貿(mào)易術(shù)語的變形

1、采用FOB術(shù)語需注意幾點(diǎn)1、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。 風(fēng)險(xiǎn)/責(zé)任劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。（風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移） 費(fèi)用劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）2、2000中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)：FOB變形3、船貨銜接問題、賣方代辦租船問題4、美國對FOB術(shù)語的特殊解釋1裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)：裝船費(fèi)-程租船2000通則的FOB術(shù)語變形FOB班輪條件（FOB liner terms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)；FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FO

2、B包括平艙（FOB trimmed, FOBT）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB包括平艙、理艙（FOB stowed and trimmed, FOBST） 賣方負(fù)擔(dān)按一般慣例，凡FOB后未加理艙、平艙字樣，賣方一律不負(fù)擔(dān)平艙和理艙所需費(fèi)用。注：FOB的上述變形，只是為了明確裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。 一般條件下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等。2船貨銜接問題按照FOB的含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不按期派船（晚到）

3、，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)（ dead freight ）或滯期費(fèi)（demurrage）。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。 船先到：造成空艙dead freight；船后到：增加貨物倉儲費(fèi)；船及時(shí)到，貨遲到：造成空艙以及風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的承擔(dān)問題3FOB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；自貨物在指定的裝運(yùn)港貨物交付起；及由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或

4、未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下（特定化），即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 B7通知賣方-裝運(yùn)須知（Shipping Instruction）買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。4FOB術(shù)語的費(fèi)用劃分問題B6費(fèi)用劃分買方必須支付 由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及5賣方代辦租

5、船問題在具體業(yè)務(wù)中，買方有時(shí)委托賣方代為租船訂艙，但這純屬代辦，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。若賣方不能完成買方之委托，如租不到船定不到艙，則風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)，買方不得因此而向賣方提出任何異議或借以撤銷合同。A3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同a)運(yùn)輸合同賣方?jīng)]有義務(wù)為買方訂立運(yùn)輸合同。但如果是根據(jù)買方要求或交易習(xí)慣且買方?jīng)]有及時(shí)提出相反要求，由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以按一般條款為買方訂立運(yùn)輸合同。在上述任一種情況下，賣方有權(quán)拒絕為買方訂立運(yùn)輸合同，如果賣方訂立運(yùn)輸合同，應(yīng)及時(shí)通知買方。6Revised American Foreign Trade Definitions 1941本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條

6、件：原產(chǎn)地交貨（EX Point of Origin）在運(yùn)輸工具上交貨（Free on board）在運(yùn)輸工具旁邊交貨（Free Along Side）成本加運(yùn)費(fèi)(Cost and Freight)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(Cost, Insurance and Freight)目的港碼頭交貨(EX Dock)7美國對FOB術(shù)語的特殊解釋 “修正本”中六種FOB術(shù)語，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨”（FOB Vessel（named port of shipment）與2010年通則解釋的FOB術(shù)語接近，但還是有所不同，使用FOB Vessel術(shù)語時(shí) ： 賣方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出口稅捐及

7、費(fèi)用，除非買方提出請求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。8理解及使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。 費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)除外） ：裝運(yùn)港船上為界。 運(yùn)費(fèi)：賣方付至目的港（根據(jù)合同約定，可包括卸貨費(fèi)）。2、賣方應(yīng)發(fā)出“充分的通知”。3、2000通則中卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)。時(shí)間上是“毫不延遲的”；內(nèi)容上是“詳盡”的，能夠滿足買方為在目的港收取貨物所采取得必要措施（包括辦理保險(xiǎn)）的需要。CFR裝船通知的重要性：運(yùn)輸和保險(xiǎn)分離 ! 92000通則中CFR的變形：卸貨費(fèi)1、CFR Liner Terms CFR班輪條件2、 CFR land

8、edCFR卸至碼頭（岸上）3、 CFR Ex tackleCFR吊鉤下交付4、 CFR Ex ships holdCFR艙底交付注： CFR的變形不改變風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，僅是明確卸貨費(fèi)用的承擔(dān)。船方（即賣方）賣方賣方買方10理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。 費(fèi)用劃分：裝運(yùn)港船上為界。 運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)：付至目的港（根據(jù)合同約定，可包括卸貨費(fèi)）。2、CIF 合同屬于裝運(yùn)合同3、象征性交貨，單據(jù)買賣（性質(zhì)）4、租船訂艙與裝船通知 5、保險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定 11CIF：“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將

9、CIF術(shù)語譯為“到岸價(jià)”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。 其實(shí)這種叫法是不準(zhǔn)確的，它容易被人們誤解為賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到目的港并承擔(dān)到此為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，這與CIF本身的含義是相違背的，必須加以注意。性質(zhì)： CIF和FOB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船上。為此，我們明確指出，C組術(shù)語和F組術(shù)語一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)，其性質(zhì)是一樣的，采取這些術(shù)語訂立的買賣合同都是“裝運(yùn)合同”。12象征性交貨 （1）象征性交貨 只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。 也就是說，買方憑單付款而不是憑實(shí)際交貨

10、付款，即使在賣方提交單據(jù)的時(shí)候，貨物已經(jīng)發(fā)生滅失或損壞，但只要單據(jù)是正確的、齊全的，買方仍須按合同規(guī)定支付貨款。反之，如果賣方所交單據(jù)不正確或不齊全，買方有權(quán)拒付，即使所交貨物與合同完全相符。 C、F組術(shù)語都屬于象征性交貨 （2）實(shí)際交貨 賣方必須在合同指定地點(diǎn)把貨物交由買方控制，才算完成交貨任務(wù)。 D、E組術(shù)語都屬于實(shí)際交貨貨物的所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)一般是在賣方將貨物交承運(yùn)人監(jiān)管時(shí)，或在裝運(yùn)港裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移。所有權(quán)則是隨賣方交單而轉(zhuǎn)移。13租船訂艙、裝船通知與船貨銜接問題按CIF術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物裝運(yùn)出口。如果賣方不能及時(shí)租船或定艙，而不能按合同規(guī)定裝

11、船交貨，即構(gòu)成違約，從而需要承擔(dān)被買方要求解除合同及/或損害賠償?shù)呢?zé)任。根據(jù)2010年通則賣方只要按通常條件租船定艙，使用合適裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運(yùn)貨物。因此，買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國籍、船齡、船型、船級以及指定裝載某船或某班輪公司的船只等要求。在能夠辦到，又不增加額外費(fèi)用的情況下，我方可靈活掌握考慮。關(guān)于裝船通知問題，各國解釋不一。一般說，為了便于買方了解貨運(yùn)情況，及早做好接貨準(zhǔn)備，賣方可在裝船后發(fā)出裝船通知。14因此，CIF價(jià)出口：船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動權(quán)。在一般情況下，只要賣方保證所交運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定（只要所交的單據(jù)

12、齊全、正確），買方就必須付款。裝運(yùn)港裝上船交貨后，即使在買方付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。CIF價(jià)進(jìn)口：由國外賣方安排運(yùn)輸，由于運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)談定，賣方會千方百計(jì)尋找運(yùn)（租）費(fèi)低廉的運(yùn)輸工具，甚至為了節(jié)約費(fèi)用，不惜安排轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)艙。中國買方因交貨期延誤或因轉(zhuǎn)船/艙而擴(kuò)大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。 15CIF術(shù)語辦理保險(xiǎn)的責(zé)任 CIF A3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同b）保險(xiǎn)合同賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合

13、同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。16CIF術(shù)語的保險(xiǎn)期限B4受領(lǐng)貨物 買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 買方必須承當(dāng)按照A4規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 如買方未能按照B7規(guī)定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔(dān)

14、貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時(shí)間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。17FOB、CFR、CIF比較相同： 適用的運(yùn)輸方式相同：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸；交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上；風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相同：都以裝運(yùn)港船上為界；交貨性質(zhì)相同：憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）；進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口商負(fù)責(zé)出口通關(guān)，進(jìn)口商負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)；不同：1819兩組貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸 FOB+F CFR+I CIF FCA適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)+C CPT+I CIP對應(yīng)

15、裝運(yùn)港越過船弦貨交第一承運(yùn)人 FCA是在FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語。采用該術(shù)語應(yīng)注意以下問題： 1.交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移: 交貨點(diǎn)：承運(yùn)人控制下。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。 2.裝卸貨問題 3.安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸 4.貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。（二）理解及使用FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題鑒于在采用FCA條款時(shí)，貨物大都作了集合化或成組化，例如裝入集裝箱或裝上托盤，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。20FCA交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 以貨交承運(yùn)人為界，但交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的

16、責(zé)任劃分。特例：因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。21A4 交貨若有約定具體的交貨點(diǎn)，賣方應(yīng)按照約定，在指定的地點(diǎn)于約定的日期或者期限內(nèi)，將貨物交付給承運(yùn)人或者買方指定的其他人。交貨在以下情況完成：a)若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物已裝載于買方所提供的運(yùn)輸工具時(shí)；b) 當(dāng)裝載于賣方的運(yùn)輸工具上的貨物已達(dá)到卸貨條件，且處于承運(yùn)人或買方指定的其他人的處置之下時(shí)的任何其他情況。若買方未按照B7 d) 項(xiàng)之規(guī)定，將在指定的地區(qū)內(nèi)的具體交貨地點(diǎn)通知賣方，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定地點(diǎn)中選擇

17、最符合其目的的交貨地點(diǎn)。除非買方另有通知，否則，賣方可以根據(jù)貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)的要求，將貨物以適宜的方式交付運(yùn)輸。 FCA - 賣方交貨22裝卸貨問題 若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí)，交貨即算完成。23賣方代為安排運(yùn)輸 A3 a）運(yùn)輸合同 無義務(wù)。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕

18、，則須立即通知買方。 24（二）理解及使用CPT術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、CPT+指定目的地（適用各種運(yùn)輸方式）2、風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離 交貨點(diǎn)：承運(yùn)人控制下。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。 費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。 運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)付至指定目的地（根據(jù)合同約定，可包括卸貨費(fèi)）。3、明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用 明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地； 當(dāng)由買方確定交貨時(shí)間時(shí)，買方要及時(shí)通知賣方；賣方需特別注意的是裝運(yùn)通知問題。（與CFR相同，運(yùn)輸與保險(xiǎn)分離） 具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨； 在運(yùn)輸全程使用一個(gè)以上的承運(yùn)人，則風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移； 如果當(dāng)事人希望風(fēng)險(xiǎn)于“a late

19、r stage”(稍后之地點(diǎn)”，例如出口地裝運(yùn)港或起運(yùn)機(jī)場）轉(zhuǎn)移時(shí)，則須在合同中載明風(fēng)險(xiǎn)在交貨地之后的地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，而非交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移。25（二）理解及使用CIP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、CIP+指定目的地（適用各種運(yùn)輸方式）2、交貨點(diǎn)：承運(yùn)人控制下。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。 費(fèi)用劃分點(diǎn): 指定地點(diǎn)完成交貨 運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)：付至指定目的地（根據(jù)合同約定，可包括卸貨費(fèi)）。26CIP：保險(xiǎn)問題 貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于買方，但保險(xiǎn)責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成10%，并以合同貨幣投保。 保險(xiǎn)合同須給予買方或任何其他與貨物保險(xiǎn)利益

20、有關(guān)者（例如在信用證交易時(shí)，保險(xiǎn)單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓給開證行），有權(quán)直接向保險(xiǎn)人（實(shí)務(wù)中通常是保險(xiǎn)人在進(jìn)口地的理賠代理（claim agent） 索賠。27FCA,CPT與CIP的比較FCA,CPT和CIP比較適用的運(yùn)輸方式相同：交貨地點(diǎn)相同：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相同：交貨性質(zhì)相同：進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：28術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1適用的運(yùn)輸方式不同僅適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸適用于任何運(yùn)輸方式2交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限不同出口國的裝運(yùn)港船上為界交貨地點(diǎn)應(yīng)視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移至買方3裝卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同在2000通則中通過變形來明確費(fèi)用負(fù)擔(dān)；2010通則在A6B6中規(guī)定依合同約定，在運(yùn)費(fèi)中明確4運(yùn)輸單據(jù)不同（可轉(zhuǎn)讓的）已裝船清潔提單賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式的不同而不同，如鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等等5運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)不同運(yùn)費(fèi)主要是指