交通組織設(shè)計(jì)規(guī)劃方案

1、杭州市丁橋東路（筧石路南石大線）工程交通組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)：二零零九年十一月五日杭州市丁橋東路（筧石路南石大線）工程交通組織設(shè)計(jì)1、道路工程第一章工程施工概況本工程丁橋東路 （筧石路南石大路），位于杭州市東北部，江干區(qū)的北部， 為南北向城市主干道。南起筧石路、與機(jī)場路相接，機(jī)動(dòng)雙向通行（機(jī)動(dòng)車雙向4 車道），機(jī)非劃線；北至石大線，全長。道路自南向北分別與筧石路、大井路、石大路地面輔道平面相交。 道路在樁號 0+429 處與現(xiàn)狀鐵路平交；樁號 0+、1+249處分別與規(guī)劃河道和機(jī)場北港相交， 采用橋梁跨越。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車相互干擾較大，筧丁路是通往市中心的一條交通要道，

2、為城市東西向交通的一條城市次干道，兩側(cè)為比較集中的居民小區(qū)和商戶，有多條公交線路通過該路段，還有大量的社會車輛和行人通行， 交通非常繁忙。丁橋東路周邊東西向有華豐路、 杭玻路、楊家路、筧石路、同心路和石大線，南北向有同協(xié)路、機(jī)場路、筧丁路、和臨丁路，相對可以疏散交通，解決交通分流問題。各工種之間協(xié)調(diào)進(jìn)展、有序推進(jìn)，確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和基本暢通。 最大限度減少對沿線單位居民出行干擾。道路標(biāo)準(zhǔn)段路幅為人行道 +非機(jī)動(dòng)車道 +綠化帶 +11m機(jī)動(dòng)車道 +3m 中央綠化帶 +11m 機(jī)動(dòng)車道 +綠化帶 +非機(jī)動(dòng)車道 +人行道 40m 。新建路面結(jié)構(gòu)層機(jī)動(dòng)車道為：采用4cmAC-13C細(xì)粒式

3、SBS改性瀝青砼+5cmAC-20C中粒式瀝青砼 +7cmAC-25C粗粒式瀝青砼 +40cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 +30cm塘渣墊層 86cm ；非機(jī)動(dòng)車道為：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青砼 +7cmAC- 25C 粗粒式瀝青砼 +25cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 +30cm塘渣墊層 66cm ；人行 道結(jié)構(gòu)層采用 6cm 仿石條紋步行道石 +2cmM10砂漿臥底 +20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 28cm 。2、排水工程丁橋東路雨水管道分五個(gè)排水系統(tǒng)，分別排入相交河道：1）機(jī)場港樁號0+300 ：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計(jì)管徑D400 D1500 ，雨水由北向南排入機(jī)場港中，出水口管徑

4、D1500 ，管內(nèi)底標(biāo)高為 1.5m ； 2）樁號 0+340 支河：雨水管布置在道路中心線上， 設(shè)計(jì)雨水管管徑 D400 D1200 ，雨水由南向北排入支河中，出水口管徑D1200 ，管內(nèi)底標(biāo)高 2.5m ；支河樁號 0+860 ：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計(jì)雨水管徑D400 D1200 ，雨水由北向南排入支河中，出水口管徑D1200 ，管內(nèi)底標(biāo)高 2.5m ；樁號 0+900 機(jī)場北港：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計(jì)管徑D1000 D1500 ，雨水由南向北排入機(jī)場北港中，出水管管徑D1500 ，出水管管內(nèi)底標(biāo)高2.5m ；機(jī)場路北港設(shè)計(jì)終點(diǎn)：雨水管布置在道路中心線上，穿石大路段布置在道

5、路中心線以西4.0m 處，設(shè)計(jì)管徑 D1000 D1200 ，雨水由北向南排入機(jī)場北港中，出水管管徑D1200 ，出水管管內(nèi)底標(biāo)高 2.6m 。丁橋東路污水管為一個(gè)排水系統(tǒng)，由北向南接入機(jī)場路已建污水管，丁橋東路標(biāo)準(zhǔn)段污水管位于道路中心線以西處，為重力流管，設(shè)計(jì)管徑為D300 D600 ； 污水管穿越支河與機(jī)場北港采用2D300 倒虹管。本工程雨水管管徑為D400 D1500 ，雨水口連接管 D200 、D300 ，D200 D600管道采用 HDPE 雙壁波紋管， 橡膠圈接口，砂石 +中粗砂墊層， 中粗砂護(hù)管填至管 頂以上 100mm ；D800 D1500管道采用承插式鋼筋砼管，橡膠圈接口

6、，135 C25 鋼筋砼基礎(chǔ)， C10 砼墊層；污水管管徑為D300 D600 ，均采用 HDPE 中空纏繞管， 環(huán)剛度 SN12 ，電熔接口，管基同雨水管。檢查井采用鋼筋砼井， C10 砼墊層，C25 鋼筋砼底板、井壁、頂板， M10 水泥砂漿砌筑 MU10 機(jī)磚井筒， C30 筒井圈， 雙關(guān)節(jié)翻蓋式鑄鐵井座及重型井蓋板。穿越鐵路雨水 Y13Y14、污水 W19 W20 井段采用牽引管施工。雨水管材為 D1000HDPE 中空纏繞管（牽引管專用） ，環(huán)剛度 SN12 ，電熔接口；污水管管材為 PE630 實(shí)壁管，熱熔接口。3、橋梁工程本工程沿線有兩座橋梁， 其中支河橋梁為單孔16m 的預(yù)應(yīng)力

7、簡支梁板， 橋梁中心樁號為 0+ ，下部結(jié)構(gòu)為輕型橋臺和撐梁，D120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；機(jī)場北港橋梁為單孔25m 預(yù)應(yīng)力簡支橋梁，橋梁中心樁號為1+，下部結(jié)構(gòu)為兩排樁重力式橋臺， D120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。東側(cè)杭州好美家房地產(chǎn)開發(fā)有限公司杭州大世界五金城次入口橋梁在新橋范圍內(nèi)，未按規(guī)劃河道修建， 20m 規(guī)劃河道在橋位處沒有到位，平面上與其無法相接，待業(yè)主、 設(shè)計(jì)單位與杭州好美家房地產(chǎn)開發(fā)有限公司杭州大世界五金城協(xié)調(diào)處理后方可進(jìn)行下一道工序施工；施工時(shí)建議要求拆除。本工程沿線有兩座橋梁， 其中支河橋梁為單孔 16m 的預(yù)應(yīng)力簡支梁板， 橋梁中心樁號為 0+，下部結(jié)構(gòu)為輕型橋臺和撐梁， D1

8、20cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。機(jī)場北港橋南側(cè)優(yōu)先進(jìn)行樁基施工。 橋梁施工按 “施工樁基礎(chǔ)、 施工承臺與臺身、 駁坎、河底撐梁與鋪砌、臺后回填土至標(biāo)高 2 米、加設(shè)梁板、管線，回填臺后土，橋面系和欄桿施工。機(jī)場北港橋梁為單孔25m 預(yù)應(yīng)力簡支橋梁，橋梁中心樁號為1+，下部結(jié)構(gòu)為兩排樁重力式橋臺， D100cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。東側(cè)老橋在新橋范圍內(nèi)，未按規(guī)劃河道修建， 20m 規(guī)劃河道在橋位處沒有到位，平面上與其無法相接，施工時(shí)要求拆除。機(jī)場北港橋優(yōu)先考慮進(jìn)出水采用預(yù)制管D1000和駁坎 10 米處以外兩側(cè)用建 筑垃圾與土方修筑圍堰。 在開工前與堤塘管理部門協(xié)調(diào)， 辦理相關(guān)洪堤道交叉使用手續(xù)， 經(jīng)相關(guān)部門

9、審批同意后， 拆除入口交叉處必需占用防洪堤道范圍內(nèi)的防浪墻、作好安全管理和安全使用，簽訂相關(guān)安全使用和安全管理協(xié)議。第二章交通組織方案一、現(xiàn)狀評價(jià)與分析1、現(xiàn)狀筧丁路道路紅線寬度為6 米，為一塊板斷面型式，南北向各一個(gè)機(jī)動(dòng)車道，除早晚高峰時(shí)段車流量較大, 其余時(shí)段車流量相對較不大。2、在施工期間，應(yīng)確保道路雙向機(jī)動(dòng)車道、公交專用道及交叉路口各個(gè)方向的交通、人流的暢行，同時(shí)由于本工程工期十分緊張，為了搶進(jìn)度工期，進(jìn)場后我單位準(zhǔn)備全面進(jìn)行施工。 但交通組織是進(jìn)度實(shí)現(xiàn)的一大瓶頸，因此有效地組織交通工作顯得重要。根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合我單位現(xiàn)場踏勘的情況，現(xiàn)擬對整個(gè)施工現(xiàn)場區(qū)范圍內(nèi)的交通組織作如下安

10、排（附交通組織示意圖）二、交通組織方案1 、交通組織原則既要有利于施工組織，又要有利于交通運(yùn)行。確保各階段雙向三個(gè)車道通行，確保各交叉交通順暢。體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，在跨越既有道路施工期間， 臨時(shí)交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對穩(wěn)定以保障行人通過的安全和方便。綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、 人流及其他交通設(shè)施的關(guān)系， 系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切。在施工過程中，要在各個(gè)路口設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，同時(shí)也要圍護(hù)原有的交通設(shè)施。要在各個(gè)路口設(shè)立限速、 限高、安全等標(biāo)志牌，確保車輛行駛和施工安全。2、施工現(xiàn)場的圍護(hù)的要求本工程施工， 為使整個(gè)施工現(xiàn)場

11、有一個(gè)干凈、整潔的工作環(huán)境，有效隔離施工區(qū)域?qū)π熊嚨赖母蓴_，擬采取全線封閉圍護(hù)施工。道路圍護(hù)：道路圍護(hù)高度2.1m ，即底部 30cm護(hù)腳 +180cm夾心彩鋼板的統(tǒng)一形式?；A(chǔ)采用標(biāo)準(zhǔn)混凝土磚砌成、砂漿摸面。上面為 95 180 4 泡沫藍(lán)色雙面夾心彩鋼板圍護(hù)每 6 米設(shè)一根立柱與基礎(chǔ)固定。 在圍護(hù)外面每隔 6 米距地面 1.5米高處貼反光紙，并在圍護(hù)沿每隔 10m設(shè)定交通警示燈。交叉路口的圍護(hù)設(shè)置圓順。道路交口圍護(hù)：為保證機(jī)動(dòng)車通行時(shí)司機(jī)的視線，在沿線小區(qū)、農(nóng)村支小路等出入口 20 米范圍內(nèi)及機(jī)場路、紹興路交叉口30 米范圍內(nèi)改為高90 厘米、長 3.6 米的矮圍護(hù)，圍護(hù)與地面用膨脹螺絲固

12、定。圍護(hù)成 20+40+25的公交港灣形式，并留有專用通道供上下車的行人通行。3、交通組織總體方案現(xiàn)根據(jù)丁橋東路道路施工期間的交通組織調(diào)整措施及道路實(shí)際現(xiàn)狀, 草擬了以下分階段施工的交通組織方案：丁橋東路交通組織方案分二個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為施工 1+380 1+ 段石大線高架下施工區(qū)域石大線改線施工全封閉圍護(hù)；第二階段為施工 1+380 1+段石大線高架下施工區(qū)域半封閉式施工，石大線高架橋下可繞道行駛。第一階段施工1+280 1+320施工段和機(jī)場北港橋施工橋梁和與筧丁路交叉路口機(jī)動(dòng)車道路面及排水，主要是機(jī)場北港橋樁基和1+320北側(cè)道路污水管雨水管施工；第二階段施工1+280 1+320以

13、北施工段和機(jī)場北港橋施工橋梁和與筧丁路交叉路口機(jī)動(dòng)車道路面及排水輔道路面及排水部分和人行道。除丁橋東路與機(jī)場路接口處和筧丁路交接口外， 其余均采用全封閉透明式和固定式高圍護(hù)連接封閉施工。施工期間交通組織采取 “疏導(dǎo)交通，充分發(fā)揮路網(wǎng)的分流作用”的措施進(jìn)行組 織，并在各交通路口設(shè)通道和設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，派專人晝夜值班，以利周邊車輛、行人通行。圍護(hù)材料采用不小于 1.8m高的環(huán)保型裝配式彩鋼板固定圍護(hù)和 1 米的活動(dòng)圍護(hù)兩種，在各道路交叉口距離 30 米范圍內(nèi)采用的低圍護(hù)。為保證本路段行車道路寬度，將人行道與非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行接坡處理， 可使非機(jī)動(dòng)車輛在交通高峰期時(shí)能進(jìn)行分流。、標(biāo)志安裝牌，以及通告指

14、示牌等。 安裝誘導(dǎo)告示牌；相關(guān)路口安裝禁令、指示等標(biāo)志； 東、西向小支路口、單位（社區(qū)）出口安裝禁左、禁右標(biāo)志；路段及路口的合適位置安裝非機(jī)動(dòng)車指示牌；信號燈路口安裝限速和禁止停車牌；、標(biāo)線漆劃1、筧丁路仍按實(shí)際情況實(shí)行南北向各一車道通行，路段保持兩個(gè)通行車道，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車混行車道的方案漆劃標(biāo)線。相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)向標(biāo)志。漆劃各相關(guān)路口的導(dǎo)向標(biāo)線， 個(gè)別路口周邊道路及進(jìn)出口處設(shè)置懸挑式交通標(biāo)志牌上設(shè)等標(biāo)志2、石大線（筧丁路、臨丁路新建丁橋東路段）高架上仍保持雙向三個(gè)機(jī)動(dòng)車道通行。第一階段施工時(shí)，在樁號1+380 至 1+ 施工段規(guī)劃紅線上設(shè)置高圍護(hù)固定連接；在出入口用透明式高圍護(hù)活動(dòng)連接；將中央隔離帶

15、西側(cè)邊以東的大口徑污水管和 HDPE 雨水管施工完畢；石大線橋墩7# 至橋墩 6# 原有進(jìn)入限高 4.5 米至 5米的轉(zhuǎn)彎車道暫時(shí)封閉；石大線橋墩3# 至橋墩 2# 原有進(jìn)入限高 2.5 米的轉(zhuǎn)彎車道保持暢通；石大線與筧丁路和臨丁路交叉十字路口設(shè)置告示牌和安全交通警示標(biāo)識；在石大線入口處設(shè)置半封閉式交通封閉，只限制限高2.5 米的車輛進(jìn)入；把原有道路靠中心線東西兩側(cè)的一個(gè)車道作為自行車、人行混合通行， 用途和方向保持不變（機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)道和人行道均保持現(xiàn)狀），石大線跨丁橋東路段橋墩 2# 西側(cè)的機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道和人行道封閉圍護(hù)作為施工區(qū)域，石大線跨丁橋東路段橋墩 2# 東側(cè)混合通道混行通

16、行，以減輕潮王路的通行壓力。三、根據(jù)道路施工需要，在路口或部分路段安裝機(jī)非隔離護(hù)欄。四、根據(jù)交通管理部門和建設(shè)單位的要求，加工制作應(yīng)急交通安全設(shè)施。五、第一階段施工時(shí)間安排，以支隊(duì)通告及建設(shè)單位通知為準(zhǔn)。月 20日 2009年 12月 20日，逐步拆除道路沿線原交通安月 25日 2009年 12月 25日，安裝周邊道路的告示牌及相1 、2009年 11全設(shè)施。2 、2009年 11關(guān)道路標(biāo)志牌。3 、2009年 11月 25日 2009年 12月 25日，漆劃全路段及相關(guān)路口的標(biāo)線。六、第二階段施工時(shí)間根據(jù)主體單位施工進(jìn)度，及時(shí)配合調(diào)整相應(yīng)的交通安全設(shè)施。七 、全路段的信號燈及智能交通設(shè)施由建

17、設(shè)單位安排落實(shí)相關(guān)部門實(shí)施。第三章保證交通通行的技術(shù)組織措施1、成立交通組織管理機(jī)構(gòu)成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通疏導(dǎo)工作；同時(shí)，配備 12 名交通協(xié)管員，及時(shí)與交警部門聯(lián)系負(fù)責(zé)交通指揮與交通安全監(jiān)督工作，加強(qiáng)管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序通行。我們將嚴(yán)格執(zhí)行 “二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖， 通過辟筑臨時(shí)通行便道以維持正常交通需要，并維護(hù)好道路上的交通流向，做好保潔工作。 施工期間的交通組織及通行便道設(shè)置，均遵照市政府有關(guān)法規(guī)條令，在得到主管部

18、門批準(zhǔn)后方予實(shí)施。交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：杭州七格污水處理廠工程建設(shè)指揮部：顧香萍任組長、徐勇任監(jiān)督組長吳小軍：項(xiàng)目經(jīng)理任副組長張中華：常務(wù)副經(jīng)理副組長組員：吳樂華（施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)： ） 、王美珍、蔡喬鳳、劉海軍、馮良清、趙成峰、魏勝芳、蔣權(quán)、楊孝華、黃帆、何一平；1、嚴(yán)格按審批同意后的交通方案實(shí)施。2、要有應(yīng)急預(yù)案當(dāng)發(fā)生意外情況 ( 如交通運(yùn)輸出現(xiàn)交通故事等 ) 時(shí)，立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，采取緊急措施進(jìn)行交通疏解， 維護(hù)正常的交通秩序。 緊急情況下交通疏解措施：一是對事故地段交通進(jìn)行臨時(shí)封鎖， 并采取醒目的交通標(biāo)志； 二是提供合理的交通疏解路線，提醒司乘人員線路走向，方便車輛運(yùn)行。4、按

19、有關(guān)部門要求設(shè)置各種交通安全指示、警示標(biāo)志按國家標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌。在標(biāo)段起點(diǎn)、各相交道路前方200m 以遠(yuǎn)處設(shè)立安全告示牌前方施工，車輛慢行 、注意安全！等警示牌。在各入口前方50m 左右設(shè)安全告示牌：前方施工，車輛改道，以及限速牌、行車限高牌、限載牌等警示牌；并沿改道路線設(shè)置路標(biāo)，指示行進(jìn)方向。交通轉(zhuǎn)換處設(shè)置路標(biāo)，路面標(biāo)線，并設(shè)置專人指揮。在丁橋東路與各路口交匯處設(shè)置醒目標(biāo)志， 提醒準(zhǔn)備進(jìn)入石橋路的車輛提前繞行，并設(shè)置交通標(biāo)志及交通引導(dǎo)設(shè)施。 施工區(qū)段夜間必須設(shè)置照明指示裝置和自發(fā)光警示標(biāo)志，以確保路段全天候 24 小時(shí)行車安全。派專人對所設(shè)置各種交通安全標(biāo)志進(jìn)行看護(hù)，確保其位置不歪斜，不

20、丟失， 真正達(dá)到引導(dǎo)交通的作用。保證道路干凈整潔，確保不產(chǎn)生施工揚(yáng)塵，交通便道經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)。5、交通配合措施：施工前，應(yīng)先把對交通有影響的障礙物進(jìn)行遷移，對部分人行道進(jìn)行接坡。對司機(jī)進(jìn)行交通安全強(qiáng)化培訓(xùn)；施工期間安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，工地車輛橫穿公路和鐵路道口；車輛行駛按指定線路和先后順序行駛，互不搶位爭道， 如遇車輛臨時(shí)拋錨，立即拖走，不影響其他車輛通行； 材料運(yùn)輸原則上安排在夜間車輛、行人較少時(shí)進(jìn)行，主要在夜間（ 19 ：00-6：00 ）進(jìn)行運(yùn)輸為主；通行車道不堆放材料， 同時(shí)盡量減少對車道的影響。6、 交通協(xié)調(diào)措施積極與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系， 及時(shí)與交警聯(lián)絡(luò)， 提供交通狀況和施工情況，及時(shí)發(fā)布交通公告； 開工前和施工期間定期或不定期， 對所有施工人員特別是各種司乘人員進(jìn)行交通安全教育和交通保暢技術(shù)交底，增強(qiáng)和提高其交通、安全意識，交通保暢人人有責(zé)； 接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查， 一旦發(fā)現(xiàn)有影響交通的問題，立即進(jìn)行整改； 深入細(xì)致地做好交通組織工作， 以取得交通管理部門的支持。