1017汽車行業(yè)的電子商務(wù)與的競(jìng)爭(zhēng)力

1、分類號(hào)： 單位代碼：10006 學(xué)學(xué) 號(hào)：S0783北京航空航天大學(xué) 工商管理碩士學(xué)位論文文 題 目：汽車行行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力 研 究 生：涂偉指導(dǎo)教師：劉魯學(xué)科專業(yè)：MBA 2002年10月31日日北京航空航天大學(xué) _ 教 研 室J。教研室主任（簽字）_ 年 月月 日碩士學(xué)位論文任務(wù)書研究生：涂偉_ _經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院（系）_MBA_專業(yè)u。_管理信息系系統(tǒng)_研究究方向0。 論文題目：_汽車行業(yè)電子子商務(wù)應(yīng)用與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力_k。_4。 選題的來(lái)源、意義和價(jià)價(jià)值：_8。_A。_V。_9。學(xué)位論文工作自_年_月_日起C。 至_年_月_日止F。呈交學(xué)位論文日期_年_月_日o。答辯日期 年

2、 月 日 導(dǎo)師（簽字）：_o。本人聲明我聲明，本論文及其研研究工作是由本人人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)獨(dú)立完成的，在完完成論文時(shí)所利用用的一切資料均已已在參考文獻(xiàn)中列列出。p。涂偉 ： 2002年10月25日日 題 目：汽車行行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力摘要在全世界的電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用蓬勃發(fā)展的大大環(huán)境下、在國(guó)家家提出“信息化帶動(dòng)工業(yè)業(yè)化”的戰(zhàn)略舉措下，在在我國(guó)汽車行業(yè)整整個(gè)電子商務(wù)應(yīng)用用相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家還還比較后的情況下下，本文首先從波波特競(jìng)爭(zhēng)力模型、企業(yè)價(jià)值鏈、企企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提提升與電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用的關(guān)系來(lái)闡述述企業(yè)的電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用是如何來(lái)提提企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的。接接著本文結(jié)合汽車車行業(yè)的特點(diǎn)來(lái)闡闡述汽車行業(yè)

3、又應(yīng)應(yīng)該如何從具體的的電子商務(wù)應(yīng)用：企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷幾個(gè)方方面進(jìn)行應(yīng)用模塊塊的的選擇、如何何進(jìn)行實(shí)施的，并并明確在選擇和實(shí)實(shí)施過程應(yīng)注意哪哪些方面的問題。在在進(jìn)行論文過程中中我對(duì)我原來(lái)單位位（江鈴汽車股份份有限公司）的一一些電子商務(wù)應(yīng)用用情況做了實(shí)地調(diào)調(diào)研，并對(duì)國(guó)內(nèi)外外汽車行業(yè)的網(wǎng)站站做了對(duì)此，同時(shí)時(shí)本文搜集了大量量以國(guó)內(nèi)知名汽車車企業(yè)電子商務(wù)實(shí)實(shí)施情況為主的案案例來(lái)支持觀點(diǎn)。最最后根據(jù)我國(guó)汽車車行業(yè)目前的狀況況和電子商務(wù)應(yīng)用用實(shí)施的原則提出出我國(guó)汽車行業(yè)電電子商務(wù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的途徑選取、開開發(fā)模式選擇、信信息集成商的選擇擇，并且提出

4、我國(guó)國(guó)汽車行業(yè)電子商商務(wù)應(yīng)用實(shí)施規(guī)劃劃的建議，期望為為我國(guó)汽車行業(yè)的的電子商務(wù)應(yīng)用與與實(shí)施策略提供一一些有益的參考。L。關(guān)鍵字：汽車行業(yè)，電電子商務(wù)應(yīng)用，競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力AbstractUnder the situation of ECs application making a great progress in the world, our country had put forward the stratagem of “information promote industrialization”, and at the same time the ECs application in our

5、countrys auto industry dropped behind than developed countrys. At the first, my paper state the ECs application how to promote the competition by the model of Porters competition and the analysis of value chain and the analysis of companys competition. Then, with the feature of auto industry, my pap

6、er state our countrys auto industry should how to choose the module of ERPSCMCRM net-marketing and how to put in practice. My paper also state what we should regard in the process of choosing and implementing module. During writing the paper, I make some investigate and research in my former company

7、 (Jianglin motor company co.). I also compare the network of our countrys auto industry with others. At the same time, I collect a lot of domestic auto industry case of ECs application to support my view. Base on the situation at present of domestic auto industry ECs application and some principle o

8、f ECs implement I put forward some advices for domestic auto industry of ECs application on some side, such as choose the road to practice ECs application, choose the pattern to develop, choose the partner to cooperate. At put forward some advice on domestic auto industry should how to put ECs appli

9、cation into practice. I hope my paper can provide useful reference for domestic auto industry on ECs application.e。Key words: auto industry, ECs application, competitiong。目錄TOC o 1-4 h z HYPERLINK l _Toc 第一章：緒論 PAGEREF _Toc h 7R。 HYPERLINK l _Toc 第一節(jié)：概念的界定 PAGEREF _Toc h 72。 HYPERLINK l _Toc 第二節(jié)：汽車行

10、業(yè)的電電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀狀與展望 PAGEREF _Toc h 7F。 HYPERLINK l _Toc 第三節(jié)：本文研究的背背景、內(nèi)容及意義 PAGEREF _Toc h 8i。 HYPERLINK l _Toc 第二章：電子商務(wù)應(yīng)用用如何提升企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力 PAGEREF _Toc h 9x。 HYPERLINK l _Toc 第一節(jié)：概述 PAGEREF _Toc h 9O。 HYPERLINK l _Toc 一、波特競(jìng)爭(zhēng)力模型分分析 PAGEREF _Toc h 9m。 HYPERLINK l _Toc 二、企業(yè)價(jià)值鏈分析 PAGEREF _Toc h 10z。 HYPERLINK l _

11、Toc 三、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 PAGEREF _Toc h 10Z。 HYPERLINK l _Toc 第二節(jié)：電子商務(wù)應(yīng)用用與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的的關(guān)系 PAGEREF _Toc h 12w。 HYPERLINK l _Toc 第三章：電子商務(wù)應(yīng)用用系統(tǒng)的選擇與實(shí)實(shí)施 PAGEREF _Toc h 14k。 HYPERLINK l _Toc 第一節(jié)： 汽車行業(yè)特特點(diǎn)與電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用選擇 PAGEREF _Toc h 14j。 HYPERLINK l _Toc 第二節(jié)：ERP模塊選選擇與實(shí)施 PAGEREF _Toc h 155。 HYPERLINK l _Toc 一、如何選擇ERP模模塊 PAGERE

12、F _Toc h 15r。 HYPERLINK l _Toc 二、ERP的實(shí)施方法法與過程 PAGEREF _Toc h 17r。 HYPERLINK l _Toc 案例:江鈴汽車ERP模塊的選擇擇 PAGEREF _Toc h 17V。 HYPERLINK l _Toc 案例：一汽大眾ERP實(shí)施狀況 PAGEREF _Toc h 17Y。 HYPERLINK l _Toc 第三節(jié)：SCM模塊選選擇與實(shí)施 PAGEREF _Toc h 17b。 HYPERLINK l _Toc 一、供應(yīng)鏈實(shí)施的核心心內(nèi)容 PAGEREF _Toc h 17a。 HYPERLINK l _Toc 二、供應(yīng)鏈管理

13、的實(shí)施施方式 PAGEREF _Toc h 17h。 HYPERLINK l _Toc 案例：新車型開發(fā)需充充分考慮SCM PAGEREF _Toc h 17K。 HYPERLINK l _Toc 第四節(jié)：CRM模塊選選擇與實(shí)施 PAGEREF _Toc h 17L。 HYPERLINK l _Toc 一、CRM的運(yùn)作流程程 PAGEREF _Toc h 17s。 HYPERLINK l _Toc 二、部門需求與CRM模塊 PAGEREF _Toc h 17G。 HYPERLINK l _Toc 三、CRM的實(shí)施方法法與過程 PAGEREF _Toc h 17X。 HYPERLINK l _T

14、oc 第五節(jié)：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)統(tǒng)的選擇與實(shí)施 PAGEREF _Toc h 17M。 HYPERLINK l _Toc 一、汽車行業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)絡(luò)營(yíng)銷的考慮因素素、規(guī)則及模式 PAGEREF _Toc h 17s。 HYPERLINK l _Toc 二、汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷銷的一些分析 PAGEREF _Toc h 17B。 HYPERLINK l _Toc 三、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)的選擇 PAGEREF _Toc h 177。 HYPERLINK l _Toc 案例：東風(fēng)汽車公司電電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顮顩r PAGEREF _Toc h 17Q。 HYPERLINK l _Toc 第四章：我國(guó)汽車行業(yè)業(yè)電子商務(wù)

15、應(yīng)用規(guī)規(guī)劃的選擇及建議議 PAGEREF _Toc h 17d。 HYPERLINK l _Toc 第一節(jié)：電子商務(wù)應(yīng)用用的實(shí)現(xiàn)的途徑選選擇 PAGEREF _Toc h 17C。 HYPERLINK l _Toc 第二節(jié)：電子商務(wù)應(yīng)用用的開發(fā)模式選擇擇 PAGEREF _Toc h 17r。 HYPERLINK l _Toc 第三節(jié)：如何選擇信息息集成商 PAGEREF _Toc h 17z。 HYPERLINK l _Toc 案例：長(zhǎng)安汽車與Oracle共建建汽車電子商務(wù)平平臺(tái) PAGEREF _Toc h 17D。 HYPERLINK l _Toc 第四節(jié)：汽車行業(yè)的電電子商務(wù)規(guī)劃建議議

16、： PAGEREF _Toc h 17K。 HYPERLINK l _Toc 案例：80年代克萊斯斯勒與通用的信息息化戰(zhàn)略對(duì)比 PAGEREF _Toc h 174。第一章：緒論第一節(jié)：概念的界定由于中文詞匯的內(nèi)涵和和外延因使用的地地方、描述的對(duì)象象不同會(huì)產(chǎn)生很大大的差別，所以在在整個(gè)論文的開始始我把本文汽車行行業(yè)、電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用、競(jìng)爭(zhēng)力幾個(gè)個(gè)詞的概念做個(gè)界界定，以確定本文文所論述的對(duì)象、范圍。y。汽車行業(yè)：這里的汽車車行業(yè)特指汽車的的進(jìn)行整車生產(chǎn)、銷售并提供售后后服務(wù)的整車制造造商，不包括汽車車零部件供應(yīng)商。c。電子商務(wù)應(yīng)用：這里特特指ERP（企業(yè)資源源計(jì)劃）/SCM（供應(yīng)鏈鏈管理）/CRM

17、（客戶關(guān)關(guān)系管理）/網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方面電電子商務(wù)應(yīng)用。A。競(jìng)爭(zhēng)力：目前和未來(lái)在在各自的環(huán)境中以以比其國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者更有吸引力的的價(jià)格和質(zhì)量進(jìn)行行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及及銷售貨物并提供供服務(wù)的能力和機(jī)機(jī)會(huì)。m。第二節(jié)：汽車行業(yè)的電電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀狀與展望汽車行業(yè)是既傳統(tǒng)又現(xiàn)現(xiàn)代的行業(yè)，說(shuō)它它傳統(tǒng)是因?yàn)槠囓嚨闹圃煲呀?jīng)有一一百多年的歷史，說(shuō)說(shuō)它現(xiàn)代是因?yàn)橐灰环矫嫫嚤旧硎鞘歉鞣N先進(jìn)的現(xiàn)代代技術(shù)應(yīng)用的載體體，如高性能材料料的應(yīng)用，高性能能通訊工具的應(yīng)用用等；另一方面汽汽車制造、銷售、售后服務(wù)也總是是和各種現(xiàn)代技術(shù)術(shù)、管理緊密地結(jié)結(jié)合在一起，比如如幾乎各種電子商商務(wù)應(yīng)用的最新成成果總能在汽車行行業(yè)得以體現(xiàn)。i。在以

18、美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的汽車行業(yè)業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用用已經(jīng)到了非常成成熟的水平，只要要我們?nèi)g覽一下下美國(guó)通用汽車公公司的網(wǎng)站就能親親身體會(huì)到這一點(diǎn)點(diǎn)，美國(guó)通用汽車車公司的主頁(yè)分為為汽車品牌、金融融服務(wù)等幾個(gè)版塊塊，進(jìn)入汽車品牌牌就有該車的介紹紹，從外形到內(nèi)飾飾，到零部件都可可以做到立體環(huán)視視，同時(shí)美國(guó)通用用汽車在全美國(guó)有有著相當(dāng)密集的經(jīng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，客戶戶可以向最近的經(jīng)經(jīng)銷商定購(gòu)，并且且可以選擇自己喜喜歡的配置，選擇擇自己需要的金融融服務(wù)，在一星期期內(nèi)客戶就可以得得到自己定購(gòu)的車車。X。反觀我國(guó)汽車行業(yè)的電電子商務(wù)應(yīng)用水平平就要低得多，從從內(nèi)部來(lái)說(shuō)多數(shù)只只停留在ERP的的應(yīng)用與摸索階段段，從外部來(lái)

19、說(shuō)，有有網(wǎng)站的多數(shù)也只只留在公司、產(chǎn)品品介紹上，交互的的、交易的層面的的東西很少或沒有有，所以我國(guó)汽車車行業(yè)的電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用總體處在初初級(jí)階段，將來(lái)有有個(gè)發(fā)展、追趕的的階段。y?？v觀全球汽車電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用的發(fā)展，將將是一個(gè)由個(gè)別汽汽車制造商的個(gè)別別電子商務(wù)應(yīng)用向向供應(yīng)鏈上的網(wǎng)上上營(yíng)銷集成發(fā)展，然然后再向供應(yīng)鏈上上的產(chǎn)品綜合數(shù)據(jù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)發(fā)發(fā)展，它的目標(biāo)是是汽車制造商或顧顧客在任何時(shí)候都都有可以掌握整車車上的任何零部件件的任何數(shù)據(jù)。1。第三節(jié)：本文研究的背背景、內(nèi)容及意義義首先是因?yàn)殡娮由虅?wù)飛飛速發(fā)展。國(guó)際數(shù)數(shù)據(jù)公司(IDC)二月份發(fā)表一項(xiàng)項(xiàng)預(yù)測(cè)報(bào)告，2002年年底全球網(wǎng)民人數(shù)數(shù)超過6億，全

20、球球電子商務(wù)規(guī)模將將超過1萬(wàn)億美元元。其次，電子商商務(wù)是商務(wù)的最新新形式，電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用有利于提高高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率率從而提高企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，就我個(gè)人人而言，我對(duì)電子子商務(wù)非常感興趣趣。第三，國(guó)家提提出了以信息化帶帶動(dòng)工業(yè)化的戰(zhàn)略略布署，我認(rèn)為電電子商務(wù)應(yīng)用是信信息化主要內(nèi)容，電電子商務(wù)與汽車行行業(yè)相結(jié)合將極大大地提高企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。k。電子商務(wù)應(yīng)用在汽車行行業(yè)的發(fā)展十分迅迅猛，電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用已經(jīng)深入到汽汽車行業(yè)的銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)、服服務(wù)等幾乎各個(gè)方方面。但我國(guó)汽車車行業(yè)的商務(wù)電子子化的程度還相對(duì)對(duì)較低，所以我想想從汽車行業(yè)的電電子商務(wù)應(yīng)用如何何提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力、電子商務(wù)應(yīng)用用系統(tǒng)的選擇與實(shí)實(shí)施，

21、我國(guó)汽車行行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用用規(guī)劃的原則及建建議等幾個(gè)方面展展開一些研究和分分析，并用一些實(shí)實(shí)際的案例支持觀觀點(diǎn)，期望為我國(guó)國(guó)汽車行業(yè)的電子子商務(wù)應(yīng)用與實(shí)施施策略提供一些有有益的參考。m。第二章：電子商務(wù)應(yīng)用用如何提升企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力第一節(jié)：概述波特競(jìng)爭(zhēng)力模型是分析析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)力的有力工工具，企業(yè)價(jià)值鏈鏈分析也是找出哪哪些環(huán)節(jié)可以使企企業(yè)得到增值從而而提高競(jìng)爭(zhēng)力的分分析工具，所以本本節(jié)將從波特競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力模型分析，企企業(yè)價(jià)值鏈分析，企企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提提升分析這樣三個(gè)個(gè)層面來(lái)論述電力力商務(wù)應(yīng)用如何提提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。以以下的分析都是基基于汽車行業(yè)展開開的。k。一、波特競(jìng)爭(zhēng)力模型分分析同行競(jìng)爭(zhēng)潛在競(jìng)爭(zhēng)

22、者進(jìn)入顧客討價(jià)還價(jià)能力替代產(chǎn)品威脅供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力y。圖2.1 波特競(jìng)爭(zhēng)力力模型圖從波特競(jìng)爭(zhēng)力模型可以以看出，影響一個(gè)個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)來(lái)自五個(gè)方面，其其中潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)進(jìn)入與行業(yè)的進(jìn)入入壁壘有關(guān)，替代代產(chǎn)品威脅與業(yè)務(wù)務(wù)選擇有關(guān)，而我我在本文選定的是是汽車行業(yè)，所以以本文將不討論由由于潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)進(jìn)入以及替代產(chǎn)品品威脅方面影響的的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從從剩下的幾個(gè)方面面分析，我們可以以看出電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用的好壞將直接接影響到企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。1、ERP側(cè)側(cè)重于企業(yè)的內(nèi)部部管理，有助于提提高企業(yè)的生產(chǎn)效效率，從而提高企企業(yè)在同行中的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力；2、SCM（供供應(yīng)鏈管理）和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷有助于企企業(yè)對(duì)供應(yīng)商討價(jià)價(jià)還價(jià)

23、的能力，從從而提高企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。3、CRM與與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷有助于于針對(duì)客戶個(gè)性化化進(jìn)行服務(wù)，降低低顧客討價(jià)還價(jià)的的能力，從面提高高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。J。二、企業(yè)價(jià)值鏈分析汽車企業(yè)價(jià)值增值的主主業(yè)務(wù)流程包括營(yíng)營(yíng)銷、研發(fā)、定單單管理、采購(gòu)、生生產(chǎn)、客戶支持。利利用電子商務(wù)應(yīng)用用技術(shù)幾乎可使得得企業(yè)價(jià)值增值的的每個(gè)環(huán)節(jié)都受益益，從而使企業(yè)的的利潤(rùn)最大化。下下表是一具電子商商務(wù)應(yīng)用與企價(jià)值值鏈關(guān)系矩陣圖， 代表某一種電子商務(wù)應(yīng)用與某一種的業(yè)務(wù)流程單元是緊密聯(lián)系的。G。表2.1 電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用與企業(yè)價(jià)值值鏈關(guān)系矩陣表營(yíng)銷研發(fā)定單管理采購(gòu)生產(chǎn)客戶支持網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷CRMERP (SCM)任何企業(yè)，都少不了采采購(gòu)、銷售

24、、制造造、財(cái)務(wù)等管理功功能。這些管理功功能組成企業(yè)的管管理信息系統(tǒng)，形形成企業(yè)內(nèi)外信息息交流活動(dòng)。企業(yè)業(yè)在應(yīng)用電腦之前前，建立的是一個(gè)個(gè)手工的管理信息息系統(tǒng)；應(yīng)用電腦腦之后，建立的是是計(jì)算機(jī)管理信息息系統(tǒng)。既然是系系統(tǒng)，那就不僅僅僅只是針對(duì)某一方方面管理電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用，而應(yīng)該是是全面管理電子商商務(wù)應(yīng)用，這個(gè)系系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)集集成的系統(tǒng)，包含含分銷、財(cái)務(wù)、制制造各方面的信息息管理。只有這樣樣，才有助于企業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一、信息息準(zhǔn)確暢通、決策策正確，使企業(yè)更更具有活力。所以以商務(wù)電子化是必走走之路。D。三、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析ERP/SCM建設(shè)CRM建設(shè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷電子商務(wù)應(yīng)用業(yè)務(wù)流程重組生產(chǎn)制造渠道管理知識(shí)管

25、理核心競(jìng)爭(zhēng)力提升營(yíng)銷業(yè)務(wù)創(chuàng)新7。圖2.2 電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用與核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力關(guān)系電子商務(wù)應(yīng)用建設(shè)將引引起業(yè)務(wù)組合調(diào)整整、激勵(lì)機(jī)制、組組織機(jī)構(gòu)和決策程程序方面的變化，而而企業(yè)的這些變化化則會(huì)有助于提升升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。企業(yè)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力在生產(chǎn)制造造、營(yíng)銷業(yè)務(wù)創(chuàng)新新、渠道管理和知知識(shí)優(yōu)勢(shì)等方面等等都得到了提升。核核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升升具體則表現(xiàn)在管管理優(yōu)化、成本控控制、市場(chǎng)拓展、人才培養(yǎng)、管理理觀念與體制變革革。管理優(yōu)化可以以使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的的反應(yīng)速度加塊，成成本得到控制可以以使企業(yè)產(chǎn)品在售售價(jià)上提高競(jìng)爭(zhēng)能能力，市場(chǎng)拓展的的結(jié)果是市場(chǎng)占有有率的提高，觀念念的變革以及人才才培養(yǎng)是一個(gè)企業(yè)業(yè)內(nèi)在素質(zhì)水平的的提高

26、。L。表2.2 電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用技術(shù)提高企業(yè)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力細(xì)化化表提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力管理優(yōu)化管理透明度增加業(yè)務(wù)流程趨向合理加強(qiáng)決策支持管理效率提高市場(chǎng)拓展改善企業(yè)形象提高客戶滿意度提高產(chǎn)品知名度客戶關(guān)系管理與改善成本控制管理觀念與體制變革人才培養(yǎng)3。在電子商務(wù)應(yīng)用水平較較低的企業(yè)，電子子商務(wù)的應(yīng)用的作作用僅限于代替手手工勞動(dòng)，對(duì)管理理的改善沒有明顯顯作用，而大多數(shù)數(shù)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用和電子商務(wù)的的應(yīng)用迫使企業(yè)改改變傳統(tǒng)、陳舊的的管理方式，重新新組織業(yè)務(wù)流程，不不同程度地優(yōu)化業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高了了管理水平。減少少了管理的隨意性性。W。第二節(jié)：電子商務(wù)應(yīng)用用與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的的關(guān)系一、ERP與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的

27、關(guān)系。ERP的的成功實(shí)施將提高高企業(yè)的管理效率率，它在提升企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面成績(jī)績(jī)是卓越的。美國(guó)國(guó)幸福雜志統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的500強(qiáng)企企業(yè)中，70%以以上都使用了ERP，作作為傳統(tǒng)制造業(yè)的的汽車制造業(yè)在ERP實(shí)施效果同同樣非常顯著,。根據(jù)北京利瑪瑪公司多年來(lái)在北北京汽車行業(yè)各企企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字表表明, ERP系統(tǒng)可可大幅度提高各業(yè)業(yè)務(wù)部門的工作效效率，產(chǎn)品計(jì)劃編編制和能力平衡提提高200倍，廠廠級(jí)月零件計(jì)劃（編編制）提高3080倍，物資資供應(yīng)計(jì)劃（編制制） 提高300倍倍，銷售合同管理理提高12倍，庫(kù)庫(kù)存管理提高6倍倍，成本核算提高高10倍，生產(chǎn)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)提高4-6倍倍。2。二、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系。

28、供供應(yīng)鏈?zhǔn)侵福簢@繞核心企業(yè)，通過過信息流，物流和和資金流的控制，從從采購(gòu)原材料開始始，制成中間產(chǎn)品品以及最終產(chǎn)品，最最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把把產(chǎn)品送到消費(fèi)者者手中的將供應(yīng)商商、制造商、分銷銷商、零售商、直直到最終用戶連成成一個(gè)整體的基于于功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)的模式。供應(yīng)鏈鏈管理是一種集成成的管理思想和方方法，它執(zhí)行供應(yīng)應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到到最終用戶的物流流計(jì)劃和控制等職職能。供應(yīng)鏈管理理的背后是增加渠渠道的競(jìng)爭(zhēng)力.其其中包括兩個(gè)基本本概念：合作行為為將減少風(fēng)險(xiǎn)，提提高整個(gè)物流過程程的效率，排除浪浪費(fèi)和重復(fù)努力。再再者，供應(yīng)鏈管理理是客戶定制，敏敏捷制造的良好組組織方式基礎(chǔ)。依依據(jù)每個(gè)客戶需求求而制造產(chǎn)品。為

29、為了達(dá)到上述目的的，制造商必須高高度可以輕易調(diào)整整，以適應(yīng)客戶需需求。在買方市場(chǎng)場(chǎng)的今天，客戶定定制、敏捷制造的的模式無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)強(qiáng)制造商的競(jìng)爭(zhēng)力力。汽車行業(yè)需要要供應(yīng)鏈管理。L。三、客戶關(guān)系管理與企企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系系。電子商務(wù)在客客戶關(guān)系管理中的的優(yōu)勢(shì)在于互動(dòng)，邊邊際成本低，有強(qiáng)強(qiáng)在的數(shù)據(jù)庫(kù)支持持，使流程簡(jiǎn)化提提高效率，客戶導(dǎo)導(dǎo)向等。國(guó)際上一一些非常有權(quán)威的的研究機(jī)構(gòu)，經(jīng)過過深入的調(diào)查研究究后分別得出一些些這樣的結(jié)論：“把客戶的滿意度度提高5個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)，其結(jié)果是企業(yè)業(yè)的利潤(rùn)增加一倍倍?！薄耙粋€(gè)非常滿意意的客戶購(gòu)買意愿愿比一個(gè)滿意客戶戶高出6倍”“三分之二的客客戶離開供應(yīng)商是是因?yàn)楣?yīng)商對(duì)他他們

30、的關(guān)懷不夠”“93%的企業(yè)業(yè)的CEO認(rèn)為，客客戶關(guān)系管理是使使企業(yè)成功和更有有競(jìng)爭(zhēng)力的最重要要的因素”客戶的保持周期期越長(zhǎng)久，企業(yè)的的相對(duì)投資回報(bào)就就越高，從而給企企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)就就會(huì)越大。保留什什么樣的客戶，如如何保留客戶是對(duì)對(duì)企業(yè)提出的重要要課題。依靠電子子商務(wù)對(duì)客戶關(guān)系系進(jìn)行精細(xì)管理才才有可能迎接客戶戶關(guān)系管理困難的的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)提升客戶滿意度度的戰(zhàn)略目標(biāo)。R。四、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與競(jìng)爭(zhēng)力力的關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)的總和。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷是電子商務(wù)的的一部分，是電子子商務(wù)的前臺(tái)，它它必須解決與之相相關(guān)的法律、安全全、技術(shù)、認(rèn)證、支付、和配送等等到問題。網(wǎng)絡(luò)絡(luò)營(yíng)銷的活動(dòng)內(nèi)容容

31、在于如何利用互互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)做做好與客戶和顧客客之間的信息交流流。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的內(nèi)內(nèi)容：1、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略規(guī)劃。2、網(wǎng)站建設(shè)。3、網(wǎng)上廣告。4、網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)查。5、網(wǎng)上營(yíng)銷綜合實(shí)實(shí)務(wù)。6、建立顧顧客忠誠(chéng)度。網(wǎng)絡(luò)絡(luò)營(yíng)銷可以降低交交易成本、可以提提高制造商以及品品牌知名度擴(kuò)大用用戶范圍，可以通通過優(yōu)秀的設(shè)計(jì)提提高顧客的忠誠(chéng)度度，從而提高企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。j。從以上的綜合分析可以以看出，電子商務(wù)務(wù)的應(yīng)用對(duì)企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升具有有重要的推進(jìn)作用用，電子商務(wù)應(yīng)用用在汽車行業(yè)大有有作為，ERP對(duì)對(duì)于汽車企業(yè)的生生產(chǎn)效率、CRM對(duì)對(duì)于汽車企業(yè)客戶戶的分析與管理、SCM對(duì)上下游游企業(yè)的資源整合合、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷對(duì)于于企

32、業(yè)的渠道的拓拓展都有切實(shí)提升升和推進(jìn)作用。在在下面的文章將從從汽車電子商務(wù)模模塊的選擇，汽車車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用實(shí)施規(guī)劃建議議等幾個(gè)方面加以以論述。M。第三章：電子商務(wù)應(yīng)用用系統(tǒng)的選擇與實(shí)實(shí)施在對(duì)ERP、SCM、CRM和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷銷有充分理解的基基礎(chǔ)上，企業(yè)還需需仔細(xì)分析自身的的行業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)品品特性、企業(yè)規(guī)模模、管理瓶頸和企企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略等外部和內(nèi)部部的相關(guān)因素，從從中提煉出企業(yè)對(duì)對(duì)電子商務(wù)應(yīng)用的明明確需求，然后才才能決定整個(gè)電子子商務(wù)應(yīng)用投資規(guī)規(guī)劃及電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用實(shí)施的孰先孰孰后。j。這里要說(shuō)明的是，ERP/SCM、CRM同同網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷之間并并不是并行的，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在順序上上是靠后的。通常

33、常情況下，只有在在ERP和CRM實(shí)實(shí)施到一定程度時(shí)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的實(shí)實(shí)施才是比較現(xiàn)實(shí)實(shí)的。W。企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的建建設(shè)，其最終所要要建設(shè)的是一個(gè)經(jīng)經(jīng)過高度整合的電電子商務(wù)應(yīng)用體系系，而非單純地僅僅僅是ERP或者者其它諸如此類的的單一部件，這些些部件雖然其內(nèi)部部也自有其體系，但但卻仍然遠(yuǎn)不足以以造就一整套完善善的數(shù)字神經(jīng)體系系。h。第一節(jié)： 汽車行業(yè)特特點(diǎn)與電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用選擇汽車行業(yè)是一個(gè)裝配制制造業(yè)，采購(gòu)的零零部件品種多，銷銷售對(duì)象是最終用用戶。汽車銷售范范圍廣，客戶需要要快速的服務(wù)響應(yīng)應(yīng)，這些要求企業(yè)業(yè)能夠有效地管理理多層次分銷體系系和服務(wù)體系，CRM是是非常有用的；汽汽車行業(yè)的內(nèi)部注注重生產(chǎn)

34、效率的提提高和成本的降低低，因此也要考慮上ERP 。汽車整車裝配配廠的60%以上上的零部件要向其其它的供應(yīng)商購(gòu)買買，所以對(duì)供應(yīng)端端的SCM對(duì)汽車車行業(yè)來(lái)說(shuō)同樣是是非常有意義的。由由于汽車行業(yè)銷售售對(duì)象是最終用戶戶，用戶的個(gè)性大大不一樣，用戶對(duì)對(duì)品牌有偏好等種種種原因，所以顯顯得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷同樣樣是相當(dāng)?shù)闹匾?。M。在規(guī)劃電子商務(wù)應(yīng)用投投資之前，企業(yè)必必須從管理績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)入手，分析企企業(yè)在產(chǎn)、供、銷銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)運(yùn)作效率和存在的的問題。借助約束束理論等分析手段段找出企業(yè)在哪個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)上存在哪些些問題？問題的根根源是什么？其中中哪些問題是首先先需要解決的、哪哪些是其次需要解解決的？也就是說(shuō)說(shuō)，要明確企業(yè)

35、的的管理瓶頸，以解解決瓶頸問題的優(yōu)優(yōu)先級(jí)為依據(jù)，制制定企業(yè)的電子商商務(wù)應(yīng)用投資規(guī)劃劃，決定先上的是是ERP，還是CRM。 如果是在公司內(nèi)內(nèi)部管理和協(xié)調(diào)上上存在瓶頸，剛應(yīng)應(yīng)考慮先上ERP,如如果在公司營(yíng)銷渠渠道或客戶關(guān)系管管理上存在問題，剛剛應(yīng)考慮先上CRM。而而如果公司電子商商務(wù)應(yīng)用基礎(chǔ)比較較好，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也也應(yīng)該初步加以考考慮。w。同樣企業(yè)未來(lái)中長(zhǎng)期的的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃劃，將直接影響電電子商務(wù)應(yīng)用規(guī)劃劃中的產(chǎn)品選型和和實(shí)施步驟等環(huán)節(jié)節(jié)。電子商務(wù)應(yīng)用用系統(tǒng)的實(shí)施是為為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理服服務(wù)的，在產(chǎn)品選選型過程中必須考考慮未來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略部署署，做到管理軟件件能夠與企業(yè)發(fā)展展趨勢(shì)相適應(yīng)，具具備一

36、定的可擴(kuò)展展性和靈活性；根根據(jù)企業(yè)未來(lái)發(fā)展展的方向和時(shí)間表表，確定企業(yè)應(yīng)先先上ERP，還是是CRM，以及與與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相相一致的推進(jìn)時(shí)間間表。如果企業(yè)未未來(lái)工作重點(diǎn)放在在市場(chǎng)拓展和營(yíng)銷銷體系建設(shè)，可以以考慮先上CRM；如果是以加強(qiáng)內(nèi)內(nèi)部管理、提高企企業(yè)運(yùn)作效率、降降低企業(yè)生產(chǎn)成本本、組建網(wǎng)絡(luò)化的的供應(yīng)鏈生產(chǎn)運(yùn)作作體系為未來(lái)的工工作重點(diǎn)，可以考考慮先上ERP。 n。第二節(jié)：ERP模塊選選擇與實(shí)施一、如何選擇ERP模模塊汽車企業(yè)正確地選取合合適的ERP模塊塊可以從需求、時(shí)時(shí)機(jī)、投入，以及行業(yè)特特點(diǎn)等四方面分析析入手。d。1、以問題和需求為出出發(fā)點(diǎn)當(dāng)一個(gè)企業(yè)決定了使用用ERP后，就要要考慮使用什么

37、樣樣的ERP模塊或或如何選擇ERP軟軟件。由于不同的的ERP的模塊會(huì)會(huì)有針對(duì)性地解決決特定的問題，因因此在ERP模塊塊的選擇上務(wù)必要要從企業(yè)面臨的問問題與需要出發(fā)。企業(yè)在上ERP項(xiàng)目前必須清楚企業(yè)的現(xiàn)狀，深刻了解企業(yè)對(duì)ERP的需求到底是什么。這事實(shí)上也就是要明確引入ERP的目的，從而使得ERP選型和實(shí)施都能夠做到有的放矢。一般地，企業(yè)面臨的問題及對(duì)ERP的需求包括：g。（1）、管理問題及相相應(yīng)的需求。對(duì)于于迫切需要理順管管理的企業(yè)。一些些企業(yè)上ERP目目的就是為了借助助ERP的力量理理順管理問題，借借助軟件功能的應(yīng)應(yīng)用規(guī)范管理。O。（2）、決策問題及相相應(yīng)的需求。對(duì)于于迫切需要完善信信息管理的

38、企業(yè)。企企業(yè)在發(fā)展過程中中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)滯后，跟跟不上市場(chǎng)的快速速反映，重復(fù)統(tǒng)計(jì)計(jì)工作煩瑣，數(shù)據(jù)據(jù)出處不唯一，甚甚至誤導(dǎo)決策者，歸歸其原因就是內(nèi)部部信息還沒有共享享。這種企業(yè)上ERP的的目的是先實(shí)現(xiàn)數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)一，再通過過ERP應(yīng)用和管管理理念提升督促企業(yè)管理理的完善和提高。N。（3）、發(fā)展問題及相相應(yīng)的需求。對(duì)于于發(fā)展受限，迫切切往更高層次發(fā)展展的企業(yè)，企業(yè)的決策者很很清楚，企業(yè)要生生存，發(fā)展才是硬硬道理，所以他們們必須有追求無(wú)限限的胸懷。這種情情況實(shí)現(xiàn)ERP見見效是最快的，因因?yàn)闆Q策者已很清清楚首要解決的焦焦點(diǎn)問題，包括營(yíng)營(yíng)銷問題、內(nèi)部生生產(chǎn)配套問題、財(cái)財(cái)務(wù)資金運(yùn)作問題題以及更深層的

39、企企業(yè)國(guó)際化問題等等，所以需求定義義時(shí)只要將這些問問題細(xì)化即可，實(shí)實(shí)施時(shí)也明確了實(shí)實(shí)施次序，實(shí)施重重點(diǎn)。d。2、選擇好適當(dāng)?shù)膶?shí)施施時(shí)機(jī)企業(yè)實(shí)施ERP必須選選擇合適的時(shí)機(jī)，不不要因?yàn)槁犝f(shuō)ERP好好而不擇時(shí)機(jī)而上上，成功實(shí)施ERP的最佳佳時(shí)期是在企業(yè)的的興盛期及呆滯期期，在創(chuàng)業(yè)期和衰衰退期上ERP是是很難成功的。V。在創(chuàng)業(yè)期，企業(yè)首先考考慮的是生存，資資金優(yōu)先考慮使用用在一些關(guān)鍵的投投資，如增加設(shè)備備、市場(chǎng)活動(dòng)、物物料采購(gòu)等方面，人人員的精力也主要要放在營(yíng)銷、產(chǎn)品品開發(fā)及日常生產(chǎn)產(chǎn)上。在沒有資金金，沒有人力的前前提下匆匆引入ERP管管理，是不可能馬馬上產(chǎn)生效益的，結(jié)結(jié)果會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目閑閑置。在這時(shí)期可

40、可以引入ERP的的管理思想，重視視企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)應(yīng)用建設(shè)，但實(shí)現(xiàn)現(xiàn)ERP尚不是時(shí)時(shí)候。j。在衰退期，企業(yè)多數(shù)處處于資金運(yùn)作不佳佳、人心煥散的狀狀況，一些管理者者到這時(shí)才想通過過實(shí)現(xiàn)ERP去改改變現(xiàn)狀，其實(shí)為為期已晚。在這階階段，ERP的管管理思想仍是有效效的，但重點(diǎn)應(yīng)放放在人的管理方面面，而不是靠一套套軟件去改變現(xiàn)狀狀。y。在興盛及呆滯時(shí)期期，企企業(yè)會(huì)居安思?；蚧?qū)で蟪雎?，很自自然地產(chǎn)生了革新新念頭，這是成功功實(shí)施ERP的最佳佳時(shí)機(jī)。9。3、資金與人員的投入入規(guī)劃可以說(shuō)ERP是一種需需要重投入才能成成功及產(chǎn)生效益的的管理工具，這種種投入主要包括資資金和人員，沒有有盡情的投入，ERP是是不可能實(shí)

41、施成功功的。在資金方面面，會(huì)包括電腦軟軟件及硬件的投資資；在人員方面，必必須有一個(gè)核心的的機(jī)構(gòu)在推行這工工作，并視為日常常工作的一個(gè)重要要部份。C。在資金投入方面，要根根據(jù)企業(yè)的具體情情況，充分考慮企企業(yè)規(guī)模和企業(yè)的的承受能力，特別別是硬件投資方面面，不要理想化地地認(rèn)為可以一次到到位，對(duì)于一個(gè)企企業(yè)只要使用電腦腦，電腦硬件的投投資是會(huì)不斷的，包包括易耗品的投入入。在ERP軟件件方面，不要盲目目追求最好，也不不要因?yàn)樯岵坏没ɑㄥX而引入不成熟熟或一些冷門的ERP軟軟件。對(duì)于成熟的的ERP軟件而言言，功能上是各有有優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)該充分考考慮自身的運(yùn)作特特點(diǎn)，充分考慮性性能價(jià)格比。B。4、行業(yè)的特點(diǎn)在汽

42、車制造業(yè)中，客戶對(duì)對(duì)零部件或產(chǎn)品的的某些配置給出要要求，生產(chǎn)商根據(jù)據(jù)客戶的要求提供供為客戶定制的產(chǎn)產(chǎn)品。所以，生產(chǎn)產(chǎn)商必須保持一定定數(shù)量的零部件的的庫(kù)存，以便當(dāng)客客戶定單到來(lái)時(shí)，可可以迅速按定單裝裝配出產(chǎn)品并發(fā)送送給客戶。為此，需需要運(yùn)用某些類型型的配置系統(tǒng)，以以便迅速獲取并處處理定單數(shù)據(jù)信息息，然后按照客戶戶需求組織產(chǎn)品的的生產(chǎn)裝配來(lái)滿足足客戶需要。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)必須備有不不同部件并準(zhǔn)備好好多個(gè)柔性的組裝裝車間，以便在最最短的時(shí)間內(nèi)組裝裝出種類眾多的車車型。k。 滿足汽車行行業(yè)ERP軟件一般需需有以下關(guān)鍵模塊塊：產(chǎn)品配置（Production Configuration），分分包生產(chǎn)，車間管管理

43、和成本控制，高高級(jí)生產(chǎn)排程管理與跟跟蹤功能，分銷與與庫(kù)存管理，多工工廠的排程，設(shè)計(jì)計(jì)界面，以及集成成模塊。H。二、ERP的實(shí)施方法法與過程一個(gè)典型的ERP實(shí)施施進(jìn)程主要包括以以下幾個(gè)階段，如如圖所示：領(lǐng)導(dǎo)層培訓(xùn)ERP原理培訓(xùn)軟、硬件產(chǎn)品培訓(xùn)系統(tǒng)維護(hù)員培訓(xùn)程序員培訓(xùn) 持續(xù)擴(kuò)大培訓(xùn)企業(yè)診斷目標(biāo)、需求分析軟件選擇項(xiàng)目組織數(shù)據(jù)準(zhǔn)備系統(tǒng)安裝調(diào)試軟件原型調(diào)試模擬運(yùn)行及用戶化工作流程制定驗(yàn)收切換運(yùn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)持續(xù)改進(jìn)前期工作實(shí)施準(zhǔn)備模擬運(yùn)行及用戶化切換新系統(tǒng)運(yùn)行y。圖3.1 ERP實(shí)施施進(jìn)程圖項(xiàng)目的前期工作（軟件件安裝之前的階段段）這個(gè)階段非常重要，關(guān)關(guān)系到項(xiàng)目的成敗敗，但往往為實(shí)際際操作所忽視。這這個(gè)階段的

44、工作主主要包括：h。(1) 領(lǐng)導(dǎo)層培訓(xùn)及及ERP原理的培訓(xùn)訓(xùn)。主要的培訓(xùn)對(duì)對(duì)象是企業(yè)高層領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)及今后ERP項(xiàng)目組人員員，使他們掌握ERP的基本原理理和管理思想。這這是ERP系統(tǒng)應(yīng)用成成功的思想基礎(chǔ)。因因?yàn)橹挥衅髽I(yè)的各各級(jí)管理者及員工工才是真正的使用用者，真正了解企企業(yè)的需求，只有有他們理解了ERP，才能判斷斷企業(yè)需要什么樣樣的ERP軟件，才能能更有效率的運(yùn)用用ERP。i。(2) 企業(yè)診斷。由由企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和今后各項(xiàng)目組組人員用ERP的思想對(duì)企企業(yè)現(xiàn)行管理的業(yè)業(yè)務(wù)流程和存在的的問題進(jìn)行評(píng)議和和診斷，找出問題題，尋求解決方案案，用書面形式明明確預(yù)期目標(biāo)，并并規(guī)定評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)目目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。這里里會(huì)用

45、到我們?cè)谙孪乱粋€(gè)部分里將要要介紹的業(yè)務(wù)流程程重組方法。N。(3) 分析需求，確確定目標(biāo)。企業(yè)在在準(zhǔn)備應(yīng)用ERP系統(tǒng)之前，還還需要理智地進(jìn)行行立項(xiàng)分析：y。企業(yè)是不是到了該該應(yīng)用ERP系統(tǒng)的階段段？企業(yè)當(dāng)前最迫切需需要解決的問題是是什么，ERP系統(tǒng)是否能能夠解決？8。ERP系統(tǒng)的投資資回報(bào)率或投資效效益的分析？在財(cái)力上企業(yè)能不不能支持ERP的實(shí)施？上ERP的目的所所在，到底為什么么，系統(tǒng)到底能夠夠解決哪些問題和和達(dá)到哪些目標(biāo)？f。基礎(chǔ)管理工作有沒沒有理順或準(zhǔn)備在在上ERP之前讓咨詢?cè)児編椭眄?、人員的素質(zhì)夠不不夠高？ q。然后將分析的結(jié)果寫成成需求分析和投資資效益分析正式書書面報(bào)告，從而做做出

46、是否上ERP項(xiàng)目的正確確決策。e。(4) 軟件選型。在在選型過程中，首首先要知己知彼。知知己，就是要弄清清楚企業(yè)的需求，即即先對(duì)企業(yè)本身的的需求進(jìn)行細(xì)致的的分析和充分的調(diào)調(diào)研，這我們?cè)谛栊枨蠓治鲭A段已經(jīng)經(jīng)完成；知彼，就就是要弄清軟件的的管理思想和功能能是否滿足企業(yè)的的需求。這兩者是是相互交織進(jìn)行的的，可以通過軟件件的先進(jìn)的管理思思想來(lái)找出企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有的管理問題，特特定的軟件則可能能由于自身的原因因，不能夠滿足企企業(yè)一定的特殊需需求，也需要一定定的補(bǔ)充開發(fā)。去去此，還要了解實(shí)實(shí)施的環(huán)境。這里里的環(huán)境包括兩個(gè)個(gè)方面：國(guó)情（像像財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法則等等一些法令法規(guī)，還還包括漢化等）、行業(yè)或企業(yè)的特特殊要求。根

47、據(jù)這這些來(lái)運(yùn)行流程和和功能，從“用戶化”和“本地化”的角度來(lái)為ERP選型。g。2、實(shí)施準(zhǔn)備階段（包括數(shù)數(shù)據(jù)和各種參數(shù)的的準(zhǔn)備和設(shè)置）這一階段要建立的項(xiàng)目目組織和所需的一一些靜態(tài)數(shù)據(jù)可以以在選定軟件之前前就著手準(zhǔn)備和設(shè)設(shè)置，圖中用向左左延伸到前期工作作階段來(lái)表示。在在這個(gè)準(zhǔn)備階段中中，要作這樣幾項(xiàng)項(xiàng)工作：W。(1) 項(xiàng)目組織。ERP的實(shí)施是一一個(gè)大型的系統(tǒng)工工程，需要組織上上的保證，如果項(xiàng)項(xiàng)目的組成人選不不當(dāng)、協(xié)調(diào)配合不不好，將會(huì)直接影影響項(xiàng)目的實(shí)施周周期和成敗。項(xiàng)目目組織應(yīng)該由三層層組成，而每一層層的組長(zhǎng)都是上層層的成員。C。領(lǐng)導(dǎo)小組，由企業(yè)業(yè)的一把手牽頭，并并與系統(tǒng)相關(guān)的副副總一起組成領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)

48、小組。這里要注注意的是人力資源源的合理調(diào)配，像像項(xiàng)目經(jīng)理的任命命、優(yōu)秀人員的發(fā)發(fā)現(xiàn)和啟用等。H。項(xiàng)目實(shí)施小組，主主要的大量的ERP項(xiàng)目實(shí)施工工作是由他們來(lái)完完成的，一般是由由項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)組織工作，其他他的成員應(yīng)當(dāng)由企企業(yè)主要業(yè)務(wù)部門門的領(lǐng)導(dǎo)或業(yè)務(wù)骨骨干組成。V。業(yè)務(wù)組，這部分工工作的好壞是ERP實(shí)施能不能能貫徹到基層的關(guān)關(guān)鍵所在。每個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)組必須有固定定的人員，帶著業(yè)業(yè)務(wù)處理中的問題題，通過對(duì)ERP系統(tǒng)的掌握握，尋求一種新的的解決方案和運(yùn)作作方法，并用新的的業(yè)務(wù)流程來(lái)驗(yàn)證證，最后協(xié)同實(shí)施施小組一起制定新新的工作規(guī)程和準(zhǔn)準(zhǔn)則。還包括基層層單位的培訓(xùn)工作作。2。(2) 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。在在運(yùn)行ERP

49、系統(tǒng)之前，要要準(zhǔn)備和錄入一系系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這這些數(shù)據(jù)是在運(yùn)用用系統(tǒng)之前沒有或或未明確規(guī)定的，故故需要做大量分析析研究的工作。包包括一些產(chǎn)品、工工藝、庫(kù)存等信息息，還包括了一些些參數(shù)的設(shè)置，如如系統(tǒng)安裝調(diào)試所所需信息、財(cái)務(wù)信信息，需求信息等等等。P。(3) 系統(tǒng)安裝調(diào)試試。在人員、基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)已經(jīng)準(zhǔn)備好好的基礎(chǔ)上，就可可以將系統(tǒng)安裝到到企業(yè)中來(lái)了，并并進(jìn)行一系列的調(diào)調(diào)試活動(dòng)。L。(4) 軟件原型測(cè)試試。這是對(duì)軟件功功能的原型測(cè)試（prototyping），也稱計(jì)算機(jī)模擬（computer pilot）。由于ERP系統(tǒng)是信息集成系統(tǒng)，所以在測(cè)試時(shí)，應(yīng)當(dāng)是全系統(tǒng)的測(cè)試，各個(gè)部門的人員都應(yīng)該同時(shí)參與，這

50、樣才能理解各個(gè)數(shù)據(jù)、功能和流程之間相互的集成關(guān)系。找出不足的方面，提出解決企業(yè)管理問題的方案，以便接下來(lái)進(jìn)行用戶化或二次開發(fā)。1。3、模擬運(yùn)行及用戶化這一階段的目標(biāo)和相關(guān)關(guān)的任務(wù)是：(1) 模擬運(yùn)行及用用戶化。在基本掌掌握軟件功能的基基礎(chǔ)上，選擇代表表產(chǎn)品，將各種必必要的數(shù)據(jù)錄入系系統(tǒng)，帶著企業(yè)日日常工作中經(jīng)常遇遇到的問題，組織織項(xiàng)目小組進(jìn)行實(shí)實(shí)戰(zhàn)性模擬，提出出解決方案。模擬擬可集中在機(jī)房進(jìn)進(jìn)行，也稱之為會(huì)會(huì)議室模擬（conference room pilot）。P。(2) 制定工作準(zhǔn)則則與工作規(guī)程。進(jìn)進(jìn)行了一段時(shí)間的的測(cè)試和模擬運(yùn)行行之后，針對(duì)實(shí)施施中出現(xiàn)的問題，項(xiàng)項(xiàng)目小組會(huì)提出一一些相應(yīng)的

51、解決方方案，在這個(gè)階段段就要將與之對(duì)應(yīng)應(yīng)的工作準(zhǔn)則與工工作規(guī)程初步制定定出來(lái)，并在以后后的實(shí)踐中不斷完完善。y。(3) 驗(yàn)收。在完成成必要的用戶化的的工作、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)行之前還要經(jīng)經(jīng)過企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的審批和驗(yàn)收通通過，以確保ERP的實(shí)施質(zhì)量量。Z。4、切換運(yùn)行這要根據(jù)企業(yè)的條件來(lái)來(lái)決定應(yīng)采取的步步驟，可以各模塊塊平行一次性實(shí)施施，也可以先實(shí)施施一兩個(gè)模塊。在在這個(gè)階段，所有有最終用戶必須在在自己的工作崗位位上使用終端或客客戶機(jī)操作，處于于真正應(yīng)用狀態(tài)，而而不是集中于機(jī)房房。如果手工管理理與系統(tǒng)還有短時(shí)時(shí)并行，可作為一一種應(yīng)用模擬看待待（live pilot），但時(shí)間不宜過長(zhǎng)。p。5、新系統(tǒng)運(yùn)行

52、一個(gè)新系統(tǒng)被應(yīng)用到企企業(yè)后，實(shí)施的工工作其實(shí)并沒有完完全結(jié)束，而是將將轉(zhuǎn)入到業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)價(jià)和下一步的后期期支持階段。這是是因?yàn)槲覀冇斜匾獙?duì)系統(tǒng)實(shí)施的結(jié)結(jié)果作一個(gè)小結(jié)和和自我評(píng)價(jià)，以判判斷是否達(dá)到了最最初的目標(biāo)，從而而在此基礎(chǔ)上制定定下一步的工作方方向。還有就是由由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)勢(shì)的發(fā)展，將會(huì)不不斷有新的需求提提出，再加之系統(tǒng)統(tǒng)的更新?lián)Q代，主主機(jī)技術(shù)的進(jìn)步都都會(huì)對(duì)原有系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成新的挑戰(zhàn)，所所以，無(wú)論如何，都都必須在鞏固的基基礎(chǔ)上，通過自我我業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)，制定定下一目標(biāo)，再進(jìn)進(jìn)行改進(jìn)，不斷地地鞏固和提高。 n。以上是一個(gè)ERP的實(shí)實(shí)施過程，這些階階段是密切相關(guān)的的，一個(gè)階段沒有有做好，決不可操操之過急進(jìn)

53、入下一一個(gè)階段，否則，只只能是事倍功半。值值得注意的是，在在整個(gè)實(shí)施進(jìn)程中中，培訓(xùn)工作是貫貫徹始終的。那些些貫穿于實(shí)施準(zhǔn)備備、模擬運(yùn)行及用用戶化、切換運(yùn)行行、新系統(tǒng)運(yùn)行過過程中的有關(guān)培訓(xùn)訓(xùn)，如軟件產(chǎn)品培培訓(xùn)、硬件及系統(tǒng)統(tǒng)員培訓(xùn)、程序員員培訓(xùn)和持續(xù)擴(kuò)大大培訓(xùn)都是至關(guān)重重要的。這個(gè)道理理，應(yīng)該說(shuō)是顯而而易見的。因?yàn)橹恢挥袉T工才是系統(tǒng)統(tǒng)的真正使用者，只只有他們對(duì)相關(guān)的的ERP軟件產(chǎn)品及及所要求的硬件環(huán)環(huán)境有了一定的了了解，才能夠保證證系統(tǒng)最終的順利利實(shí)施和應(yīng)用。n。案例:江鈴汽車ERP模模塊的選擇 1997年江鈴汽車開開始引進(jìn)ERP系系統(tǒng)，其選用的ERP系系統(tǒng)和戰(zhàn)略投資伙伙伴美國(guó)福特汽車車公司一致，

54、是Baan公司的QAD系統(tǒng)。具體的ERP模塊如下：z。表3.1 江鈴汽車ERP模模塊的選擇儲(chǔ)運(yùn)/銷售生產(chǎn)/制造財(cái)務(wù)/管理零件/地點(diǎn)庫(kù)存控制采購(gòu)管理客戶訂單管理產(chǎn)品配置服務(wù)/修理單服務(wù)/支持分銷計(jì)劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝流程車間管理重復(fù)生產(chǎn)質(zhì)量管理物料需求計(jì)劃能力需求計(jì)劃生產(chǎn)排程總賬多種貨幣應(yīng)收帳應(yīng)付賬成本管理現(xiàn)金管理固定資產(chǎn)電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 案例：一汽大眾ERP實(shí)施狀況由于汽車市場(chǎng)需求的變變化，要求制造商商從小品種、大批批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小小批量生產(chǎn)方式。一一汽大眾僅捷達(dá)車車的品種就有59種種，批量小、生產(chǎn)產(chǎn)批次多。如果不不采用先進(jìn)的信息息管理系統(tǒng)，必會(huì)會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存量大、生產(chǎn)效率低、生生

55、產(chǎn)成本高的情況況。但采用SAP公公司的ERP系統(tǒng)統(tǒng)后，企業(yè)從制度度上規(guī)范了公司業(yè)業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，改改善了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)決策功能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了采購(gòu)訂貨及時(shí)時(shí)、庫(kù)存量降低、生產(chǎn)計(jì)劃安排合合理，從而提高了了應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力，使企業(yè)在在市場(chǎng)上獲得更高高聲譽(yù)。其具體表表現(xiàn)在以下方面： T。采購(gòu)管理 首先，在采采購(gòu)上根據(jù)主計(jì)劃劃和物料清單對(duì)庫(kù)庫(kù)存量進(jìn)行查對(duì)，由由計(jì)算機(jī)快速計(jì)算算出所缺物料的品品種、數(shù)量和進(jìn)貨貨時(shí)間，將采購(gòu)進(jìn)進(jìn)貨下達(dá)到各個(gè)廠廠。然后由采購(gòu)人人員從系統(tǒng)中查看看各供應(yīng)商的歷史史信息，根據(jù)其價(jià)價(jià)格、供貨質(zhì)量、服務(wù)等指標(biāo)來(lái)選選擇供應(yīng)商。這即即能準(zhǔn)確、高質(zhì)量量地實(shí)現(xiàn)物料采購(gòu)購(gòu)，又大大縮短了了采購(gòu)周期。

56、g。庫(kù)存管理 由于采購(gòu)的的準(zhǔn)確和及時(shí)，使使庫(kù)存量大大降低低。以前，庫(kù)存資資金占用嚴(yán)重，僅僅國(guó)產(chǎn)化件資金占占用量就高達(dá)1.2億億。公司在使用ERP系系統(tǒng)之后，庫(kù)存資資金降低到4千萬(wàn)萬(wàn)左右。同時(shí)，系系統(tǒng)對(duì)庫(kù)存量的上上限和下限有嚴(yán)格格的控制，只要庫(kù)庫(kù)存量達(dá)到了上限限，系統(tǒng)就會(huì)給出出報(bào)警信號(hào)，則物物料無(wú)法再進(jìn)入倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)；而達(dá)到下限限時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)提提醒采購(gòu)人員立即即補(bǔ)充庫(kù)存，起到到了自動(dòng)提示和監(jiān)監(jiān)督的作用。在庫(kù)庫(kù)存盤點(diǎn)方面也節(jié)節(jié)約了大量的人力力和時(shí)間，以前每每天最多可清查四四個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而采用用計(jì)算機(jī)管理后，四四個(gè)倉(cāng)庫(kù)的盤點(diǎn)僅僅用10分鐘就可可完成。 S。生產(chǎn)管理 在一汽大眾眾集團(tuán)的生產(chǎn)裝配配線上，生產(chǎn)計(jì)劃劃

57、一旦形成，就立立即下達(dá)到各個(gè)生生產(chǎn)部門，并分解解到工位。同時(shí)，物物料供應(yīng)部門也根根據(jù)計(jì)劃要求，準(zhǔn)準(zhǔn)確及時(shí)地將各種種物料送往各個(gè)工工位。每一種物料料都有各自的條型型碼作為標(biāo)識(shí)，一一旦某個(gè)工位的物物料低于下限，就就立即由計(jì)算機(jī)發(fā)發(fā)出缺料通知。這這樣，可以邊干邊邊等，不至于發(fā)生生停工待料的現(xiàn)象象；而供貨部門接接到信號(hào)后，根據(jù)據(jù)其條型碼信息可可及時(shí)將物料送到到所需工位。 E。在生產(chǎn)和組裝過程中，每每一道工序都由系系統(tǒng)嚴(yán)格地進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控，如每個(gè)工位位都進(jìn)行了哪些工工作、是否合格等等信息都將準(zhǔn)確無(wú)無(wú)誤地存入計(jì)算機(jī)機(jī)內(nèi)。 O。質(zhì)量控制 由于每道工工序都記錄了工作作質(zhì)量的合格與否否，所以在系統(tǒng)中中如實(shí)地反映了產(chǎn)

58、產(chǎn)品和配套零件的的質(zhì)量情況。當(dāng)整整車下線時(shí)，所有有這些信息都被掃掃描存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中。這樣樣，質(zhì)量管理信息息的采集與處理、質(zhì)保的定期跟蹤蹤都變得方便和容容易，較好地促進(jìn)進(jìn)了全面質(zhì)量管理理。 Q。成本核算與控制 在ERP系系統(tǒng)中，一汽大眾眾的每個(gè)部門都是是一個(gè)獨(dú)立的成本本中心，都有一個(gè)個(gè)預(yù)算指標(biāo)，實(shí)施施嚴(yán)格準(zhǔn)確的成本本控制。在使用計(jì)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以以前，由于汽車的的零部件繁多，每每一個(gè)產(chǎn)品的成本本都較難計(jì)算得很很準(zhǔn)確，現(xiàn)在利用用ERP系統(tǒng)可對(duì)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程中中的每個(gè)環(huán)節(jié)的成成本變化進(jìn)行跟蹤蹤。每個(gè)工序、每每個(gè)環(huán)節(jié)，只要產(chǎn)產(chǎn)生增值，就立即即動(dòng)態(tài)地進(jìn)行成本本滾加，并可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的成本按按月進(jìn)

59、行分析，加加以控制。所以，整整個(gè)年度的經(jīng)營(yíng)計(jì)計(jì)劃都非常好地控控制在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)者手中。 n。財(cái)務(wù)管理 實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)務(wù)電算化后，及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的成本跟蹤蹤使成本核算實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了自動(dòng)化，財(cái)會(huì)會(huì)部門的職能和工工作重點(diǎn)也發(fā)生了了重大的轉(zhuǎn)變。過過去那些忙于記帳帳、核對(duì)、做報(bào)表表的人員，現(xiàn)在的的任務(wù)是隨時(shí)對(duì)成成本進(jìn)行比較和分分析，真正起到了了成本控制部門的的作用。由于將財(cái)財(cái)務(wù)的分塊處理變變?yōu)楣ぷ髁鞴芾?，有有效地控制了資金金流的流向，提高高了財(cái)務(wù)工作效率率，保證了財(cái)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，加強(qiáng)強(qiáng)了財(cái)務(wù)分析功能能，大大縮短了財(cái)財(cái)務(wù)處理業(yè)務(wù)量和和財(cái)務(wù)結(jié)算周期。以以前，完成月報(bào)需需要一周的時(shí)間，年年報(bào)則更長(zhǎng)?，F(xiàn)在在標(biāo)準(zhǔn)的資產(chǎn)負(fù)債債

60、表，從產(chǎn)生到打打印出來(lái)僅僅需要要一分鐘的時(shí)間。同同時(shí)，系統(tǒng)中多貨貨幣及外匯、匯率率的管理也為企業(yè)業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)作提供供了有效的工具，一一汽大眾每年要?jiǎng)觿?dòng)用4-5個(gè)億德德國(guó)馬克的外匯，僅僅在匯率管理上就就可為企業(yè)節(jié)約了了大量資金。 u。一汽大眾自從使用ERP系系統(tǒng)，企業(yè)上下已已形成了一種新的的管理思想和概念念。企業(yè)員工的素素質(zhì)和精神面貌有有了很大的提高，也也加強(qiáng)了他們的責(zé)責(zé)任心和責(zé)任感，使使企業(yè)更具凝聚力力。同時(shí)將管理人人員從繁瑣的重復(fù)復(fù)勞動(dòng)中解脫出來(lái)來(lái)，致力于更具創(chuàng)創(chuàng)造性和實(shí)質(zhì)性的的工作。 O。第三節(jié)：SCM模塊選選擇與實(shí)施SCM亦即“供應(yīng)鏈管管理”，它只是ERP的的外部延伸，主要要強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的合