確保視線良好，避免便道的損壞和減少事故的發(fā)生。四、鋼便橋修建方案(一)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、荷載標(biāo)準(zhǔn)：選擇8m3砼罐車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總重，按照65T計(jì)。2、50噸履帶吊加上吊重偏載等，按照85噸計(jì)。3、設(shè)計(jì)行車(chē)速度：10km/h。4、行車(chē)道寬度：4m。(二)、主要施工方案、施工方法根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查了解，綜合考慮鋼便橋施工工期要求，本項(xiàng)目鋼便橋工程擬采用“釣魚(yú)法”陸上施工?！搬烎~(yú)法”施工貝雷鋼便橋主要工序包括

15、汽車(chē)吊配合振樁錘施打鋼管樁，樁間平聯(lián)剪刀撐焊接，樁頂牛腿及承重梁安裝，貝雷梁、橫梁架設(shè)，橋面分配梁及橋面板鋪設(shè)，綜合分析單跨鋼便橋施工平均需2天時(shí)間，其主要施工方案如下：1、鋼管樁基礎(chǔ)施工鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場(chǎng)加工運(yùn)輸，前場(chǎng)“釣魚(yú)法”沉樁施工。本項(xiàng)目鋼便橋鋼管樁長(zhǎng)約10m，施打鋼管樁用DZJ-30振樁錘,擬采用25T汽車(chē)吊車(chē)配合振樁錘采用懸打法進(jìn)行施工。圖1 “釣魚(yú)法”沉打鋼管樁2、貝雷梁架設(shè)鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝和架設(shè)。貝雷梁拼裝在后場(chǎng)進(jìn)行，按組進(jìn)行，使用25T汽車(chē)吊車(chē)現(xiàn)場(chǎng)安裝，貝雷梁安裝見(jiàn)下圖所示。圖2 鋼便橋貝雷梁架設(shè)示意圖3、型鋼分配梁及面板安裝25T汽車(chē)吊車(chē)按0.7

16、5m的間距安裝I22a橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I22a橫梁的支點(diǎn)必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點(diǎn)位置，以滿(mǎn)足受力要求，橫向分配梁安裝完成后，依次鋪設(shè)橋面板。4、鋼便橋施工注意事項(xiàng)鋼便橋前期施工考慮到各個(gè)工種對(duì)鋼便橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求的熟悉程度，施工前必須對(duì)工人進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，工人操作必須熟練，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須合格檢驗(yàn)，不可麻痹大意。5、鋼便橋的拆除鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同，但同時(shí)要

17、注意的是在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時(shí)，采用25T汽車(chē)吊機(jī)配合振動(dòng)沉拔樁機(jī)分節(jié)段拆除，因?yàn)殇摴軜堕L(zhǎng)度太長(zhǎng)，不能一次性拔出。拆除鋼便橋時(shí)，采用一個(gè)工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運(yùn)送材料到岸上指定的位置。(三)、攸水河鋼便橋結(jié)構(gòu)力學(xué)驗(yàn)證計(jì)算書(shū)一、驗(yàn)算說(shuō)明：本工程項(xiàng)目擬建便橋結(jié)構(gòu)形式為4排單層貝雷桁架，使用900型標(biāo)準(zhǔn)貝雷花架進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)，便橋縱向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)跨徑為12m和9米，橋面系為橋面板；橫向分配梁為I22a，間距為0.75m；基礎(chǔ)采用4206mm和6307mm鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均采用20號(hào)槽鋼連接成整體；墩頂橫梁采用I40A。便橋布置結(jié)構(gòu)形式如下圖1。

18、圖1 便橋一般構(gòu)造圖（單位：cm）二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B0120033、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范( GB 50017-2003)三、主要參考資料1、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)第三版2、路橋施工計(jì)算手冊(cè)3、建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)2004版四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：8m3砼罐車(chē)滿(mǎn)載，考慮沖擊系數(shù)65T, 50T履帶吊自重50T+吊重15T，考慮車(chē)輛自重及1.3的車(chē)輛沖擊系數(shù)，便橋設(shè)計(jì)中選65噸罐車(chē)荷載和85噸履帶吊車(chē)荷載對(duì)貝雷梁及分配梁進(jìn)行驗(yàn)算： 圖2 8m3罐車(chē)荷載布置圖圖3 50T履帶吊橫向及縱向布置圖（4675mm800mm）五、結(jié)構(gòu)恒重(1)

19、、鋼便橋面層：8mm厚鋼板，單位面積重62.8kg/m2，則3.14kN/m。(2)、I12.6a單位重14.21kg/m，則0.14kN/m，間距0.24m。(3)、I22a單位重33.05 kg/m，則0.33kN/m，1.65KN/根，最大間距0.75m。(4)、縱向主梁：321型貝雷梁，3304/310=4.4KN/m。六、上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 6.1橋面板驗(yàn)算（1）荷載計(jì)算因橋面板為整體結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度及穩(wěn)定性較好，故此處不做單獨(dú)驗(yàn)算,僅對(duì)橋面縱向分配梁I12.6a進(jìn)行計(jì)算。單邊車(chē)輪作用在跨中時(shí)，I12.6a彎矩最大，輪壓力為簡(jiǎn)化計(jì)算可作為集中力。荷載分析： 1）均布荷載：0.15kN/m(

20、面板)。2）施工及人群荷載：不考慮與汽車(chē)同時(shí)作用。3）汽車(chē)輪壓：車(chē)輪接地尺寸為0.5m0.2m, 最大軸重為250kN，每軸2組車(chē)輪，則單組車(chē)輪荷載為125kN，每組車(chē)輪壓在3根I12.6a上，則單根I12.6a承受的荷載為41.7KN。則單邊車(chē)輪布置在跨中時(shí)彎距最大計(jì)算模型如下 受力模型 彎矩圖(Mmax=7.84kN.m)履帶荷載屬均布荷載，85t分布作用在6m長(zhǎng)的區(qū)域，對(duì)橋面工字鋼的作用比輪式荷載小，不予計(jì)算。選用I12.6a，則 Wx=77cm2；=M/W=7.84kN.m /77cm2=101.8Mpa=188.5Mpa；滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。=QS/Ib=20.958/10.5/0.5=3

21、9.9Mpa=851.3=110Mpa（根據(jù)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范第條有：對(duì)于臨時(shí)結(jié)構(gòu)有1.3 1451.3188.5Mpa）,=851.3=110Mpa)（2）剛度驗(yàn)算該結(jié)構(gòu)的容許撓度為不大于結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)的1/400。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)撓度：fmax=qcl3（8-42+3）/384EI=c/l=0.2m/0.75m=0.27fmax =41.7KN0.753（8-40.272+0.273）/（3842.1105MPa158cm4）=1.0710-3m0.75m/400=1.8810-3m6.2 I22a橫向分配梁內(nèi)力計(jì)算（1）荷載計(jì)算 單邊車(chē)輪作用在跨中時(shí)，橫向分配梁的彎矩最大，

22、輪壓力為簡(jiǎn)化計(jì)算可作為集中力。 荷載分析：1）均布荷載：26m橋面板重量為14.7KN/個(gè)，分配梁均布荷載：14.7kN/m/6/20.750.92kN/m 2）施工及人群荷載：不考慮與汽車(chē)同時(shí)作用3）汽車(chē)輪壓：65T罐車(chē)當(dāng)后車(chē)輪布置在跨中時(shí)，計(jì)算模型如下： 便橋斷面圖受力模型彎矩、剪力圖(Mmax=8.55kN.m，Qmax114.9kN)65T罐車(chē)當(dāng)后車(chē)輪單個(gè)車(chē)輪布置在跨中時(shí)彎矩最大，計(jì)算模型如下：彎矩、剪力圖(Mmax=33.42kN.m，Qmax125.4kN)荷載分析：85t履帶吊履帶輪壓：履帶吊接地長(zhǎng)度為4.675m，I22a布置間距為0.75m，則履帶吊同時(shí)作用在7根I22a上，

23、單根I22a的履帶輪壓為8507121.4 kN小于65T罐車(chē)單軸125kN同時(shí)作用在單根I22a上，不予計(jì)算。選用I22a則A= 42.1cm2, W=310cm2，I/S=18.9cm(I=3400cm2，S=174.9cm2)，b=0.75cm=M/W=33.42/0.31=107.8MPa188.2MPa=QS/Ib=125.4/18.9/0.75=88.5Mpa=851.3=110Mpa（2）剛度計(jì)算 撓度：wmax=0.0006m1.6m/400=0.004m結(jié)構(gòu)剛度與強(qiáng)度均滿(mǎn)足要求。6.3貝雷梁內(nèi)力計(jì)算 汽車(chē)荷載作用以簡(jiǎn)支梁進(jìn)行荷載分析：1）自重均布荷載：q1 =4.9kN/m+

24、1.65/0.75+4.4=11.5kN/m；護(hù)欄材料重量不計(jì)。 2）施工及人群荷載:不考慮與車(chē)輛同時(shí)作用。3）利用SAP2000建立受力模型如下： a. 65T罐車(chē)后軸布置在跨中:.1 受力模型.2彎矩、剪力圖(Mmax=1244.5kN.m,Qmax=546.1kN)節(jié)點(diǎn)反力圖(Nmax=546kN)b. 65T罐車(chē)后輪布置在跨端.4 受力模型.5 彎矩、剪力圖(Mmax=1399.7kN.m,Qmax=385.9kN).6節(jié)點(diǎn)反力圖(Nmax=635.9kN)履帶吊荷載作用a.50T履帶吊布置在跨中: .1 受力模型.2彎矩、剪力圖(Mmax=2260.3kN.m,Qmax=494kN)

25、.3節(jié)點(diǎn)反力圖(Nmax=494kN)b. 85噸履帶吊布置在跨端.4 受力模型.5彎矩、剪力圖(Mmax=1467.2kN.m,Qmax=753.4kN).6節(jié)點(diǎn)反力圖(Nmax=753.43kN)由以上荷載分析2260.3kN.m，Qmax=753.4kN縱向主梁選用2組雙排單層貝雷架，則貝雷梁容許彎矩M=3375kN.m，容許剪力Q=490.52=981kN，截面特性：I=51054=20105cm2。Mmax=Mmax2=2260.3kN.mM=3375kN.m Qmax=Qmax1=753.4kNQ=981kN剛度計(jì)算根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)撓度：fmax=qcl3（8-42+3）/

26、384EI=c/l=4m/12m=0.333fmax =850KN12003（8-40.3332+0.3333）/（3842.1105MPa20105cm4）=5.2310-3m12m/400=3010-3m滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。 7.1 承重梁內(nèi)力分析 承重梁一作為便橋結(jié)構(gòu)的主要承重結(jié)構(gòu)，是便橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全的生命線，擬采用的型材為I40A。根據(jù)第6.3節(jié)對(duì)貝雷梁的計(jì)算分析，得到最大節(jié)點(diǎn)反力為753.4kN，主縱梁為4排單層貝雷，則單排貝雷對(duì)承重梁一的作用力為753.4kN /4=188.35kN。下面對(duì)最不利情況下，承重梁一的內(nèi)力情況進(jìn)行建模分析。計(jì)算模型計(jì)算結(jié)果(Mmax=85.8kN.m，Qma

27、x189.99kN，wmax=0.0007, Nmax=390KN)由上看出承重梁1傳遞到2的最大力為390KN。承重梁2（采用I36）建模分析如下：計(jì)算模型計(jì)算結(jié)果(Mmax175.8kN.m ，Qmax196.2kN，wmax=0.0022,Nmax=197KN)根據(jù)上述建立有限元模型進(jìn)行分析可知，取最大荷載Mmax=175.8kN.m，Qmax=196.2kN進(jìn)行樁頂承重梁的截面設(shè)計(jì)。Wx= Mmax/=175.8kN.m /145 Mpa=1212.4cm2A= Qmax/=196.2kN/85 Mpa=23cm2選用I40A,查鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊(cè)得各相關(guān)力學(xué)參數(shù)如下：W=21090cm2

28、=2180cm2,A=286.1=172.2cm2,I/S=34.1(I=21720cm2，S=631.2cm2)，b=1.052=2.1cm，下面對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算：=M/W=175.8kN.m/1750cm2103=100.5MPa1.3=QS/Ib=196.2kN10/34.1cm/2.1cm=27.4MPa1.3撓度Wmax=0.00226m/400=0.015滿(mǎn)足要求，滿(mǎn)足要求。根據(jù)上述電算結(jié)果知，在鋼管樁頂截面位置剪力和彎矩均達(dá)到最大值，因此須利用第三強(qiáng)度理論對(duì)該截面進(jìn)行組合應(yīng)力驗(yàn)算。 175.1Mpa1.3滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。8 鋼管樁承載力 根據(jù)上述計(jì)算分析知，鋼管樁基礎(chǔ)單樁承載力最大

29、的情況出現(xiàn)在履帶吊在雙排樁基礎(chǔ)頂施工作業(yè)時(shí)，單樁最大承受荷載約196.97kN。4206mm鋼管樁A=90.823cm2根據(jù)上述計(jì)算，鋼管樁在壓力作用下，最大應(yīng)力為：=N/A=196.97kN/90.823cm2=21.7Mpa1.3滿(mǎn)足要求。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告資料，施工過(guò)程中采用慣入度1 cm/min控制可滿(mǎn)足樁基入土深度要求。9 計(jì)算結(jié)論經(jīng)分析計(jì)算，便橋各主要受力構(gòu)件強(qiáng)度和剛度均滿(mǎn)足受力要求。(四)、酒埠江總干渠鋼便橋結(jié)構(gòu)力學(xué)驗(yàn)證計(jì)算書(shū)一、驗(yàn)算說(shuō)明：本便橋上部結(jié)構(gòu)為24米，橋面為4米，由2塊2*6m標(biāo)準(zhǔn)橋面板組成，橋面板縱向分配梁I12.6a工字鋼，間距為0.24m。橫向分配梁I22a工字鋼，間

30、距為0.75m，橋臺(tái)采用鋼筋砼橋臺(tái)。二、鋼管強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算1=M/Ix=54.25kN.m/66477.8cm20.319m=26MPa188.2MPa回轉(zhuǎn)半徑rx=22.027cm長(zhǎng)細(xì)比=l0/rx=250/21.992=11.37查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范附表17得穩(wěn)定系數(shù)=0.99=N/A+1=340.6/（0.99137.005）+26=51Mpa188.2MPa故鋼管強(qiáng)度及穩(wěn)定性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。三、混凝土基礎(chǔ)驗(yàn)算擬定混凝土承臺(tái)尺寸為：長(zhǎng)寬高=6m2m1m，計(jì)算鋼管直徑為630mm7mm。1、施工車(chē)輛縱向水平制動(dòng)力：F1=65t10%=65KN水平制動(dòng)力對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)生的彎矩：Mx1=652、施工作用

31、最大豎向力P=955.2KN3、基礎(chǔ)底部承載力計(jì)算:基底面積A=6m2m=12m2Wx=6226=4m3Wy=2626=12m3豎向力總和P總=955.2+1226+3.142(0.3152-0.3082)78.5=1268.3KN4、當(dāng)基底雙向偏心受壓，承受豎向力N和繞x軸荷y軸彎矩共同作用時(shí)，Pmax=N/A+Mx/Wx =1268.312+373.754=200.6Kpa1.5(x值按最大對(duì)角線取值)故抗傾覆穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。（2）滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算Kc=0.6*1268.3/65=11.71.3(基地摩擦系數(shù)取硬質(zhì)巖石0.6)故滑動(dòng)性滿(mǎn)足要求。（3）基地偏心距驗(yàn)算, e=0.4780.478

32、0.3334*1.5=0.5滿(mǎn)足基地偏心距要求。6 計(jì)算結(jié)論經(jīng)分析計(jì)算，此橋各主要受力構(gòu)件強(qiáng)度和剛度均滿(mǎn)足受力要求。五、人員及設(shè)備安排本標(biāo)段的便道和鋼便橋施工由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，統(tǒng)一規(guī)劃，并嚴(yán)格控制便道施工質(zhì)量，組織有水上鋼便橋施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，提前租賃臨時(shí)辦公場(chǎng)所和生活住房，以使施工人員熟悉本標(biāo)段水域施工的相關(guān)規(guī)定。人員配備詳見(jiàn)下表：表1 主要管理人員及分工序號(hào)姓 名職 務(wù)職 稱(chēng)負(fù)責(zé)內(nèi)容1朱玉蓮生產(chǎn)副經(jīng)理工程師施工總負(fù)責(zé)2羅衛(wèi)國(guó)工程部長(zhǎng)工程師技術(shù)指導(dǎo)3吳家林現(xiàn)場(chǎng)施工員工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮4羅開(kāi)明現(xiàn)場(chǎng)施工員工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮5涂春晏測(cè)量工程師工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量6龔 繼質(zhì)檢工程師工

33、程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)7潘守智試驗(yàn)主任工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)表2 主要機(jī)械設(shè)備投入序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1挖掘機(jī)卡特320、日立PC200、大宇225臺(tái)42自卸汽車(chē)斯太爾輛53推土機(jī)SD32-5臺(tái)14振動(dòng)壓路機(jī)SD22T臺(tái)15裝載機(jī)ZL50臺(tái)26灑水車(chē)5t輛17振樁錘DZJ-30臺(tái)18吊車(chē)25T臺(tái)19發(fā)電機(jī)組200KW臺(tái)110電焊機(jī)ZSJ臺(tái)4表3 便橋主要施工材料和進(jìn)場(chǎng)方式材料名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)進(jìn)場(chǎng)方法鋼管4206陸運(yùn)6307陸運(yùn)型材I12.6a陸運(yùn)I22a陸運(yùn)I40A陸運(yùn)橋面板陸運(yùn)貝雷321型陸運(yùn)花架900型陸運(yùn)六、進(jìn)度安排2010年1月20日-2010年2月3日：K59+570-K61+066段施工便道。201

34、0年1月25日-2010年2月8日：攸水河便橋和酒埠江總干渠便橋搭設(shè)安裝。2010年2月10日-2010年3月20日：K55+400-K59+510,K61+433-K63+240段施工便道。根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排，至3月20日全線施工便道貫通。七、質(zhì)量控制措施1、工程材料和物資采購(gòu)控制按照技術(shù)規(guī)格書(shū)和圖紙及規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)原材料、半成品、構(gòu)件和零部件，按實(shí)物進(jìn)行驗(yàn)收并按要求進(jìn)行存放。2、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量體系運(yùn)行的驗(yàn)證資料，保持質(zhì)量體系文件完整性和準(zhǔn)確性，是實(shí)施項(xiàng)目管理的重要工作之一。3、施工過(guò)程控制(1)、施工前控制A、根據(jù)合同要求，對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量策劃，就質(zhì)

35、量體系、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并對(duì)保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定計(jì)劃和有效措施。B、研究設(shè)計(jì)文件，組織圖紙會(huì)審，使施工人員充分了解設(shè)計(jì)意圖。C、編制施工技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。(2)、施工過(guò)程控制施工過(guò)程中，對(duì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原材料檢驗(yàn)等進(jìn)行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制。對(duì)重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)監(jiān)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。八、確保工期的措施1、組織保證措施(1)、在保證質(zhì)量，施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源

36、配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。(2)、尊重科學(xué)、尊重知識(shí)、尊重人才。通過(guò)技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。(3)、根據(jù)本工程的工程總體計(jì)劃，組織合理的施工流程，必要時(shí)可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿(mǎn)足工程需要。(4)、堅(jiān)持每日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在的問(wèn)題，布置落實(shí)明日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。(5)、建立形象進(jìn)度考核制度，把形象完成情況與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。(6)、通過(guò)教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，從而提高工程進(jìn)度。2、技術(shù)保證措施(1)、優(yōu)化施工方案，做到科學(xué)施工；實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成。(2)、組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要深入一線跟班作業(yè)了