（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年車市走勢(shì)如何？政策撤離繁榮泡沫

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年車市走勢(shì)如何？政策撤離，繁榮泡沫 2021年，國(guó)內(nèi)車市銷量預(yù)期目標(biāo)在經(jīng)過(guò)1500萬(wàn)輛、1600萬(wàn)輛、1700萬(wàn)輛等屢次修正后，最終銷量超出預(yù)期突破1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)的背景下，即便有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出等不利因素，但仍有理由相信：2021年國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)依然會(huì)不錯(cuò)，同比正增長(zhǎng)幾乎毫無(wú)懸念。 自主品牌普遍較樂(lè)觀 自主預(yù)期頗高，合資甚為謹(jǐn)慎，自主品牌車企普遍較為樂(lè)觀，上海汽車2021年的銷售目標(biāo)是力爭(zhēng)突破23萬(wàn)輛，增長(zhǎng)44%；東風(fēng)柳汽更提出了2021年銷量增長(zhǎng)60%的宏偉方案；奇瑞的目標(biāo)那么將沖刺30%，到達(dá)9

2、0萬(wàn)輛，其中出口量有望到達(dá)15萬(wàn)輛；江淮汽車近日表示，公司對(duì)2021年充滿信心，產(chǎn)銷目標(biāo)將在2021年的根底上增長(zhǎng)50%，實(shí)現(xiàn)江淮乘用車從量的積累到經(jīng)營(yíng)規(guī)模質(zhì)的轉(zhuǎn)變。盡管優(yōu)惠政策退出帶來(lái)負(fù)面影響，但我們堅(jiān)信車市高速增長(zhǎng)的慣性仍將延續(xù)。某自主品牌經(jīng)銷商高層向早報(bào)表示，2021年以來(lái)汽車銷量的高增長(zhǎng)，最重要的原因是中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車普及時(shí)代，政策扮演的只是需求啟動(dòng)、拉升人氣的作用。 我預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)約在15%。在登上全年銷量冠軍的寶座之后，上海通用總經(jīng)理丁磊對(duì)今年的規(guī)劃更加謹(jǐn)慎。丁磊表示，過(guò)去兩年非正常增長(zhǎng)，已經(jīng)透支了車市，加上2021年通脹等預(yù)期以及各項(xiàng)優(yōu)惠政策取消，2021年辭別高增長(zhǎng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的

3、事實(shí)。我認(rèn)為市場(chǎng)還是會(huì)增長(zhǎng)，但不會(huì)像前兩年那么快，畢竟基數(shù)大了。上海群眾華南區(qū)總經(jīng)理沈萬(wàn)松雖然不愿意預(yù)測(cè)具體的行業(yè)開(kāi)展數(shù)字，但在終端，該品牌經(jīng)銷商的月銷量方案也比去年制定得更務(wù)實(shí)了。汽車市場(chǎng)要變，不會(huì)年年都是躍進(jìn)年，廠家的銷量指標(biāo)就是一個(gè)信號(hào)，所有合資廠家都在調(diào)整方向，未雨綢繆，說(shuō)明大家都感覺(jué)到風(fēng)雨欲來(lái)。一位汽車業(yè)內(nèi)人士稱。 泡沫中的狂歡，堪憂？ 據(jù)最新消息稱，包括全國(guó)乘聯(lián)會(huì)在內(nèi)的多家業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)都對(duì)2021年不寄厚望，甚至作出了負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2021年車市作出預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度為10%-15%。知名咨詢公司羅蘭貝格的預(yù)測(cè)與中汽協(xié)相似，其新發(fā)布胡一份名為?中國(guó)汽

4、車市場(chǎng)：這場(chǎng)狂歡還會(huì)持續(xù)多久？?的報(bào)告認(rèn)為，2021年中國(guó)車市的增幅將下降至15%。 J.D. Power分析師的預(yù)測(cè)相對(duì)保守些，認(rèn)為2021年及以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)將會(huì)放緩至10%。無(wú)論大排量還是小排量，我們?nèi)刀紱](méi)車。近日，不少經(jīng)銷商表示，別說(shuō)自家品牌沒(méi)車，上海通用、上海群眾、一汽群眾、東風(fēng)日產(chǎn)等這些品牌下面眾多暢銷車型都沒(méi)有現(xiàn)車。事實(shí)是去年年末車市的搶車潮，嚴(yán)重透支了今年的市場(chǎng)需求。而在今年第一季度，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的概率將大大增加。 專家： 難以預(yù)估的調(diào)整年 按照往年，大局部經(jīng)銷商1月份都會(huì)消化訂單，但從今年整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，泡沫程度越來(lái)越高，里面暗藏的風(fēng)險(xiǎn)很大。某美系車銷售店負(fù)責(zé)人表示，風(fēng)險(xiǎn)首先來(lái)自各大企業(yè)的紛紛擴(kuò)張。2021年大局部汽車廠家擴(kuò)產(chǎn)方案將進(jìn)入實(shí)施階段，如果車市需求不像預(yù)想中那么大，勢(shì)必會(huì)造成產(chǎn)能過(guò)剩。當(dāng)大家都在瘋狂做同一件事情，那么這事情必然暗藏風(fēng)險(xiǎn)。2021年誰(shuí)都無(wú)法預(yù)估，我們只能根據(jù)市場(chǎng)去調(diào)整。 是任由市場(chǎng)順其自然，還是用政策去放緩大躍進(jìn)式的中國(guó)車市，誰(shuí)都無(wú)法預(yù)估其后果如何。但是，中國(guó)汽車市場(chǎng)需要拐點(diǎn)