公司船舶滯留后的SMS管理評審報告

1、關(guān)于公司船舶滯留后的管理評審報告會議主題：公司船舶滯留后的管理評審會議時間：XXX年XXX月XXXX日 參加人員：公司總經(jīng)理XXX、指定人員XXX、人事部經(jīng)理XXX、海務(wù)部經(jīng)理XXX、機務(wù)部經(jīng)理XXX；與會船東有：XXXXXX主持人：總經(jīng)理記錄人：指定人員XXX年XXX月XXX日，XXXX海運有限公司召開了船東 會議，主要議題有兩個，一個是通報公司船舶滯留情況，第二是 公司船舶滯留后的管理評審。會議第一項：指定人員XXXX傳達近期公司船舶XXXX被滯留 的情況。XXXX年XX月XX日凌晨XX點，我公司船舶XXX靠泊在 XXX碼頭。船上三副和大管輪在安排好船上工作之后，在9點鐘 離開船去廈門XX

2、X。下午XXX點鐘，XXX海事處執(zhí)法人員到船 上進行檢查，發(fā)現(xiàn)了船上三副和大管輪二人不在船上，要求一小 時之內(nèi)回到船上，不然就要滯留船舶。到下午四點鐘，雖然船長已經(jīng)與離船的三副和大管輪聯(lián)系好， 并且二人正在全力往回趕路，但沒有按照海事執(zhí)法人員的要求到 達船上，海事執(zhí)法人員下達了滯留通知。會議第二項，指定人員傳在高層次上分析了近期船舶被滯留 的原因，主要有以下幾點：第一點，船舶滯留率最高的原因，集中在船員管理上，部分 船東在航運市場不景氣的情況下，存在僥幸心理，船舶配員打了 折扣，在這個專門整治船舶配員的大前提下，撿了芝麻，丟了西 瓜，因小失大；同時，船舶管理水平低下，造成了被滯留船舶大 多數(shù)是

3、因為自己的船員舉報，證據(jù)確鑿，讓海事執(zhí)法部門一查就 準。第二點，船舶維護保養(yǎng)工作不到位，海事執(zhí)法部門必檢項目 諸如，滅火器、應(yīng)急電機、救生艇、水龍帶箱、二氧化碳艙室、 消防栓等長時間不進行切實有效的維護保養(yǎng)，檢查時出現(xiàn)問題， 造成船舶被滯留，船舶和公司的聲譽受到影響，經(jīng)濟上受到損失， 海事局跟著背黑鍋，后果很嚴重。第三點，部分船東安全管理和安全生產(chǎn)的意識不強，對船舶 管理心存僥幸，貪小便宜，配員不足，備件物料不足，船員生活 保障不足，眾多原因集中起來，出現(xiàn)了船舶滯留這樣的不光彩事 件，給公司和船舶甚至是我們的主觀上級海事局帶來了惡果。第四點，五千噸船舶的實際情況，就是船員素質(zhì)相對偏低， 船舶狀

4、況較差，維護保養(yǎng)工作落實不夠。第五點，當然也有我們公司的責任，監(jiān)督管理力度不夠，水 平不高，在這里，我自己當然有責任，在此向各位老板表示歉意， 請大家原諒，也請大家支持我們以后的工作。我再簡單講一下避免船舶被滯留的主要要點，首先要保證船 員齊備，證書齊全；船貌要好。其次，船舶滯留缺陷多為常規(guī)缺 陷，消防設(shè)備、載重線、結(jié)構(gòu)、救生和機器設(shè)備方面缺陷占前五 位；因機器設(shè)備、航行安全和船舶保安方面缺陷導(dǎo)致滯留的船舶 數(shù)量有明顯增加。1、在消防安全方面，通風筒/防火擋板、固定滅火裝置、主/ 應(yīng)急消防泵和消防管系缺陷等被作為滯留項目時數(shù)量最多，如通 風筒關(guān)閉裝置或防火擋板銹蝕嚴重、不能關(guān)閉或卡死，應(yīng)急消防

5、 泵無法工作、壓力過低和消防管系腐蝕洞穿等嚴重缺陷。2、涉及救生設(shè)備的缺陷，以救生艇及屬具、救生艇筏降落和 登乘裝置、救助艇、救生圈、救生設(shè)備操作準備及船上訓練和授 課方面的缺陷為多。救生設(shè)備方面滯留缺陷多涉及救生艇、救助 艇和救生設(shè)備降落釋放裝置等。甲板、船殼板、橫艙壁、橫梁和 肋骨腐蝕和損壞等缺陷，是常見多發(fā)的滯留缺陷。3、在航行安全方面，導(dǎo)致船舶滯留較多的項目有羅經(jīng)、海圖、 航行燈、白晝信號燈等。4、載重線項目主要滯留缺陷是通風筒/空氣管腐蝕洞穿，門/ 艙口蓋/艙口圍腐蝕洞穿等嚴重缺陷。5、對防污染設(shè)備的檢查，一直是PSC檢查的重點。滯留缺陷 常見的有15PPM報警裝置、濾油設(shè)備和非法排

6、放嫌疑。會議第三項，討論通過公司安全管理體系評審報告：為了加強對船舶的安全監(jiān)督管理，加強對船員的教育，避免 船舶發(fā)生責任事故、違法行為或船舶被滯留，我司決定采取以下 對策：1、公司組織管理層人員認真學習NSM規(guī)則、公司SMS文件， 主管機關(guān)相關(guān)文件指示，提高對規(guī)則、體系文件、法律法規(guī)和上 級文件精神的理解，吃透精神實質(zhì)，對照檢查公司在管理上存在 的問題，制定相應(yīng)措施，真正把各項規(guī)章制度落到實處。2、切實加強對所屬船舶的安全管理和投入，加強對船員的教 育培訓，素質(zhì)、技術(shù)考核，從源頭上做好船員管理工作，建立一 支合格的船員隊伍。3、當事船舶XXX輪要以這次事件為教訓，規(guī)范船舶的管理， 認真做好船舶的自查自糾工作，按照體系文件的規(guī)定，每個船員 應(yīng)認真履行職責，加大對船員管理和船舶設(shè)備的維修保養(yǎng)、定期 測試工作力度，尤其要加強對航行、救生、消防、防污染等設(shè)備 的檢查，確保設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。對現(xiàn)行體系的評價結(jié)論：經(jīng)過管理復(fù)查，我們認為，XXX