盾構(gòu)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、盾構(gòu)實(shí)習(xí)正文【工程簡(jiǎn)介】1.1南京地鐵3號(hào)線概況南京地鐵3號(hào)線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城， 連接祿口機(jī)場(chǎng)、南京南站、南京火車(chē)站及江北火車(chē)站最重要的對(duì)外交通樞紐。南京地鐵3號(hào)線線路全長(zhǎng)44.83千米，總投資為295.07億元，工程于2010年1月開(kāi)始實(shí)施，12月1日正 式開(kāi)工建設(shè)，2014年6月建成通車(chē)。整個(gè)線路中，高架線 2.4千米，地下線42.4千米。1.2經(jīng)過(guò)車(chē)站南京地鐵3號(hào)線共設(shè)29座車(chē)站（28座地下站、1座高架站）。線路最大站間距3459米， 為浦珠路站-濱江路站過(guò)江區(qū)間；最小站間距780米，為浮橋站-大行宮站區(qū)間。南京地鐵三 號(hào)線在江北林場(chǎng)設(shè)林場(chǎng)停

2、車(chē)場(chǎng)，在江南雙龍街立交附近設(shè)雙龍車(chē)輛綜合基地一座，在南京南 站附近建設(shè)地鐵3號(hào)線控制中心大廈。1.3開(kāi)工時(shí)間和通車(chē)時(shí)間開(kāi)工時(shí)間：2010年1月通車(chē)時(shí)間：2014年6月【施工總結(jié)】工程采用的是目前世界領(lǐng)先的盾構(gòu)技術(shù)，具有工作效率高、施工安全性質(zhì)高等特點(diǎn)。以下我將 對(duì)盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行著重講解。31i3rr2.1盾構(gòu)與盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)是在軟巖和 土體中進(jìn)行隧道施工 的專(zhuān)門(mén)機(jī)具，使用盾 構(gòu)機(jī)開(kāi)挖隧道的方法 就是盾構(gòu)法。南京地鐵 D3-TA12標(biāo)段使用的 是德國(guó)海瑞克盾構(gòu)機(jī) 屬于土壓平衡式復(fù)合 盾構(gòu)機(jī)。土壓式復(fù)合盾構(gòu)機(jī)是把土料作為穩(wěn)定開(kāi)挖面的介質(zhì)，刀盤(pán)后隔板與開(kāi)挖面之間形成泥土室， 刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)開(kāi)挖使泥土料增加，再由

3、螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運(yùn)出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)開(kāi)挖速 度和螺旋輸出料器出土量（旋轉(zhuǎn)速度）進(jìn)行調(diào)節(jié)。土壓式復(fù)合盾構(gòu)機(jī)在結(jié)構(gòu)一般由盾構(gòu)殼、刀盤(pán)、人 艙、螺旋輸送機(jī)、皮帶機(jī)、管片安裝機(jī)、管片小車(chē)和后配套拖車(chē)等裝置組成。土壓式復(fù)合盾構(gòu)機(jī)在功能上包括主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、開(kāi)挖系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、油 脂系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、激光導(dǎo)向系統(tǒng)及通風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)等。2.2刀盤(pán)與刀具本區(qū)間始發(fā)井下所使用的盾構(gòu)機(jī)，外徑為6450啞、開(kāi)挖直徑為6480啞。刀盤(pán)上的刀具布置為： 9把單刃滾刀、8把雙刃滾刀、4把三刃中心滾刀、68把齒刀、8把周邊刮刀。盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)上還 安裝了一個(gè)仿形刀，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)需要調(diào)

4、整姿態(tài)或較大轉(zhuǎn)彎時(shí)可以進(jìn)行局部超挖。此外，盾尾和中前體 的連接為鉸接方式，能夠適應(yīng)最小為400m的轉(zhuǎn)彎半徑。這樣就增加了盾構(gòu)機(jī)挖掘的靈活性。 刀盤(pán)包括焊接結(jié)構(gòu)件和刀架。刀盤(pán)表面焊接有耐磨層，圓周區(qū)域焊接有三道耐磨條。通過(guò)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)， 挖出的碴土從布置在刀盤(pán)上的8個(gè)開(kāi)口導(dǎo)入土倉(cāng)。焊接的攪拌臂可以使碴土改良添加劑和挖出的碴 土在刀盤(pán)后面進(jìn)行充分的攪拌。另外，所有的刀具都可以在刀盤(pán)背后進(jìn)行換裝。在后來(lái)詢(xún)問(wèn)當(dāng)班工作人員時(shí)了解到本區(qū)段地層結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有出現(xiàn)大型礫石層，當(dāng)然這種 擔(dān)心也是多余的，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的刀盤(pán)的硬度完全可以破巖，這是基于前期的工程探測(cè)，根據(jù)探測(cè)結(jié) 果決定刀盤(pán)的選取。后來(lái)我查了一下盾構(gòu)機(jī)

5、刀具的破巖機(jī)理，艮即盾構(gòu)機(jī)采用滾刀進(jìn)行破巖，其破 巖開(kāi)工屬于滾壓破碎巖石。滾壓破碎巖石是和一種破碎量大、速度快的機(jī)械破巖方法，其特點(diǎn)是靠 工具滾動(dòng)產(chǎn)生沖擊壓碎和剪切碾碎的作用達(dá)到破碎巖石的目的。2.3出植系統(tǒng)有了刀盤(pán)上刀具的強(qiáng)大破巖能力，所產(chǎn)出的碴土顯然是巨大的，這就需要盾構(gòu)機(jī)有強(qiáng)有力的出 碴系統(tǒng)給予支持。螺旋輸送機(jī)：從上斜伸到盾構(gòu)機(jī)前體底部的是螺旋輸送機(jī)，它從隔板到拖車(chē)沿中心線的上仰角 約23。在掘進(jìn)時(shí)，開(kāi)挖的碴土在底部，螺旋輸送機(jī)伸往渣艙的一段為可更換的耐磨片。螺旋輸 送機(jī)內(nèi)部為一個(gè)帶軸的螺桿，螺旋輸送機(jī)的螺旋片能夠在碴土中伸縮。螺旋輸送機(jī)的螺旋片分為兩 段，中間部分有一段沒(méi)有螺旋片，這樣

6、可以在軟土中形成土塞，以有效防止噴涌現(xiàn)象的發(fā)生。螺旋 輸送機(jī)通過(guò)一個(gè)液壓馬達(dá)和一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速范圍可以在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)速，從而也可以 很好的控制出土量。同時(shí)，調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的出土速度也是控制土倉(cāng)壓力的重要方法之一。皮帶機(jī)：皮帶機(jī)用于將螺旋輸送機(jī)輸出的碴土傳送到盾構(gòu)后配套的碴車(chē)上，布置在后配套拖車(chē) 的上面。皮帶輸送機(jī)主要由以下部件組成：皮帶、卸料部件、張緊裝置。除此之外，還有保壓泵碴裝置、防噴涌裝置、碴土稱(chēng)量裝置。各裝置相互協(xié)調(diào)配合共同完成碴 土的順利出倉(cāng)。2.4鉸接系統(tǒng)為了減少盾構(gòu)的長(zhǎng)徑比，使盾構(gòu)在掘進(jìn)時(shí)能夠靈活地調(diào)整姿態(tài)，尤其是為了能夠順利通過(guò)較小 的線路彎道，盾尾通過(guò)釵接系統(tǒng)和中體

7、相連接。在直線段掘進(jìn)時(shí)釵接油缸一般處于鎖定位置，盾尾 在主機(jī)的拖動(dòng)下被動(dòng)前進(jìn)。當(dāng)盾構(gòu)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，將油缸處于浮動(dòng)位置，盾尾可以根據(jù)掘進(jìn)方向的需 要自動(dòng)調(diào)整位置。2.5管片安裝機(jī)構(gòu)安裝在盾尾，由一對(duì)舉重油缸、大回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、抓取機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)等組成。管片安裝機(jī)的控制 方式有遙控和線控兩種方式，均可對(duì)每個(gè)動(dòng)作進(jìn)行單獨(dú)靈活的操作控制。管片安裝機(jī)通過(guò)這些機(jī)構(gòu) 的協(xié)同工作把管片安裝到準(zhǔn)確的位置。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過(guò)程“安裝管片應(yīng)該從 底部開(kāi)始，定位好，裝上螺栓，對(duì)稱(chēng)拼裝上面部分，最后是封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱 方向。另外每一品之間的縫是錯(cuò)開(kāi)的，也就是常說(shuō)的錯(cuò)縫拼裝，相鄰兩品盾構(gòu)片的擺放

8、順序是不同 的，這樣保證了整體的牢固性。盾構(gòu)片裝好之后，為了防止片與外圍土體出現(xiàn)裂縫，會(huì)在之間進(jìn)行 注漿，填充空隙。2.6碴土改良系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)配有兩套碴土改良系統(tǒng)：泡沫系統(tǒng)和膨潤(rùn)土系統(tǒng)。2.7注脂系統(tǒng)注脂系統(tǒng)包括三大部分：主軸承密封系統(tǒng)，盾尾密封系統(tǒng)和主機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。三部分都以壓縮空 氣為動(dòng)力源，靠油脂泵油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將油脂輸送到各個(gè)部位。2.8注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)分為同步注漿和二次注漿兩種：1、同步注漿盾構(gòu)機(jī)采用同步注漿系統(tǒng)，這樣可以使管片后面的間隙及時(shí)得到充填，有效的保證隧道的施工 質(zhì)量及防止地面下沉。2、二次注漿當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)遇地下水較多，易造成噴涌進(jìn)，就必須采取二次注漿措施，以阻擋盾尾后方來(lái)水。

9、（下圖為注漿孔）2.9液壓系統(tǒng)盾構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)系統(tǒng)（包括釵接系統(tǒng)）、螺旋輸送機(jī)、管片安裝機(jī)及輔助液 壓系統(tǒng)。2.10 SLS-T激光導(dǎo)向系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)安裝了一套VMT公司的導(dǎo)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)Χ軜?gòu)在掘進(jìn)中的各種姿態(tài)、以及盾構(gòu)的-2 -線路和位置關(guān)系進(jìn)行精確的測(cè)量和顯示。操作人員可以及時(shí)地根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)提供的信息，快速、實(shí) 時(shí)地對(duì)盾構(gòu)的掘進(jìn)方向及姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，保證盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確性。這次實(shí)習(xí)讓我印象最深刻的就是親身參與了關(guān)于盾構(gòu)拆機(jī)的液壓、機(jī)械兩部分 的工作。這些都是在學(xué)校學(xué)不到的東西，下面就是我個(gè)人對(duì)這部分工作的總結(jié)和經(jīng) 驗(yàn)。【盾構(gòu)機(jī)的拆機(jī)】盾構(gòu)機(jī)在吊裝之前要先拆機(jī)，這是吊出前的主

10、要準(zhǔn)備工作。拆機(jī)主要分三大 塊：電氣部分的拆除、液壓部分的拆除、機(jī)械部分的拆除。這些工作要在吊出之前 完全準(zhǔn)備好，而且其中機(jī)械部分的一部分還要在吊出過(guò)程中進(jìn)行拆除工作。3.1、液壓部分的拆除3.1.1、臺(tái)車(chē)間水氣管的拆除拆除之前首先要知道每種顏色代表那種管路。紅顏色是工業(yè)氣管；綠顏色是水管；藍(lán)顏色是人工氣管；紫顏色是泡沫管；白顏 色是膨潤(rùn)土管。每?jī)晒?jié)臺(tái)車(chē)之間都有水氣管路的連接，首先用標(biāo)識(shí)牌對(duì)接的管路進(jìn)行標(biāo)識(shí)。以 便裝機(jī)方便快捷并防止出現(xiàn)管路連接的正確。首先從五號(hào)臺(tái)車(chē)向前進(jìn)行管路的拆除。五號(hào)臺(tái)車(chē)與四號(hào)臺(tái)車(chē)之間，四號(hào)臺(tái)車(chē)與三號(hào)臺(tái)車(chē)之間，三號(hào)臺(tái)車(chē)與二號(hào)臺(tái)車(chē)之 間，三號(hào)臺(tái)車(chē)與二號(hào)臺(tái)車(chē)之間，二號(hào)臺(tái)車(chē)與一

11、號(hào)臺(tái)車(chē)之間，一號(hào)臺(tái)車(chē)與連接橋之間。 每?jī)晒?jié)臺(tái)車(chē)間的管路確定用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)清楚之后進(jìn)行拆除。拆除后每個(gè)管路口都用 塑料密封袋包扎起來(lái)，防止雜物進(jìn)入管道。然后用鐵絲將管道固定在臺(tái)車(chē)上，避免 起吊時(shí)管路的散落。連接橋至盾體水氣管的拆除連接橋至盾體中的管路較長(zhǎng)，相對(duì)臺(tái)車(chē)之間的管道拆除較困難。一一拆除后包 扎好后統(tǒng)一將其收回放在連接橋兩邊擺放整齊并用鐵絲牢固的固定在連接橋兩邊。盾體中水氣管的拆除首先拆土倉(cāng)壁上的管路，四根泡沫管，一根水管，一根氣管。將其拆除包扎。 固定在中盾中。其次，拆除中心回轉(zhuǎn)體上的五根泡沫管。因?yàn)椴鸪侗P(pán)必須將其相 連的管路一一拆除。3.1.2、液壓管路的拆除由于泵站在二號(hào)臺(tái)車(chē)，所以油

12、管是從二號(hào)臺(tái)車(chē)開(kāi)始的。拆除油管前必須將油管的 堵頭準(zhǔn)備好并且擦洗干凈。拆除管路之前必須將其管路中的液壓油排出。以免拆管 時(shí)有大量的液壓油浪費(fèi)。二號(hào)臺(tái)車(chē)到一號(hào)臺(tái)車(chē)之間的油管的拆除二號(hào)臺(tái)車(chē)與一號(hào)臺(tái)車(chē)間共有十九根油管分別為以下：推進(jìn)油缸：兩根管片拼裝機(jī)：一根刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)：七根（其中一根是刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)PHD油管）螺旋輸送機(jī)：四根注漿系統(tǒng)：一根輔助液壓：一根先到泵：一根回油管：一根泄漏油管：一根一號(hào)臺(tái)車(chē)至連接橋共有十八根油管：推進(jìn)油缸：兩根管片拼裝機(jī)：一根刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)：七根（其中一根是刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)PHD油管）螺旋輸送機(jī)：四根輔助液壓：一根先到泵：一根回油管：一根泄漏油管：一根連接橋至盾體共十八根管分別為以下：推進(jìn)油缸：

13、兩根管片拼裝機(jī)：三根刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)：七根（其中一根是刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)PHD油管）輔助液壓：兩根先到泵：一根回油管：一根泄漏油管：一根按照比較方便的順序進(jìn)行一一拆除。用干凈的抹布將管口擦干凈，用相對(duì)應(yīng)的 堵頭將管口封堵。3.2、機(jī)械部分的拆除喂片機(jī)的拆除喂片機(jī)主要四根油管拆除后用管片吊機(jī)吊到管片車(chē)上，將其拉至洞口吊出。皮帶機(jī)頭的拆除首先用手拉葫蘆將皮帶機(jī)頭吊在機(jī)頭上的梁上直到將其拉緊。然后松掉機(jī)頭。慢慢將它落下放在事先準(zhǔn)備好的管片車(chē)上拉至洞口吊走。臺(tái)車(chē)的后移將臺(tái)車(chē)與盾體所關(guān)聯(lián)的線路，管路分離。把連接橋支在管片車(chē)上并且將其固定牢 固。然后用電瓶車(chē)將臺(tái)車(chē)向后拖動(dòng)，臺(tái)車(chē)與盾體分離。螺旋機(jī)的拆除螺旋機(jī)用500t汽車(chē)吊

14、及手拉葫蘆將其移出并平穩(wěn)的固定在管片車(chē)上。用電瓶車(chē) 將它移至洞內(nèi)。尾盾吊裝尾盾用130t汽車(chē)式吊機(jī)與500t汽車(chē)式吊機(jī)抬起翻轉(zhuǎn)。500t汽車(chē)式吊機(jī)將尾盾 緩慢地放下（離地面約500800mm）。然后吊機(jī)緩慢將尾盾吊出井。管片拼裝機(jī)管片拼裝機(jī)及導(dǎo)軌在洞下拆裝好，做完后整體吊出。利用一臺(tái)500t汽車(chē)式吊機(jī) 把拼裝機(jī)平衡吊起，吊起應(yīng)呈水平。刀盤(pán)刀盤(pán)在井上安裝初裝盤(pán)形滾刀/刮刀重約60t。刀盤(pán)起吊也需采用抬吊方式翻轉(zhuǎn) 刀盤(pán)（吊裝方式與中盾一樣）。利用一臺(tái)500t汽車(chē)式吊機(jī)將刀盤(pán)豎直吊穩(wěn)，吊機(jī)把刀 盤(pán)吊到前端井邊1m處停止，再垂直吊出豎井，放到裝載車(chē)輛上。前盾前盾包括刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)。前盾選用與130t和500t汽車(chē)式吊機(jī)共同吊起，之后兩臺(tái) 吊機(jī)配合緩慢將盾體翻身，翻身后，通過(guò)吊機(jī)旋轉(zhuǎn)把前盾吊到前端井邊相應(yīng)位置處 停止，吊機(jī)緩慢將前盾放到車(chē)輛上。中盾中盾包括中部盾殼、鉸接千斤頂、人閘。中盾吊裝和前盾一樣，盾體翻身后，吊機(jī) 通過(guò)旋轉(zhuǎn)、起落臂桿把中盾吊到和前盾相近的位置，將前中盾接觸面瑕疵部分清理 干凈，直接吊裝到車(chē)輛上?！緦?shí)習(xí)小結(jié)】一年的時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝，在這一年的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中我的體會(huì)很多?，F(xiàn)代城市軌道交通的迅速發(fā) 展，地鐵作為其中的一種交通工具，在高速發(fā)展的現(xiàn)代化大