疏浚工程施工方案及技術(shù)措施

1、 疏浚工程施工方案及技術(shù)措施1、施工測(cè)量1.1 概述本項(xiàng)目施工測(cè)量以GPS測(cè)量定位為主，常規(guī)測(cè)量為輔。 GPS設(shè)備采用先進(jìn)的雙頻高精度GPS接收機(jī)，定位方式采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差技術(shù)。1.2 整體測(cè)量控制為保證工程構(gòu)筑物位置準(zhǔn)確，便于施工放樣和施工測(cè)控，我單位將進(jìn)一步建立以業(yè)主提供的一、二級(jí)工程測(cè)控網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)的工程測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)工程實(shí)際施工需要。微電網(wǎng)。工程建設(shè)中，嚴(yán)格按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程勘察規(guī)范（JTJ203-2001）進(jìn)行測(cè)量。1.3 施工控制1.3.1工程測(cè)量微電網(wǎng)布局1.3.1.1 工程測(cè)繪微電網(wǎng)布局依據(jù)1.3.1.1.1 業(yè)主提供的一級(jí)和二級(jí)工程測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò)；1.3.1

2、.1.2 與本項(xiàng)目有關(guān)的圖紙；1.3.1.1.3 相關(guān)工程測(cè)量規(guī)范。1.3.1.2 工程測(cè)繪微電網(wǎng)布局1.3.1.2.1 平面控制微電網(wǎng)布局工程測(cè)量微電網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置成封閉導(dǎo)體。封閉點(diǎn)為業(yè)主提供的一級(jí)和二級(jí)工程測(cè)控出口。工程測(cè)量微電網(wǎng)的點(diǎn)布密度以施工現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)部放樣要求為準(zhǔn)，導(dǎo)線的邊長(zhǎng)大致相等。在布設(shè)控制點(diǎn)的過程中，應(yīng)綜合考慮控制點(diǎn)是否便于施工，場(chǎng)地的能見度是否良好，各點(diǎn)的地基是否穩(wěn)固可靠，不易發(fā)生位移、沉降、不易損壞，易于保護(hù)。建立二級(jí)平面控制網(wǎng)進(jìn)行平面控制，鋼絲網(wǎng)最薄弱點(diǎn)相對(duì)起點(diǎn)位置誤差不大于10cm。1.3.1.2.2 高程控制微電網(wǎng)布局高程控制微電網(wǎng)和平面控制微電網(wǎng)同步布局。為方

3、便防護(hù)，施工標(biāo)高點(diǎn)應(yīng)盡量與平面控制點(diǎn)一致。施工標(biāo)高控制點(diǎn)的先導(dǎo)測(cè)量精度應(yīng)滿足四級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量的要求。1.3.1.2.3 埋點(diǎn)工程測(cè)量微網(wǎng)點(diǎn)采用木樁埋設(shè)，埋深不小于80cm。樁頂以鋼釬為標(biāo)志。1.3.2工程測(cè)量微電網(wǎng)的應(yīng)用工程測(cè)繪微電網(wǎng)建設(shè)前，應(yīng)先對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)和標(biāo)桿點(diǎn)進(jìn)行核對(duì)，確保起始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。形成審查情況書面報(bào)告，向業(yè)主和監(jiān)理工程師報(bào)告。全站儀用于平面控制微電網(wǎng)的測(cè)量。全站儀主要技術(shù)指標(biāo)見下表。項(xiàng)目?jī)x器型號(hào)水平方向輪數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)差SET5B1.5“2mm2ppm平面控制微電網(wǎng)的應(yīng)用參照一級(jí)導(dǎo)體的要求進(jìn)行控制。高程控制微電網(wǎng)采用精密水準(zhǔn)儀，按照四級(jí)水準(zhǔn)儀的要求進(jìn)行測(cè)量。精度要求如下：

4、項(xiàng)目?jī)?nèi)容精度要求平面控制導(dǎo)線相對(duì)閉合1/20000測(cè)距相對(duì)誤差1/60000角度測(cè)量誤差5方位角閉合10n 1/2高程控制每公里高程誤差6mm誤報(bào)12L 1/2在：n站數(shù)。L閉合水平線的長(zhǎng)度。1.3.3工程測(cè)量微電網(wǎng)調(diào)整計(jì)算平面控制微電網(wǎng)采用高斯表根據(jù)最小二乘法原理進(jìn)行調(diào)整。施工控制測(cè)量作業(yè)完成后，進(jìn)行平差計(jì)算和內(nèi)部數(shù)據(jù)整理，并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師驗(yàn)收。1.3.4審查和重新測(cè)試測(cè)量控制點(diǎn)1.3.4.1 審查和復(fù)試范圍測(cè)控點(diǎn)重測(cè)范圍包括：業(yè)主為本項(xiàng)目施工控制提供的一級(jí)、二級(jí)工程控制網(wǎng)點(diǎn)，以及施工單位后期布設(shè)的工程控制微電網(wǎng)。1.3.4.2 復(fù)試期總則情況下，工程控制微電網(wǎng)的復(fù)試每三個(gè)月重復(fù)一次。

5、個(gè)別點(diǎn)有疑問時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)試，并將復(fù)試結(jié)果及時(shí)書面報(bào)告監(jiān)理工程師。1.3.5測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)工程測(cè)控微電網(wǎng)設(shè)施測(cè)量完成后，采取設(shè)置明顯標(biāo)志、圍護(hù)等措施，保護(hù)工程測(cè)控微電網(wǎng)以及一、二級(jí)工程測(cè)控出口。施工范圍內(nèi)，以確保施工過程中準(zhǔn)確無誤的施工。完好無損的。如有偏差、損壞等，除追查原因外，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并將檢測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師校對(duì)、簽證受理后再繼續(xù)使用。1.3.6水深測(cè)量測(cè)深定位點(diǎn)位置誤差不大于2mm。不考慮平面位移，測(cè)深深度誤差限值為0.2m。1.4 GPS控制網(wǎng)絡(luò)和基站GPS控制網(wǎng)的布局是建立GPS參考站、轉(zhuǎn)換坐標(biāo)系、實(shí)現(xiàn)高精度施工定位的前提和關(guān)鍵。 GPS控制網(wǎng)絡(luò)要求覆蓋整個(gè)施工區(qū)域，并與國家

6、高級(jí)別控制點(diǎn)相連。 GPS參考站要求遠(yuǎn)離電磁污染，有一定的高度，半徑可以覆蓋施工區(qū)域。1.4.1GPS控制網(wǎng)絡(luò)和陸地基站建立1.4.1.1GPS控制網(wǎng)絡(luò)GPS定位系統(tǒng)采用的坐標(biāo)系為世界大地坐標(biāo)系（WGS-84），與我國1954年北京坐標(biāo)系（BJS-54）和1980年國家大地坐標(biāo)系（CJS-80）不一致。 GPS接收機(jī)得到的定位結(jié)果不能直接在我國坐標(biāo)系中進(jìn)行施工定位，需要轉(zhuǎn)換成當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系。GPS測(cè)繪定位與常規(guī)測(cè)繪定位相同。施工前需要建立施工平面和施工標(biāo)高控制-GPS控制網(wǎng)。建立 GPS 控制網(wǎng)絡(luò)有兩個(gè)主要目的：求解七個(gè)參數(shù)，方便坐標(biāo)系變換；為設(shè)置陸地基站提供GPS參考站點(diǎn)。GPS控制網(wǎng)絡(luò)布局：根

7、據(jù)陸地基站布局要求，同時(shí)保證轉(zhuǎn)換參數(shù)的可靠性和準(zhǔn)確性，控制網(wǎng)絡(luò)應(yīng)連接不少于4個(gè)不低于4個(gè)國家三角控制點(diǎn)二級(jí)和二級(jí)不低于二級(jí)國家基準(zhǔn)的聯(lián)考。1.4.1.2 陸地基站布局陸地基站的部署應(yīng)能覆蓋施工區(qū)域，滿足施工定位要求。為保證陸地基站的正常運(yùn)行，陸地基站應(yīng)遠(yuǎn)離大功率電磁波源，并盡量避免位于電磁波污染嚴(yán)重的地方。同時(shí)，陸地基站的安裝高度也有一定的要求，效果半徑可以覆蓋施工區(qū)域。根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工條件，本項(xiàng)目陸上基站設(shè)置在項(xiàng)目部，可覆蓋整個(gè)施工區(qū)域。1.4.2海上移動(dòng)站設(shè)置水上移動(dòng)站也是船站，分別設(shè)置在工作船上。船站由兩個(gè) GPS 單元組成。為保證GPS接收器能夠正常工作，防止起重機(jī)在工作船上工作時(shí)，由

8、于桿子的移動(dòng)造成多徑干擾，導(dǎo)致GPS失鎖，GPS天線的安裝要求一定的高度。同時(shí)，為了獲得盡可能高的定位精度，兩個(gè)GPS天線的安裝距離應(yīng)盡可能大。為此，水上移動(dòng)站的GPS天線安裝在船尾甲板兩側(cè)的專用安裝支架上。1.4.3工作前測(cè)量施工前調(diào)查是在施工前掌握水下地形變化，及時(shí)改變工程斷面結(jié)構(gòu)，保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工前測(cè)量采用成熟的GPS-RTK測(cè)量軟件進(jìn)行。水下測(cè)量采用雙頻RTK-GPS非潮差改正方式結(jié)合多波束測(cè)深儀進(jìn)行測(cè)量，即GPS確定平面坐標(biāo)，坐標(biāo)位置深度同步測(cè)量。多波束回聲測(cè)深儀。航跡線采用專業(yè)測(cè)深軟件設(shè)計(jì)，測(cè)量船采用GPS導(dǎo)航，實(shí)時(shí)測(cè)量顯示測(cè)量船平面坐標(biāo)。測(cè)深點(diǎn)數(shù)據(jù)按間距采樣，間距大小按規(guī)

9、范要求執(zhí)行；測(cè)深點(diǎn)坐標(biāo)和測(cè)深數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)專用軟件處理，可快速生成水下地形圖、斷面圖和3D立體圖，動(dòng)態(tài)直觀。它反映了水下地形的填充狀態(tài)。1.4.4施工測(cè)量定位預(yù)挖溝等過程的測(cè)控主要通過安裝在特種施工船上的GPS及相應(yīng)的施工應(yīng)用軟件來實(shí)現(xiàn)。1.5 測(cè)量?jī)x器設(shè)備的配備和管理1.5.1主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備序列號(hào)設(shè)備名稱單元數(shù)量利用1GPS（全套）放15平面控制2全站儀塔1平面控制3等級(jí)塔3高程控制4鋼帶部4長(zhǎng)度測(cè)量1.5.2測(cè)量?jī)x器及專用軟件管理項(xiàng)目開工前，制定項(xiàng)目計(jì)量管理辦法，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。1.5.2.1 日常測(cè)量?jī)x器管理除GPS接收機(jī)外，項(xiàng)目投入使用的其他常規(guī)測(cè)量?jī)x器如全站儀、水準(zhǔn)儀等，在投

10、入使用前必須經(jīng)過技術(shù)監(jiān)督部門的驗(yàn)證，以確保不合格的測(cè)量?jī)x器不投入使用。同時(shí)，常規(guī)計(jì)量器具還需要按照國家計(jì)量器具檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的檢定期限，送交具有計(jì)量檢定資質(zhì)的單位進(jìn)行定期復(fù)檢，確保投入使用的計(jì)量器具在法定計(jì)量檢定期限。1.5.2.2 GPS 設(shè)備管理GPS接收機(jī)投入使用前，必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行比對(duì)校準(zhǔn)。比對(duì)率合格后，方可投入使用。在維修、更新或改裝天線時(shí)，也必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行比對(duì)和校準(zhǔn)。1.5.2.3 軟件管理所有專用定位監(jiān)控軟件在投入使用前都必須經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，確認(rèn)無誤后才能正式上線。用于位置監(jiān)控的微機(jī)不能與辦公微機(jī)混用，以防止病毒感染和對(duì)位置監(jiān)控軟件的意外損壞。1.6 數(shù)據(jù)

11、通信為及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)、工藝檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等施工信息傳遞給基地，使基地及時(shí)了解施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)指導(dǎo)施工，本項(xiàng)目在施工過程中，短波通信設(shè)備安裝在主作業(yè)船上，實(shí)現(xiàn)文本和數(shù)據(jù)等工程建設(shè)信息的傳輸，還可以解決作業(yè)船與作業(yè)船之間、作業(yè)船與陸地基地之間的交通通信。在陸上建設(shè)基地，采用現(xiàn)代通訊手段和數(shù)據(jù)傳輸手段，與業(yè)主、監(jiān)理工程師建立通訊和項(xiàng)目管理信息接口。1.7 測(cè)量組織和人員配置1.7.1測(cè)量組織項(xiàng)目部設(shè)立的勘察組，隸屬于項(xiàng)目部項(xiàng)目管理部，直屬項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工定位、施工前勘察、掃海、施工監(jiān)理工程師要求的工藝技術(shù)檢驗(yàn)和工藝檢驗(yàn)。勘察組成員均具有上崗證或相應(yīng)資質(zhì)，主要骨干人員具有類似大型工程建設(shè)勘

12、察經(jīng)驗(yàn)。1.7.2調(diào)查人員配備測(cè)量工程師：1人；測(cè)量技術(shù)人員：6人。1.8 測(cè)量數(shù)據(jù)管理1.8.1測(cè)量數(shù)據(jù)包括：工程測(cè)量控制點(diǎn)交接數(shù)據(jù)、GPS控制網(wǎng)絡(luò)、施工前測(cè)量數(shù)據(jù)、定斷面測(cè)量數(shù)據(jù)、測(cè)量?jī)x器識(shí)別比對(duì)數(shù)據(jù)等。1.8.2所有測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)使用不褪色墨水書寫或打印，并檢查所有記錄和計(jì)算數(shù)據(jù)。1.8.3需要報(bào)監(jiān)理工程師審批備案的計(jì)量資料，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)審批備案。除非監(jiān)理工程師有特殊要求，所有測(cè)量數(shù)據(jù)均應(yīng)按照質(zhì)量保證體系中相應(yīng)文件和數(shù)據(jù)控制程序執(zhí)行。2、掃海施工掃海是疏浚施工前清除施工障礙、保證施工安全的重要措施。掃海時(shí)間可根據(jù)實(shí)際施工情況提前安排。2.1 掃海的方法清掃方法使用軟海具進(jìn)行。三艘摩托艇用于掃海

13、，包括兩艘拖船和一艘檢查船，均配備GPS。掃海時(shí)，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，采用GPS導(dǎo)航，采用拖纜法，沿開挖軸線進(jìn)行往返掃蕩。潛水員會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物，找出障礙物的性質(zhì)，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。當(dāng)場(chǎng)景無法立即處理時(shí)，設(shè)置一個(gè)浮標(biāo)以便稍后繼續(xù)處理。溝槽頂部寬度兩側(cè)的掃描寬度為20 m ，沿施工軸線的兩端掃描距離為20 m。應(yīng)提前安排清掃，以便有足夠的時(shí)間進(jìn)行可能的清關(guān)作業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)根據(jù)具體情況采取措施清除障礙物。掃海形式如下圖所示：2.2 掃海所需的船用設(shè)備：序列號(hào)設(shè)備名稱單元數(shù)量評(píng)論1主船船1配備導(dǎo)航定位系統(tǒng)2次要船船1配備導(dǎo)航定位系統(tǒng)3檢查船船1配備導(dǎo)航定位系統(tǒng)4軟海清掃車放1三、開溝

14、前施工方案及技術(shù)措施3.1 項(xiàng)目概述管溝預(yù)挖總里程12.24km（KP0KP12.24），其中大鏟水道總開挖量436萬立方米。擬分四個(gè)區(qū)塊同時(shí)進(jìn)行疏浚。管道頂部以上粗開挖采用大型抓斗挖泥機(jī)，底部0.5m1m細(xì)挖采用帶定深功能的小型抓斗挖泥機(jī)。疏浚施工應(yīng)嚴(yán)格按照業(yè)主管道安裝順序安排，施工時(shí)注意與管道安裝單位的協(xié)調(diào)配合。3.2 粗挖施工預(yù)溝開挖前，首先測(cè)量并放置控制點(diǎn)，進(jìn)行GPS比對(duì)工作。比對(duì)后，即可對(duì)施工船進(jìn)行導(dǎo)航定位。開溝前疏浚由8m 3抓斗挖泥船配套自航泥駁進(jìn)行，泥駁將泥漿運(yùn)至指定拋泥區(qū)。開挖采用分層開挖，每層開挖厚度基本保持在2m。最后進(jìn)行淺掃施工，保證管溝斷面尺寸和底部平整度。疏浚時(shí)，要

15、加強(qiáng)觀察。一旦出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止施工，并會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理人員根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，確保施工安全。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件、土壤條件、拋泥距離和施工船舶的工作性能，確定施工方法如下：3.2.1施工工藝下層粗開挖選用抓斗船，操作流程如下圖所示。 泥駁靠泊裝泥 指定卸泥區(qū)抓斗船自航泥駁滿載航行往卸泥區(qū)泥駁卸泥后空載返回拋泥抓斗船建造工藝流程示意圖3.2.2施工DGPS參數(shù)確定根據(jù)施工已知控制點(diǎn)的坐標(biāo)，選取三個(gè)已知控制點(diǎn)采集坐標(biāo)，用采集到的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)轉(zhuǎn)換軟件中計(jì)算施工DGPS轉(zhuǎn)換參數(shù)，將轉(zhuǎn)換參數(shù)輸入到GPS中，檢查參數(shù)。如果誤差在0.5米以內(nèi)，則可以使用。3.2.3挖泥船分層設(shè)計(jì)挖泥船的疏浚方法分為分

16、段、分段、分段，逐層開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。本工程開挖厚度不大，一次開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。一段的長(zhǎng)度，每16-20m就是一段的寬度。本工程疏浚邊坡為1:4和1:7，需進(jìn)行分層開挖。根據(jù)“超頂欠平衡”原則，初始開挖后，受擾動(dòng)土在重力作用下自然塌陷至1。 ：1邊坡，然后找到局部坡度，最后形成1：4和1：7邊坡。3.2.4輸入施工區(qū)域坐標(biāo)根據(jù)施工方案，計(jì)算擬施工區(qū)域坐標(biāo)，輸入施工軟件，在電腦顯示器上直觀顯示施工范圍。根據(jù)疏浚平面，并根據(jù)船舶的工作性能，在各疏浚施工區(qū)域縱橫形成大網(wǎng)格，標(biāo)明里程。這些條帶形成一個(gè)小網(wǎng)格。劃分為網(wǎng)格的所有疏浚區(qū)域的位置圖與管溝設(shè)計(jì)輪廓一起輸入計(jì)算機(jī)，由測(cè)控軟件控制進(jìn)行疏浚施工。在具體的

17、疏浚施工中，精確控制抓斗與相應(yīng)的小格子對(duì)齊，依次進(jìn)行施工。3.2.5挖泥船定位施工定位采用DGPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。定位前，施工技術(shù)人員打開疏浚軟件，疏浚操作人員可通過電腦顯示器直觀地操作疏浚，確保施工平面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)挖泥船進(jìn)入工地水域時(shí)，當(dāng)挖泥船操作室電腦屏幕看到挖泥船將進(jìn)入擬建施工區(qū)域時(shí)，將船首八字形錨索拋下，然后錨船送出兩個(gè)錨在船尾到船尾。指定位置。挖泥船初步定位完成后，由操作人員通過電腦顯示屏對(duì)挖泥船進(jìn)行準(zhǔn)確定位，將挖泥船準(zhǔn)確定位在擬建施工區(qū)域內(nèi)的具體挖泥場(chǎng)地，并系好每根電纜，確?？梢赃M(jìn)行疏浚工作。一個(gè)格子的疏浚完成后，船舶操作室的操作人員根據(jù)電腦屏幕顯示定位并建造下一個(gè)格子；

18、每艘船舶地面疏浚完成后，船舶操作室的操作員將根據(jù)電腦屏幕進(jìn)行顯示。命令移動(dòng)船，進(jìn)行下一艘船的建造，等等。挖泥船就位示意圖3.2.6挖泥船疏浚為了控制溝底的標(biāo)高和溝的平整度，抓斗的下落深度應(yīng)控制在最后一層疏浚，即挖泥點(diǎn)處的泥面標(biāo)高。挖泥船由 GPS 挖掘并測(cè)量測(cè)深儀，然后放置在鋼絲繩上。作為控制標(biāo)志，管溝開挖標(biāo)高可通過平面標(biāo)高減去鋼絲繩長(zhǎng)度得到。為防止浮泥反射聲波造成虛假水深，采用測(cè)深水重進(jìn)行校核。開挖過程中，抓到的泥面與未抓到的生泥面存在一定的高差，抓斗在該區(qū)域可能出現(xiàn)“倒斗”，體現(xiàn)在鋼絲的傾角上繩索。您可以在抓取范圍的 1/4 到 1/3 范圍內(nèi)控制下一個(gè)抓取與上一個(gè)抓取重疊。施工過程中，嚴(yán)

19、格按照設(shè)計(jì)尺寸要求進(jìn)行施工，按時(shí)檢查DGPS和水位，經(jīng)常測(cè)量水深，做好施工記錄和自檢記錄，確保施工平面尺寸和開挖標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。3.2.7擲泥泥駁船駛向指定的拋泥區(qū)拋泥。3.2.8機(jī)械設(shè)備效率分析及裝備主要船舶機(jī)械設(shè)備的建造人機(jī)工程學(xué)計(jì)算(1) 8m3抓斗挖泥船挖掘粉質(zhì)土8m 3抓斗挖泥船最大開挖深度：50m；抓斗容量：8m3；吊鉤速度：50m/min；運(yùn)行中抗風(fēng)浪等級(jí)：波高1.5m，風(fēng)5。1000m 3自航泥駁船主要參數(shù)泥漿罐容量：1000m 3 ；速度：重載7節(jié)，輕載9節(jié)；吃水：空載吃水1.6m，滿載吃水3.8m；滿載干舷高度：40cm；運(yùn)行中抗風(fēng)浪等級(jí)：浪高1.5m，風(fēng)6。挖泥船疏浚效

20、率分析工程總則段疏浚底標(biāo)高-10-7m，平均疏浚底標(biāo)高-8.5m，平均施工水位+2m，平均施工水位至平均水位的平均深度疏浚底標(biāo)高2-(-8.5)=10.5m；平均施工水位至泥駁頂部的平均高度為（3.8-1.6）2+0.4=1.5m；施工時(shí)抓斗底部至泥駁頂部的剩余高度為2m；根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計(jì)算出挖泥船每挖一桶泥漿的行程為(10.5+1.5+2)2=28m。每桶抓泥時(shí)間為2850=0.56min疏浚土為粉質(zhì)土。對(duì)于8m 3的抓斗，抓斗容量系數(shù)取0.8，折算后的抓斗容量為6.4m 3 。1000m 3泥駁實(shí)際裝載950m 3 泥漿，填滿一艘船的時(shí)間為9506.40.56=83.125min。交換時(shí)

21、間：每次抽簽和交換12分鐘。挖泥船每小時(shí)的疏浚效率：根據(jù)每斗抓泥時(shí)間、抽換駁船時(shí)間、拆卸計(jì)算鏟斗容量，得出疏浚容積效率：950(83.125+ 12)60600m 3 /h。挖泥船每個(gè)工作日的疏浚量：疏浚作業(yè)時(shí)間為每天三班，每班有效時(shí)間為6h，有效工作時(shí)間為18h，每個(gè)工作日的疏浚量：60018=10800m3。配備泥駁船數(shù)量n=(l1/v1+l2/v2+t0)kw/q1+1n泥駁的數(shù)量；l1疏浚區(qū)到卸貨區(qū)的距離（海里），取38海里；l2卸貨區(qū)到疏浚區(qū)的距離（海里），取38海里；v1重載泥駁船的速度（節(jié)），取7節(jié)；v2輕載泥駁船的速度（節(jié)），取9節(jié)；t0卸泥時(shí)間、轉(zhuǎn)頭時(shí)間和進(jìn)出挖泥船時(shí)間之和（

22、h），取0.25h（15min）；k攪拌系數(shù)，取1.1；w挖泥船生產(chǎn)率（m 3 /h），取600m 3 /h；q1泥駁的裝載能力（m 3 ），取950m 3 ；泥駁數(shù)量計(jì)算為n=8（1000m 3自走泥駁）。挖泥船的施工效率按時(shí)間利用率80%計(jì)算，泥駁數(shù)量為6艘1000m3自航泥駁。(2) 11m3抓斗挖泥船挖掘粉質(zhì)土、粘土和粉質(zhì)粘土11m 3抓斗挖泥船最大開挖深度：50m；抓斗容量：11m3；吊鉤速度：35m/min；運(yùn)行中抗風(fēng)浪等級(jí)：波高1.5m，風(fēng)5。1000m 3自航泥駁泥漿罐容量：1000m 3 ；速度：重載7節(jié)，輕載9節(jié)；吃水：空載吃水1.6m，滿載吃水3.8m；滿載干舷高度：40

23、cm；運(yùn)行中抗風(fēng)浪等級(jí)：浪高1.5m，風(fēng)6。挖泥船疏浚效率分析11 m 3挖泥船主要用于大鏟航道段。預(yù)挖溝渠底面標(biāo)高-19-10 m，平均疏浚底標(biāo)高-14.5 m，平均施工水位+2 m。從平均施工水位到平均疏浚底標(biāo)高的平均深度為2-(-14.5)=16.5m；平均施工水位至駁船頂部的平均高度為（3.8-1.6）2+0.4=1.5m；施工時(shí)抓斗底部與泥漿分離 駁船頂部富水高度取2m；根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計(jì)算出挖泥船每挖出一桶泥漿的抓斗行程為(16.5+1.5+2)2=40m。每桶抓泥時(shí)間4035=1.14min疏浚土為粉質(zhì)土、粘土和粉質(zhì)粘土。對(duì)于11m 3的抓斗，抓斗容量系數(shù)為0.75，折算后的抓斗

24、容量為8.25m 3 。1000m 3駁船為950m 3 ，裝滿一艘船的時(shí)間為9508.251.14=131.27min。交換時(shí)間：每次抽簽和交換12分鐘。挖泥船每小時(shí)的疏浚效率：根據(jù)每斗抓泥時(shí)間、抽換駁船時(shí)間、拆卸計(jì)算鏟斗容量，得出疏浚容積效率：950(131.27+ 12)60400m 3 /h。挖泥船每個(gè)工作日的挖泥量：挖泥作業(yè)時(shí)間為每天三班，每班有效時(shí)間為6h，有效工作時(shí)間為18h，每個(gè)工作日的挖泥量：40018=7200m 3 。配備泥駁船數(shù)量n=(l1/v1+l2/v2+t0)kw/q1+1n泥駁的數(shù)量；l1疏浚區(qū)到卸貨區(qū)的距離（海里），取38海里；l2卸貨區(qū)到疏浚區(qū)的距離（海里）

25、，取38海里；v1重載泥駁船的速度（節(jié)），取7節(jié)；v2輕載泥駁船的速度（節(jié)），取9節(jié)；t0卸泥時(shí)間、轉(zhuǎn)頭時(shí)間和進(jìn)出挖泥船時(shí)間之和（h），取0.25h（15min）；k攪拌系數(shù)，取1.1；w挖泥船生產(chǎn)率（m 3 /h），取400m 3 /h；q1泥駁的裝載能力（m 3 ），取950m 3 ；泥駁數(shù)量計(jì)算為n=6（1000m 3自走泥駁）。挖泥船的施工效率按時(shí)間利用率75%計(jì)算，泥駁數(shù)量為5艘1000m3的自航泥駁。3.2.9機(jī)械設(shè)備表序列號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量評(píng)論1抓斗挖泥船11m _12抓斗挖泥船8m _73泥皮1000m _524拖船441650kw55錨船734883kw33.3 細(xì)挖施工

26、管溝底面以上0.5-1m采用細(xì)挖施工，采用固定體為2-4m的小型抓斗挖泥船施工。3.3.1設(shè)備管溝的精準(zhǔn)開挖選用了4m 3斗容和2m 3 斗容小抓斗挖泥船2艘。該船具有定深平挖功能。配備6艘自航泥駁船，客艙容量1000m3 。3.3.2抓斗精挖施工過程3.3.3施工方法3.3.3.1 施工作業(yè)條件風(fēng) 博福特 8 級(jí)；波高2.5m；流速2.0m/s。3.3.3.2 船位布置3.3.3.3 施工方法細(xì)開挖是對(duì)設(shè)計(jì)底標(biāo)高約0.5-1.0m的土層進(jìn)行開挖。根據(jù)精挖設(shè)計(jì)和技術(shù)要求，采用定深水平開挖功能的4m3抓斗船進(jìn)行施工。在風(fēng)Beaufort 8級(jí)的條件下；波高2.5m；流速2.0m/s，抓斗開挖時(shí)可

27、將底部標(biāo)高控制在最佳水平。管溝細(xì)挖是按管溝豎向施工的，每一步根據(jù)管溝縱向坡度的不同分為若干個(gè)開挖步驟。臥式鏟斗。具體的分層、條帶控制要求見施工精度控制3.3.3.4 施工精度控制 設(shè)置高精度基準(zhǔn)精挖機(jī)抓斗上支架安裝高精度RTK接收站，直接實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)參考，無需測(cè)潮。 RTK的靜態(tài)參考誤差達(dá)到毫米級(jí)?？紤]到抓斗船的一定晃動(dòng)，誤差也可以達(dá)到厘米。年級(jí)水平。 工作條件限制最后一層的精準(zhǔn)疏浚需要在潮汐平緩、風(fēng)浪較小的情況下進(jìn)行。針對(duì)風(fēng)浪對(duì)抓斗船姿態(tài)的影響，提前進(jìn)行了數(shù)值和模型分析，明確了施工環(huán)境的工況。在抓斗船建造前，還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的小環(huán)境進(jìn)行一次測(cè)試對(duì)比，即用電腦跟蹤RTK參考信號(hào)在垂直方向的波動(dòng)幅度

28、幾個(gè)周期，初步選擇20-30厘米范圍內(nèi)風(fēng)浪引起的抓斗垂直波動(dòng)幅度。施工時(shí)間。 固定深度控制根據(jù)深度設(shè)定系統(tǒng)，在不同的工況下，根據(jù)工程計(jì)劃的深度釋放鋼絲繩，降低抓斗。脈沖測(cè)量控制的鋼絲繩釋放長(zhǎng)度誤差在2.0厘米以內(nèi)，可以限制抓斗的挖掘誤差。 水平開挖控制在平開挖過程中，更要注意對(duì)開挖口的控制。抓斗開挖高程控制在RTK三維精準(zhǔn)定位下。平面控制能更好地覆蓋管溝開挖。作用：A.一次性開挖至設(shè)計(jì)平整度，B.割口開挖提高施工效率。精密挖掘抓斗船可實(shí)現(xiàn)水平挖掘功能。水平挖掘功能示意圖如下圖所示： 挖掘根據(jù)疏浚監(jiān)控系統(tǒng)顯示的施工船位置和抓斗平面位置控制前向和側(cè)向斗，如下圖所示。抓斗船疏浚航跡顯示系統(tǒng) 分段開挖

29、沿管溝方向，管溝精挖范圍分為若干段，每段長(zhǎng)80m，精挖主要在管溝底部3m寬的位置進(jìn)行。在施工過程中，為避免發(fā)生滲漏和開挖，抓斗船在排斗時(shí)，相鄰節(jié)段的搭接寬度為1-2m。挖掘時(shí)，相鄰鏟斗的搭接寬度應(yīng)為鏟斗長(zhǎng)度或鏟斗寬度的1/3。管理措施為了達(dá)到管溝深度誤差目標(biāo)，還需要采取加強(qiáng)人員培訓(xùn)和測(cè)量頻率等措施，如：A. 校準(zhǔn)和培訓(xùn)施工前對(duì)抓斗船進(jìn)行深度控制系統(tǒng)校準(zhǔn)，對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)，選擇較深水域進(jìn)行深度疏浚實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，培養(yǎng)精細(xì)化作業(yè)原理。B、加強(qiáng)計(jì)量檢驗(yàn)工作，根據(jù)計(jì)量檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行輔助施工細(xì)開挖過程中，采用特殊的測(cè)量方法輔助控制開挖深度和平整度。3.4 溝渠疏浚3.4.1建筑設(shè)備管道安裝前，管溝底面上方可能有少

30、量背泥。計(jì)劃對(duì)一艘特種疏浚船進(jìn)行技術(shù)改造。疏浚船由方駁船和泥漿泵組成。疏浚船如下圖所示。抽泥管本項(xiàng)目專用疏浚船示意圖3.4.2施工過程清淤施工流程圖3.4.3施工方法 施工作業(yè)條件與精挖的工作條件相同。 清淤施工管道鋪設(shè)前，疏浚船垂直于管溝布置，分條進(jìn)行疏浚。疏浚泥漿由專用駁船裝卸平臺(tái)運(yùn)至泥駁，再由泥駁運(yùn)至指定拋泥區(qū)卸貨。如果管溝內(nèi)背淤泥厚度較大，可采用抓斗挖泥船進(jìn)行定點(diǎn)挖泥施工。3.4.4清淤質(zhì)量控制 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)疏浚施工采用高程和罐底泥水混合物密度雙重控制。 構(gòu)建平面控制A、船上安裝兩套R(shí)TK-GPS定位系統(tǒng)（設(shè)備定位精度5cm ）。在船舶疏浚監(jiān)控系統(tǒng)中輸入疏浚槽的設(shè)計(jì)位置，系統(tǒng)自動(dòng)生成船舶在

31、疏浚槽內(nèi)的位置進(jìn)行平面控制。B、根據(jù)電腦平臺(tái)顯示的各個(gè)施工位置進(jìn)行施工。如果實(shí)時(shí)顯示的船位與計(jì)劃施工位置有偏差，可通過收回錨索將實(shí)時(shí)船位保持在計(jì)劃位置。C. 使用泥漿密度計(jì)和測(cè)深儀監(jiān)測(cè)疏浚施工。 深度控制A. 溝槽精密開挖完成后，根據(jù)測(cè)得的溝槽底部標(biāo)高，將各路段的規(guī)劃疏浚深度輸入船舶監(jiān)控系統(tǒng)。使用RTK-GPS采集高程數(shù)據(jù)，結(jié)合船深控制系統(tǒng)控制吸頭深度。B、為滿足罐底縱坡要求，調(diào)整出水口深度，控制疏浚深度。3.5 施工技術(shù)措施（1）疏浚施工前，應(yīng)向施工人員詳細(xì)公開總則疏浚施工區(qū)的既定網(wǎng)格圖和各路段的疏浚網(wǎng)格圖。施工人員必須隨時(shí)在方格圖上標(biāo)明竣工區(qū)域的位置。在方格圖上做好詳細(xì)的施工記錄，方便各班交接，防止漏挖重復(fù)施工。(2)本工程清淤部分土質(zhì)較軟，應(yīng)適當(dāng)加大下斗間距，加大抓斗重疊范圍。(3)疏浚層厚度不易過厚。 溝槽開挖的底寬和邊坡必須符合設(shè)計(jì)要求。 管溝開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，核對(duì)土質(zhì)資料，取樣并提交監(jiān)理工程師；土樣分析必須符合要求。挖。 疏浚驗(yàn)收應(yīng)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位共同進(jìn)行。 采用配備GPS定位系統(tǒng)和多波束測(cè)深系統(tǒng)的測(cè)繪船進(jìn)行測(cè)量，