輪機(jī)及漁撈機(jī)械設(shè)備

1、.鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范1998 第二篇 輪機(jī)及漁撈機(jī)械設(shè)備PAGE ：.；2- PAGE 107第二篇 輪機(jī)及漁撈機(jī)械設(shè)備第1章 普通規(guī)定第1節(jié) 通 那么1.1.1 適用范圍1.1.1.1 本篇規(guī)定適用于漁船推進(jìn)安裝、輔助機(jī)械安裝、鍋爐、受壓容器、泵、管系和漁撈機(jī)械安裝的設(shè)計(jì)、制造、安裝和實(shí)驗(yàn)。1.1.1.2 如采用與本規(guī)范規(guī)定等效的其他措施時(shí)，應(yīng)閱歷船部門贊同。1.1.2 環(huán)境條件1.1.2.1 漁船用柴油機(jī)和軸系傳動(dòng)安裝，以及與漁船平安有關(guān)的機(jī)械設(shè)備，其構(gòu)造與布置，必需保證其在表1.1.2.1規(guī)定的漁船傾斜角度下(橫向和縱向傾斜能夠同時(shí)發(fā)生)能正常的延續(xù)任務(wù)。思索到漁船的類型、尺度、航區(qū)和

2、營(yíng)運(yùn)情況，閱歷船部門贊同可偏離下述傾斜角。表1.1.2.1 漁船傾斜角度安裝、設(shè)備傾 斜 角 度橫向縱向靜態(tài)動(dòng)態(tài)靜態(tài)動(dòng)態(tài)主、輔機(jī)和軸系1522.557.5應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝遙控系統(tǒng)應(yīng)急消防泵安裝22.522.510101.1.2.2 確定無限航區(qū)漁船用柴油機(jī)的功率時(shí)，應(yīng)采用國(guó)際規(guī)范功率標(biāo)定的基準(zhǔn)環(huán)境條件，即絕對(duì)大氣壓力為0.1MPa，吸入空氣溫度為45，相對(duì)濕度為60%和在中冷器進(jìn)口處的海水溫度為32。 柴油機(jī)制造廠在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上不用按本條規(guī)定提供模擬的基準(zhǔn)環(huán)境條件，但應(yīng)提供基準(zhǔn)環(huán)境條件下柴油機(jī)功率的修正值。1.1.2.3 對(duì)有限航區(qū)漁船用柴油機(jī)，確定其運(yùn)用標(biāo)定功率所根據(jù)的環(huán)境條件應(yīng)符協(xié)作業(yè)航區(qū)的情況

3、并加以闡明。1.1.3 振動(dòng) 在設(shè)計(jì)、制造和安裝機(jī)械安裝時(shí)，應(yīng)防止在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)因振動(dòng)而產(chǎn)生過大的應(yīng)力。1.1.4 推進(jìn)安裝1.1.4.1 漁船應(yīng)設(shè)有適宜作業(yè)要求的推進(jìn)用離合安裝。1.1.4.2 拖網(wǎng)漁船和釣魚船的推進(jìn)安裝，宜具有微速前進(jìn)的性能。圍網(wǎng)漁船及其燈光船宜設(shè)有橫向推進(jìn)安裝。1.1.5 后退措施1.1.5.1 推進(jìn)安裝應(yīng)具有足夠的倒車功率，以保證在任何正常情況下能控制船舶。1.1.5.2 對(duì)不配備可調(diào)螺距螺旋槳的主機(jī)，宜采用齒輪箱或倒順離合器進(jìn)展倒車；如受條件限制，亦可由主機(jī)直接倒轉(zhuǎn)。1.1.5.3 能直接倒轉(zhuǎn)的主機(jī)，應(yīng)能以70%正車標(biāo)定轉(zhuǎn)速倒車自在航行至少30min。1.1.6 防

4、污染和防噪音1.1.6.1 機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有防止油類漏入艙底的搜集設(shè)備。1.1.6.2 在機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有防止油污染水域的有效設(shè)備。1.1.6.3 應(yīng)采取措施降低或隔離機(jī)器處所內(nèi)的噪音，以減少對(duì)人員安康的損害和對(duì)正常任務(wù)的影響。1.1.7 資料1.1.7.1 推進(jìn)安裝和輔助機(jī)械安裝的主要零部件以及鍋爐和受壓容器所用的資料，應(yīng)符合第七篇的有關(guān)規(guī)定。1.1.7.2 第七篇未作規(guī)定的資料應(yīng)閱歷船部門檢驗(yàn)或認(rèn)可，方可運(yùn)用。1.1.8 輪機(jī)的有效性 無限航區(qū)的漁船或有限航區(qū)的船長(zhǎng)不小于30m的漁船，其輪機(jī)的布置應(yīng)能以船上已有的設(shè)備使其從“癱船形狀投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 “癱船形狀是指整個(gè)動(dòng)力安裝包括主電源，均處于停

5、頓任務(wù)的形狀，且輔助能源如起動(dòng)空氣、起動(dòng)用蓄電池等均無法使推進(jìn)安裝投入運(yùn)轉(zhuǎn)和使主電源恢復(fù)供電的形狀。 為了從“癱船形狀恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可利用應(yīng)急空氣緊縮機(jī)或應(yīng)急電源起動(dòng)，但應(yīng)確保應(yīng)急空氣緊縮機(jī)或應(yīng)急電源能隨時(shí)進(jìn)展無能源起動(dòng)。1.1.9 實(shí)驗(yàn) 推進(jìn)、輔助機(jī)械安裝及漁撈機(jī)械安裝終了后，應(yīng)根據(jù)閱歷船部門贊同的實(shí)驗(yàn)大綱進(jìn)展系泊和航行實(shí)驗(yàn)。 每一船廠建造的每種型式的第一艘或第一對(duì)漁船，通常應(yīng)進(jìn)展捕撈實(shí)驗(yàn)。捕撈實(shí)驗(yàn)大綱中涉及平安的內(nèi)容應(yīng)閱歷船部門贊同。1.1.10 產(chǎn)品 一切推進(jìn)安裝、輔助機(jī)械安裝和漁撈機(jī)械的重要設(shè)備，應(yīng)閱歷船部門檢驗(yàn)和認(rèn)可。第2節(jié) 布 置1.2.1 出入口和脫險(xiǎn)通道 機(jī)器處所至少應(yīng)設(shè)有兩個(gè)通向

6、開敞甲板的出入口，并盡能夠相互遠(yuǎn)離，出入方便。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可允許只設(shè)一個(gè)出入口，但其天窗應(yīng)能成為另一脫險(xiǎn)通道。 脫險(xiǎn)通道的布置，應(yīng)符合第五篇第2章的規(guī)定。1.2.2 鍋爐的布置1.2.2.1 水管鍋爐的底部與雙層底燃油艙的頂板之間應(yīng)至少相距600mm，外壁與燃油艙壁之間應(yīng)至少相距450mm。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，閱歷船部門贊同可適當(dāng)減小。1.2.2.2 火管鍋爐的底部與雙層底燃油艙的頂板之間應(yīng)至少相距450mm，后封頭與燃油艙壁之間應(yīng)至少相距600mm。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，閱歷船部門贊同可適當(dāng)減小。1.2.2.3 設(shè)置于機(jī)器處所平臺(tái)或中間甲板的燃油鍋爐，應(yīng)設(shè)有高度為200mm的油密圍板。船長(zhǎng)小

7、于45m時(shí)，閱歷船部門贊同可適當(dāng)減小。1.2.3 艙棚天窗 艙棚天窗的構(gòu)造應(yīng)符合第五篇的有關(guān)規(guī)定。作為脫險(xiǎn)通道用的天窗應(yīng)從艙棚內(nèi)外均能啟閉。1.2.4 通訊1.2.4.1 正?？刂仆七M(jìn)安裝的機(jī)器處所控制站與駕駛室之間應(yīng)設(shè)置不少于兩套獨(dú)立的通訊設(shè)備，其中一套應(yīng)為能在機(jī)器處所和駕駛室均可顯示指令和回復(fù)的雙向車鐘。船長(zhǎng)小于45m時(shí)且推進(jìn)安裝由駕駛臺(tái)直接控制的漁船，可僅設(shè)一套不同于上述車鐘的其他通訊工具。1.2.4.2 駕駛室與任何其他能控制推進(jìn)的站室之間應(yīng)至少設(shè)置一套通訊設(shè)備。1.2.5 通風(fēng)和照明1.2.5.1 機(jī)器處所及其控制室內(nèi)應(yīng)有足夠的通風(fēng)。1.2.5.2 一切能積聚可燃、有毒或窒息性氣體或

8、蒸汽的部位均應(yīng)有良好的通風(fēng)。制冷緊縮機(jī)所在的位置應(yīng)有公用的抽風(fēng)口。1.2.5.3 機(jī)器處所及其控制室應(yīng)有足夠的照明。1.2.6 防護(hù)設(shè)備1.2.6.1 機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凡能夠?qū)θ蝿?wù)人員構(gòu)成危險(xiǎn)的部位，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩或欄桿等平安設(shè)備。機(jī)器處所內(nèi)如設(shè)有上格柵平臺(tái)時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置適當(dāng)高度的欄桿。1.2.6.2 機(jī)器處所的地板及平臺(tái)應(yīng)妥加固定并采用有效的防滑花鋼板，且其邊緣封板高度應(yīng)不低于50mm。1.2.6.3 一切機(jī)械設(shè)備和管路的外表溫度能夠傷人時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，當(dāng)其外表溫度能夠超越220時(shí)，其外表應(yīng)設(shè)置防止可燃液體觸及的有效防護(hù)設(shè)備。假設(shè)防護(hù)設(shè)備的外表是吸油的或能夠被油浸透，應(yīng)采取薄鋼板或等

9、效資料妥善包裹。1.2.6.4 為防止機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)生誤操作，必要時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)有平安操作標(biāo)牌。1.2.6.5 疏放和排泄設(shè)備的設(shè)計(jì)，應(yīng)能確保平安排放排泄物。1.2.7 防腐蝕 暴露在腐蝕環(huán)境下的零部件，應(yīng)采用防腐蝕資料制造或提供有效的防腐蝕維護(hù)。1.2.8 易接近性1.2.8.1 機(jī)械設(shè)備和鍋爐安裝的一切部件，應(yīng)易于接近以便操作和維護(hù)保養(yǎng)。1.2.8.2 機(jī)械和器具的安裝和布置，應(yīng)使其儀表組和察看窗均位于隨時(shí)都能接近和到達(dá)的范圍內(nèi)。1.2.9 維修通道 機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有便于支配、維護(hù)和檢修各種機(jī)械設(shè)備的通道。1.2.10 軸系填料箱 軸系經(jīng)過機(jī)器處所水密艙壁處應(yīng)設(shè)有水密填料箱。此填料箱應(yīng)

10、便于從機(jī)器處所方面壓緊和改換填料。尾管的前端密封處和中間軸的軸承處，應(yīng)便于接近和維修。1.2.11 起重設(shè)備和備件的固定1.2.11.1 在機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)備有適當(dāng)?shù)钠鹬卦O(shè)備，用于拆裝推進(jìn)安裝及輔助機(jī)械的零部件，且在航行時(shí)亦能正常運(yùn)用。1.2.11.2 推進(jìn)安裝、輔助機(jī)械安裝及其他安裝的各種備件，應(yīng)結(jié)實(shí)地固定在適當(dāng)?shù)奶幩５?章 泵和管系的普通規(guī)定第1節(jié) 通 那么2.1.1 設(shè)計(jì)壓力 管系設(shè)計(jì)壓力是管系最高許用任務(wù)壓力，應(yīng)符合下述規(guī)定: 1) 管路中有平安閥者，其平安閥的最高調(diào)整壓力應(yīng)為管路的設(shè)計(jì)壓力，但鍋爐的壓力燃油管路至少取1.6MPa； 2) 空氣緊縮機(jī)和容積式泵排出端管路的設(shè)計(jì)壓力取平安閥

11、的最高調(diào)整壓力；離心泵排出端管路的設(shè)計(jì)壓力，取性能曲線上最高壓力； 3) 鍋爐出口蒸汽管的設(shè)計(jì)壓力，取鍋爐的設(shè)計(jì)壓力；給水管和排污管的設(shè)計(jì)壓力取鍋爐設(shè)計(jì)壓力的1.25倍，但應(yīng)不小于鍋爐設(shè)計(jì)壓力加0.7MPa。2.1.2. 設(shè)計(jì)溫度 設(shè)計(jì)溫度應(yīng)取管內(nèi)流體的最高溫度，但不得低于50。2.1.3 管系等級(jí) 為了確定適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)要求、銜接型式以及熱處置和焊接工藝規(guī)程，不同用途的壓力管系按其設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分為三級(jí)，如表2.1.3所示。表2.1.3 管 系 等 級(jí)管 路級(jí)級(jí)級(jí)設(shè)計(jì)壓力，MPa設(shè)計(jì)溫度，設(shè)計(jì)壓力，MPa設(shè)計(jì)溫度，設(shè)計(jì)壓力，MPa設(shè)計(jì)溫度，蒸 汽 1.6或 300 1.6和300 0.7和1

12、70燃 油 1.6或 150 1.6和150 0.7和 60其他介質(zhì) 4.0或 3004.0和300 1.6和200注1 當(dāng)管系的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度其中一個(gè)參數(shù)到達(dá)表中級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為級(jí)管系；當(dāng)設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度兩參 數(shù)均到達(dá)表中級(jí)或級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為級(jí)管系或級(jí)管系。2 其它介質(zhì)是指空氣、水、滑油和液壓油等。3 不受壓的開式管路如泄水管、溢流管、透氣管和鍋爐放氣管等為級(jí)管路。2.1.4 管路布置和液艙分隔2.1.4.1 管路應(yīng)加以固定，其布置應(yīng)能防止管子因其自重或溫度變化或船體變形而接受不正常的彎曲應(yīng)力。為維修方便，應(yīng)設(shè)有適當(dāng)數(shù)量的法蘭銜接。2.1.4.2 管子穿過水密或氣密構(gòu)造處，應(yīng)采用貫穿配

13、件或座板。2.1.4.3 淡水管不得經(jīng)過油艙，油管也不得經(jīng)過淡水艙。如不可防止時(shí)，應(yīng)在油密管隧或套管內(nèi)經(jīng)過。其他管子經(jīng)過燃油艙時(shí)，管壁應(yīng)加厚，且不得有可拆接頭。2.1.4.4 燃油艙應(yīng)盡能夠是船體構(gòu)造的一部分，并至少有一個(gè)垂直面與機(jī)器處所的限界艙壁相鄰接，其與機(jī)器處所的共同限界面積應(yīng)盡能夠堅(jiān)持最小。2.1.4.5 管路中閥的布置應(yīng)便于操作和維修。凡裝于花鋼板以下不便操作的閥，應(yīng)將閥桿接長(zhǎng)或配備便于操作的工具?；ㄤ摪甯鶕?jù)需求應(yīng)相應(yīng)開孔及加蓋。2.1.5 防蝕及涂色2.1.5.1 鋼管應(yīng)有防止銹蝕的維護(hù)措施，并在全部加工(即鋼管彎制、成形和焊接)完成以后，施以維護(hù)涂層。2.1.5.2 流通不同介質(zhì)

14、的管系，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范涂刷識(shí)別漆。2.1.6 防火2.1.6.1 應(yīng)防止燃油艙柜的空氣管、溢流管和丈量管經(jīng)過居住艙室。如有困難時(shí)，那么經(jīng)過該類艙室的管子不得有可拆接頭。2.1.6.2 蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液體容器，應(yīng)防止設(shè)在配電板上方及后面。假設(shè)不可防止時(shí)，那么應(yīng)有可靠的防護(hù)措施。油管及油柜尚應(yīng)防止設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管及消聲器的上方。如有困難時(shí)，那么應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，以防止油類滴落至上述管路和設(shè)備的熱外表上。上述部位的油管不得有可拆接頭。2.1.7 防護(hù)2.1.7.1 布置在易受碰損處所的管子，應(yīng)具有可靠的、便于拆裝的防護(hù)罩。2.1.7.2 各種管系應(yīng)根據(jù)需求在管子、附件

15、、泵、濾器和其他設(shè)備上設(shè)有放泄閥或旋塞。2.1.7.3 運(yùn)用時(shí)壓力能夠超越設(shè)計(jì)壓力的管路，應(yīng)在泵的輸出端管路上設(shè)置平安閥。對(duì)于油管路，由平安閥溢出的液體應(yīng)流回至泵的吸入端或艙柜內(nèi)。管路中的加熱器和空氣緊縮機(jī)的冷卻器也應(yīng)裝設(shè)平安閥。平安閥的調(diào)整壓力不得超越管路的設(shè)計(jì)壓力。2.1.7.4 壓力管路上如設(shè)有減壓閥，應(yīng)在減壓閥后裝設(shè)平安閥和壓力表，并應(yīng)設(shè)有旁通管路。2.1.8 絕熱包扎2.1.8.1 一切蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路均應(yīng)包扎絕熱資料。絕緣層外表溫度普通不應(yīng)超越60，可拆接頭及閥處的絕熱資料應(yīng)便于拆換。2.1.8.2 非冷藏安裝的管路經(jīng)過冷藏魚艙時(shí)，應(yīng)包扎防凍資料，并與鋼構(gòu)件作絕熱分隔

16、。2.1.9 膨脹補(bǔ)償及熱處置2.1.9.1 接受脹縮或其他應(yīng)力的管子，應(yīng)采取管子彎曲或膨脹接頭等必要的補(bǔ)償措施。2.1.9.2 管路中所運(yùn)用的膨脹接頭應(yīng)為認(rèn)可型。與膨脹接頭毗連的管子應(yīng)適當(dāng)校直和固定。必要時(shí)，波紋管型膨脹接頭需加以防護(hù)，以防機(jī)械損傷。2.1.9.3 級(jí)管系的碳鋼和碳錳鋼鋼管，經(jīng)冷彎后假設(shè)彎曲半徑小于管子外徑的三倍時(shí)，應(yīng)進(jìn)展熱處置。2.1.9.4 由于冷彎而硬化的銅和銅合金管，在制造完工后進(jìn)展液壓實(shí)驗(yàn)之前，應(yīng)根據(jù)其資料成份進(jìn)展適當(dāng)?shù)臒崽幹?，以消除?nèi)應(yīng)力。2.1.9.5 壓力管的焊后熱處置還應(yīng)滿足第六篇第7章第4節(jié)的有關(guān)要求。2.1.10 無損檢查 級(jí)和級(jí)管系焊接接頭的無損探傷，

17、應(yīng)按照第六篇第7章第3節(jié)的規(guī)定進(jìn)展。第2節(jié) 碳鋼和低合金鋼2.2.1 碳鋼和低合金鋼鋼管 用于級(jí)和級(jí)管系的鋼管，須為無縫鋼管或按驗(yàn)船部門認(rèn)可的焊接工藝制造的焊接納。2.2.2 管壁厚度的計(jì)算2.2.2.1 受內(nèi)壓的鋼管，其最小壁厚應(yīng)不小于按下式計(jì)算之值:=+ mm式中: 根本計(jì)算壁厚，mm，見本節(jié)2.2.2.2的規(guī)定； 彎曲附加余量，mm，見本節(jié)2.2.2.3的規(guī)定； 腐蝕附加余量，mm，由表2.2.2.1查得。表2.2.2.1 鋼管附加腐蝕余量c mm管 系 用 途管 系 用 途蒸汽管系0.8滑油管系0.3燃油蒸汽加熱管系2.0燃油管系1.0鍋爐開式給水管系1.5冷藏安裝制冷劑管系0.3鍋爐

18、排污管系1.5淡水管系0.8緊縮空氣管系1.0海水管系3.0液壓油管系0.3冷藏艙鹽水管系2.0注:對(duì)于穿過艙柜的管路，應(yīng)添加一個(gè)計(jì)及外部腐蝕的腐蝕附加余量，該腐蝕附加余量取決于外部介質(zhì)。假設(shè)管子得到 有效的維護(hù)，那么至多可減少50%的腐蝕附加余量。當(dāng)運(yùn)用有足夠抗蝕性能的特種鋼時(shí)，其腐蝕附加余量可以減少， 甚至可減少到零。2.2.2.2 鋼管根本計(jì)算壁厚應(yīng)按下式計(jì)算:= mm式中: 設(shè)計(jì)壓力，MPa，見本章2.1.1的規(guī)定；D 鋼管外徑，mm； 鋼管許用應(yīng)力，N/mm2，見本節(jié)2.2.2.4的規(guī)定； 焊接有效系數(shù)，對(duì)無縫鋼管、電阻焊和高頻焊鋼管應(yīng)取1，其他方法制造的管子，值 另行思索。2.2.

19、2.3 彎曲附加余量，應(yīng)不小于按下式計(jì)算之值:=0.4 mm式中: 平均彎曲半徑，mm；通常R應(yīng)不小于3； 鋼管外徑，mm； 根本計(jì)算壁厚，mm，見本節(jié)2.2.2.2的規(guī)定。2.2.2.4 鋼管許用應(yīng)力，應(yīng)取以下公式計(jì)算值中的最小值: N/mm2 N/mm2 N/mm2式中: 資料在常溫下的抗拉強(qiáng)度最低值，N/mm2； 資料在設(shè)計(jì)溫度下的最低屈服點(diǎn)或0.2%的規(guī)定非比例伸長(zhǎng)()，N/mm2； 資料在設(shè)計(jì)溫度下100000小時(shí)內(nèi)產(chǎn)生破斷的平均應(yīng)力，N/mm2； ，應(yīng)符合第七篇第7章第2節(jié)的有關(guān)規(guī)定。2.2.2.5 在2.2.2.1中所述最小壁厚未思索制造負(fù)公差。當(dāng)有制造負(fù)公差時(shí)，管子的壁厚不得小

20、于按下式計(jì)算之值: mm式中: 最小計(jì)算壁厚，mm，見本節(jié)2.2.2.1的規(guī)定； 制造負(fù)公差與管子公稱壁厚之比的百分?jǐn)?shù)。2.2.2.6 當(dāng)由本節(jié)2.2.2.1至2.2.2.5所述公式計(jì)算所得的最小壁厚小于表2.2.2.6所列的數(shù)值時(shí)，那么應(yīng)采用表列相應(yīng)的規(guī)范管的最小公稱壁厚。 螺紋管的壁厚，應(yīng)量至螺紋根部。表2.2.2.6 鋼管最小公稱壁厚，mm外 徑D普通用管1)、2)與船體構(gòu)造有關(guān)的艙柜的空氣管、溢流管和丈量管2)、3)艙底、壓載水管和普通海水管1)、2)、3)經(jīng)過壓載艙和燃油艙的艙底水管、空氣管、溢流管和丈量管。經(jīng)過燃油艙的壓載管和經(jīng)過壓載艙的燃油管1)、2)、3)10.21213.51

21、7.2201.61.82.021.32526.933.73844.52.02.02.04.53.23.23.66.348.35163.5702.32.32.64.54.54.53.64.04.06.36.36.376.182.588.9108114.31272.62.93.24.54.54.54.54.54.56.37.18.0133.7152.4168.3177.83.64.04.54.54.55.04.54.55.08.08.88.8193.7219.1244.52984.54.55.05.45.96.35.45.96.38.88.88.81) 經(jīng)過深艙的艙底水管和壓載水管的最小壁厚應(yīng)另行

22、思索。2) 管子直徑較大時(shí)，其壁厚應(yīng)另行思索。3) 具有有效防腐蝕措施的管子，其最小壁厚可以適當(dāng)減薄，但減薄最多不超越1mm。2.2.2.7 甲板排水管和泄水管的最小壁厚應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。2.2.2.8 露天甲板以上的空氣管的最小壁厚應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。2.2.2.9 注入管的壁厚應(yīng)按受內(nèi)壓的鋼管計(jì)算，其在露天甲板以上的腐蝕余量普通應(yīng)不小于2mm。2.2.3 管段銜接 管段的銜接可采用以下方式: 1) 螺紋銜接法蘭； 2) 焊接法蘭； 3) 管子之間對(duì)接焊； 4) 套管焊接接頭； 5) 螺紋套筒接頭。 如采用其他方式銜接時(shí)，應(yīng)閱歷船部門贊同。2.2.4 螺紋銜

23、接法蘭2.2.4.1 螺紋銜接法蘭如圖2.2.4.1所示，管子和法蘭都應(yīng)有逐漸收尾的螺紋。管子緊固部分的螺紋直徑不得明顯小于無螺紋部分的管子外徑。法蘭旋至終點(diǎn)后，管子應(yīng)與法蘭脹緊。圖2.2.4.1 螺紋銜接法蘭2.2.4.2 管子上逐漸收尾的螺紋長(zhǎng)度不得少于三個(gè)螺距，螺紋根部直徑應(yīng)由規(guī)范的根部直徑均勻增大至螺紋頂部直徑，而法蘭以同樣方式反向逐漸減少。2.2.4.3 上述螺紋銜接法蘭可用于最大設(shè)計(jì)壓力小于1.6MPa和最高設(shè)計(jì)溫度小于250的蒸汽以及最大設(shè)計(jì)壓力小于4MPa除油類、制冷劑以外的其他介質(zhì)管系。2.2.5 焊接法蘭2.2.5.1 焊接法蘭的典型接頭如圖2.2.5.1所示，圖中A型、B

24、型和C型法蘭的最高設(shè)計(jì)溫度不受限制。D型可用于最高設(shè)計(jì)溫度不超越250除油類以外的級(jí)管系。圖2.2.5.1 焊接法蘭的典型接頭2.2.5.2 焊接法蘭不需與管子緊配。法蘭內(nèi)孔與管子外徑之間的最大間隙普通應(yīng)不超越2mm。2.2.5.3 管子外徑小于32mm的D型或C型焊接法蘭，如用于除油類以外的級(jí)管系，可允許外部單面焊，但法蘭內(nèi)孔與管子之間的間隙應(yīng)盡能夠減小。2.2.5.4 運(yùn)用其他型式的焊接法蘭，應(yīng)閱歷船部門贊同。2.2.6 管子之間對(duì)接焊2.2.6.1 管子與管子采用對(duì)接焊銜接時(shí)，其相鄰管件的孔徑應(yīng)匹配。假設(shè)管件孔徑不同時(shí)，可采用沖壓擴(kuò)孔或機(jī)械加工等方法，但加工后的管壁厚度不得小于設(shè)計(jì)壁厚。

25、假設(shè)相鄰管件的厚度不同，在對(duì)接處應(yīng)將較厚的壁厚逐漸削減到較薄的壁厚。2.2.6.2 支管與總管假設(shè)用焊接銜接，那么在分支處運(yùn)用補(bǔ)償板或其他閱歷船部門認(rèn)可的方法加強(qiáng)，或者采用添加總管的管壁厚度的方法加強(qiáng)。2.2.6.3 對(duì)一切等級(jí)的管系假設(shè)采用對(duì)接焊，那么應(yīng)采用改善焊縫根部措施的；否那么，對(duì)接焊只能運(yùn)用于、級(jí)管系。2.2.7 套管焊接接頭2.2.7.1 套管焊接接頭可用于一切級(jí)管系。套管資料應(yīng)與所焊的管子資料一致。這種銜接不運(yùn)用于有能夠產(chǎn)生疲勞或嚴(yán)重侵蝕的處所。2.2.7.2 用于焊接的套管壁厚應(yīng)符合本節(jié)2.2.2.1和2.2.2.2的規(guī)定，且不得小于管子最小公稱壁厚的1.25倍。管子外徑與套管

26、孔徑之間應(yīng)有適當(dāng)間隙。2.2.7.3 管子與套管的角焊縫的喉部厚度應(yīng)不小于管子的公稱厚度。2.2.8 螺紋套筒接頭 螺紋套筒接頭可用于管子外徑不大于50mm除可燃介質(zhì)以外的級(jí)管系。第3節(jié) 銅和銅合金2.3.1 銅和銅合金管、閥和附件2.3.1.1 級(jí)和級(jí)管系中所運(yùn)用的銅和銅合金管應(yīng)為無縫管。2.3.1.2 銅和銅合金管、閥和附件的運(yùn)用溫度普通不得超越以下規(guī)定: 1) 銅和鋁黃銅: 200； 2) 銅鎳合金: 300； 3) 適宜高溫用途的特殊青銅: 260。2.3.2 管壁厚度計(jì)算2.3.2.1 受內(nèi)壓的銅和銅合金管，其最小壁厚應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:=+ + mm式中: 根本計(jì)算壁厚，m

27、m，見本節(jié)2.3.2.2的規(guī)定； 彎曲附加余量，mm，見本節(jié)2.3.2.3的規(guī)定； 腐蝕附加余量，對(duì)銅、鋁黃銅和鎳含量低于10%的銅鎳合金，=0.8mm； 對(duì)鎳含量為10%及以上的銅鎳合金，=0.5mm； 對(duì)于介質(zhì)對(duì)管材不產(chǎn)生腐蝕者，=0。2.3.2.2 銅和銅合金管的根本計(jì)算壁厚應(yīng)按下式計(jì)算:= mm式中: 設(shè)計(jì)壓力，MPa，見本章2.1.1的規(guī)定；D 管子外徑，mm； 許用應(yīng)力，N/mm2，由表2.3.2.2查得，應(yīng)力的中間值可用內(nèi)插法求得。表2.3.2.2 銅和銅合金管許用應(yīng)力 管子資料測(cè)試條件抗拉 許用應(yīng)力N/mm2 設(shè)計(jì)溫度強(qiáng)度下限值，N/mm2 507510012515017520

28、0225250275300銅退火215414140403427.518.5鋁黃銅退火32578787878785124.5銅鎳合金90/10退火27568686765.564625956524844銅鎳合金70/30退火365817977757371696765.56462 注:表內(nèi)未包括的資料的許用應(yīng)力應(yīng)閱歷船部門贊同。2.3.2.3 彎曲附加余量應(yīng)不小于下式計(jì)算之值:=0.4 mm式中: 平均彎曲半徑，mm，通常不得小于3； 管子外徑，mm； 根本計(jì)算壁厚，mm，見本節(jié)2.3.2.2的規(guī)定。2.3.2.4 2.3.2.1所述最小壁厚并未思索制造負(fù)公差。當(dāng)思索制造負(fù)公差修正時(shí)，管子的壁厚不得

29、小于按下式計(jì)算之值: mm式中: 最小計(jì)算壁厚，mm，見本節(jié)2.3.2.1的規(guī)定； 制造負(fù)公差與管子公稱壁厚之比的百分?jǐn)?shù)。2.3.2.5 當(dāng)由本節(jié)2.3.2.1至2.3.2.4所述公式計(jì)算所得的最小壁厚小于表2.3.2.5所列數(shù)值時(shí)，那么應(yīng)采用表列相應(yīng)的規(guī)范管的最小公稱壁厚。螺紋管的壁厚應(yīng)量至螺紋根部。表2.3.2.5 銅和銅合金管最小公稱壁厚 mm管 子 外 徑最 小 公 稱 壁 厚銅銅 合 金8101.00.812201.21.02544.51.51.25076.12.01.588.91082.52.01331593.02.5193.72673.53.02734704.03.55084.5

30、4.0注1 外徑和壁厚的數(shù)值取自ISO規(guī)范。2 假設(shè)按其他規(guī)范選取管徑，那么管子的壁厚可允許適當(dāng)減小。第4節(jié) 其他資料2.4.1 灰鑄鐵管、閥和附件2.4.1.1 灰鑄鐵管、閥和附件不得用于級(jí)和級(jí)管路，但設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分別不超越1.3MPa和220的級(jí)蒸汽管路及閱歷船部門贊同的級(jí)管路的閥和附件可以采用灰鑄鐵資料。2.4.1.2 灰鑄鐵管、閥和附件普通可用于級(jí)管系，但不得用于以下用途: 1) 蒙受壓力沖擊、過大應(yīng)力和較大振動(dòng)的管系； 2) 舷旁閥和海水箱上的閥； 3) 安裝在防撞艙壁上的閥； 4) 油艙壁上的閥； 5) 鍋爐排污管路； 6) 蒸汽管、消防水管、艙底水管和壓載水管路； 7) 介

31、質(zhì)溫度超越220的管路。2.4.2 球墨鑄鐵管、閥和附件2.4.2.1 級(jí)和級(jí)管系中運(yùn)用的鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件，其資料的最低伸長(zhǎng)率在標(biāo)距為5.65時(shí)不得小于12%，式中為試樣的橫截面積。當(dāng)伸長(zhǎng)率低于該值時(shí)，那么應(yīng)作灰鑄鐵處置。2.4.2.2 鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件不得用于溫度超越350的管系。2.4.2.3 鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件用于舷旁管和舷旁閥時(shí)，其資料性能應(yīng)符合第七篇第6章的有關(guān)規(guī)定。2.4.3 塑料管2.4.3.1 船上所用的塑料管應(yīng)為認(rèn)可型，并應(yīng)根據(jù)其化學(xué)成份、機(jī)械性能和耐溫極限選取。塑料管的最大允許任務(wù)壓力應(yīng)不大于在其運(yùn)用溫度下爆破壓力的1/4。2.4.3.2 塑料管

32、不得用于以下管系: 1) 消防管系； 2) 艙底水管系； 3) 飲用水管系； 4) 動(dòng)力管系以及保送油類或其他易燃液體的管系； 5) 當(dāng)管子走漏或損壞后能使船舶添加浸水危險(xiǎn)的海水管系。2.4.3.3 塑料管不得穿過水密艙壁。2.4.3.4 一切塑料管均應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖栽谥?。在管子的每個(gè)區(qū)段均應(yīng)有允許塑料管膨脹或收縮的措施。2.4.3.5 塑料管普通不得用于介質(zhì)溫度高于60或低于0的管系。2.4.4 軟管2.4.4.1 當(dāng)機(jī)器和固定管路之間需求有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可采用認(rèn)可型的軟管進(jìn)展銜接。2.4.4.2 保送可燃性液體或海水的管系中運(yùn)用的非金屬軟管，其內(nèi)部應(yīng)至少有一層金屬絲編織物。2.4.4.3 軟管

33、應(yīng)具有認(rèn)可型的管端附件。2.4.4.4 通常只需在柴油機(jī)和空氣緊縮機(jī)的冷卻管路中，當(dāng)短直軟管銜接機(jī)器兩固定點(diǎn)之間兩個(gè)金屬管時(shí)，才可運(yùn)用管夾作為管端固定的方法。2.4.4.5 新型式的非金屬軟管，應(yīng)進(jìn)展原型壓力實(shí)驗(yàn)。其爆破壓力不得小于最大答應(yīng)任務(wù)壓力的四倍。2.4.4.6 任何情況下，軟管均不得產(chǎn)生吸癟、彎折等影響流體暢流的景象。在艙底和壓載管系中運(yùn)用非金屬軟管時(shí)，應(yīng)閱歷船部門贊同。2.4.4.7 每根軟管均應(yīng)經(jīng)液壓實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)壓力不應(yīng)小于最大答應(yīng)任務(wù)壓力的1.5倍。第5節(jié) 液壓實(shí)驗(yàn)和密性實(shí)驗(yàn)2.5.1 裝船前的實(shí)驗(yàn)2.5.1.1 一切級(jí)和級(jí)管系用管以及設(shè)計(jì)壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、

34、緊縮空氣管、液壓管和燃油管連同其附件一同，在制造完工后包扎絕熱資料或涂上涂層之前，均應(yīng)經(jīng)液壓實(shí)驗(yàn)。其實(shí)驗(yàn)壓力不得低于設(shè)計(jì)壓力的1.5倍；燃油管系的實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)不小于設(shè)計(jì)壓力的二倍。2.5.1.2 當(dāng)設(shè)計(jì)溫度超越300時(shí)，所運(yùn)用的鋼管和附件的實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)由下式?jīng)Q議，但不用超越2。 MPa式中: 同本節(jié)2.5.1.2； 100時(shí)的許用應(yīng)力，N/mm2； 設(shè)計(jì)溫度下的許用應(yīng)力，N/mm2。 為了防止在彎曲處和T型接納處產(chǎn)生過大的應(yīng)力，閱歷船部門贊同，上述實(shí)驗(yàn)壓力可以減小到1.5。2.5.1.3 當(dāng)管路的液壓實(shí)驗(yàn)在船上進(jìn)展時(shí)，該實(shí)驗(yàn)可以和裝船后的密性實(shí)驗(yàn)一同進(jìn)展。2.5.1.4 內(nèi)徑小于15mm的管子的液

35、壓實(shí)驗(yàn)，閱歷船部門贊同后，可予以免除。2.5.2 裝船后的實(shí)驗(yàn)2.5.2.1 一切管系均應(yīng)在任務(wù)情況下檢查走漏情況。2.5.2.2 燃油管系、油艙加熱管系、經(jīng)過雙層底艙或深艙的艙底水管路以及液壓管系，應(yīng)按照表2.5.2.2的要求進(jìn)展液壓實(shí)驗(yàn)。表2.5.2.2 裝船后的液壓實(shí)驗(yàn)管 系試 驗(yàn) 壓 力燃油管系1.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不小于0.4MPa油艙加熱管系經(jīng)過雙層底艙或深艙的艙底水管路不小于該艙的實(shí)驗(yàn)壓力液壓管系1.25倍設(shè)計(jì)壓力，但不用超越設(shè)計(jì)壓力加7MPa2.5.2.3 當(dāng)級(jí)和級(jí)管系在船上安裝過程中采用對(duì)接焊銜接時(shí)，假設(shè)整個(gè)圓周均經(jīng)超聲波或射線檢查并獲得良好結(jié)果，那么上述液壓實(shí)驗(yàn)可以免除。2.

36、5.3 泵、閥和附件的液壓實(shí)驗(yàn)2.5.3.1 一切泵的受壓部件在裝配前應(yīng)在車間進(jìn)展液壓實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)壓力為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不用大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。2.5.3.2 一切閥和附件的受壓部件在裝配前應(yīng)在車間內(nèi)進(jìn)展液壓實(shí)驗(yàn)，其實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不用大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。2.5.3.3 舷側(cè)閥及其銜接件的實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)不小于0.5MPa。第3章 船舶管系和艙室通風(fēng)系統(tǒng)第1節(jié) 通 那么3.1.1 資料 除另有闡明外，管子、閥和附件應(yīng)運(yùn)用鋼、鑄鐵、銅、銅合金或適宜于其用途的資料制造。鋁、鉛和塑料等熱敏資料不得用于對(duì)船舶平安關(guān)系重要的管系以及當(dāng)走漏或破損后能夠呵斥火災(zāi)或水密艙室浸水的可燃液體或

37、海水管系。3.1.2 閥件3.1.2.1 一切閥件的構(gòu)造，均應(yīng)能防止當(dāng)任務(wù)時(shí)閥蓋及壓蓋發(fā)生松出或松動(dòng)的能夠。3.1.2.2 船用閥件應(yīng)以手輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)為封鎖，反之為開啟。3.1.2.3 不易辯認(rèn)的閥件和旋塞應(yīng)有標(biāo)明用途的銘牌。3.1.2.4 一切遙控閥均應(yīng)設(shè)有與遙控支配機(jī)構(gòu)無關(guān)的就地手動(dòng)支配安裝。運(yùn)用手動(dòng)安裝進(jìn)展開閉后，不應(yīng)影響閥的遙控系統(tǒng)的功能。3.1.2.5 閥、旋塞、管子或其他附件直接銜接于艙柜壁板以及要求水密構(gòu)造的艙壁、甲板、平臺(tái)或軸隧壁時(shí)，通常此銜接處的壁板應(yīng)焊以適當(dāng)厚度的座板，并采用螺柱旋入座板但不穿透座板的方法加以固定。3.1.3 舷旁閥件和附件(甲板排水管和衛(wèi)生排泄管上的除

38、外)3.1.3.1 一切海水進(jìn)口的閥或旋塞，均應(yīng)直接裝設(shè)在附連于外板的鋼質(zhì)海水箱箱壁上。3.1.3.2 一切舷外排出口的閥或旋塞，均應(yīng)直接裝設(shè)在外板上或裝在焊于舷側(cè)外板的短管上。短管壁厚應(yīng)不小于外板厚度。3.1.3.3 當(dāng)閥或旋塞直接裝在外板或海水箱箱壁上時(shí)，應(yīng)銜接在焊于外板或箱板的座板上，并以旋入座板的螺柱予以固定，但螺柱不得鉆至外板。3.1.3.4 一切直接固定在外板上的閥或旋塞，均應(yīng)裝有貫穿外板的凸肩。如座板或接納在外板上已構(gòu)成凸肩時(shí)，那么閥或旋塞的凸肩可以免除。當(dāng)鍋爐排污閥或旋塞的凸肩穿過外板處時(shí)，應(yīng)在外板外側(cè)焊有護(hù)環(huán)。3.1.3.5 海底閥、舷外排出閥、鍋爐排污閥或旋塞，應(yīng)裝在易于接

39、近處，并通常應(yīng)有顯示開關(guān)形狀的指示安裝。主海底閥的手輪，應(yīng)位于花鋼板以上至少460mm之處。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，閱歷船部門贊同可適當(dāng)減少。3.1.3.6 舷側(cè)排水孔應(yīng)防止開在救生艇及舷梯卸放區(qū)域內(nèi)。如布置有困難，那么應(yīng)有防止水排至救生艇內(nèi)或舷梯上的有效措施。3.1.3.7 海底閥箱的船舷開口，應(yīng)裝設(shè)可裝配且妥善固定的格柵。格柵有效通流面積普通應(yīng)不小于海底閥通流面積的二倍，柵條應(yīng)沿船體縱向布置，且應(yīng)有緊縮空氣吹洗格柵的設(shè)備。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，如設(shè)置吹洗設(shè)備有困難，那么可以免設(shè)，但應(yīng)適當(dāng)增大閥箱的流通面積。3.1.3.8 鋼質(zhì)舷旁閥和附件以及海水箱等，應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆牢g維護(hù)措施。3.1.3.9 海水箱的

40、設(shè)計(jì)和布置應(yīng)防止構(gòu)成氣囊。如在海水箱頂部設(shè)透氣管時(shí)，應(yīng)在其根部裝設(shè)截止閥。透氣管的出口端應(yīng)高于艙壁甲板或在艙壁甲板附近通至舷外并裝設(shè)舷旁截止閥。3.1.3.10 在機(jī)器處所內(nèi)，與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的海水吸入和排出閥，應(yīng)便于就地控制和檢查，并在閥上設(shè)有開、關(guān)形狀的指示標(biāo)志。第2節(jié) 除機(jī)器處所外其他艙室的排水3.2.1 普通要求3.2.1.1 一切漁船均應(yīng)設(shè)有有效的艙底排水安裝，以便抽除或排干除裝載液體艙室外任何水密艙室中的水。3.2.1.2 排水管系的布置應(yīng)在船舶正浮或橫傾不超越5的情況下，任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水，均能經(jīng)過至少一個(gè)吸口予以排出。3.2.2 魚艙3.2.2.1 每一魚艙普通應(yīng)設(shè)兩個(gè)艙

41、底水吸口，在任何情況下均應(yīng)能將魚艙內(nèi)部位的水延續(xù)疏至艙底水吸口，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置污水阱。艙底水吸口的布置應(yīng)根據(jù)詳細(xì)裝載情況設(shè)在實(shí)踐有效的部位。3.2.2.2 船長(zhǎng)小于30m的漁船，可允許每一魚艙只設(shè)一個(gè)艙底水吸口。3.2.2.3 魚艙不得采用本節(jié)3.2.3.2的疏水設(shè)備。3.2.2.4 魚艙應(yīng)設(shè)有艙底水位丈量安裝。如未設(shè)丈量安裝，那么應(yīng)裝設(shè)有效的水位報(bào)警安裝。對(duì)船長(zhǎng)不小于45m的漁船，普通應(yīng)兩者兼設(shè)。3.2.2.5 魚艙內(nèi)的各艙底水吸口，宜經(jīng)過截止止回閥箱與艙底總管銜接。3.2.3 首、尾尖艙、空隔艙和其他艙室3.2.3.1 首、尾尖艙如作為干艙，應(yīng)裝設(shè)艙底水支管及吸口或采用有效的手動(dòng)泵排水。手動(dòng)

42、泵吸口至泵的高度應(yīng)不大于7m。3.2.3.2 低于艙壁甲板的防撞艙壁只準(zhǔn)穿過一根管子。穿過防撞艙壁的管子，必需設(shè)有在任務(wù)甲板以上控制的截止閥，此閥應(yīng)裝在首尖艙艙壁的首尖艙一側(cè)，并帶有指明閥件開或關(guān)的安裝。如此閥裝在艙壁后邊，應(yīng)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件下均易于到達(dá)和進(jìn)展操作。此時(shí)，可不設(shè)甲板支配機(jī)構(gòu)。3.2.3.3 空隔艙應(yīng)設(shè)有通到艙底的泄水管和截止閥或其它排水設(shè)備。3.2.3.4 作為干艙的尾尖艙、舵機(jī)艙及其他尾部艙室如網(wǎng)具艙等，除用上述方法進(jìn)展排水外，也可用內(nèi)徑不小于38mm的疏水管將水泄入軸隧(如設(shè)有)或尾機(jī)型漁船的機(jī)器處所內(nèi)，并應(yīng)在易于察看和操作的地點(diǎn)裝設(shè)自閉式旋塞或截止閥。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，疏水

43、管內(nèi)徑可適當(dāng)減少但不得小于32mm。3.2.3.5 錨鏈艙和首部其他水密艙室，應(yīng)設(shè)置手動(dòng)泵或經(jīng)過接至動(dòng)力艙底泵的吸口或其他設(shè)備進(jìn)展排水。3.2.3.6 處置或加工漁獲物的水密艙室，應(yīng)在兩側(cè)均裝設(shè)足夠的排水安裝和水阱以便在任何情況下均能將該艙內(nèi)各部位的積水排出。3.2.3.7 設(shè)有軸隧時(shí)，至少應(yīng)在其后端設(shè)置一艙底水支吸口。第3節(jié) 機(jī)器處所的排水3.3.1 普通要求 機(jī)器處所內(nèi)艙底水排除安裝的布置，應(yīng)在漁船正浮或橫傾不大于5的情況下，至少能經(jīng)過兩個(gè)艙底水吸口進(jìn)展排水，上述吸口之一應(yīng)為支吸口，另一個(gè)為直通艙底泵吸口。3.3.2 機(jī)器處所內(nèi)艙底吸口布置3.3.2.1 機(jī)器處所的艙底水支吸口及直通艙底泵

44、吸口，普通應(yīng)布置在中縱剖面處。如機(jī)器處所內(nèi)底板向兩舷升高小于5，那么應(yīng)在中縱剖面及兩舷各設(shè)一支吸口，且在中縱剖面處設(shè)一個(gè)直通艙底泵吸口，當(dāng)兩舷升高不小于5時(shí)，可免設(shè)兩舷的支吸口。3.3.2.2 如機(jī)器處所在全長(zhǎng)上均為雙層底并在兩舷構(gòu)成舭污水溝時(shí)，那么每舷應(yīng)各設(shè)一艙底水支吸口及不斷通艙底泵吸口。如機(jī)器處所在全長(zhǎng)和全寬范圍均為雙層底時(shí)，應(yīng)在每舷各設(shè)一污水阱，每阱內(nèi)各設(shè)一艙底水支吸口及不斷通艙底泵吸口。3.3.2.3 尾機(jī)型漁船的機(jī)器處所內(nèi)，通常應(yīng)在前端每舷和后端各設(shè)一只艙底水支吸口及在前端的一舷和后端各設(shè)一只直通艙底泵吸口，船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可適當(dāng)減少，但應(yīng)不影響延續(xù)排水。3.3.2.4 船長(zhǎng)小于

45、30m時(shí)，機(jī)器處所可僅設(shè)兩個(gè)吸口，其中之一為直通艙底泵吸口，其布置應(yīng)能保證延續(xù)排水。3.3.3 應(yīng)急艙底水吸口 船長(zhǎng)不小于45m時(shí)，應(yīng)在機(jī)器處所盡能夠低的位置設(shè)一只應(yīng)急艙底水吸口。該吸口普通應(yīng)銜接至主機(jī)冷卻水泵；當(dāng)主機(jī)冷卻水泵不適宜用來抽輸艙底水時(shí)，那么應(yīng)急艙底水吸口可接至除艙底泵外的最大一臺(tái)動(dòng)力水泵。該吸入管應(yīng)裝設(shè)截止止回閥，并標(biāo)有“應(yīng)急公用銘牌，閥的控制手輪應(yīng)至少高出花鋼板以上450mm。第4節(jié) 艙底泵和艙底水管系3.4.1 艙底泵數(shù)量3.4.1.1 漁船應(yīng)至少設(shè)兩臺(tái)動(dòng)力艙底泵，其中至少一臺(tái)為獨(dú)立動(dòng)力泵，其他可為主機(jī)帶動(dòng)泵。船長(zhǎng)小于24m時(shí)，可允許僅設(shè)一臺(tái)動(dòng)力泵和一臺(tái)適當(dāng)排量的手動(dòng)泵。手動(dòng)

46、泵的吸入管內(nèi)徑應(yīng)不小于38mm。3.4.1.2 獨(dú)立動(dòng)力的衛(wèi)生泵、壓載泵或總用泵，如其排量足夠并與艙底水管系有適當(dāng)?shù)你暯訒r(shí)，均可視為獨(dú)立動(dòng)力艙底泵。3.4.1.3 與高壓海水泵相組合的艙底水放射器，可替代一臺(tái)本節(jié)3.4.1.1所要求的獨(dú)立動(dòng)力泵。3.4.2 艙底泵的型式和排量3.4.2.1 除銜接應(yīng)急艙底水吸口的冷卻水泵外，一切的動(dòng)力艙底泵均應(yīng)為自吸式泵。3.4.2.2 每一動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使流經(jīng)計(jì)算所需的艙底水總管的水流速度不小于2m/s。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，此速度可減少到1.5m/s。3.4.2.3 每一艙底泵排量應(yīng)不小于按以下公式計(jì)算所得之值: 1) = 5.66 m3/h (船長(zhǎng)不小于30

47、m時(shí)) 2) = 4.24 m3/h (船長(zhǎng)小于30m時(shí))式中: 艙底水總管內(nèi)徑，mm，按本節(jié)3.4.3.1所列公式計(jì)算。3.4.2.4 假設(shè)一臺(tái)艙底泵的排量小于按3.4.2.3計(jì)算所得之值，且此排量差額不大于計(jì)算排量的15%時(shí)，那么可用其它艙底泵補(bǔ)償。3.4.3 艙底水管3.4.3.1 艙底水總管的內(nèi)徑應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:=25+1.68 mm式中: 船長(zhǎng)，m； 船寬，m； 至艙壁甲板的型深，m。3.4.3.2 任何情況下，艙底水總管的內(nèi)徑不得小于最大艙底水支管的內(nèi)徑。3.4.3.3 魚艙和機(jī)器處所的艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:= 25 + 2.15 mm式中: 艙室長(zhǎng)

48、度，m； 船寬，m； 至艙壁甲板的型深，m。3.4.3.4 艙底水支管的內(nèi)徑普通應(yīng)不小于50mm。船長(zhǎng)小于24m時(shí)，應(yīng)不小于38mm。如設(shè)有軸隧時(shí)，軸隧艙底水支管內(nèi)徑普通應(yīng)不小于65mm。船長(zhǎng)小于60m時(shí)，可適當(dāng)減小至50mm。3.4.3.5 直通艙底泵的艙底水管內(nèi)徑，不得小于該船的艙底水總管的內(nèi)徑。3.4.3.6 銜接艙底水總管和分配閥箱的銜接納的截面積，應(yīng)不小于銜接該閥箱的兩個(gè)最大艙底水支管的規(guī)定截面積的總和，也不用大于所規(guī)定的艙底水總管的截面積。3.4.4 艙底泵與艙底水管系的銜接3.4.4.1 艙底泵與艙底水管系的銜接應(yīng)確保當(dāng)其他艙底泵在拆開檢修時(shí)，至少有一臺(tái)艙底泵仍能有效地繼續(xù)任務(wù)。

49、3.4.4.2 抽輸油類的泵不得與艙底水系統(tǒng)相銜接。3.4.4.3 泵及管路的布置應(yīng)使任何泵的任務(wù)不受其他泵同時(shí)任務(wù)的影響。3.4.4.4 一切艙底水的吸入管路，在吸口與閥箱之間不應(yīng)與任何其他管路銜接。3.4.5 止回布置 為防止水密艙室間、水密艙室與魚艙和機(jī)器處所間、干艙與海水或艙柜間發(fā)生溝通的能夠性，以下附件上應(yīng)裝設(shè)截止止回閥: 1) 艙底水分配閥箱； 2) 艙底泵或艙底水總管上艙底水吸入軟管的接納； 3) 直通艙底泵吸入管和艙底泵與艙底水總管之間的銜接納；3.4.6 經(jīng)過深艙和雙層底艙的艙底水管3.4.6.1 艙底水管應(yīng)盡量防止經(jīng)過雙層底艙，在深艙內(nèi)宜在管隧內(nèi)經(jīng)過，否那么經(jīng)過深艙、雙層底

50、艙的艙底水管的管壁厚度應(yīng)符合本篇表2.2.2.6的要求，并采用焊接接頭或其他可靠接頭，接頭數(shù)量應(yīng)堅(jiān)持最少。3.4.6.2 雙層底艙內(nèi)的管段應(yīng)裝設(shè)非滑動(dòng)式膨脹接頭。3.4.6.3 安裝完成后，經(jīng)過深艙和雙層底艙的管路應(yīng)經(jīng)壓力實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)不小于該艙的實(shí)驗(yàn)壓力。3.4.7 艙底附件3.4.7.1 艙底污水阱的容積普通不應(yīng)小于0.1m3。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可適當(dāng)減少，但不應(yīng)小于0.05m3。魚艙污水阱應(yīng)裝格柵蓋，其通流面積應(yīng)不小于吸入管通流面積的五倍。3.4.7.2 船長(zhǎng)不小于45m時(shí)，機(jī)器處所和軸隧內(nèi)的每根艙底水支吸管及直通艙底泵吸管(應(yīng)急吸管除外)，均應(yīng)設(shè)置泥箱，并自泥箱引不斷管至污水阱或污水

51、溝。直管下端或應(yīng)急艙底水吸口不得裝設(shè)濾網(wǎng)箱。 船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可在機(jī)器處所的艙底水吸入管端裝設(shè)內(nèi)有止回活門的濾污器，以取代上述泥箱。濾污器上的濾孔為8mm10mm的圓孔，濾孔的總通流面積應(yīng)不小于吸入管內(nèi)截面積的三倍。濾污器應(yīng)能在不裝配吸入管的條件下進(jìn)展拆裝和清洗。濾污器內(nèi)的止回活門不能取代止回閥。3.4.7.3 艙底閥件、旋塞和泥箱應(yīng)盡能夠置于花鋼板以上易于接近的部位。如裝在花鋼板之下時(shí)，那么花鋼板應(yīng)有活門或蓋子，以及指明上述附件所在地點(diǎn)的標(biāo)志。3.4.8 其他3.4.8.1 艙底水系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)遵守有關(guān)防止船舶呵斥水域污染方面的規(guī)定。3.4.8.2 殘油艙和油類規(guī)范排放接頭的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和布

52、置應(yīng)符合有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。第5節(jié) 壓載及甲板排水管系3.5.1 壓載管系3.5.1.1 壓載管系的布置和壓載艙吸口的數(shù)量，應(yīng)使?jié)O船在正常營(yíng)運(yùn)條件下的正浮或傾斜位置均能排除和注入各壓載艙的壓載水。3.5.1.2 壓載管系的布置，必需防止船外的水或壓載艙內(nèi)的水經(jīng)過壓載管系進(jìn)入其他艙室。3.5.1.3 壓載水管不得經(jīng)過飲水艙、燃油艙或滑油艙。如確實(shí)不可防止，應(yīng)按本篇表2.2.2.6的規(guī)定予以加強(qiáng)，并只允許采用焊接接頭。3.5.1.4 壓載管系不得與魚艙及機(jī)器處所的艙底管系接通，但泵與閥箱之間的銜接納、泵排出舷外總管除外。3.5.2 甲板疏水管和衛(wèi)生排泄孔 甲板疏水管和衛(wèi)生排泄管的要求應(yīng)符合第一篇第

53、1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。第6節(jié) 空氣、溢流和丈量管3.6.1 普通要求3.6.1.1 空氣管、溢流管和丈量管應(yīng)以鋼或其他認(rèn)可的等效資料制造。3.6.1.2 空氣管以及一切的丈量管的頂端，均應(yīng)設(shè)置銘牌或標(biāo)志。3.6.1.3 空氣管除滿足本篇有關(guān)要求外，還應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。3.6.2 空氣管的布置3.6.2.1 貯藏液體的艙柜以及空隔艙應(yīng)裝設(shè)空氣管。必要時(shí)，軸隧和管隧也應(yīng)裝設(shè)空氣管。空氣管應(yīng)從艙柜的高處引出并遠(yuǎn)離注入管。3.6.2.2 假設(shè)艙柜頂部外形特殊或不規(guī)那么或尺寸較大時(shí)，那么空氣管的數(shù)目和位置應(yīng)能保證有效的換氣。3.6.2.3 具有陰極維護(hù)的艙柜，應(yīng)在其前、后端設(shè)置空氣管。

54、3.6.2.4 一切雙層底艙都應(yīng)設(shè)置空氣管。延伸至兩舷的每一雙層底艙應(yīng)自兩舷引出空氣管。3.6.2.5 空氣管不得兼作注入管。但對(duì)于有一根以上空氣管的艙柜，允許其中之一兼作注入管，但艙柜其他空氣管的尺寸應(yīng)符合本節(jié)3.6.4.1的要求。3.6.3 空氣管的終止3.6.3.1 雙層底艙、延伸至外板的深艙和海水能夠涌入的艙柜，其空氣管應(yīng)引至艙壁甲板以上。燃油艙柜、加熱的滑油艙柜和液壓油艙柜及與上述油類艙柜相鄰的空隔艙和能用泵灌裝的一切艙柜的空氣管，均應(yīng)引至艙壁甲板的開敞處所。一切艙柜的空氣管，其能夠進(jìn)水處離甲板的高度通常應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的要求。3.6.3.2 延伸至甲板以上開敞處所的一切空氣

55、管管端，應(yīng)設(shè)有有效且適當(dāng)?shù)姆怄i安裝，以防海水涌入艙柜內(nèi)。3.6.3.3 滑油艙柜和液壓油儲(chǔ)存柜的空氣管，普通應(yīng)引至艙壁甲板以上的開敞處所。如空氣管出口端溢油不致于和電氣設(shè)備及熱外表接觸，那么可以終止于機(jī)器處所內(nèi)適當(dāng)?shù)母叨龋⒈M能夠終止于艙壁甲板以上的機(jī)器處所的艙棚內(nèi)。非動(dòng)力注入管的容積小于0.5m3的燃油泄放柜的空氣管，如符合上述條件，亦可終止于機(jī)器處所內(nèi)。3.6.3.4 燃油艙柜空氣管的開口端，應(yīng)位于不致因溢油飛濺或油氣揮發(fā)而產(chǎn)生危險(xiǎn)的處所。3.6.3.5 燃油艙柜空氣管的管端，應(yīng)裝設(shè)耐腐蝕和便于改換的金屬防火網(wǎng)。3.6.3.6 空氣管管端金屬防火網(wǎng)的凈通流面積，不得小于對(duì)該空氣管要求的橫截

56、面積。3.6.3.7 淡水和蒸餾水艙柜的空氣管可終止于機(jī)器處所的艙棚內(nèi)高于注入口的適當(dāng)處所。3.6.4 空氣管尺寸3.6.4.1 能用船內(nèi)泵或岸泵經(jīng)過注入總管灌裝的每一艙柜，其空氣管的總橫截面積應(yīng)比各自注入管的有效橫截面積至少大25%。任何情況下，上述艙柜空氣管的內(nèi)徑不得小于50mm。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，可減少至38mm。對(duì)容積不大于0.5m3的艙柜，亦可減少到38mm。3.6.4.2 如艙柜設(shè)有本節(jié)規(guī)定的溢流管時(shí)，那么空氣管的橫截面積至少應(yīng)為該艙柜注入管橫截面積的20%，但其內(nèi)徑不得小于38mm。當(dāng)設(shè)有本節(jié)規(guī)定溢流管的幾個(gè)艙柜共用一根空氣管時(shí)，那么該空氣管的橫截面積應(yīng)至少為獨(dú)立艙柜中兩根最大注

57、入管橫截面積之和的20%，但其內(nèi)徑不得小于38mm。3.6.4.3 軸隧和管隧安裝的空氣管，其內(nèi)徑普通應(yīng)不小于75mm。3.6.4.4 參與船體構(gòu)造的艙柜，其空氣管壁厚應(yīng)符合本篇表2.2.2.6的規(guī)定。3.6.5 溢流管的布置3.6.5.1 燃油沉淀艙柜、燃油日用艙柜以及當(dāng)相應(yīng)于空氣管高度的液體壓頭大于該艙柜所能接受的壓力或空氣管的橫截面積小于本節(jié)3.6.4.1的要求的一切能用泵灌裝的艙柜均應(yīng)裝設(shè)溢流管。3.6.5.2 燃油和滑油艙柜的溢流管，應(yīng)引向有足夠容積的溢流柜或預(yù)留有溢流空間的儲(chǔ)存艙柜。其他艙柜的溢流管，可引至開敞處所。3.6.5.3 油類溢流管上應(yīng)裝有具有良好照明的察看器，察看器應(yīng)盡

58、能夠接近能停頓駁運(yùn)泵的地點(diǎn)。3.6.5.4 溢流管上不得裝設(shè)任何截止閥或旋塞。3.6.6 溢流管尺寸 每一艙柜溢流管的橫截面積，應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的1.25倍。溢流管內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，可減少至38mm。3.6.7 空氣和溢流管串流的預(yù)防3.6.7.1 空氣和(或)溢流管路的布置，應(yīng)在任一艙柜破艙浸水后，不致使海水經(jīng)過結(jié)合空氣管或溢流總管進(jìn)入其他水密艙室內(nèi)的艙柜。3.6.7.2 對(duì)兼作溢流管的空氣管，宜備有防止當(dāng)空氣管封鎖時(shí)在該艙內(nèi)出現(xiàn)過壓或真空的設(shè)備。3.6.8 丈量管及安裝3.6.8.1 一切艙柜、空隔艙、管隧以及不易經(jīng)常接近的污水溝或污水阱，均應(yīng)設(shè)置丈量管。除

59、短丈量管外，丈量管應(yīng)引至艙壁甲板以上隨時(shí)易于接近的地點(diǎn)。對(duì)于油類艙柜，其丈量管應(yīng)引至開敞甲板的平安地點(diǎn)。丈量管應(yīng)盡能夠接近抽吸口。3.6.8.2 認(rèn)可型的丈量安裝可用來替代艙柜的丈量管。丈量安裝在裝船后應(yīng)經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格。3.6.8.3 燃油、滑油或其他可燃液體艙柜如采器具有適當(dāng)維護(hù)設(shè)備的耐熱平板玻璃液位計(jì)，那么其上下端銜接處應(yīng)裝設(shè)自閉式閥或旋塞。假設(shè)其上端銜接處高于艙柜的最高液位，那么上端的自閉式閥或旋塞可以免設(shè)。對(duì)于容積不大于0.5m3的小型油柜可允許采用玻璃管液位計(jì)，但應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)木S護(hù)設(shè)備，以防止機(jī)械損傷；并應(yīng)裝設(shè)自閉式閥或旋塞。3.6.8.4 為使管內(nèi)外壓力平衡，丈量管上應(yīng)適當(dāng)開設(shè)透氣孔。3

60、.6.8.5 為了防止海水經(jīng)過丈量管進(jìn)入艙柜，一切能夠進(jìn)水的丈量管均應(yīng)裝有永久附連的可靠封鎖安裝。3.6.8.6 當(dāng)采用底部封鎖的槽縫隙式丈量管時(shí)，其封鎖塞的構(gòu)造應(yīng)鞏固。3.6.8.7 丈量管下端開口處的底板上，應(yīng)安裝適當(dāng)厚度和尺寸的防擊板。3.6.9 短丈量管3.6.9.1 在機(jī)器處所和軸隧內(nèi)，當(dāng)其丈量管不能夠按本節(jié)3.6.8.1的要求延伸時(shí)，那么雙層底艙柜可安裝延伸至花鋼板以上的短丈量管。3.6.9.2 短丈量管應(yīng)易于接近。燃油和滑油艙柜的短丈量管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱外表或電氣設(shè)備。必要時(shí)，上述熱外表和(或)電氣設(shè)備應(yīng)有防護(hù)設(shè)備。3.6.9.3 燃油和滑油艙柜的短丈量管應(yīng)安裝與手柄永久附連的旋塞，