船舶定位和航行方法

1、關(guān)于船舶定位與航行方法2022/8/14第一張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14第一節(jié) 船舶定位船舶定位的目的:通過定位掌握船舶偏離航線的情況并及時(shí)給予糾正;掌握本船確切位置避離危險(xiǎn);掌握本船已航路程,調(diào)整航行計(jì)劃.船舶定位方法:推算船位(航跡繪算和航跡計(jì)算獲取)觀測(cè)船位(陸標(biāo)定位,天文定位和無線電定位獲取)第二張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14船位確定推算航跡繪算無風(fēng)流、有風(fēng)無流、 有流無風(fēng)、有風(fēng)流航跡計(jì)算定位陸標(biāo)定位方位定位、距離定位移線定位、綜合定位天文定位無線電定位測(cè)向、羅蘭、GPS第三張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022

2、/8/14一、 航跡推算航跡繪算(海圖作業(yè)法求船位):根據(jù)船舶航行時(shí)的航向,航程和風(fēng)流要素,不借助外界導(dǎo)航物標(biāo),在海圖上繪畫出具有一定精度的推算航跡和推算船位.航跡推算求船位是最基本的求取船位的方法,也是其他定位方法的基礎(chǔ).航跡繪算在海上分四種情況:無風(fēng)無流,有風(fēng)無流,有流無風(fēng),有流有風(fēng).第四張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14有風(fēng)流情況下的航跡繪算圖第五張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14有風(fēng)流情況下的航跡繪算圖第六張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14航跡計(jì)算:根據(jù)計(jì)算的起始點(diǎn)經(jīng)緯度,航向和航程,利用數(shù)學(xué)公式,求得到達(dá)點(diǎn)

3、推算船位的經(jīng)緯度的方法.航跡計(jì)算兩個(gè)類型如右公式所述:D = ScosCD = Depsecn D = ScosCD = DMPtgC第七張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14二 、陸標(biāo)定位:利用航海儀器觀測(cè)物標(biāo)的方位,距離或方位差獲得觀測(cè)船位的方法.物標(biāo)的識(shí)別:利用對(duì)景圖,利用等高線,利用實(shí)測(cè)船位等. 方位定位:利用羅經(jīng)在同一時(shí)刻分別觀測(cè)兩個(gè)或以上陸標(biāo)方位確定船位.距離定位:利用雷達(dá)或六分儀在同一時(shí)刻測(cè)的兩或以上陸標(biāo)的距離為半徑的兩段弧交點(diǎn)確定船位.第八張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14方位距離定位:在視線內(nèi)如只有單一陸標(biāo),可以在同一時(shí)刻觀測(cè)其

4、方位和距離確定船位.移線定位:在視線內(nèi)有唯一物標(biāo),同一時(shí)刻只能測(cè)的一條船位線,可以利用轉(zhuǎn)移船位線方法,把不同時(shí)刻的船位線整合的到船位.以上幾種定位方法圖示如下:第九張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14方位定位第十張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14距離定位第十一張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14方位定位實(shí)物圖第十二張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14方位距離定位第十三張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14移線定位第十四張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/1

5、4三、 天文定位天文定位:通過觀測(cè)天體,得到天文船位線來確定天文船位.天文定位的方法:利用六分儀觀測(cè)某一天體高度根據(jù)觀測(cè)時(shí)刻的時(shí)間查閱航海天文歷等表冊(cè),計(jì)算出該時(shí)刻天體位置計(jì)算求得天文船位線同時(shí)觀測(cè)兩個(gè)天體得兩條天文船位線,其交點(diǎn)為該時(shí)刻的天文船位第十五張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14六分儀(觀測(cè)天體高度用)第十六張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14天文定位原理圖第十七張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14天文定位用天體:恒星(star):常用的定位天體太陽(觀測(cè)太陽移線定位,觀測(cè)太陽特大高度定位).行星(planet)

6、:常用的定位天體有金星,火星,木星和土星(晨昏蒙影測(cè)星定位).衛(wèi)星(satellite):常用的定位天體為月球.航海晨昏蒙影圖如下:第十八張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14航海晨光昏影水天線6民用晨光昏影民用晨光始民用昏影終航海晨光始航?；栌敖K18天文晨光始天文昏影終航海晨光昏影天文晨光昏影第十九張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14四、無線電定位(不受自然條件的限制)無線電測(cè)向定位:利用無線電測(cè)向儀測(cè)定岸臺(tái)兩個(gè)或以上已知位置的無線電臺(tái)無線電信號(hào)的方位,得到兩條以上的方位線定位.雷達(dá)定位:距離定位,方位定位,方位距離定位.衛(wèi)星定位:NNSS定位,

7、GPS定位,GLONASS定位,GLOVE定位系統(tǒng),北斗星定位系統(tǒng). 第二十張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14GPSGPS（Global Positioning System， 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）是由美國(guó)國(guó)防部研究和建設(shè)的，基于測(cè)距原理的全天候衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，用于全球表面及近地空間用戶的精確定位、測(cè)速和作為一種公共時(shí)間基準(zhǔn)的系統(tǒng)。第二十一張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14GPS定位特點(diǎn)全球全天候?qū)崟r(shí)高精度（P碼1米、C/A碼30米、C/A采用無碼技術(shù)精度可達(dá)厘米級(jí)）三維空間第二十二張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14GP

8、S地面站 1跟蹤站2主控站3注入站第二十三張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14跟蹤站跟蹤站也稱監(jiān)測(cè)站，分別設(shè)在夏威夷、科羅拉多的斯普林斯、阿森松島（南大西洋）、迭戈加西亞島（印度洋）和馬紹爾群島的夸賈林環(huán)礁（北太平洋）上。跟蹤站連續(xù)測(cè)量所有可見衛(wèi)星播發(fā)的信息，電離層和氣象數(shù)據(jù)等包括環(huán)境數(shù)據(jù)在內(nèi)的衛(wèi)星的各種信息，并將測(cè)定的信息傳送到主控（制）站第二十四張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14主控站主控站設(shè)在科羅拉多州斯普林斯的福爾肯空軍基地的聯(lián)合空間工作中心。主控站從各跟蹤站收集跟蹤數(shù)據(jù)，對(duì)衛(wèi)星的軌道參數(shù)、時(shí)間偏差進(jìn)行評(píng)價(jià)，并計(jì)算出各衛(wèi)星原子鐘的校正參

9、量、衛(wèi)星歷書、衛(wèi)星星歷、系統(tǒng)狀態(tài)等，再編制成導(dǎo)航信息碼后，送給注入站第二十五張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14注入站注入站也稱地面控制站或稱地面天線，分別設(shè)在南大西洋的阿森松島、印度洋的迭戈加西亞島和馬紹爾群島的夸賈林。注人站將導(dǎo)航信息注入衛(wèi)星。每天一、兩次。 第二十六張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14GPS導(dǎo)航衛(wèi)星 GPS導(dǎo)航衛(wèi)星星座有21顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星，共計(jì)24顆衛(wèi)星，平均分布在6個(gè)軌道上，每個(gè)軌道上有4顆衛(wèi)星軌道傾角約55，軌道高度20183km左右，運(yùn)行周期約12h(717.88min)。全球任何地方的觀測(cè)者，在地平線7.

10、5 以上至少可以看到4顆衛(wèi)星，在地平線以上至少可以觀測(cè)到5顆衛(wèi)星，最多可看到11顆衛(wèi)星第二十七張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14第二節(jié) 航次計(jì)劃與航線設(shè)計(jì)一、 航次計(jì)劃:根據(jù)航次任務(wù)(航次命令),做好各部門準(zhǔn)備工作,如載貨和航線設(shè)計(jì)等.航次計(jì)劃的具體內(nèi)容:圖書資料的準(zhǔn)備和改正；人員配備、助航儀器的準(zhǔn)備和檢修；研究有關(guān)資料；確定航線；進(jìn)出港和通過重要海區(qū)或物標(biāo)的時(shí)機(jī)；預(yù)算時(shí)間.制定貨物積載圖和裝卸計(jì)劃.第二十八張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14二 、航線設(shè)計(jì)主要內(nèi)容:航次命令和船舶資料本航次所需的圖書資料航行季節(jié)航區(qū)水文氣象介紹航路選擇航行計(jì)劃

11、和重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)港口和狹水道的介紹重要物標(biāo)對(duì)景圖和燈標(biāo)或燈塔介紹一般航行措施和定位方法特殊航行措施個(gè)人航線設(shè)計(jì)體會(huì)和小結(jié)第二十九張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14航線設(shè)計(jì)原則和注意事項(xiàng):本船情況(船齡,船況,設(shè)備,船員素質(zhì))海區(qū)的氣象及水文條件海區(qū)的地理?xiàng)l件(島礁區(qū),魚區(qū)及禁航區(qū))定位及避讓條件航行經(jīng)驗(yàn)及推薦航線圖書資料配備第三十張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14第三節(jié) 航行方法簡(jiǎn)介一、 狹水道航行(港口水域,狹窄海峽,江河及島礁區(qū))的特點(diǎn):航道狹窄而彎曲、回旋余地小，且多淺灘、危險(xiǎn)物；水淺、水深變遷大，水流受潮流和地形影響而復(fù)雜；船只密集；人工

12、、自然導(dǎo)航物標(biāo)眾多，且多數(shù)地區(qū)有VTS。第三十一張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14狹水道航行導(dǎo)航方法: 浮標(biāo)導(dǎo)航疊標(biāo)導(dǎo)航導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航平行線導(dǎo)航方位避險(xiǎn)距離避險(xiǎn)第三十二張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14浮標(biāo)導(dǎo)航第三十三張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14疊標(biāo)導(dǎo)航第三十四張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14平行線導(dǎo)航第三十五張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)航第三十六張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14二 、沿岸航行(特點(diǎn))離岸近，危險(xiǎn)物、障礙

13、物較多，水深有時(shí)較淺；沿岸海區(qū)水流復(fù)雜，受潮流影響較大；來往船只和各類漁船比較密集，航行和避讓都有較大的困難；船舶回旋余地較小，遇有緊迫局面時(shí)，船舶操縱困難；可供定位導(dǎo)航的物標(biāo)較多；海圖、航路指南和潮汐表等航海資料比較完備；許多沿岸擁擠水道都實(shí)施了分道通航制。第三十七張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14沿岸航行注意事項(xiàng):認(rèn)真推算、勤測(cè)船位；加強(qiáng)了望、及時(shí)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向；按時(shí)收聽航海警告和天氣預(yù)報(bào)；準(zhǔn)確識(shí)別岸形和物標(biāo)；山形線、對(duì)景圖、概率船位區(qū)、已知物標(biāo)準(zhǔn)確：直線、正比；錯(cuò)誤：曲線、不成比例充分、合理地使用單一位置線：“平行、垂直、經(jīng)度、緯度、縮小、避險(xiǎn)”第三十八張，PPT共五

14、十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14三 、大洋航行(特點(diǎn))離岸遠(yuǎn)、氣象變化大，災(zāi)害性天氣難以避離；航線長(zhǎng)，受洋流影響大；駕駛員對(duì)海區(qū)不了解，只能依賴航海圖書資料的介紹；大洋寬廣、水深深、障礙物少，航線有較大的選擇性。恒向線航線,大圓航線,混合航線,等緯圈航線第三十九張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14大洋航行注意事項(xiàng)：認(rèn)真推算；充分利用機(jī)會(huì)觀測(cè)船位（三個(gè)測(cè)天船位）；注意較近海岸的安全；注意收聽天氣預(yù)報(bào)、氣象傳真；按時(shí)接收航海警告，及時(shí)改正海圖；根據(jù)時(shí)區(qū)，按時(shí)撥鐘；早晚、長(zhǎng)航線改向后盡可能測(cè)定羅經(jīng)差；盡可能使用空白定位圖（提高海圖作業(yè)精度）；采用經(jīng)濟(jì)航速。第四十

15、張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14四、 霧中航行（特點(diǎn)）能見度不良、視線受限；定位、導(dǎo)航和避讓等困難較大.霧中航行注意事項(xiàng):適當(dāng)?shù)卣{(diào)整航線的離岸距離；認(rèn)真推算，盡可能利用一切手段定位和導(dǎo)航；避免頻繁改變航向、航速；時(shí)刻掌握當(dāng)時(shí)能見度狀況下的實(shí)際能見距離；注意傾聽霧號(hào)和他船聲號(hào)。第四十一張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14五、運(yùn)河航行蘇伊士運(yùn)河:是穿越歐亞大陸的要道巴拿馬運(yùn)河:是橫穿美洲大陸的捷徑基爾運(yùn)河:是溝通北海與波羅的海的運(yùn)河上面是世界最重要的三大運(yùn)河,它們都有各自的運(yùn)河通航規(guī)則,船舶在航行過程中需要嚴(yán)格遵守.三運(yùn)河圖如下:第四十二張，PP

16、T共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14蘇伊士運(yùn)河第四十三張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14巴拿馬運(yùn)河第四十四張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14基爾運(yùn)河第四十五張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14第四節(jié) 航行值班一、航海日志:船舶在航行、停泊或修理，凡有關(guān)船舶動(dòng)態(tài)現(xiàn)象及動(dòng)作，值班駕駛員均應(yīng)按時(shí)間順序逐行詳細(xì)記錄，交班時(shí)應(yīng)在本班欄右下角簽字。航海日志的作用:積累資料，反映運(yùn)輸生產(chǎn)過程及其指標(biāo)的原始記錄和統(tǒng)計(jì)資料，分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)依據(jù)；分析海事原因，調(diào)查和判斷海事責(zé)任的法律依據(jù)。 第四十六張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作

17、于2022年6月2022/8/14航海日志左頁(yè)記載內(nèi)容:左頁(yè)分3個(gè)記錄部分：航行記錄部分、氣象、海況記錄部分、艙水測(cè)量記錄部分和其他等。航行記錄：時(shí)間、航向、風(fēng)流壓差、推機(jī)器轉(zhuǎn)速、計(jì)程儀航速、實(shí)際航速等；氣象海況記錄：時(shí)間、天氣現(xiàn)象、能見度、風(fēng)、風(fēng)力、氣壓、氣溫、海水溫度、云狀、云量、波浪、涌浪等；其它：艙水測(cè)量記錄、中午統(tǒng)計(jì)記錄和值班記錄。第四十七張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14航海日志右頁(yè)記載內(nèi)容:無論航行、停泊或修理，凡左頁(yè)不能包括但與航海有關(guān)的內(nèi)容，均應(yīng)記錄在右頁(yè)。有關(guān)船舶的動(dòng)態(tài)、貨物裝卸情況、航行措施、前后吃水、船位、天氣海況等一切現(xiàn)象和動(dòng)作，值班駕駛員均

18、應(yīng)按時(shí)間順序逐行詳細(xì)填寫；交班時(shí)應(yīng)緊接記錄內(nèi)容之后簽字以示負(fù)責(zé)。記事欄：到離港準(zhǔn)備事項(xiàng)、靠離泊細(xì)節(jié)、海圖作業(yè)、裝卸貨相關(guān)細(xì)節(jié)、修理補(bǔ)給、人員變動(dòng)；重大記事欄：海事、演習(xí)、船員傷亡等。第四十八張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14航海日志的填寫要求:值駕用不褪色墨水筆填寫，連續(xù)不中斷；詞句準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明完整、字跡清楚、原始數(shù)據(jù)，反映運(yùn)輸、生產(chǎn)全過程；規(guī)定符號(hào)和縮寫、順序記載、不留空頁(yè)和空格；記載有誤：正確改正（用紅墨水筆畫一橫線刪去、其上重寫、清晰可見、加括號(hào)簽名），不涂改，不撕頁(yè)；海事、惡劣天氣：詳細(xì)記載；左、右頁(yè)應(yīng)依時(shí)間對(duì)應(yīng)順序記錄；大副、船長(zhǎng)應(yīng)逐日簽字，船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。第四十九張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14二 、航行值班:為保障船舶航行安全,船舶在航行過程中,必須安排人員值班,進(jìn)行操縱和比碰.安排值班應(yīng)考慮因素:在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無人值守天氣情況、能見度以及是否白天或黑夜臨近危險(xiǎn),需要值班人員執(zhí)行額外任務(wù)各種航海儀器的使用與操作狀態(tài)船舶駕駛臺(tái)是否配有認(rèn)可的GMDSS通信設(shè)備其他特殊情況航行情況對(duì)值班的特別要求第五十張，PPT共五十三頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2022/8/14交接班規(guī)則:接班人員提前到達(dá)駕駛臺(tái)進(jìn)行接班船長(zhǎng)對(duì)航行有關(guān)的常規(guī)命令和