（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)專(zhuān)車(chē)效勞行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析 8月20日之后，北京進(jìn)入了單雙號(hào)限行的非常時(shí)期，首都人民享受到了盼望已久的暢通，但用車(chē)需求、尤其是專(zhuān)車(chē)需求陡增。 市場(chǎng)的杠桿發(fā)生了作用，USD(Uber、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴)在供應(yīng)緊俏時(shí)期不但降低了補(bǔ)貼，還提高了加價(jià)率。這預(yù)示著專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)在瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，在慢慢回歸理性競(jìng)爭(zhēng)。在過(guò)去一周的體驗(yàn)中，神州加價(jià)1.2-1.7倍已經(jīng)很平常，Uber的加價(jià)甚至到達(dá)3.9倍。 熟悉品牌策略的人士都知道，定位準(zhǔn)確又持續(xù)性的營(yíng)銷(xiāo)策略在一個(gè)尚未完全占領(lǐng)消費(fèi)者心智的品類(lèi)里對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)尤為重要。 據(jù)2021-2021年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略

2、分析報(bào)告指出，如今的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，有些像早期的涼茶市場(chǎng)，在碳酸飲料雄霸市場(chǎng)多年之后涼茶的品類(lèi)認(rèn)知度極低，也沒(méi)有醒目的品牌。專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的狀況可能比當(dāng)年的涼茶市場(chǎng)還要更糟，“概念車(chē)太多了，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，消費(fèi)者完全無(wú)從辨識(shí)。 在這樣的狀態(tài)下，神州專(zhuān)車(chē)最早啟動(dòng)品類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)。在6月份的“BeatU事件中，首先是擴(kuò)大了“專(zhuān)車(chē)這一品類(lèi)的認(rèn)知?！癇eatU事件在很短的時(shí)間內(nèi)迅速提升了專(zhuān)車(chē)這一品類(lèi)的認(rèn)知度，無(wú)論對(duì)滴滴還是Uber等都構(gòu)成了全行業(yè)利好。這堪稱(chēng)行業(yè)的一個(gè)分水嶺。 當(dāng)然神州專(zhuān)車(chē)還有自己的算盤(pán)，另一層目的是“區(qū)隔，利用平安性這一優(yōu)勢(shì)把自己的品牌和其他品牌區(qū)隔開(kāi)來(lái)。與競(jìng)爭(zhēng)品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化，這恰恰是特勞特

3、“定位理論的起點(diǎn)。 策略的有效性在于抓住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的軟肋而凸顯自己的優(yōu)勢(shì)。神州專(zhuān)車(chē)認(rèn)為，平安性是區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最顯性的標(biāo)識(shí)。 目前看來(lái)，“Beat U并不僅僅是一次公關(guān)事件而是一場(chǎng)戰(zhàn)略性的營(yíng)銷(xiāo)。這在于與戰(zhàn)略匹配的營(yíng)銷(xiāo)不是一次性的，而是持續(xù)性的行為。 8月初，神州專(zhuān)車(chē)又投放了最新的一那么廣告短片：一位美女乘客上了一輛神州專(zhuān)車(chē)，司機(jī)恰好是一位超級(jí)帥哥，影片暗示要發(fā)生一些事情。到最后卻什么也不曾發(fā)生。結(jié)尾的廣告語(yǔ)做了注腳：除了平安，什么都不會(huì)發(fā)生。 神州專(zhuān)車(chē)在持續(xù)性的傳播中，都在強(qiáng)化自己平安性的切入點(diǎn)。增加的涵義那么是強(qiáng)化“專(zhuān)有車(chē)輛專(zhuān)屬司機(jī)這一專(zhuān)車(chē)概念在消費(fèi)者心智領(lǐng)域的認(rèn)知。這一策略勢(shì)必要和當(dāng)下的

4、政策合拍，所謂導(dǎo)向性正確才是“風(fēng)口，否那么何談開(kāi)展。 在北京單雙號(hào)限行的非常時(shí)期，有一個(gè)信號(hào)更加明確，未來(lái)北京的交通不是無(wú)限擴(kuò)容的，而是被管制的。至少牌照仍然是緊俏資源。 同時(shí)，在呼之欲出的專(zhuān)車(chē)新政中，目前的信號(hào)已經(jīng)很明確，私家車(chē)不會(huì)放開(kāi)。尤其是新政對(duì)現(xiàn)有專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)提出了更高要求，對(duì)企業(yè)和司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻、責(zé)任保險(xiǎn)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)、退出機(jī)制均有涉及。 這就意味著專(zhuān)車(chē)這一領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾诟叨恕①Y源有限的一個(gè)品類(lèi)，這就有點(diǎn)類(lèi)似于奢侈品，是一種表現(xiàn)身份識(shí)別與眾不同的符號(hào)。 而神州專(zhuān)車(chē)的策略多少有些像LV。對(duì)高端客戶(hù)的占有，并像LV一樣強(qiáng)調(diào)個(gè)性和與眾不同的極品體驗(yàn)。一個(gè)細(xì)節(jié)顯示，神州專(zhuān)車(chē)這兩年均是寶馬最大的客戶(hù)，

5、神州希望在提供的車(chē)型上都能給人以高端的感覺(jué)。 Analysys易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布了?中國(guó)專(zhuān)車(chē)效勞市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2021年第2季度?，數(shù)據(jù)顯示，2021年第2季度神州專(zhuān)車(chē)、Uber和滴滴快的分別以66.7%、61.6%和59.6%分別占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)效勞活潑用戶(hù)平均次月留存率的前三名。神州專(zhuān)車(chē)至少在一個(gè)監(jiān)測(cè)時(shí)段上升到了專(zhuān)車(chē)品類(lèi)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。 據(jù)消費(fèi)者細(xì)分領(lǐng)域數(shù)據(jù)顯示：從2021年第2季度中國(guó)主要專(zhuān)車(chē)效勞APP用戶(hù)年齡分布中可以看出，Uber用戶(hù)較為年輕，24歲以下用戶(hù)占比達(dá)36.8%。30歲以下的用戶(hù)，滴滴快的最高占比達(dá)62%。神州專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)年齡曾較大，31歲以上的占比達(dá)45%。此外，從2021年第2季度中國(guó)主要專(zhuān)車(chē)效勞APP用戶(hù)收入分布中可以看出，神州專(zhuān)車(chē)用戶(hù)收入最高，收入超過(guò)12000元的用戶(hù)占比33.6%。Uber用戶(hù)中60.2%收入低于4000元。 這份數(shù)據(jù)顯示了各個(gè)品牌在消費(fèi)者細(xì)分領(lǐng)域的不同，Uber俘獲了收入較低的年輕消費(fèi)者，其廣告策略都在主打“有趣。神州專(zhuān)車(chē)那么主攻收入較高，年齡偏大的階層。這個(gè)階層對(duì)品質(zhì)、平安性等效勞本身更加苛求。 特勞特“定位理論主要是以打造品牌為中心，以競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向觀念和進(jìn)入顧客心智