連鎖超市配送中心的規(guī)劃設(shè)計修改

1、1規(guī)劃設(shè)計基本思路規(guī)劃工作的背景隨著我國連鎖超市行業(yè)改革的不斷深入，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了一個重要的戰(zhàn)略機遇期和調(diào)整期。我們使用SWOT分析法，對我國連鎖超市行業(yè)錯綜復(fù)雜的形式進行分析。 連鎖超市SWOT分析 S（Strength）優(yōu)勢分析，二十世紀90年代以來，連鎖超市以規(guī)范化的連鎖經(jīng)營、低廉的價格優(yōu)勢、舒適的購物環(huán)境、接近社區(qū)的地理位置和開架自選的方便售貨等特點得到了越來越多消費者的青睞。它作為一種新的商品年零售業(yè)態(tài)在我國快速發(fā)展，且日臻完善，越來越深入到人們的日常生活中，超市經(jīng)營的食品和日用品以及生鮮食品已成為現(xiàn)代城市居民消費的主要來源。從2004年的統(tǒng)計年鑒上來看，2003年全年我國城鎮(zhèn)居

2、民平均每人有42.4%的支出用于食品和家庭日用品消費，農(nóng)村居民中等收入家庭平均每人有52.3%的支出用于食品和家庭日用品消費（見表），居民消費水平的提高為超市的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)同時也是連鎖超市得以快速發(fā)展的根本原因。 2006年全年我國居民平均每人支出消費表支出項目城鎮(zhèn)居民家庭平均每人全年消費支出（元）農(nóng)村居民中等收入家庭平均每人全年消費支出（元）食品衣著家庭日用品總平均（注：數(shù)據(jù)來自中國統(tǒng)計年鑒-2007） W(Weakness)劣勢分析 ：而我國許多連鎖超市自建的配送中心由于缺乏資金和技術(shù)，配送中心的投入以應(yīng)付眼前的連鎖規(guī)模為前提，有的甚至于為了達到所謂的“連鎖”形式將以前的倉庫改成為配送中

3、心。對于獨立經(jīng)營的各連鎖店，沒有相當(dāng)規(guī)模的配送中心就會導(dǎo)致統(tǒng)一進貨率低而就難以實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。與國外自動化、無紙化的配送相比，我國連鎖超市配送的各種軟硬件設(shè)備、技術(shù)落后，操作機械化水平低，信息技術(shù)現(xiàn)在化建設(shè)滯后。 O(Opportunity)：機會分析：我國連鎖超市廣泛地應(yīng)用了新技術(shù)和新設(shè)備，如商品條形碼、冷藏設(shè)備和試點銷售系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等，是的連鎖超市的經(jīng)營具有較高的科技含量，有助于山品銷售的空間擴大化，時間節(jié)約化和成本低廉化。這些技術(shù)優(yōu)勢為連鎖超市的發(fā)展提供了技術(shù)保障，導(dǎo)致了連鎖超市有能力從大城市快速擴展到全國絕大多數(shù)的中小城市，實質(zhì)是農(nóng)村

4、的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。國家統(tǒng)計局2004年上半年連鎖零售業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年上半年末，限額以上連鎖零售企業(yè)所屬門店中，業(yè)態(tài)為超級市場的企業(yè)門店數(shù)為15266個，占32.5%；從企業(yè)零售額看，2004年上半年零售額最多的是超級市場達億元，已占限額以上連鎖零售企業(yè)銷售額的46.7%。(詳見表2）從上面的統(tǒng)計資料看，連鎖超市在零售業(yè)態(tài)中的地位不斷增強，生命力強筋，發(fā)展?jié)摿艽?。超市的?guī)模日趨擴大啊，銷售額和門店數(shù)都大幅增加，成為了我國商業(yè)領(lǐng)域各種零售業(yè)態(tài)中增長最快的業(yè)態(tài)之一，也成為我國連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)表2 2006年上半年連鎖零售企業(yè)統(tǒng)計年報指標配送中心數(shù)（個）門店數(shù)（個）零售額（億元）2005年20

5、06年2005年2006年20052006年合計49025485105684123690百貨店9612038535149超級市場161519891892423233專業(yè)店280629786747177220專賣店767951955572便利店2902991004312310 （注：數(shù)據(jù)來自中國統(tǒng)計年鑒-2007） T(Threat)威脅分析：入世后，面對未來的競爭，原有的服務(wù)模式將會過于陳舊，機構(gòu)過于臃腫而無法很好的滿足市場需求，組織機構(gòu)改革將會因為多方原因，遭到內(nèi)部的抵制。行業(yè)物流發(fā)展要求現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代流通的一部分，運用信息化手段，適度規(guī)模經(jīng)營，通過優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的服務(wù)，增強企業(yè)競爭力

6、。連鎖超市物流系統(tǒng)是連鎖超市經(jīng)營體系中物流活動所涉及的各個要素構(gòu)成的一個有機整體，由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)三個子系統(tǒng)構(gòu)成，涵蓋了從商品采購到將商品銷售給消費者的整個物流過程，具體包括商品采購、進貨運輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務(wù)的信息系統(tǒng)等。構(gòu)建適應(yīng)于電子商務(wù)環(huán)境的物流系統(tǒng)，是連鎖超市企業(yè)打造自身核心競爭力的關(guān)鍵。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認為，只有在一個配送中心能夠支持100到120家分店的時候，才能夠呈現(xiàn)出它的規(guī)模效益。對于我國的連鎖超市配送中心來說，也要分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花

7、費的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟效益。如果各家連鎖超市都各自建立配送中心，會造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和物流運營成本偏高。我國連鎖超市行業(yè)物流的現(xiàn)狀根據(jù)我國連鎖超市開展配送的實際情況，我國連鎖超市大多數(shù)以自建配送中心自營配送模式為主，到2002年底，我國的配送中心已近2500家，其中連鎖企業(yè)自建的就達1500多家。我國的連鎖企業(yè)大多數(shù)是由一些門店小，且市場有限的超市自建配送中心，平均1個連鎖企業(yè)只有14個店鋪，而國外配送中心平均下轄50多家分店。對于分配經(jīng)營的各連鎖店，沒有一定規(guī)模的配送中心是很難做到統(tǒng)一采購和統(tǒng)一配送的。由于未形成規(guī)模、連鎖不正規(guī)及商品運輸管理方面

8、的問題，我國連鎖企業(yè)配送率一般為60%-70%，差的僅有30%，甚至更低。我國的配送中心規(guī)模較小，設(shè)施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態(tài)，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度。我國的配送中心規(guī)模較小，設(shè)施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態(tài)，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度。由于現(xiàn)有的配送中心是在一種很不規(guī)范的情況下設(shè)置的，它基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，通過到一些國營大批發(fā)商那里進貨，再分給下面的連鎖分店，配送中心實際上成了批發(fā)與零售中間的又一道批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的連鎖體系:廠家連鎖店并沒有形成。對于連鎖分店來說進貨環(huán)節(jié)不但沒有減少，反而增加，回扣增大，成本上升。規(guī)劃工作的目的連

9、鎖超市的規(guī)劃設(shè)計，將根據(jù)國家的相關(guān)政策，以行業(yè)改革的大局為背景，確定連鎖超市的發(fā)展目標，達到行業(yè)物流優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的最優(yōu)服務(wù)狀態(tài)，提升連鎖超市的市場競爭力。為了實現(xiàn)規(guī)劃的戰(zhàn)略目標，保證可操作性，規(guī)劃還包括以下內(nèi)容。站在行業(yè)全局的角度，以成本、時間最小為目標，通過科學(xué)的計算方法，進行全省的連鎖超市物流網(wǎng)絡(luò)布局設(shè)計，搭建起物流運營的基礎(chǔ)框架；根據(jù)國家有關(guān)文件和意見，對連鎖超市現(xiàn)有的物流服務(wù)體系和管理體系標準進行完善，著重在配送中心建設(shè)、成本核算、管理考評、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)操作、信息系統(tǒng)等方面制定標準；搭建全省統(tǒng)一的集成化物流信息平臺，高度集成倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等各項物流作業(yè)

10、環(huán)節(jié)的物流信息，方便各級用戶的查詢與監(jiān)控，并實現(xiàn)與原有信息系統(tǒng)的集成；從工商一體化的角度，統(tǒng)一工商物流標準，應(yīng)用RFID等先進物流技術(shù)，提高物流作業(yè)效率；此外，還需要對隊伍建設(shè)規(guī)劃，為連鎖超市提供切實可行高素質(zhì)物流人才建設(shè)的方案，優(yōu)化煙草供應(yīng)鏈以及其他行業(yè)內(nèi)物流配送，達到行業(yè)資源合理配置與使用。在整體規(guī)劃的框架下，充分發(fā)揮市場經(jīng)營主體的作用，努力提升服務(wù)水平，依據(jù)配送中心建設(shè)規(guī)范，對現(xiàn)有物流資源進行整合，根據(jù)實際進行配送中心的新建或改造，完善配送中心服務(wù)功能，并通過GPS/GIS等先進物流技術(shù)的應(yīng)用，加強配送中心管理，降低物流成本；根據(jù)物流隊伍規(guī)劃，積極對物流人員進行多種形式的培訓(xùn)，努力提高物

11、流隊伍整體素質(zhì)。規(guī)劃工作的原則規(guī)劃設(shè)計先進性物流配送中心的規(guī)劃、布局，物流模式的確定、設(shè)施設(shè)備的選型以及物流信息系統(tǒng)的設(shè)計均應(yīng)體現(xiàn)先進的管理理念和先進的技術(shù)水平。規(guī)模前瞻性規(guī)模上以現(xiàn)有土地和現(xiàn)有業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)，既能滿足現(xiàn)階段需求，又能為未來發(fā)展預(yù)留空間。 方案適宜性既要符合服務(wù)區(qū)管理總公司的現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求，又要與我們所配送商品的物流特點相適應(yīng)。功能實用性功能上側(cè)重經(jīng)濟、適用、高效。物流設(shè)備的配置適合物流特點，現(xiàn)階段只配置基本的、性能穩(wěn)定的、必不可少的設(shè)備，未來根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要逐步配置到位。同時避免出現(xiàn)“建”得起，“用”不起的情況。信息共享性物流信息系統(tǒng)相對獨立，但要集中在已有的連鎖經(jīng)營供應(yīng)鏈

12、管理系統(tǒng)的平臺上，實現(xiàn)信息共享。2規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)及工具戰(zhàn)略規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)及工具2.1.1 SWOT分析法SWOT分析法根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在。其中，S（Strength）優(yōu)勢，W（Weakness）弱勢，O（Opportunity）機會，T（Threat）威脅。利用SWOT分析法對我國連鎖超市進行分析，找到我國連鎖超市的優(yōu)勢、劣勢，發(fā)揚長處。明確企業(yè)內(nèi)部的狀況后，還要結(jié)合外部環(huán)境，找出我國連鎖超市的機會，同時警惕來自外界的挑戰(zhàn)，比如國外連鎖超市的進入帶來的激烈的市場競爭。2.1.2波特競爭力模型波特模型是美國管理學(xué)家邁克爾波特提出的一種行業(yè)結(jié)構(gòu)

13、分析模型：行業(yè)現(xiàn)有的競爭狀況、供應(yīng)商的議價能力、客戶的議價能力、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅、新進入者的威脅這五大競爭驅(qū)動力，決定了企業(yè)的盈利能力，并指出公司戰(zhàn)略的核心，應(yīng)在于選擇正確的行業(yè)，以及行業(yè)中最具有吸引力的競爭位置。波特競爭力模型在分析連鎖超市發(fā)展背景時，我們借助波特競爭力模型，從競爭對手、新進入者、購買者、替代品、供應(yīng)商五個方面分析他們對整個行業(yè)的影響。2.2 網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)及工具重心法選址算法在單一物流中心選址中，重心法是經(jīng)典的、也是常用的一種數(shù)學(xué)理論模型。它的原理如下：目標函數(shù)：min F=從配送中心到需求點i單位運距、單位運量的運輸費用；配送中心到需求點i的運輸量；配送中心到

14、需求點i的直線距離； 對這種理論算法，蘭劍公司已經(jīng)研發(fā)出了成熟的軟件，可以高效、準確地計算得到結(jié)果。 CFLP網(wǎng)絡(luò)布局算法CFLP法用LP(線性規(guī)劃)運輸法，確定各配送中心的市場占有率，求出配送分組地區(qū)的重心，再用混合整數(shù)規(guī)劃法的“籌劃型”確定地址的建設(shè)位置。對于n個需要地、m個配送中心建設(shè)備選地、p個建設(shè)配送中心的問題，其目標函數(shù)和約束條件表示如下:約束條件:CFLP 法的基本思路是首先假定初始方案已經(jīng)確定，即給出一組網(wǎng)點的初始設(shè)置地址。根據(jù)初始方案按運輸規(guī)劃模型求出各初始網(wǎng)點的供貨范圍，然后在各供貨范圍內(nèi)分別移動網(wǎng)點到其它備選地址上，以使各供貨范圍內(nèi)的總成本下降，找到各供貨范圍內(nèi)總成本最小

15、的新網(wǎng)點設(shè)置地址，再將新網(wǎng)點設(shè)置地址代替初始方案，重復(fù)上述過程直至各供貨范圍內(nèi)的總成本不能再下降時為止。這種方法只需要用運輸規(guī)劃求解，使計算工作大大簡化。2.2.3 OD圖分析法OD圖分析法，源于交通調(diào)查的一種專項調(diào)查OD調(diào)查，“OD”是英文“Origin （起點）Destination（終點）”兩個單詞的縮寫，該技術(shù)最早應(yīng)用于城市的交通規(guī)劃中，主要調(diào)查車輛的起點、終點、貨載、運距等情況，這些數(shù)據(jù)可廣泛應(yīng)用于公路交通的中長期規(guī)劃、項目可行性研究、路線設(shè)計、運輸量測算等方面。2.3 配送中心建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)及工具 SLP布局規(guī)劃方法SLP（Systematic Layout Hanning）法

16、是定性與定量相結(jié)合的經(jīng)典方法。物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)布局規(guī)劃涉及較多的定性因素，因此，應(yīng)用單純的數(shù)學(xué)模型求解難以達到理想的效果，而SLP法結(jié)合了定性和定量分析，較宜適用于園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)域的系統(tǒng)布置。對于規(guī)劃方案，采用系統(tǒng)評價方法，最后選擇最優(yōu)的系統(tǒng)布置方案。在系統(tǒng)布置設(shè)計開始時，首先要根據(jù)實際情況和規(guī)劃的要求收集物流對象、物流量、物流作業(yè)路線、輔助服務(wù)部門、物流作業(yè)技術(shù)水平等方面的原始資料，同時要對這些基本要素進行分析，在分析的基礎(chǔ)上對作業(yè)單元進行劃分，得到最佳的作業(yè)單元劃分方案。這些都將作為物流園區(qū)布局規(guī)劃的出發(fā)點。平面布局顯示技術(shù)及相關(guān)軟件平面布局顯示技術(shù)主要以AutoCAD和Maya、Pho

17、toshop等軟件為工具，將配送中心園區(qū)布局、倉庫內(nèi)部布局等以兩維平面的效果顯示出來，使決策者很容易對配送中心物流規(guī)劃方案有整體及詳細的了解。平面布局顯示技術(shù)的主要成果包括CAD工程圖紙和平面效果圖兩種。通過這些輸出成果，大大方便了物流規(guī)劃者與配送中心決策者之間的交流，提高了規(guī)劃效率，縮短了項目周期。 TOC流程優(yōu)化方法TOC（Theory of Constraints），即約束理論，從系統(tǒng)的角度提供了實現(xiàn)管理改善的新思維。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)組成了一條鏈子，各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化累積不等于系統(tǒng)整體的優(yōu)化，系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)該是從企業(yè)鏈的最薄弱環(huán)節(jié)約束或瓶頸開始。這樣，TOC給出了管理改善的起點和路徑，使

18、得企業(yè)避免了不必要的彎路?；赥OC的流程優(yōu)化就是從約束或瓶頸入手，通過加強設(shè)施投入、人員培訓(xùn)若能將約束環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變成非約束環(huán)節(jié)，則以此為優(yōu)化手段；若不能，則以約束環(huán)節(jié)的工作節(jié)拍為主，調(diào)整其前后流程節(jié)拍，使系統(tǒng)狀態(tài)達到最優(yōu)。應(yīng)用TOC理論，可幫助配送中心分析出業(yè)務(wù)流程狀態(tài)，判斷瓶頸存在位置及影響大小，盡量以最小的投資甚至是零投資，根據(jù)需要增強部分物流設(shè)備設(shè)施配置，使連鎖超市配送中心業(yè)務(wù)流程不斷改進，以提高作業(yè)效率，降低運營成本，增強企業(yè)競爭力。 EIQ分析技術(shù)所謂EIQ即是訂單件數(shù)Entry，貨品種類Item和數(shù)量Quantity。EIQ規(guī)劃方法是針對不確定和波動條件的配送中心系統(tǒng)的一種規(guī)劃方法。

19、其意義在于根據(jù)配送中心的目的，掌握物流特性，從物流特性衍生出來物流狀態(tài)（諸如從配送中心設(shè)備到用戶為止的物流特性），到運作方式，均能有效的規(guī)劃出系統(tǒng)的大的框架結(jié)構(gòu)，從宏觀上有效掌握系統(tǒng)特色。在進行訂單品項數(shù)量分析時，首先必須考慮時間的范圍與單位。在以某一工作天為單位的分析數(shù)據(jù)中，主要的訂單出貨資料可進行分解，并由此展開EQ、EN、IQ、IK四個類別的分析。也可以考慮時間的影響，將以時間段為單位的訂單進行分解，如下表考慮時間段影響后的分析格式。日期客戶訂單出貨品項訂單出貨數(shù)量訂單出貨品項I1I2I3I4I5T1E1Q111Q121Q131Q141Q151Q11N11E2Q211Q221Q231Q2

20、41Q251Q21N21單品出貨量Q11Q21Q31Q41Q51Q1N1單品出貨品項K11K21K31K41K51K1T2E1Q112Q122Q132Q142Q152Q12N12E2Q212Q222Q232Q242Q252Q22N22單品出貨量Q12Q22Q32Q42Q52N2單品出貨品項K12K22K32K42K52K. 2 合計單品總出貨量Q1Q2Q3Q4Q5QN單品出貨品項K1K2K3K4K5K訂單量(EQ)分析主要可了解單張訂單訂購量的分布情形，用于決定訂單處理的原則、分揀系統(tǒng)的規(guī)劃，并影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。品項數(shù)量(IQ)分析各類產(chǎn)品出貨量的分布狀況，分析產(chǎn)品的重要程度與運量規(guī)

21、模。用于倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲位空間的估算，并將影響分揀方式及分揀區(qū)的規(guī)劃。訂單品項數(shù)(EN)分析訂單訂購品項數(shù)的分布，對于訂單處理的原則及分揀系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。品項受訂次數(shù)(IK)分析產(chǎn)品出貨次數(shù)的分布，對于了解產(chǎn)品別的出貨頻率有很大的幫助，主要功能可配合IQ分析決定倉儲與分揀系統(tǒng)的選擇。將IQ及IK以ABC分析分類后，再通過IQ及IK交叉分析可對分揀策略的決定，提供參考的依據(jù)。依其品項分布的特性，可將配送中心規(guī)劃為以訂單別揀取或批量揀取的作業(yè)型態(tài)，或者以分區(qū)混合處理方式運作。2.4 信息系統(tǒng)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)及工具241IDEF需求分析技術(shù)IDEF是一種建

22、立系統(tǒng)功能模型的方法，其基礎(chǔ)內(nèi)容是SADT（System Analysis and Design Technology）的活動模型方法。該方法，通過系統(tǒng)的功能分解，從全局的觀點考慮系統(tǒng)中功能需求，并根據(jù)功能活動的輸入、輸出、控制和機制來闡明活動之間的關(guān)系。在IDEF0圖中，中間的盒子代表活動或進程；盒子左方進入的箭頭表示為完成此項活動所需要的數(shù)據(jù)，即系統(tǒng)的輸入信息；右邊離開盒子的箭頭表示執(zhí)行活動時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，即系統(tǒng)的輸出信息；上方進入的箭頭表示控制，控制說明了活動變換的條件或環(huán)境，或者說是約束，一個活動可以沒有輸入，但不允許既沒有輸入又沒有控制；盒子底部的箭頭作為機制，它是執(zhí)行活動的人或設(shè)備，

23、如下圖所示。IDEF基本符號圖在信息系統(tǒng)需求分析過程，IDEF可使讓分析者得以藉由圖形便可清楚知道系統(tǒng)的運作方式以及功能所需的各項資源，并且提供建構(gòu)者與分析者在進行相互溝通與討論時，一種標準化與一致性的語言。RFID無線射頻識別技術(shù)無線射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Idenfication，RFID）是一種非接觸的自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。RFID系統(tǒng)至少包含電子標簽和閱讀器兩部分。電子標簽是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，電子標簽由標簽天線和標簽專用芯片組成。依據(jù)電子標簽供電方式的不同，電子標簽

24、可以分為有源電子標簽(Active tag)、無源電子標簽(Passive tag)和半無源電子標簽(Semipassive tag)。有源電子標簽內(nèi)裝有電池，無源射頻標簽沒有內(nèi)裝電池，半無源電子標簽(Semipassive tag)部分依靠電池工作。RFID閱讀器（讀寫器）通過天線與RFID電子標簽進行無線通信，可以實現(xiàn)對標簽識別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮?。典型的閱讀器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元以及閱讀器天線。RFID技術(shù)應(yīng)用示意圖在未來工、商企業(yè)“托盤一貫制”的發(fā)展趨勢下，將RFID標簽安裝在托盤內(nèi)部，便可以很好的實現(xiàn)整托盤卷煙在工、商企業(yè)之間的銜接，提高物流作業(yè)效率，并

25、可幫助商業(yè)企業(yè)高效準確地完成國家局要求的“兩打三掃”中商業(yè)入庫掃碼和出庫掃碼。RFDC無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)標簽與閱讀器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進行的。一般地，我們可以用兩個參數(shù)衡量數(shù)據(jù)在空氣介質(zhì)中的傳播，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群蛿?shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x。無線數(shù)據(jù)通信（RFDC）主要用于解決這個問題。RFDC技術(shù)應(yīng)用示意圖GPS/GIS監(jiān)控技術(shù)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,縮寫GPS)是由24顆衛(wèi)星及地面監(jiān)控組成，在地面上的每個地方都將由4顆衛(wèi)星確定出具體位置。全球定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：(1)地面控制部分，由主控站(負責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個地面控制系統(tǒng)的工作)、地面天

26、線(在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文)、監(jiān)測站(數(shù)據(jù)自動收集中心)和通訊輔助系統(tǒng)(數(shù)據(jù)傳輸)組成；(2)空間部分，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個道平面上；(3)用戶裝置部分，主要由GPS接收機和衛(wèi)星天線組成。地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System，GIS）存儲和處理的信息是經(jīng)過地理編碼的，地理位置及與該位置有關(guān)的地物屬性信息成為信息檢索的重要部分，現(xiàn)實世界被表達成一系列的地理要素和地理現(xiàn)象，這些地理特征至少由空間位置參考信息和非位置信息兩個組成部分。地理信息系統(tǒng)的外觀，表現(xiàn)為計算機軟硬件系統(tǒng)；其內(nèi)涵卻是由計算機程序和地理數(shù)據(jù)組織而成的地理空間信息模型。一個

27、邏輯縮小的、高度信息化的地理系統(tǒng)，從視覺、計量和邏輯上對地理系統(tǒng)在功能方面進行模擬，信息的流動以及信息流動的結(jié)果，完全由計算機程序的運行和數(shù)據(jù)的變換來仿真。在GPS/GIS的基礎(chǔ)上，可對配送點信息進行精確測量與標記，為線路優(yōu)化提供真實可用信息，通過優(yōu)化算法實現(xiàn)配送中心對車輛行駛路線和車輛調(diào)度的低成本高效率運營，并實現(xiàn)配送工作量、配送時間和車輛裝載量等相關(guān)指標的均衡分配與管理。通過GIS、GPS系統(tǒng)的控制集成，可將線路優(yōu)化結(jié)果和車輛實時監(jiān)控在電子地圖GIS上生成與顯示。3連鎖超市物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃指導(dǎo)思想和選址原則網(wǎng)絡(luò)布局總體規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：在充分考慮所在地地理特點、連鎖超市物流建設(shè)所處階段、物

28、流人員配置與組織結(jié)構(gòu)、現(xiàn)實狀況與未來發(fā)展的前提下，按照整體和諧統(tǒng)一的思想，根據(jù)調(diào)研的詳細結(jié)果，應(yīng)用運籌學(xué)知識，建立可行的數(shù)學(xué)模型，解決多目標導(dǎo)向、多區(qū)位的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，并進行線路優(yōu)化，以實現(xiàn)科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局。布局過程中選址原則有：選擇交通樞紐地帶，使物流中心網(wǎng)絡(luò)與運輸網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合經(jīng)濟合理性，包括較大的物流市場需求，較低的地價區(qū)位，數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件綜合考慮除連鎖超市物流外的行業(yè)內(nèi)其他類物流。網(wǎng)絡(luò)布局模型的構(gòu)建連鎖超市物流配送體系是一個多目標導(dǎo)向、多區(qū)位的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，需要在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，將各種影響因素考慮周密，建立科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)布局模型。依據(jù)“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的原則，我們將

29、分別以成本最低、時間最短作為我們主要的目標導(dǎo)向。成本最低網(wǎng)絡(luò)布局模型建立多元網(wǎng)點布局以總成本F最低為目標的理論數(shù)學(xué)模型如下：其中：F網(wǎng)點布局方案的總年費用；f網(wǎng)點布局方案的n個RDC的運營費用；前兩項網(wǎng)點布局方案的干線運輸費用（不含干線車輛的折舊和人員費用）各區(qū)、縣從備選網(wǎng)點RDCk進貨的數(shù)量（銷量）；備選網(wǎng)點RDCk向FDCj供貨的單箱費用系數(shù)。時間最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)布局模型建立多元網(wǎng)點布局以總的干線運輸服務(wù)時間F最低為目標的理論數(shù)學(xué)模型：其中：F網(wǎng)點布局方案的總服務(wù)時間；第一項兩點之間的高速路總距離/高速路的時速；第二項兩點之間的國道、省道路總距離/國道、省道路的時速。網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的參數(shù)道路相關(guān)參數(shù)

30、主要包括在高速公路上車速，在國道上車速，在省道上車速，百公里油耗，0號柴油價格等。過路橋費用參數(shù)包括高速公路、國道、省道的陸橋費。運營費用計算依據(jù)運營費用的計算首先要對物流面積、分揀設(shè)備數(shù)量、單位土建費用、干線運輸車輛數(shù)量、叉車數(shù)量、貨格數(shù)量、托盤數(shù)量等基本參數(shù)有所確定。通過這些基本參數(shù)，確定人員數(shù)量和人員費用，確定土建、征地投資及折舊，確定設(shè)備投資及折舊，確定無形資產(chǎn)（WMS、GPS等軟件）攤銷，確定包裝材料費用，確定能源費用（電費）。3.4 網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的設(shè)計過程城市物流重要度調(diào)整考慮城市未來的物流發(fā)展?jié)摿?，利用“城市物流重要度”評價體系，進行區(qū)域物流中心的調(diào)整。其評價體系如下所示。I重要

31、度綜合指數(shù)C配送零售戶數(shù)Q年配送量P配送區(qū)人口數(shù)G配送區(qū)GDPN綜合條件值（倉儲區(qū)面積、車輛種類數(shù)量、人員數(shù)量、信息化程度、設(shè)施）區(qū)域物流中心調(diào)整后，再運用網(wǎng)絡(luò)布局數(shù)學(xué)模型進行輻射范圍的調(diào)整。層次分析法定性選擇通過層次分析法，綜合考慮經(jīng)濟性（年總費用）、配送時效性（交通運輸條件）、管理便捷性（信息管理、業(yè)務(wù)管理、行政管理等）、規(guī)模效應(yīng)性（庫存資金占壓）等因素，進行定性分析，最終確定物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化方案。4 *省高速路便利連鎖超市物流配送中心建設(shè)規(guī)劃配送中心規(guī)劃原則規(guī)劃設(shè)計先進性物流配送中心的規(guī)劃、布局，物流模式的確定、設(shè)施設(shè)備的選型以及物流信息系統(tǒng)的設(shè)計均應(yīng)體現(xiàn)先進的管理理念和先進的技術(shù)水平。

32、規(guī)模前瞻性規(guī)模上以現(xiàn)有土地和現(xiàn)有業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)，既能滿足現(xiàn)階段需求，又能為未來發(fā)展預(yù)留空間。 方案適宜性既要符合服務(wù)區(qū)管理總公司的現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求，又要與我們所配送商品的物流特點相適應(yīng)。功能實用性功能上側(cè)重經(jīng)濟、適用、高效。物流設(shè)備的配置適合物流特點，現(xiàn)階段只配置基本的、性能穩(wěn)定的、必不可少的設(shè)備，未來根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要逐步配置到位。同時避免出現(xiàn)“建”得起，“用”不起的情況。信息共享性物流信息系統(tǒng)相對獨立，但要集中在已有的連鎖經(jīng)營供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的平臺上，實現(xiàn)信息共享?；A(chǔ)資料分析配送的對象或客戶-E配送中心的服務(wù)對象不同，配送中心的訂單形態(tài)和出貨形態(tài)就會有很大不同。其分揀作業(yè)的計劃、訂單傳輸方式

33、、配送過程的組織將會有很大的區(qū)別；同是銷售領(lǐng)域的配送中心，面向批發(fā)商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態(tài)也有很大不同。根據(jù)相關(guān)的研究和我們對于行業(yè)的了解，得出下表所示分析結(jié)果，作為規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 表1 零售商型配送中心的配送對象分析 批發(fā)店超市便利店P(guān)-P40%10%P-C60%60%30%C-B30%70%注：P為托盤（pallet）；C為箱（case）；B為單品（board case）配送的貨品種類-I目前配送貨品多以飲料、休閑食品、方便食品、土特產(chǎn)和日用品為主，生鮮所占比重不大。配送中心運營后服務(wù)區(qū)餐廳所需的生鮮肉類、米、面、雜糧及食用油等大宗商品，也將實施集中采購

34、配送。目前需要配送的商品品種大約在200個左右貨品的配送數(shù)量及庫存量-Q這里Q包含三個方面的含義：一是配送中心的出貨數(shù)量，二是配送中心的庫存量。配送中心的庫存量和庫存周期將影響到配送中心的面積和空間的需求。本物流中心屬于流通型物流中心，側(cè)重考慮分揀區(qū)的空間及效率。物流通路-R物流通路與配送中心的規(guī)劃也有很大的關(guān)系。常見的幾種通路模式如下：a）工廠配送中心經(jīng)銷商零售商消費者b）工廠經(jīng)銷商配送中心零售商消費者c）工廠配送中心零售商消費者d）工廠配送中心消費者根據(jù)目前的業(yè)務(wù)情況，本物流配送中心主要為b、c兩種模式，待時間成熟后，可考慮再發(fā)展a模式，并逐漸淘汰b模式。物流的服務(wù)水平-S物流服務(wù)水平的主

35、要指標包括：訂貨交貨時間；貨品缺貨率；增值服務(wù)能力等。應(yīng)該針對客戶的需求，制定一個合理的服務(wù)水準。根據(jù)高速公路服務(wù)區(qū)運營特點，可側(cè)重發(fā)展增值服務(wù)能力，而對貨品缺貨率指標要求并不高物流的交貨時間-T在物流服務(wù)品質(zhì)中物流的交貨時間非常重要，主要體現(xiàn)在交貨時間長短及準時性。常見物流的交貨時間，可分為2小時；12小時；24小時；2天；3天；1星期送達等幾種?？紤]到配送成本問題，本物流配送中心物流交貨時間約為12小時24小時左右，注重提高交貨準時性。功能及流程規(guī)劃物流中心的基本功能根據(jù)目前的實際情況結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)的特點，新建物流配送中心的基本功能包括：（1）、進貨和驗收功能（2）、保管和庫存控制功能

36、（3）、受理訂貨功能（4）、出庫（分揀、配送和包裝）功能（5）、物流加工功能（6）、送貨功能（7）、信息處理功能（8）、盤點功能（9）、結(jié)算功能物流中心作業(yè)流程規(guī)劃根據(jù)上節(jié)配送中心的功能定位，進行作業(yè)流程規(guī)劃。首先將具有相同流程的貨物作為一類（如A、B、C、D），分析每類物料的作業(yè)流程，作出配送中心作業(yè)流程表。 配送中心作業(yè)流程表作業(yè)類別飲料土特產(chǎn)米進貨區(qū)111理貨區(qū)222倉儲區(qū)333流通加工區(qū)4摘果式分揀區(qū)34播種式分揀區(qū)分揀區(qū)455發(fā)貨區(qū)566注：1，2，3，4，5表示流程的先后順序（1）、進貨理貨作業(yè) 1）進貨作業(yè)的基本環(huán)節(jié)包括商品從貨運卡車上卸貨、分類碼托盤、點數(shù)、驗收，并搬運到配送中

37、心的倉儲區(qū)。 2）商品的理貨驗收，是對商品的規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量進行驗收檢查。分清供需雙方的責(zé)任。配送中心對入庫貨物一般不進行內(nèi)在質(zhì)量檢驗，主要是檢驗貨物的外觀質(zhì)量，有無破損、污染、霉變、滲漏等。此外，需對入庫貨物進行按一定比例的抽驗。 作業(yè)方法：叉車整托盤入庫或者伸縮皮帶機入庫（2）、倉儲保管作業(yè)1）倉儲保管應(yīng)堅持的原則分類儲存原則：按照商品的相關(guān)性、相容性原則，實施商品分類儲存。 周轉(zhuǎn)率原則：周轉(zhuǎn)率越高離出口越近。先進先出原則：對商品實施批次管理，先入庫的商品應(yīng)先出庫。利用空間原則：能用托盤碼貨堆高的商品盡量用托盤儲存。2）配送中心庫存商品的定址管理和儲位編碼技術(shù) 貨架儲存系統(tǒng)一般由許多個貨架

38、組成，為了實現(xiàn)計算機進行儲位管理，通常我們對每個貨格位址都用數(shù)字編碼表示。 作業(yè)方法：托盤地面堆放，叉車通過無線射頻系統(tǒng)進行出入庫作業(yè)，倉管員手持PDA進行盤庫作業(yè)（3）、流通加工作業(yè)流通加工是增值服務(wù)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，通過對服務(wù)區(qū)銷售情況的調(diào)研，選擇合適的商品，如土特產(chǎn)等進行拆分、組合和重新包裝等增值服務(wù)。作業(yè)方法：流通加工人員利用分裝工作臺進行作業(yè)（4）、摘果式揀選作業(yè)當(dāng)服務(wù)區(qū)訂單差別較大或者所訂貨物重量較大時，可選用摘果式揀選方式，基本流程是：儲物貨位相對固定，而揀選人員駕駛揀選叉車根據(jù)客戶訂單選取所需貨物。并完成訂單或者分訂單的處理。作業(yè)方法：揀選人員駕駛揀選叉車進行揀選

39、（5）、播種式揀選作業(yè)播種式分揀作業(yè)是揀選人員持集裝工具從儲存點集中取出各個服務(wù)區(qū)共同需要的貨物，然后巡回于各服務(wù)區(qū)的貨位之間，將貨物按分店需求量放在各服務(wù)區(qū)的貨位上，再取出下一種共同需求商品，如此反復(fù)進行直至按分店需求將全部貨物取出并分放完畢。同時也完成各個用戶的分揀配貨工作。作業(yè)方法：方法一、人工揀選，貨籠方法二、電子標簽揀選系統(tǒng)，貨籠（6）、分揀作業(yè) 在配送中心發(fā)貨暫存區(qū)劃定線路區(qū)域，將在分揀區(qū)揀選完貨物通過人工或者自動的方式傳送至發(fā)貨暫存區(qū)。作業(yè)方法：方法一：裝卸搬運工通過手動液壓搬運叉車托盤或者推動貨籠車，將貨物運送至發(fā)貨暫存區(qū)；方式二：發(fā)展到一定規(guī)模后，可使用滑縮式分揀系統(tǒng)自動分揀

40、至發(fā)貨暫存區(qū)；（7）、配送作業(yè)根據(jù)服務(wù)區(qū)訂單的時間要求制定配送作業(yè)計劃，送貨員與分揀人員進行貨物交接。司機與送貨員按照送貨線路將貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送達至服務(wù)區(qū)。并進行結(jié)算作業(yè)方法：普通貨車、冷藏車、司機、送貨員（8）、退貨作業(yè)退換工作涉及到退貨商品的接收和退貨商品的處理。而退貨商品的處理，還包含著退貨商品的分類、整理（部分商品可重新入庫）、退供貨商或報廢銷毀以及帳務(wù)處理。物流園區(qū)布局設(shè)計根據(jù)地形情況，設(shè)計兩套方案，方案一來貨大門開向華山北路，方案二來貨大門開向濟青高速。若經(jīng)過協(xié)調(diào)能在華山北路開門，則方案一優(yōu)于方案二。 方案一總圖、來貨大門朝向華山路 方案二總圖、來貨大門朝向濟青高速物流中心布局

41、設(shè)計作業(yè)區(qū)域布置配送中心的主要作業(yè)區(qū)域包括進貨區(qū)、理貨區(qū)、倉儲區(qū)、揀選區(qū)（摘果式、播種式）、流通加工區(qū)、分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)、辦公區(qū)、計算機管理監(jiān)控區(qū)、其他輔助功能區(qū)等物流相關(guān)性分析物流相關(guān)性分析即對配送中心各區(qū)域間的物流量進行分析，用物流強度和物流相關(guān)表來表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度。物流量分析即匯總各項物流作業(yè)活動從某區(qū)域至另一區(qū)域的物料流量，填寫從-至表，作為分析各區(qū)域間物料流量大小的依據(jù)。物流量分析從-至表從至進貨區(qū)理貨區(qū)倉儲區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)分揀區(qū)發(fā)貨區(qū)合計進貨區(qū)理貨區(qū)倉儲區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)分揀區(qū)發(fā)貨區(qū)合計根據(jù)各區(qū)域間物流量的大小，將其分為5個級別，分別用A、

42、E、I、O、U表示，其中A：超大； E：較高 I：一般 O較小 U可忽略。從而可以得到各區(qū)域物流相關(guān)表。 活動相關(guān)性分析配送中心內(nèi)除了與物流有關(guān)的功能區(qū)域（或區(qū)域）外，還有許多與物流無關(guān)的管理或輔助性的功能區(qū)域。這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動，但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對所有區(qū)域進行業(yè)務(wù)活動相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。各作業(yè)區(qū)域間的活動相關(guān)關(guān)系可以從以下幾個方面考慮：1) 程序性的關(guān)系：因物料流、信息流而建立的關(guān)系。如人員往返接觸的程度、文件往返頻度等2) 組織與管理上的關(guān)系：同一部門的功能區(qū)域應(yīng)緊密布置。3) 功能上的關(guān)系：區(qū)域間因功能需要形成的關(guān)系。如相同功能的區(qū)域盡

43、量緊密布置4) 環(huán)境上的關(guān)系：因操作環(huán)境、安全考慮上需保持的關(guān)系。根據(jù)以上相關(guān)要素，對任兩個區(qū)域的相關(guān)性進行評價，一般將區(qū)域間的相關(guān)程度分為六個等級，如A、E、I、O、U、X等六級，包括絕對重要、重要到不可接近等。確定各要素接近程度的等級后，再以加權(quán)平均的方法計算兩兩區(qū)域間的重要相關(guān)程度一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時應(yīng)盡量緊臨或接近，如出貨區(qū)與秤重區(qū)，而相關(guān)程度低的區(qū)域則不宜接近，如庫存區(qū)與司機休息室。在規(guī)劃過程中應(yīng)由規(guī)劃設(shè)計者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者的意見，進行綜合的分析和判斷。 平面布局設(shè)計根據(jù)本物流配送中心的功能定位及業(yè)務(wù)量分析，擬建2層配送中心，配送中心建筑尺寸為150m*24m，總計建

44、筑面積7200。具體設(shè)計如下圖所示： （1）、進貨理貨區(qū)入庫貨物在此理貨檢驗，等待進入倉儲區(qū)，此區(qū)域設(shè)置有空托盤存放區(qū)，10個多盤可成一垛，攻克存放270個空托盤。此外，還設(shè)有返品不良品區(qū)，放置需退換貨處理的商品。（2）、倉儲區(qū)本方案倉儲區(qū)分為兩個區(qū)域。倉儲區(qū)一位于1層，在進貨理貨區(qū)東邊，采用地面對方形式（后期可考慮采用貨架存放形式），主要存放銷量較大，流轉(zhuǎn)速度較快的貨物；倉儲區(qū)二位于二層，通過貨梯與一層進貨理貨區(qū)相連，主要存放流轉(zhuǎn)速度較慢，及土特產(chǎn)等需進行流通加工的貨物。（3）揀選區(qū)揀選區(qū)包括摘果式揀選區(qū)和播種式揀選區(qū)。物流配送中心在接到訂單后，針對不同商品的特性，對訂單進行分割，對體積大、

45、質(zhì)量重、受訂頻次低的貨物設(shè)置在摘果式揀選區(qū)，通過揀選叉車進行揀選；對于與體積小，受訂頻次高的貨物設(shè)置在播種式揀選區(qū)進行揀選。（4）、流通加工區(qū)流通加工區(qū)位與二層，與倉儲區(qū)二相連，在此區(qū)域布置有4個分裝工作臺，流通加工人員在此區(qū)域進行增值加工操作。（5）、分揀區(qū)分揀區(qū)與揀選區(qū)相連，各分訂單在此區(qū)域通過分揀這一過程匯總，形成客戶所訂貨物。此區(qū)域設(shè)有一貨梯，與二層相連。當(dāng)配送中心運營穩(wěn)定、業(yè)務(wù)量進一步增加后，可考慮在此區(qū)域引進滑塊式分揀系統(tǒng)。（6）、發(fā)貨區(qū)分揀完的訂單在此按線路形成區(qū)域堆放，等待裝車配送。（7）、辦公區(qū)、計算機管理監(jiān)控區(qū)此區(qū)域位與二層，與生產(chǎn)運作區(qū)適當(dāng)分開，動靜分離，營造適度安靜的辦

46、公環(huán)境（8）、其他輔助功能區(qū)其他輔助功能區(qū)包括：叉車充電停放區(qū)、維修區(qū)等，具體位置見配送中心布局圖物流設(shè)備選型物流設(shè)備分兩期實施。一期為初始階段：設(shè)備主要為基本的物流設(shè)備，此階段配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲、分揀、包裝、裝卸搬運、簡單流通加工、配送、信息處理等基本功能，配送中心基本能夠保障對服務(wù)區(qū)進行配送。二期為提升階段：此階段將引入自動化設(shè)備，對倉儲、分揀、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等功能進行提升和完善，增加配送中心倉儲及分揀的能力、降低工人的勞動強度、提高工作效率及通加工能力。服務(wù)區(qū)配送中心的物流設(shè)備配置表類別設(shè)備/系統(tǒng)單位數(shù)量分揀設(shè)備電子標簽揀選系統(tǒng)條1揀選叉車臺4滑塊式分揀線臺1流通加

47、工設(shè)備封口機臺1裹包機臺1捆扎機臺1分裝工作臺組4搬運設(shè)備電動托盤叉車臺2手動液壓叉車臺10伸縮皮帶機臺1固定登車橋臺2集裝設(shè)備托盤個1500貨籠車個200運輸設(shè)備普通運輸車輛輛8冷藏車輛1信息系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo)思想：配送中心信息系統(tǒng)需與現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接。信息系統(tǒng)規(guī)劃主要包括：信息系統(tǒng)硬件規(guī)劃、信息系統(tǒng)軟件規(guī)劃。信息系統(tǒng)的實施分為兩期進行。一期為初始階段：滿足配送中心正常運作信息處理的需要；二期為提升階段：通過引進成本核算、績效考核、集成化監(jiān)控等軟件系統(tǒng)提升配送中心的管理及運作水平。服務(wù)區(qū)配送中心的物流信息系統(tǒng)配置表類別設(shè)備/系統(tǒng)單位數(shù)量信息系統(tǒng)硬件電腦臺4服務(wù)器/含機柜臺1UPS不間斷電源套1

48、綜合布線套1車載電腦（無線射頻終端）臺4120千瓦發(fā)電機組組1無限射頻基站個6手持PDA臺6信息系統(tǒng)軟件集成化監(jiān)控系統(tǒng)套1倉儲管理系統(tǒng)套1分揀管理系統(tǒng)套1配送管理系統(tǒng)套1物流績效考核系統(tǒng)套1物流成本核算系統(tǒng)套1無線射頻系統(tǒng)軟件RFDC套1運營規(guī)劃設(shè)計.1管理模式配送中心以分公司形式辦理注冊，歸屬商品配送部管理。由商品配送部經(jīng)理兼任配送中心主任。商品配送部負責(zé)市場調(diào)研，選擇供應(yīng)商，確定商品種類、配送方式、商品價格、負責(zé)供應(yīng)商管理、商品品類管理、價格管理、滯銷產(chǎn)品淘汰、促銷計劃的制定和組織實施、營業(yè)目標的擬定及督促執(zhí)行、內(nèi)部運營制度的制定與檢查、各服務(wù)區(qū)經(jīng)營情況及合理化建議的反饋和處理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)等

49、。配送中心負責(zé)采購、分裝、配裝、送貨、退貨、結(jié)算等具體業(yè)務(wù)，及時準確地反映商品庫存情況、對損益商品進行統(tǒng)計分析，保證及時補貨、送貨、換貨、調(diào)貨和退貨。配送中心設(shè)財務(wù)，由管理總公司財務(wù)審計部委派統(tǒng)一管理，單列科目。商品配送部負責(zé)對帳，會同財務(wù)審計部完成與供應(yīng)商以及各服務(wù)區(qū)的結(jié)算工作。.2主要業(yè)務(wù)范圍一是為各服務(wù)區(qū)經(jīng)營單位提供內(nèi)部物流服務(wù)；二是充分發(fā)揮物流配送中心的地理優(yōu)勢，積極擴展外部業(yè)務(wù)，對外提供物流和倉儲服務(wù)。.3組織架構(gòu)設(shè)計配送中心組織結(jié)構(gòu)圖5 物流標準化方案5.1 物流管理考評標準管理考評，是了解人力資源管理現(xiàn)代化、合理化所不可或缺的重要方法，通過對員工能力發(fā)揮度、對業(yè)績貢獻度加以把握，

50、從而達成加薪、升遷、人力配置、教育培訓(xùn)等方面的決策。但是，必須充分了解到，管理考評更重要的目的是如何才能使員工發(fā)揮能力，給員工提供了自我評價和提升的機會，也使管理人員明確了解下屬的工作狀況，激勵各崗位人員積極工作，從而改善公司整體績效，推進企業(yè)目標的實現(xiàn)。為進一步加強管理，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的效能、服務(wù)、形象、安全職能，確保卷煙物流中心科學(xué)、高效、規(guī)范、有序運作，確保經(jīng)濟效益的持續(xù)增長，本著激勵與約束并重，效率與公平兼顧的原則，制定全省統(tǒng)一的物流管理考評體系。制定該標準首先應(yīng)確定考核涉及的崗位，這些應(yīng)包括：呼叫中心坐席員，結(jié)算中心會計、出納、審核員，分揀線電腦操作員、分揀員、出貨堆碼員，配送部司

51、機、送貨員，倉儲部叉車司機、保管員、記賬員，以及物流管理人員。然后根據(jù)考核崗位的性質(zhì)，分門別類，制定考核方式，明確總體和每個崗位的負責(zé)實施考核的部門，確定考核程序。接下來經(jīng)過人勞處、銷售處等部門核定，設(shè)定各崗位工資性收入、獎金計算方式、考核系數(shù)，制定各崗位考核細則，包括：考核分值設(shè)置、考核內(nèi)容分值分配、扣分行為及分值。在制定標準時，要把握好以下幾個問題：考評項目恰當(dāng)，切忌繁亂；標準切勿虛高，影響員工工作情緒，也要避免過于寬放，喪失考評意義；激勵措施謹防不夠，達不到激勵的作用；對崗位的責(zé)任要明確，減少模棱兩可情況出現(xiàn)。物流中心建設(shè)設(shè)計規(guī)范GB50057建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50116火災(zāi)自動報警

52、系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50176-1993民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范GBJ16建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50140-2005建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范GB50034-2004建筑照明設(shè)計標準GB50348-2004安全防范工程技術(shù)規(guī)范從以下方面規(guī)范配送中心的建設(shè)：土建部分：倉庫、分揀工房、管理用房、公用工程用房、停車場等；物流設(shè)備：倉儲設(shè)備（貨架、堆垛機）、分揀設(shè)備、輸送設(shè)備（叉車、輸送帶、穿梭車等）、裝載工具（托盤、周轉(zhuǎn)箱、籠車）、自控設(shè)備、配送車輛等；公用工程設(shè)備：給排水、供配電、暖通空調(diào)、消防安防、綜合布線、自控設(shè)備等；物流信息化系統(tǒng)：倉儲管理系統(tǒng)（入庫、移庫、出庫、盤點、庫位管理）、分揀管理系統(tǒng)（訂單處理、

53、配貨、補貨、打碼）、配送管理系統(tǒng)（線路優(yōu)化、車輛調(diào)度）、綜合管理系統(tǒng)等； 車間員工工作總結(jié)車間員工工作總結(jié)車間員工工作總結(jié)一年的工作總結(jié)時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間見習(xí)期已接近尾聲，車間員工工作總結(jié)。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了吉化人“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為吉化的一份子而驚喜萬分。我于2006年7月畢業(yè)于西北大學(xué)化學(xué)專業(yè)，畢業(yè)后來到xx石化公司染料廠苯酚車間工作?；仡櫸业囊娏?xí)期生活，感觸很深，收獲頗豐。這一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉

54、心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力學(xué)習(xí)和鉆研，我很快掌握了裝置工藝流程技術(shù)，同時工作和政治思想上都有了新的進步，個人綜合素質(zhì)也有了新的提高。回顧這一年來的工作歷程，工作總結(jié)主要有以下幾點：一、思想上與集體保持高度一致在工作、學(xué)習(xí)過程中，我深切體會到，苯酚車間是一個講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、嚴于律己、積極上進，才能融入到這個集體之中。所以我更加深入地學(xué)習(xí)十六大精神，認真貫徹“三個代表”的重要思想，用理論知識武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。二、通過理論學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對苯酚工藝流

55、程有了較為深刻的認識。1、抓住車間倒班學(xué)習(xí)俗話說“一分耕耘、一分收獲”。進廠期間，在廠領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我深入苯酚車間進行觀察和了解。我們一邊觀察一邊聽領(lǐng)導(dǎo)對各條工藝流程的介紹，并認真地作了記錄。后來深入車間倒班，我親眼目睹了操作人員的辛勤與令人嘆服的操作技術(shù)。倒班，是我一段豐滿的記憶，在歲月中醞釀，在回憶中沉醉。倒班期間我能虛心向師傅請教，努力學(xué)習(xí)工藝技術(shù)，同時學(xué)習(xí)他們吃苦耐勞的精神和克服種種困難的方法。車間實施“名師帶徒”計劃，師徒的傳幫帶，始終把自己培養(yǎng)成“一崗精、兩崗?fù)ā⒍鄭從堋钡哪繕俗鳛樽约旱膴^斗方向。對于剛剛畢業(yè)的我，很快融入了基層班組，通過一年的工作學(xué)習(xí)，確保了裝置的安全、穩(wěn)定、滿負

56、荷運轉(zhuǎn)。在見習(xí)期間，我工作積極努力，吃苦耐勞，能很快適應(yīng)現(xiàn)場的艱苦環(huán)境，與同事相處和諧，提高了自己的組織能力，工作總結(jié)車間員工工作總結(jié)。2、抓住車間每個四點班的學(xué)習(xí)不斷的學(xué)習(xí)，是我不斷進步的保障。每班第一個四點學(xué)習(xí)，是車間組織的車間級學(xué)習(xí)。在課堂上能認真聽取兼職教師所講的內(nèi)容，并將其與實際生產(chǎn)緊密聯(lián)系起來，努力做到學(xué)以致用。3、利用日常時間學(xué)習(xí)“應(yīng)知應(yīng)會”和苯酚丙酮生產(chǎn)工藝技術(shù)為了確保生產(chǎn)安全、高效進行，我積極學(xué)習(xí)工廠及車間的“應(yīng)知應(yīng)會”，注意生產(chǎn)上的細節(jié)問題。在過去的一年里，我主要學(xué)習(xí)“精餾、AMS加氫、AMS精制”崗位，簡要的工藝崗位任務(wù)如下：（1）、精餾崗位是回收粗產(chǎn)品中的異丙苯和AMS

57、并將粗產(chǎn)品精制成苯酚丙酮。（2）、AMS加氫崗位是將精餾崗位回收的AMS經(jīng)過酚回收崗位堿洗后加氫轉(zhuǎn)化為異丙苯。（3）、AMS精制崗位是將精餾崗位回收的粗AMS經(jīng)過堿洗后，將粗AMS精制成AMS產(chǎn)品。精餾崗位是利用精餾原理，將粗產(chǎn)品精制成產(chǎn)品，在丙酮提純中，存在與沸點范圍相近的醛類及雜質(zhì)，單憑精餾無法將其從丙酮中除去，將稀堿加入塔內(nèi)使醛發(fā)生羥醛縮合反應(yīng)，生成高分子量化合物，可用精餾方法與丙酮分離開。在苯酚提純中，有一些丙酮衍生物，沸點與苯酚相近，單憑精餾無法將其從苯酚中除去，需加己二胺（或甲基戊撐二胺）對粗苯酚中雜質(zhì)進行處理，使雜質(zhì)與己二胺反應(yīng)生成通過精餾易于除去的化合物。AMS加氫崗位是在Al

58、2O3為載體催化劑的作用下，將AMS加氫轉(zhuǎn)化成異丙苯。4、抓住車間培訓(xùn)工作的學(xué)習(xí)實施“車間級”培訓(xùn)，車間建立對管理層、技術(shù)層、操作層不同層面以及同一層面不同層次員工全面培養(yǎng)的“梯級平臺”的同時，使每名員工都能在自己的“跑道”上施展才華，進一步保證裝置的安全運行，這也使自己在這項工作中也受益匪淺。加強崗位操作人員的基本技能訓(xùn)練。以提高管理人員管理工作能力和水平，大力開展仿真培訓(xùn)；開拓他們的視野，建立新的“以文化力增強凝聚力、以執(zhí)行力促進發(fā)展力”的管理理念。使培訓(xùn)工作與選拔拔尖人才相結(jié)合，與提高崗位操作能力相結(jié)合，與技能鑒定相結(jié)合，切實提高崗位操作人員的技能水平，形成“以點帶線，以線帶面”的培訓(xùn)格

59、局。就是在這種培訓(xùn)工作中，自己真正懂得了企業(yè)如果要生存、要發(fā)展，員工的培訓(xùn)是缺一不可的。在這34個月的培訓(xùn)工作中，我深切體會到具有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)。在工作崗位上，有著良好的業(yè)務(wù)能力是一種重要的基礎(chǔ)能力，而理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實踐的基礎(chǔ)，因此，對于剛邁入社會的大學(xué)生，掌握好牢固的專業(yè)知識就顯得尤其重要了。還有一點就是在進行循環(huán)重復(fù)的工作中，不僅應(yīng)保持工作的質(zhì)量及效率，還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。5、積極參加公司、工廠、車間組織的活動一年來我積極參加公司、工廠、車間組織的活動，例如“第一屆消防救護技能”比賽，并且也取得了第三名的好成績；2007年初，工廠舉辦迎新晚會，我出演雙簧節(jié)目?？梢哉f在這些活動中鍛煉了自

60、己，這將成為自己成長歷程的閃光點。三、要揚長避短，不斷完善自己2007年又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努力：1、學(xué)無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種工藝和管理知識，并用于指導(dǎo)實踐。2、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。3、在這一年的時間，我雖然在思想和工作上都有了新的進步，但與其他同事相比還存在著很大差距，因此，我在今后的工作中，不但要發(fā)揚自己的優(yōu)點，還要客觀地面對自己的不足之處，逐漸改掉粗心、急躁、考慮事情