國際貨物運輸保險1

1、國際貨物運輸保險8/29/20221一、海上風(fēng)險和費用1、海上風(fēng)險：包括自然災(zāi)害和意外事故 自然災(zāi)害（natural calamity） 指惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯以及其它人力不可抗力的災(zāi)害 意外事故（fortuitous accidents） 指船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、傳播失蹤或其它類似事故2、海上損失8/29/20222 概念 指被保險貨物在海運過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失 分類 按貨物損失程度 全部損失（Total Loss） 指被保險貨物遭受全部損失 實際全損（Actual Total Loss） 指貨物全部滅失、或全部變質(zhì)、或貨物 實際上已不可能歸還

2、被保險人8/29/20223被保險貨物在保險事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞被保險貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失形體、用途和價值被保險人對其貨物所有權(quán)已無可挽回了，被完全剝奪載貨船舶失蹤達(dá)到一定時期仍無音信 推定全損（Constructive Total Loss） 貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值8/29/20224被保險貨物受損后，修理費用估計要超過復(fù)修后貨物的價值被保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用將超過貨物到達(dá)目的地的價值被保險貨物的實際全損已經(jīng)無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過

3、獲救后的標(biāo)的價值被保險貨物受損后，被保險人失去對貨物的所有權(quán)，而要奪回這一所有權(quán)所花的費用將超過收回后該批貨物價值8/29/20225例：我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于實際全損例：有一批出口服裝，在海上運輸中，因船體觸礁導(dǎo)致嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損 部分損失（Partial Loss） 被保險貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度 共同海損（General Average） 8/29/20226什么是共同海損？ 在海運途中，載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故、威脅到船

4、、貨等各方面的共同安全，為了接觸共同危險，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識的、合理的采取措施，所做出某些的特殊犧牲或支出的某些額外特殊費用（例如船舶觸礁）構(gòu)成共同海損的條件（同時具備） 其危險必須是真實存在的而不是臆測的，或者是不可避免地發(fā)生地 必須是自動地有意識的采取的合理措施8/29/20227 必須是為船、貨共同安全而采取的措施 必須是屬于非常性質(zhì)的損失 單獨海損（Particular Average） 什么是單獨海損？ 指除共同海損之外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失 共同海損和單獨海損的區(qū)別 造成海損的原因不同（如大浪） 承擔(dān)損失的

5、責(zé)任不同8/29/20228案例：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： 、1000箱貨物被火燒毀 、600箱貨物由于灌水滅火而受損 、主機和部分甲板被燒壞 、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、 船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ 8/29/20229共同海損和單獨海損的費用負(fù)擔(dān) 單獨海損的費用由受損方自己（或保險公司）承擔(dān) 共同海損費用按獲救后各方最后獲救價值的比例分?jǐn)偅?/p>

6、即共同海損的分?jǐn)偅℅A Contribution）案例：金剛輪號2000年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國，船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失： A 拋棄全部輪胎USD9000，其中20已著火 B 扔掉未著火的木材及其它易燃物質(zhì)價值 USD3000.8/29/202210C 燒掉棉花USD5000D 船甲板被燒100平方厘米，修理費用USD100E 檢查費用USD100求：共同海損與單獨海損各為多少？ GA900080300010010300美元 PA190002050006800美元 PA2100美元8/29/202211 海上損失 全部損失 部分損失

7、實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 3、海上費用 什么是海上費用 海上費用就是保險人即保險公司承保的費用8/29/202212 保險公司須陪付保險責(zé)任范圍內(nèi)的貨物本身損失，還須陪付與此相關(guān)的各項費用 海上費用的內(nèi)容 施救費用（Sue And Labor Charges） 當(dāng)被保險貨物遇到保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人、或其代理人、或保險單上受讓人等為防止損失的進一步擴大，而采取措施所付出的費用 常與單獨海損費用相聯(lián)系 無論有無效果都予以賠償 8/29/202213救助費用（Salvage Charges） 當(dāng)被保險貨物遇到保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由無契約關(guān)系的第三者采取的救助行動

8、，獲得成功，而向其支付的報酬 常與共同海損費用相聯(lián)系 無效果、無報酬二、外來風(fēng)險和損失 1、含義 指海上風(fēng)險以外由于其它各種外來的原因所造成的風(fēng)險和損失（如遭遇海盜或戰(zhàn)爭）8/29/202214 2、類型 一般外來風(fēng)險 偷竊 短量 破碎 沾污 淡水雨淋 受熱受潮 發(fā)霉 串味 短少或提貨不著 滲漏 碰損 鉤損和生銹 特殊的外來風(fēng)險 主要指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的風(fēng)險損失8/29/202215 我國海洋貨物運輸保險的險別8/29/202216 一、基本險別 1、平安險（Free From Particular Average FPA） 被保險貨物在運途中遭受自然災(zāi)害造成的

9、全 損 運輸工具遭意外事故（擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火、爆炸、與流冰或其它物體碰撞）造成貨物的全部或部分損失 只要運輸工具曾遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火等意外事故，在此之前或之后貨物又遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的部分損失8/29/202217在裝卸或轉(zhuǎn)船的時候，一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失被保險人對遭風(fēng)險的貨物采取搶救，以防止或減少損失所支付的合理費用，但以不超過該批被就貨物的保險金為限運輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，須在中途的港口或在避難港?？慨a(chǎn)生的特別費用（卸、存、運）共同海損索引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用“船舶互撞條款”中規(guī)定由貨方償還船方的損失 8/29/

10、202218案例：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？案例：判斷下列各題若投平安險是否賠償？ 1）運輸貨物的船舶在運輸途中觸礁，海水涌進船艙，將甲商人的5000公噸貨物浸泡2000公噸 8/29/202219 2）貨物在運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙將乙商人6000公噸貨物浸泡3000公噸 3）貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將丙商人6000公噸貨物全部浸泡 4）貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，

11、將丁商人的6000公噸貨物，浸泡3000公噸之后又觸礁，海水涌進船艙，貨物又被浸泡1000公噸 8/29/2022205）貨物運輸途中，自來水管破裂，將戊商人的8000公噸貨物浸泡3000公噸2、水漬險（With Particular Average WA或WPA） 承保責(zé)任范圍包括：平安險自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水）造成的部分損失3、一切險（All Risks AR） 承保責(zé)任范圍包括：水漬險一般外來原因所造成的被保險貨物的全部或部分損失8/29/202221案例：某遠(yuǎn)洋運輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海

12、水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？8/29/2022224、基本險的保險責(zé)任起訖 中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，對于基本險的責(zé)任起訖適用“倉至倉（W/W）條款” 倉至倉（W/W）條款的含義 保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或處所開始（包括海、陸、河運）直至該貨物運至保險單

13、所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存地或其它儲存地為止8/29/202223若貨物從目的港卸離海輪卻沒有存入保險單所載明的目的港倉庫，則保險責(zé)任貨物至貨物卸離海輪后的60天終止如被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則保險責(zé)任以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止如被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就被作為保險人的最后倉庫，保險責(zé)任也從貨物運抵該倉庫時終止8/29/202224案例：我某出口公司按CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“shipping mark”字樣欄加注“San Francisco OCP （Ov

14、erland Common Point） New York”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關(guān)欄目也照此填寫。 問：我方若這樣做，則保險責(zé)任及相關(guān)保險費方面有和變化？ 8/29/202225附加險別 1、一般附加險（General Additional Risks） 偷竊提貨不著險（Theft, Pilferage and Non- delivery） 淡水雨淋險（Fresh Water & Rain Damage） 短量險（Risk of Shortage） 8/29/202226 混雜、污染險（Risk of I

15、ntermixture & Contamination） 滲漏險（Rosk of Leakage） 碰損破碎險（Risk of Clash & Breakage） 串味險（Risk of Odour） 8/29/202227 受潮受熱險（Damage Caused by Heating & Sweating） 鉤損險（Hook Damage） 包裝破裂險（Loss or Damage Caused by Breakage of Packing） 銹損險（Risk of Rust） 8/29/2022282、特殊附加險（Special Additional Risks） 戰(zhàn)爭險（War risk

16、） 由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海島行為以及由此而引起的捕獲、拘留、禁止、扣押所造成的損失，或者由于各種常規(guī)武器（包括水雷、魚雷、炸彈）所造成的損失8/29/202229戰(zhàn)爭險不能單獨投保，只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上加保戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：僅限于水面危險戰(zhàn)爭險運抵目的港但不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)8/29/202230案例：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？罷工險（Risk of Strike） 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負(fù)責(zé)。如由于勞動力短缺或無法使用勞動力，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的