信號工程施工總結

1、信號施工總結一、項目基本情況1 、工程概括蘭渝項目部三分部信號專業(yè)施工范圍為閬中至南充北站段正線長 82。 81 公里，設有閬中站、南部站、龍桂站、南充北站 4 個車站， 5 號中繼站至 7 號中繼站 3個中繼站。（1）閬中、南部、龍桂、南充北 4 個車站行車調度指揮 (CTC）系統(tǒng)工程；（2）蘭渝正線閬中（含）至南充北（含 ) 區(qū)間自動閉塞工程；(3 ）閬中、南部、龍桂、南充北 4 個車站聯(lián)鎖系統(tǒng)工程 ;（4) 閬中、南部、龍桂、南充北 4 個車站、 3 個中繼站及 1 處車間（閬中）、4 處工區(qū)（閬中、南部、龍桂、南充北、）信號集中監(jiān)測工程 , 達州電務段信號集中監(jiān)測接入工程；（5）閬中、

2、南部、龍桂、南充北 4 個車站及 3 個中繼站電源子系統(tǒng)；（6）各子系統(tǒng)和全系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試。2 、施工組織情況根據總體工期安排及施工任務重的現狀， 為確保按期完成施工任務， 作業(yè)隊設置在南充， 沿線利用當地既有的單位及民房作為作業(yè)分隊的駐地。 本段作業(yè)隊下共設 5 個分隊 , 其中安裝工程分設 3 個分隊分別住在閬中站、南部站、南充北站。其中閬中站采用自有作業(yè)隊形式進行施工，其他分隊和電纜工程 (2 個分隊 )按照架子隊管理模式進行施工 .二、施工簡介1、主要工程數量主要工程數量表序號12345工序名稱敷設光、電纜箱盒安裝及配線安裝信號機道岔轉轍裝置安裝安裝應答器單位條公里個架組套設計數量 備注

3、101422862478831667891011安裝電容 個 2530站內軌道電路 區(qū)段 139ZPW-2000設備安裝 區(qū)段 176機柜安裝及配線 柜 263室內、室外設備調試 站 7基礎預制 個 62132 、人員機構進場情況2014 年 11 月，成立三分部信號作業(yè)隊的管理機構，管理人員進場進行前期準備工作。2014 年 12 月，基礎預制工班進場開始基礎預制工作和施工現場調查工作。2015 年 3 月， 作業(yè)隊調派 1 個安裝作業(yè)分隊進駐閬中站 , 該隊負責閬中站至中繼 5 站的信號安裝工程。2015 年 4 月 , 作業(yè)隊調派 1 個安裝作業(yè)分隊進駐南部站 , 該隊負責南部站至龍桂站

4、的信號安裝工程。2015 年 5 月，作業(yè)隊調派電纜敷設、地纜敷設工程。2015 年 6 月，作業(yè)隊調派站至南充北站的信號安裝工程；1 個電纜敷設分隊，該隊負責閬中站至龍桂站的1 個安裝作業(yè)分隊進駐南充北站 , 該隊負責中繼 7調派 1 個電纜敷設分隊， 該隊負責中繼 7 站至南充北站的電纜敷設、地纜敷設工程。3、主要施工過程2014 年 11 月至 2015 年 3 月，進行工程前期的調查準備工作。(1） 核對設計文件： 主要為設計文件的內容是否符合有關規(guī)定； 施工圖是否達到了設計說明書所達到和規(guī)定的技術條件； 設計概算所列的工程數量和采用的費用標準是否符合有關規(guī)定；設計圖的電路圖和配線圖是

5、否一致 , 有無錯誤和遺漏;室內外設備的安裝位置、電纜管道、徑路是否符合有關規(guī)定。(2 ）施工現場調查：實地調查現場地形，做到施工前心中有數；調查現場交通、生活、氣候等自然條件；調查施工隊伍人員的狀況；材料購置調查；施工建點、建庫及后勤保障等情況調查。（3）編制施工組織：包括編制依據、施工組織機構、施工技術管理、物資供應管理、工程質量保證措施、施工安全保證措施等。2015 年 3 月，提報主要設備材料備用料計劃。閬中作業(yè)分隊進駐閬中站，開始施工前準備工作，閬中站至南部站定測工作。2015 年 4 月，南部作業(yè)分隊進駐南部站，開始施工前準備工作，南部站至 龍桂站定測工作 .2015 年 5 月，

6、電纜敷設 1 分隊從閬中站至龍桂站開始敷設電纜。隨著電纜的敷設 , 閬中、南部作業(yè)分隊進行箱盒安裝工作及其它的室外安裝工作。2015 年 6 月，南充北作業(yè)分隊進駐南充北站 , 開始施工前準備工作，中繼 7站至南充北站定測工作。2015 年 7 月，電纜敷設 2 分隊從中繼 7 站至南充北站開始敷設電纜。隨著電纜的敷設 , 南充北作業(yè)分隊進行箱盒安裝工作及其它的室外安裝工作。 7 月下旬 , 閬中站至南充北站 7 個信號機械室相繼交付我專業(yè)使用 , 我專業(yè)開始室內設 備安裝工作。 7 月底 , 電纜敷設 1 隊完成閬中站至龍桂站全部電纜敷設工作。2015 年 8 月底，閬中站至南充北站 7 個

7、站的室內設備安裝工作基本完成，除南充北站區(qū)間及站內外的其它 6 個站室外設備安裝工作基本完成， 各站進行室內模擬實驗、單項實驗。電纜敷設 2 分隊完成中繼 7 至南充北站電纜敷設工作。2015 年 9 月至 10 月， 各站繼續(xù)完成剩余工程量的同時， 開始靜態(tài)驗收工作。9 月底，南充北站室外安裝工作基本完成 . 各站開始克服靜態(tài)驗收中發(fā)現的問題和缺點。三、施工中出現問題我隊施工內容包含 4 個車站， 3 個中繼站 ,83 公里區(qū)間，施工任務重；實際 施工時間從 5 月至 9 月 , 只有 5 個月時間，工期緊；同時南充北站因站前單位的制約，遲遲不能進場施工，實際施工時間從 7 月份開始，工期更

8、短。在這樣的環(huán)境下，我們調配了大量的人力、物力資源，日夜趕工，基本完成了項目部下達的工期任務。但是，在趕工期間 , 也暴露出一些問題。1、勞務隊伍未完全做到 “可用可控 ： 個別勞務隊存在不聽從指揮和說一套 做一套的情況；憑以往經驗 , 而不按技術交底和標準要求進行施工而造成返工的 情況；施工人員不熟悉施工工藝和流程，人員素質較低，施工質量較差的情況 ; 施工材料浪費、丟失情況比較嚴重 .2、作業(yè)隊管理不到位：由于工期緊等因素對勞務隊伍的技術、安全培訓不 到位; 不了解現場的詳細施工情況 ;和勞務隊伍間未形成良好而有效的溝通協(xié)調氛圍。3、作業(yè)隊管理技術人員不足： 3 個安裝分隊中，有 1 個為

9、自有隊伍 , 其它 2個為勞務隊伍 . 因管理人員不足 , 在勞務隊伍中未安排作業(yè)隊自己的管理技術人員 . 這造成了作業(yè)隊對勞務隊伍施工過程、 質量、 安全、 用料的不可控 . 施工過程 中，不能提前預防問題的發(fā)生 ; 問題發(fā)生后，不能及時的得到解決。四、提高信號工程的施工管理水平1、施工準備由作業(yè)隊技術主管牽頭組織專業(yè)技術人員對設計圖進行審核 , 了解設計意圖，特別對涉及新技術、新材料的進行重點核對和研討。根據審核情況 , 編制詳盡且有針對性的施工調查提綱 , 為到施工現場調查做好技術準備。按照調查提綱 的安排，組織技術、勞資、后勤等人員對施工現場進行逐一調查，調查提綱中漏項的重點核對?，F場

10、調查完畢 , 組織相關人員編寫施工調查報告 , 對涉及新技術、 新材料的項目提出可行性方案。 依據設計圖和調查報告編制物資需求計劃， 同時 編寫實施性施工組織設計及涉及新技術、新材料領域的專題施工方案。2、加強對人的管理任何機器或者設備， 無論有多么先進 , 都是服務于人且受到人的控制的 , 所以要加強對人的管理， 這里所說的人， 主要是指領導層以及具體的操作人員。 首先，要提高領導者的素質。領導層的整體素質越高 , 相應的，他們的決策能力就會越強， 即在最短的時間內能拿出處理問題的最優(yōu)的方法， 這樣工作效率就得到了保證。其次，要提高操作人員的專業(yè)技能，提高他們對施工質量的重視，并且保證他們的

11、心理素質和身體素質都達到良好。 技能過關，工作作風嚴謹，工作狀態(tài)良好 期開展技能培訓，提高各方面的執(zhí)行能力動性，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度。這樣保證操作人員作為施工的主體技術 . 提高領導及操作人員的素質可以從定 ; 通過物質鼓勵等方式調動人的主觀能3、勞務隊伍的管理勞務隊伍的引進對占領和擴大市場以及補充機械設備方面都起到了積極的作用; 但在履約能力、 安全、 質量、 信譽等方面不能完全滿足公司的要求 . 對勞務隊伍既要合理引進又要加強管理。對每個勞務隊伍采取季度、 年度及所施工的工程業(yè)績進行考核、 建立信譽檔案; 并方便各經理部調閱，在選擇和評標時參考。建議考核內容如下 : 個人道德、施工場地布

12、置、工人來源、工序安排、工人技術含量、對技術交底和管理要求的 執(zhí)行情況、自有機械設備、內部質量、外部感官質量、進度、安全、文明施工、 工人工資發(fā)放及自購料付款情況、與當地村民關系情況。4、加強對材料、設備的管理在信號工程施工的過程中， 材料、 設備是必不可少的物質條件， 同時也是影 響整個工程開通的關鍵。據統(tǒng)計材料、設備所消耗的費用占總投資的比例高達90。對材料、設備的管理可以從以下幾個方面入手 .（1）一定要技術管理人員要編制詳盡準確的物資供應計劃，讓物資部門人 員采購材料時做到有據可依，同時減少應溝通不暢影響材料供應。（2）一定要挑選可合作的信譽好的供應商 , 達成合作意向 . 既要保證材

13、料物質的質量，也要確保在信號工程施工時各類材料物資能夠及時供應 , 不影響施工進度。（3）一定要做好材料的進場驗收、材料報檢、設備檢測及中間的轉運交接 手續(xù)，確保物資質量。物資的動態(tài)管理： 到貨情況、 庫存情況、 現場變化、 損壞、 丟失、 設計增加 .這些信息必須撐握 , 這樣才能既滿足施工需要又不產生剩余。5、過程控制管理（1）安全管理信號設備施工種類多，內容繁雜，為此對各項施工做到了“六到位”、 “六卡死”、“六落實 。 施工前做到“六到位”，即：施工負責人到位，施工措施到位，技術力量到位 , 準備工作到位，責任明確到位，施工預想到位。施工中嚴 格執(zhí)行“六卡死”即“卡死單一指揮 , 專人

14、試驗 ;卡死“四三三 核對; 卡死違章作 業(yè);卡死防護 “三聯(lián)控” ;卡死器材材料侵限； 卡死給點前超范圍準備及施工單位造成的設備故障。施工后做到“六落實”。落實設備復查及值守人員 ;落實遺留問題處理措施；落實施工考核制度 ; 落實材料管理制度；落實施工單位的監(jiān)護措施；落實工程驗收交接時間。（2）質量管理嚴格執(zhí)行鐵路信號工程施工質量驗收標準，認真理解“調整地位、驗評分離、充實內容、嚴格程序、強化檢測、明確職責”的內涵，嚴格貫徹“三標一體化”管理體系 , 運用科學的管理手段， 建立完善和嚴密的質量保證體系 , 遵照質量管理體系的程序進行施工， 落實工程各環(huán)節(jié)的要求 , 消滅重大質量事故 . 對本項目的工程質量終身負責。 調集政治思想素質高、 業(yè)務能力強、 身體素質好的干部職工 , 組成精干高效的項目領導班子和專業(yè)化施工隊伍；保證勞、材、機等資源配置與施工項目相匹配 . 針對本工程的特點和管理模式， 建立和完善質量責任制，明確施工總負責人、技術負責人、質量檢驗主管、各級質檢員和管理人員、作業(yè)人員的質量責任、權限及獎懲措施。（3) 人員及施工力量組織調配管理根據工作量的大小及