100萬臺套汽車轉(zhuǎn)向器總成項目可行性研究報告書

1、1總 論名稱、承辦單位及法人代表1.1.1 項目名稱100 萬臺/套汽車轉(zhuǎn)向器總成項目1.1.2 承辦單位簡介名稱：河北程杰汽車轉(zhuǎn)向機制造有限公司 住所：河北省衡水安平縣馬莊村法人代表：公司類型：有限責任公司 經(jīng)營范圍：汽車轉(zhuǎn)向機、變速箱、拉桿球頭、前橋、傳動軸 成立日期：一九九八年五月可行性研究報告的編制依據(jù)和原則1.2.1 編制依據(jù)1、中華人民共和國節(jié)約能源法2、中華人民共和國環(huán)境保護法3、中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法4、中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法5、節(jié)能中長期專項規(guī)劃 （國家發(fā)展和改革委員會， 2004年 11 月）6、國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定7、河北省人民政府關(guān)于加強節(jié)能工作的決

2、定8、河北省節(jié)約能源條例（ 2006年 5月 4日河北省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十一次會議通過）9、節(jié)能技術(shù)政策大綱 （國家發(fā)展和改革委員會、科學技 術(shù)部， 2006 年 12 月）10、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) （第三版）11、河北程杰汽車轉(zhuǎn)向機制造有限公司提供的相關(guān)資料12、相關(guān)的技術(shù)標準、規(guī)范1.2.2 編制原則認真總結(jié)國內(nèi)外同類企業(yè)的建設(shè)經(jīng)驗和教訓，做到設(shè)計技術(shù)先進、可靠、保證長周期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)和安全生產(chǎn)。產(chǎn)品品種方案要結(jié)合國內(nèi)市場的需要，可靈活調(diào)整產(chǎn)品牌號。遵守環(huán)境保護法， 生產(chǎn)中的“三廢”需予以處理，以符合規(guī)定的排放標準。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，遵循現(xiàn)行防火、安全

3、衛(wèi)生和勞動保護等有關(guān)規(guī)范，確保本項目投產(chǎn)后能安全穩(wěn)定生 產(chǎn)，符合職工安全衛(wèi)生的要求， 保障勞動者在勞動過程中的安全 和健康。項目實施單位的具體介紹河北程杰汽車轉(zhuǎn)向機制造有限公司（以下簡稱程杰公司）， 是于一九九八年五月成立， 公司成立十一年， 在馬理謙總經(jīng)理領(lǐng) 導下公司全體員工共同努力使企業(yè)生產(chǎn)能力已經(jīng)達到循環(huán)球轉(zhuǎn) 向器帶垂臂總成（機械式） 25 萬臺，循環(huán)球轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成 （動力式） 5萬臺，合計 30萬臺生產(chǎn)能力，并且在 2005年 3月 份與沈陽金杯汽車轉(zhuǎn)向器廠在生產(chǎn)技術(shù)上成功合作， 收購沈陽金 杯汽車轉(zhuǎn)向器廠所有資產(chǎn)和市場配套份額 （投入資金 800 萬元）。 目前公司擁有員工 39

4、2人， 8個部室分布在 6個車間， 2 個成品 中轉(zhuǎn)庫房，共有生產(chǎn)設(shè)備 378 臺（其中進口設(shè)備 30余臺）。公司成立以來， 管理層注重基礎(chǔ)的建設(shè)， 在生產(chǎn)管理、 質(zhì)量 管理、人員培訓、成本控制、組織建設(shè)、企業(yè)文化建設(shè)等方面已 初具現(xiàn)代文化企業(yè)管理雛形， 為公司下一步的發(fā)展奠定了一定基 礎(chǔ)。公司現(xiàn)已通過 ISO/TS16949：2002 的現(xiàn)場審核，通過 TS 體 系的不斷推行完善， 公司有著良好的整體管理水平和強勁綜合競 爭力。項目實施的背景及必要性轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機、方向機，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。 它的作用是： 增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞 方向。 轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為

5、多種類型。 歷史上曾出現(xiàn)過許多 種形式的轉(zhuǎn)向器， 目前較常用的有齒輪齒條式、 蝸桿曲柄指銷式、 循環(huán)球 -齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中 第二、第四種分別是第一、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則 更少見。如果按照助力形式，又可以分為機械式（無助力），和 動力式（有助力）兩種，其中動力轉(zhuǎn)向器又可以分為氣壓動力式、 液壓動力式、電動助力式、電液助力式等種類。1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。 轉(zhuǎn)向軸帶動小 齒輪旋轉(zhuǎn)時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉 桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種最簡單的轉(zhuǎn)向器。它的 優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏

6、，體積小，可以直接帶動 橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用2）蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器此類是以蝸桿為主動件， 曲柄銷為從動件的轉(zhuǎn)向器。 蝸桿具 有梯形螺紋， 手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上， 曲柄與轉(zhuǎn) 向搖臂軸制成一體。轉(zhuǎn)向時，通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動蝸桿、嵌于蝸桿螺 旋槽中的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn)， 一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸做圓弧運動， 從 而帶動曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動，再通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏 轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車上。3）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 循環(huán)球式：這種轉(zhuǎn)向裝置是由齒輪機構(gòu)將來自轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn) 力進行減速， 使轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉(zhuǎn)運動， 滾 珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合， 因而滾珠螺桿的旋轉(zhuǎn)運

7、動變?yōu)橹本€ 運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，使 連桿臂搖動， 連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動， 改變車 輪的方向。 這是一種古典的機構(gòu)，現(xiàn)代轎車已大多不再使用， 但又被最新方式的助力轉(zhuǎn)向裝置所應(yīng)用。 它的原理相當于利用了 螺母與螺栓在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的相對移動， 而在螺紋與螺紋之間 夾入了鋼球以減小阻力， 所有鋼球在一個首尾相連的封閉的螺旋 曲線內(nèi)循環(huán)滾動，循環(huán)球式故而得名4）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器， 是相對于齒輪齒條機械轉(zhuǎn)向器而 言的，主要是增加了轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油壺、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向閥、 轉(zhuǎn)向油缸等部件， 以期達到改善駕駛員手感， 增加轉(zhuǎn)向助力的

8、目 的的轉(zhuǎn)向裝置從整體來看， 汽車零部件每年的增加量已高出了整車配套的 需求：從當前的發(fā)展趨勢看，區(qū)域化需求相當集中，已形成了區(qū) 域銷售為主的模式。 汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)， 相信未來 20年內(nèi)各 省市地區(qū)都會更加重視汽車及其相關(guān)零部件的發(fā)展， 發(fā)展前景令 人樂觀。 但我們也應(yīng)該清醒地意識到目前盲目上汽車項目， 重復 建設(shè)比較嚴重的問題， 而且應(yīng)該生產(chǎn)高附加值、 高質(zhì)量和高效率 的汽車產(chǎn)品，以適用于市場需求，同時形成產(chǎn)業(yè)化、協(xié)作配套， 達到規(guī)模經(jīng)濟， 以增強企業(yè)競爭力也是相關(guān)企業(yè)和人員必須認識 到的?？傊?，隨著世界經(jīng)濟一體化時代的到來和新技術(shù)的飛速發(fā) 展，不僅強強聯(lián)合已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要模式

9、， 而且整車廠 商全球采購、系統(tǒng)研發(fā)、模塊供貨也日趨成熟。相信在以后的發(fā) 展過程中， 汽車零部件企業(yè)間的競爭將更加激烈， 而如何在這場 沒有硝煙的戰(zhàn)爭中搶占先機贏得主動也成為當前各個零部件企 業(yè)繼續(xù)考慮和解決的問題。把握住零部件未來集成化、系統(tǒng)化、 模塊化供貨的發(fā)展方向，實現(xiàn)集成經(jīng)營理念，貫徹精益思想，廣 泛開展交流合作， 提升企業(yè)核心競爭力， 加速做強做大戰(zhàn)略目標 的實現(xiàn)，以贏得市場，贏得未來。1.5 可行性研究范圍本項目研究范圍包括：項目實施的必要性、項目規(guī)模、工程 技術(shù)方案、節(jié)能和環(huán)境保護、項目實施進度安排、投資估算與資 金籌措及財務(wù)分析等。1.6 研究結(jié)果1.6.1 主要結(jié)論本工程年產(chǎn)

10、 100 萬支汽車轉(zhuǎn)向器，產(chǎn)品市場廣闊。根據(jù)國內(nèi) 外市場情況， 本工程擬生產(chǎn)國內(nèi)市場缺口大、 國內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)供應(yīng) 少以及消費增長迅速的一些產(chǎn)品。根據(jù)對本工程工藝技術(shù)、配套條件、環(huán)境保護、投資估算進 行綜合分析表明： 本工程選擇工藝技術(shù)先進， 生產(chǎn)裝置規(guī)模經(jīng)濟， 外部配套條件良好，可充分依托已有條件，生產(chǎn)中 “三廢 ”排放量 少，經(jīng)處理后，完全可達到排放要求。根據(jù)本項目工程內(nèi)容及費用需要，參照國家、省、市地有關(guān)規(guī)定進行投資估算。本項目總投資為 51721.00 萬元，其中建設(shè) 投資 49630.97 萬元，鋪底流動資金 2090.03萬元。從綜合經(jīng)濟效益指標表可以看出：總投資收益率為21.06%，

11、資本金凈利潤率為 20.00%。所得稅前后的內(nèi)部收益率分別為 17.26%和 14.06%，高于基準收益率 13%，說明該方案有較好的 經(jīng)濟效益。在項目計算期內(nèi)， 對項目盈利能力影響較大的因素有固定資 產(chǎn)投資、經(jīng)營成本、銷售收入，各單因素變化加減 10%時，對項 目主要財務(wù)評價指標影響進行分析。計算結(jié)果表明，銷售收入、 經(jīng)營成本對項目主要財務(wù)評價指標較敏感， 固定資產(chǎn)投資變化對 項目主要財務(wù)評價指標影響相對較小。 在固定資產(chǎn)投資、 經(jīng)營成 本降低 10%或升高 10%的情況下，項目投資內(nèi)部收益率仍滿足行 業(yè)要求，因此項目抗風險能力較強。綜合研究表明，本項目原料供應(yīng)可靠、產(chǎn)品市場前景廣闊、 配套

12、條件很好、選用技術(shù)先進、生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟、效益好、具有很 強的競爭力。 本工程的建設(shè)可以帶動國內(nèi)及河北地區(qū)汽車配件加 工業(yè)的迅速發(fā)展和產(chǎn)品更新?lián)Q代，社會效益顯著。因此，本工程 的建設(shè)不僅是可行的，而且也是十分必要的。1.6.2主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標主要數(shù)據(jù)及經(jīng)濟技術(shù)指標表序號項目單 位指 標備注1年生產(chǎn)綱領(lǐng)萬臺/套1001.1齒輪齒條帶拉桿球頭式轉(zhuǎn)向器總成萬臺/套251.2動力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成萬臺/套401.3機械循環(huán)球轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成萬臺/套352占地面積m2133000200畝2.1新增建筑面積m21210002.2生產(chǎn)面積m21052423生產(chǎn)設(shè)備總數(shù)臺4614職工總數(shù)人9004.1管

13、理人員人1204.2生產(chǎn)人員人7805能源及耗能工質(zhì)消耗5.1電能萬kWh5005.2水噸21846萬元產(chǎn)值能耗t/萬元0.00777總投資萬元51721.007.1固定資產(chǎn)投資萬元49630.977.2鋪底流動資金萬元2090.037.3利用原有固定資產(chǎn)萬元4876.748資金籌措萬元0.008.1項目資本金萬元51720.998.1.1用于固定資產(chǎn)投資萬元51720.998.1.2用于流動資金萬元49630.978.2債務(wù)資金萬元2090.038.2.1用于流動資金萬元0.009銷售收入萬元4876.74達產(chǎn)期均值10總成本費用萬元80000.00達產(chǎn)期均值固定成本63024.30達產(chǎn)期均

14、值可變成本7437.02達產(chǎn)期均值11經(jīng)營成本萬元57108.66達產(chǎn)期均值12利稅總額萬元61446.48達產(chǎn)期均值13銷售稅金及附加萬元16975.70達產(chǎn)期均值14利潤總額萬元36919.6達產(chǎn)期均值15所得稅萬元13283.74達產(chǎn)期均值16凈利潤萬元2940.59達產(chǎn)期均值17總投資收益率:%21.0618資本金凈利潤率%20.0019項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率%17.26匚、八 稅刖20項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值（lc=13%）萬元14055.27匚、八 稅刖21項目投資回收期年8.32匚、八 稅刖22項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率%14.06稅后23項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值（lc=13%）萬元3277.1

15、1稅后24項目投資回收期年9.25稅后25盈虧平衡點%38.742 .市場分析作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車 主動安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有 良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構(gòu)的重要研 究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化 的今天，針對更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的操縱設(shè)計顯得尤 為重要。1）現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器現(xiàn)狀:1）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器已成為當今世界汽車上主要的兩種轉(zhuǎn)向器， 而蝸桿式轉(zhuǎn)向器和蝸桿銷式轉(zhuǎn)向器正在 逐步被淘汰。（2）由于在小客車上發(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點不同，美國和日本重 點發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，而在西

16、歐則重在發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向 器。（ 3）在小型車（包括小客車、小型貨車或客貨兩用車） ，由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點，已越來越得到突飛猛進的發(fā)展，近年又有所發(fā)展；而大型車輛已循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展， 電子控制技術(shù)也在汽車上得到逐 步廣泛應(yīng)用。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)的主動安全裝置， 有電子控 制四輪轉(zhuǎn)向裝置（4WS）、電子控制動力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）等。2）齒輪齒條帶拉桿球頭轉(zhuǎn)向器總成， （商用車）循環(huán)球動力 轉(zhuǎn)向器總成，市場需求預測。汽車市場需求總量預測表序號類別2008F2009F2010F2011F單位：萬輛2012F1總量7878609319319842國產(chǎn)74

17、68158828829493進口41454949534年增長10.229.288.268.2614.1汽車市場需求分車型預測表單位：萬輛骨口.序號類別2008F2009F2010F2011F2012F1中重卡38424446502輕卡9661001001041043純輕卡22.323.724.825.827.84轎車4144685245806405SUV 車1921.524.327.530發(fā)改委、 對未來汽車市場發(fā)展， 汽車行業(yè)將成為國家經(jīng)濟發(fā) 展的重要支柱產(chǎn)業(yè)， 其中齒輪齒條帶拉桿球頭轉(zhuǎn)向器總成， 循環(huán) 球動力轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成市場需求預測： （1）北汽福田汽車股份有限公司 13 噸卡車 60

18、萬輛 （2）江淮汽車股份有限公司 13 噸卡車 10萬輛 （3）沈陽金杯汽車制造廠 13噸卡車 6 萬輛（ 4）沈陽金杯客車制造廠商用車 12 萬輛5）山東五征汽車廠 13噸 8萬輛6）山東凱馬汽車廠 13噸 6萬輛（7）山東輕騎汽車廠 13噸 6萬輛（8）北汽福田商用車 13噸 8萬輛（9）江淮汽車廠商用車 13噸 10萬輛（10）其它主機廠商用車 13噸 80萬輛綜合上述情況， 預測至 2013 年轉(zhuǎn)向器市場需求量將達到 230 萬輛車、轉(zhuǎn)向器總成。河北程杰汽車轉(zhuǎn)向機制造有限公司，可在 目前供貨基礎(chǔ)上， 利用現(xiàn)有配套主機體系， 完善自我新項目在建 工程，在 2009 2013 年五年期間可

19、完成齒輪齒條帶拉桿球頭轉(zhuǎn) 向器總成 30 萬臺生產(chǎn)能力， 循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成 40 萬 臺生產(chǎn)能力，循環(huán)球轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成 50 萬臺生產(chǎn)能力，合計 120 萬臺，銷售額按目前市場銷售額計算降低 5%，合計銷售額 為 8 個億。3）未來市場前景預測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展 , 技術(shù)日趨完善。今后線控轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)將成為我們研究的努力方向。具體來說 , 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要從以 下幾個方面進一步發(fā)展 :a、傳感器技術(shù) 性能完善的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要采集轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角信號、向盤轉(zhuǎn)矩信號、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)速信號、電機電壓信號、電機電流信號 等。目前 , 傳感器的成本是制約電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)迅速市場化的 主要因素 ,

20、因此 , 設(shè)計和開發(fā)適合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的性價 比較高的傳感器是未來技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。b、控制策略的研究控制策略是影響助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素之一 , 也是 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。目前 , 國內(nèi)外許多學者都在 探討將先進的控制理論應(yīng)用于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究 , 如魯棒控 制理論、模糊控制理論、 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制理論和自適應(yīng)控制理論等。 今后 , 控制策略研究的重點主要集中在如何抑制電機的力矩波 動、如何獲得較好的路感、 如何抑制路面干擾和傳感器的噪聲等 方面 , 以進一步優(yōu)化和改善助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動態(tài)性能和穩(wěn)定性。c、助力電機的研究助力電機是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行元件 ,助力電機的特性

21、直接影響到控制的難易程度和駕駛員的手感。目前 , 電動助力轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)普遍采用成本較低的直流有刷電機。 由于直流無刷電機采用電子換向 , 減少了換向時的火花 , 不需要經(jīng)常維護以及具有較高的效率和功率密度等優(yōu)點而受到越來越多的關(guān)注。因此，開發(fā)適合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的低成本的直流無刷電機是今后助力電機的研究方向。3 .產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模3.1產(chǎn)品方案的選擇及生產(chǎn)規(guī)模的確定根據(jù)國內(nèi)轉(zhuǎn)向器市場的供需情況， 本項目擬從引進技術(shù)可提 供的產(chǎn)品型號中選擇國內(nèi)緊缺的品種進行生產(chǎn)。本項目轉(zhuǎn)向器總成總產(chǎn)量為100萬臺套/年，其中齒輪齒條帶拉桿球頭式轉(zhuǎn)向器總成 25萬臺套；動力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器帶垂臂 總成40萬臺套；機械

22、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成35萬臺套。生產(chǎn)規(guī)模的確定本工程擬建設(shè)生產(chǎn)能力為100萬臺套/年的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)線。年操作時間生產(chǎn)線操作時間：4992小時/年3.2產(chǎn)品質(zhì)量指標本項目選定的部分有代表性的產(chǎn)品的質(zhì)量指標詳見下表；傳動效率應(yīng)符合下表的規(guī)定，正效率均方差值不大于3%。結(jié)構(gòu)型式正效率n +逆效率n蝸桿滾輪式 70% 45%循環(huán)球式 50%蝸桿指銷式齒輪齒條式 75% 60%傳動比及輸入全轉(zhuǎn)角符合設(shè)計要求。 轉(zhuǎn)向器在輸入軸全轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，其傳動間隙特性，輸入軸在中間位置的轉(zhuǎn)動力矩符合設(shè)計要求。轉(zhuǎn)向器在中間位置的小轉(zhuǎn)角扭轉(zhuǎn)剛度Gn不低于25N m/rad;大轉(zhuǎn)角扭轉(zhuǎn)剛度 Gt不低于32N m/rad;對焊

23、有轉(zhuǎn)向軸 的轉(zhuǎn)向器，Gn不低于20N m/rad; Gt不低于27N m/rad。蝸 桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿指銷式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在承受靜 扭載荷試驗后，不出現(xiàn)損壞。球面蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、曲柄 指銷式轉(zhuǎn)向器按下表的規(guī)定進行落錘沖擊試驗后，不出現(xiàn)裂紋、扭曲或轉(zhuǎn)動不靈活。額定輸出扭矩值（N -m）V 5805801150落錘質(zhì)量（kg）50落下咼度（m）0.30.50.71.5蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向搖臂軸上，承受的載荷為額定輸出扭矩。驅(qū)動輸入軸，經(jīng)1.5 X03次循環(huán)疲勞壽命試驗后或驅(qū)動轉(zhuǎn)向搖臂軸，經(jīng)2X103次循環(huán)疲勞壽命試驗后，零件應(yīng)損壞（包括點蝕、剝落）：其間隙

24、應(yīng)在可調(diào)整范圍內(nèi)。 對額定輸出扭矩大于 1700N m者，均以1700N m計算。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條軸上，承受的載荷為額定輸出力。 驅(qū)動輸入軸經(jīng)1.5 X03次循環(huán)疲勞壽命試驗，或驅(qū)動齒條經(jīng)2X103 次循環(huán)疲勞壽命試驗后，零件不損壞（包括點蝕、剝落） ，其間 隙應(yīng)在可調(diào)整的范圍內(nèi)。3.3原料、輔助材料來源及供應(yīng)本工程所涉及的原料及輔助材料包括20GrMnTi鋼材、45#鋼材、QT450-10鑄造件和潤滑油，各物料的需要及來源詳見下表。原料及輔助材料的需要量及來源表序號物料名稱年需要量單價小計備注120GrMnTi 鋼材13000 （噸 /年）12000 （元/噸）15600萬元熱處理、鍛

25、造2QT450-10鑄造件15000 （噸 /年）16000 （元/噸）24000萬元熱處理345#鋼材12000 （噸 /年）11000 （元/噸）13200萬元熱處理、鍛造4潤滑油280 （噸 /年）6000 （元/噸）168萬元產(chǎn)品需注滿潤滑油5標準件101萬套/年2500萬元6密封件101萬套/年800萬元7刀具200萬元8量具80萬元合計56548萬元項目主要原輔料均從國內(nèi)采購， 鋼材采購自石鋼、萊鋼或首 鋼，汽車運輸；潤滑油采購自中石油、中石化，汽車運輸；標準 件采購自上海哈迪威標準件有限公司，密封件部分進口，汽運或空運。4 .工藝技術(shù)方案4.1工藝技術(shù)比較和選擇隨著工業(yè)的迅速發(fā)展

26、，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。 汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的汽車轉(zhuǎn)向器類型有四種：蝸桿銷式（WP型），蝸桿滾輪式（WR型）, 循環(huán)球式（ BS 型），齒條齒輪式（ RP 型），這四種轉(zhuǎn)向器型式 已經(jīng)被廣泛地使用在絕大部分汽車上。據(jù)了解，在全世界范圍內(nèi)， 汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占 45%左右，有繼續(xù)發(fā)展的趨勢；齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器在40%左右；蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器占 10%左右；其它類型轉(zhuǎn)向器占 5%。西歐小客車中， 齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器有很大發(fā)展，日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點是循環(huán) 球式轉(zhuǎn)向器比重越來越大，日本裝用不同類型發(fā)動機的各類汽 車，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車中因使用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向

27、 器已達到了 100%。大、小型貨車中，也大都采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向 器；微型貨車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占 65%，齒條齒輪式占 35%。由于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器效率高、 操縱輕便； 有一條平滑的操縱 力特性曲線；布置方便，特別對大中型車輛易于和動力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)配合使用；易于傳遞駕駛員操縱信號，逆效率高、同位好， 與液壓助力裝置的動作配合得好；可以實現(xiàn)變速比，滿足了操 縱輕便的要求。中間位置轉(zhuǎn)向力小，且經(jīng)常使用，轉(zhuǎn)向靈敏， 減小轉(zhuǎn)向力。汽車車速的提高， 需要在高速時有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性， 必須使轉(zhuǎn)向器具有較高的剛度。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由于通過大量鋼球的滾動借出來傳遞轉(zhuǎn)向力，具有較大的強度和較好的耐磨性。并且該轉(zhuǎn)向器可以

28、被設(shè)計成具有等強度結(jié)構(gòu)，特別是變速比結(jié)構(gòu)具有較高的鋼度，適宜高速車輛使用，這也是它采用廣泛的原因之一。循環(huán)球式的轉(zhuǎn)向器間隙可調(diào)，齒條齒扇副磨損后可以重新調(diào)整間隙，使之具有合適的轉(zhuǎn)向器傳動間隙，從而提高 轉(zhuǎn)向器壽命，因此采用日益廣泛。未來汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計趨勢：（1）適應(yīng)汽車高速行駛的需要。從操縱輕便性和穩(wěn)定性、 安全行駛的角度， 廣泛使用更先進的工藝方法制造； 使用變速比 轉(zhuǎn)向器、高鋼性轉(zhuǎn)向器。（2）充分地考慮安全設(shè)施，隨著提高汽車車速，駕駛員和乘客的安全是非常重要的， 目前國內(nèi)外在許多汽車上已經(jīng)普遍增 設(shè)能量吸收裝置，如防碰撞安全專向栓，安全氣囊等，并逐步推 廣。（3）從人類工程學的觀點考慮

29、操縱輕便性，已逐步采用可 調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器將會得到進一步發(fā) 展，未來汽車的轉(zhuǎn)向器裝置， 必定是以電腦化為唯一的發(fā)展途徑。4.2 工藝流程和消耗定額4.2.1 工藝流程4.2.1.1 生產(chǎn)工藝及制造裝配齒輪齒條帶拉桿球頭轉(zhuǎn)向器總成， 由程杰公司開發(fā)設(shè)計， 該 生產(chǎn)工藝成熟部分工藝在轉(zhuǎn)向器行業(yè)中較為先進， 滿足質(zhì)量和技 術(shù)要求。1.自制件的確定（一）齒輪齒條帶拉桿球頭轉(zhuǎn)向器總成自制件確定（1）殼體f齒條f齒輪f減速器殼體f大錐齒輪f小錐齒輪f 齒條支撐調(diào)整塊底蓋調(diào)整螺塞f調(diào)整螺母齒條套管f左右拉 桿球頭（二）上軸f下軸f管柱2.加工、工藝設(shè)計（一）

30、45#圓鋼30齒條f下料（帶鋸床）國產(chǎn)f熱處理正火（90#式爐）國產(chǎn)f磨外圓（無心磨）國產(chǎn)f銑齒條端面（專用銑床）國產(chǎn)f銑齒條（專用磨齒機）進口f鉆兩端孔（普通車床） 國產(chǎn)f熱處理齒背淬火（進口機床）f齒條校直機全制動檢測（進 口校直機）f回火。（二）轉(zhuǎn)向器殼體鑄件鋁外協(xié)采購f加工殼體上端面，下端面，側(cè)端面，齒條內(nèi)孔，攻絲，鉆孔，攻絲（加工中心）進口。（三）減速器殼體鑄件鋁外協(xié)采購f加工減速器殼體，側(cè)端 面，下端面， 上內(nèi)孔， 下內(nèi)孔， 大錐齒輪孔， 小錐齒輪孔， 攻絲， 鉆孔，攻絲 （加工中心 ）進口。（四）大錐齒輪，小錐齒輪，鍛件外協(xié)采購f加工齒輪小端全長尺寸：打中心孔（平端面兩端專用機床

31、）f加工齒輪小端粗車外圓（數(shù)控車床）齒輪大端粗車外圓（數(shù)控車床）f 齒輪粗車錐面f精車大小端，精外圓，精車錐面（數(shù)控車床），加工齒輪另一端三角花鍵 （滾絲機），齒輪粗銑錐面齒， 精錐面齒 （雙 刀盤銑） 進口設(shè)備， 轉(zhuǎn)序，齒輪熱處理， 滲碳淬火回火 （井式爐， 回火，轉(zhuǎn)式噴丸機）國產(chǎn)，轉(zhuǎn)序，磨外圓大小端，端面，研磨錐 齒面，（外圓磨床，專用研磨機床）國產(chǎn)，其它零部件加工，工 藝方法與同上基本一致。（五）裝配工藝按生產(chǎn)線裝配節(jié)拍控制每個工序時間， 每個 工序裝配時間最長設(shè)計裝配時間不準超過 3 分鐘，隨著員工操作 技能不斷提高最終完成每一個工序裝配時間為 2 分鐘，最終達到 設(shè)計合理化，全過程共

32、一工序。3循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器帶垂臂總成加工工藝設(shè)計。搖臂軸，殼體，螺桿，閥體，側(cè)蓋，閥芯，搖臂，扭桿等所 需加工設(shè)備裝配工藝與 7.5基本相同。4.2.1.2按照生產(chǎn)工藝全廠分為以下主要生產(chǎn)車間機加工車間：利用機床等設(shè)備對毛坯件進行車、銃、刨 等精加工操作，熱處理車間：對精加工件、序間零件、成品零件及模具等進行正火、調(diào)質(zhì)、表面淬火及滲碳等熱處理。鍛造車間：為轉(zhuǎn)向機生產(chǎn)提供各種鍛造毛坯。噴涂車間：對加工好的成品，進行表面防銹處理，并噴 涂保護漆工具車間：為轉(zhuǎn)向機生產(chǎn)制作各種工裝夾具、模具，并 對生產(chǎn)車間使用各種刀具進行刃磨。4.2.2主要設(shè)備選擇主要設(shè)備清單序號設(shè)備名稱型號制造商數(shù) 量總功率總價格

33、（萬元）1鋸床G5025河北鋸床廠2114.42平端面打中心孔鉆床Z8210B常州機床廠430126.43數(shù)控機床CY -K360云南機床廠10751164數(shù)控車床CHK6140A德州大恒機床廠1075705立式鉆床Z5140大河機床有限責任公司62420.46外圓磨床M1332C北京第二機床廠418487高速外圓磨床MS1320E北京第二機床廠4181008萬能外圓磨床M1432A上海機床廠4181049萬能工具磨床M6025C本溪機床廠41874.410滾絲機Z28-75青島生建機械廠41822.411半自動花鍵軸銃床YB6012B清海第二機床廠41689.212萬能升降臺銃床X6120B

34、桂林機床廠31231.813工具銃X62W北京第一機床廠283214福碩精機FBL-200福碩科技寶業(yè)有限公司645519.615數(shù)字控制機床CK7150A長城機床廠63033616萬能螺紋磨床Y7520W漢江機床廠630579.617半自動內(nèi)螺紋磨床SB7620漢江機床廠630579.618高精度半自動外圓磨床MGB1320E北京第二機床廠63011419萬能外圓磨床M120W上海第三機床廠63016820日本外螺紋磨床GSS-200JAPAN533212521日本內(nèi)螺紋磨床GSI-120JAPAN533262522開式雙柱可傾壓力機J23-5遼陽縣第一機床廠17.51.8523調(diào)閥數(shù)控撓槽

35、機HL Z8A南通華立22271.224專用數(shù)控銃槽機ZY05CNC宜昌市技術(shù)開發(fā)區(qū)22271.225空氣壓縮機SA22A北京復盛機械有限公55556司26加工中心VM5 日本大衛(wèi)4441053.227加工中心MYNX -545韓國大宇4441009.228加工中心TVT30J日本4442289.229日本插齒機GSMJAPAN322139530德國插齒機LS154GERMANY222107231數(shù)控扇形齒輪插齒機YK5612長江機床廠41133632高頻處理設(shè)備WGH-1V-36河南鄭州1152.233C02保護焊機NBC E50A正泰公司2301.9634拋丸清理機Q3512青島雙星515

36、5535微型高頻處理設(shè)備WGH-1V-36河南鄭州13024.636金屬清洗機SQX20-1大連清洗設(shè)備廠844158.437立式振動光蝕機LMJ-300無錫國達有限公司14.53.238標記打印機DK100上海機床廠14922.439噴漆線承德漆前處理公司2180557.240超聲波清洗機無錫凱靈清洗環(huán)保工程廠102212641靜電噴漆線承德漆前處理公司211064042調(diào)閥實驗臺專機1011115043井式回火爐RJJ-70天津電爐廠61268144井式滲碳爐RQ2-90天津電爐廠619095.445校直機日本390138046290mm鏟齒車床8955大連機床廠322.554.347普通

37、臥軸矩臺平面磨床M7130H杭州機床廠3446348滾刀刃磨床M6025C武漢機床廠4866.849萬能升降臺銃床X6130A齊齊哈爾第二機床廠66620450螺紋車床CM6140北儀機床廠322.559.451精密車床C616A重慶第二機床廠43054.452立式升降臺銃床X5032A四川長征機床集團43036.853深孔鉆床專機自制93037854四排鉆床Z525B4 排北京第三機床廠4602455普通車床CD6250B德州機床廠43030.456普通車床CA6140沈陽第一機床廠43034.457400毫米普通車床C620 -河北省114工廠43022.458臥式車床C620 -河北機床

38、廠43022.459液壓機YQ32 -3南通鍛壓設(shè)備廠230560單柱液壓機北京汽車摩托聯(lián)合制造公司1152.361立式鉆床Z5140A和升機械制造有限公司64.542.66225噸沖壓床J23-5遼陽縣第一機床廠2459.263臺式鉆床ZA4112沈陽臺鉆廠62428.264250千牛單柱液壓機YH41-25C合肥鍛壓機床廠2307.26540千牛單柱液壓機Y30-4W合肥壓力機床廠1154.266動力實驗臺專機北京恒微科技有限公司103042067空氣壓縮機V-1.0/10南京尚愛4509.668高速滾齒機日本245761.269振動篩機LMJ-600無錫國達有限公司222970數(shù)控扇齒插

39、齒機KD-501天津第一機床廠23012471箱式電爐RJX45天津電爐廠2904.872箱式電爐RJX45濟南電爐廠2454.873轉(zhuǎn)向機裝配檢測生產(chǎn)線北京10450760074金相顯微鏡XJX-200南京江南光電股份有限公司20.755.675拋光機P-2泰興市金相船舶設(shè)備廠17.50.2676電弧燃燒爐DRL-4A1南京第四分析儀器有限公司10.750.9877碳硫聯(lián)測分析儀80南京第四分析儀器有限公司10.750.6878分光光度計721上海精密科學儀器有10.750.9限公司79機械加碼分析天平TQ328B天津市天馬儀器廠20.751.980布氏硬度計HB-3000萊州華銀試驗儀器1

40、41.681萬能工具顯微鏡19JA新添光學儀器廠20.753482測長儀JD5新添光學儀器廠10.751.983投影儀JLT-1天津光學儀器廠10.754.284磁力探傷機2000長沙南新探傷儀器廠611187.285三坐標測量機1286德國10.07869.286硬齒面蘸火機床日本490112087加工中心TX62兄弟9901520.188磨齒機常州230393.689海爾空調(diào)120海爾集團20756290海爾空調(diào)72海爾集團20451591海爾空調(diào)23海爾集團5037.512.592無心磨床上海磨床廠40.7570.493殼體加工中心J-265常州630973.894減速器殼體加工中心J-

41、256常州630673.895齒條插齒機154G合計日本146160722.15 .建廠地區(qū)條件和廠址方案5.1建廠條件5.1.1地形地貌安平縣屬華北斷坳中的冀中臺陷， 東西橫跨冀中臺陷中的兩個四級構(gòu)造單元。西部屬高陽臺凸的一部分， 東部屬饒陽斷凹的部分。前第三系基底埋深 2500至3000米。安平縣地處太行山前沖積扇前緣，境內(nèi)多為滹沱河沖積平原。地勢平緩，略顯西高東低，平均坡降為1/3250。海拔最高31.5 米，最低 18.5 米。滹沱河自西向東流經(jīng)本縣，曲度小，西 部河谷寬約 300 至 500 米，東部河谷寬約 200 至 300 米，谷深 2 至 4 米。5.1.2 氣候條件項目所在

42、地安平縣地處半旱半濕潤大陸性季風氣候區(qū)。 春季 少雨多風，夏季高溫多雨，秋季氣溫適中，冬季寒冷少雪，四季 分明。具體氣象資料如下：年平均氣溫：124C歷年最高氣溫：413C歷年最低氣溫：-22.4 C年平均降水量：513.6mm年最大降水量：832.1mm年主導風向：WS最大凍土深度：40cm5.1.3 水文地質(zhì)縣地表水由自產(chǎn)水（降雨）和兩河（滹沱河、潴龍河）客水 形成。滹濘河由西向東橫貫安平全境， 流經(jīng)大子文、 察羅、東黃城、 大何莊、劉吉口、河漕村、南蘇村、王胡林、程油子、西兩洼、 袁營 11個鄉(xiāng)，長約 32.5 公里。潴龍河現(xiàn)屬大清河水系， 其上游主要支流為沙河和滋河， 繞 境內(nèi)北疆而過

43、，經(jīng)馬店、劉吉口、南蘇村三鄉(xiāng)的部分村莊，長 16 余公里。地下水賦存于第四系松散地層中， 屬孔隙水類， 主要分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。5.1.4 地震情況根據(jù)國家地震局、建設(shè)部震發(fā)辦 1992160 號文件，中 國地震烈度區(qū)劃分圖 （1990）和中國地震烈度區(qū)劃分圖 （ 1990） 使用規(guī)定，衡水地區(qū)的地震基本烈度為 7 度。5.1.5 交通條件安平縣東距京九鐵路 10 公里.北距京深高速公路 40 公里.南 距石黃高速公路 10 公里 .保衡.正饒兩條省級公路貫穿縣境 .城鄉(xiāng)公路四通八達。 公路以國道、 省道為骨干， 以縣城為中心， 以縣、 鄉(xiāng)、村三級公路為網(wǎng)絡(luò)的公路體系。5.1.

44、6 建廠地區(qū)現(xiàn)有工業(yè)設(shè)施、社會福利情況安平縣基礎(chǔ)設(shè)施完善 .近年來 .投資 3 億多元加強城鎮(zhèn)建設(shè) .拓 寬.美化縣城 18 條街道.縣城面積達 12.8 平方公里 ,安平縣交通便 利 .東距京九鐵路 10 公里 .北距京深高速公路 40 公里 . 南距石黃高 速公路 10 公里 .保衡.正饒兩條省級公路貫穿縣境 .城鄉(xiāng)公路四通 八達 ,郵電通訊設(shè)施先進 .程控電話交換機總?cè)萘窟_ 51000門.電話 普及率為 9.3 部/百人 .移動電話用戶近萬人 ,電力供應(yīng)充裕 .建有 220 千伏、 110千伏變電站各 1 座，35 千伏變電站 10 座。二星 級迎賓館、準三星級網(wǎng)都大廈，大型購物超市，便

45、捷的貨物轉(zhuǎn)運 站等基礎(chǔ)設(shè)施齊全。5.1.7 水、電、氣等公用設(shè)施及輔助設(shè)施的現(xiàn)狀（1）供水項目用水由公司供水公司供應(yīng)，為自來水。 項目區(qū)采用生活、消防合用供水系統(tǒng)，管網(wǎng)在廠區(qū)內(nèi)成環(huán)狀 布置，其它單體按枝狀鋪設(shè)。室內(nèi)給水管采用不銹鋼管，室外給 水管采用球墨鑄鐵管。（2）排水本項目排水主要為生活污水。生活廢水按用水量85%計為5.95m3/天。排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流排放系統(tǒng)，雨水進入雨水網(wǎng)， 生活污水經(jīng)化糞池、隔油池處理后統(tǒng)一外排。（3）供電安平縣電力供應(yīng)充裕，有 220KV 變電站一座， 110KV 變電 站一座， 35KV 變電站十座，年供電量居全衡水市第一，本項目 基礎(chǔ)設(shè)施可得到可靠保證

46、。項目供電由安平縣城西變電站供應(yīng)。（4）供暖本項目采暖使用中央空調(diào)供暖。5.2 廠址方案本項目擬建于河北省衡水市安平縣興安大道北側(cè)。 安平縣隸屬河北省衡水市，地理坐標為東經(jīng)115 191 115 40北緯38 14 至38 2。海拔高度26米。東接饒陽縣，西鄰深澤縣，南抵深 州市、辛集市，北靠安國市、博野縣。東距京九鐵路 10 公里， 北距京深高速公路 40 公里，南距石黃高速公路 10 公里。保衡、 正饒兩條省級公路貫穿縣境 .城鄉(xiāng)公路四通八達。項目總占地面積 200 畝6總圖運輸、儲運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng)6.1 總圖運輸6.1.1 總圖本項目擬建于安平縣興安大道北側(cè)，占地面積為200 畝。總

47、平面布置原則本工程的平面布置系根據(jù)本工程的生產(chǎn)流程、 物料流向及生 產(chǎn)特點，結(jié)合地形、地質(zhì)等條件協(xié)調(diào)布置。在布置中考慮了有關(guān) 防火、防爆、安全、衛(wèi)生等要求，本著節(jié)約用地、經(jīng)濟合理的原 則，力爭流程順捷，方便管理，使其充分發(fā)揮經(jīng)濟效益?？偲矫娌贾冒幢狙b置生產(chǎn)流程， 將行政區(qū)布置在在倉庫北側(cè)， 在行政區(qū) 以北布置了主要生產(chǎn)區(qū)， 在生產(chǎn)區(qū)的東部和北部布置了為本項目 服務(wù)的控制室、變配電室、污水預處理等。豎向布置 本項目擬建于安平縣內(nèi)興安大道北側(cè)，該地區(qū)地勢平坦，地 面海拔標高在 146.2146.6 米左右，本裝置的設(shè)計標高初步確定 為 146.6 米，廠址平整后估計尚缺土 7000 立方米左右。構(gòu)

48、筑物 的豎向布置，采用平坡式布置，雨水排水采用暗管，通過地下排水系統(tǒng)，統(tǒng)一排至全廠的雨水排水系統(tǒng)，最后排至廠外廠區(qū)面積指標表指標單位數(shù) 量總用地面積畝200建構(gòu)筑物占地面積m259878建筑面積m2121000容積率0.90建筑系數(shù)%45.026.1.2項目運輸1）貨運任務(wù)及運輸方式本項目的貨運總吞吐量為10080噸/年。運入的主要原料為20GrMnTi鋼材、45#鋼材、QT450-10鑄造件和潤滑油，均從國內(nèi)采購，汽車輸送；運出的貨物基本是本工程的成品汽車轉(zhuǎn)向器， 大部分采用汽車運輸。2）公路運輸本項目南距石黃高速15km，東距京九鐵路15km，緊鄰保衡 公路交通運輸很是方便，在廠區(qū)區(qū)內(nèi)，設(shè)

49、有環(huán)形道路，路面寬度 為6米，因此廠內(nèi)道路運輸也是很方便的3）運輸設(shè)備的選擇本項目的所有外部運輸工具均由汽運公司統(tǒng)一負責調(diào)配， 本 項目只配備少量的車間用車。6.2 土建6.2.1 自然條件氣象、地質(zhì)、地震等條件詳見建廠地區(qū)概況中的論述。抗震 設(shè)計按 7 度設(shè)防。6.2.2 地基和基礎(chǔ)擬建場地土可分為 5 層，其中第 2 層土即可做為持力層， 第3 層土的粉砂不存在液化問題。選擇地基處理方案時，必須根據(jù) 上部結(jié)構(gòu)的特點， 以及現(xiàn)場的實際情況， 選擇經(jīng)濟合理且技術(shù)成 熟可行的處理方案。具體方案如下：a）暫擬一般建構(gòu)筑物將采用天然地基，以第2層粉質(zhì)粘土作為基礎(chǔ)的持力層，若遇不均勻地基土，可選擇換土

50、處理。b）對于荷載較大且沉降要求比較嚴格的大型、動力設(shè)備基礎(chǔ) 以及建、構(gòu)筑物，且當以上方法不能滿足強度或變形要求 時，將采用沉管或鉆孔灌注樁進行地基處理。c）根據(jù)建構(gòu)物的荷載情況，在設(shè)計時也可通過采用適當?shù)幕?礎(chǔ)方案，以避免或降低地基沉降所造成的危害。6.2.3建筑結(jié)構(gòu)方案根據(jù)工藝生產(chǎn)特點及原設(shè)計風格，建筑設(shè)計在平面布置、空 間處理、結(jié)構(gòu)選型、構(gòu)造處理及材料選用等方面盡可能滿足防火、 防水、抗震、防潮、保溫、隔熱等要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計將根據(jù)改造工 程的特點保正安全、適用，并盡量節(jié)省鋼材。6.2.4設(shè)計規(guī)范土建設(shè)計中，主要采用國家現(xiàn)行的有關(guān)標準規(guī)范及機械加工 行業(yè)標準，并根據(jù)當?shù)靥攸c選用必要的河北省及

51、衡水市的地方標 準。建筑材料則盡量選用衡水當?shù)氐牡胤讲牧稀?.2.5主要建、構(gòu)筑物一覽表建（構(gòu)）筑物一覽表單位：平方米序號建筑物名稱建筑面積占地面積結(jié)構(gòu)備注1廠房8036440182鋼構(gòu)2辦公樓60002000磚混3物流中轉(zhuǎn)庫2388011940鋼構(gòu)4變電所682682磚混5配電房280280磚混6食堂17942794磚混7宿舍樓80002000磚混合計121000598786.3廠內(nèi)系統(tǒng)該項目廠內(nèi)系統(tǒng)管線包括有公用工程管線、給排水管線等，詳見廠內(nèi)主要管道見下表。廠內(nèi)管道表序號輸送物料起止點管徑DN長度m材質(zhì)備注1新鮮水廠內(nèi)管網(wǎng)車間250310焊接鋼管Q215-A2消防水消防水站廠區(qū)40060

52、0鋼板卷管Q235-A7 .公用工程7.1給排水 7.1.1用水量本項目根據(jù)要求，項目新增日用水量為7m3/d,為生活用水。本項目年用水量約為 2184噸。項目用水量估算表用水種類用水量最大M3/h平均M3/h全天M3/d生活用水0.440.4477.1.2 供水項目生活用水由供水公司供應(yīng)，為自來水。項目區(qū)采用生活、 消防合用供水系統(tǒng)， 管網(wǎng)在主車間成環(huán)狀 布置，其它單體按枝狀鋪設(shè)。室內(nèi)給水管采用不銹鋼管，室外給 水管采用球墨鑄鐵管。7.1.3 雨水采用屋面排水系統(tǒng)，降雨歷時5min ，屋面排水及地面排水暴雨強度公式采用 q=3512.34(1+0.593Lgp)/(t+11.814)0.82

53、7 升/秒 * 公頃 ,重現(xiàn)期 P=1 年，雨水經(jīng)雨水管收集后就近排入河道。雨水 設(shè)計流量為 2000 升 /秒。7.1.4 排水本項目排水主要為生活污水。生活廢水按用水量85%計為5.95m3/天。7.1.5 消防用水消防用水量按發(fā)生一次，室外消火栓一次流量為15L/S，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)一次流量為 30L/S，持續(xù)時間2小時計，用水量為 324 噸。7.1.6 設(shè)計原則1）全面規(guī)劃、合理布置、留有余地。2）排水系統(tǒng)清污分流，分質(zhì)處理，減少污染，便于管理并 節(jié)省基建投資。3）提高機械化，自動化水平，減少帶動強度，提高管理水平。7.1.7 節(jié)水措施本工程各用水單位進水管線均設(shè)置儀表。 對流量進行控

54、制管理，以達到節(jié)水目的。7.2 供電及電信7.2.1 用電負荷及負荷等級1）用電負荷本工程為河北程杰轉(zhuǎn)向器制造有限公司新建100萬臺套 /年轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)線，根據(jù)工藝、包裝運輸?shù)忍峁┑挠秒娯摵蓷l件，同時 考慮到公用工程及輔助生產(chǎn)裝置的用電負荷，經(jīng)初步計算其總需 要負荷為3647.32kW，均為低壓用電負荷。2）負荷等級本工程主要生產(chǎn)車間屬于二級負荷，火災報警系統(tǒng)屬一級負 荷，公輔設(shè)施等屬于三級負荷。7.2.2 電源情況本項目地處安平縣興安大道北側(cè)，項目供電由城西變電站110kV 雙回路專線提供， 電源容量 18000kVA ，供電可靠性較高。7.2.3 供電方案的原則確定根據(jù)本工程的負荷大小、 分

55、布情況， 初步確定供電方案如下：在廠建一座10kV配變電所，在本配電所內(nèi)設(shè)4段380V母線， 形成兩套單母線分段的主結(jié)線系統(tǒng)，從本配電所 380V 母線以放 射式分別向各用電設(shè)備供電。 本廠的高壓母線上功率因數(shù)不低于 0.95,如果自然功率因數(shù)不滿足要求，貝V需在10 kV母線上采用靜電電容器進行補償。1 ) 動力變壓器 低壓配電系統(tǒng) 低壓電動機 照明系統(tǒng) 2)供配電系統(tǒng)：7.2.4 供電電壓等級的確定及供配電系統(tǒng)10 kV三相三線供電380V 三相五線供電380V 三相四線供電380/220V 中性點直接接地系統(tǒng)在本廠設(shè) 10kV 配電所，組成 2 套單母線分段、母聯(lián)開關(guān) 的單母線分段結(jié)線系

56、統(tǒng)后，以放射式向各用電設(shè)備配電。設(shè)有備自投的主結(jié)線系統(tǒng)，設(shè)有動力變壓器，經(jīng)降為380/220V7.2.5變電所主要設(shè)備選型及設(shè)備表電氣設(shè)備選擇遵照安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟節(jié)能、符合環(huán) 保等幾大原則。主要電氣設(shè)備材料表序號名稱及規(guī)格型號或標準號單位數(shù)量備注一一一變配電所內(nèi)主要設(shè)備1動力變壓器（全密閉型）S11型1600kVA 10/0.4kV臺12防爆動力配電箱批13防爆照明配電箱批14密封式絕緣母線槽MC型套4二二二電線電纜5聚氯乙烯護套電力電纜2YJV-4x4mmkm2YJV-4x10mm供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 GB-50052-95 10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范GB-50053-943）低壓配

57、電設(shè)計規(guī)范 GB-50054-95km1.5450/750V銅芯塑料耐火控制電纜NH-KVVkm27.2.6遵循的主要設(shè)計標準規(guī)范：4）建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB-50057-945）工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標準 GB-50034-927.2.7 節(jié)電措施1） 在本工程設(shè)計中遵照配變電所應(yīng)靠近負荷中心、全廠供配 電盡量不倒送電，變配電室開關(guān)站等布置合理等原則。2） 按我國現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范選擇節(jié)能節(jié)電的電氣設(shè)備，設(shè)計供配 電系統(tǒng)中同時考慮主結(jié)線的操作靈活、可靠、經(jīng)濟運行方式。3）變壓器選用低損耗節(jié)能型。電線電纜截面的選擇應(yīng)合理， 從而達到既經(jīng)濟又節(jié)電。7.2.8 電信及火警（1）電信設(shè)施的組成根據(jù)河北程杰汽車轉(zhuǎn)

58、向機制造有限公司的生產(chǎn)規(guī)模， 以及配 套的公用工程及輔助裝置的行政、 生產(chǎn)管理體制的需要， 本工程 電信設(shè)施由行政電話系統(tǒng)、 生產(chǎn)調(diào)度電話系統(tǒng)、 內(nèi)部通信呼叫系 統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)以及相應(yīng)的電信網(wǎng)絡(luò)等組成。（2）行政電話系統(tǒng)河北程杰汽車轉(zhuǎn)向機制造有限公司通信系統(tǒng)比較完善， 可以 滿足轉(zhuǎn)向器裝置生產(chǎn)所需的行政電話， 因此本工程行政電話系統(tǒng)依托公司，約需 50 部電話。（3）生產(chǎn)調(diào)度電話系統(tǒng)（包括無線對講系統(tǒng)）根據(jù)河北程杰汽車轉(zhuǎn)向機制造有限公司的生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn) 管理體制，為了統(tǒng)一指揮、管理生產(chǎn)的需要，在綜合樓設(shè)置生產(chǎn) 調(diào)度電話站。采用程控數(shù)字調(diào)度電話總機約 40 門。并于公司行 政電話站及調(diào)度電

59、話站設(shè)置 26對中繼線。下屬裝置、生產(chǎn)車 間的控制室、值班室、配電室等有關(guān)的生產(chǎn)管理部門設(shè)置約 25 門生產(chǎn)調(diào)度電話分機。為了滿足全廠內(nèi)生產(chǎn)巡回檢查、維護等調(diào)度聯(lián)系更加便利， 本調(diào)度電話系統(tǒng)具有無線通信接口， 可與無線通信組網(wǎng)。 無線基 地站設(shè)備發(fā)射覆蓋范圍至少 R 1km具有雙工通信性能。手機 為本質(zhì)安全型和防噪音型。約需 15部手機。（4）內(nèi)部通信呼叫系統(tǒng)車間內(nèi)裝設(shè)內(nèi)部通信呼叫系統(tǒng)，以便各裝置區(qū)內(nèi)部各崗位操 作現(xiàn)場與其控制室的通信聯(lián)系， 以及生產(chǎn)巡回檢查、 維護等聯(lián)系。 采用無主機設(shè)備，以利今后系統(tǒng)的擴展。（5）火災自動報警系統(tǒng)火災自動報警系統(tǒng)采用集中區(qū)域方式， 河北程杰汽車轉(zhuǎn)向 機制造有

60、限公司生產(chǎn)線車間內(nèi)為區(qū)域報警，全公司為集中報警。在其車間內(nèi)的控制室內(nèi)設(shè)置區(qū)域火災報警控制盤； 并在生產(chǎn)調(diào)度 室設(shè)置重復報警盤。 以接收界區(qū)內(nèi)的重要保護建筑物內(nèi)如： 控制 室、配電室、重要易燃倉庫等設(shè)置的煙感、溫感探測器、火焰探 測器的信號； 以及各裝置框架、 主要出入口裝設(shè)的手動報警按鈕 的信號。同時以上信號報至設(shè)在公司消防站內(nèi)的集中報警控制 盤，形成火災報警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) , 有利于盡快采取消防措施確保安全 生產(chǎn)。（6）電信網(wǎng)絡(luò)-行政電話及生產(chǎn)調(diào)度電話系統(tǒng)采用交接配線方式。由公司 電信站引入 50 對市話電纜，至調(diào)度電話站的交接箱，再向裝置 界區(qū)內(nèi)進行配線。采用全塑市話電纜；-內(nèi)部通信呼叫系統(tǒng)采用