2022年《普速鐵路行車組織規(guī)章》

1、JNG/01-2022 濟(jì)南鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)章 總 就 濟(jì)南鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)章是依據(jù)中國鐵路總公司鐵路技術(shù)管 理規(guī)程（普速鐵路部分） （以下簡稱 技規(guī)）的規(guī)定, 結(jié)合我局普速鐵路詳細(xì)情 況和運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐體會(huì)制定的普速鐵路行車組織基本規(guī)章,也是我局貫徹落實(shí)中 國鐵路總公司技規(guī) ,加強(qiáng)普速鐵路技術(shù)治理,保證安全生產(chǎn)的基本規(guī)章； 全局干部職工除認(rèn)真貫徹執(zhí)行中國鐵路總公司技規(guī)及中國鐵路總公司頒 布的技術(shù)規(guī)章,規(guī)范性文件等外,都必需嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)章的規(guī)定；在路局沒有正 式文件修改以前,任何部門,單位,個(gè)人均不得違反本規(guī)章的規(guī)定,不得制定與 本規(guī)章相抵觸的規(guī)定； 本規(guī)章適用于局管內(nèi) 200

2、km/h 以下的鐵路 （僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外） ； 用語說明 1. 車組,車列： （ 1）車組：如干車輛連掛在一起,稱為車組； 2 5 輛為小車組； 6 輛及其以上為大車組； （ 2）車列：如干車組連掛在一起,稱為車列；分為列車車列和調(diào)車車列； 列車車列：依據(jù)列車的性質(zhì)和編組方案的要求編成并連掛在一起的車列或 到達(dá)列車摘機(jī)后的車列,均稱為列車車列； 調(diào)車車列：調(diào)車機(jī)車附掛,連掛在一起的如干車組,稱為調(diào)車車列； 2. 隔開設(shè)備： 第 1 頁,共 188 頁安全線,避難線,平行進(jìn)路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔； 3. 按站間組織行車： 在自動(dòng)閉塞區(qū)間,不轉(zhuǎn)變?cè)]塞方法,但按站間區(qū)間放行列

3、車,未接到列車 到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼不得開行后續(xù)列車,稱為按站間組織行車； 4. 軍用,超重,超長列車： （ 1）軍用列車：按規(guī)定條件運(yùn)輸軍隊(duì)與軍用物資的列車稱為軍用列車；軍 用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車； （ 2）超重列車：實(shí)際牽引重量超過運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數(shù) 81t 及其以 上的貨物列車稱為超重列車； （ 3）超長列車：實(shí)際牽引長度超過運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段換長 1.3 的貨物列車 稱為超長列車； 5. 小作業(yè)：非集中區(qū)的道岔區(qū),調(diào)車進(jìn)路上的道岔不能全部開通于該進(jìn)路, 僅在其已開通的范疇內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè),稱為小作業(yè)； 6. 扳道（操縱信號(hào)）四程序： 在扳動(dòng)道岔（操縱信號(hào)）時(shí),須認(rèn)

4、真執(zhí)行“一看,二扳（按） ,三確認(rèn),四 顯示（呼吁）”的程序； 一看：看接車線是否閑暇；機(jī)車車輛是否越過有關(guān)線路警沖標(biāo)或聯(lián)動(dòng)道岔； 道岔原開通位置（信號(hào)手柄或按鈕位置） ； 二扳（按）：將道岔（信號(hào)手柄或按鈕）扳（按）至所需要的位置； 三確認(rèn)： 進(jìn)路有關(guān)道岔開通位置是否正確； 閉止塊是否落槽； 尖軌是否密貼； 影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)是否停止；信號(hào)開閉狀態(tài)是否正確； 四顯示（呼吁）：確認(rèn)無誤后, 按規(guī)定顯示手信號(hào)（回報(bào)進(jìn)路） ,并進(jìn)行呼吁； 7. 在站無作業(yè)的列車： 列車在車站無以下任何作業(yè)時(shí),稱為在站無作業(yè)的列車： 第 2 頁,共 188 頁（ 1）摘掛車輛及列車開口； （ 2）旅客（便乘,

5、通勤職工）上下及行包裝卸； （ 3）車輛技術(shù)檢查及修理； （ 4）貨運(yùn)檢查及處理； （ 5）摘掛機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組； 8. 天窗：是指在列車運(yùn)行圖中,不鋪畫旅客列車運(yùn)行線或調(diào)整,抽減貨物列 車運(yùn)行線,為營業(yè)線施工,修理作業(yè)預(yù)留的時(shí)間,按用途分為施工天窗和修理天 窗； 9. 道口：系指鐵路線路上鋪面寬度在 及以上,直接與道路貫穿的平面 交叉；道口分有人看管道口和無人看管道口兩種；無人看管道口實(shí)施監(jiān)護(hù)治理后 簡稱監(jiān)護(hù)道口,依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定其性質(zhì)仍為無人看管道口； 10. 人行過道：是指在鐵路線路上鋪面寬度不足 ,與道路貫穿的平面交 叉；其中城市人行過道的寬度一般為 ,鄉(xiāng)村人行過道的寬度一般為 ；

6、人行過道只準(zhǔn)行人及自行車通過,禁止畜力車,機(jī)動(dòng)車輛通行； 11. 平過道：系指在車站,貨場(chǎng),岔線內(nèi),專為內(nèi)部作業(yè)使用,不直接貫穿 道路的平面交叉； 12. 大型養(yǎng)路機(jī)械：是指清篩機(jī),搗固車,穩(wěn)固車,配砟車,打磨車,大修 列車,道岔換鋪設(shè)備,吹砟車,移動(dòng)式焊軌車,銑磨車,鋼軌探傷車,軌道檢查 車,物料運(yùn)輸車,搗固穩(wěn)固車,路基處理車,道床吸污車等； 13. 重型軌道車：是指功率在 以上,不能由隨乘人員準(zhǔn)時(shí)撤出線路外 的軌道車； 14. 裝載較重的單軌小車（當(dāng)單軌小車裝有不少于以下任何一種料具時(shí)） ： （ 1） 及其以上長度的一根鋼軌； （ 2）一組轍叉； 第 3 頁,共 188 頁（ 3）一根混凝

7、土軌枕； （ 4）五根一般木枕； （ 5） 240kg 以上的其他物品； 15. 長軌列車：是承擔(dān)長鋼軌的裝,運(yùn),卸及舊軌回收的專用設(shè)備,適用于 50m 及以上長鋼軌運(yùn) 輸； 16. 鐵路線路答應(yīng)速度：是指依據(jù)工務(wù),供電（有接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)） ,電務(wù),房 建等固定設(shè)備技術(shù)條件確定的列車通過鐵路線路時(shí)的最高答應(yīng)速度； 17. 自動(dòng)閉塞： 屬于行車基本閉塞設(shè)備之一；由運(yùn)行中的列車,借助于軌道電路,把握同方 向信號(hào)機(jī)的顯示,調(diào)整列車運(yùn)行間隔,自動(dòng)完成閉塞作用的一種基本閉塞設(shè)備； （ 1）單向自動(dòng)閉塞：區(qū)間一條線路上,按規(guī)定方向設(shè)置僅供單方向運(yùn)行的 自動(dòng)閉塞設(shè)備；一般在雙線區(qū)段中分線接受,稱為雙線（單向）

8、自動(dòng)閉塞； （ 2）雙向自動(dòng)閉塞：區(qū)間一條線路上,按雙方向運(yùn)行條件設(shè)置,由相鄰站 選定列車運(yùn)行方向的自動(dòng)閉塞設(shè)備；在單線區(qū)段中接受,稱為單線自動(dòng)閉塞；在 雙線區(qū)段中兩線均接受,稱為雙線雙向自動(dòng)閉塞；在雙線或多線中一線接受,稱 為該線雙向自動(dòng)閉塞； 當(dāng)其反方向按大區(qū)間 （一般為站間） 運(yùn)行條件設(shè)置, 稱為雙向 （反向大區(qū)間） 自動(dòng)閉塞；在雙線區(qū)段中兩線均接受,稱為雙線雙向（反向大區(qū)間）自動(dòng)閉塞； 如在雙線或多線中一線接受,稱為該線雙向（反向大區(qū)間）自動(dòng)閉塞； 18. 自動(dòng)站間閉塞： 屬于行車基本閉塞設(shè)備之一；與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用,接受軌道檢查裝置 自動(dòng)檢查區(qū)間閑暇,隨著辦理發(fā)車進(jìn)路自動(dòng)構(gòu)成站間

9、閉塞,列車憑出站信號(hào)顯示 進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路后,出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,待列車出清區(qū)間后自動(dòng)解除閉塞的一種 行車閉塞設(shè)備； 第 4 頁,共 188 頁（ 1）計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞：接受計(jì)軸軌道檢查裝置檢查區(qū)間閑暇的自動(dòng)站間 閉塞； （ 2）軌道電路自動(dòng)站間閉塞：接受軌道電路檢查區(qū)間閑暇的自動(dòng)站間閉塞； 19. 接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)： 對(duì)到達(dá)及動(dòng)身列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)；在接車和列車通過時(shí)按接車 進(jìn)路信號(hào)機(jī)辦理；在發(fā)車時(shí)按發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)辦理； 20. 調(diào)諧區(qū)：是指無絕緣自動(dòng)閉塞區(qū)間兩閉塞分區(qū)間的電氣絕緣節(jié)；調(diào)諧區(qū) 內(nèi)不能檢查有車占用情形； 調(diào)諧區(qū)一端設(shè)有通過信號(hào)機(jī), 另一端設(shè)有調(diào)諧區(qū)標(biāo)志； 在軌道電路分隔點(diǎn)

10、兩端均為調(diào)諧區(qū)標(biāo)志； 21. 附掛機(jī)車：依據(jù)運(yùn)輸,檢修,回送等需要,掛于本務(wù)機(jī)車后部的機(jī)車； 22. 重聯(lián)機(jī)車：聯(lián)掛于本務(wù)機(jī)車之后,與本務(wù)機(jī)車共同擔(dān)當(dāng)牽引工作的機(jī)車； 23. 電分相：在電氣化鐵道牽引區(qū)段,牽引供電接受單相工頻溝通供電方式； 為使電力系統(tǒng)三相盡可能平穩(wěn),接觸網(wǎng)接受分段換相供電；為防止相間短路,必 須在各獨(dú)立供電區(qū)之間建立分相區(qū),各相間用空氣或絕緣子分割,稱為電分相； 24. 鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱 5T 系統(tǒng)）：系指車輛軸溫智能探測(cè)系 統(tǒng)（簡稱 THDS）,貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（簡稱 TFDS）,車輛運(yùn)行品質(zhì)軌 邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) （簡稱 TPDS）,車輛滾動(dòng)軸承故

11、障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng) （簡稱 TADS）, 客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱 TCDS）；25. 信號(hào)機(jī)前方,后方,內(nèi)方,外方：信號(hào)機(jī)顯示的一方為前方,反之為后 方；信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為內(nèi)方,反之為外方； 26. 前方站,后方站：列車開往的車站為前方站,反之為后方站； 27. 超過,不滿,不足,以上,以下均不包括本數(shù)；不超過,及其以上,及 其以下均包括本數(shù)； 28. 把握臺(tái)：車站聯(lián)鎖把握臺(tái)是行車人員辦理進(jìn)路,閉塞,把握信號(hào)及監(jiān)督 第 5 頁,共 188 頁明白設(shè)備狀態(tài)的人機(jī)交互設(shè)備；依據(jù)聯(lián)鎖設(shè)備的不同分為面板式,單元式和控顯 終端； 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備接受單元式把握臺(tái), 運(yùn)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備接受控顯終

12、端 或單元把握臺(tái),色燈電鎖器設(shè)備接受單元把握臺(tái)或面板式把握臺(tái),統(tǒng)稱為“把握 臺(tái)”；把握臺(tái)揭掛表示牌的作業(yè)項(xiàng)目, 接受控顯終端的把握臺(tái)可使用鈕封按鈕 （包 括起封閉作用的戴帽,封閉,加封,扣帽等按鈕）進(jìn)行封閉； 29. 長桿釣魚法：是指電力機(jī)車連掛確定數(shù)量的車輛作為“釣魚長桿”進(jìn)入 無接觸網(wǎng)區(qū)進(jìn)行摘掛車輛,而電力機(jī)車并不進(jìn)入無接觸網(wǎng)區(qū)的一種調(diào)車方法； 第一章 技術(shù)設(shè)備 第 1 條 供應(yīng)行車設(shè)備技術(shù)資料的規(guī)定（ 技規(guī)第 4,8,9, 35,236 條） 新建,改建工程除按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收交接外,施工單位和設(shè)備接管單位須準(zhǔn)時(shí) 按規(guī)定向使用單位供應(yīng)技術(shù)資料； 1 工務(wù)部門供應(yīng)： （ 1）正線線路平,縱斷面

13、縮圖（應(yīng)包括鋼軌類型,曲線半徑及起訖里程, 橋涵,隧道,道口中心里程,區(qū)間岔線接軌點(diǎn)里程等） ； （ 2）車站平,縱斷面圖（含路產(chǎn)及代修理非路產(chǎn)岔線） ： 車站平面圖中應(yīng)包括車站中心里程,各股道編號(hào),線路用途及有效長,線間 距離,鋼軌類型,道岔編號(hào),道岔轍叉號(hào),路產(chǎn)與非路產(chǎn)岔線,段管線分界點(diǎn), 曲線半徑等； 車站縱斷面圖應(yīng)包括站內(nèi)正線,站線,岔線,標(biāo)有起止點(diǎn)的實(shí)際逐段坡度, 駝峰縱斷坡度； （ 3）股道表,道岔表（含路產(chǎn)及代修理非路產(chǎn)岔線） ； （ 4）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)實(shí)際逐段坡度和曲線數(shù)據(jù)（有不同等級(jí)旅客 列車運(yùn)行的區(qū)段須按列車運(yùn)行速度級(jí)差提交相應(yīng)資料） ； （ 5）工務(wù)設(shè)備建筑限界,

14、對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明詳細(xì)侵限部位及侵限數(shù)據(jù)； 第 6 頁,共 188 頁（ 6）站線（不含到發(fā)線） ,岔線,段管線限制速度, 使用機(jī)車類型及其地點(diǎn), 限制條件資料； 2信號(hào)部門供應(yīng)： （ 1）信號(hào)設(shè)備平面布置圖,聯(lián)鎖表,把握臺(tái)及其他把握設(shè)備盤面圖,設(shè)備 基本性能和使用方法,信號(hào)機(jī)中心里程位置； （ 2）電務(wù)設(shè)備建筑限界,對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明詳細(xì)侵限部位及侵限數(shù)據(jù)； 3. 通信部門供應(yīng)： （ 1）有線,無線通信設(shè)備概況（包括設(shè)備名稱,型號(hào),設(shè)置地點(diǎn),有無語 音記錄裝置及使用說明等） ； （ 2）車站與行車有關(guān)的其他通信設(shè)備的技術(shù)資料； 4供電部門供應(yīng)： （ 1）牽引供電來源,接觸線高度,電分相,電分段,

15、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)位置, 供電分段示意圖,隔離開關(guān)位置及使用方法； （ 2）照明燈橋,燈塔等設(shè)備的數(shù)量,位置,才能（量） ,照明及信號(hào)供電來 源與方式； （ 3）水塔,水栓等設(shè)備的數(shù)量,位置,才能,給水來源及方式； （ 4）供電,給水設(shè)備建筑限界,對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明詳細(xì)侵限部位及侵限數(shù) 據(jù)； 5. 信息部門供應(yīng)： 車站與行車有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備,使用愛惜方法； 6房建部門供應(yīng)： （ 1）候車室,倉庫,行車房舍使用面積和距線路中心距離,站臺(tái),風(fēng)雨棚, 天橋的長度和寬度及其距軌面高度, 線路中心距離及車站范疇內(nèi)鐵路地界資料等； （ 2）房建設(shè)備建筑限界,對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明詳細(xì)侵限部位及侵限數(shù)據(jù)； 第 7 頁

16、,共 188 頁7. 機(jī)務(wù)部門供應(yīng)： 站內(nèi)機(jī)車整備設(shè)備規(guī)模,整備地點(diǎn)及供應(yīng)才能； 8. 車輛部門供應(yīng)： （ 1）電動(dòng)脫軌器,電控試風(fēng)等設(shè)備安裝位置圖及使用說明； （ 2）車輛設(shè)備建筑限界,對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明詳細(xì)侵限部位及侵限數(shù)據(jù)； 9. 新開通線路的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分,限制條件等技術(shù)資料由路局在開通文件中一 并公布； 10. 設(shè)備變更后,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)將修改或更新的資料分送有關(guān)單位； 第 2 條 電氣化工程驗(yàn)交范疇及要求（ 技規(guī)第 4, 8, 9 條） 新建,改建電氣化工程原就上一次驗(yàn)收交接運(yùn)營；如有困難時(shí)可分段驗(yàn)收交 接,但其范疇至少為一個(gè)電力機(jī)車牽引運(yùn)行區(qū)段； 電氣化工程竣工交付使用前,由施工單位自驗(yàn)合格

17、后,向建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行單位 報(bào)送驗(yàn)收申請(qǐng)；建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行單位確認(rèn)已具備驗(yàn)收條件后,報(bào)請(qǐng)路局驗(yàn)收委員會(huì) 辦公室組織驗(yàn)收；工程專業(yè)驗(yàn)收后,由施工單位和接管單位聯(lián)合請(qǐng)求支配接觸網(wǎng) 冷滑試驗(yàn)； 接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn),接觸網(wǎng)檢測(cè)車升弓不受電,須將受電弓接地,對(duì)接觸 網(wǎng)懸掛技術(shù)狀態(tài)和機(jī)械性能進(jìn)行全面檢查；冷滑試驗(yàn)一般進(jìn)行兩至三次； 接觸網(wǎng)經(jīng)冷滑試驗(yàn)及絕緣測(cè)試合格后,支配送電；在供電臂末端驗(yàn)電有電且 電壓正常, 接觸網(wǎng)連續(xù)空載運(yùn)行至少 1h 無反常后, 方可進(jìn)行熱滑試驗(yàn)； 經(jīng)熱滑試 驗(yàn)確認(rèn)電力機(jī)車取流和接觸網(wǎng)運(yùn)行正常,且接觸網(wǎng)連續(xù)供電 24h 無故障后,接管 單位方可與施工單位辦理交接手續(xù)； 接觸網(wǎng)冷滑,熱滑試驗(yàn)方

18、案由項(xiàng)目治理機(jī)構(gòu)組織施工單位制定；經(jīng)項(xiàng)目治理 機(jī)構(gòu)初審后, 冷滑試驗(yàn)方案報(bào)路局建管處, 熱滑試驗(yàn)方案報(bào)路局供電處組織審查； 第 3 條 制定行車方法,行車設(shè)備使用方法的規(guī)定（ 技規(guī)第 8,236 條） 第 8 頁,共 188 頁1. 技規(guī)修改后,有關(guān)部門,單位相應(yīng)組織濟(jì)南鐵路局普速鐵路行車組 織規(guī)章（以下簡稱行規(guī) ）,車站行車工作細(xì)就 （以下簡稱站細(xì) ）,段行 車工作細(xì)就（以下簡稱段細(xì) ）和其他專業(yè)技術(shù)規(guī)章的修改； 2. 鐵路總公司, 路局新頒布技術(shù)規(guī)章后, 應(yīng)依據(jù)行車組織和安全生產(chǎn)的需要, 結(jié)合實(shí)際情形修改補(bǔ)充相關(guān)技術(shù)規(guī)章； 3. 新線開通前,設(shè)備治理,使用部門和單位應(yīng)依據(jù)新線的特點(diǎn),結(jié)合既

19、有技 術(shù)規(guī)章,提前制定,修訂相關(guān)技術(shù)規(guī)章和配套的設(shè)備“修,管,用”方法； 4. 既有線接受新技術(shù),新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）時(shí),應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù) 規(guī)章；新技術(shù),新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）啟用前,由設(shè)備治理專業(yè)部門依據(jù) 設(shè)備技術(shù)資料制定“修,管,用”方法,在設(shè)備投入使用前公布實(shí)施； 5. 制定行車組織方法和設(shè)備“修,管,用”方法,涉及兩個(gè)及以上專業(yè)系統(tǒng) 時(shí),由動(dòng)議專業(yè)部門提出背景資料,組織起草,并會(huì)同相關(guān)專業(yè)部門共同爭(zhēng)論確 定； 6. 上級(jí)技術(shù)規(guī)章制定,補(bǔ)充,修改,廢止后或因技術(shù)設(shè)備和作業(yè)組織發(fā)生變 化,應(yīng)按規(guī)定準(zhǔn)時(shí)對(duì)站細(xì) ,段細(xì)修訂,補(bǔ)充,完善； 第 4 條 路外單位修建鐵路專用線,專用鐵路和

20、穿跨鐵路線路修建各種建筑 物,管線的規(guī)定（技規(guī)第 14,53, 54, 143,204 條） 1. 路外單位在我局管內(nèi)修建鐵路專用線,專用鐵路和穿跨鐵路線路修建各種 建筑物,管線時(shí),修建單位應(yīng)向路局提出申請(qǐng),由路局總工程師室統(tǒng)一受理； 2. 鐵路專用線,專用鐵路和穿跨鐵路立交橋項(xiàng)目,路局總工程師室受理后, 組織各專業(yè)處室進(jìn)行可行性爭(zhēng)論,初步設(shè)計(jì)審查,并依據(jù)審查看法進(jìn)行批復(fù)； 鐵路專用線,專用鐵路和穿跨鐵路立交橋以外的項(xiàng)目,路局總工程師室受理 后,依據(jù)專業(yè)分工負(fù)責(zé)的原就,由相關(guān)專業(yè)部門提出書面看法；路局總工程師室 組織相關(guān)專業(yè)部門共同對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查后,由總工程師室依據(jù)審查看法進(jìn)行 第 9 頁

21、,共 188 頁批復(fù)；其中,不影響路基穩(wěn)固的上跨電氣化鐵路的管線項(xiàng)目,由路局供電處提出 書面看法；僅影響通信,信號(hào)的項(xiàng)目由路局電務(wù)處提出書面看法；其余項(xiàng)目由路 局工務(wù)處提出書面看法； 3. 路外單位穿跨鐵路修建各種設(shè)施時(shí),修建單位應(yīng)填報(bào)設(shè)備變動(dòng)申請(qǐng)書 （見第 1 表）,上跨電氣化鐵路的管線項(xiàng)目報(bào)路局工務(wù)處, 供電處批準(zhǔn), 其余報(bào)路 局工務(wù)處批準(zhǔn)； 4. 以上各種設(shè)施施工前,施工單位應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的文件提出施工組織,施工安 全措施等,經(jīng)有關(guān)站段核實(shí)同意后簽訂施工安全協(xié)議,并經(jīng)路局負(fù)責(zé)涉鐵工程施 工方案審查的部門組織審查同意后列入施工方案；施工實(shí)施過程中,路局有關(guān)部 門按專業(yè)管轄范疇對(duì)施工進(jìn)行專業(yè)治理

22、； 5. 路外單位鐵路專用線,專用鐵路施工和穿跨鐵路線路修建各種設(shè)施施工 時(shí),不得阻礙鐵路運(yùn)輸,鐵路有關(guān)單位應(yīng)派人指導(dǎo)施工； 第 1 表 設(shè)備變動(dòng)申請(qǐng)書 申請(qǐng)單位 日期 設(shè)備變動(dòng)項(xiàng)目 地點(diǎn) 申請(qǐng)理由及示意圖 主要內(nèi)容及安全措施 基層單位 經(jīng)辦人 科長 單位負(fù)責(zé)人 月 日 年 路局看法 經(jīng)辦人 科長 單位負(fù)責(zé)人 月 日 年 （規(guī)格： 220 mm150mm）第 5 條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路的規(guī)定 （技規(guī)第 14,142, 204 條） 1. 靠近鐵路線路修建電力輸電線路,房舍及可能危及行車安全,設(shè)備質(zhì)量的 第 10 頁,共 188 頁其他電線路及設(shè)施,須事先提出申請(qǐng),征得有關(guān)單位同

23、意,經(jīng)路局有關(guān)部門審查 批準(zhǔn)后施工； 2. 高壓線,廣播線及其他通信電線路靠近鐵路通信電線路時(shí),應(yīng)符合國家有 關(guān)通信規(guī)章,標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,并實(shí)行防干擾措施；有關(guān)設(shè)計(jì)文件及防干擾等安全措 施由修建單位提出,報(bào)路局電務(wù)處審批； 3. 靠近鐵路線路修建各種設(shè)施施工時(shí),不得阻礙鐵路運(yùn)輸,鐵路有關(guān)單位應(yīng) 派人指導(dǎo)施工； 第 6 條 站臺(tái),雨棚限界治理的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 14 條） 1. 對(duì)侵限的站臺(tái),雨棚應(yīng)馬上實(shí)行措施確保行車安全,并依據(jù)產(chǎn)生侵限的原 因由房建單位或責(zé)任單位準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行處理； 2. 凡需要破壞站臺(tái)面的施工,施工單位必需提前征得房建單位同意,并與房 建單位簽訂施工協(xié)作協(xié)議； 3. 鋪裝（或移動(dòng)）

24、站臺(tái)帽石,翻修站臺(tái),雨棚以及在鄰近站臺(tái),雨棚的線路 上進(jìn)行起道,撥道等施工作業(yè)時(shí),施工單位須制定防侵限措施,施工作業(yè)前,施 工單位會(huì)同房建單位確認(rèn)站臺(tái)限界現(xiàn)狀；施工作業(yè)完畢后,施工單位和房建單位 共同復(fù)查限界情形；因施工作業(yè)造成的站臺(tái),雨棚侵限,由責(zé)任單位負(fù)責(zé)復(fù)原限 界； 4. 未經(jīng)房建單位批準(zhǔn),任何單位不得在站臺(tái)安全線以外范疇和雨棚上設(shè)置廣 告設(shè)施等附屬物,經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的附屬物,須經(jīng)房建單位確認(rèn)限界；站臺(tái)安全線以 內(nèi)設(shè)置附屬物,須報(bào)房建單位備案； 5. 新建,大修和改造的站臺(tái),雨棚投入使用前,限界須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),施工 單位須按規(guī)定供應(yīng)完整的限界資料報(bào)房建單位,并由房建單位驗(yàn)收合格后方可開 通；

25、 第 7 條 鐵路技術(shù)設(shè)備定期檢查和專項(xiàng)檢查的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 21,22 第 11 頁,共 188 頁條） 鐵路局以局長為主任委員,有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),每 年春秋兩季進(jìn)行全面檢查；原就上每月按方案開行平推（檢測(cè)）列車進(jìn)行一次檢 查,每季度對(duì)局管內(nèi)行車設(shè)備全面檢查一遍；鐵路技術(shù)設(shè)備專項(xiàng)檢查由路局專業(yè) 部門按技規(guī)第 22 條執(zhí)行； 特,一,二等站以站長為主任委員,有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì), 對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路,道岔,道口,通信,信號(hào),供電,信息系統(tǒng)等行 車設(shè)備,每季度聯(lián)合檢查一次； 三等及其以下車站以站長為主任委員, 工務(wù),電務(wù)等有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人為委員, 組成

26、委員會(huì),對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路,道岔,道口,通信,信號(hào),供電, 信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次； 固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果,記入行車設(shè)備檢查登 記簿內(nèi)；檢查中發(fā)覺問題,設(shè)備治理單位要準(zhǔn)時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的,須 馬上實(shí)行措施；當(dāng)時(shí)不能解決的,要支配方案,限期完成,并進(jìn)行復(fù)查；需要上 級(jí)解決的,要按程序上報(bào)； 第 8 條 限界檢查的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 14,22 條） 1. 設(shè)施設(shè)備治理單位應(yīng)動(dòng)態(tài)把握設(shè)施設(shè)備限界變化情形,準(zhǔn)時(shí)更新變化的限 界資料,并準(zhǔn)時(shí)向路局業(yè)務(wù)主管部門報(bào)告,路局業(yè)務(wù)部門審核后將限界數(shù)據(jù)報(bào)總 工程師室； 2. 每年春秋兩季對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行定期檢查

27、時(shí),須認(rèn)真核查其限界變化情 況（橋梁,隧道等必需使用專用檢測(cè)車的設(shè)施設(shè)備除外） ； 3. 局管內(nèi)橋隧,車站雨棚,站臺(tái),信號(hào)設(shè)備及其他有關(guān)建筑物的限界,每五 年至少組織聯(lián)合檢查一次；檢查工作分別由路局設(shè)備主管部門組織工務(wù),電務(wù), 供電,房建等有關(guān)單位進(jìn)行； 第 12 頁,共 188 頁4. 發(fā)覺侵入限界的設(shè)備,有關(guān)部門,單位應(yīng)準(zhǔn)時(shí)實(shí)行措施； 第 9 條 線路平面,縱斷面復(fù)測(cè),檢查和代修理岔線設(shè)備檢查的規(guī)定（ 技 規(guī)第 22, 35 條） 1. 復(fù)測(cè)線路平面,縱斷面的期限規(guī)定為：京滬,京九,新兗,膠濟(jì)線每五年 至少一次；其他線路每十年至少一次；正線平面,縱斷面復(fù)雜,易發(fā)生變化的處 所,依據(jù)工務(wù)段提

28、出的報(bào)告,隨時(shí)支配復(fù)測(cè)； 上述工作,由路局工務(wù)檢測(cè)所負(fù)責(zé)； 2. 牽出線, 駝峰及峰下線路的縱斷面, 應(yīng)每年至少檢查一次, 由工務(wù)段負(fù)責(zé)； 3. 工務(wù)段依據(jù)復(fù)測(cè)的技術(shù)資料,結(jié)合設(shè)備檢查,運(yùn)用情形,提出措施,支配 整修,復(fù)原其原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)； 4. 代修理企業(yè)岔線由工務(wù)段每年重點(diǎn)檢查一次,兩年全面檢查一次；代修理 非路產(chǎn)軍事岔線,由工務(wù)段會(huì)同軍方每年全面檢查一次； 5. 路局工務(wù)檢測(cè)所和工務(wù)段應(yīng)按其復(fù)測(cè),檢查線路平面,縱斷面的任務(wù)量, 配備必要的測(cè)繪定員； 第 10 條 配備復(fù)軌器和防護(hù)用品的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 23, 340, 341 條） 每臺(tái)機(jī)車,自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必需配備復(fù)軌器 1 副；每臺(tái)

29、機(jī)車必需配備簡易 緊急制動(dòng)閥 1 套；復(fù)軌器使用后,由事故現(xiàn)場(chǎng)指揮人負(fù)責(zé)派人將復(fù)軌器放回到機(jī) 車,自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上； 機(jī)車應(yīng)配齊以下防護(hù)用品：手信號(hào)旗 1 副（紅,黃色）,手信號(hào)燈 1 個(gè)（紅, 黃,白色）,列車無線調(diào)度通信設(shè)備（便攜電臺(tái)） 1 部,響墩 6 個(gè)（雙線區(qū)段 12 個(gè)）,火炬 3 根,短路銅線 3 根； 動(dòng)車組應(yīng)配齊以下防護(hù)用品： 手信號(hào)旗 2 副（紅,黃色）,手信號(hào)燈 2 個(gè)（紅, 黃,白色）,響墩 6 個(gè),火炬 2 根,短路銅線 2 根,防護(hù)信號(hào)燈 2 個(gè)；防護(hù)用品由 隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)保管；動(dòng)車組司機(jī)需要前部防護(hù)時(shí),可使用動(dòng)車組配備的防護(hù)用 第 13 頁,共 188 頁品；

30、機(jī)車,重型軌道車,救援列車,接觸網(wǎng)作業(yè)車,巡檢車,大型養(yǎng)路機(jī)械等自 輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車,均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少 于 4 只（以車組為單位, 大型養(yǎng)路機(jī)械只配備防溜鐵鞋 車不少于 20 只人力制動(dòng)機(jī)緊固器； 4只）,電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī) 電力機(jī)車（動(dòng)車組）須配置接地桿（線） ,絕緣手套,絕緣靴,絕緣墊,安 全帽各 1 套； 第 11 條 保證路基安全的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 36, 37 條） 在路基范疇內(nèi)設(shè)置各種光（電）纜溝槽和各種桿架,管線時(shí),應(yīng)做好徑路設(shè) 計(jì),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),施工組織設(shè)計(jì)和路基穩(wěn)固性檢算,并報(bào)路局工務(wù)處批準(zhǔn),電纜溝 槽埋設(shè)后要按規(guī)定設(shè)置警示牌和電纜標(biāo)樁； 1.

31、 鋪設(shè)電纜應(yīng)盡可能躲開路基； 如因地勢(shì)限制不能躲開時(shí), 無論路堤, 路塹, 均不得鋪設(shè)在邊坡 （由路基面過渡到路基坡腳的短徑路除外） ,側(cè)溝和道床下, 也 不得損壞原有路基排水及其防護(hù)加固設(shè)備； 2. 沿路堤坡腳埋設(shè)時(shí),應(yīng)在路堤坡腳水平距離 2m 以外（困難條件下1m）；為 沿路塹頂部埋設(shè)時(shí), 應(yīng)在塹頂邊天溝水平距離 2m 以外,無天溝時(shí), 應(yīng)在塹頂水 平 距離 5m 以 外； 3. 困難條件下, 不得不在路肩或路堤邊坡上通過時(shí), 應(yīng)進(jìn)行徑路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （即 不得損壞原有排水,防護(hù)和加固設(shè)施,保證路基完整及穩(wěn)固）和施工設(shè)計(jì)； 4. 橫穿線路時(shí),要接受鋼管或混凝土管防護(hù),埋入的管頂距路基面不得小于

32、 ； 5. 路基范疇內(nèi)溝槽施工,必需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行,回填的填料 及其壓實(shí)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鐵路路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 6. 在路基上設(shè)置的電桿,接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備,其內(nèi)側(cè)距線路中心線不應(yīng)少于 第 14 頁,共 188 頁,必需同時(shí)處理好路基排水問題,防止因排水不良誘發(fā)路基下沉,邊坡溜坍 等病害； 7. 在路基范疇內(nèi)鋪設(shè)電纜,與有關(guān)工務(wù)段簽訂協(xié)議后,方準(zhǔn)開工；鋪設(shè)電纜 直接影響工務(wù)設(shè)備的完整狀態(tài)時(shí),應(yīng)由施工單位按原標(biāo)準(zhǔn)整修復(fù)原,并負(fù)擔(dān)所需 費(fèi)用； 8. 工務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電纜溝槽施工的監(jiān)護(hù),對(duì)于不按規(guī)定施工的可責(zé)令其停 止施工,并令其復(fù)原原有路基狀態(tài)； 第 12 條 利用到發(fā)線裝卸貨物的規(guī)定（ 技

33、規(guī)第 37,297, 356 條） 不準(zhǔn)利用正線裝卸貨物（路料除外） ；利用到發(fā)線裝卸貨物,須經(jīng)工務(wù)段同 意,裝卸完畢,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)清出道心,露出鋼軌和軌枕,不得損壞運(yùn)輸設(shè)備,保證行 車安全； 對(duì)經(jīng)常需要裝卸散裝貨物的到發(fā)線, 應(yīng)加擋砟墻, 護(hù)坡或鋪設(shè)片石路面； 第 13 條 橋隧檢定的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 38,39 條） 1. 橋隧檢定：對(duì)現(xiàn)有承載系數(shù)不明及原按載重等級(jí)檢定的橋隧,要進(jìn)行檢定 和復(fù)檢；對(duì)一些技術(shù)復(fù)雜,結(jié)構(gòu)薄弱有嚴(yán)肅病害及重要的橋隧,要依據(jù)詳細(xì)情形 進(jìn)行檢定；檢定方法要依據(jù)鐵路橋梁檢定規(guī)范等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行； 2. 橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)：對(duì)一些特大,高墩,有嚴(yán)肅病害,新型結(jié)構(gòu)及大修加固后 的橋梁

34、,梁跨（包括圬工梁拱）和墩臺(tái)進(jìn)行儀器試驗(yàn),以測(cè)定靜,動(dòng)活載作用下 的實(shí)際變形,彈性撓度,應(yīng)力,位移,振動(dòng)和沖擊等； 3. 橋梁水文檢算：對(duì)大橋及有水害的橋涵,要進(jìn)行孔徑檢算和沖刷運(yùn)算； 4. 橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)挖驗(yàn)和鉆探：對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)深度不明的橋梁,應(yīng)進(jìn)行挖驗(yàn)和鉆 探,摸清情形,特大,大橋由路局工務(wù)處組織,中,小橋由工務(wù)段組織；對(duì)淺基 墩臺(tái)要依據(jù)鐵路橋隧建筑物修理規(guī)章等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和加固； 第 14 條 橋隧的巡守和監(jiān)視方法（ 技規(guī)第 38, 39 條） 1. 非全封閉運(yùn)營區(qū)段,全長 500m 以上的鋼橋,全3000m 以上的隧道應(yīng)長 進(jìn) 第 15 頁,共 188 頁行巡守,必要時(shí)進(jìn)行監(jiān)視； （

35、1）全長 500m 以上至 1000m 的鋼橋,晝夜巡 守； （ 2）全長 1000m 以上的鋼橋,全 長 夜巡守； 3000m 以上的隧道,分兩個(gè)巡回區(qū),晝 2. 混合橋依據(jù)鋼梁的總長度,參照上述規(guī)定設(shè)立巡守； 3. 位于城鎮(zhèn)鄰近,行人繁忙地點(diǎn)的橋隧或結(jié)構(gòu)復(fù)雜,位置重要以及有嚴(yán)肅病 害,需要經(jīng)常觀測(cè)的橋隧,亦應(yīng)設(shè)立巡守； 4. 設(shè)立巡守的橋隧應(yīng)依據(jù)需要設(shè)置照明,通信設(shè)施及安全警報(bào)裝置； 第 15 條 保持軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的規(guī)定（ 技規(guī)第 41, 42, 48 條） 凡轉(zhuǎn)變軌道結(jié)構(gòu)及其組成部分的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)狀態(tài)或在軌道上安裝其他設(shè)備,須 經(jīng)路局工務(wù)處審查批準(zhǔn)；施工時(shí),應(yīng)與工務(wù)段簽訂協(xié)議,在工務(wù)段派

36、人監(jiān)督下進(jìn) 行；對(duì)阻礙行車安全或減弱軌道強(qiáng)度及其穩(wěn)固性的設(shè)備,工務(wù)段有權(quán)拆除,造成 嚴(yán)肅不良后果時(shí)應(yīng)追究責(zé)任； 屬工務(wù)段養(yǎng)護(hù)修理的線路,均應(yīng)符合鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)狀態(tài),具備養(yǎng)護(hù)修理 技術(shù)條件； 第 16 條 道岔加鎖裝置安裝和修理的規(guī)定（ 技規(guī)第 49 條） 非集中聯(lián)鎖的道岔和未設(shè)聯(lián)鎖而需要加鎖的道岔,其加鎖裝置的安裝,由車 站向有關(guān)工務(wù),電務(wù)段提出；工務(wù)段負(fù)責(zé)安裝鎖板,電務(wù)段負(fù)責(zé)設(shè)置閉止把和帶 柄標(biāo)志的加鎖條件；加鎖裝置丟失和損壞時(shí),有關(guān)工務(wù),電務(wù)段應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)齊,修 理或更換； 第 17 條 道口治理的規(guī)定（技規(guī)第 50,51 條） 1. 治理權(quán)限 （ 1）設(shè)置或拓寬鐵路道口,人行過道,應(yīng)向路局

37、提出申請(qǐng)； （ 2）平過道的增設(shè),移設(shè),加寬由工務(wù)段核實(shí),報(bào)路局工務(wù)處審批； 第 16 頁,共 188 頁（ 3）道口,平過道,人行過道的拆除,由工務(wù)段準(zhǔn)備,報(bào)路局工務(wù)處備案； （ 4）有人看管,監(jiān)護(hù)的道口需撤消看管,監(jiān)護(hù)時(shí),須報(bào)路局審批； 2. 道口設(shè)備及防護(hù)設(shè)施 （ 1）有人看管,監(jiān)護(hù)道口應(yīng)具備以下基本設(shè)備：道口房,欄桿（門） ,鋪面, 道路連接平臺(tái),道口道路交通標(biāo)志,護(hù)樁（欄） ,防護(hù)柵欄,鳴笛標(biāo),公告牌,限 高架及揭示牌（電氣化鐵路） ,電源,照明,道口電話,遮斷信號(hào),道口自動(dòng)通知 （列車接近報(bào)警裝置） ,道口自動(dòng)信號(hào)（警示燈） ,短路設(shè)備（軌道電路區(qū)段） ,列 車無線調(diào)度通信設(shè)備（固

38、定電臺(tái),便攜電臺(tái)或 備固定電臺(tái)）及信號(hào)工具備品； GSM-R 手持終端,監(jiān)護(hù)道口可不 配 選用設(shè)備：道口無線報(bào)警裝置,道口視頻監(jiān)控設(shè)備,列車接近預(yù)警器,道口 廣播,作業(yè)記錄儀, 欄桿（門）開閉顯示裝置,電子警察以及其他安全強(qiáng)化設(shè)施； 由道口治理單位提出申請(qǐng),報(bào)路局列入方案支配實(shí)施； （ 2）道口欄桿（門）以對(duì)道路開放為定位；特殊情形下,需要以對(duì)道路關(guān) 閉為定位時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)；夜間交通量少的有人看管,監(jiān)護(hù)道口,可定時(shí)關(guān) 閉欄桿（門）,有車輛,行人通過時(shí)開啟,無車輛,行人通過時(shí)關(guān)閉并加鎖；關(guān)閉 欄桿的時(shí)間段由道口治理單位確定,并在道口兩側(cè)設(shè)置公告牌； （ 3）在電氣化鐵路上,道口通路兩面應(yīng)設(shè)置

39、限高架,其通過高度不得超過 ； 3. 設(shè)備愛惜 （ 1）道口設(shè)備治理分工：道口鋪面,欄桿（門） ,護(hù)樁（欄）及排水等工務(wù) 設(shè)備由工務(wù)部門負(fù)責(zé)；限高架,鐵路接入電源及電力桿（塔）式照明設(shè)備由供電 部門負(fù)責(zé)；道口自動(dòng)信號(hào),道口自動(dòng)通知,道口電話,列車無線調(diào)度通信設(shè)備等 電務(wù)設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé),同一區(qū)間相鄰道口之間電話必需中意“閉合鏈”式的 電話通知要求；道口房舍及室內(nèi)電力照明等設(shè)備由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)；各部門應(yīng)認(rèn)真 第 17 頁,共 188 頁做好修理及定期保養(yǎng),經(jīng)常保持道口設(shè)備的完好狀態(tài)； （ 2）電氣化鐵路道口開通前由建設(shè)單位負(fù)責(zé)設(shè)置防撞型限高架, 供電段（含 維管段,下同）驗(yàn)收；開通后由供電段負(fù)責(zé)

40、治理； 4. 治理分工 （ 1）區(qū)間有人看管道口由工務(wù)段負(fù)責(zé),監(jiān)護(hù)道口由各線路巡護(hù)所負(fù)責(zé)；站 內(nèi)有人看管道口由車站負(fù)責(zé)；當(dāng)?shù)揽趦H有一個(gè)單位使用時(shí),由該單位負(fù)責(zé)看管； 暫時(shí)道口由申請(qǐng)單位負(fù)責(zé)看管； 道口通知方法由車站會(huì)同有關(guān)部門制定, 納入站 細(xì)； （ 2）路產(chǎn)岔線,貨物線平交道由使用單位負(fù)責(zé)治理；動(dòng)車段（所） ,機(jī)務(wù)段, 車輛段等段管線平交道由治理單位負(fù)責(zé)治理； （ 3）非路產(chǎn)岔線上的平交道,由產(chǎn)權(quán)單位自行看管（護(hù)）治理,與接軌車 站簽訂安全協(xié)議,確保安全； （ 4）站內(nèi)平過道由車站統(tǒng)一治理,對(duì)有多個(gè)單位使用的平過道,由車站指 定主要使用單位負(fù)責(zé)治理,并簽訂安全治理協(xié)議； （ 5）特殊情形下無

41、人看管道口需暫時(shí)看護(hù)及特殊情形的道口治理單位由路 局道口辦確定； 5. 站內(nèi)有旅客通行的平過道,有旅客通行時(shí)須設(shè)專人防護(hù),車站應(yīng)依據(jù)列車 運(yùn)行, 線路運(yùn)用等情形制定保證旅客安全通行的措施納入 站細(xì)；穿越正線的站 內(nèi)平過道兩端應(yīng)設(shè)置欄桿等防護(hù)設(shè)備,以關(guān)閉狀態(tài)為定位； 6. 旅客列車徑路上通行車輛的平過道或其他繁忙平過道,治理單位應(yīng)設(shè)置欄 桿（門） 等安全防護(hù)設(shè)施 （其他平過道可由治理單位依據(jù)情形確定是否設(shè)置） ,并 制定安全措施； 7. 各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段的平交道口時(shí),貨物裝載高度（從地面算 起,下同）不得超過 或觸及限高架的限制裝置；嚴(yán)禁在高度超過 2m 的車 輛 第 18 頁,共

42、188 頁上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒,竹竿,彩旗和皮鞭等長大,飄動(dòng)等物件, 不準(zhǔn)高舉揮動(dòng),須使物件與牽引供電部分保持 2m 以上的距 離； 第 18 條 信號(hào)機(jī)設(shè)置的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 70, 71 條） 信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)除外）不得已設(shè)于列車運(yùn)行方向右側(cè)時(shí),須經(jīng)路 局電務(wù)處審批,但不得隔線設(shè)置； 特殊情形需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí),須經(jīng)路局電務(wù)處批準(zhǔn)； 局管內(nèi)設(shè)于列車運(yùn)行方向右側(cè)的信號(hào)機(jī)由路局電務(wù)處公布； 第 19 條 CTCS-2 級(jí)區(qū)段列控中心設(shè)置的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 106,110 條） 車站列控中心具備與聯(lián)鎖系統(tǒng),調(diào)度集中系統(tǒng)（ CTC）,微機(jī)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的接 口,依據(jù)限速調(diào)度命令,

43、線路參數(shù),軌道電路及進(jìn)路狀態(tài)等產(chǎn)生控車信息,通過 軌道電路及有源應(yīng)答器傳送給列控車載設(shè)備； 第 20 條 配置操作隔離開關(guān)備品的規(guī)定（ 技規(guī)第 163, 199 條） 隔離開關(guān)使用單位應(yīng)配置絕緣靴,絕緣手套,安全帽,操作棒,接地線等, 其備品由使用單位自備；新購置的絕緣備品須經(jīng)供電段檢驗(yàn)合格,加貼合格證后 方準(zhǔn)使用；不用時(shí)應(yīng)放于陰涼干燥,不落灰塵的容器內(nèi)；絕緣備品每 6 個(gè)月送供 電段進(jìn)行一次性能試驗(yàn)；每次使用前,用干布擦拭,并進(jìn)行外觀檢查,發(fā)覺有漏 氣,裂損等現(xiàn)象禁止使用； 第 21 條 使用隔離開關(guān)的規(guī)定（ 技規(guī)第 163, 199 條） 1. 隔離開關(guān)操作和監(jiān)護(hù)人員須經(jīng)過供電部門定期組織

44、培訓(xùn),并取得由供電部 門頒發(fā)的安全操作證后,方可擔(dān)任操作或監(jiān)護(hù)工作； 2. 車站,機(jī)務(wù)段,動(dòng)車段或企業(yè)對(duì)其有權(quán)操作的貨物線,到發(fā)線兼貨物線, 機(jī)車,動(dòng)車組和客車整備線或岔線的隔離開關(guān)進(jìn)行倒閘操作時(shí),可不經(jīng)供電調(diào)度 員批準(zhǔn),但須向車站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）申請(qǐng),并在隔離開關(guān)使 用登記簿（見第 2 表,第 3 表）內(nèi)登銷記； 第 19 頁,共 188 頁第 2 表 隔離開關(guān)使用登記簿（裝卸作業(yè)使用） 一 斷 電 1. 月 日 點(diǎn) 分 道裝卸 3. 月 日 點(diǎn) 分 道接觸 作業(yè) 作業(yè),請(qǐng)求斷電； 網(wǎng)斷電完畢,鑰匙交車站值班 申請(qǐng)人： 員； 操縱人： 監(jiān)護(hù)人： 2. 命令 道接觸網(wǎng)斷電； 4.

45、 月 日 點(diǎn) 分 準(zhǔn)許 車站值班員： 道裝卸作業(yè)； 車站值班員： 二 送 電 1. 月 日 點(diǎn) 分道裝卸作 3. 月 日 點(diǎn) 分 道接觸 作業(yè) 業(yè)完畢,請(qǐng)求接觸網(wǎng)送電； 網(wǎng)已送電, 鑰匙交車站值班員； 申請(qǐng)人： 操縱人： 監(jiān)2. 命令 道接觸網(wǎng)送電； 護(hù)人： 車站車站值班員： 值班員： 登記時(shí)間： 月 日 點(diǎn) 分； 第 3 表 隔離開關(guān)使用登記簿（整備作業(yè)使用） 月 日 時(shí)間 股道 停電或 事 由 記錄人 批準(zhǔn)者 執(zhí) 行 者 時(shí)間 姓名 時(shí)間 操縱人 監(jiān)護(hù)人 送電 3. 車站站內(nèi)線路需要斷電,每次開閉隔離開關(guān)須向車站值班員匯報(bào),登記, 并在把握臺(tái)上對(duì)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌；機(jī)車,動(dòng)車組

46、,客車整備場(chǎng) 內(nèi)線路需要斷電,每次開閉須向整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）匯報(bào),登記,并在把握 臺(tái)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌；影響列車運(yùn)行時(shí),車站值班員須取得列車 調(diào)度員的同意方能辦理,作業(yè)完畢應(yīng)準(zhǔn)時(shí)合上開關(guān),并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員； 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行貨物裝卸,機(jī)車車輛和動(dòng)車組整備等作業(yè)時(shí),須 在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并實(shí)行安全措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行； 4. 進(jìn)行隔離開關(guān)開閉作業(yè),必需兩人在場(chǎng),一人操作一人監(jiān)護(hù)；操作人員必 須穿戴規(guī)定的防護(hù)用品,身體各部位不得與接觸網(wǎng)支柱及其構(gòu)件相接觸； （ 1）操作前,確認(rèn)隔離開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常,接地線良好；機(jī)車,動(dòng)車 組,客車整備場(chǎng)內(nèi)斷電時(shí),須確認(rèn)分段

47、絕緣器內(nèi)的全部電力機(jī)車,動(dòng)車組受電弓 第 20 頁,共 188 頁已降下；送電前須確認(rèn)作業(yè)項(xiàng)目完畢,人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)； （ 2）操作時(shí),要精確快速地一次到位,中途不得停留或發(fā)生沖擊； （ 3）操作完畢,須確認(rèn)隔離開關(guān)已正確地轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后再加鎖； （ 4）遇雷雨天氣時(shí),禁止操作隔離開關(guān)； （ 5）嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)； 5. 隔離開關(guān)平常要處于合閘狀態(tài),雨,雪,霧,霾等惡劣天氣下,嚴(yán)禁處于 分閘狀態(tài)；隔離開關(guān)無論合閘或分閘狀態(tài)均應(yīng)加鎖,鑰匙交車站值班員保管（機(jī) 車,客車, 動(dòng)車組整備線,由機(jī)務(wù),車輛或動(dòng)車段規(guī)定） ,其使用情形納入交接班 內(nèi)容；使用單位須依據(jù)設(shè)備詳細(xì)情形和作業(yè)特點(diǎn),制定治理

48、制度和操作程序,納 入站細(xì),段細(xì)； 6. 隔離開關(guān)由供電段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)修理；操作人員發(fā)覺隔離開關(guān)及傳動(dòng)裝置狀態(tài) 不良時(shí),應(yīng)通過車站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）通知供電段派人修理,在 未修復(fù)前不得操作,嚴(yán)禁擅自修理； 7. 使用隔離開關(guān)的相關(guān)單位應(yīng)在設(shè)備驗(yàn)收后準(zhǔn)時(shí)與供電部門簽訂隔離開關(guān) 使用治理協(xié)議； 第 22 條 行車安全裝備治理,使用補(bǔ)充方法（ 技規(guī)第 167,171,193, 194,335,336 條） 1. 機(jī)務(wù),電務(wù),通信段等單位對(duì)列控車載設(shè)備, LKJ（ GYK）,機(jī)車信號(hào),列 車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備,在出入段（所）時(shí)認(rèn)真檢查,按規(guī)定簽發(fā) 行車安全裝備合格證, 設(shè)備不良的不

49、準(zhǔn)出段 （所）,并按規(guī)定添乘檢查, 發(fā)覺問題 準(zhǔn)時(shí)解決； 2. 機(jī)務(wù),電務(wù),通信段等單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)列控車載設(shè)備, LKJ（GYK）,機(jī)車信 號(hào),列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備治理,不得損壞,丟失；進(jìn)廠大修, 長期備用和報(bào)廢的機(jī)車,機(jī)務(wù)段應(yīng)提前 5 日書面通知電務(wù),通信段將設(shè)備拆除； 第 21 頁,共 188 頁新配屬,廠修后及啟用長期備用的機(jī)車,機(jī)務(wù)段應(yīng)準(zhǔn)時(shí)書面通知電務(wù)段,通信段 安裝；電務(wù)段,通信段應(yīng)在接到通知后 3 日內(nèi)將設(shè)備拆除或復(fù)原； 3. 運(yùn)用中的列控車載設(shè)備, LKJ（ GYK）,機(jī)車信號(hào),列車無線調(diào)度通信設(shè)備 及車站,車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）的通信設(shè)備嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”；配備雙套

50、通 信設(shè)備的車站,由車站值班員進(jìn)行倒換使用,倒換后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)通知通信工區(qū)； 4. 在列車無線調(diào)度通信中,嚴(yán)禁談及軍運(yùn),特運(yùn)及其他一切保密事項(xiàng)及與行 車無關(guān)事項(xiàng)； 5. 運(yùn)行途中,動(dòng)車組以外的列車遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備暫時(shí)故障,動(dòng)車組 列車遇機(jī)車綜合無線通信設(shè)備 （ CIR）,GSM-R手持終端及便攜電臺(tái)均不能通話 時(shí), 列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告,車站值班員接到報(bào)告后馬上匯報(bào)列車調(diào)度員,由列車 調(diào)度員下達(dá)答應(yīng)列車連續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令,通知前方各站（跨局列車由列車調(diào)度 員通知鄰局調(diào)度員） ,留意監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行； 6. 有方案進(jìn)行綜合檢測(cè)或其他用途的動(dòng)車組,需使用隔離模式運(yùn)行時(shí),機(jī)務(wù) 段指派干部添乘,并制定詳

51、細(xì)的安全措施； 7. 未安裝 LKJ,機(jī)車信號(hào), 列車無線調(diào)度通信設(shè)備的機(jī)車不準(zhǔn)出段牽引列車； 8. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的 GYK,機(jī)車信號(hào),列車無線調(diào)度通信設(shè)備治理,使用 按本規(guī)定辦理； 第 23 條 機(jī)車乘務(wù)制度的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 169 條） 機(jī)車乘務(wù)制度由路局機(jī)務(wù)處依據(jù)機(jī)車交路,機(jī)車用途等確定； 第 24 條 機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)的補(bǔ)充規(guī)定（ 技規(guī)第 170 條） 運(yùn)用機(jī)車（在設(shè)有車輛減速器的駝峰上調(diào)車的機(jī)車除外）均應(yīng)安裝前后小排 障器,其高度距鋼軌頂面為 25mm,容許誤差 5 mm, 2mm；在設(shè)有車輛減速器的駝峰上調(diào)車的機(jī)車,其下部裝置不得超出車輛減速器在緩解位置時(shí)的調(diào)車機(jī)車 下部限界；

52、 第 22 頁,共 188 頁第 25 條 牽引超重列車的司機(jī)及機(jī)車鑒定條件的規(guī)定（ 技規(guī)第 170,240 條） 1. 司機(jī)鑒定條件 （ 1）有一年以上的獨(dú)立操縱列車的實(shí)際體會(huì)； （ 2）在任何停車處所（列車運(yùn)行圖規(guī)定的限制停車處除外）起車時(shí),能做 到起車穩(wěn),加速快； （ 3）能按規(guī)定操縱程序操縱列車；經(jīng)操縱鑒定達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)班,并 毀滅操縱鑒定單項(xiàng)不合格； （ 4）能按規(guī)定正確使用制動(dòng)機(jī)和動(dòng)力制動(dòng),精確把握速度及制動(dòng)距離； （ 5）能充分利用動(dòng)能闖坡,并保證坡頂速度不低于機(jī)車運(yùn)算速度； 2. 內(nèi)燃機(jī)車鑒定條件 （ 1）柴油機(jī)各缸頭,各管路無泄漏,性能作用良好； （ 2）主發(fā)電機(jī),各牽引

53、電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)正常；電器線路及各種愛惜裝置作 用良好； （ 3）冷卻裝置,撒砂裝置及走行部性能作用良好； 3. 電力機(jī)車鑒定條件 （ 1）各受電弓,牽引電機(jī),電氣線路,變壓器作用良好； （ 2）冷卻,制動(dòng),撒砂系統(tǒng)及走行部作用良好； 第 26 條 牽引供電吸上線等設(shè)備治理的規(guī)定（ 技規(guī)第 196 條） 牽引供電吸上線應(yīng)裝設(shè)于扼流變壓器中心連接板上；牽引供電吸上線及與扼 流變壓器中心連接板的連接,緊固,檢查和更換由供電段負(fù)責(zé)；扼流變壓器中心 連接板由電務(wù)段負(fù)責(zé)；供電段,電務(wù)段不得對(duì)牽引供電吸上線的安裝地點(diǎn)及數(shù)量 擅自變動(dòng)； 電纜與牽引供電回流地線,牽引供電吸上線,防雷地線,屏蔽地線間須實(shí)行 第

54、23 頁,共 188 頁絕緣防護(hù)措施,與牽引供電回流地線,牽引供電吸上線須保持 300mm 以上間 距, 并不得同溝敷設(shè)； 第 27 條 供應(yīng)接觸網(wǎng)電分相和電分段位置的規(guī)定 （技規(guī) 第 197,198,199 條） 電氣化區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)電分相詳細(xì)位置開通前由供電段,工務(wù)段共同確認(rèn),供 電段上報(bào)路局供電處審核,路局統(tǒng)一公布； 車站內(nèi)接觸網(wǎng)電分段詳細(xì)位置由供電段繪制“供電分段示意圖”,經(jīng)路局供 電處審核后,供應(yīng)應(yīng)相關(guān)車站和路局調(diào)度所； 第 28 條 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)導(dǎo)高,軌面標(biāo)準(zhǔn)線和支柱側(cè)面限界治理的規(guī)定 （技規(guī)第 13,18,202 條） 1. 接觸網(wǎng)支柱線路側(cè)或橋梁,隧道一側(cè)的邊墻上要標(biāo)出軌面標(biāo)

55、準(zhǔn)線,并在其 上方依次標(biāo)注設(shè)計(jì)的線路超高,接觸線高度,在其下方標(biāo)注設(shè)計(jì)的側(cè)面限界； 2. 實(shí)際軌面標(biāo)準(zhǔn)線與標(biāo)明的軌面標(biāo)準(zhǔn)線高差不得大于 30mm；實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于 30mm,且實(shí)際側(cè)面限界不得小于技規(guī)規(guī)定的最小值；實(shí)際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于 7mm；供電段,工務(wù)段等單位進(jìn)行線路和接觸網(wǎng)修理時(shí)必需嚴(yán)格遵守上述標(biāo)準(zhǔn),不得擅自變更； 3. 工務(wù)線路大修,改造必需變更軌面標(biāo)高,超高以及側(cè)面限界者,大修,改 造的設(shè)計(jì)文件必需經(jīng)路局供電處,工務(wù)處共同審查批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工；施工前供電 和工務(wù)部門應(yīng)共同按批準(zhǔn)文件測(cè)量復(fù)核,竣工后供電和工務(wù)部門共同重新測(cè)定, 測(cè)量資料經(jīng)雙方簽認(rèn)各持一

56、份,長期儲(chǔ)存； 4. 新建電氣化鐵路, 由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線及相關(guān)參數(shù), 開通前由供電, 工務(wù)部門共同確認(rèn)； 5. 供電段負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的日常治理,保持其清楚醒目；供電段每年與工務(wù) 段共同對(duì)軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)核一次,軌面標(biāo)準(zhǔn)線,側(cè)面限界,外軌超高每次測(cè)量后應(yīng) 第 24 頁,共 188 頁填寫軌面標(biāo)準(zhǔn)線測(cè)量記錄 ,雙方共同簽認(rèn)； 第 29 條 在接觸網(wǎng)引接其他用電設(shè)備和支柱附掛設(shè)施的規(guī)定 （技規(guī)第 197, 199,204 條） 牽引供電設(shè)備不得由饋電線,區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷,確需由車站接觸 網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí),須經(jīng)路局供電處批準(zhǔn)；接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信, 有線電視等非供電線路設(shè)施,特殊

57、情形需附掛時(shí),須經(jīng)路局供電處批準(zhǔn)； 其次章 行車組織基本要求 第 30 條 鐘表的配置,校對(duì),檢查,修理準(zhǔn)時(shí)鐘校準(zhǔn)方法（ 技規(guī)第 228 條） 1. 各行車崗位均應(yīng)配置鐘表,并保證正常使用；鐘表的配置,檢查和修理由 使用單位負(fù)責(zé),需定期進(jìn)行檢查和更換電池,發(fā)覺故障準(zhǔn)時(shí)修理或更換； 2. 設(shè)備愛惜單位須加強(qiáng)鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘愛惜治理,每日對(duì)列車 調(diào)度員崗位固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行一次檢查, 校準(zhǔn), 確保授時(shí)精確, 功能完好； 3. 列車調(diào)度員在接班后與車站值班員進(jìn)行對(duì)時(shí)；其他行車崗位的時(shí)鐘均與車 站行車室時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì),每日 1 次； 4行車崗位配置的鐘表和固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)一樣；

58、第 31 條 樞紐地區(qū)列車運(yùn)行方向的規(guī)定（ 技規(guī)第 229 條） 1. 濟(jì)西站董家莊站北園站濟(jì)南東站為下行,反之為上行； 2. 濟(jì)西站水屯站濟(jì)南南站為下行,反之為上行； 3. 晏城北站晏城站焦斌站濼口站北園站為下行,反之為上行； 4. 兗州北站白家店站南陶洛站為下行,反之為上行； 5. 東風(fēng)站金嶺鎮(zhèn)站杜科站為下行,反之為上行； 第 32 條 使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的補(bǔ)充規(guī)定（ 技 規(guī)第 231, 232 條） 第 25 頁,共 188 頁使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布,轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令必需遵守以下規(guī)定： 1. 發(fā)布,轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令須按鐵路總公司的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 2. 發(fā)布,轉(zhuǎn)

59、達(dá)調(diào)度命令,指示應(yīng)正確,準(zhǔn)時(shí),簡明扼要并按規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)轉(zhuǎn) 達(dá),聽取對(duì)方復(fù)誦無誤； 3. 司機(jī)按規(guī)定內(nèi)容復(fù)誦調(diào)度命令后,必需向列車調(diào)度員或車站（助理）值班 員通報(bào)姓名； 4. 語音記錄裝置暫時(shí)故障時(shí),不準(zhǔn)利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,轉(zhuǎn)達(dá)調(diào) 度命令； 5. 司機(jī)未能完整接受命令或接受命令不清時(shí), 前停車問明情形； 應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間 （車站） 6. 行車調(diào)度命令的發(fā)布,轉(zhuǎn)達(dá),除按鐵路總公司規(guī)定執(zhí)行外,以下調(diào)度命令 也可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布,轉(zhuǎn)達(dá)： （ 1）正線,到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)； （ 2）因特殊情形不掛列尾主機(jī)開車； （ 3）單機(jī)不攜帶列尾主機(jī)開車； （ 4）答應(yīng)在

60、數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)的區(qū)域?qū)?作狀態(tài)或降級(jí)工作狀態(tài)運(yùn)行； LKJ 由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為隨時(shí)停車工 （ 5）運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速,行車方式或設(shè)備不符時(shí)； （ 6）設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間,由雙線改為單線或復(fù)原雙 線行車； （ 7）變更列車徑路； （ 8）列車需暫時(shí)降弓運(yùn)行； （ 9）超長列車； （ 10）單機(jī)附掛車輛； 第 26 頁,共 188 頁（ 11）改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的方法行車或復(fù)原正常行車； （ 12）暫時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)； （ 13）調(diào)度日（班）方案以外,暫時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外） ； （ 14）站內(nèi)無閑暇線路接車； 第 33 條 站細(xì),段細(xì)編制工作的規(guī)定（