（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我老年代步車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：行業(yè)亂象頻發(fā)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我老年代步車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：行業(yè)亂象頻發(fā) 近幾年“老年代步車“殘疾人助力車等各式各樣的低速電動(dòng)車逐步蔓延。這類低速電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)及車輛普遍未列入國(guó)家?道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告?，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)根本不符合汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，平安性能差，加劇交通混亂，易發(fā)生交通事故。以下是2021年我老年代步車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析： 引國(guó)家監(jiān)管層關(guān)注 電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車及老年代步車行業(yè)亂象引發(fā)國(guó)家層面政府職能部門的關(guān)注。在結(jié)合審議全國(guó)人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查平安生產(chǎn)法實(shí)施情況的報(bào)告、關(guān)于檢查道路交通平安法實(shí)施情況的報(bào)告進(jìn)行專題詢問(wèn)的會(huì)議上，張茅表示，電動(dòng)自行車與老

2、年代步車管理當(dāng)中存在諸多難點(diǎn)，包括局部城市禁止電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等交通工具上路及銷售，但局部城市卻仍在鼓勵(lì)。同時(shí)，十幾年來(lái)我國(guó)沒(méi)有出臺(tái)修訂后的新標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定滯后于市場(chǎng)的開展。此外，電動(dòng)三輪、四輪車迫切需要明確身份，“這些車輛確實(shí)是機(jī)動(dòng)車，但沒(méi)有牌照，在路上行駛存在很大平安隱患。 對(duì)于整治電動(dòng)自行車及老年代步車等問(wèn)題，公安部副部長(zhǎng)李偉應(yīng)詢時(shí)坦言，在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車的問(wèn)題上，公安機(jī)關(guān)承當(dāng)著交通秩序的管理職責(zé)，公安機(jī)關(guān)也希望將這種車輛徹底制止，但相關(guān)部門的管理力度相對(duì)滯后，給交通平安和秩序管理帶來(lái)了很大的困難。 行業(yè)亂象持續(xù)發(fā)酵 電動(dòng)自行車與老年代步車的監(jiān)管已迫在眉睫。北京商報(bào)記者日前

3、針對(duì)老年代步車市場(chǎng)亂象進(jìn)行了系列報(bào)道，引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，品牌混亂、定價(jià)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、售后保險(xiǎn)困難等問(wèn)題依然存在于老年代步車市場(chǎng)中。 北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于缺乏定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，同款老年代步車的售價(jià)差達(dá)3倍以上。同時(shí)，老年代步車也面臨保險(xiǎn)困局，因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)部門明晰的監(jiān)管規(guī)定，老年代步車無(wú)法取得牌照，繼而難以獲得保險(xiǎn)保障。此外，一些企業(yè)采用與大牌名字相仿的諧音，行業(yè)內(nèi)“五環(huán)奧迪、“山寨路虎等品牌亂象不斷。更多相關(guān)老年代步車行業(yè)市場(chǎng)分析請(qǐng)查閱由中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國(guó)低碳代步車行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告?。 在生產(chǎn)端，老年代步車等電動(dòng)車實(shí)為機(jī)動(dòng)車，從事生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備生產(chǎn)和研發(fā)電動(dòng)汽車的

4、資質(zhì)，但局部不具備資質(zhì)的企業(yè)卻在依靠打擦邊球的方式生產(chǎn)老年代步車。以市場(chǎng)上一款名為“飛馬的老年代步車品牌為例，該品牌生產(chǎn)企業(yè)高唐縣飛馬車業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍包括：組裝、銷售；電動(dòng)三輪車銷售、電動(dòng)四輪車銷售；電動(dòng)汽車組件的技術(shù)開發(fā)、咨詢和效勞。不過(guò)，電動(dòng)汽車“正規(guī)軍中的奇瑞、吉利等汽車廠商，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍為：新能源汽車的研發(fā)、電動(dòng)汽車及零配件的技術(shù)研發(fā)。 以“組件技術(shù)開發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可生產(chǎn)電動(dòng)車打擦邊球的方式并非飛馬品牌一家，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，另一款老年代步車品牌吉彩，背后的生產(chǎn)商為山東吉彩新能源車業(yè)，該公司僅擁有二輪及三輪電動(dòng)車、電池組裝、銷售的經(jīng)營(yíng)許可，并不具備電動(dòng)汽車研發(fā)資質(zhì)。 全面監(jiān)管任重道遠(yuǎn) 沒(méi)

5、有標(biāo)準(zhǔn)界定何為老年代步車，使得低速電動(dòng)車與屬醫(yī)療器械的電動(dòng)輪椅都稱自己為老年代步車，面對(duì)這樣模糊的界定，中國(guó)老年電動(dòng)代步車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張滌華標(biāo)示，老年代步車就應(yīng)專為老年人設(shè)計(jì)，其中速度最高不超過(guò)10km/h與采用電磁剎車這兩項(xiàng)硬性標(biāo)準(zhǔn)是需要標(biāo)明的。市場(chǎng)上的低速電動(dòng)車，打著老年代步車的旗號(hào)，卻沒(méi)有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)考慮到老年人的特殊需求。政府在管理上應(yīng)盡快出臺(tái)相應(yīng)的政策，還給老年人一個(gè)真正的老年代步車，使老年人出行更有保障。 李偉表示，電動(dòng)自行車一方面方便了一局部人群。但另一方面，相關(guān)部門在管理力度上也相對(duì)滯后。在路面交通管理的環(huán)節(jié)，由于對(duì)群眾實(shí)行強(qiáng)制的管理，群眾和民警之間爆發(fā)矛盾，造成執(zhí)法為難。 張茅指出，國(guó)家工商總局參與了電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，作為成員單位，依法對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行監(jiān)管，雖然出現(xiàn)了一些效果，但張茅覺(jué)得這些效果很不夠，存在的問(wèn)題還是很多。張滌華表示，目前國(guó)家也沒(méi)有對(duì)于低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，使得行業(yè)產(chǎn)生亂象，呼吁盡快出臺(tái)規(guī)定治理，并不是禁止低速電動(dòng)車的生產(chǎn)與使用，而是在于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)自行車與老年代步車的管理已箭在弦上，國(guó)家重視過(guò)后，未來(lái)還需盡快出臺(tái)相關(guān)政策加以引導(dǎo)。 雖然，低速電動(dòng)車存在各種各樣的問(wèn)題，市場(chǎng)需求卻非常大。因此，不能簡(jiǎn)單地剝奪老年人的出行利益，老年人也不能粗暴地用個(gè)人利益綁架公共利益，不惜用生命駕駛“老年代步車