汽車維護(hù)基礎(chǔ)

1、第四章 汽車維護(hù)基礎(chǔ) 第一節(jié) 汽車維護(hù)的基本概念一、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律變化規(guī)律可以歸納為兩大類，即漸發(fā)性和突發(fā)性。漸發(fā)性即表示汽車技術(shù)狀況的參數(shù)是隨行駛里程或時(shí)間作單調(diào)變化的，可用一定的回歸函數(shù)式表示其變化規(guī)律。突發(fā)性的即表示汽車、總成和部件達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的。二、汽車維修思想汽車維修思想是指組織實(shí)施車輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，是人們對(duì)維修目的、維修對(duì)象、維修活動(dòng)的總認(rèn)識(shí)。（一）“預(yù)防為主”的維修思想 “預(yù)防為主”的維修思想，是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理。 （二）以可靠性為中心的維修思想 圖4-1 維護(hù)周期對(duì)汽車故障率的影響1-維

2、護(hù)時(shí)的故障率 2-有維護(hù)時(shí)，故障率與維護(hù)周期T01的關(guān)系3-維護(hù)周期為T01時(shí)的平均故障率圖4-2 汽車可靠度變化曲線三、汽車的維護(hù)類型和維護(hù)方式 常采用的維護(hù)類型如圖4-3所示。按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。預(yù)防維護(hù)是指維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，是按預(yù)先規(guī)定 的計(jì)劃執(zhí)行的，其目的是為了預(yù)防故障，維 持汽車的工作能力。非預(yù)防維護(hù)通常是在汽車出現(xiàn)故障后進(jìn)行的，它適用于 突發(fā)性故障，因?yàn)檫@類故障的出現(xiàn)具有很大的 隨機(jī)性，在故障出現(xiàn)前是很難預(yù)測(cè)的，因而無(wú) 法預(yù)先安排維護(hù)計(jì)劃。汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通常可分為定期、按需和事后三種形式。 圖4-3 汽車維護(hù)

3、的類型（一）定期維護(hù) （二）按需維護(hù) （三）事后維修 事后維修方式的特點(diǎn)為：(1)采用事后維修方式可充分發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸而引起的人為差錯(cuò)； (2)采用事后維修方式，由于故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的，因而使維修工作無(wú)法作計(jì)劃性安排，進(jìn)行組織和管理比較困難； (3)采用事后維修方式時(shí)，由于預(yù)先不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故障率較高，而且當(dāng)故障發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。 圖4-4 部件故障分布圖例圖4-5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損量的關(guān)系1-2000r/min節(jié)氣門全開時(shí)的曲軸箱竄氣量 2-環(huán)槽磨損3-第一環(huán)磨損 4-氣缸磨損圖4-6

4、 按需維護(hù)的原理圖（四）以可靠性為中心的維修 在以可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下，所制定的是以可 靠性為中心的維修大綱。 可分為以下四個(gè)步驟： 1劃分汽車的主要部分 2確定重要機(jī)件項(xiàng)目 3故障分類 （1）安全性后果 （2）使用性后果 （3）非使用性后果 （4）隱蔽性故障后果 圖4-7 確定故障后果類別的決斷圖 4確定維修作業(yè) 預(yù)防性維修工作可分為以下四類，即：(1)按規(guī)定間隔里程對(duì)零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除 潛在故障。(2)按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對(duì)零部件進(jìn) 行檢修，以減少功能故障的頻率。(3)當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定的壽命期時(shí)，對(duì)零部件檢 修更新。(4)按規(guī)定間隔里程，對(duì)帶有隱蔽性故

5、障的零部件檢修 檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。 第二節(jié) 汽車維修制度一、汽車維修制度簡(jiǎn)介 (一) 中國(guó)的維修制度建國(guó)初期，主要以學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車維修制度為主。1954年交通部正式頒布汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，明確規(guī)定了當(dāng)時(shí)的汽車維修制度為強(qiáng)制預(yù)防性的維修制度，經(jīng)1963年、1980年兩次修訂，逐漸形成了適合我國(guó)國(guó)情的維修制度。1990年，交通部為了適應(yīng)汽車維修部門管理向行業(yè)管理的轉(zhuǎn)變，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理的規(guī)定和政策，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的汽車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況和建國(guó)以來(lái)的管理經(jīng)驗(yàn)，吸取國(guó)內(nèi)外技術(shù)管理的成果，制定了汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定，以交通部第13號(hào)令頒布實(shí)行。 中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃

6、預(yù)防維修制度，規(guī)定車輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。規(guī)定車輛的維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得隨意對(duì)車輛進(jìn)行解體。并將維護(hù)分為三級(jí)，分別為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)屬日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。一級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。二級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行

7、輪胎換位。同時(shí)車輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。 （二）國(guó)外的汽車維修制度美國(guó)的汽車維修制度亦采用計(jì)劃預(yù)防維修制度。它將維修工作分為五級(jí)，其中維護(hù)工作三級(jí)(A、B、C)，相當(dāng)于日常、一級(jí)、二級(jí)維護(hù)，修理分為二級(jí)(D，E)美國(guó)軍隊(duì)和大型運(yùn)輸企業(yè)均采用這種制度。其維修間隔里程較長(zhǎng)，例如C級(jí)維護(hù)周期為20 000km以上。 日本的維修制度大體和美國(guó)的維修制度相同，規(guī)定汽 車出車前必須進(jìn)行例行維護(hù)，營(yíng)運(yùn)汽車每隔1個(gè)月、3 個(gè)月和12個(gè)月必須按各個(gè)機(jī)構(gòu)和裝置的維修部位分別 實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)。 二、汽車維護(hù)制度的制定原則和步驟 制定維護(hù)

8、制度必須考慮以下原則：(1) 影響汽車技術(shù)狀況變化的因素是多方面的，它是一個(gè) 隨機(jī)過(guò)程。 (2) 制定汽車維護(hù)制度必須采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，即不 僅要考慮汽車的完好率，還必須考慮維護(hù)和修理費(fèi)用 對(duì)運(yùn)輸成本的影響。(3)制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使 用條件，并進(jìn)行必要的分級(jí)。(4)制定汽車維護(hù)制度，主要依據(jù)以下三方面的資料：汽 車制造廠的建議，科研部門的試驗(yàn)資料，使用部門根 據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬定的條例 三、汽車各級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的確定 四、汽車維護(hù)周期的確定 (一)汽車維護(hù)周期的確定原則 按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最小的原則確定維護(hù)周期。 (二)汽車維護(hù)周期的確定方法回歸概率法 回

9、歸概率法是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極 限值來(lái)確定維護(hù)周期的方法。 圖4-8 按預(yù)定置信水平確定維護(hù)周期 圖4-9 置信水平和變異系數(shù)對(duì)的影響1-=0.01 2-=0.02 3-=0.05 4-=0.10 5-=0.15 6-=0.207-=0.30 8-=0.40 9-=0.45 10-=0.475 11-=0.50 圖4-2-3 解放CA1091汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)維護(hù)周期的確定 a)制動(dòng)器間隙對(duì)制動(dòng)距離的影響 b)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙隨行程的變化 1-空載 2-滿載 3-經(jīng)驗(yàn)回歸法 4-=0.05時(shí)的理論回歸線 5-=0.10時(shí)的理論回歸線 6-=0.05時(shí)的理論回歸線第三節(jié) 汽車維護(hù)工藝

10、 一、汽車維護(hù)作業(yè)分類 1打掃、清洗、外表養(yǎng)護(hù)作業(yè) 包括清除汽車和掛車外表的污泥，打掃清洗和擦拭載貨汽車車廂、駕駛室、客車車身的內(nèi)外表面和各類附件。 2檢查與緊固作業(yè) 包括檢查汽車各總成和機(jī)件的外表檢查各機(jī)件外表連接螺栓的緊度，必要時(shí)進(jìn)行緊固； 更換個(gè)別丟失和損壞的螺釘、螺栓、鎖止銷和潤(rùn)滑油嘴等零件。 3檢查調(diào)整作業(yè) 包括檢查汽車各機(jī)構(gòu)、儀表和總成的技術(shù)狀況，必要時(shí)按技術(shù)要求和使用條件進(jìn)行調(diào)整。 4電氣作業(yè) 包括清潔、檢查和調(diào)整電氣設(shè)備和儀表，潤(rùn)滑其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，配換個(gè)別已損壞和不適用的零件及導(dǎo)線；檢查和維護(hù)蓄電池。 5潤(rùn)滑作業(yè) 包括清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和機(jī)油濾清器，更換和添加潤(rùn)滑油，更換濾芯，對(duì)傳動(dòng)系、操縱系和行走機(jī)構(gòu)各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，更換或添加制動(dòng)液及減振液。 6輪胎作業(yè) 包括檢查輪胎氣壓、充氣；檢查外胎狀況及清除胎面嵌入物；進(jìn)行輪胎換位及更換內(nèi)外胎。 7加注作業(yè) 包括檢查油箱狀況，測(cè)量油箱的存油量，按需添加燃油；檢查水箱狀況，并加注冷卻液。 二、汽車維護(hù)工藝的組織形式 (1) 工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的工作制度；(2) 能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積；(3) 能有效地完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量；(4) 工藝過(guò)程的組織應(yīng)保證維護(hù)作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率高，成 本低。 汽車維護(hù)