汽車專業(yè)技術(shù)吉普輪胎車燈牌照發(fā)展

1、一、汽車技術(shù)性能的發(fā)展從皮帶傳動改為鏈條傳動；從風冷改為水冷；從手搖起動改為電動起動；增加了變帶箱、離合器、同步器；從只有手剎到增加腳剎；從木輪、鐵輪，到橡膠輪、充氣輪；路面從碎石路到瀝青路、水泥路、高速路動力轉(zhuǎn)向、吸能轉(zhuǎn)向柱；代用燃料汽車：甲醇、乙醇、氫氣；吸能前后保險杠、安全玻璃、軟化儀表板、遮陽板、頭枕；11ABS及EBD裝置；12CAD、CAM制造技術(shù)運用；太陽能汽車技術(shù)運用；電動及內(nèi)燃機車混合技術(shù)運用；智能汽車的發(fā)展；二、越野車的發(fā)展關(guān)于第一輛越野車產(chǎn)直哪個國家,哪家公司，現(xiàn)在已經(jīng)很難作出明確結(jié)論。因為這很復(fù)雜，一個成功的車型往往是綜合許多車型的優(yōu)點，是一個逐步成熟的過程。德國的奔馳

2、公司稱該公司早在1926年就推出一種可以駛離公路的G1型越野車,并稱這一天是奔馳公司永載史冊的一天。盡管1926年的G1型越野車,我們已經(jīng)難以找到圖片資料，一睹風采，但奔馳公司1933年推出的G4型越野車我們卻找到了一張珍貴的照片。的確，G4造型之精美，制作之考寬究,令人贊嘆。但其不足之處也是明顯的。1、越野車的誕生真正成功的越野車誕生于美國，是戰(zhàn)爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUA”D（夸德）的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅(qū)動的功能。在這之前，美國的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫“步利茲帕奇”的樣車，但就綜合各項指標來看，“夸德”的確是出類拔

3、萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標準。所以,如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么我們認為美國威昨斯公司的“夸德”當之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的基本特點仍然是今天越野車的精髓。在二戰(zhàn)期間，威利斯和福特公司共生產(chǎn)了60萬輛越野吉普車。美國二戰(zhàn)中的將軍喬治對吉普在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)評價道：“吉普是二戰(zhàn)中的功不可沒的功臣?！钡拇_，在第二次世界大戰(zhàn)中，吉普扮演了諸多角色：擔架，運貨，火槍架，偵察車，槍支彈藥運輸車，出租車至此，吉普的名字名揚四海。必須承認的是二戰(zhàn)不僅是最艱苦卓絕的實踐檢驗了吉普的令人信服的性能，而且賦予了吉普巨大的文化內(nèi)涵。

4、同時也在世界范圍內(nèi)播下了“越野車崇拜”的文化火種。盡管二戰(zhàn)結(jié)束后，越野車開始分成兩種發(fā)展趨勢：一種是繼續(xù)為軍用，另一種則發(fā)展為民用。但無論是軍用還是民用，越野車的本質(zhì)特色并沒有因戰(zhàn)爭結(jié)束而丟棄，那就是越野車的通過能力和征服險惡環(huán)境的能力。發(fā)展到今天，各大汽車公司紛紛推出自己的越野車，品牌已不下幾十種,但是在這些越野車中,若論走爛路，走險路，或本沒有路去創(chuàng)造路的能力而言,我們認為應(yīng)該推舉以下幾種品牌：一是英國羅孚汽車公司生產(chǎn)的“陸虎”越野車,而二是美國“捍馬”牌越野車,三是美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的“大切諾基”,四是日本豐田公司生產(chǎn)的“陸地巡洋艦”。首先應(yīng)該推薦的是英國的“陸虎”越野車有三兄弟“陸虎

5、”“攬勝”,“發(fā)現(xiàn)”和“衛(wèi)士”。三兄弟中最出色的是“攬勝”，此車有“越野皇后”之稱。陸虎“攬勝”車竟登是了盧浮宮的藝術(shù)殿堂，被作為藝術(shù)珍品展出。據(jù)說，英國喬治六世試車后，當即決定買一輛，由此成為該車的第一位買主。陸虎“攬勝”不僅在功率，外觀，內(nèi)飾等綜合指標上超人一等，更獨特之處在于它的懸掛系統(tǒng)，那是世界上獨一無二的電子自動調(diào)節(jié)充氣懸掛系統(tǒng)。如果有車迷一定要一睹“攬勝”的風采的話，北京的故宮有一輛，那是1996年五月20日，英國外相赫塞爾廷訪華時,代表英國政府贈給故宮博物院的。越野車發(fā)展到今天,仿佛走了一個圓圈從當初的駛下公路，去征服艱險的自然環(huán)境到今天征服都市,征服都市的消費者。隨著交通條件的

6、改善，路越修越好，越野車的用武之地越來越少。越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。人們并不是用越野車去走爛路而是標現(xiàn)人性；人們并不是用它去吃苦。2、JEEP車的誕生1940年，納粹的鐵蹄已踏遍了歐洲，戰(zhàn)爭的危險已威脅美國。德軍高速的機動能力使美國軍方感到了差距，尤其是裝備的坦克和伴隨車輛均不是德軍的對手，因而加速了研制新裝備的步伐。7月11日，美國軍方向135個制造商發(fā)出了研制一種輕型偵察車的招標說明書。50年前,汽車科技并不像今天這樣發(fā)達,所以招標書極富挑戰(zhàn)性：1.前.后橋驅(qū)動，帶2速分動器。2.長方形車身，帶可折疊風擋，三座。大功率引擎可裝置30口徑機槍防空燈油浴式空氣濾清器液壓剎車全浮式

7、半軸最大高度40英寸；最大重量1275磅（最終修正到2160磅）；最大接近角和最大離去角為45度和40度。在堅硬的道路上達到50英里/小時四缸引擎;要求長時間以3英里/小時的速度行駛不開鍋。軍方分別與三個公司簽定了1500輛的生產(chǎn)合同。福特從1941年4月開始交貨，班塔姆和威利斯稍后也開始交貨。第一批車在美軍中裝備后，立刻引發(fā)了一場輕型軍用車的革命。原來裝備的二輪.側(cè)三輪摩托在新型車輛面前,顯得十分過時和不中用,幾乎立刻被廢棄。很不幸，第一臺吉普車的創(chuàng)始者班塔姆公司在生產(chǎn)了軍方的合同1500輛和為蘇聯(lián)紅軍生產(chǎn)了1000輛后，整個戰(zhàn)爭期間沒有再生產(chǎn)吉普車，而是為美軍生產(chǎn)用于拖運坦克和重型裝備的重

8、型拖車。最終在1956年被出售。但是，班塔姆公司對吉普車誕生所起的重要作用是不應(yīng)該忘記的。從1941年到1945年，美國一共生產(chǎn)了640000輛吉普車，占整個軍用車產(chǎn)量產(chǎn)量的18%.其中威利斯公司生產(chǎn)了360000輛，其余為福特公司生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，640000輛吉普車中的30%，即近200000輛提供給盟軍：1941年10月，美國（還未參戰(zhàn)）和蘇聯(lián)簽訂了一個秘密協(xié)定，保證迅速向蘇聯(lián)運送200架飛機.250輛坦克.5000輛吉普車.85000輛卡車。整個戰(zhàn)爭期間,美國一共向蘇聯(lián)提供了51503輛吉普車和700000輛卡車。1943年后美國開始裝備自由法國的軍隊，在北非裝備了8個法國師和300個支援

9、單位。隨著攻入法國，在法國本土又裝備了3個師和40個輔助單位。1941年12月美國宣戰(zhàn)后，中國軍隊也大規(guī)模的用美國武器裝備，包括使用的車輛。當然，美軍的每一個單位更是廣泛地裝備了吉普車。隨著盟國軍隊的作戰(zhàn)行動，吉普車的輪跡也遍及世界各地，從北極圈內(nèi)的摩爾曼斯克到赤道附近的新幾內(nèi)亞島；從北非的利比亞沙漠到緬甸的熱帶雨林；從歐洲良好的公路到泥濘崎嶇的滇緬公路，為嬴得戰(zhàn)爭的勝利做出了巨大的貢獻。至于jeep一詞的來歷，要確切地考證已經(jīng)不可能了。但是，存在的各種說法也是很有趣的.最可信的說法是：GP的樣車交到軍方試驗車場時，管理車場的美國大兵按照習(xí)慣要給每一種試驗車輛取一個綽號，所以就按GP的諧音取名

10、為Jeep.Jeep來自1936年美國的一本讀者很多的滑稽連環(huán)畫Popeye（波沛）.就是我們在電視中看的系列卡通片大力水手的初期版本。連環(huán)畫中有一個既象貓又象狗的卡通動物，它的叫聲是“Jeep，Jeep，因而被叫作-EugenetheJeep（吉普尤金），一個“頑皮的，親切的，擅長到任何地方和應(yīng)付任何情況”的家伙，這個綽號得到了所有人的認同，正規(guī)的名稱反而被遺忘了。戰(zhàn)爭結(jié)束后，威利斯公司敏感地察覺到這個名稱中蘊藏著的巨大商機，在1950年搶先注冊了Jeep商標，并配以“在強有力的吉普面前，太陽永遠不會落下”的經(jīng)典廣告詞，打響了吉普車的商戰(zhàn)。三、汽車車燈的發(fā)展據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈。

11、1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一農(nóng)民用手提燈把他引回家。1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。年，導(dǎo)航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調(diào)節(jié)通過裝在轉(zhuǎn)向柱上的開關(guān)來控制。轉(zhuǎn)向信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C-H托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938年，別克汽車制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。到1940年以后，汽車

12、前面也裝有轉(zhuǎn)向信號燈了，而且信號開關(guān)具有隨時調(diào)節(jié)的功能。1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。1909年，首次把乙炔燈作為變光裝置。1916年，美國使用了行車燈。1920年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。1920年，美國通用汽車公司首先裝了內(nèi)燈。年，通用汽車公司把大燈變光開關(guān)從方向盤移到地板。1938年，第一次采用封閉的內(nèi)燈。1998年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側(cè)燈和尾燈。四、汽車輪胎的發(fā)展早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次

13、嘗試不用馬拉的交通工具。1896年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說明服前搖勻”。橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運而生。1845年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權(quán)。他用涂有橡膠的帆布制成內(nèi)胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然后充入空氣。1900年實心橡膠輪胎幾乎普及。為了提高實心胎的性能，當時的

14、制造商在橡膠內(nèi)胎中填充了五花八門的東西作為減震材料。實心胎應(yīng)用一直持續(xù)了很長時間，但要提高實心胎的性能有很大的局限性，人們又把眼光投向了充氣輪胎上。1895年，法國人米希藍把1888年發(fā)明的自行車充氣輪胎經(jīng)過改良后安裝在汽車上,參加巴黎至波爾多的比賽，才出現(xiàn)首輛使用這種輪胎的汽車。1911年，美國哈德門輪胎和橡膠制品公司的財務(wù)管理員菲利普，在亞利山大施特勞斯的文件中發(fā)現(xiàn)了施特勞斯于1894年的一次發(fā)明，即可織物在一個方向上拉伸而在另一個方向上卻不變.于是他們公司利用這一發(fā)明,推出了成套的內(nèi)外胎,即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內(nèi)胎。至此,充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現(xiàn)代化的鞋

15、子。五、汽車牌照趣史世界上最古老的牌照：德國慕尼黑警察1899年4月14日給巴伊斯巴爾特先生的“瓦爾特布克”汽車所發(fā)的牌照，是保存到現(xiàn)在最古老的汽車牌照，也是德國最早的汽車牌照。這照牌照是一塊長方形屬牌，上面只寫了一個“1”字。美國最早的牌照：年美國紐約州實行牌照法規(guī)紐約州汽車法規(guī)。那時的牌照是一塊鋁制圓盤，和50美分的金幣大小差不多，上面印有牌號，并注有（紐約州汽車法規(guī)）一行小字。到1956年美國聯(lián)聯(lián)邦政府規(guī)定了標準尺寸的汽車牌照，長度為3048mm寬度為152.4mm。法國最早的牌照：年8月14日頒布的巴黎警察條例，使汽車牌照規(guī)則制度化，根據(jù)條件規(guī)定，所有汽車都必須掛上印有車主姓名、住址以

16、及登記號碼的金屬牌照，牌照必須在車身左側(cè)隨時都可以看見的位置。英國掛上第一號牌照的汽車：經(jīng)是拉塞爾伯爵的納維亞號汽車，是在1903年圣誕節(jié)前登記的。伯爵為了使自己的汽車掛上第一號，他徹夜不眠，早晨很早就開車去登記，終以5秒之先取得了第一號“A”牌照，當時英國牌照編號的方法至今仍被使用著。中國的第一號汽車牌照：光緒年間汽車傳達到上海，到1912年，上海共有汽車140輛，當時英國人把持的工部局，利用人們的好奇心，對第一號牌照要價特別高。寧波巨商周湘云為領(lǐng)行第一號牌照，被敲去了一大筆錢，又面對持有第一號駕駛執(zhí)照人的威逼、搶劫，周湘云終于把第一號牌照上在自己的汽車上，并鎖入汽車房里。依據(jù)牌照上稅：科威

17、特為了解決交通擁擠的現(xiàn)象，減少汽車的保有量，轎車的牌照稅是隨牌照的登記號而變化的。牌照號碼越大，牌照稅就越高。禁用的牌照號碼：英國警察部門作出決定，逐步取消帶有“666”的牌照號碼，據(jù)說這是因為這個數(shù)字在圣經(jīng)是表示魔鬼。這一決定是英國警察部門應(yīng)許多汽車駕駛員的書面要求作出的。因為駕駛員抱怨不吉利的牌照號碼會使車禍經(jīng)常發(fā)生。論官職大小上汽車牌照：波斯灣島國巴林，汽車牌照號碼是顯示地位和權(quán)勢的象征。1位數(shù)的汽車牌照為君主及皇親國戚使用；2位數(shù)的汽車牌照為貴族顯爵；3位數(shù)的則為政府官員及名門望族；一般官員及名知人士使用4位數(shù)的牌照；而平民百姓只好排在第5位數(shù)了。以牌照號碼來識別車主的身份、地位，則產(chǎn)

18、生眾多趣事。一些有錢人不惜重金購買低位數(shù)、小號碼的牌照；掛有小號碼牌照的汽車，可以在街上暢通無阻，而其它牌號的車輛要為其讓路。電子牌照：美國試驗一種電子牌照，以控制盜車犯罪案件。將電子牌照裝在上后，汽車在通過埋入公路的傳感器時，它會讀出電子牌照的編號，并將編碼存入計算機中。裝上這種牌照，警察就能較快地發(fā)現(xiàn)被盜的汽車，甚至還能發(fā)現(xiàn)盜車者的隱匿處。六、汽車百年歷程汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，

19、汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想汽車同其它現(xiàn)代高級復(fù)雜工具如電子計算機等一樣，并非是哪一個人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在這個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段。人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發(fā)動機。奴隸就是

20、一種“生物發(fā)動機”。隨著人類的進步與發(fā)展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。1831年，美國的哥德史

21、沃奇勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發(fā)動機，艾提力雷諾(Etie

22、nceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內(nèi)燃機。1876年，康特.尼古扎奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。1879年,德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用

23、一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽

24、車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下”或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶占了他們的生意，當汽車與馬車并行時

25、，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。短短幾年時間，汽

26、車已經(jīng)從一種實驗性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個經(jīng)濟形勢的發(fā)展，及人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運輸?shù)臋C動性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應(yīng)商全負荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍于戰(zhàn)前。但時隔不久由于經(jīng)濟簫條汽車高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，

27、在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽為“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發(fā)生石油危機時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。日本真可謂“后起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我

28、國上海)的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術(shù)和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航

29、等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優(yōu)行車路線，并且顯示出交通圖；汽車的雷達系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛?cè)藛T汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執(zhí)行駕駛有關(guān)指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、噪聲和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發(fā)生石油危機，汽車工業(yè)也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工

30、交通工具都不可能完全把汽車取代。1886年-(1)1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。(2)德國人哥德得普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。(3)奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動機，專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1887年-卡爾本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。年-卡爾本茨雇用了50名工人，組織批量生產(chǎn)三輪汽車。(2)英國人鄧祿普發(fā)明充氣輪胎。年(1)戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動小齒輪的4速輪傳動裝置。(2)6月9日，戴姆勒的V型發(fā)動機在德國獲得專利，后來卡爾本茨

31、在自己的汽車上使用了這種類型的發(fā)動機，并付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。(3)法國人標致配制成功齒輪變速器和差速裝置。年(1)戴姆勒成立公司。(2)美國人奧茲成立汽油發(fā)動機生產(chǎn)廠。年(1)美國芝加哥配制出第一輛電動汽車。(2)法國人潘赫和萊瓦索采用發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內(nèi)被全世界廣泛仿效。年美國人杜里埃發(fā)明喉管型噴霧化油器。年(1)德國人狄賽爾在其論文轉(zhuǎn)動式熱機原理和結(jié)構(gòu)中，首次論述了柴油發(fā)動機原理。(2)法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌并發(fā)放駕駛證。(3)杜里埃研制出美國歷史上第一輛汽油發(fā)動機汽車。年(1)狄賽爾展出

32、他的第一臺商品型柴油發(fā)動機。(2)法國人米其林兄弟發(fā)明充氣式橡膠輪胎。(3)奔馳公司生產(chǎn)了135輛維多利亞牌汽車，并采用了米其林發(fā)明的可拆卸式充氣輪胎。年(1)世界上第一本汽車雜志無馬時代在美國出版發(fā)行。(2)法國人萊瓦索爾配制出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。(3)美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里(80.45千米)的路程。年(1)福特配制成功2缸4輪汽車。(2)美國出版物中首次使用“汽車”(Automobile)單詞。(3)美國人將油燈用于汽車照明。(4)英國人首次使用石棉制動片。(5)德國首次使用汽車計程表。(6)倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽

33、車。(7)標致公司成立。(8)德國人杜茨成為經(jīng)營出租汽車的鼻祖。(9)日本進口首輛汽車。1897年(1)奧茲在美國密執(zhí)安州的蘭辛市創(chuàng)辦了“奧茲汽車廠”。(2)美國舉辦首次汽車刊物展覽(5月3日)。(3)英國蘭切斯特汽車使用了高壓潤滑系統(tǒng)，發(fā)明人由此而獲得專利。(4)美國首次對汽車保險，魯密斯對其生產(chǎn)的單缸汽車按0.75%的費率進行了財產(chǎn)保險。(5)英國成立了世界上最早的汽車協(xié)會-皇家汽車俱樂部，即現(xiàn)在的前身。(6)狄賽爾制成壓縮點火式1.1千瓦柴油發(fā)動機，熱效率高達26%，令全世界為之震驚。(7)英國人喬治史密斯成為第一個酒后開車被判有罪的人。年(1)美國人富蘭克林配制出頂置氣門4缸風冷式發(fā)動

34、機。(2)第一輛公共汽車問世。(3)轉(zhuǎn)子發(fā)動機問世。(4)法國人雷諾將萬向節(jié)首先用于汽車傳動，并發(fā)明傘式齒輪主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。(5)雷諾公司成立。(6)英國人制成柴油發(fā)動機汽車。年(1)第一輛菲亞特汽車問世。(2)帶有整體水箱的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應(yīng)用。(3)紐約成立全美第一家汽車修理廠。(4)德國人西韋爾成為第一位死于車禍的汽車司機。年-(1)美國奧茲牌汽車投產(chǎn)。(2)威廉麥金萊(1897-1901年間任美國第25屆總統(tǒng))成為第一個乘坐汽車的美國總統(tǒng)。(3)德國制造出第一輛裝甲車。(4)全金屬車身問世。(5)德國人保時捷配制出帶曲面擋風板的汽車。

35、(6)奔馳公司以鋼材代替木材制作車架。(7)傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。(8)紐約頒發(fā)第一份汽車駕駛員執(zhí)照，稱“工程師證書”。年(1)位于底特律的奧茲汽車廠發(fā)生火災(zāi)，恢復(fù)生產(chǎn)后采用由各分散車間轉(zhuǎn)包零件加工各裝配的生產(chǎn)組織方式。后來這些車間相繼獨立，使底特律發(fā)展成為了汽車城。(2)紐約開始發(fā)放汽車牌照(帶號碼的鋁制圓盤)。(3)德國波許公司發(fā)明高壓磁電機點火裝置。(4)奧茲莫比爾汽車首先使用轉(zhuǎn)速表。(5)低壓磁電機點火系統(tǒng)被戴姆勒公司采用。(6)中國進口第一輛汽車。年(1)卡迪拉克汽車公司成立。(2)盤式制動器專利被英國人獲得。(3)鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。(4)后橋獨立式懸架被法國

36、人裝于賽車。(5)磨擦式減震器在英國使用。(6)用兩個前輪的轉(zhuǎn)動代替軸的轉(zhuǎn)動的艾利奧特轉(zhuǎn)向原理開始應(yīng)用。(7)美國汽車協(xié)會在芝加哥成立。年-(1)福特汽車公司成立。(2)法國研制出第一臺V型發(fā)動機。(3)倫敦出現(xiàn)出租汽車。(4)美國古德伊爾輪胎公司獲無內(nèi)胎輪胎專利。(5)英國生產(chǎn)全鋼車身的轎車。(6)“交通安全之父”伊諾出版駕車的規(guī)則一書。(7)美國波士頓警察最先購買汽車執(zhí)行年(1)氣壓制動系統(tǒng)開始采用。(2)卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統(tǒng)。(3)美國研制出防刺漏式輪胎。(4)英國希思發(fā)明液壓制動系統(tǒng)。年(1)法國研制出封閉式驅(qū)動橋。(2)法國研制出輪胎壓力計。(3)美國汽車工程師協(xié)會(SAE成

37、立。年(1)帶彈簧的保險杠問世。(2)前輪制動器在德國問世。(3)別克公司將蓄電(5)扭力桿式減震器問世。(2)美國汽車制造商協(xié)會公布(3)法國采用乙炔車燈。(5)扭力桿式減震器問世。(2)美國汽車制造商協(xié)會公布(3)法國采用乙炔車燈。池作為轎車的標準配備。(4)法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。年(1)勞斯萊斯公司開始生產(chǎn)“銀魅”牌轎車。汽車功率計算公式，該公式后來被一些國家作為汽車征稅的依據(jù)。(4)日本制造出第一輛汽油發(fā)動機汽車。年(1)卡迪拉克公司因生產(chǎn)可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發(fā)的杜瓦獎。(2)福特“T”型車問世，福特流水線式生產(chǎn)線建成，開始了嶄新的汽車生產(chǎn)方式。(3)杜蘭特

38、成立通用汽車公司。(4)輪胎刻紋機在美國問世。(5)電喇叭被美國人在汽車上應(yīng)用。年(1)美國印第安納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。(卡迪拉克公司并于通用)。年美國出現(xiàn)第一輛特種車輛消防車。年(1)美國底特律市的公路上首次標出中心線。(2)美國舉行500英里(804.5千米)汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了后視鏡。(3)德國卡門提出流線型概念。(4)法國人標致設(shè)計出4輪制動器。(5)電燈被美國人用于汽車照明。(6)汽車股票在紐約上市年(1)自動起動器在卡迪拉克汽車上首次安用。(2)雙凸輪頂置發(fā)動機在瑞士問世。(3)別克V12型發(fā)動機采用了鋁制活塞。(4)輪胎材料中加炭可以提高耐磨性

39、的實驗獲得成功。1913年(1)四門轎車問世。(2)曲面風擋玻璃問世。(3)汽車前大燈被置于擋泥板上。(4)汽車銷售首次采用分期付款。(5)第一個加油站建成。1914年(1)全鋼車身的道奇牌客車問世。(2)底特律出現(xiàn)第一個管理交通的停止信號燈。(3)云母質(zhì)絕緣體的火花塞在英國問世。(4)英國生產(chǎn)雙層客車。1915年(1)1916年(1)可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。(2)箱型車身的“T”型車問世。傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝于汽車。(2)美國人開始使用停1917年(1)1918年(1)壓制動器并獲專利。1917年(1)1918年(1)壓制動器并獲專利。車燈。林肯汽車公司成立。美國登記客車

40、數(shù)超過500萬輛。(2)美國人麥克姆羅西德制成四輪液(3)雪佛蘭與通用公司合并。(4)英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉(zhuǎn)向機構(gòu)專利，后來法國人瓊特將氣概為梯形連桿式。年(1)福特公司客車產(chǎn)量達75萬輛，超過美國客車產(chǎn)量的1/3。(2)高效制動器裝車使用。年(1)日本成立東洋汽車工業(yè)公司。(2)美國修筑了全長為191千米的高速公路。(3)雪鐵龍和藍旗公司開始采用鋼板沖壓盤式車輪。(4)通用公司在車內(nèi)安裝頂燈。(5)林肯牌汽車問世。年(1)林肯汽車將轉(zhuǎn)向信號裝置列為標準配備。(2)福特汽車產(chǎn)量占美國總產(chǎn)量的55.45%。(3)鍍鎳技術(shù)被應(yīng)用于散熱器和車燈。(4)四基鉛在汽車中具有抗爆作用被發(fā)現(xiàn)。(5

41、)底特律設(shè)計出同步交通信號燈和高郵地面的安全平臺。(6)第一家汽車飯店開張。(7)可調(diào)式汽車座椅問世。年(1)空氣濾清器、油量指示器被應(yīng)用于汽車。(2)藍旗汽車采用了V6型發(fā)動機和四輪獨立懸掛裝置。(3)橡膠懸掛在美國問世。(4)專門研究交通工程、車輛管理等問題的“伊諾交通基金會”成立。年(1)戴姆勒公司發(fā)明自動噴漆裝置。(2)奔馳公司生產(chǎn)出第一輛柴油載貨車。(3)福特公司年產(chǎn)汽車200萬輛。(4)法國勒芒首次舉行24小時汽車賽。年(1)杜邦公司推出新型快干漆。(2)美國每7人擁有一輛汽車。(3)富蘭克林研制出離合器中的減震裝置。(4)莫來石瓷質(zhì)絕緣體的火花塞在美國問世。(5)波許公司開始生產(chǎn)

42、電動刮水器。(6)第一條收費公路在意大利通車。(7)雙絲式前大燈問世。年(1)奧茲莫比爾5座汽車問世。(2)本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒和溫度計等。(3)克萊斯勒公司成立。年(1)奔馳與載姆勒公司合并，開始生產(chǎn)梅謝苔絲-奔馳牌汽車。(2)美國研制出汽車烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標準。(3)驅(qū)動橋高度降低及雙曲線齒輪的采用使汽車重心得以降低。(4)通用公司將汽車大燈變光開關(guān)由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。(5)通用公司成立車身外形畫室。(6)卡迪拉克公司使用防碎玻璃。年(1)真空自動增壓器問世。(2)通過采用在鋼制部件中充填毛織物

43、和射流消聲的方法使汽車得以消音。(3)第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發(fā)展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和后視鏡被紛紛采用。(4)“T”型車停產(chǎn)。累計生產(chǎn)15，007，033輛，它為美國汽車的普及做出了杰出的貢獻。(5)液力制動器問世。年-(1)福特“A”型汽車取代了風靡全球的“T”型車。(2)通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發(fā)動機汽車，得到用戶好評。(3)同步變速器用于卡迪拉克汽車。(4)“寶馬”牌汽車問世。年-(1)亨利福特汽車博物館對外開放。(2)汽車尾燈開始安裝。(3)美國將收音機作為汽車的選用品。(4)“汽車之父”卡爾奔馳去世。年(1)超

44、低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。(2)鍍錫活塞問世。(3)戴姆勒公司將液力耦合器用于汽車，改變了傳統(tǒng)的機械傳動方式。年(1)采用獨立懸架的汽車問世。(2)通用公司確立第一大汽車生產(chǎn)公司地位。(3)離心式、真空式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置由克萊斯勒公司研制成功。年圓環(huán)形擋泥板被采用。年(1)豐田自動織布機廠成立汽車部，該部后來獨立為豐田汽車公司。(2)日產(chǎn)汽車公司的前身塞米股分有限公司成立。(3)非貫通式汽車通風系統(tǒng)研制成功。(4)汽車停放收費計數(shù)器問世。年(1)克萊斯勒“汽流”牌客車問世，該車率先采用了流線型車身，屬于甲殼蟲車身的一類。(2)雪鐵龍前輪驅(qū)動汽車問世。(3)半自動變速器

45、問世。年(1)全球汽車保有量達3500萬輛。(2)手動按扭式齒輪變速器問世。(3)德國西門子公司開始生產(chǎn)氧化鋁瓷質(zhì)絕緣體火花塞。(4)美洲虎高級轎車問世。年(1)由鋼制扭力桿和雙管路緊急制動系統(tǒng)組成的新型安全裝置問世。(2)日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車。(3)最先裝用柴油發(fā)動機的奔馳260D型小汽車問世。年(1)豐田汽車公司成立。(2)五十鈴汽車公司成立。(3)“普利茅茨”牌汽車開始采用安全玻璃。(4)福特推出V8型汽車。年(1)空調(diào)裝置被美國人用于汽車。(2)人們對汽車升力現(xiàn)象開始注意。(3)大眾公司成立，甲殼蟲汽車問世。年(1)美國汽車產(chǎn)量達到750萬輛。(2)奧茲莫比爾汽車采用了液壓-機械聯(lián)

46、合傳動系統(tǒng)。年(1)克萊斯勒公司研制出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿后不脫離輪輞。(2)封閉式汽車前大燈問世。年(1)四速半自動變速器及液壓聯(lián)軸器由克萊斯勒公司研制成功。(2)四輪吉普車在美國問世。年(1)因“二戰(zhàn)”需要，美國軍車產(chǎn)量超過民用車。(2)水陸兩用坦克問世。年通用公司大量生產(chǎn)航空發(fā)動機。年(1)通用公司生產(chǎn)水陸兩用汽車。(2)美國向前蘇聯(lián)提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。年通用公司工人大罷工。年(1)后置發(fā)動機客車問世。(2)全鋼客貨兩用車問世。(3)米西林公司研制出子午線輪胎。(4)轎車首次裝用無線電話。年-(1)“汽車大王”亨利福特去世。(2)日本生產(chǎn)戰(zhàn)后第一批“達特

47、?！迸破嚒?3)法拉利牌汽車問世。年(1)本田公司成立。(2)曲面擋風玻璃問世。(3)無內(nèi)胎式輪胎問世。(4)奔馳轎車首次裝用電動車窗。(5)保時捷推出356年(1)克萊斯勒汽車采用點火鑰匙起動。(2)福特公司推出V8船型轎車。年(1)英國人獲蝶式制動器專利。(2)英國陸虎公司推出世界上第一臺采用燃氣渦輪發(fā)動機的汽車。(3)本年度汽車產(chǎn)量為1507萬輛，首次超過1000萬輛。(4)第一臺直噴式柴油機問世。(5)國際汽車聯(lián)合會成立，規(guī)范的汽車比賽自此開始。年-克萊斯勒公司推出具有關(guān)球形燃燒賽室的V8S發(fā)動機。年(1)美國通用公司推出“別克”牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。(2)轉(zhuǎn)向助力器裝車

48、使用。(3)美國人開始采用座椅安全帶。年(1)玻璃纖維薄板加鋼筋構(gòu)成的車身問世。(2)福特公司第4000萬輛汽車下線。(3)美國人戴納富勒創(chuàng)造了264千米/小時的地面行駛紀錄，該紀錄一直保持了18年。(4)通用公司累計生產(chǎn)了5000多萬輛汽車。(5)美洲虎汽車裝用蝶式制動器。(6)晶體管被應(yīng)用于汽車點火系。年(1)三角轉(zhuǎn)子式發(fā)動機問世。(2)燃油噴射式發(fā)動機問世。年(1)福特“雷鳥”牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一車型。(2)福特公司創(chuàng)造了日產(chǎn)汽車10，877輛的世界紀錄。(3)豐田公司推出“皇冠”牌汽車。(4)電控門鎖問世。年(1)中國第一汽車制造廠成立，“解放”牌汽車問世。

49、(2)四大燈照明系統(tǒng)被采用。年(1)林肯-大陸汽車采用組合車身。(2)帶冷卻片的制動轂問世。年(1)日本富士公司研制出“速波360”型汽車。(2)無級變速器問世。(3)日本公司首次向美國出口汽車。年(1)英國推出“迷你”牌小型汽車，該車采用前輪驅(qū)動和橫置式發(fā)動機。(2)豐田公司在美國設(shè)廠，就地生產(chǎn)，就地銷售。(3)奔馳公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。(4)控制污染的曲軸箱通氣閥研制成功。年(1)卡迪拉克公司推出“一次性底盤潤滑油”。(2)“雷鳥”牌轎車采用外擺式轉(zhuǎn)向輪。(3)克萊斯勒公司制成實用型汽車交流發(fā)電機。年(1)奔馳汽車采用了帶前后伺服-助推裝置的盤式制動器。(2)合成橡膠輪胎問世，其

50、壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。年(1)聚酯樹酯輪胎研制成功。(2)豐田公司推廣“看板”作業(yè)方式，后被世界各國企業(yè)界所效仿。(3)法國研制出碘鎢汽車前燈。年(1)內(nèi)部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以后，利用停車場胎繼續(xù)行駛160千米以上。(2)全球汽車年產(chǎn)量超過2000萬輛，達到2038萬輛。(3)本田汽車問世。(4)楔型汽車問世。年(1)旁蒂克“強力”牌轎車開創(chuàng)了采用渦輪發(fā)動機的新時代。(2)福特公司采用計算機輔助設(shè)計新車型。(3)自動變速箱上的選擇按扭按照“倒車-空檔-驅(qū)動-低速-高速”的順序?qū)崿F(xiàn)了標準化。(4)福特公司開始采用電控噴漆新工藝。(5)半球形燃燒室問世。年(1)美國頒

51、布機動車輛安全法規(guī)、凈化空氣法案。(2)美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產(chǎn)量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。年(1)美國采用可折疊式方向盤。(2)英國人設(shè)計出車內(nèi)空氣排出系統(tǒng)，該方式后來被普遍采用。年(1)通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。(2)隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。(3)通用公司累計生產(chǎn)1億輛汽車。(4)韓國成立現(xiàn)代汽車公司。年(1)廢氣排出控制系統(tǒng)成為各種汽車上的標準設(shè)備。(2)美國累計生產(chǎn)了2.5億輛汽車。(3)豐田公司年產(chǎn)量達到100萬輛。年奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。年(1)奔馳公司研制出模擬防抱死制動系統(tǒng)。(2)豐田公司建成多用汽車風洞。(3)艾柯卡出任福特公司總經(jīng)理。(4)日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)國。年(1)德