鉆孔樁安全專項施工方案-

1、安全專項施工方案報批單施工單位：ft西路橋其次工程有限公司監(jiān)理單位：北京泰克華城技術信息詢問有限公司合同段號： LJ-1編號：致監(jiān)理工程師：由我部擔當施工的京烏高速大路路基第一合同段鉆孔樁基工程的專項施工方案業(yè)已編制完畢，請予以審批。附件：安全專項施工方案一 編制說明及依據(jù)二 工程概況三 施工方案四 安全施工方案五 樁基危急源辨識措施六 應急預案七 現(xiàn)場安全文明施工八 人員支配及勞動力方案項目經(jīng)理：（蓋章）日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：簽字：日期：年月日駐地監(jiān)理工程師審查意見：簽字：（蓋章）日期：年月日總監(jiān)理工程師審批意見：簽字：（蓋章）日期：年月日本表及其附件一式三份，承包人、總監(jiān)辦和

2、建設單位各存一份。 PAGE 8工程名稱：京烏高速大路ft西段路基工程編號：JWLJ1京烏高速大路鉆孔樁基專項安全施工方案（合同段 LJ1 ）編制： 審核： 批準：施工單位：（蓋章）京烏高速大路ft西段路基第一合同段申報日期： 2015年 3 月 18日名目編制說明及依據(jù)二 工程概況三 施工方案四 安全施工方案五 樁基危急源辨識措施六 應急預案七 現(xiàn)場安全文明施工八 人員支配及勞動力方案安全生產(chǎn)關系到社會穩(wěn)定和員工的生命健康及國家財產(chǎn)，關系到公司的進展和員工的根本利益，在施工生產(chǎn)過程中必需貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立嚴格的安全保證體系，形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生

3、產(chǎn)目標的實現(xiàn)。一、編制說明及依據(jù)：1、建設工程安全生產(chǎn)管理條例中華人民共和國國務院令第393號。2、交通部令（ 2007年 1 號）3、大路橋梁施工技術規(guī)范（JTG TF50-2011）4、交通部大路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95） 二、工程概況西洋河大橋是北京到烏魯木齊國家高速大路ft西段天鎮(zhèn)支線上的一座大橋 , 在天鎮(zhèn)縣平遠堡村南900米處跨越西洋河. 橋梁中心樁號為TK0+670, 右前夾角90 ，上部為23-20米裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構墩為柱式墩，橋臺為肋板臺，墩臺基礎均為樁基礎，橋梁全長 466米。初步設計時推舉方案與施工圖方案全都。主要工程量：直徑1.5米樁

4、基工 104根，共 2864米。三、施工方案方案 2015年 3 月 25日 2015年 5 月 30日全部樁基的灌注四、安全施工方案1、鉆孔樁安全技術措施）、進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必需戴好安全帽，佩帶相應勞動愛護用品。井口的作業(yè)人員必需拴好安全帶，系好保險鉤。嚴禁穿三鞋（ 拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤腳、赤膊及酒后施工作業(yè)。）、每天上班前及施工中，應認真檢查鉆機剎車制動等系統(tǒng)和工器具是否完好無損，防護設施是否安置到位，正確堅固牢靠，發(fā)覺問題應準時向負責人報告，完好后方準許正式使用。）、鉆機機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必需平穩(wěn)、 堅固；鉆架應加設斜撐， 在鉆孔過程中應經(jīng)常

5、檢查修理。）、鉆機使用的電纜線要定期檢查，接頭必需綁扎堅固，確保不透水、不漏電；對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處應架空搭設。挪移鉆機時， 不得擠壓電纜線。）、鉆機停鉆，必需將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，不得滯留孔內(nèi)。）、泥漿池加設圍欄，泥漿不得漫流，工程完工后要對施工場地進行徹底清理，防止對環(huán)境造成污染。并在修復及設備試運行正常2、鋼筋加工機械使用安全技術措施1 ）鋼筋切斷機使用前應查看刀片安裝是否正確。固定刀與活動刀間隙以0.51mm 為宜。必需確認空載試運轉(zhuǎn)正常后方能投入使用。斷料時，必需將鋼筋握緊，應在活動刀向后退時，把鋼筋送入刀口，以防止鋼筋末端搖擺或飛出傷人。切短鋼筋時，必需用鉗子夾緊送料。鐵

6、屑、鐵末等臟物不得用手抹除。嚴禁切斷規(guī)定范圍外的鋼材、燒紅的鋼筋以及超過刀刃硬度的材料。使用電動液壓鋼筋切斷機時，要先松開放油閥，空載運轉(zhuǎn)幾分鐘，排掉缸內(nèi)空氣，然后擰緊并用手板動鋼筋給活動刀以回程壓力，即可進行工作。2）鋼筋彎曲機使用前，應對鋼筋彎曲機進行全面檢查，并進行無載試轉(zhuǎn)。機身應有接地，電源不允許直接接在按扭上，應另裝開關箱。不準在運轉(zhuǎn)中更換中心軸、成型軸或擋鐵軸。嚴禁在運轉(zhuǎn)過程中加油或擦抹機床。鋼筋的放置要和擋鐵軸、工作回旋轉(zhuǎn)方向協(xié)作，不要放反。不直鋼筋，禁止在彎曲機上彎曲，以防發(fā)生事故。彎曲鋼筋時， 嚴禁超過本機規(guī)定的鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉(zhuǎn)速。嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機身不設銷

7、的一側(cè)站人。 彎曲好的半成品 應堆放整齊，彎鉤不得朝上。3、配電箱安全使用措施1）配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱設有防雨防塵措施。2 ）每臺用電設備接受專用的開關箱，實行“一機一閘、一箱、一鎖、一漏電”愛護制，嚴禁用同一開關電器直接把握二臺及二臺以上的用電設備（含插座） ，并按規(guī)定正確使用漏電開關。）配電箱中導線的進出線口設在箱體的下面，進出線加護套分路成束，并做好防水彎，導線束不得與箱體進出口直接接觸。）配電箱中熔絲必需符合要求，不得堆放雜物，凡現(xiàn)場停止作業(yè)一小時以上，應將動力開關箱斷電上鎖。易發(fā)生危急部位及緣由用電設備漏電愛護失效， 接零接地失效。 閘具、1觸電2火災插座等損壞

8、，修理不準時，電焊機操作失當，割、氣焊殘留物亂扔。在施工現(xiàn)場明火取暖，隨處吸煙或亂擲煙蒂等引起火災氣3高處墜落落物傷人機械損害倒塌交通事故泥漿池、鉆機安裝調(diào)試過程中高處墜落4高空作業(yè)時高空墜物5吊車、鉆機、裝載機等大型機械操作失當6裝載機、吊車，鉆機等大型機械重心失穩(wěn)7疲憊作業(yè)，酒后駕駛，操作失當。2、樁基施工現(xiàn)場危急源措施五、 樁基危急源辨識措施1、樁基危急源辨識見下表：號序危急源名稱危急源 1 ：高空墜落、落物傷人。安全措施從事高空作業(yè)的人員必需身體健康，患有高血壓、 心臟病、精 神病、深度近視等一切不適合高處作業(yè)的人員不能參與高空作業(yè)。制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高空作業(yè)人員不得酒后

9、作業(yè)和疲憊作業(yè)。施工人員要配戴齊全安全帶、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業(yè)安全防護用品，高處作業(yè)的材料要準放穩(wěn)妥，工具順手放入工具包，防止墜落傷人。在高空處電焊、 氣焊作業(yè)時， 在施工部位鋪設防護措施，防止 電焊、氣焊殘留物落下傷人。泥漿池四周設防護網(wǎng)及警示牌，防止人員落入受傷。危急源 2 ：觸電安全措施：接受 TN-S三相五線系統(tǒng)， 接地與接零要符合要求，高壓設備要實行屏蔽措施配電嚴格依據(jù) “三級配電兩級愛護” 、“一機、一閘、一漏、 一箱”原則進行。 總配電箱設在近電源處， 分箱裝在近用電設備配電箱接受鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，配電箱內(nèi)分別或用電區(qū)內(nèi)， 設置工作零線端子板和愛護零線端子板，

10、 配電箱有防雨和防潮措施。金屬箱體和金屬底座及外配電箱的漏電愛護器，殼， 做愛護接零。每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經(jīng)常檢電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專查、檢修制度。，配職電工進行作業(yè)。從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時， 需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣凝土泵、手套。電纜干線應用埋地或架空敷設。 嚴禁沿地面明設， 并應避開 機械損傷或介質(zhì)腐蝕。危急源 3 ：火災安全措施：現(xiàn)場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。施工現(xiàn)場按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等，消防設施和器材完好

11、有效。消防器材有專人保管，組成業(yè)余消防隊， 定期訓練， 保證所 有施工人員生疏并把握消防設備性能和使用方法。電弧焊渣要進行準時處理防護， 焊接格柵或鋼架時， 要有防 火設施。禁止隨處吸煙或亂擲煙蒂，禁止冬季施工現(xiàn)場明火取暖或使用8 PAGE 16碘鎢燈取暖。危急源 4 ：機械損害、交通事故 安全措施：樁基施工夜間施工應保證照明良好， 道路平順暢通、 燈光保 證亮度充分均勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工 運輸安全。車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定” （定人、 定機、定崗位） ，“三好”（管好、用好、修理好） ，“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排解故障） ，“四懂”（懂管

12、理、懂 結(jié)構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規(guī)定進行保養(yǎng)，確態(tài)，符合安全技術要求，滿足施工需要。保其性能處于完成好狀加強對機動車司機的培訓和教育，堅固樹立“安全第一”的思想。堅持酒后不駕駛，疲憊不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。在施工場區(qū)出入口設置規(guī)范、醒目的交通標志。雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度， 防止路滑造成行車事故。車輛行駛中嚴禁超車。在平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。六、應急預案1 、安全事故緊急處理預備方案為做好旋挖鉆孔工程安全生產(chǎn)事故應急處理工作，最大限度地

13、削減險情及事故造成的生命財產(chǎn)損失，特制定如下方案：事故應急處理：救人高于一切施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救；局部聽從全局，下級聽從上級；分級負責，親密協(xié)作；最大限度的削減損失，防止和減輕次生損失項目部各部門依據(jù)險情事故處理工作的需要，緊急征用項目部和各施工作業(yè)組車輛、設備和人員，項目部和各施工作業(yè)組各成員必需無條件地聽從調(diào)度和征用。 參與應急處理工作的施工作業(yè)組和個人可依照有關規(guī)定，向項目部懇求賜予適當補償。險情事故發(fā)生后，作業(yè)班組負責人和項目部安全生產(chǎn)責任人應馬上趕至事故地點，準時向項目部主要領導匯報，項目部接到險情后應馬上成立險情事故處理工作領導小組，并馬上奔赴現(xiàn)場。應急

14、處理領導小組，應急處理協(xié)調(diào)小組主要職責：落實項目部工作處理， 提出應急處理具體措施， 負責相關狀況上報工作。指導監(jiān)督應急處理工作，協(xié)調(diào)解決應急處理工作中的重大問題。把握應急處理動態(tài)狀況，準時調(diào)整部署應急工作措施。應急處理領導小組可視安全事故程度大小成立現(xiàn)場施救組、 善后處理組、通訊聯(lián)絡組、后勤保障組、運行穩(wěn)定組、緣由調(diào)查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人，聯(lián)絡人。在應急處理工作中， 當事方有關部門未到達現(xiàn)場前由有關部門負責，主動開展工作。險情事故發(fā)生后， 事故單位應馬上向有關部門緊急呼救， 并開展自救。其它作業(yè)組在救助呼救時應當樂觀幫忙，大力支持。通訊聯(lián)絡。通訊聯(lián)絡組工作人員應堅持晝

15、夜值班制度， 作好值班記錄，調(diào)度支配應急處理工作。現(xiàn)場施救?，F(xiàn)場施救組工作人員應本著“救人高于一切” 的原則，樂觀救治死傷人員，最大限度地削減死傷和損失，千方百計地做好防止和減輕次生損失工作。善后處理。事故負責人應當盡快處理善后事宜。 實行統(tǒng)一管理，分散接待的方法，樂觀做好各方人員的思想工作。準時按規(guī)定制定事故處理賠付標準，樂觀做好事故處理賠付工作。緣由調(diào)查。應當做好事故調(diào)查取證工作，勘察事故現(xiàn)場，調(diào)查分析緣由，對其目擊證人做好登記檢查工作。后勤保障。應當依據(jù)應急處理工作需要，調(diào)集有關物資，保證應急處理急需，為應急處理人員供應一切生活保障。運行穩(wěn)定。應當做好思想穩(wěn)定工作，維護正常的生產(chǎn)工作生活

16、秩序，保證日常工作有秩序進行。工作報告。應急處理工作結(jié)束后，逐級書面報告應急處理工作狀況。報告必需實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。項目部依據(jù)參與應急處理工作實際狀況與救助效果，從安全專項資金中列支險情事故應急處理嘉獎資金， 專項用于嘉獎應急處理工作先進單位，先進個人。經(jīng)查實在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，賜予通報批判，性質(zhì)嚴峻的，追究及主要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。七、現(xiàn)場安全文明施工1 、文明施工創(chuàng)文明工地，建筑和諧社會。項目部在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：）現(xiàn)場布置： 依

17、據(jù)場地實際狀況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置存放，并隨施工基礎、上部等不同階段進行場地布置和調(diào)整，最大限度地削減地占用。）道路和場地：施工現(xiàn)場道路通暢、平坦、潔凈，不亂堆亂放， 無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，準時處理。）材料堆放：砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。）周轉(zhuǎn)設備存放：施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。）構（配）件、設備及特殊材料要分類、分型、分規(guī)格堆放整齊。）消退施工污染：場地廢料、土石棄方處理，按設計要求及監(jiān)理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量削減

18、對四周綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染四周環(huán)境，工地垃圾準時運到指定地點。2 、防噪聲污染的各項措施人為噪聲的把握措施施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全把握人為噪聲的管理制度。盡量削減人為的大聲喧嘩，增加全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。強噪聲作業(yè)時間的把握嚴格把握作業(yè)時間， 晚間作業(yè)不超過 22時，早晨作業(yè)不早于6 時，特殊狀況需連續(xù)作業(yè)( 或夜間作業(yè) ) 的，應盡量實行降噪措施，事先做好四周居民的工作，并報環(huán)保局審批備案后方可施工。強噪聲機械的降噪措施盡量選用低噪聲成備有消聲降噪設備的施工機械。施工現(xiàn)場的強噪聲機械 ( 如：電鋸、電刨，砂輪機等 ) 要設置封閉的機械棚，以削減強噪聲的集中。七、人員支配及勞動力方案施工管理人員設置 14人，施工現(xiàn)場負責人 1人，試驗人員 1人，現(xiàn)場技術人員設置 3人，專職安全員 1人，方案投入勞務人員 53人（包括現(xiàn)場施工人員、鋼筋加工人員、混凝土拌合運輸人員） 。附表：各機構、各項主要框圖安全管理組織機構圖項目經(jīng)理 王天生項目總工程師：程志康項目副經(jīng)理：王宏