5G背景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告

1、5G背景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：5G加碼汽車(chē)智能化背景分析智能網(wǎng)聯(lián)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用：5G技術(shù)的發(fā)展助力智能駕駛進(jìn)入新階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望成為物聯(lián)網(wǎng)最大的市場(chǎng)。國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年汽車(chē) 駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新車(chē)裝配率超過(guò)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī) 模化商業(yè)應(yīng)用。隨著政策的不斷推進(jìn)和商業(yè)巨頭爭(zhēng)先布局，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望步入爆發(fā)期。關(guān)注中科創(chuàng)達(dá)、四維圖新、德賽西威等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：5G加碼汽車(chē)智能化7023434421/43348/20191122 16:57與4G的比較點(diǎn)主要

2、內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)延遲5G會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)與生活方式全方位的變革，5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)延遲極低，能解決4G情景下延遲對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)功能運(yùn)用 的束縛，為更高端應(yīng)用的落地筑牢基礎(chǔ)。5G時(shí)代下，鏈接成本、延遲等得到較低，傳輸速度極大程度提高， 智能化操控的效率顯著提升。帶寬俗稱(chēng)為網(wǎng)速，2018 年第三季度，中國(guó)移動(dòng) 4G LTE平均下載速度是30Mbps(Megabits per second，既兆每秒)， 而根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，5G 的用戶(hù)帶寬最高將達(dá)到 1Gbps(1024Mbps)，是目前4G的 30 倍，而其峰值帶寬可以達(dá)到 難以想象的20Gbps，超越 4G 百倍。5G在智能汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)哪些 變化（一）無(wú)人駕駛對(duì)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定

3、性要求更高，而5G提供了更低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，更可靠更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)鏈接環(huán)境，隨 著5G應(yīng)用的逐步落地，無(wú)人駕駛有望迎來(lái)新突破（二）5G能提供更高清的導(dǎo)航地圖，同時(shí)高帶寬有利于傳感器、攝像頭與云端進(jìn)行效率更高的信息交互，大 大提高了通行效率。（三）更精確的導(dǎo)航地圖能夠?qū)φ系K物、紅綠燈路口、彎道等道路信息提前反饋，提前做好避障規(guī)劃，而高 精度地圖的加載需要更高的帶寬5G助力智能駕駛發(fā)展成為現(xiàn)實(shí)5G的到來(lái)為各個(gè)行業(yè)注入了新鮮的活力。5G最大的應(yīng)用是移動(dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望成為移動(dòng)物 聯(lián)網(wǎng)最大的市場(chǎng)。5G將憑借其極快速率、極低時(shí)延的特點(diǎn)，重新定義汽車(chē)工業(yè)。隨著5G的應(yīng)用，人-車(chē)-家將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景 無(wú)縫互聯(lián)解

4、決方案。圖表91：5G帶來(lái)的新變化71圖表92：2016-2021年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）2017年，工信部、發(fā)改委、科技部三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展提 出了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2020年，汽車(chē)駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新車(chē)裝配率超過(guò) 50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%;到2025年，這些技術(shù)的新車(chē)裝配率達(dá)80%。2018年，工信部 又再次發(fā)文，計(jì)劃到2020年，高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾表示預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。工信部電子科技委副主

5、任兼秘書(shū)長(zhǎng)莫瑋說(shuō)，根據(jù)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將迎來(lái)持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年，將占全球25%左右的新車(chē)市場(chǎng)。國(guó)家出臺(tái)中長(zhǎng)期規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)步入爆發(fā)期圖表93：2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策及重要事件時(shí)間部門(mén)政策具體內(nèi)容2019年9月工信部交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要（一）科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車(chē)設(shè)施，加強(qiáng)充電、加氫、加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)。全面提升城市交通基礎(chǔ) 設(shè)施智能化水平。（二）加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)。實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)、時(shí)速250公里級(jí)高速輪軌貨運(yùn)列車(chē)等方面的重大突破 。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。（三）大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人

6、工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合 。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先 進(jìn) 的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。（四）強(qiáng)化汽車(chē)、民用飛行器、船舶等裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī)裝備設(shè)備 關(guān)鍵技術(shù)。2019年5月工信部2019年5月智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)提出“穩(wěn)步推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)制定”，全面開(kāi)展自動(dòng)駕駛（AD）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制等要求和計(jì)劃。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)升級(jí)9月16日，上海頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用牌照；9月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要提出加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)；9月22日

7、，全國(guó)首張自動(dòng)駕駛商用牌照發(fā)出。73自2016年以來(lái)，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)等中國(guó)各大車(chē)企都紛紛發(fā)布了智能化戰(zhàn)略；另一方面，互聯(lián) 網(wǎng)和高新技術(shù)企業(yè)紛紛加入自動(dòng)駕駛汽車(chē)的角逐，百度開(kāi)放了Apollo（阿波羅）平臺(tái)，阿里巴巴推出城市大 腦，華為在5G優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域中和智能汽車(chē)整合融合，自動(dòng)駕駛技術(shù)正走向道路測(cè)試階段。從目前各大車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020年將成為無(wú)人駕駛車(chē)輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)式增 長(zhǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望率先受益。企業(yè)巨頭爭(zhēng)先布局智能駕駛數(shù)據(jù)來(lái)源：HUAWEI，東吳證券研究所整理圖表94：google旗下Waymo無(wú)人車(chē)圖表95：華為汽車(chē)數(shù)字化解決方

8、案74智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈感知決策 系統(tǒng)執(zhí)行終端通訊傳感器 供應(yīng)商松下、 索尼、 日立、 歐菲科 技、Mobileye、 法雷奧等攝像頭IBEO 、巨星科技、北科天繪 、 北醒光子、 禾 賽 科 技 、Velodyne等激光雷 達(dá)毫米波博世、 大陸、天合、 海拉、雷達(dá)德?tīng)柛?、電裝 、華域汽車(chē)等電子電博世、 天合、電裝、 日立、器架構(gòu)ARM 、上汽、一汽等阿里、 騰訊、 百度、微軟等云平臺(tái)高精地圖 和定位谷歌、 百度、 高德等地圖博通、 聯(lián)發(fā)科、 北斗星通、 四維圖新、 北 斗天匯、Atmel 等定位算法 供應(yīng)商芯片操作 系統(tǒng)Mobileye、英偉 達(dá)、阿里巴巴 、 百度、騰訊 、華為等算法Mobileye、英偉 達(dá)、高通、 三 星、ADI、東芝 等芯片微軟、 英特爾、 蘋(píng)果、谷歌 、黑莓等操作系 統(tǒng)電子電 器架構(gòu)云平臺(tái)ADAS執(zhí)行智能 中控語(yǔ)音 交互博世、 大陸、 采埃孚、拓普 集團(tuán)等執(zhí)行蘇州天童威視、東軟集團(tuán)、 博世、LD電子、德賽西威、均勝電子等智能中 控語(yǔ)音交科大訊飛、 蘋(píng)果、微妙通訊 互、 蘇州思必馳等車(chē)企特斯拉、小鵬 汽車(chē)、奔馳、 寶馬、Argo AI、百度車(chē)企谷歌、cognata開(kāi)發(fā)測(cè) 試開(kāi)發(fā) 測(cè)試出行 服務(wù)Uber、Lyft、滴 滴出行、神州 租車(chē)等