《交通管理與控制》課程教學(xué)大綱（本科）

1、交通管理與控制（Traffic Management and Control）課程代碼：04410031學(xué)分：3學(xué)時(shí)：48 （其中：課堂教學(xué)學(xué)時(shí)：42實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：6上機(jī)學(xué)時(shí)：0課程實(shí)踐學(xué)時(shí)：0 ）先修課程：專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論、城市交通實(shí)習(xí) 交通調(diào)查、交通運(yùn)籌學(xué)適用專(zhuān)業(yè)：交通工程、交通運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)教材：交通管理與控制（第五版），吳兵，人民交通出版社，2015年10月第五版一、課程性質(zhì)與課程目標(biāo)（-）課程性質(zhì)本課程是交通工程專(zhuān)業(yè)的主干專(zhuān)業(yè)課，屬必修課。開(kāi)設(shè)本課程是為了適應(yīng)交通發(fā)展的需要，以達(dá)到交通運(yùn)輸安全、快速、高效、舒適、經(jīng)濟(jì) 的目的。開(kāi)設(shè)本課程的任務(wù)在于系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的交通組織能力、交通管理能力、交通控制能力

2、，能 對(duì)點(diǎn)、線、面交通進(jìn)行組織、管理、控制的分析研究，以及設(shè)計(jì)與施工。（二）課程目標(biāo)課程目標(biāo)1:在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教育中培養(yǎng)學(xué)生在交通運(yùn)行組織與控制方案設(shè)計(jì)中體現(xiàn)以人為本的 指導(dǎo)思想。課程目標(biāo)2：掌握交通控制與管理的基礎(chǔ)知識(shí)，了解交通控制與管理的相關(guān)理論、方法與技術(shù), 具備分析問(wèn)題能力、基本設(shè)計(jì)能力、計(jì)算能力和工程實(shí)驗(yàn)的能力。課程目標(biāo)3：培養(yǎng)和提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行整理,、概括、消化吸收的能力。課程目標(biāo)4：系統(tǒng)有效地運(yùn)用交通控制與管理的基本原理和技術(shù)，最佳地協(xié)調(diào)道路交通系統(tǒng)中 的人、車(chē)、路之間的關(guān)系，形成具有可實(shí)施性的交通工程改善方案，或靈活地運(yùn)用交通控制和交通 管理措施制定高效、安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的

3、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。課程目標(biāo)5：具備運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)及網(wǎng)絡(luò)信息等技術(shù)資料的能力。課程目標(biāo)6：培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際視野，了解發(fā)達(dá)國(guó)家在交通控制與管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工程技術(shù)。高速公路的服務(wù)區(qū)管理與經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)；高速公路交通管理系統(tǒng)。高速公路交通控制與管理系統(tǒng)：中央控制室；信息采集系統(tǒng)；系統(tǒng)提供系統(tǒng)。高速公路交通控制：主線控制、入口匝道控制、出口匝道控制。（二）教學(xué)要求了解高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及面臨問(wèn)題；了解高速公路交通管理的分類(lèi)和基本措施；了解高速公路 交通控制與管理系統(tǒng)的組成；了解高速公路交通控制措施。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)高速公路交通管理（高速公路交通秩序管理、高速公路交通擁擠管理、高速公路交通安全管

4、理、高速公路的服務(wù)區(qū)管理與經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、高速公路交通管理系統(tǒng)）；高速公路交通控制措施。.難點(diǎn)主線控制、入口匝道控制、出口匝道控制。三、本課程開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目編號(hào)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱(chēng)學(xué)時(shí)類(lèi)型要求支撐的課程目標(biāo)1無(wú)控制交叉口視距三角形繪制2綜合型必做1、 2、 3、 52定時(shí)控制交叉口服務(wù)水平評(píng)價(jià)2綜合型必做2、3、53信號(hào)交叉口車(chē)道渠化與相位方案聯(lián)合優(yōu)化2綜合型必做1、 2、 3、 4實(shí)驗(yàn)1：無(wú)控制交叉口視距三角形的繪制對(duì)無(wú)控制交叉口進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括：交叉口幾何情況、車(chē)速等；結(jié)合相關(guān)規(guī)范的查 詢(xún)，繪制出對(duì)交叉口安全最不利的視距三角形；并提出交通安全改善建議。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固 所學(xué)知識(shí)，達(dá)到學(xué)以致

5、用。實(shí)驗(yàn)2：定時(shí)控制交叉口服務(wù)水平的評(píng)價(jià)對(duì)定時(shí)控制交叉口進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或者利用其它課程已經(jīng)調(diào)查的數(shù)據(jù)，所需數(shù)據(jù)包括：交叉口渠 化情況、信號(hào)相位、信號(hào)配時(shí)、交通流量；通過(guò)規(guī)范查詢(xún)進(jìn)口車(chē)道的飽和流率，計(jì)算交叉口的飽和 度和平均延誤；對(duì)該交叉口的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固所學(xué)基本理論知識(shí)，逐步 深入理解其中的交通工程學(xué)理論和方法，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能力。實(shí)驗(yàn)3：信號(hào)交叉口車(chē)道渠化與相位方案聯(lián)合優(yōu)化對(duì)定時(shí)控制交叉口進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或者利用其它課程已經(jīng)調(diào)查的數(shù)據(jù)亦或者通過(guò)規(guī)范的查詢(xún)，所 需數(shù)據(jù)包括：交叉口渠化情況、交通流量；在保證交通安全、交通沖突可控的情況下，反復(fù)安排車(chē) 道渠化和相位方案，達(dá)到

6、交叉口總流量比之和最小的目標(biāo)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，學(xué)生科以進(jìn)一步鞏固所學(xué)基 本理論知識(shí)，逐步深入理解其中的交通工程學(xué)理論和方法，學(xué)以致用。四、學(xué)時(shí)分配及教學(xué)方法章（按序填寫(xiě)）教學(xué)形式及學(xué)時(shí)分配主要教學(xué)方法支撐的課程目標(biāo)課堂 教學(xué)實(shí) 驗(yàn)上 機(jī)課程 實(shí)踐小 計(jì)第一章22講授法1、2第二章22講授法2、5第三章22講授法、討論法1、5第四章8210講授法、討論法、實(shí)驗(yàn)教學(xué)1、 2、 3、 4、 5第五章23講授法、討論法1、3第六章22講授法1、2第七章22講授法2、5、6第八章14418講授法、討論法、案 例教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)1、 2、 3、 4、 5、6第九章44講授法、案例教學(xué)2、4第十章22講授法、案例教

7、學(xué)2、6第十一章22講授法2合計(jì)42648五、課程考核（一）考核方式考核形式考核要求考核權(quán)重備注平時(shí)作業(yè)不少于5次、10個(gè)題目，主 要考核學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解 和掌握程度，計(jì)算全部作業(yè)的 平均成績(jī)?cè)侔?5%計(jì)入總成 績(jī)。15%試驗(yàn)3次必做試驗(yàn)，主要考核學(xué)生 對(duì)知識(shí)點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用的掌握情 況，計(jì)算三次實(shí)驗(yàn)的總成績(jī)， 然后再按15%計(jì)入總成績(jī)15%期末考試閉卷，題型包括：名詞解釋、 簡(jiǎn)答、計(jì)算、論述分析等。70%（二）本課程畢業(yè)要求達(dá)成度計(jì)算計(jì)算方法：課程成績(jī)=平時(shí)作業(yè)xl5%+實(shí)驗(yàn)xl5%+期末考試x70%。課程對(duì)某畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的達(dá)成度計(jì)算方法：評(píng)價(jià)值=目標(biāo)值（權(quán)重值）x課程支撐指標(biāo)點(diǎn)平均分課程支撐

8、畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的總分六、參考書(shū)目及學(xué)習(xí)資料1交通管理與控制。陳峻、徐良杰、朱順應(yīng)等。人民交通出版社，2012.城市交通現(xiàn)代化管理。陸化普。人民交通出版社，1999.3道路交通組織優(yōu)化。翟忠民。人民交通出版社，2004.4道路交通設(shè)計(jì)指南。楊曉光。人民交通出版社，2003.5 Signal Timing Manual. Federal Highway Administration. 2008七、大綱說(shuō)明課堂的講授過(guò)程中要注意理論結(jié)合實(shí)踐，要經(jīng)常提問(wèn)，提高學(xué)生的課堂參與度；平時(shí)作業(yè)要求獨(dú)立完成，書(shū)寫(xiě)工整，計(jì)算正確；在匯報(bào)和研討中語(yǔ)言流暢、有自己的見(jiàn)解、積 極發(fā)言O(shè)2017年9月20日（三）課程

9、目標(biāo)與專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系本課程支撐專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)3, 1-4, 4-1, 11-2.畢業(yè)要求3：能夠?qū)?shù)學(xué)、自然科學(xué)和工程基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用于交通系統(tǒng)復(fù)雜特性分析。.畢業(yè)要求上4：能夠運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決交通系統(tǒng)中涉及的復(fù)雜工程問(wèn)題。.畢業(yè)耍求4T：能夠?qū)ο鄳?yīng)問(wèn)題進(jìn)行研究方案設(shè)計(jì)。.畢業(yè)要求11-2：具有在多學(xué)科環(huán)境中應(yīng)用工程管理和經(jīng)濟(jì)決策知識(shí)的能力。課程目標(biāo) 畢及、 要求指標(biāo)與課程目標(biāo)1課程目標(biāo)2課程目標(biāo)3課程目標(biāo)4課程目標(biāo)5課程目標(biāo)6畢業(yè)要求1-3Z畢業(yè)要求1-4/畢業(yè)要求4-1/畢業(yè)要求11-2二、課程內(nèi)容與教學(xué)要求第一章緒論（一）課程內(nèi)容交通控制與管理的目的：除保障交通安

10、全、疏導(dǎo)交通、提高現(xiàn)有設(shè)施的通行效率外，另外通過(guò) 各種“交通需求管理”的措施減少道路上的汽車(chē)交通量、緩解交通擁擠、保障交通安全與暢通，并降 低汽車(chē)交通對(duì)環(huán)境污染的影響。交通管理與控制的原則：分離原則、限速原則、疏導(dǎo)原則、節(jié)源原 則和可持續(xù)發(fā)展原則。交通管理與控制的演變：第一階段：傳統(tǒng)方式；第二階段：TSM；第三階段： TDM；第四階段：ITS。（二）教學(xué)要求了解本課程的性質(zhì)以及主要學(xué)習(xí)內(nèi)容；了解本課程與其他課程的關(guān)系；了解本課程的目的；掌 握交通管理與控制的原則和基本方法；了解交通管理與控制的效果。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)交通管理與控制的原則（分離原則、限速原則、疏導(dǎo)原則、節(jié)源原則和可持續(xù)發(fā)展原

11、則）。.難點(diǎn)交通管理與控制的基本方法（分離原則：空間分離和時(shí)間分離；限速原則：最高限速和最 低限速；疏導(dǎo)原則：系統(tǒng)管理的措施；節(jié)源原則：需求管理的措施；可持續(xù)發(fā)展原則：綠色交通和 公共交通）。第二章交通法規(guī)及交通行政管理（-）課程內(nèi)容全局性管理：是指在全國(guó)或某地區(qū)范圍內(nèi)，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)有效的那些措施；局部性管理：是指僅在局部范圍內(nèi)，在較短時(shí)間內(nèi)有效的一些措施。交通法規(guī)是指道路交通使用者在交通中必須遵守的法律、法令、規(guī)則和條例的總稱(chēng)。交通法規(guī)制定目的:交通立法的正確目的，并非是把不必要的限制強(qiáng)加給道路交通的使用者，而 是以法律的形式和正確應(yīng)用法律權(quán)威來(lái)保障交通安全、舒適與暢通，以維護(hù)道路交通的合法

12、使用者 不受其他不正當(dāng)使用者的傷害或騷擾。交通法規(guī)的內(nèi)容：人的管理（7090%）,車(chē)的管理（510%）,路的管理（10%）,環(huán)境的管理。（二）教學(xué)要求掌握全局性管理和局部性管理的基本內(nèi)容和區(qū)別；了解交通法規(guī)的目的及制定；了解交通立法 的層次及內(nèi)容；了解駕駛員管理的內(nèi)容；了解車(chē)輛管理的內(nèi)容；了解道路管理的內(nèi)容。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)全局性管理（是指在全國(guó)或某地區(qū)范圍內(nèi)，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)有效的那些措施，如紅綠燈等） 和局部性管理（是指僅在局部范圍內(nèi)，在較短時(shí)間內(nèi)有效的一些措施，如施工管理、禁左等）。.難點(diǎn)全局性管理與局部性管理的區(qū)別于聯(lián)系。第三章交通秩序管理（一）課程內(nèi)容車(chē)輛運(yùn)行規(guī)則：分道行駛、最高車(chē)

13、速、駕駛規(guī)則；交通活動(dòng)使用道路管理原則和方法：空間渠化、空間資源均衡利用、停車(chē)占用道路資源的管理;交通違法與事故處理的原則和流程：交通違法的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)定和處理，交通事故的處理；交通標(biāo)志：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志。交 通標(biāo)志設(shè)置原則；交通標(biāo)線：道路交通標(biāo)線是由標(biāo)化于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和 輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。交通標(biāo)線設(shè)置原則。（二）教學(xué)要求掌握車(chē)輛運(yùn)行規(guī)則；掌握道路使用管理的原則和方法；了解道路交通違法與事故處理的原則和 流程；掌握道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則和基本方法。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)交通活動(dòng)使用道路管理原則和方

14、法（空間渠化、空間資源均衡利用、停車(chē)占用道路資源的 管理）；交通標(biāo)志與標(biāo)線。.難點(diǎn)交通標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)置原則。第四章交通運(yùn)行管理（一）課程內(nèi)容限速依據(jù)：停車(chē)視距和駕駛員視野分析；限速措施：心理措施和工程措施；單向交通。單向交通又稱(chēng)單行線，是指道路上的車(chē)輛只能按照一個(gè)方向行駛的交通；分類(lèi)：（1） 固定式單向交通、（2）定時(shí)式單向交通、（3）可逆單向交通、（4）車(chē)種性單向交通；單向交通的實(shí) 施效果；優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)化交叉口交通組織，提高路段通行能力，有利于信號(hào)控制（點(diǎn)控、線控），降低交 通事故等；缺點(diǎn)：增加了車(chē)輛的繞行距離，增加了附近道路上的交通量，給公共車(chē)輛乘客帶來(lái)不便, 增加步行距離，容易導(dǎo)致迷路等等；

15、單向交通的實(shí)施條件：兩條平行道路，間距在350-400ni之內(nèi)， 有明顯的潮汐式交通特性，復(fù)雜的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，可將相應(yīng)的進(jìn)口道 改為單向交通。變向交通。分類(lèi):方向性變向交通和非方向性變向交通；優(yōu)點(diǎn)：合理利用道路資源，充分提高道 路的利用率，從而提高了道路的通行能力，對(duì)解決交通流方向和各種類(lèi)型的交通在時(shí)間分布上的不 均勻性有較好的效果；缺點(diǎn)：增加交通管理的難度，并需要增加相應(yīng)的設(shè)施，且需要駕駛員有較高 的素質(zhì)；實(shí)施條件。禁行管理：時(shí)段禁行、錯(cuò)日禁行、車(chē)種禁行、轉(zhuǎn)彎禁行、重量禁行。人行橫道。含義：是防止行人亂穿道路而在車(chē)行道上標(biāo)線指定為行人過(guò)街的地方；人行橫道的 分類(lèi)：平

16、行式和條紋式；設(shè)置：在交叉口和在路段。人行過(guò)街設(shè)施：人行立交過(guò)街設(shè)施的選用依據(jù)。停車(chē)管理。路邊停車(chē)：是指在道路右側(cè)行車(chē)道上的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)，或人行道邊的自行車(chē)停車(chē)；禁 止路邊停車(chē)：凡是影響交通安全與暢通的地方，均應(yīng)禁止路邊停車(chē)。道路交通管理?xiàng)l例規(guī)定：車(chē)輛 停放，必須在停車(chē)場(chǎng)或準(zhǔn)許停放車(chē)輛的地點(diǎn)停放車(chē)輛，不允許在行車(chē)道、人行道或其它妨礙交通的 地點(diǎn)停放車(chē)輛；路邊停車(chē)限時(shí)管理：停車(chē)需求量超過(guò)供應(yīng)車(chē)位數(shù)時(shí)，為提高停車(chē)點(diǎn)的周轉(zhuǎn)率，可采 用限時(shí)存車(chē)的管理措施；路邊停車(chē)的收費(fèi)管理：停車(chē)收費(fèi)管理是對(duì)存車(chē)車(chē)位不足的另一種管理措施, 也是對(duì)交通擁塞區(qū)限制車(chē)輛進(jìn)入的一種有效措施。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)(GSIP)：向停車(chē)需求者

17、提供停車(chē)設(shè) 施信息的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)。平面交叉口管理。管理目的；管理原則：減少?zèng)_突點(diǎn)，控制相對(duì)速度，使重交通流和公共交通 優(yōu)先，分離沖突點(diǎn)和減小沖突區(qū)，選取最佳周期，提高綠燈利用率。視距三角形：在全無(wú)控制交叉 用以分析交叉口的通視狀況，采用停車(chē)視距計(jì)算公式。交叉口渠化：渠化原則和方法。(二)教學(xué)要求一般掌握車(chē)速管理的限速依據(jù)和限速措施；重點(diǎn)掌握車(chē)道管理的基本方法；了解步行管理的基 本內(nèi)容；重點(diǎn)掌握人行橫道的設(shè)置原則和方法；了解人行天橋和地道的設(shè)置依據(jù)；了解停車(chē)管理的 主要內(nèi)容；掌握路邊停車(chē)管理的措施；了解停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)；重點(diǎn)掌握平面交叉口管理的原則；重點(diǎn) 掌握視距三角形的計(jì)算；了解現(xiàn)代環(huán)形交叉口

18、的優(yōu)缺點(diǎn)；重點(diǎn)掌握交叉口渠化的原則和方法；一般 掌握交通組織優(yōu)化的原則和基本方法。(三)重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)單向交通的分類(lèi)(固定式單向交通、定時(shí)式單向交通、可逆單向交通、車(chē)種性單向交通)； 單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)；單向交通的實(shí)施條件；變向交通的分類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)；人行橫道的設(shè)置原則和方法; 平面交叉口管理的原則和方法；視距三角形的計(jì)算；交叉口渠化的原則和方法。.難點(diǎn)視距三角形的計(jì)算；交叉口渠化的原則和方法。第五章交通系統(tǒng)管理(TSM)與交通需求管理(TDM)（一）課程內(nèi)容交通系統(tǒng)管理的基本措施：公共交通輔助系統(tǒng)，公共交通運(yùn)行管理，存車(chē)管理，行人、自行車(chē) 管理，優(yōu)先通行管理，交通工程技術(shù)措施，交通限制措施，貨運(yùn)

19、交通管理，改變上下班方式，收費(fèi) 管理。交通系統(tǒng)管理的實(shí)施效果分析。交通需求管理的基本理念及目標(biāo)。交通需求管理措施：交通信息與路線誘導(dǎo)，替代出行，停車(chē)管理，車(chē)輛擁有管理，車(chē)輛使用管 理，引導(dǎo)出行行為。（二）教學(xué)要求了解交通系統(tǒng)管理的含義和目標(biāo)；掌握交通系統(tǒng)管理的基本措施；了解交通需求管理的基本概 念和目標(biāo)；掌握交通需求管理的基本措施。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)交通系統(tǒng)管理的基本措施，交通需求管理措施。.難點(diǎn)交通需求管理的理念、策略和實(shí)施步驟。第六章優(yōu)先通行管理（一）課程內(nèi)容快速發(fā)展中的中國(guó)城市交通現(xiàn)狀；中國(guó)城市交通現(xiàn)存問(wèn)題及原因；快速公交的優(yōu)勢(shì)：低能耗和低污染的交通方式、道路利用率高、減少財(cái)政負(fù)擔(dān)、

20、周期短。公交優(yōu)先發(fā)展措施：公共交通路線覆蓋面要大，線路網(wǎng)要密，公共交通工具數(shù)量要多，公共交 通速度要快，換乘方便，公共交通運(yùn)行要準(zhǔn)點(diǎn)。快速公交系統(tǒng)的組成部分。自行車(chē)交通優(yōu)先管理的原則和方法。（二）教學(xué)要求了解中國(guó)城市交通現(xiàn)狀；了解快速公交的優(yōu)勢(shì)；了解快速公交的組成部分及優(yōu)先措施；了解自 行車(chē)交通優(yōu)先管理的原則和方法。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)公交優(yōu)先發(fā)展措施，公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道，公交信號(hào)優(yōu)先。.難點(diǎn)公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道，公交信號(hào)優(yōu)先。第七章交通信號(hào)控制概論（一）課程內(nèi)容交通信號(hào)機(jī)：1）固定配時(shí)式交通信號(hào)控制器。又稱(chēng)為定周期式交通信號(hào)控制器，通常分為兩種: 一種是單時(shí)段式，一種是多時(shí)段式。交通檢測(cè)器分類(lèi)：

21、按檢測(cè)方法分類(lèi)。交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)：信號(hào)交叉口的通行能力與延誤；美國(guó)的依據(jù)；中國(guó)的依據(jù)。信號(hào)控制的分類(lèi)：點(diǎn)控、線控、面控；定時(shí)、感應(yīng)和自適應(yīng)控制。（二）教學(xué)要求了解交通信號(hào)發(fā)展歷史；了解交通信號(hào)相關(guān)的主要設(shè)備；掌握信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)；了解信號(hào)控制 分類(lèi)。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)交通信號(hào)相關(guān)的主要設(shè)備，信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)。.難點(diǎn)信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)。第八章單個(gè)交叉口交通信號(hào)控制（一）課程內(nèi)容交通信號(hào)控制的相關(guān)概念：相位、周期、信號(hào)配時(shí)圖、綠燈時(shí)間、有效綠燈時(shí)間、黃燈時(shí)間、 間隔時(shí)間。交通信號(hào)控制配時(shí)計(jì)算步驟：（1）確定配時(shí)方案數(shù)；（2）計(jì)算綠燈時(shí)間間隔；（3）確定行人信 號(hào)及配時(shí)；（4）計(jì)算周期長(zhǎng)度；（5）計(jì)算

22、綠信比；（6）閃光信號(hào)的設(shè)置。交通信號(hào)控制配時(shí)計(jì)算方法：最佳周期法，韋伯斯特法，估算法；算例計(jì)算。感應(yīng)信號(hào)控制：感應(yīng)控制的原理；感應(yīng)控制的基本參數(shù)；半感應(yīng)控制；全感應(yīng)控制。環(huán)形交叉口信號(hào)控制：作用及適用條件；渠化設(shè)計(jì)；信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)；與十字型信號(hào)交叉口比較 分析。（二）教學(xué)要求熟練掌握交通信號(hào)控制的相關(guān)概念；掌握交通信號(hào)控制配時(shí)計(jì)算步驟；熟練掌握交通信號(hào)控制 配時(shí)計(jì)算方法；了解感應(yīng)信號(hào)控制原理；了解環(huán)形交叉口信號(hào)控制。（三）重點(diǎn)與難點(diǎn).重點(diǎn)交通信號(hào)控制的相關(guān)概念；交通信號(hào)控制配時(shí)計(jì)算步驟；交通信號(hào)控制配時(shí)計(jì)算步驟（最 佳周期法）；半感應(yīng)控制；全感應(yīng)控制。2,難點(diǎn)交通信號(hào)控制配時(shí)計(jì)算步驟、全感應(yīng)控制、環(huán)形交叉口信號(hào)控制。第九章干線交叉口交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制（一）課程內(nèi)容時(shí)一距圖：主干道信號(hào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制通?？捎脠D形來(lái)表示。這種描述交叉口信號(hào)配時(shí)與交叉 口距離關(guān)系的圖形稱(chēng)為時(shí)距圖；通過(guò)帶；通過(guò)帶速度；通過(guò)帶寬度。定時(shí)線控協(xié)調(diào)控制方式：?jiǎn)蜗蚪煌ń值溃浑p向交通街道；續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)控制。線控制信號(hào)系統(tǒng)的配時(shí)參數(shù)：時(shí)段與配時(shí)方案數(shù)；周期；綠信比；相位差。人工