TPS豐田生產(chǎn)方式(大野耐一)4介紹

1、TPS豐田生產(chǎn)方式(大野耐一)4介紹用自己的手來(lái)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)人員必須用自己的手來(lái)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。因?yàn)椋瑸榱耸箘e人明白，首先自己要能充分領(lǐng)會(huì)。豐田生產(chǎn)方式的重要基礎(chǔ)之一的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表，必須寫(xiě)進(jìn)什么呢？必須寫(xiě)清楚哪些現(xiàn)場(chǎng)思想呢？我們一直以設(shè)備內(nèi)容、機(jī)械配備、改善加工方式、籌劃自動(dòng)化、改良工具、討論運(yùn)送方式和糾正配件在手頭上停留的時(shí)間等等來(lái)徹底杜絕浪費(fèi)。還以“保險(xiǎn)閥”（能自然地消除次品、作業(yè)差錯(cuò)、人身傷害等的裝置）來(lái)防止不良現(xiàn)象的重新發(fā)生等，在現(xiàn)場(chǎng)以人的智慧來(lái)保持高效率的生產(chǎn)。而一直支撐著這一切的，就是無(wú)名英雄標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表。在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方面，至關(guān)重要的是考慮旨在完成- - -。豐田汽車(chē)工業(yè)公司把這種組合的

2、過(guò)程叫做“作業(yè)的組合”，把集中于這個(gè)組合的結(jié)果看作是“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”。關(guān)于制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表的基本內(nèi)容，同我早在四十年前在紡織工廠制訂的一樣，不過(guò)，現(xiàn)在豐田汽車(chē)工業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表徹底地貫徹了原則，并在豐田生產(chǎn)方式中起著“目視管理”的作用。當(dāng)然，豐田汽車(chē)工業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表也明確地記載著標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的三要素：（1）周期時(shí)間；（2）作業(yè)順序；（3）標(biāo)準(zhǔn)手頭存活。所說(shuō)的“周期時(shí)間”，指的是一個(gè)必須用幾分幾秒制造出來(lái)的東西的時(shí)間。這是由生產(chǎn)數(shù)量即必要的數(shù)量和勞動(dòng)時(shí)間來(lái)決定的。一天的必要的數(shù)量，以勞動(dòng)時(shí)間除一個(gè)月的必要的數(shù)量就能算出來(lái)。“周期時(shí)間”，以一天的必要數(shù)量除勞動(dòng)時(shí)間算出。雖然確定了周期時(shí)間，但也因制造者

3、的不同而出現(xiàn)個(gè)人差別。常說(shuō)“時(shí)間是動(dòng)作的影子”。慢，大部分是由于動(dòng)作、順序不對(duì)頭而產(chǎn)生的。如何指導(dǎo)這些，要靠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員（班、組長(zhǎng)）想辦法。對(duì)熟練程度低的剛進(jìn)廠的作業(yè)人員，我說(shuō)“要三個(gè)人頂一個(gè)人”，這個(gè)意思是要好好指點(diǎn)操作順序、要害、關(guān)鍵這一類東西，同時(shí)要以明確標(biāo)示等指導(dǎo)他們?cè)缛諗[脫返工、拿錯(cuò)零件這些無(wú)效勞動(dòng)。為此，必須手把手地教，這些導(dǎo)致對(duì)監(jiān)督人員的信任。同時(shí)另一方面，作業(yè)人員與作業(yè)人員相聯(lián)系的工作，要?jiǎng)?chuàng)造能夠“互助”的條件。因?yàn)榛钍怯扇藖?lái)干的，由于稍許的個(gè)人差別或因身體情況造成的參差不齊，就把上一個(gè)從事這個(gè)工作的人干的活抵消了。用這些做法一面做周期時(shí)間內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，一面培養(yǎng)“人和”。“作業(yè)

4、順序”，正像字面所表示的，他指的是操作人員在加工物品的時(shí)候，搬運(yùn)物品裝到機(jī)器上，再卸下來(lái)，隨著時(shí)間的流逝進(jìn)行工作的順序。要注意，它指的不是把成品運(yùn)出去的工序的順序?！皹?biāo)準(zhǔn)手頭存活”，指的是為了進(jìn)行作業(yè)所需要的工序內(nèi)的配件，也包括正在機(jī)器上加工的。標(biāo)準(zhǔn)手頭存活，一般地說(shuō)，雖然是相同的機(jī)械配置，但在作業(yè)按照加工工序的順序進(jìn)行的時(shí)候，只要有分別安在不同機(jī)器上的東西就可以了，在工序之間不必要有存活。但是，在按照工序進(jìn)行順序的反方向作業(yè)的時(shí)候，各個(gè)工序之間需要有一個(gè)（能安兩個(gè)時(shí)則時(shí)兩個(gè)）存活。因?yàn)?，在豐田生產(chǎn)方式來(lái)說(shuō)，部件必須“非常準(zhǔn)時(shí)”到達(dá)，所以標(biāo)準(zhǔn)手頭存活也必須更加嚴(yán)格規(guī)定。 協(xié)同作業(yè)就是一切 在談

5、周期時(shí)間時(shí)提到了“人和”問(wèn)題，即“協(xié)同作業(yè)”問(wèn)題，在這里，談?wù)勎业乃?。本?lái)，干活跟體育活動(dòng)有很多共同點(diǎn)。在日本自古以來(lái)的比賽中，相撲也好，劍道也好，柔道也好，個(gè)人比賽很多。不叫比賽，而是包含著“探求真理、深究事理”的意義，這正是日本式的。這同在干活這個(gè)世界里一直重視工匠個(gè)人的手藝，是一致的。在引進(jìn)西洋文明的同時(shí)，也接受了西洋式團(tuán)體比賽體育活動(dòng)項(xiàng)目，隨之，干活的世界也現(xiàn)代工業(yè)化了。這就要求集體的人要“和”，也就是協(xié)同作業(yè)，比要求工匠們的個(gè)人手藝更重要了。例如，八個(gè)人劃的賽艇，九個(gè)人打的棒球，六個(gè)人打的排球，十一個(gè)人踢的足球，左右勝負(fù)的關(guān)鍵都在于協(xié)作。只有一、兩個(gè)明星選手也未必能夠獲勝。我們的作

6、業(yè)，實(shí)際上也是編組進(jìn)行的。為了完成一件工作，由十人或十五人分擔(dān)各自的任務(wù)。譬如流水作業(yè)，要從原材料做到完成一件東西。這樣，協(xié)作就越來(lái)越重要了。全組做了幾個(gè)成品比一個(gè)人在這個(gè)工序中干了多少、打了幾個(gè)眼兒，是更重要。我過(guò)去常對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人講劃船的故事。船由八個(gè)人來(lái)劃。四人在左，另四人在右，劃得不好，船就走得彎來(lái)彎曲。老子有勁，那家伙沒(méi)勁，老子使雙倍的勁兒，把他那一份也劃出來(lái)。要是這樣揮起船槳來(lái)，那就亂了，反而更加彎來(lái)彎去走得不直。大家的力量要好好配合，按照一個(gè)節(jié)奏、同樣的深度下槳，這才是使船快速前進(jìn)的最好辦法。排球現(xiàn)在是采取六人制，過(guò)去是九人制。假如現(xiàn)在由九人來(lái)打那會(huì)怎樣呢？輪流接球、扣球地干起來(lái)

7、，那不是要撞了頭絆了腳，人受傷嗎？另外，一方九個(gè)人，一方六個(gè)人比賽，我認(rèn)為，人多的一方也未必能取勝，到是六人的一方能取勝。我認(rèn)為，關(guān)于干活，也許有同樣的情況吧。 接力棒之妙 這是我開(kāi)始致力于豐田的生產(chǎn)方式那時(shí)的事。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)接近于結(jié)束，報(bào)紙上到處出現(xiàn)所謂三十八度線這個(gè)詞。我看了報(bào)以后，認(rèn)為三十八度線絕對(duì)不能劃，那是國(guó)家的悲劇。我們的工作也是一樣。我說(shuō)的是在相互工作的范圍內(nèi)劃一條三十八度線是不行的，而要象競(jìng)賽當(dāng)中的接力那樣來(lái)考慮工作的范圍如何？接力必然要有交接棒的區(qū)間。交接棒搞得好，四個(gè)人各跑一段的記錄合起來(lái)，也能出很好的記錄。競(jìng)賽接力不象游泳接力那樣，手不觸游泳池壁，另一個(gè)人就不能跳下水來(lái)。它可

8、以由強(qiáng)手來(lái)彌補(bǔ)弱手的不足。這是饒有興趣的。工作也是一樣。在四個(gè)人就四個(gè)人，五個(gè)人就五個(gè)人干活的時(shí)候，你就把物品也就是零件看作是接力棒那樣地交下去。當(dāng)下一個(gè)工序的人接得遲緩的時(shí)候，那你就把認(rèn)為是那個(gè)人應(yīng)該做的從機(jī)器上卸下來(lái)的事做了。然后，當(dāng)那個(gè)人回到正常分配的位置上的時(shí)候，立刻交棒再回到自己的位置上。就像這樣，要好好地交棒，我經(jīng)常嚴(yán)厲地講。無(wú)論是工作還是體育活動(dòng)，要是五個(gè)人的話，那就希望五個(gè)人都拿出同等的力量來(lái)干。但是，實(shí)際上是辦不到的。譬如還有新進(jìn)廠的、一點(diǎn)也不熟悉工作的人。在這種情況下，我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行了接力棒方式。在豐田汽車(chē)公司里，把這種協(xié)作叫做“互助運(yùn)動(dòng)”。這個(gè)“互助運(yùn)動(dòng)”成了產(chǎn)生更強(qiáng)

9、有力的協(xié)作的原動(dòng)力。體育活動(dòng)與工作有許多共同點(diǎn)。我認(rèn)為最重要的共同點(diǎn)是，無(wú)論是體育活動(dòng)還是工作，都必須練習(xí)再練習(xí)，訓(xùn)練再訓(xùn)練。用頭腦來(lái)理解理論并不算問(wèn)題，而是要切身記住，具有經(jīng)受訓(xùn)練的韌性，才是在勝負(fù)面前取勝的道路。 從超級(jí)市場(chǎng)得到的啟示 已經(jīng)反復(fù)講了豐田生產(chǎn)方式的兩根支柱是“非常準(zhǔn)時(shí)”和“自働化”。并把運(yùn)用這個(gè)體系的工具稱為“傳票卡”，現(xiàn)在來(lái)談一談關(guān)于這個(gè)設(shè)想是在哪里遇到的。實(shí)際上“傳票卡”方式是從美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)得來(lái)的啟示。我于昭和三十一年（一九五六年）去美國(guó)，參觀了通用、福特汽車(chē)公司和其他機(jī)器公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。那時(shí)，在美國(guó)得到最強(qiáng)烈的印象是，超級(jí)市場(chǎng)非常普及。對(duì)我來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)特殊原因。因?yàn)?/p>

10、早自昭和二十年代（一九四五年到一九五四年）后半期就已在豐田汽車(chē)公司內(nèi)我負(fù)責(zé)的機(jī)械工廠里，開(kāi)始了對(duì)美國(guó)超級(jí)市場(chǎng)的研究和實(shí)際應(yīng)用。汽車(chē)工業(yè)公司同超級(jí)市場(chǎng)的配合-這也許是個(gè)奧妙的配合，不過(guò)，很早就間接聽(tīng)到美國(guó)超級(jí)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，隨之也就給我們的想象力壯了膽，這不是同我們的“非常準(zhǔn)時(shí)”是有聯(lián)系的嗎？所說(shuō)的超級(jí)市場(chǎng)，對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，是一個(gè)能在必要的時(shí)間里，取得必要數(shù)量的，必要物品的商店，雖然也有時(shí)顧客的欲望是要買(mǎi)超過(guò)必要的較多的物品，但是，原則上是個(gè)能買(mǎi)到必要物品的場(chǎng)所。從超級(jí)市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)，則認(rèn)為必須準(zhǔn)備齊全的物品，以便顧客能在任何時(shí)候買(mǎi)到任何東西。從美國(guó)得到啟示的這個(gè)“超級(jí)市場(chǎng)方式”，比起日本固有的那種“富山

11、賣(mài)藥式”、“推銷(xiāo)”、“叫賣(mài)”等經(jīng)商方法來(lái)，從銷(xiāo)售一方來(lái)看，是一種不必把不知道什么時(shí)候才能賣(mài)出去的東西搬來(lái)搬去的作法，而從購(gòu)買(mǎi)一方來(lái)看，又是一種可以少擔(dān)心老是買(mǎi)多余的東西的合理方式。從超級(jí)市場(chǎng)得來(lái)的啟示是，可不可以把超級(jí)市場(chǎng)看作是生產(chǎn)線上的前一道工序。顧客這后一道工序到相當(dāng)于超級(jí)市場(chǎng)的前一道工序去，在必要的時(shí)間買(mǎi)必要數(shù)量的必要商品（零件）。前一道工序要立即補(bǔ)充后一道工序取走的那一部分。我們考慮，這樣做下去，是否就會(huì)接近我們的大目標(biāo)“非常準(zhǔn)時(shí)”，于是從昭和二十八年（一九五三年）開(kāi)始就在總公司工廠的機(jī)械工廠內(nèi)試行，實(shí)際應(yīng)用了。我在昭和三十一年（一九五六年）到美國(guó)去，目睹自己很早以前就格外關(guān)心的超級(jí)市

12、場(chǎng)以后，覺(jué)得果然是自己所想的那樣。進(jìn)入昭和三十年代（一九五五年到一九六四年）以后，在日本也出現(xiàn)了美國(guó)式的超級(jí)市場(chǎng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，情況變得研究對(duì)象就在身邊，而且作為研究資料又是不可缺少的了。但是，我們不是流通企業(yè)，所以，如果取得“非常準(zhǔn)時(shí)”的技術(shù)知識(shí)，就要加緊工作，作為一個(gè)制造廠緊接著加以發(fā)揮。所以如此，是因?yàn)檫@個(gè)做法最先面臨著的最大問(wèn)題是，由于后一道工序一次去走了大批同樣的零件就使前一道工序混亂了。為了實(shí)現(xiàn)“非常準(zhǔn)時(shí)”，這是一個(gè)不能回避的問(wèn)題，為了解決這個(gè)問(wèn)題必須集中智慧。結(jié)果，在經(jīng)過(guò)了許多次摸索之后就走上了“均勻化生產(chǎn)”的道路。關(guān)于其內(nèi)容將在后面談。 “傳票卡”是什么？ 豐田生產(chǎn)方式的運(yùn)用手段

13、是“傳票卡”。“傳票卡”最大量使用形式，是裝在一個(gè)長(zhǎng)方形塑料袋中的紙卡。這種紙卡大致分為“領(lǐng)貨指令”、“運(yùn)送指令”和“生產(chǎn)指令”。它在豐田汽車(chē)工業(yè)公司內(nèi)部以及豐田汽車(chē)公司同協(xié)作企業(yè)間相互傳遞情況，起上下左右聯(lián)系的作用。前面已經(jīng)談到，這是從超級(jí)市場(chǎng)那里得到啟發(fā)的。超級(jí)市場(chǎng)里使用“傳票卡”后會(huì)出現(xiàn)什么情況呢？在計(jì)價(jià)器將顧客購(gòu)買(mǎi)的許多物品計(jì)價(jià)以后，要把記載著購(gòu)走物品的種類、數(shù)量的卡片（相當(dāng)于“傳票卡”）送到采購(gòu)部。這樣便可以迅速地補(bǔ)充商品。這種卡片，拿豐田生產(chǎn)方式來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于“領(lǐng)貨傳票卡”。超級(jí)市場(chǎng)擺的各種商品，就相當(dāng)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)正在干的活。如果說(shuō)超級(jí)市場(chǎng)本身在毗鄰的地方有一個(gè)商品生產(chǎn)部門(mén)，那么我們

14、的汽車(chē)公司當(dāng)然除本行的一些商店之間有“領(lǐng)貨傳票卡”外，還必須根據(jù)與此相關(guān)的“生產(chǎn)指令傳票卡”生產(chǎn)領(lǐng)走數(shù)量的商品。當(dāng)然，超級(jí)市場(chǎng)并沒(méi)有做到這一步，而我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)卻早就試行了。昭和二十八年（一九五三年）左右，機(jī)械工廠便采用了超級(jí)市場(chǎng)方式。實(shí)際上就是將表明部件型號(hào)及其它生產(chǎn)成品所必須了解的事項(xiàng)紙卡稱為“傳票卡”，加以運(yùn)用。從那以后便稱作“傳票卡”了。如果能妥善地運(yùn)用，工廠內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)便成了一個(gè)整體，即令人直感到是實(shí)現(xiàn)了系列化。生產(chǎn)量、生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)方法以及運(yùn)送量、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送目的地、放置處、運(yùn)送手段及容器等，可憑一張紙卡一目了然。從那時(shí)起便考慮：要采用這種傳遞情況的手段。一般在企業(yè)內(nèi)部都由負(fù)責(zé)人

15、將“生產(chǎn)什么、什么時(shí)候生產(chǎn)、生產(chǎn)多少”的情況制成生產(chǎn)計(jì)劃表、運(yùn)送計(jì)劃表、生產(chǎn)傳票、交貨傳票等書(shū)面材料，運(yùn)往生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。但是，在生產(chǎn)過(guò)程中，“什么時(shí)候生產(chǎn)”可以任意解釋：產(chǎn)品的生產(chǎn)只要供上需要就行，早生產(chǎn)出來(lái)也可以。這樣就安排超出定員的人員來(lái)負(fù)責(zé)整理過(guò)早地生產(chǎn)出來(lái)的部件。也就是說(shuō)，“非常準(zhǔn)時(shí)”的意義就在“非常準(zhǔn)”上。僅僅做到“及時(shí)”還不能杜絕浪費(fèi)。豐田生產(chǎn)方式通過(guò)使用“傳票卡”便可以完全杜絕“過(guò)量制造”的現(xiàn)象，不需要有超過(guò)需要量庫(kù)存。因此，既不需要倉(cāng)庫(kù)，也不需要倉(cāng)庫(kù)管理員，也不需要散發(fā)無(wú)數(shù)的傳票一類的東西。 一知半解是危險(xiǎn)的 “傳票卡”使用不正確時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生各種矛盾。為了正確地熟練地使用“傳票卡”

16、，我們通過(guò)豐田生產(chǎn)方式的實(shí)踐，清楚地認(rèn)識(shí)到“傳票卡”的目的和作用，并在此基礎(chǔ)上整理出了“傳票卡”的使用規(guī)則?！皞髌笨ā笔亲龅健胺浅?zhǔn)時(shí)”的一種手段?！皞髌笨ā笔巧a(chǎn)線的自律神經(jīng)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員根據(jù)“傳票卡”開(kāi)始作業(yè)，并判斷加班的時(shí)間。這就明確了管理和監(jiān)督人員的作用，明確了上級(jí)人員必須干什么?？梢源_定，這樣做會(huì)促進(jìn)作業(yè)的改進(jìn)和設(shè)備的改善。的確，“傳票卡”更加明確了杜絕浪費(fèi)這個(gè)目的。通過(guò)“傳票卡”的運(yùn)用，也可以馬上暴露出什么地方是浪費(fèi)。人們便會(huì)積極地針對(duì)這個(gè)問(wèn)題去進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造，提出改革的建議。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中，“傳票卡”對(duì)于縮減工時(shí)、減少庫(kù)存、消滅次品、防止再次發(fā)生故障會(huì)起巨大作用?，F(xiàn)在就把“傳票

17、卡”的“作用”及其“使用規(guī)則”列舉如下：作用1、 “領(lǐng)貨指令”、“運(yùn)送指令”2、 “生產(chǎn)指令”3、 防止“過(guò)量制造”和“過(guò)量運(yùn)送”4、 作為“實(shí)物票”是必須作業(yè)的證明書(shū)5、 為了防止生產(chǎn)“次品”，生產(chǎn)出“次品”的工序感到疼痛的系統(tǒng)6、 “表明問(wèn)題所在”的手段、“管理庫(kù)存”的手段 使用規(guī)則只要摘掉“傳票卡”，后一道工序便會(huì)到前一道工序取貨。前一段工序只生產(chǎn)摘掉“傳票卡”的活，按摘掉“傳票卡”的順序生產(chǎn)。沒(méi)有“傳票卡”時(shí)不運(yùn)送、不制造。傳票一定掛在實(shí)物上。必須生產(chǎn)百分之百的合格品。減少“傳票卡”的數(shù)量。豐田生產(chǎn)方式的運(yùn)用手段“傳票卡”，左右著豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣說(shuō)并不過(guò)分?！皞髌笨ā背袚?dān)著

18、豐田汽車(chē)公司年產(chǎn)值超過(guò)二萬(wàn)億日元的生產(chǎn)重?fù)?dān)。如上所述，豐田汽車(chē)工業(yè)公司的“傳票卡”必須明確的體現(xiàn)出我們的意志。實(shí)際上，根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)則運(yùn)用，在企業(yè)的生產(chǎn)方面表現(xiàn)出了“傳票卡”的作用。但是，豐田生產(chǎn)方式卻是時(shí)刻在發(fā)展著。嚴(yán)密地追求傳票卡的規(guī)則是一個(gè)永遠(yuǎn)的課題。 使反常識(shí)行動(dòng)變成常識(shí)的才能與膽量 “傳票卡使用規(guī)則”第一條“后一道工序到前一道工序領(lǐng)貨”，就是從倒過(guò)來(lái)看問(wèn)題，即脫離常識(shí)、反常識(shí)的觀點(diǎn)和需要中確定的，這已經(jīng)談過(guò)。實(shí)行這第一條規(guī)則，單從知識(shí)方面去理解是不行的。企業(yè)的最高林到人必須進(jìn)行思想革命，下決心使過(guò)去的生產(chǎn)、運(yùn)送、交貨的順序來(lái)個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)彎。對(duì)這種做法的抵觸是很多的，需要有勇氣。盡

19、管如此，為了實(shí)現(xiàn)豐田生產(chǎn)方式，必須下決心。我是在第二次大戰(zhàn)期間昭和十八年（一九四三年）從紡織工業(yè)轉(zhuǎn)到汽車(chē)工業(yè)的。從那時(shí)起三十多年來(lái)，我創(chuàng)造了豐田生產(chǎn)方式，并一直是推行這個(gè)體系的急先鋒。在這段期間，也許周?chē)娜苏J(rèn)為我的大膽的實(shí)踐-我是打算改革舊的一套-是蠻干。我不能不對(duì)一直密切注視著這種情況的豐田汽車(chē)工業(yè)公司最高領(lǐng)導(dǎo)人的態(tài)度表示敬佩。 “創(chuàng)造流水線”是基礎(chǔ)條件 戰(zhàn)后總是考慮怎樣才能造出好的東西來(lái)，也按照這個(gè)想法培育了外部的協(xié)作企業(yè)。昭和三十年（一九五五年）以后，一直在培育如何生產(chǎn)必要的數(shù)量。用“傳票卡”廣泛指導(dǎo)外部生產(chǎn)物品的方法是從石油沖擊以后開(kāi)始的。在此之前，是用豐田是的工作方法即“生產(chǎn)方法”指導(dǎo)豐田集團(tuán)的協(xié)作企業(yè)的。局外人認(rèn)為，豐田方式和“傳票卡方式”是相同的。殊不知所謂豐田生產(chǎn)方式是“生