任務(wù)二雙離合自動(dòng)變速器(DCT)電控系統(tǒng)檢修課件

1、汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修機(jī)械工業(yè)出版社 譚小鋒 編項(xiàng)目一 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)檢修項(xiàng)目一 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)檢修任務(wù)二雙離合自動(dòng)變速器（DCT）電控系統(tǒng)檢修D(zhuǎn)CT是英文Dual Clutch Transmission的簡(jiǎn)寫，中文直譯為“雙離合變速器”，DCT是所有雙離合變速器的通稱。DSG（Direct Shift Gearbox）變速器是大眾對(duì)雙離合變速器的叫法，中文表面意思為“直接換擋變速器”。多片濕式雙離合器結(jié)構(gòu)多片濕式雙離合器內(nèi)部主要由兩個(gè)離合器組成：離合器K1和離合器K2。多片濕式雙離合器的作用等同于普通手動(dòng)變速器中機(jī)械式離合器的作用，針對(duì)于有級(jí)的液力機(jī)械式自動(dòng)變速器來講，其作用

2、相當(dāng)于液力變矩器的作用，多片濕式雙離合器即為一個(gè)自動(dòng)離合器。離合器K1離合器K2輸入軸輸入軸共有兩根如圖2-5所示。輸入軸一和輸入軸二可分別通過雙離合器中的離合器K1和K2得到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩。輸出軸輸出軸有兩根：輸出軸一和輸出軸二換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)DSG變速器的檔位轉(zhuǎn)換是由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)/檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實(shí)際上是個(gè)液壓馬達(dá)，推動(dòng)撥叉就可以進(jìn)入相應(yīng)的檔位，又液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。雙離合器自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線在1檔起步行駛時(shí)，動(dòng)力傳遞路線如圖2-14中直線和箭頭所示，外部離合器接合，通過內(nèi)部輸入軸到1檔齒輪，再輸出到差速器。二檔時(shí)變速器動(dòng)力傳遞路線雙離合器自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)圖電磁

3、閥閥體上共有11個(gè)電磁閥和一個(gè)泄壓閥，電磁閥分成開關(guān)閥和調(diào)節(jié)閥兩種類型。開關(guān)閥有N88、N89、N90、N91、N92；調(diào)節(jié)閥有N215、N216、N217、N218、N233、N371。多路控制閥N92多路控制閥N92如圖2-17所示控制液壓部分接通不同的油道，當(dāng)該電磁閥未動(dòng)作時(shí)，接通2，4，6檔供油油路換檔控制閥N88、N89、N90、N91未通電情況下，換檔控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓油無法到達(dá)換檔執(zhí)行元件，N88控制1檔和5檔換檔油壓調(diào)節(jié)閥壓力控制閥N215：控制多片式離合器K1的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對(duì)壓力進(jìn)行控制壓力控制閥N216：控

4、制多片式離合器K2的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對(duì)壓力進(jìn)行控制離合器冷卻壓力控制閥N218該閥為調(diào)節(jié)閥，通過滑閥控制冷卻油的流量?？刂茊卧ㄟ^采集G519的信號(hào)來控制該閥。安全閥安全閥使變速箱的兩個(gè)部分相互分離，安全閥N233控制變速箱部分一，安全閥N371控制變速箱部分二。安全閥N233、N371如圖2-21所示。變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182信號(hào)作用：用于計(jì)算離合器的打滑率。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器G501和G502信號(hào)作用：監(jiān)測(cè)離合器K1和K2的輸出轉(zhuǎn)速輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196信號(hào)作用：識(shí)別車速和車輛行駛方向液壓傳感器G193和G194信號(hào)作

5、用：控制單元利用該傳感器信號(hào)來識(shí)別作用于離合器K1和離合器K2的液壓油壓力。離合器溫度傳感器G509信號(hào)作用：調(diào)節(jié)離合器冷卻油流量和采取進(jìn)一步措施變速箱油溫傳感器G93和變速箱控制單元溫度傳感器G510信號(hào)作用：監(jiān)測(cè)滑閥箱溫度換檔元件位置傳感器信號(hào)作用：識(shí)別換檔撥叉的準(zhǔn)確位置換檔桿傳感器控制單元J587 DSG雙離合變速器檢修D(zhuǎn)SG雙離合變速器在車輛上應(yīng)用已有數(shù)年，已經(jīng)是一項(xiàng)相對(duì)成熟的技術(shù)，但最近有些裝備濕式DSG雙離合車型的警告燈會(huì)亮起，出現(xiàn)不能掛擋的故障，這是DSG雙離合器的溫度傳感器信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致變速器被強(qiáng)制保護(hù)在N擋，這多是因傳感器質(zhì)量不良所致。在大眾車型中離合器溫度傳感器的編號(hào)為

6、G509，它貼近離合器轉(zhuǎn)殼安裝 雙離合變速器溫度傳感器故障案例-DSG換擋沖擊故障一輛上海大眾昊銳DSG 轎車到維修廠報(bào)修，車主反映：該車在掛R擋和D1 擋時(shí)有沖擊現(xiàn)象，行駛一會(huì)兒后，DSG 鎖擋，同時(shí)擋位指示燈閃亮。接車后，先對(duì)該車進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)該車果真如同車主反映的現(xiàn)象一樣。該車在掛N-R 擋時(shí)有沖擊現(xiàn)象，在掛N-D 時(shí)無1 擋同時(shí)擋位指示燈閃亮，直接上升至2 擋。R 擋和D2 擋都是行駛一會(huì)兒后，DSG 鎖擋，動(dòng)力中斷，汽車停駛，但發(fā)動(dòng)機(jī)還正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障碼斯柯達(dá)昊銳DSG電子控制系統(tǒng)組成分變速器1離合器1 電磁閥故障分析產(chǎn)生故障的安全閥位于分變速器1 壓力調(diào)節(jié)閥1 與分速器1 離合器1 之間，當(dāng)分變速器1 離合器1 電磁閥在接到指令時(shí)，分速器1 離合器1 內(nèi)的油壓會(huì)通過安全閥流向分變速器1 壓力調(diào)節(jié)閥1。當(dāng)此閥檢測(cè)到管路油壓異常時(shí)，電子控制單元發(fā)出指令給電磁閥切斷通往分速器1 的控制油壓。因此，分變速器就不會(huì)正常工作。在2 擋時(shí)沖擊是因?yàn)榉肿兯倨? 的油壓被切斷后，現(xiàn)系統(tǒng)上所有的油壓都加在分變速器2 上，導(dǎo)致分變速器2 內(nèi)控制油壓升高，以致電磁閥運(yùn)動(dòng)速度加快，從而引起沖擊現(xiàn)象。在做設(shè)定后，為