（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢解析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021中國汽車零部件行業(yè)開展態(tài)勢解析 2021年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量到達(dá)了1368萬輛，中國從最初的1956年1656輛開展到現(xiàn)在，從改革開放1978年14.9萬輛到達(dá)三十年后的1300多萬輛，對國民經(jīng)濟(jì)拉動的作用不容小覷。它帶動了多人就業(yè)、及相關(guān)領(lǐng)域的開展。而與汽車工業(yè)有著密切關(guān)聯(lián)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過多年的開展逐步走向自主、獨立的道路上來。 整車與零部件的關(guān)系第一是血緣關(guān)系，資本關(guān)系叫血緣關(guān)系叫縱向資本型關(guān)系。根據(jù)年報發(fā)布數(shù)據(jù)顯示整車制造企業(yè)平均營業(yè)收入157.68億元，凈利潤5.7元，平均每股收益0.60元。零部件行業(yè)平均營業(yè)收入19.55億元，平均凈利潤

2、1.95億元，平均每股收益0.37億元。 汽車零部件行業(yè)開展現(xiàn)狀 談及目前中國汽車零部件行業(yè)的開展現(xiàn)狀，中國汽車工業(yè)資深專家安慶衡在接受記者采訪時表示：目前中國有實力的零部件企業(yè)還是非常多的，如萬向、法士特以及浙江的許多零部件企業(yè)都占有自己的一局部市場份額，而產(chǎn)品和技術(shù)也跟國外零部件企業(yè)相持平。中國確實還存在很多小的零部件企業(yè)，但是只要他們通過正確的途徑以及塑造品牌的意識并注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)，相信他們一定會獲得更好的開展并不斷壯大。 此外，中國汽車及零部件企業(yè)在開展中要嚴(yán)格律己，加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)水平。改善目前所出現(xiàn)的散、亂、差現(xiàn)象。隨著日韓系、美系、歐系汽車進(jìn)入中國，中國的勞動力本錢優(yōu)勢以及龐

3、大的汽車需求市場，國際汽車配件企業(yè)看好中國穩(wěn)定開展的汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)龐大的市場需求，與日本、美國、歐洲等興旺國家相比非常明顯的低本錢優(yōu)勢，加快了到中國合資或獨資設(shè)廠的進(jìn)程，使中國汽車配件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步地快速開展。讓產(chǎn)業(yè)具備一定規(guī)模，建一大批頗具實力的零部件生產(chǎn)企業(yè)，滿足國內(nèi)市場需求的同時，也在逐步開拓國際市場。目前，日韓系、美系、歐系的汽車零部件配套企業(yè)相繼進(jìn)入中國大陸，帶動了中國零部件企業(yè)的開展。特別是自主品牌的開展，為國內(nèi)零部件企業(yè)的開展提供了非常好的良機(jī)。 取精華，去糟粕 近日，媒體對汽車零部件行業(yè)描述出現(xiàn)了一個新的詞匯“三明治壓力，用這個詞匯很形象的表達(dá)了目前中國外鄉(xiāng)汽車零部件企業(yè)在市場

4、上所面臨的壓力。即高端產(chǎn)品開發(fā)受到來自興旺國家的技術(shù)壓力，產(chǎn)品本錢優(yōu)勢受到來自新興國家的低價壓力?？鐕悴考踢M(jìn)入中國的目的便是看準(zhǔn)中國汽車零部件市場份額有目標(biāo)而來，進(jìn)入中國之前都制定了詳盡的開展方案，他們的財力產(chǎn)品規(guī)模都領(lǐng)先于中國大局部外鄉(xiāng)汽車零部件企業(yè)。依靠技術(shù)領(lǐng)先和對核心技術(shù)的封鎖，外資零部件企業(yè)在中國取得了巨大成功，幾乎已對核心零部件形成壟斷。在這樣一個多面夾擊的生存環(huán)境下，中國外鄉(xiāng)汽車零部件企業(yè)更應(yīng)注重自身形象塑造，無論從產(chǎn)品、公司形象以推廣方式上都應(yīng)該多下功夫，外資零部件商入駐中國市場也不盡是壞事，外資零部件商對于品牌的推廣形式以及產(chǎn)品設(shè)計、企業(yè)推廣上都有值得我們學(xué)習(xí)的地方。用一句

5、話概括，即外鄉(xiāng)零部件企業(yè)要善于取其精華，去其糟粕。 零部件產(chǎn)業(yè)開展任重道遠(yuǎn) 技術(shù)反思 關(guān)鍵零部件技術(shù)缺乏，絕大多數(shù)被外資壟斷。在我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和平安氣囊等核心零部件的產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占的比例分別為100%、100%、91%和69%,進(jìn)口自動變速器在國內(nèi)市場上的份額也高達(dá)78%。 目前汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)市場也幾乎被外資企業(yè)所壟斷?！捌嚬I(yè)資深專家陳光祖在接受本網(wǎng)采訪時曾表，近兩年來，內(nèi)資零部件供給商在這局部的市場占有率已從30%降到20%。這一驟減意味著在技術(shù)上零部件企業(yè)還需要進(jìn)一步努力。 質(zhì)量反思 技術(shù)研發(fā)往往需要巨額投入，本錢的控制于是成了零部件制造商最為頭痛的

6、問題。隨之而來的，是如何在技術(shù)、質(zhì)量和本錢之間尋求平衡。豐田在全球范圍爆發(fā)的召回事件很好地證明了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中零部件質(zhì)量控管的重要性。中國零部件企業(yè)在尋求開展的同時也陷入產(chǎn)品質(zhì)量的反思之中。汽車零部件供給商除了在創(chuàng)新和本錢上下功夫外，還要大力提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證能力，這樣才能滿足汽車產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)步開展的要求。 零部件出口現(xiàn)狀分析 隨著中國參加世界貿(mào)易組織，從緊固件到汽車輪胎，中國汽車零部件出口遭遇的摩擦從未間斷。美國、印度、巴西等國對我國出口反傾銷正是掀開國際貿(mào)易的壁壘。眾所周知，我國汽車零部件在出口方面有著固有的優(yōu)勢，較低的人力本錢和出口優(yōu)惠政策一直在刺激著中國汽車零部件出口的開展。對開展中國家來

7、說，要解決貿(mào)易壁壘問題有這樣一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)：提高產(chǎn)品的技術(shù)水平；開發(fā)高精度度量設(shè)備和方法；權(quán)衡知識產(chǎn)權(quán)、專利保護(hù)和競爭之間的輕重關(guān)系。而最根本的環(huán)節(jié)在于技術(shù)水平的提高，這是確保我國企業(yè)在全球標(biāo)準(zhǔn)競爭環(huán)境中生存和搏擊的最終支持力量。 加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)，根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，結(jié)合出口基地開展?fàn)顩r，研究提出加快出口基地建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃。力爭將國家汽車及零部件出口基地建設(shè)成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)出口秩序和保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的示范基地，世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國際交流與合作的重要承接載體。鼓勵出口基地企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。重點支持基地企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及關(guān)鍵零部件開展。出臺的一系列政策導(dǎo)向讓中國零部件行業(yè)開展明確起來。 據(jù)官方統(tǒng)計，2021年，中國整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也將到達(dá)1.4萬億元以上。這組數(shù)據(jù)讓中國汽配業(yè)