高速公路工程項(xiàng)目施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段(K3+8YK353+640（ZK353+30)施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告托付單位：甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第7施工標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部編制單位:江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司二一六年一月甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段(34918K35340(K53+6)施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位：江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期：二一六年一月甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員名單職務(wù)姓名職稱簽名評(píng)估小組負(fù)責(zé)人張 弘教授級(jí)高工評(píng)估小組成員陳可民高級(jí)工程師黃良根高級(jí)工

2、程師蒲廣寧高級(jí)工程師王利平高級(jí)工程師張?jiān)屏止こ處熗躞w濤項(xiàng)目經(jīng)理李 煒項(xiàng)目總工高 明項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人報(bào)告編制人張?jiān)屏止こ處焾?bào)告審核人張 弘教授級(jí)高工目 錄 TOC1-3 hz u HERLIl _Toc46622 第一章 概述PAGEREF _Toc44366123 h HYPERLINK N:整理后l.1評(píng)估目的 PAGREF _Toc4366224 h1YPLNK l _T44366215 12評(píng)估原則 PAGER _Toc446125 h HYERLNKl _Tc436612 .3 評(píng)估內(nèi)容 PAGER To44366216 h 2HYPERLINK N:整理后.3 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 ARE

3、F _Toc36212 h 2HYPERLINK N:整理后1.2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估PAEREF Tc44362hYPERINK l Toc446619 1.4 工作過(guò)程 PAEEF _Toc443662 h HYPERLINK N:整理后l1 編制依據(jù) PAGREF _Toc44366130h 4 YPRl _Toc4662131 1.5.1 法律法規(guī)AGEEF _Toc443131 h 4 YPERLNK l _Toc4436213 1.5.2 部門(mén)規(guī)章及浙江省政府規(guī)章 PAGEF _Tc43621 HYPERLINK N:整理后l1.53 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) GERE_oc436623 h 6HYPE

4、RLINK N:整理后l154 項(xiàng)目相關(guān)文件 PAGEREF Toc4366213h 7 YPERLIN l_oc44362135第二章 工程概況 PGEREF _To4462135 h 9 HYPERLIN l_oc43662136 .1工程概況 PAERTo4436626 9 HPLNK l_Toc443137. 要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGERE Toc44362137h 10HYPERLINK N:整理后 l _T443621382. 要緊工程量情況 PAGEE _To44662138 11HYPERLINK N:整理后2.31路基工程 AEE _o446213 1 HYPERLINK loc

5、44362140 .3.2橋梁工程PGEREF _T4436620 h 11HYPERLINK N:整理后.3隧道工程 AEREF Toc446214 h 12YPERLINK l_c42122.4 項(xiàng)目自然條件 PAGEREF _oc443212 13HYPERLINK N:整理后l.4.1 工程地形、地貌 AERF _Toc446243 13HYPERLINK N:整理后l2.4.2 氣候環(huán)境條件 PGEREF_o43661 h 13HYPERLINK N:整理后l2.4.3工程地質(zhì) PAGER _Toc44362145 h1 HYEIN l _o4366246 2.44 水文地質(zhì) PAG

6、EF _Toc3662146 h 16HYPERLINK N:整理后l245 地震 PARE Toc467 h 17HYPERLINK N:整理后2.4.6 施工組織方案PAEREF _Toc44366148h 17HPRLNKl _oc443649 2.4. 項(xiàng)目特點(diǎn)與難點(diǎn) PAGEF o4462149h 2HYPERLINK N:整理后第三章 評(píng)估過(guò)程 PAGEE_Tc43621 30 HYERINK l _To443662113.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 PAGEF _To4366251 h30 HYRLINK l _Tc4461523.2 評(píng)估范圍 AGEREF _Toc436215 h

7、30 YPERLIK l _Toc443662153 3.3評(píng)估方法 AGE Toc36623h31 HYPRLN l_oc4366214 33.1隧道指標(biāo)體系法 PAGEREF Toc4436624 h 31HYPERLINK N:整理后l3.4 開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估PAGEREF _Toc4436255 h 3HYPERLINK N:整理后l.5確定風(fēng)險(xiǎn)操縱措施 PGEREF Toc4362156 1 HYPEINKl _Toc44366157 3.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 PAREF _Toc443662157 h32 HYERNK l _Toc44366218 3.7 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)PAGER

8、EF_Toc44366218 h 3 YPERNKl _Tc4436259.1 事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)PAGEREF oc44366159 h3HYPERLINK N:整理后l.7.2事故嚴(yán)峻程度的等級(jí) PAGE_Toc4436260h 33 HYPINK l _oc436616 3.7 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) AGRE _Tc432 h34HYPERLINK N:整理后3.7.隧道安全治理評(píng)估指標(biāo) PAGREF_Tc46216 h3 HYPRLIK l Toc43662163 3.7. 專項(xiàng)評(píng)估差不多程序 PGERE_oc43662163 h 6HYPERLINK N:整理后第四章 隧道工程專

9、項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 AERF_Toc436264h8HYPERLINK N:整理后4.1隧道工程匯總 GREF _oc4436265 h 8 YPERLINK l _T3662 4.2望州山隧道安全分析 PAGRF _oc4466266 h 8 YPRINK l _oc43216 4.21隧道工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)調(diào)查與識(shí)不思路 PAGRF _o4462167 8HYPERLINK N:整理后4.22隧道施工程序分解 PAEEF _Toc443662168 h 38 HYPELINK l_T4436219 .23隧道工程要緊施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)比表AGEREF o443662169 40HYPERLI

10、NK N:整理后l4.2. 隧道工程風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) PAGEEF Toc4436621 h 2HYPERLINK N:整理后4.2.隧道工程施工其他風(fēng)險(xiǎn)源PGERF_To4317 h 4HYPERLINK N:整理后l4.6隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEEF _Toc443612h 4 HPERLINK l _Tc4366217427 隧道施工事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) PAGEEToc436613 h HYPERLK l_Tc3214 4. 望洲山隧道專項(xiàng)安全評(píng)估 PAGEE _Toc4621 h5HYPERLINK N:整理后l4.3.1望洲山隧道工程概況 EREF _oc46621 h 51HYPE

11、RNK l _Toc446173.2望洲山隧道橫斷面 PAGEREF_Toc43627 52HYPERLINK N:整理后l3.3望洲山隧道自然地理特征 PGER_Toc6177h 53 HYELINK l_Toc66217 4.望洲山隧道安全分析PAGEEF _Tc4466218 h HYPERLINK N:整理后3.5望洲山隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)表 PAGEEF _oc44362179 56HYPERLINK N:整理后l.3.6望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估PAGEREF Toc43662180 h 58HYPERLINK N:整理后l第五章 對(duì)策及建議 AEEF_oc443662181 h 6

12、PERINKlo446212 .1 風(fēng)險(xiǎn)操縱 PAGEREF _Toc43662 h64HYPERLINK N:整理后l.1 風(fēng)險(xiǎn)操縱一般要求 PAERE _Toc44366218h 64HYPRINKl_Toc443284 5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)操縱措施 PAEEF oc43662184h 6 HERK l _Toc4325 5.1. 施工期間可采取風(fēng)險(xiǎn)操縱措施 PGREF Toc4366215h 65HYPERLINK N:整理后l5.2隧道工程施工安全和風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)策技術(shù)措施 PGEE_To44362186 h 7HYPERLINK N:整理后5.1隧道工程施工安全技術(shù)措施 PAEREF _oc4

13、467 2HYPERLINK N:整理后l52.隧道工程一般風(fēng)險(xiǎn)源操縱措施 PAGRE oc4366218 76HYERLIK l_To43689 5.2.3隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)操縱措施建議 PAGRE _To44366218h 80HYPERLINK N:整理后l.2.4隧道施工重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)提示及操縱建議 PAERF_Tc44362190 87 HPERLINKl_Toc446621第六章 評(píng)估結(jié)論P(yáng)AGEE_Toc4466191h89HYPERLINK N:整理后61隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)估測(cè)清單 PAEF Toc446692 h 9HYPERLINK N:整理后6.2隧道工程危險(xiǎn)性較大

14、分部分項(xiàng)工程清單 AGEE_Toc4662193 h9HYPERLINK N:整理后6.3評(píng)估結(jié)果分析AGERF _Tc43629 9 PLINK l_Toc4432195 第七章評(píng)審意見(jiàn)執(zhí)行情況 PAGERFToc443662195 h 9附件:、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第7合同施工標(biāo)段安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專家評(píng)審意見(jiàn)2、浙江省進(jìn)展和改革委員會(huì)關(guān)于甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的涵(浙發(fā)改設(shè)計(jì)【203】12號(hào)）第一章 概述11 評(píng)估目的 公路隧道施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，一直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工時(shí)期建立安全風(fēng)

15、險(xiǎn)評(píng)估制度,通過(guò)定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控治理,有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是公路隧道設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施時(shí)期的深化和落實(shí),依照項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度,提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路隧道施工時(shí)期的安全治理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),使事故和危害引起的損失最少。本次評(píng)估的目的是在對(duì)項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)等建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，依照同類工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，辨識(shí)本項(xiàng)目公路隧道施工過(guò)

16、程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析,以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織治理等方面提出可行的安全對(duì)策措施，提高工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。1.2評(píng)估原則本次評(píng)估以國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),以甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段（K349+80K353640(ZK3+630)兩時(shí)期施工圖設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序,遵循交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)的有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開(kāi)展該工程的施

17、工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。.3 評(píng)估內(nèi)容.3.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論隧道工程開(kāi)工前，依照隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本項(xiàng)目工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已由浙江溫州沈海高速公路有限公司托付浙江路港工程咨詢有限公司做了甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,依照施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出的結(jié)論,本項(xiàng)目施工合同段內(nèi)望洲山隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，但本項(xiàng)目望洲山隧道為小凈距隧道，依照指南規(guī)定：小凈距隧道、淺埋隧道、連拱隧道等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)對(duì)隧道相應(yīng)段落進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因此本項(xiàng)目

18、望洲山隧道須進(jìn)行專項(xiàng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。1.32專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)的小凈距隧道，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)(或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序(單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估,提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施。本次評(píng)估重點(diǎn)是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段建設(shè)中的隧道工程,通過(guò)總體評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后，對(duì)中度風(fēng)險(xiǎn)的小凈距隧道工程進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及

19、建議,得出評(píng)估結(jié)論。14 工作過(guò)程本次專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照成立評(píng)估小組、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、選擇評(píng)估方法、開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、得出評(píng)估結(jié)論、提出評(píng)估對(duì)策措施建議、編制評(píng)估報(bào)告的程序進(jìn)行。01年月25日，安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司托付江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司對(duì)甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第合同段工程進(jìn)行施工專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。同意托付后，我公司隨即成立評(píng)估小組開(kāi)展相關(guān)分析、評(píng)估工作。并于12月28日成立以張弘教授級(jí)高級(jí)工程師為組長(zhǎng)的評(píng)估小組，對(duì)本工程第合同段進(jìn)行詳細(xì)實(shí)地調(diào)查，了解隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況，收集本項(xiàng)目總體評(píng)估報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)文件、地質(zhì)報(bào)告等資料。于12月0日，就本項(xiàng)目隧道工程施

20、工風(fēng)險(xiǎn)與托付單位進(jìn)行溝通，通過(guò)評(píng)估小組召開(kāi)內(nèi)部評(píng)審討論會(huì),并進(jìn)行修改調(diào)整后完成安評(píng)報(bào)告初稿工作,安評(píng)小組將報(bào)告初稿報(bào)送給托付單位進(jìn)行內(nèi)部審核,托付單位通過(guò)內(nèi)部審核對(duì)初稿提出審查意見(jiàn)，評(píng)估小組依照內(nèi)部審查意見(jiàn)對(duì)初稿進(jìn)一步完善和修改，并于205年12月底完成專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的編制工作。16年1月21日，甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第7施工標(biāo)段項(xiàng)目部組織召開(kāi)了施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專家評(píng)審會(huì)議。依照專家評(píng)審意見(jiàn)，我公司于216年月下旬完成了施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告正式稿。5編制依據(jù)151 法律法規(guī)（1）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法(中華人民共和國(guó)主席令20第號(hào)）;(3)中華人民共和國(guó)

21、環(huán)境愛(ài)護(hù)法(中華人民共和國(guó)主席令2第號(hào));(4)中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法（中華人民共和國(guó)主席令200第69號(hào)）;(5)中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法(中華人民共和國(guó)主席令011第5號(hào)修改);（）中華人民共和國(guó)道路交通安全法(中華人民共和國(guó)主席令01第47 號(hào)）;（7)中華人民共和國(guó)公路法（中華人民共和國(guó)主席令04第19 號(hào)）;(8)中華人民共和國(guó)防洪法(中華人民共和國(guó)主席令209第18號(hào)）;（9）中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法(中華人民共和國(guó)主席令203第14號(hào))；（10）建設(shè)工程質(zhì)量治理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2000第279 號(hào)）;(11）建筑工程安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令

22、20第3 號(hào)）;（2)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令00第549號(hào))；(13）民用爆炸物品安全治理?xiàng)l例(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2006第46號(hào)）;（4）浙江省安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例(浙江省人大00第1 號(hào)公告)。1.2 部門(mén)規(guī)章及浙江省政府規(guī)章(1)建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督治理規(guī)定(中華人民共和國(guó)建設(shè)部令008第66 號(hào)）;(2）公路建設(shè)監(jiān)督治理方法（中華人民共和國(guó)交通部令6第5 號(hào)）;(3）公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督治理方法（交通部令第1 號(hào)，自20年3 月1 日起施行);（4)關(guān)于展開(kāi)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)20127 號(hào)）；(）交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)

23、險(xiǎn)治理工作的意見(jiàn)(交安監(jiān)發(fā)201420 號(hào)）;()浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)治理方法(浙政令012300號(hào));(7）關(guān)于貫徹落實(shí)省政府加強(qiáng)安全生產(chǎn)促進(jìn)安全進(jìn)展意見(jiàn)的通知（浙交安2014 號(hào)）；(8)浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案治理方法（試行)（浙交20236 號(hào));(9)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量治理的通知（浙交2012號(hào)）;(1）關(guān)于印發(fā)隧道施工安全九條規(guī)定的通知（安監(jiān)總管二0141號(hào)）；(11）關(guān)于開(kāi)展全省公路水運(yùn)工程落實(shí)施工方案專項(xiàng)行動(dòng)的通知(浙交安辦22號(hào)）；(2）浙江省公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估治理方法(浙交20158號(hào)。1.3 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(1)公路工程技術(shù)

24、標(biāo)準(zhǔn)（JGB1-21)；(）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ 48）;(3)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范（JTG/01-2006）;(4)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)規(guī)范（JTGB03-06);（5）公路環(huán)境愛(ài)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（TGB04-01）;（)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTD0-004）;()公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F6-20);（）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTGC20-211）;（)錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB5006-201）；(1）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 5010-0)；（11）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ7-02）;(1）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 5007-2011)；（)公路隧道交

25、通工程設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T70-20）;(14)公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB 50219）;（5）公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）(交通運(yùn)輸部2011年4月);(16)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)（GB18212009）;（1）用電安全導(dǎo)則(GBT1369-208）;(8)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(GJ4-005）；(19）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JG9-2011)；（20）起重機(jī)械安全規(guī)程(B/6067-01)；(21)地下水工程安全技術(shù)規(guī)程(GB5018-0);(22）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTG F90-2015）；(2）企業(yè)職工傷亡事故分類（6582 GB6446）。1.

26、5.4項(xiàng)目相關(guān)文件(1)甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第合同段（K349+180K53+640(ZK35+63)）兩時(shí)期施工圖設(shè)計(jì)（全冊(cè));(2)浙江路港工程咨詢有限公司甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；（3）安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；(4)安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段望州山隧道安全專項(xiàng)施工方案。第二章工程概況2.1 工程概況甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程起自瑞安市閣巷東，接甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州靈昆至閣巷段工程終點(diǎn)與溫州繞城高速公路西

27、南線工程的閣巷樞紐，起點(diǎn)樁號(hào)K318200，經(jīng)平陽(yáng)縣，跨越鰲江至蒼南縣，終點(diǎn)樁號(hào)K5+031.732(ZK375007.53）。路線經(jīng)平陽(yáng)、蒼南2個(gè)縣,主線路線總長(zhǎng)約56k，其中平陽(yáng)縣約1928公里，蒼南縣約4392公里。另設(shè)鰲江互通連接線路線長(zhǎng)約.54km。本項(xiàng)目第合同段起點(diǎn)樁號(hào)K34+180，終點(diǎn)樁號(hào)YK3364(Z353+630）,全長(zhǎng)4460km，設(shè)計(jì)斷面寬度整體式路基為33.5m，單幅分離式路基為16.75m。包含橋梁3座,其中大橋8.26m/1座，分離立交(小橋)34.4m/1座，通道橋(小橋)33.m1座;隧道1座,左洞長(zhǎng)930m,右洞長(zhǎng)93m,路基140m;圓管涵441道，箱通

28、5.1m/1道。本工程地理位置見(jiàn)下圖所示。本項(xiàng)目終點(diǎn)：K353+640本項(xiàng)目起點(diǎn)：K349+180.2要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)段要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表. 要緊技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)1公路等級(jí)級(jí)高速公路2設(shè)計(jì)速度Km/h1003路基寬度整體式m3.5分離式m16.74整體式路基行車(chē)道寬度m23.5中央分隔帶m20左側(cè)路緣帶m20.75硬路肩m23(包括右側(cè)路緣帶05）土路肩m20.7分離式路基行車(chē)道寬度75左側(cè)硬路肩m右側(cè)硬路肩m3.（包括右側(cè)路緣帶.）土路肩m20.7車(chē)道數(shù)個(gè)66路面寬度3.07橋梁寬度m338平曲線極限最小半徑0一般最小半徑0不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑0009最大超高%8

29、10縱坡最大縱坡4(最大坡長(zhǎng)限制80m)最小坡長(zhǎng)51豎曲線要素凸型一般最小值m10000極限最小值650凹型一般最小值m450極限最小值m0002豎曲線最小長(zhǎng)度m813設(shè)計(jì)洪水頻率路基1/100大中小橋/104汽車(chē)荷載等級(jí)公路-I 級(jí)5路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZ100.3 要緊工程量情況2.1路基工程路基總長(zhǎng)1340m，路基清表10619、路基填方254247m、路基挖方154700m，路基邊溝3368m,邊坡防護(hù)240m3，預(yù)應(yīng)力管樁108606m,水泥攪拌樁64061m。.3橋梁工程本標(biāo)段橋梁3座，分不為:K349+58斜路村小橋,310m預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋長(zhǎng)33.64m;K39+558斜路村小

30、橋位于整體式路基斷面，上部結(jié)構(gòu)采納310m預(yù)應(yīng)力砼（后張)空心板梁,先簡(jiǎn)支后連續(xù);下部結(jié)構(gòu)橋墩采納柱式墩，墩柱高6米左右，橋臺(tái)采納肋板臺(tái)，基礎(chǔ)采納樁基礎(chǔ)。第二孔下設(shè)置汽通，凈空63.5m，右偏角度75?；A(chǔ)采納鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，孔徑分不為000m(橋臺(tái)）、0mm（橋墩),平均孔深2m左右。0#臺(tái)、#墩、#墩樁基為端承樁,0臺(tái)進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于2.m,1#墩、墩樁基進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于3.0m，臺(tái)樁基為摩擦樁。K350+1976（Z5092.6）靈炎線分離-0m預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋長(zhǎng)4.4m;YK5+19.6(K350+192.6)靈炎線分離立交橋位于分離式路基斷面，分左線和右線,上部結(jié)構(gòu)均采

31、納310m預(yù)應(yīng)力砼(后張）空心板梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù),全長(zhǎng)34.84m;下部結(jié)構(gòu)橋墩采納柱式墩,墩柱高4m左右。0#橋臺(tái)采納肋板臺(tái)，3#橋臺(tái)采納U型橋臺(tái)，#臺(tái)基礎(chǔ)采納擴(kuò)大基礎(chǔ),其余墩臺(tái)采納鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基孔徑均為00m（橋臺(tái)),100m(橋墩），平均孔深1m左右。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)均為端承樁，0臺(tái)進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于2m，橋墩進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于3m,3臺(tái)以中風(fēng)化凝灰?guī)r為持力層，基底容許承載力不小于50KN。YK50+4.5（ZK35+477.5)東括村大橋-0m,橋長(zhǎng)128.6m,共19.7m3座。YK350+475.5（Z350+45）東括村大橋位于分離式路基斷面，上部結(jié)構(gòu)左幅采納30預(yù)應(yīng)力砼

32、（后張）梁,先簡(jiǎn)支后連續(xù),全長(zhǎng)12826m;下部結(jié)構(gòu)橋墩采納柱式墩,墩柱高3左右。橋臺(tái)采納肋板臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。樁基孔徑分不為100mm(橋臺(tái)）、1500m(橋墩)，平均樁長(zhǎng)5.3。設(shè)計(jì)均為摩擦樁。2.3.3隧道工程本標(biāo)段共有隧道座（望洲山隧道)，隧道左洞起訖樁號(hào)ZK35+6K+625,長(zhǎng)290m,其中明洞長(zhǎng)2，暗洞長(zhǎng)907，右洞起訖樁號(hào)YK35071Y53+6，長(zhǎng)2923，其中明洞長(zhǎng)，暗洞長(zhǎng)297。望洲山隧道為左右洞分離式結(jié)構(gòu)，明洞按明挖法施工,暗洞按新奧法（NA）施工。隧道斷面凈空面積10.48m2，采納錨噴支護(hù)復(fù)合模注砼襯砌,內(nèi)夾防排水層,行車(chē)道高0m,檢修道高.5m，總差不多寬度450

33、m。洞內(nèi)路面面層為瀝青砼,下部為C0水泥混凝土板和C2混凝土墊層。左洞縱坡采納人字坡，上坡1.5%，坡長(zhǎng)25m，上坡090，坡長(zhǎng)1600m，下坡.%,坡長(zhǎng)135m。右洞縱坡采納人字坡，上坡.5%,坡長(zhǎng)5m,上坡+0.9%，坡長(zhǎng)10m，下坡-0.8,坡長(zhǎng)1318m。橫向設(shè)2.0的單向坡。隧道左洞圍巖級(jí)不及長(zhǎng)度：III級(jí)50m，V級(jí)317m,V級(jí)90m，明洞23m；隧道右洞圍巖級(jí)不及長(zhǎng)度：II級(jí)2490m，IV級(jí)30m，V級(jí)77m，明洞6m。2. 項(xiàng)目自然條件. 工程地形、地貌本項(xiàng)目地屬溫州市的平陽(yáng)縣和蒼南縣,地勢(shì)是西部、南部高而東北部低，北部為飛云江入?？?，屬河口平原;宋埠至墨城一帶分布丘陵；鰲

34、江至括山為沿海平原及河口,平原地勢(shì)平坦，河網(wǎng)交錯(cuò);中部括山至赤溪龍沙為沿海岸線潮灘與丘陵交替；南部赤溪至終點(diǎn)為丘陵，局部為平原區(qū)。工程區(qū)可分為平原區(qū)和侵蝕剝蝕丘陵區(qū)兩種地貌單元,其中平原區(qū)又可細(xì)分為海積平原亞區(qū)、潮灘亞區(qū)、谷溝及山前斜地亞區(qū)。.4 氣候環(huán)境條件工程區(qū)地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū),全年溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛,四季分明。多年平均氣溫18左右,極端最高氣溫3.3,極端最低氣溫 -4.1,年溫差20左右,每年3-4月多大霧天氣。多年平均降雨量為185，降雨量要緊集中在4-6月份的梅雨期和-9 月的臺(tái)風(fēng)暴雨期,約占全年降雨量的50-60,多年平均蒸發(fā)量940 ,多年平均無(wú)霜期28天,多年平均相

35、對(duì)濕度81。多年平均風(fēng)速2.0ms，臺(tái)風(fēng)期間臺(tái)風(fēng)頻繁，風(fēng)力一般為8-12 級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)以上。災(zāi)難性天氣要緊如下：臺(tái)風(fēng):為本區(qū)的要緊氣象災(zāi)難。依照949-2000年共5年的氣象記錄，阻礙本工程區(qū)域的臺(tái)風(fēng)平均每年4個(gè)左右，最多年可達(dá)6個(gè)，是我省臺(tái)風(fēng)阻礙最為頻繁的地區(qū)。19202年5年中，直接在工程區(qū)域登陸的臺(tái)風(fēng)就有14次，約占登陸我省臺(tái)風(fēng)總數(shù)的5，是我省臺(tái)風(fēng)登陸次數(shù)最多的地區(qū)。登陸該地的臺(tái)風(fēng)以7、8兩月為最多。臺(tái)風(fēng)暴潮：是海水在臺(tái)風(fēng)的風(fēng)暴強(qiáng)迫力作用下,向海岸輸送、堆積導(dǎo)致沿海水位異常升高的現(xiàn)象。風(fēng)暴潮破壞力極大。在工程區(qū)域出現(xiàn)較大的風(fēng)暴增水和特高潮位，差不多上由臺(tái)風(fēng)造成的。最大增水和最高潮位

36、多出現(xiàn)在嗍、望大潮汛期的時(shí)段。嚴(yán)峻的風(fēng)暴潮差不多上由正面登陸浙江中、南部沿海的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)誘發(fā)而成。霧：對(duì)公路交通、海運(yùn)的危害專門(mén)大，大范圍的濃霧危害更嚴(yán)峻。工程區(qū)域霧出現(xiàn)頻率較高。全年個(gè)月均有霧出現(xiàn),但要緊集中在冬季、春兩季。海島站霧日多，沿海站霧少。霧的日內(nèi)分布有明顯的規(guī)律,霧多出現(xiàn)在后半夜到早晨，067時(shí)為高峰期,霧的出現(xiàn)次數(shù)最多。在大多數(shù)情況下，霧的持續(xù)時(shí)刻不超過(guò)12h,持續(xù)時(shí)刻在-12h之間的霧出現(xiàn)次數(shù)最多,持續(xù)時(shí)刻在天以上的霧專門(mén)少出現(xiàn)。雷暴:工程區(qū)域內(nèi)年平均雷暴日數(shù)在28-4之間,海島站雷暴日數(shù)少，沿海站多,年最多雷暴日數(shù)為4587d左右。工程區(qū)域內(nèi)幾乎一年四季都可出現(xiàn)雷暴，但要緊出現(xiàn)

37、在3-9月,7-8月的雷暴日數(shù)最多,都在5d以上。雷暴除自身帶來(lái)的雷擊災(zāi)難外，還常伴隨暴雨、颮等其他強(qiáng)對(duì)流天氣，因而具有一定的危害性。雪：工程區(qū)域地處浙江南部，出現(xiàn)大雪天氣的生活雖不多,但也出現(xiàn)過(guò)幾次較嚴(yán)峻的雪災(zāi)。工程區(qū)域?qū)僬憬〗笛┹^少的地區(qū)。最早出現(xiàn)在1月，最晚出現(xiàn)在4月左右。年平均降雪日數(shù)在57d左右,積雪日數(shù)在-2d之間，最大積雪深度在13cm左右，且要緊集中出現(xiàn)在1月和2月。24.3工程地質(zhì)本合同段工程地質(zhì)分區(qū)按地形地貌、地層巖性及水文地質(zhì)條件等進(jìn)行分區(qū)，區(qū)域內(nèi)可分為堆積平原區(qū)()和低山丘陵區(qū)()。堆積平原區(qū)（）又劃分為海積平原亞區(qū)（）、沖洪積平原亞區(qū)(2)和坡洪積平原亞區(qū)(3)。海

38、積平原亞區(qū)（）:廣泛分布于海積平原區(qū)、灘涂區(qū)，地層巖性上部以厚層淤泥、淤泥質(zhì)土為主，其中海積平原區(qū)厚度專門(mén)大，灘涂區(qū)厚度一般在5m,含水量高,強(qiáng)度低，性質(zhì)差,海積平原區(qū)中下部以圓礫、砂土層和黏性土互層為主，基巖埋深大；灘涂區(qū)中下部以圓礫、卵石為主。基巖埋深靠近山體淺。沖洪積平原亞區(qū)（2)：零星分布于山前溝谷出口,地層巖性要緊為沖洪積的黏性土砂礫及卵漂石層,結(jié)構(gòu)松散稍密,埋深較淺，砂礫石磨圓度好,該層厚度變化大，力學(xué)性質(zhì)好且較均勻，富水性好，水量較豐富,工程地質(zhì)條件一般較好。坡洪積平原亞區(qū)():多分布于山前平原區(qū)和山間溝谷，要緊由山前的坡洪積扇組成，地層巖性要緊為坡洪積的黏性土、黏性土夾碎石（礫

39、石）,分選性差，磨圓度差，碎礫石次棱角狀次圓狀,一般近山處碎礫石含量高,粒徑大,遠(yuǎn)山處黏性土含量高，顆粒小，該層厚度縱橫向變化大，力學(xué)性質(zhì)差異大,富水性好,多數(shù)工程地質(zhì)條件一般。低山丘陵區(qū)():分布于起點(diǎn)段、終點(diǎn)段及中間部分段落,巖性要緊為火山碎屑巖及侵入巖等，一般表層覆蓋1松散含黏性土碎礫石層,工程地質(zhì)一般較好,局部段落受構(gòu)造阻礙，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體破裂，地下水發(fā)育,工程地質(zhì)條件較差。4.4水文地質(zhì)依照地下水的賦存條件、含水層性質(zhì)、測(cè)區(qū)地下水可分為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類。其中第四系松散巖類孔隙水又可細(xì)分為第四系松散巖類孔隙潛水、第四系松散巖類孔隙承壓水兩類。依照公路

40、工程地質(zhì)勘察規(guī)范（TC202),第四系松散巖類孔隙潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微腐蝕弱腐蝕,對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微強(qiáng)腐性。據(jù)區(qū)域地質(zhì),第四系松散巖類孔隙承壓水共分為三層。第一孔隙承壓含水層深度在680m,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋為長(zhǎng)期浸水微腐蝕;第二孔隙承壓含水層深度在8000,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕,對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋為長(zhǎng)期浸水微腐蝕；第三孔隙承壓含水層深度在110140m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋為長(zhǎng)期浸水微腐蝕;基巖裂隙水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微弱腐蝕，大部分可取常規(guī)防護(hù)措施，少量需要進(jìn)行特不防護(hù)措施,對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋微腐蝕。.45地震依照國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001

41、年2月公布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001)，工作區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g區(qū)(相當(dāng)于地震差不多烈度度區(qū)），工作區(qū)地震具有震級(jí)小，烈度低等特點(diǎn)。路基、擋土墻、隧道工程依照交通部公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JJ0-89)等有關(guān)規(guī)定,公路抗震重點(diǎn)工程可比差不多烈度提高一度，按度采取抗震措施,橋梁工程依照交通部公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG02-01-208）按度采取抗震措施。2.6 施工組織方案（1）洞口開(kāi)挖及地層預(yù)加固隧道洞口土石方開(kāi)挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危石,做好邊仰坡的施工防排水設(shè)施，尤其是洞頂?shù)奶鞙霞敖厮疁弦欢ㄒ谶M(jìn)洞之前修好,以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。由測(cè)量人員按設(shè)

42、計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡放線。開(kāi)挖按部位先外后內(nèi)自上而下進(jìn)行。土方采納挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)至棄碴場(chǎng);石方采納淺孔臺(tái)階鉆爆法開(kāi)挖,邊坡外予留2m光爆層,嚴(yán)禁使用大爆破。在進(jìn)洞掌子面上，由測(cè)量人員放出上半斷面開(kāi)挖輪廓線，然后施工護(hù)拱,并沿著預(yù)埋的孔口管垂直于巖面打入108大管棚，進(jìn)行注漿預(yù)加固。用混凝土噴射機(jī)向上述范圍內(nèi)噴射C20混凝土,噴混凝土之前，用水泥袋愛(ài)護(hù)管棚注漿孔。噴射混凝土完畢4h后,即可對(duì)大管棚注漿進(jìn)行地層預(yù)加固。（）明洞地段施工明洞段采納拱部明挖，邊墻垂直開(kāi)挖，并對(duì)邊墻噴混凝土防護(hù)。明洞開(kāi)挖完成后,就地綁扎明洞鋼筋,全斷面澆筑明洞混凝土。明洞內(nèi)模采納拼裝式襯砌臺(tái)車(chē)，拱部外模采納鋼拱架和組

43、合式鋼模板。由混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗。明洞與暗洞交接處m范圍開(kāi)挖至隧道上斷面標(biāo)高，作為隧道進(jìn)洞施工平臺(tái)。當(dāng)明洞襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的0%時(shí)方可拆架,按圖紙要求做好拱背的防排水設(shè)施，然后進(jìn)行回填?；靥钪凉绊旪R平后，立即滿鋪分層向上填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并做好洞頂粘土隔水層及截排水設(shè)施。(3)級(jí)圍巖地段施工隧道級(jí)圍巖,地層軟弱，地質(zhì)條件復(fù)雜,穩(wěn)定性差,施工難度大，施工中一定做到“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”，圍巖開(kāi)挖應(yīng)盡量采納挖掘機(jī)和人工配合無(wú)爆破施工,局部需爆破施工時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)。開(kāi)挖應(yīng)堅(jiān)持短進(jìn)尺、多循環(huán)的原則，掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)依

44、照地質(zhì)條件、施工水平及鋼架支護(hù)間距確定,遵循穩(wěn)步開(kāi)挖和安全施工的原則,每循環(huán)進(jìn)尺0.7.0m,月進(jìn)尺安排0。級(jí)圍巖采納超前管棚或超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù),土質(zhì)與全風(fēng)化圍巖段采納雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖；其余段采納預(yù)留核心土弧形開(kāi)挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖采納弱爆破或人工開(kāi)挖，爆破時(shí)嚴(yán)格操縱炮眼深度及裝藥量。工序變化處之鋼架(或臨時(shí)鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳鋼管,且必須對(duì)鎖腳鋼管進(jìn)行注漿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置,及時(shí)施作并連接牢固。臨時(shí)鋼架的拆除應(yīng)等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后,方可進(jìn)行。施工中,應(yīng)按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求,進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、

45、澆筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。預(yù)留核心土弧形開(kāi)挖法臺(tái)階長(zhǎng)度操縱在35m。臺(tái)階分步法施工時(shí),核心土及下臺(tái)階開(kāi)挖應(yīng)在前步工序穩(wěn)定后方可進(jìn)行。為防止上臺(tái)階初期支護(hù)下沉、變形,其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼支撐連為一體，必要時(shí)于每榀鋼架設(shè)置兩根鎖腳錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為45。初期支護(hù)緊跟掌子面,并盡快施作仰拱及填充層，使支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合。為防止過(guò)大變形，在初期支護(hù)完成后及時(shí)施作二次襯砌。（4）I級(jí)圍巖地段施工級(jí)圍巖地段采納正臺(tái)階法開(kāi)挖,采納風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,采納光面爆破。上、下半斷面臺(tái)階長(zhǎng)度操縱在00m,級(jí)圍巖地段月進(jìn)尺安排45m。級(jí)圍巖一般地段超前支護(hù)采納拱部4.m長(zhǎng)2超前螺紋鋼筋砂漿錨桿，

46、環(huán)向間距40cm。初期支護(hù)設(shè)置長(zhǎng)3.m25mm先錨后灌式中空注漿錨桿,錨桿縱橫間距1m,呈梅花形布置。設(shè)置鋼筋格柵拱架，間距75c。相鄰兩榀鋼筋拱架間之間采納22鋼筋縱向焊接連接。連接鋼筋環(huán)向間距0.8m,錨桿施做完成后及時(shí)掛E6定型鋼筋焊接網(wǎng)，噴射22cm厚C20砼形成初期支護(hù)。二次襯砌為45cm厚模筑鋼筋砼。關(guān)于級(jí)圍巖淺埋段加強(qiáng)支護(hù)，超前支護(hù)采納拱部4.5m長(zhǎng)22超前螺紋鋼筋砂漿錨桿,環(huán)向間距4。初期支護(hù)設(shè)置長(zhǎng).5m25mm先錨后灌式中空注漿錨桿,錨桿間距0.51m,采納鋼筋格柵拱架加強(qiáng)初期支護(hù)，鋼筋拱架間距5m，相鄰兩榀鋼筋拱架間之間采納鋼筋縱向焊接連接。連接鋼筋環(huán)向間距0.m，錨桿施做

47、完成后及時(shí)掛定型鋼筋焊接網(wǎng),噴射2c厚C20砼形成初期支護(hù)。二次襯砌為50cm厚模筑鋼筋砼。（5）II級(jí)圍巖地段施工級(jí)圍巖段采納全斷面光面爆破，氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,裝載機(jī)裝渣,自卸汽車(chē)運(yùn)輸,全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)襯砌。級(jí)圍巖一般地段初期支護(hù)設(shè)置長(zhǎng)3.0m255mm先錨后灌式中空注漿錨桿，錨桿縱橫間距1.5m1.2m,呈梅花形布置。錨桿施作完成后及時(shí)掛E6定型鋼筋焊接網(wǎng)，噴射5cm厚C20砼形成初期支護(hù)。二次襯砌為5c厚模筑鋼筋砼。（6）鉆爆施工依照“新奧法”施工要求,隧道開(kāi)挖必須盡可能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，充分發(fā)揮圍巖的自承能力,因此在鉆爆作業(yè)中采納操縱爆破技術(shù),實(shí)施光面爆破，并依照圍巖情況,及

48、時(shí)修正爆破參數(shù),達(dá)到最佳爆破效果,形成整齊準(zhǔn)確的開(kāi)挖斷面,減少超欠挖。爆破過(guò)程中嚴(yán)格操縱炮眼和炸藥用量,依照圍巖情況不斷修正光面爆破設(shè)計(jì)，使超欠挖操縱在同意的較小范圍內(nèi)。拱腳、墻腳以上1米范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。施工過(guò)程中堅(jiān)持勤量測(cè),并依照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)修正同類圍巖的預(yù)留變形量以及支護(hù)參數(shù)。鉆爆作業(yè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如開(kāi)挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計(jì)時(shí),由主管技術(shù)人員或領(lǐng)工員確定。鉆孔前繪出開(kāi)挖 斷面中線,水平線和斷面輪廓線,并依照爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置,經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后施鉆。質(zhì)量要求：認(rèn)真清理掌子面的虛渣和危石,按照炮眼布置圖正確鉆孔；掏槽眼深度按設(shè)計(jì)施工，眼口間距誤差和底

49、眼間距誤差不大于cm；輔助眼深度按設(shè)計(jì)施工,眼口排距、行距均不得大于10cm;周邊眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上,同意沿輪廓線調(diào)整，其誤差不大于5,眼底不超出開(kāi)挖面輪廓線10cm，最大不超過(guò)5m;內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于5m,炮眼深度超過(guò)2.5m時(shí)，內(nèi)圈眼與周邊眼以相同的斜率鉆孔；當(dāng)開(kāi)挖面凸凹較大時(shí)，按實(shí)際情況，調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼(掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上；鉆孔完畢,按炮眼布置圖進(jìn)行檢查,并做好記錄,有不符合要求的炮眼予以重鉆，經(jīng)檢查合格后,才能裝藥起爆；裝藥前先用高壓風(fēng)將孔中巖粉吹凈，并用炮眼棍檢查孔內(nèi)是否有堵塞物，裝藥分片分組，按設(shè)計(jì)裝藥,雷管段不對(duì)應(yīng)正確。()出渣運(yùn)輸爆破

50、完成后,進(jìn)行通風(fēng)除塵，恢復(fù)照明,并立即進(jìn)行清危排險(xiǎn)，利用簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)或爆出來(lái)的渣堆,進(jìn)行錨噴封閉。然后進(jìn)行出渣作業(yè)。為提高運(yùn)輸效率，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，保證施工連續(xù)不間斷，隧道的出渣運(yùn)輸采納機(jī)械化無(wú)軌運(yùn)輸方案,每個(gè)掘進(jìn)洞口設(shè)1臺(tái)L-C側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣,輛15T自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工中,加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度，幸免相互干擾。（8）排水系統(tǒng)墻背土工布與噴射砼之間設(shè)50HDPE單壁打孔波浪管環(huán)向管盲溝一道（每1m或每個(gè)施工縫附近設(shè)置1道，關(guān)于V、V級(jí)圍巖區(qū)段及富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段,環(huán)向間距1.0m）；隧道路基排水采納鋼筋混凝土管，橫向采納15c鋼筋混凝土管,每隔2設(shè)一處沉沙池;隧道左、右邊墻背后設(shè)置10HE

51、PE打孔波浪管各一道，其縱坡與路面縱坡一致,使墻背水排入路面?zhèn)劝德竦目v向排水主管內(nèi)。防水板鋪設(shè)前，將環(huán)、縱向排水管固定在噴射混凝土面上或巖壁上。在邊墻底，將環(huán)、縱向排水管用三通聯(lián)結(jié)，形成排水系統(tǒng)。澆注二次襯砌混凝土?xí)r，注意振搗棒不能將排水管破壞，以防阻礙排水效果。(9)二次襯砌施工為了保證隧道質(zhì)量,隧道的二次襯砌全部采納全斷面整體式襯砌。施工時(shí)刻依照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定。在洞身開(kāi)挖后，圍巖量測(cè)依照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，當(dāng)：各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已差不多穩(wěn)定;周邊位移速率小于0.2mm/d,拱頂下沉速率小于0.1mmd;已產(chǎn)生的位移占總位移量的90%以上。上述數(shù)據(jù)已滿足時(shí),講明初期支護(hù)

52、差不多穩(wěn)定，圍巖及初期支護(hù)變形速率趨于減緩，是進(jìn)行隧道二次襯砌的最好時(shí)機(jī)。為了最大限度地減少開(kāi)挖與襯砌工作間的相互干擾,保證襯砌質(zhì)量，加快襯砌進(jìn)度，打算將掘進(jìn)和襯砌工作面間拉開(kāi)一定距離。采納全斷面液壓襯砌臺(tái)車(chē)配合混凝土輸送泵灌注的方法進(jìn)行。全斷面液壓襯砌臺(tái)車(chē)如下圖所示：首先測(cè)量定位,通過(guò)軌道將臺(tái)車(chē)移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好支撐千斤頂。將其底部基坑內(nèi)雜物和積水清除潔凈,基底修鑿成水平或臺(tái)階狀。混凝土采納自動(dòng)計(jì)量拌合系統(tǒng)洞外集中拌和,混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸,混凝土輸送泵灌注，插入式振搗器搗實(shí)。運(yùn)輸過(guò)程中,必須保證混凝土不發(fā)生離析，自進(jìn)入攪拌車(chē)至卸料時(shí)刻不得超過(guò)初凝時(shí)刻?；炷?/p>

53、土分層連續(xù)對(duì)稱一次灌注至拱頂，為防止拱圈混凝土收縮開(kāi)裂,施工中做好封口工作。灌注施工時(shí),嚴(yán)密觀看防水層情況，防止防水層撕裂。當(dāng)有超挖現(xiàn)象時(shí),必須用與襯砌同級(jí)不的混凝土回填，要求襯砌背后密實(shí)無(wú)空洞。段間接縫處,注意安設(shè)止水帶,并保證其位置正確。拱墻背后的排水設(shè)施同時(shí)施作。本隧道設(shè)有大量的設(shè)備,電器等安裝的預(yù)埋構(gòu)件，施工中按設(shè)計(jì)要求預(yù)留，保證其位置、尺寸、數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤,混凝土脫模強(qiáng)度必須達(dá)到5Ma，拆模后按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(0)圍巖量測(cè)（1）洞內(nèi)、外觀看隧道各類圍巖開(kāi)挖工作面爆破后應(yīng)立即進(jìn)行工程地質(zhì)狀況的觀看和記錄,必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)描述。每次爆破后和初噴混凝土后通過(guò)肉眼觀看、地質(zhì)羅盤(pán)測(cè)量和錘擊檢查

54、，描述和記錄圍巖的地質(zhì)情況、巖層產(chǎn)狀、裂隙、溶洞、地下水以及支護(hù)效果,對(duì)圍巖穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià),推斷圍巖類不是否與設(shè)計(jì)相符,必要時(shí)應(yīng)拍照，測(cè)量地下水流量。每一量測(cè)斷面要有一張記錄表并填圖。(2)周邊位移量測(cè)在預(yù)測(cè)點(diǎn)的斷面，隧道開(kāi)挖爆破以后，盡可能早地沿著隧道周邊的拱頂、拱腰和邊墻部位分不埋設(shè)球頭測(cè)樁。測(cè)樁埋設(shè)深度30c左右，鉆孔直徑同錨桿，用快凝水泥或早強(qiáng)錨固劑固定,測(cè)樁球頭需設(shè)愛(ài)護(hù)罩。采納周邊收斂計(jì)量測(cè)周邊周邊收斂變形。進(jìn)出口洞門(mén)及洞身各設(shè)若干個(gè)量測(cè)斷面,斷面之間間距105。（3)拱頂下沉量測(cè)拱頂下沉量測(cè)是周邊位移量的補(bǔ)充,在周邊位移量測(cè)的同一斷面的拱頂中軸線處設(shè)1個(gè)帶鉤的錨樁，錨樁的埋設(shè)要求與

55、周邊收斂計(jì)測(cè)樁相同。用水準(zhǔn)儀、鋼尺、測(cè)桿進(jìn)行量測(cè)。（）圍巖內(nèi)部位移量測(cè)(選測(cè))圍巖內(nèi)部位移量測(cè)采納多點(diǎn)位移計(jì)進(jìn)行，每個(gè)量測(cè)斷面設(shè)4個(gè)測(cè)點(diǎn)，依照量測(cè)數(shù)據(jù)分析圍巖內(nèi)部的位移。（5)地表下沉觀測(cè)在隧道洞身埋層較淺處設(shè)置量測(cè)斷面，在選定的量測(cè)斷面區(qū)域內(nèi)，首先設(shè)一個(gè)通視條件較好、測(cè)量方便、牢固的基準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)沿地面布置在隧道軸線及其兩側(cè)5個(gè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)采納如下方式制作：在0cm20cm20c的土坑中打入直徑0mm，長(zhǎng)5c的鋼筋,外露5c并用混凝土填實(shí)。測(cè)量放線定位后，用水準(zhǔn)儀量測(cè),隧道開(kāi)挖至距測(cè)點(diǎn)0m處時(shí)開(kāi)始量測(cè)，隧道開(kāi)挖超過(guò)30m處時(shí)開(kāi)始量測(cè)，隧道開(kāi)挖超過(guò)測(cè)點(diǎn)30m、并沉降穩(wěn)定以后停止量測(cè)。作為必測(cè)項(xiàng)目，可

56、視施工所需要加密沉降觀測(cè)點(diǎn)。（)錨桿拉拔試驗(yàn)（選測(cè))采納錨桿拉拔儀進(jìn)行試驗(yàn),每100m一個(gè)斷面，每斷面至少3根錨桿。（11)洞內(nèi)施工通風(fēng)與防塵施工用高壓風(fēng)采納洞外空壓機(jī)站供給,在掘進(jìn)洞口設(shè)3臺(tái)20m/min電動(dòng)空壓機(jī)，高壓風(fēng)管采納10m的無(wú)縫鋼管,主管路每隔100m設(shè)分裝閘閥，在管路最低處設(shè)置油水分離器。依照隧道的具體情況結(jié)合我單位在隧道施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，選用S-10型隧道軸流通風(fēng)機(jī),該風(fēng)機(jī)功率10KW，葉輪直徑1500mm，最大通風(fēng)量可達(dá)3833m3/mn,完全可滿足施工通風(fēng)要求。在施工洞口布置一臺(tái)。通風(fēng)管采納180mPVC導(dǎo)風(fēng)筒(節(jié)長(zhǎng)3m）,風(fēng)管設(shè)置在拱頂。壓入式通風(fēng)其工作原理是爆破后風(fēng)機(jī)

57、壓入式工作，將洞外新奇空氣壓入隧道掌子面附近，而洞內(nèi)煙將由壓入的新奇空氣壓排至洞外。壓入式通風(fēng)其特點(diǎn)：一是有效射程大,通風(fēng)排煙作用強(qiáng)；二是改善工作面的環(huán)境更有利；三是排除炮煙不污染整條隧道。2.4.7隧道口改路方案在隧道進(jìn)口洞口頂部有一條盤(pán)山公路，甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同兩時(shí)期施工圖設(shè)計(jì)第三冊(cè)、第五冊(cè)中均有標(biāo)明。在對(duì)洞口放樣過(guò)程中發(fā)覺(jué)該盤(pán)山公路阻礙隧道明洞及洞口段施工。隧道左洞洞頂距盤(pán)山公路垂直距離為4.8米，左洞明暗洞界限距公路外側(cè)邊線水平距離為4米，隧道施工對(duì)左洞洞口上方的老路阻礙較小，差不多滿足明洞施工條件。右洞洞頂距盤(pán)山公路垂直距離為1.8米，右洞明暗洞分界點(diǎn)位于

58、盤(pán)山公路的正下方。右洞明洞開(kāi)挖施工確信會(huì)阻礙到上方道路的通行。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察隧道洞口上方的盤(pán)山公路為砼路面,長(zhǎng)約160米，寬度約5.5米，靠山體一側(cè)為土路肩，土路肩寬3.5米。為了保證施工期間的道路通行，需要對(duì)右洞口上方的盤(pán)山公路進(jìn)行改路。（圖和圖反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況)圖1 洞口平面圖圖2 洞口立面圖本方案將原有山路向明洞洞頂改路，改路寬米(預(yù)留2米做鋼筋砼擋墻)。施作洞口襯砌時(shí)預(yù)埋直徑2帶肋鋼筋,便于施工洞口兩端洞門(mén)墻和鋼筋砼擋墻。洞門(mén)墻和鋼筋砼擋墻砌筑完畢,回填土石至洞頂以上8m的位置、壓實(shí),然后鋪設(shè)cm厚C20砼路面順接老路。待剩余部分明洞及洞口段二次襯砌施工完畢,拆除洞口擋墻和砼路面,恢復(fù)

59、原來(lái)老路。圖3 洞口改路示意圖2.4.7 項(xiàng)目特點(diǎn)與難點(diǎn)隧道工程（1）隧道開(kāi)挖斷面大。本項(xiàng)目隧道為單洞三車(chē)道隧道,緊急停車(chē)帶區(qū)段相當(dāng)于單洞四車(chē)道,施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。（2）部分路段地質(zhì)不理想。本項(xiàng)目隧道要緊穿越強(qiáng)-中-微風(fēng)化凝灰?guī)r,以級(jí)圍巖為主,本合同段隧道長(zhǎng)度2926.5m,隧道圍巖綜合比例為級(jí)圍巖2.%；級(jí)圍巖1.1%；級(jí)圍巖86.7%。地質(zhì)圍巖相對(duì)較差的級(jí)和級(jí)圍巖合計(jì)比例為13.%,對(duì)隧道施工造成了較大施工安全風(fēng)險(xiǎn)。(3）隧道洞口段發(fā)育一組節(jié)理密集帶，巖體專門(mén)破裂，左洞口存在一定偏壓，洞口段施工存在邊仰坡滑坡、隧道坍塌或大變形等方面安全風(fēng)險(xiǎn)。()隧道出口存在危巖體17塊，隧道爆破施工存在落

60、石風(fēng)險(xiǎn)。（)隧道出洞口外約0m為龍魁線。該道路有一定的車(chē)輛和人員通行,在隧道洞口及洞身爆破施工時(shí)，存在飛石傷及道路行人和車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)。(6)隧道K3500K32+700段左側(cè)有一水庫(kù),該段節(jié)理裂隙較發(fā)育，穿越地質(zhì)薄弱帶，施工不當(dāng)或支護(hù)不及時(shí)存在坍塌、掉塊風(fēng)險(xiǎn)。()施工工期緊。隧道施工中，工期往往成為關(guān)鍵,進(jìn)度壓力通常較大，因而可能存在因趕工期引發(fā)的其他不確定施工安全事故。第三章 評(píng)估過(guò)程識(shí)不風(fēng)險(xiǎn)的思路專門(mén)多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)不要緊以專家調(diào)查評(píng)議為主。依照該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析,并對(duì)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)不分析。依照