BIM技術(shù)在老城區(qū)全互通立交提升工程項目的施工應(yīng)用畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：BIM技術(shù)在老城區(qū)全互通立交提升工程項目的施工應(yīng)用摘? 要：老城區(qū)是大城市的母體，隨著城市化進程的加快，城區(qū)人口、車輛越來越多，原有交通無法滿足現(xiàn)有需求，如同世界各國大城市的老城區(qū)一樣，我國的大城市老城區(qū)在城市發(fā)展的一定階段也出現(xiàn)了紅綠燈路口改全互通立交提升現(xiàn)象，而老城區(qū)密布的規(guī)劃落后的地下管網(wǎng)，就成了立交提升工程施工中的重大制約因素，本

4、文結(jié)合佛山市順德區(qū)碧桂路南國路全互通立交提升工程項目BIM技術(shù)的開展情況，分析了BIM技術(shù)的特點和概念，從施工準(zhǔn)備階段和施工階段探討了BIM技術(shù)在老城區(qū)全互通立交提升工程項目的施工應(yīng)用。關(guān)鍵詞：老城區(qū);全互通立交;BIM技術(shù);橋梁項目;施工;應(yīng)用老城區(qū)交通工程與民生發(fā)展息息相關(guān)，工程施工工期直接影響周邊居民生活環(huán)境和出行便利。在全互通立交提升項目施工中，傳統(tǒng)的二維方式已經(jīng)無法滿足施工要求，難以對原有地下管網(wǎng)、架空線路、周邊建筑物、新建全互通橋梁的立體空間作出正確表達。當(dāng)前，BIM技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，在建筑領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，BIM技術(shù)集齊現(xiàn)代建筑技術(shù)、傳統(tǒng)建筑文化的優(yōu)勢，具有很強的模擬性，可以

5、預(yù)判施工沖突，促進各單位之間的合作，推動全互通橋梁工程施工的有序開展。1 全互通立交提升工程概況佛山市順德區(qū)碧桂路南國路全互通立交提升工程位于佛山市順德區(qū)大良鎮(zhèn)，碧桂路與南國路相交處，距廣珠西高速公路順德收費站約800m，距順德區(qū)政府約2.8km。項目投資金額3.5億元，計劃工期30日歷月，項目主線總長2.12km，被交路總長1.06km。主要施工內(nèi)容包含：匝道橋6座，共長2089m，包括現(xiàn)澆箱梁18聯(lián)，鋼箱梁6聯(lián);路基土方86918m3及相應(yīng)的路面、雨污水管道、綠化、交安機電工程。施工組織與地下管線安全風(fēng)險預(yù)控是最大難點;跨碧桂路、南國路封路吊裝鋼箱梁是對施工組織的最大考驗;施工范圍內(nèi)地埋管

6、線復(fù)雜，遷改與主體施工交叉進行，管線探明與規(guī)避保護是重大安全隱患。2 BIM技術(shù)在全互通立交提升項目施工中的應(yīng)用2.1 在施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用在橋梁工程中，樁基施工最先啟動，首波地下管網(wǎng)沖突在此時集中爆發(fā)，后續(xù)各個分項工程分步開展，因此，在準(zhǔn)備階段，首要是根據(jù)地下管網(wǎng)分布情況，對橋梁設(shè)計進行優(yōu)化，同時對材料設(shè)備、人力資源、施工場地進行科學(xué)統(tǒng)籌。（1）通過BIM技術(shù)優(yōu)化施工、深化設(shè)計。深化設(shè)計即在原有施工圖、設(shè)計圖基礎(chǔ)上，根據(jù)施工現(xiàn)場要求對圖紙進行細化、補充的過程，BIM技術(shù)有著參數(shù)化、可視化的特征，能夠通過三維方式呈現(xiàn)橋梁、地下管網(wǎng)的模型，幫助施工人員迅速發(fā)現(xiàn)缺陷，及時整改。在資料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，可利

7、用BIM技術(shù)構(gòu)建施工圖構(gòu)筑物信息模型，由施工人員、BIM技術(shù)人員根據(jù)軟件分析結(jié)果、相關(guān)規(guī)范來分析施工作業(yè)的合理性，針對設(shè)計問題進行調(diào)整2。在優(yōu)化完成后，開展沖突碰撞檢查，邀請設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、管網(wǎng)權(quán)屬單位等共同參與審核論證，最終敲定節(jié)點詳圖、施工二維藍圖以及三維施工作業(yè)模型。項目運營BIM技術(shù)，橋梁設(shè)計院提前調(diào)整獨墩為門式墩、微調(diào)承臺角度、調(diào)整承臺標(biāo)高等，成功規(guī)避地下高壓燃氣管、10kv電纜、污水管道等17處，為項目橋梁樁基施工的順利推進創(chuàng)造了條件。（2） 橋梁工程與房屋建筑項目不同，其會受到水文、地質(zhì)等因素影響，在施工開始后，需要大量臨時機械進出，考慮到工期、造價要求，在編制完施

8、工方案后，需經(jīng)常調(diào)整?；贐IM技術(shù)來模擬施工方案，能夠?qū)?gòu)件、環(huán)境、圖紙等轉(zhuǎn)化為信息模型，與計劃方案、工藝相結(jié)合，可進行動態(tài)演示，為現(xiàn)場施工提供指導(dǎo)。采用該種方式，可以對施工方案中的重點工藝進行模擬，包括鋼箱梁吊裝、現(xiàn)澆梁施工等，利用過程模擬，可以幫助管理人員分析結(jié)構(gòu)能否滿足施工要求，對施工方案做出優(yōu)化，成功將鋼箱梁跨路吊裝由原方案封路36小時縮短為8小時，18聯(lián)現(xiàn)澆梁實現(xiàn)了支架、模板利用的最大化，節(jié)約了成本，避免工期延誤，減少對居民生產(chǎn)生活影響。（3）以BIM技術(shù)對施工現(xiàn)場進行臨建規(guī)劃。要提升施工質(zhì)量，需要做到施工場地的標(biāo)準(zhǔn)化，通過對施工現(xiàn)場的合理規(guī)劃，可以有效優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，提高利用效益。

9、借助BIM技術(shù)，能夠?qū)⒏黝惣芸諌壕€、建筑物、塔吊等在虛擬環(huán)境中呈現(xiàn)出來，及時清理吊裝障礙物，讓現(xiàn)場可以做到物聯(lián)網(wǎng)集成，對施工圍蔽區(qū)域周邊的車輛、人流情況進行監(jiān)控3。在具體操作上，需要構(gòu)建項目部標(biāo)準(zhǔn)模塊組，對于出入口、場內(nèi)外道路等，可以分別制作模塊，在現(xiàn)有施工內(nèi)容、道路基礎(chǔ)上，綜合考慮施工作業(yè)區(qū)域及施工材料運輸可能帶來的影響，在車流分析軟件中導(dǎo)入車流情況，通過BIM模型，分析出周邊道路車流沖突較大的位置，避開沖突時間點或者設(shè)置分流指示牌，避免因施工造成周邊道路出現(xiàn)交通擁堵問題。2.2 在施工階段的應(yīng)用（1） 通過BIM技術(shù)優(yōu)化施工進度。在橋梁工程施工中，進度管理是一項重中之重的任務(wù)，以BIM技術(shù)

10、來對比施工進度，即在三維建筑信息模型上增加時間維度，將3D轉(zhuǎn)化為4D，以此來反映出施工量變化，與實際施工進度做對比。具體操作上，需要根據(jù)施工作業(yè)模型、施工進度計劃資料等對施工任務(wù)進行分解，根據(jù)邏輯關(guān)系計算出工期，利用BIM軟件建立施工作業(yè)模型、進度計劃之間的聯(lián)系，在軟件中輸入進度，對計劃進度、實際進度之間進行對比，分析偏差，發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整進度。（2） 以BIM技術(shù)計算工程量。在傳統(tǒng)橋梁施工中，工程量統(tǒng)計存在局限，數(shù)據(jù)往往是孤立存在的，要在項目數(shù)據(jù)夾中精準(zhǔn)尋找資料，難度較大，這給后期結(jié)算帶來困難。BIM技術(shù)在工程量的計算上具有顯著優(yōu)勢，其覆蓋全生命周期數(shù)據(jù)，調(diào)取便利，各方均可參與，利用BIM技術(shù)

11、建立材料、價格鏈接，可以有效減少人工消耗。對此，需要提前準(zhǔn)備好模型構(gòu)建參數(shù)信息、施工作業(yè)模型、市場材料信息、構(gòu)件相關(guān)信息等，根據(jù)資料來完善模型參數(shù)信息后，即可應(yīng)用BIM軟件來計算工程量信息，能快速完成清單工程量復(fù)核和三級清單分解，減少計劃人員計算工作量，提高效率。（3）通過BIM技術(shù)來開展安全控制。橋梁工程項目對安全控制的要求極高，高空作業(yè)數(shù)量較多，在施工時，利用BIM技術(shù)來進行安全控制，提前設(shè)置預(yù)警機制，進行模擬視頻交底，對于重點部位嚴格管控。在具體的安全控制流程上，需要準(zhǔn)備好施工作業(yè)模型，提前制定安全專項施工方案，設(shè)置安全防護措施，對于預(yù)留孔洞、逃生通道以及變配電箱，需要重點控制。同時，利

12、用模型可視化功能，對施工人員開展培訓(xùn)，使之清楚具體的質(zhì)量控制、施工操作、安全管理重點，避免由于經(jīng)驗不足而誘發(fā)質(zhì)量安全問題。對于現(xiàn)場的各項問題，要做好記錄，以影音資料的形式來記錄，為后續(xù)類似工作的開展提供依據(jù)支持。在橋梁工程施工中，一線施工人員是決定質(zhì)量安全的主要因素，借助BIM技術(shù)，能夠提高施工人員操作意識，為施工人員、管理者提供可視化平臺，避免施工過程的各項誤差，及時排除安全隱患。（4）BIM技術(shù)支持下的信息化施工。信息化施工是當(dāng)前工程領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢，經(jīng)歷了CAD二維時代后，橋梁施工進入了BIM三維時代。在橋梁施工中，不管是設(shè)備、材料，還是機械，均有其特定屬性，代表著不同的信息，如，在混

13、凝土中，不同類型混凝土的抗壓強度、配合比、抗剪強度不同，利用BIM技術(shù)，可以將混凝土的生產(chǎn)時間、制造商、塌落度、配送記錄等信息整合，根據(jù)此來選擇材料，這對施工質(zhì)量具有較大幫助 4。在BIM建模環(huán)節(jié)，需要先錄入模型信息，根據(jù)設(shè)計要求將零部件重量、材質(zhì)、規(guī)格等納入模型庫，在施工環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場情況細化模型信息，讓設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位都可以隨時獲取施工信息，進行反饋調(diào)節(jié)，實現(xiàn)信息的高度共享，大幅優(yōu)化原有施工流程。3 結(jié)語BIM技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用效益明顯，應(yīng)用數(shù)字信息仿真等構(gòu)建三維構(gòu)筑物模型，將各類數(shù)據(jù)優(yōu)化整合，能提前預(yù)判沖突、強化施工組織、優(yōu)化要素配備等，在佛山市順德區(qū)碧桂路南國路全互

14、通項目施工的中，開創(chuàng)了在老城區(qū)施工“進場即開工”的大好局面，減少了地下管網(wǎng)對施工推進的影響，保障了施工組織計劃的嚴謹性。從經(jīng)濟層面而言，BIM的應(yīng)用通過對施工組織進行模擬，能夠優(yōu)化資源配置，節(jié)約資金;縮短了施工周期，降低了成本。從施工安全、質(zhì)量層面而言，BIM能夠?qū)に囘M行全真模擬，提前發(fā)現(xiàn)了各類隱患和問題，避免了現(xiàn)場實際安全、質(zhì)量問題的發(fā)生。參考文獻1周銳.基于BIM的橋梁工程設(shè)計優(yōu)化研究J.中國標(biāo)準(zhǔn)化，2019（24）：172-1732劉春亮.探索橋梁工程設(shè)計BIM技術(shù)的應(yīng)用J.黑龍江交通科技，2020（4）：99-100.3梁峰.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究J.城市建設(shè)理論研究（電子版），

15、2016（36）：105-106.4徐峰，趙遠.BIM技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用J.住宅與房地產(chǎn)，2017（23）：206.5劉凱山. BIM技術(shù)在橋梁工程施工階段的應(yīng)用及其優(yōu)勢J.科技經(jīng)濟導(dǎo)刊. 2019（35）6蔡張杰. 橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究J.科技展望. 2016（35） The old city is the matrix of a big city. With the acceleration of urbanization， the urban population and vehicles are increasing. The original traffic cannot

16、meet the existing needs. Just like the old city of big cities in the world， the old city of my country At a certain stage of urban development， there has also been a phenomenon of upgrading traffic light intersections to full interchanges， and the densely planned underground pipeline network in the

17、old city has become a major constraint in the construction of the overpass upgrading project. This article combines the development of BIM technology in the all-interchange upgrade project of Bingui Road， Nanguo Road， Shunde District， Foshan City， analyzes the characteristics and concepts of BIM technology， and