施工組織設(shè)計文字部分標(biāo)段

1、施工組織設(shè)計1, 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1, 工程概況, 第七合同段簡介河北省茅荊壩至承德馬路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大廣高速內(nèi)蒙赤峰段，南至承德市，與已建京承高速馬路相連接。該項目是國家高速馬路網(wǎng)規(guī)劃中“大慶廣州馬路（Z5）”的重要組成部分，也是河北省高速馬路“五縱六橫七條線”規(guī)劃中的“第一縱”，項目建成后，將形成華北與東北及蒙東地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的重要交通干線。本項目的建設(shè)不僅對完善國家高速馬路網(wǎng)和實現(xiàn)大廣高速馬路在河北的貫穿有重要意義，同時也將成為蒙東赤峰與承德地區(qū)之間的大通道，對改善區(qū)域交通條件，發(fā)揮地區(qū)資源優(yōu)勢，加速地方經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。第七合同段位于承德市境內(nèi)，路途全

2、長為km,起訖里程K77+K83+400。本合同段有大瓦溝, 老年溝, 水泉溝, 老瓜溝, 小井大橋4座，長度為1355m；中橋有大廟中橋，長度97m。蓋板涵1-4m7座, 1-3m的2座, 1-6m通道涵一座。雙峰寺互通（與第七合同段中間的六標(biāo)未招標(biāo)）立交將承朝高速主線與承赤高速主線用四條匝道連接，大中橋10座，蓋板涵四座。1.1.2, 交通, 動力及其它條件雙峰寺互通立交工程量集中，施工場地開闊，交通便利，施工便道隨處可用。主線部分在橋梁工程位置均有橫向穿過的縣鄉(xiāng)道路，交通也較便利，可以滿意施工機械進(jìn)場, 材料運輸?shù)男枨?。本?biāo)段施工用電可由沿線高壓接口引入，施工用電接入便利。施工單位需配備

3、發(fā)電機以保證前期開工用電。路途兩側(cè)分布著很多石料場，材質(zhì)優(yōu)良，儲量豐富完全可以滿意施工須要。沿路走向的武烈河, 玉帶河等，河漫淺灘砂場分布廣泛，產(chǎn)量豐富，質(zhì)地滿意要求。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結(jié)晶類, 分解類, 結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。主材以市場供應(yīng)為主，按當(dāng)?shù)亟ú牟块T的倉庫為起運點，個別材料為廠家直購。1.1.3, 主要工程數(shù)量： （見下表）主要工程數(shù)量表序號項目名程單位數(shù)量1路基土石方挖土石方萬m3填土石方萬m32防護及排水萬m33（承赤主線）大橋m/座1375/54（承赤主線）中橋m/座97/15（互通立交）大橋m/座2925/86（承赤主線）蓋板涵1-4m座 77（承赤主線

4、）蓋板涵1-3m座28（承赤主線）汽車通道1-6m座19（承朝主線）蓋板涵座210（互通）1-4*3m蓋板涵座2, 施工目標(biāo), 工期目標(biāo)開工日期：2010年12月?？⒐と掌冢?012年12月?？偣て?4個月，具體工期支配見表2分項工程進(jìn)度率支配, 以及表7施工總體支配表。, 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：交工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，竣工驗收達(dá)到優(yōu)良等級，無較大, 重大質(zhì)量事故。, 平安目標(biāo)杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責(zé)任事故；杜絕火工品及壓力容器平安事故。1, 文明施工, 環(huán)保目標(biāo)文明施工目標(biāo)：爭創(chuàng)河北省標(biāo)準(zhǔn)化文明樣板工地。環(huán)保目標(biāo)：環(huán)保受地方政府部門及民眾投訴率為零。, 施工組織機構(gòu)及隊

5、伍支配.1, 施工組織機構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將成立“中鐵電氣化局集團西安鐵路工程河北省茅荊壩至承德高速馬路第七合同段項目經(jīng)理部”。設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師。下設(shè)：施工技術(shù)部, 平安質(zhì)量部, 支配統(tǒng)計部, 物資設(shè)備部, 財務(wù)部, 綜合辦公室, 工程試驗室。項目部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m?？壳爸笓]，全權(quán)代表我方行使管理職權(quán)及履行合同，確保本工程按期, 優(yōu)質(zhì), 平安地完成。項目部下設(shè)5個專業(yè)施工隊，在項目部領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)工程施工任務(wù)的實施。項目組織機構(gòu)詳見圖1.3-1 本合同施工組織機構(gòu)框圖?？驁D茅荊壩至承德高速馬路第七合同段項目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理總工程師施工

6、技術(shù)部支配統(tǒng)計部平安質(zhì)量部物資設(shè)備部測試計量站辦公室財務(wù)部路基施工一隊橋涵施工一隊路基施工二隊橋涵施工二隊橋涵施工三隊1.3.2, 勞動力部署及任務(wù)劃分1.3.2.1, 施工隊伍支配本合同段支配5個作業(yè)隊約715人進(jìn)行施工，分別為路基一隊115人, 路基二隊110人, 橋涵一隊185人, 橋涵二隊160人, 橋涵三隊145人組成。1.3.2.2, 任務(wù)劃分依據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基工程劃分為2區(qū)段，由2個路基隊施工；橋涵構(gòu)筑物劃分為3個區(qū)段，由3個橋梁隊施工； 路基一隊：負(fù)責(zé)雙峰寺互通以及K77+935K79+350段范圍內(nèi)的全部路基開挖, 填筑, 道路改移, 改河改溝的施工。路基二隊：負(fù)責(zé)K

7、79+350K83+400段范圍內(nèi)的全部路基開挖, 填筑, 道路改移, 改河改溝的施工。橋涵一隊：負(fù)責(zé)雙峰寺互通段橋涵, 通道, 預(yù)制梁及架梁施工橋涵二隊：負(fù)責(zé)K77+953K81+200段橋涵, 通道, 涵洞施工。橋涵三隊：負(fù)責(zé)k81+200K83+400段內(nèi)橋涵施工以及本合同段承赤主線上的的全部橋梁工程預(yù)制梁的施工。1.3.2.3, 施工駐地分布項目部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m，租用土地2000m2，自建房屋，滿意項目經(jīng)理部的辦公, 生活須要，并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求進(jìn)行設(shè)計布局，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化辦公, 生活設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行駐地建設(shè)。路基一隊駐地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)C匝道右側(cè)CK0+450

8、處，租用土地2200 m2 并設(shè)停放機械場地。路基二隊駐地設(shè)在K81+050右側(cè)的臺地上，租用土地2400m2,并設(shè)停放機械場地。橋涵一隊駐地及加工場地設(shè)在匝道的三角地帶，租用土地3200 m2，在BK0+500右側(cè)，在承朝高速BJK95+400右側(cè)。橋涵二隊駐地及加工場地設(shè)在K79+300線路右側(cè)，緊鄰擬建工程和既有道路，租用土地3600m2。橋涵三隊駐地, 加工廠K82+200左側(cè)120m的位置，占地面積為2400 m2,雙峰寺互通開挖剛好施工形成空間后作為梁場預(yù)制場地。1.4, 施工總平面布置, 臨時便道本標(biāo)段茅荊壩至承德主線的便道，主要是以橫貫線路的縣鄉(xiāng)道路為依托，依據(jù)現(xiàn)場實際狀況，設(shè)

9、置縱向便道?？v向便道在幾個大挖方地段斷開，由橫向引入便道相關(guān)連?？v向便道跨越河溝處，依據(jù)實際狀況設(shè)置便涵，依據(jù)年最大洪水流量設(shè)置。由于項目地處北部貧雨地區(qū)，年平均降雨量不足700mm，水量小，合同段無河流主河道，不考慮便橋。雙峰寺互通立交的地理位置較好，交通便利，既有路網(wǎng)縱橫，可以不考慮便道，為了施工便利，考慮在匝區(qū)三角地帶設(shè)置便橋一座，便橋采納砼墩臺，24m的貝雷梁，上面點焊10mm鋼板。1.4.2, 梁預(yù)制場設(shè)置本合同段橋梁工程工作量大，橋梁施工里程長，須要預(yù)制的梁種類多, 數(shù)量大。依據(jù)此狀況，本合同段設(shè)置兩個預(yù)制梁場。一號預(yù)制場地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)類，主要供應(yīng)雙峰寺立交區(qū)域內(nèi)的橋梁預(yù)制

10、，場地占地面積15000m2，內(nèi)設(shè)預(yù)制場地部分，拌合設(shè)施，材料堆放場地等。2號梁場設(shè)在雙峰寺服務(wù)區(qū)，開工后，首先集中土方機械，在三個月內(nèi)完成服務(wù)區(qū)內(nèi)k81+400-k81+800位置的路基土石方工程，打通通道，完成預(yù)制場的場地平整，起先建設(shè)預(yù)制場。場地內(nèi)部設(shè)置攪拌設(shè)備, 預(yù)制梁臺座區(qū), 存梁區(qū), 材料堆放區(qū)。1.4.3, 混凝土攪拌站本合同段橋梁工程數(shù)量多，總里程長，樁基施工量大，砼拌合量大，擬設(shè)置三座拌合站，一號拌合站設(shè)置在一號預(yù)制場地內(nèi)，和預(yù)制梁共用攪拌設(shè)備，攪拌樓設(shè)四座，以滿意現(xiàn)場生產(chǎn)的須要。主要供應(yīng)雙峰寺互通立交區(qū)域內(nèi)的橋涵和預(yù)制梁砼。三號攪拌站設(shè)置在2號預(yù)制場地內(nèi)，主要供應(yīng)橋涵三隊部

11、分橋梁, 涵洞工程砼和預(yù)制梁的全部砼。二號攪拌站的設(shè)置，主要是考慮了本合同段施工縱向便道不暢通，橋梁施工砼運輸距離較大，以及二號預(yù)制場地建設(shè)因素，為前期橋涵二隊, 三隊施工供應(yīng)砼，以及后期主要共應(yīng)橋涵二隊施工。位置設(shè)在k79+400左側(cè)，距離擬建項目80m，緊鄰縣鄉(xiāng)馬路。占地面積6000 m2。1.4.4, 施工用水, 電線路沿線水資源豐富，水質(zhì)好，對混凝土不具結(jié)晶類, 分解類, 結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地下水位較高，完全可以滿意施工和生活用水的標(biāo)準(zhǔn)。部分用水部位可以自采地下水，來滿意施工用水的須要。線路沿線有高壓輸電線路，距離施工地點較近，引入便利，完全可以滿意施工用電的須要。本合同段擬在各拌

12、合站旁邊設(shè)置變電房，從高壓線路引入，解決施工用電。, 取土, 棄土場位置 本合同段棄土場采納設(shè)計給定的棄土場位置，在K79+400左側(cè)600m，首先在雨季來臨前施工好棄土場的防護工程，確保棄渣不造成環(huán)境污染。棄土結(jié)束后做好場地的平整綠化工作，做到文明環(huán)保施工。本合同段無借土，均為利用方，無取土場。1.4.6, 施工總平面布置圖具體布置見附圖1, 茅荊壩至承德高速馬路第七合同段施工總平面布置圖。, 施工進(jìn)度支配, 開竣工日期及節(jié)點工期支配（1）施工打算：2010年12月份開工，在2011年元月15日之前完成施工打算工作，16日正式起先施工。（2）路基土石方開挖： 2011年元月16日起先，201

13、2年5月20日之前完成。（3）路基填筑及涵洞工程：在2011年3月1日起先施工，在2012年5月20日之前全部完成。（4）橋梁工程樁基, 基礎(chǔ)：2011年元月16日開工，2011年8月25日之前完成全部橋梁樁基, 基礎(chǔ)。（5）橋梁工程下部構(gòu)造： 2011年5月1日起先施工，2012年5月10日前全部完成。（6）梁體預(yù)制, 連續(xù)箱梁現(xiàn)澆：2011年5月20日起先梁體預(yù)制，2011年9月05日前完成全部梁體預(yù)制。（7）預(yù)制梁體安裝：2011年7月25日起先架梁, 整體現(xiàn)澆梁體施工，2012年7月25日完成架梁, 整體澆筑梁體施工。（8）橋梁工程橋面連續(xù)及鋪裝：從2011年8月15日起先，到2012

14、年9月20日前全部完成。（9）橋梁工程附屬：從2012年6月1日起先到2012年10月25日前全部完成。（10）路基防護及排水： 2011年2月20日起先施工，到2012年11月20日全部完成。（11）整修與驗收前的打算工作：從2012年11月20日到2012年12月20日。, 主要工序進(jìn)度支配主要工程項目施工進(jìn)度支配見：附表一, 施工總體支配表。1.6, 設(shè)備, 人員, 材料動員, 施工人員我公司一旦中標(biāo)，將在接到業(yè)主進(jìn)場通知的5天內(nèi)項目經(jīng)理部及各施工隊主要人員進(jìn)駐工地，進(jìn)行施工現(xiàn)場具體考察，駐地選點；7日內(nèi)首批人員進(jìn)場，進(jìn)行技術(shù)交接樁, 征地拆遷, 施工便道, 場地布置規(guī)劃等初期臨建。15

15、日內(nèi)進(jìn)場人員達(dá)150人，開展線路復(fù)測, 技術(shù)資料打算工作，進(jìn)行駐地, 臨時便道建設(shè)以及水, 電管線架設(shè)，機械, 設(shè)備安裝調(diào)試，主要工點施工場地布置等施工打算工作。2011年1月10日進(jìn)場人員達(dá)240人，2011年4月進(jìn)場人員達(dá)到滿意工程施工的要求。, 機械設(shè)備支配于2011年1月15前，測量, 試驗儀器, 發(fā)電供電設(shè)備, 混凝土生產(chǎn)設(shè)備, 土石方機械, 運輸機械, 鋼筋加工，就近由其它已完工項目工地調(diào)入，于2011年2月5日運輸安裝調(diào)試完畢，達(dá)到能夠投入運用的程度。其它零星后續(xù)機械設(shè)備按分項工程施工支配及工序連接依次，提前15天支配接連運至施工現(xiàn)場，組織規(guī)模生產(chǎn)。1.6.3, 材料打算先期到場

16、的材料選購管理人員，馬上起先地材的調(diào)查, 取樣化驗, 訂購工作；在監(jiān)理工程師的見證下取得化驗合格的材料生產(chǎn)源，確定砂石料的供應(yīng)；同時開展大宗主要材料（鋼筋, 水泥, 鋼絞線）的市場調(diào)查取樣檢驗工作，盡快簽訂選購協(xié)議，爭取貨源剛好到場，必要時到材料廠家或產(chǎn)地干脆選購訂貨，為剛好起先施工打下基礎(chǔ)。前期的材料選樣選購工作很重要，它干脆關(guān)系到工程能否順當(dāng)開工, 后續(xù)工作能否持續(xù)開展，工程進(jìn)度能否保障，因此，做好開工前的材料調(diào)查選購工作，對工程的各個環(huán)節(jié)起著重要的作用。2, 主要工程項目的施工方案, 施工方法2.1, 總體施工方案, 施工打算本合同段承赤主線以橫貫的縣鄉(xiāng)道路為依托，依據(jù)須要修筑臨時施工縱

17、向便道；雙峰寺互通工程，既有道路縱橫，完全可以滿意施工要求。從高壓輸電線路引入供電線路，架設(shè)變壓器，引接線路，解決施工用電；依據(jù)實際狀況采集地下水, 河流水作為生活生產(chǎn)用水；籌建臨時房屋，預(yù)制場, 材料加工場, 攪拌站等臨時工程。, 路基工程依據(jù)標(biāo)段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物分布及現(xiàn)場條件合理組織施工，預(yù)制梁場處的路基先支配施工。土質(zhì)路塹采納臺階法自上而下分層開挖，石質(zhì)路塹采納限制爆破施工，邊坡預(yù)留光爆層光面爆破成型。路基填筑盡量利用路基挖方及隧道洞渣填筑，采納水平分層填筑法施工，重型振動壓路機和沖擊壓路機碾壓密實，路基附屬工程緊隨路基開挖與填筑盡早完成，附屬圬工所用砂漿采納機械拌合。施工過程中，對高填方,

18、 深路塹做動態(tài)監(jiān)測，限制施工速度，保障地基, 邊坡穩(wěn)定，確保施工平安。, 橋梁工程雙峰寺互通立交大橋群, 承赤主線五座大橋，及一座中橋，本合同段橋梁工程共計16座。依據(jù)設(shè)計特點, 現(xiàn)場條件，三個橋梁施工隊伍同步相繼施工橋梁樁基。樁基礎(chǔ)采沖擊鉆成孔，橋墩臺采納整體鋼模施工，泵送砼灌注，砼均采納自動計量拌合站集中拌合供應(yīng)。T梁采納現(xiàn)場預(yù)制，架橋機架設(shè)。整體現(xiàn)澆梁體采納滿堂支架，分段澆筑施工。梁的預(yù)制：制梁臺與存梁臺對應(yīng)布置，并在制梁臺的兩側(cè)輔設(shè)龍門軌道，由兩臺吊重 100t的龍門吊移梁。底模按設(shè)計要求設(shè)置反拱，并預(yù)留壓縮量。外模采納組合大片模板。砼澆注采納集中拌合龍門吊提升澆注。澆注依次：先底板腹

19、板頂板，水平分層一次澆注完成。T梁的運輸方案：為確保T梁運輸?shù)钠桨?，場?nèi)采納龍門吊進(jìn)行縱橫向移動，梁場至橋頭采納軌道運輸。工地梁體運輸用運輛車運輸。T梁的架設(shè)方案:采納200噸雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。本標(biāo)段全部混凝土均由采納自動計量的拌和站生產(chǎn)供應(yīng)，由混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場。全部鋼筋和鋼構(gòu)件在現(xiàn)場加工場地集中加工, 生產(chǎn)。2.2, 路基工程施工方案及方法2, 施工方案本合同段有路基挖土石方萬m3 ,路基填方萬m3 ，均為利用土石方，無借土填方。路基挖方以機械施工為主，采納大型挖掘機, 裝載機協(xié)作自卸汽車運輸，石方依據(jù)石質(zhì)條件不同采納小型, 松動爆破及光面爆破作業(yè)。靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工

20、開挖。路基填筑采納機械化全段面縱向水平分層填筑，先選取試驗段工藝試驗，指導(dǎo)和規(guī)范大面積路基填筑施工。填土路堤壓實密度選用核子密度儀協(xié)作灌砂法進(jìn)行檢測，填石路堤采納壓實沉降差進(jìn)行檢測。2.2.2, 路塹挖方施工方法2.1土質(zhì)路塹排水溝, 截水溝等臨時排水設(shè)施必需提前做好并與排水系統(tǒng)相連接，確保水流暢通，保證作業(yè)面不積水。圖土石方開挖施工工藝框圖場地排水路堤填筑邊樁測設(shè)剝除覆蓋層施工打算降坡開路堆場設(shè)置堆土, 棄土邊坡清刷分層開挖臺階劃分縱向分段邊坡限制邊坡截水橫向分層裝藥，堵塞鑿巖，鉆孔炮位選擇布置邊溝開挖路面整修清方起爆土方石方土方路塹開挖應(yīng)依據(jù)地面坡度, 開挖斷面, 縱向長度及出土方向，結(jié)合

21、土方調(diào)配距離，選用平安經(jīng)濟的開挖方案。較短的路塹采納橫挖法，路塹深度較大時分臺階開挖；較長的路塹采納縱挖法，按橫斷面全寬縱向分層開挖或采納通道式挖法；超長路塹采納分段開挖。土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖, 超挖；開挖坡面一次成形。開挖過程中必需實行措施，保證邊坡穩(wěn)定；開挖邊坡時預(yù)留30cm,保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動，同時對已開挖的邊坡面進(jìn)行復(fù)核，確保開挖坡面不欠挖, 不超挖。2.2石質(zhì)路塹依據(jù)巖石的類別, 風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開挖方法；軟石和強風(fēng)化巖石，用機械干脆開挖，作業(yè)參照土方路塹開挖進(jìn)行；機械不能干脆開挖的采納爆破法開挖。近邊坡部分采納光面爆破或預(yù)裂爆破。

22、爆破一般采納小型爆破，地形環(huán)境和巖石條件特殊考慮大爆破。依據(jù)確定的爆破方案進(jìn)行爆破跑位, 炮孔深度和用藥量設(shè)計，實施布孔, 鉆眼，爆破出渣。單邊坡路塹開挖采納縱斷面開挖，以增加開挖工作面；雙邊坡路塹的開挖采納橫斷面開挖。為了增加工作面可以在爆破施工端分臺階逐層爆破，增加施工進(jìn)度。石質(zhì)邊坡要順直, 圓滑, 大面平整；邊坡不得有松石, 危石, 凸出設(shè)計邊坡的石塊，邊坡凸凹小于20cm。軟石地段，小于10cm。邊坡從開挖面往下逐級清刷，每下挖2-3米必需對開挖邊坡刷坡，軟質(zhì)巖石邊坡用機械刷坡，堅石和次堅石可運用爆破清刷，同時清除危石，清刷后的石質(zhì)邊坡不陡于設(shè)計邊坡。石質(zhì)邊坡如因超挖而影響上部邊坡穩(wěn)定

23、時，用漿砌片石崁補。石方開挖可分幅或分段進(jìn)行爆破，石方清理和打炮眼可輪番作業(yè)。須要遠(yuǎn)運的大塊石，可進(jìn)行集中二次爆破。2.2.3, 路基填筑施工方法2.1, 一般填土路堤施工路基填筑按“三階段”, “四區(qū)段”, “八流程”進(jìn)行組織施工工藝組織施工。層厚, 平整度含水率量測填料試驗檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段密度檢測竣工驗收路堤整修碾壓夯實攤鋪平整分層填筑基地處理場地清理測量放線不合格路堤填筑應(yīng)從低處向高處進(jìn)行，逐層填筑，地面自然縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，先將原地面挖成2m臺階。填料采納挖掘機裝車，自卸汽車運輸堆卸，平地機攤鋪平整，依據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時限制層厚。每層層面上

24、土后先用輕型壓路機穩(wěn)壓，再用推土機粗平，后用平地機精平；之后用振動壓路機壓實。攤鋪寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度30cm，以保證修整后的路基邊緣達(dá)到設(shè)計要求的壓實度。填土含水量應(yīng)限制在最佳含水量的2%之間，填料的含水量大于最佳含水時應(yīng)進(jìn)行晾曬和翻拌。壓實采納大功率重型振動壓路機先靜壓，后振動壓實，壓實依次應(yīng)先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，隨著土層的逐步密實，碾壓速度可逐步提高，但一般不超過4km/h。2.2.3.2, 填石路堤石方采納挖掘機和裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整平，重型振動壓路機壓實，并運用沖擊碾壓進(jìn)行補強處理。本項目挖石方為凝灰質(zhì)居多，可用作路基填料。填筑時采納石

25、料強度不應(yīng)小于30MPa,最大粒徑不超過60cm，松鋪厚度小于100cm，路床頂面以下m以下。當(dāng)路堤填筑高度小于12m時碼砌高度不小于2m，路堤填筑高度大于12m時，碼砌高度不小于；邊坡碼砌要與路基填筑同步進(jìn)行。上路堤松鋪小于40cm，最大粒徑小于15cm。填石路堤按“四區(qū)段, 八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。填石路基施工工藝見后附圖。劃分區(qū)段：在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行下一步作業(yè)。分層填筑：依據(jù)不同的石料強度，填筑厚度為30-60cm左右，具體層厚由工藝試驗確定，較大石塊予以解小，填筑時應(yīng)支配好運行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，

26、先兩側(cè)后中心。攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料用推土機整平，使石塊間無明確的高差，個別不平的地段協(xié)作人工用細(xì)填料找平，個別尖角用8磅大錘人工砸掉。 壓實：采納重型振動壓路機振動碾壓，激振力大于50T。碾壓速度，碾壓遍數(shù)按工藝試驗數(shù)確定。碾壓時應(yīng)先兩側(cè)后中心平行操作，行與行中間要重疊左右，前后相鄰區(qū)段也要重疊2m，以保證各區(qū)段碾壓密實。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采納沉降差指標(biāo)作為限制壓實指標(biāo)。2, 特殊路段的路基施工2.1, 高填深挖路基本標(biāo)段對于填方高度超過10m的路堤，土質(zhì)挖方深度超過20m的路塹，石質(zhì)挖方深度超過30m的路塹，均有特殊設(shè)計要求。（1）高填路基地基承載力必需符合設(shè)計要求；路床頂面以下2m

27、必需采納工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。施工時除依據(jù)正常路基施工外，每填筑2m為一層，進(jìn)行沖擊碾壓，以提高路基的穩(wěn)定性與抗變形實力。部分高填方地段采納強夯處理，每一次處理厚度為2m，起夯的位置為原地面。強夯施工必需依據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求布置夯擊點，運用合適的施工機械，達(dá)到必要的夯擊遍數(shù)。高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必需依據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行沉降, 位移觀測，依據(jù)觀測確定施工速度。（2）深挖路塹開挖前，必需先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過程中應(yīng)逐級開挖，并隨時進(jìn)行地質(zhì)核查。開挖過程中必需進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，以監(jiān)控邊坡的變形態(tài)況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。嚴(yán)格依據(jù)要求的頻率和方法對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，發(fā)覺異樣狀況馬

28、上停工，報告有關(guān)部門檢查處理后接著施工。并對觀測資料剛好整理匯總分析, 指導(dǎo)施工，作為質(zhì)量資料歸檔。 （3）半填半挖路基施工 為了減小半填半挖路基的橫, 縱向不勻稱沉降，挖方土質(zhì)地基在路槽下超挖80cm后回填非凍脹土性填料，填方側(cè)在此高度范圍內(nèi)填筑相同材料并與挖方側(cè)一起分層碾壓，挖方為硬質(zhì)巖質(zhì)地基段時，則不須要超挖，干脆填石質(zhì)路堤。對于挖方地面橫坡陡于1:5的，填方地段，地表開挖反向臺階，臺階寬度2m，同時，依據(jù)設(shè)計要求鋪設(shè)土工格柵。.2, 結(jié)構(gòu)物臺背缺口填筑為避開臺背填土高度過高，引起橋頭路基沉降量過大，削減橋頭不勻稱沉降，避開橋頭跳車。橋梁, 涵洞臺背采納砂礫回填，以削減路基自重，增加路基

29、填土承載實力。橋涵臺背, 錐坡的回填土工作，為保證結(jié)構(gòu)物不受損，采納分層對稱勻稱填筑壓實。為確保壓實質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格限制含水量，分層松鋪厚度不超過15cm，結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)不得運用大型機械壓實，可采納小型打夯機夯實，其余地段采納與路基壓實同等性能的碾壓設(shè)備壓實，涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采納輕型靜載壓路機壓實。結(jié)構(gòu)物頂上填土達(dá)到以上時，方可允許大型機械通過。.3低填淺挖路基 本項目路基填土厚度小于時，應(yīng)將其范圍內(nèi)的地基表層土挖除，進(jìn)行超挖并分層回填壓實，達(dá)到96區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，填料應(yīng)采納透水性材料。低填土質(zhì), 全風(fēng)化石質(zhì)地段，應(yīng)超挖至（路面厚度+0.8）m并不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度，進(jìn)行回填沙礫壓實處

30、理。低填硬質(zhì)石質(zhì)地基段，應(yīng)超挖至（路面厚度+0.4）m并不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度，進(jìn)行回填沙礫壓實處理。2, 路基防護及排水工程擋護工程砌筑采納砂漿攪拌機拌合，爬坡車卷揚機上升，利用鋼管搭設(shè)腳手架，卷揚機提升, 運輸砌筑材料。2.2.5.1, 路基防護與加固工程路基防護工程必需與路基挖填方工程緊密結(jié)合, 合理連接，開挖一級防護一級，并剛好進(jìn)行養(yǎng)護。各類防護和加固工程應(yīng)置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上。坡面防護施工前，應(yīng)將邊坡修整接近設(shè)計坡度，清理松動危石，坡面防護與坡面密貼結(jié)合，不得留有空隙。擋土墻應(yīng)隨開挖, 隨下基, 隨砌筑，剛好回填。泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時留置，并同時作好墻背反濾, 防滲水設(shè)

31、施。漿砌片石應(yīng)錯縫砌筑，砌筑時要求平, 縱, 橫三面齒縫砌筑，片石間縫隙用砂漿和碎石填塞密實，圬工表面進(jìn)行勾縫和養(yǎng)生。擋土墻墻后填料應(yīng)符合設(shè)計要求，并采納透水性較好的材料填筑，在圬工強度達(dá)到75%以上方可分層填筑。錨桿框架護坡施工，錨桿與框架位置要精確定位，并挖出豎梁, 橫梁肋輪廓，坡面刻槽，深度到設(shè)計要求。鉆孔必需干鉆，孔位, 孔徑和傾角等符合設(shè)計要求。錨桿框架外觀順直, 美觀, 無麻面，混凝土強度符合設(shè)計要求。2.2.5.2, 路基排水工程路基邊溝施工前，應(yīng)細(xì)致核對排水設(shè)置位置, 形式，以確保排水設(shè)施與實際地形相適應(yīng)，必要時提出補充完善意見。臨時排水與永久排水相結(jié)合，排水方案因地制宜經(jīng)濟適

32、用，施工時應(yīng)依據(jù)具體狀況進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。排水工程位置精確，線形順直。挖方用人工協(xié)作挖掘機開挖或小炮爆破，嚴(yán)禁超挖。水溝圬工的施工要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計和規(guī)范的要求進(jìn)行，適當(dāng)位置設(shè)置出水口與河流, 涵洞, 邊溝相連。2.3, 橋梁工程施工方案及方法2, 施工方案混凝土全部采納集中攪拌站生產(chǎn),混凝土運輸罐車運輸?shù)綕仓F(xiàn)場，由混凝土輸送泵或吊車提升入模。樁基采納反循環(huán)沖擊鉆機成孔，鋼筋籠現(xiàn)場制做，吊車吊裝下籠，水下混凝土采納活門料斗導(dǎo)管法灌注。承臺采納爆破作業(yè)，人工協(xié)作挖掘機開挖，組合鋼模立模。墩柱采納一次安裝鋼筋, 一次立模墩頂, 一次性灌筑砼的施工方案；橋臺采納大塊鋼模板整體澆筑成型，臺帽采納腳手架支撐，

33、墩頂蓋梁采納抱箍法一次整體澆筑，鋼筋現(xiàn)場綁扎，吊車提升立模，砼輸送泵澆注。預(yù)應(yīng)力砼T梁, 箱梁，全標(biāo)段集中預(yù)制，一號預(yù)制場設(shè)線路左側(cè)在雙峰寺互通三角地帶15000 m2。二號預(yù)制場地設(shè)在雙峰寺服務(wù)區(qū)內(nèi)，場地依據(jù)實際須要隨時擴充。設(shè)有拌合站, 制梁臺座, 存梁場地, 加工區(qū), 材料倉庫等。架梁采納200噸雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)，運梁采納鋪設(shè)軌道由運梁平車運輸至橋頭，由橋頭第一孔起先依次依次逐孔安裝，按連續(xù)化施工工藝要求，先簡支，后連續(xù)（或固結(jié)），完成梁體連接（或固結(jié)）與體系轉(zhuǎn)換后，可支配進(jìn)行橋面施工。2.3.2, 鉆孔樁施工場地平整，樁位測設(shè)，河床上的樁基鋼護筒埋入河床深度不小于，高出河面水位,并高出

34、筑島面。土前測量孔底沉渣，要符合設(shè)計要求，灌注前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄，報監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。圖2.4鉆孔樁施工工序圖鉆孔采納沖擊鉆機，鉆進(jìn)過程中對地質(zhì)狀況作具體記錄，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，按規(guī)范要求進(jìn)行掏碴清孔，經(jīng)終孔檢查后，吊放鋼筋籠。灌注水下混凝土用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管下端距孔底0.5米。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，應(yīng)有良好的流淌性。灌注過程中，導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)限制在24m內(nèi)。鋼筋籠吊裝采納機械吊裝，選準(zhǔn)掉點，防止其變形。灌注水下混砼灌注28天后破除樁頭，經(jīng)檢測合格后進(jìn)行承臺（系梁）施工。2.3.3, 墩（臺）身及蓋梁施工2.3.3.1, 墩（臺）身施工墩臺模板均采

35、納自行設(shè)計，工廠加工，墩柱模板采納大型整體鋼模，分兩個半圓，每節(jié)高2m，高強螺栓連接；臺身模板，采納大塊定型鋼模，每塊高m，寬度按墩身截面尺寸和施工因素綜合考慮設(shè)計。墩柱臺身鋼筋場地加工好后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎好后用汽車吊吊裝，與下部連接采納綁扎或焊接，視設(shè)計而定。鋼筋現(xiàn)場制作綁扎，鋼筋的焊接質(zhì)量必需滿意要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，并在主筋外部夾置砼墊塊以限制鋼筋愛護層尺寸。模板拼裝后采納吊車整體吊裝，柱身立模一次到頂，纜風(fēng)及加強箍固定。腳手架, 工作平臺采納鋼管腳手架搭設(shè)，砼采納拌和車運輸，砼輸送泵澆筑。砼分層進(jìn)行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗。2.3.3.2, 墩臺帽, 蓋

36、梁施工墩臺帽支撐，在墩柱上夾設(shè)鋼抱箍承力，抱箍上架立50#H型鋼支撐蓋梁底模。為避開抱箍夾傷墩柱砼，在抱箍與墩柱之間設(shè)5mm厚橡膠墊，起愛護與夾緊作用。蓋梁鋼筋在現(xiàn)場綁扎成形，用汽車吊吊裝，吊裝時留意與墩柱鋼筋的連接。外模采納定型鋼模，底模采納大塊定型鋼模，分塊吊裝組拼，板縫均加設(shè)雙面膠泡沫膠帶，防止漏漿，確保結(jié)構(gòu)尺寸, 線形, 標(biāo)高符合設(shè)計要求。全橋墩臺施工后剛好對平面和高程, 墩跨尺寸進(jìn)行復(fù)測，用墨線彈出支座線，安裝支座，支配橋臺瀝青防水層施工。圖2.5墩臺帽, 蓋梁施工工序圖2.3.4, T梁預(yù)制施工見6, 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案, 方法及其措施2.3.5, 梁架設(shè)安裝見6,

37、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案, 方法及其措施2.3.6掛藍(lán)施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2.3.7, 支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁（1）支架下原地表整平, 碾壓平整，做15cm厚水穩(wěn)砂礫，作出橫坡。lOcm混凝土面層。做好邊溝排水，防止雨水, 養(yǎng)護水浸泡地基發(fā)生危急。 （2）支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁的支架施工，安裝前必需經(jīng)過計算，確定立桿間距及橫桿間距，并對桿件進(jìn)行逐根質(zhì)量檢查。地基經(jīng)過處理并經(jīng)過驗算。 （3）安裝完成后進(jìn)行100%重量的支架預(yù)壓，消退支架與地基的非彈性變形，確定其彈性變形量，以確定腐模酌安裝高魔 保證橋下掙空。 （4）支座安裝前加滿擱滑油并保證密封，防止砂, 混凝土進(jìn)入。滑動支座的上模板與支座的相對

38、位置應(yīng)依據(jù)安裝溫度適當(dāng)調(diào)整。圖2.6支架預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁澆筑工序圖（5）砼澆筑采納泵車布料，依據(jù)從跨中向墩頂?shù)囊来芜M(jìn)行澆筑。2）施工工序：（見上頁2.4圖）3）施工要點：（1）依據(jù)計算的立桿1間距放樣，橫橋向為小間距，順橋向為大間距。底部設(shè)底托，頂部設(shè)頂托，方木接頭必需設(shè)置在頂托中間。增加斜桿數(shù)量并與運用鋼管與立柱及蓋梁捆綁連接，增加支架的整體穩(wěn)定性。（2）支架沉降測量:在支架箱梁底模上設(shè)置測點，在跨徑的（）及左, 中, 右設(shè)置測點。預(yù)壓前測量各點高程，預(yù)壓過程中，每隔肯定時間測量各點高程。支架預(yù)壓結(jié)束的判定:連續(xù)48小時支架的沉降為零。卸載后測量各點高程。數(shù)據(jù)分析，計算彈性沉降量邪非彈性沉降量

39、。（3）底板高程調(diào)整（4）預(yù)應(yīng)力鋼筋采納先穿工藝，在澆筑混凝土前穿鋼絞線。澆筑過程中常常運用機械來回抽動鋼絞線，防止漏漿固結(jié)。（5）混凝土的澆筑采納二次澆筑工藝，即第一次澆筑底板和腹板，澆筑至翼緣板與腹板結(jié)合處，但是應(yīng)略高5mm。支芯模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。（6）翼緣板底模不設(shè)置預(yù)拱度 （美觀）（7）拆除支架時留意解除盆式艾座酌鎖具，保證艾座正常工作。（8）支架的預(yù)壓采納堆載的萬式。4）平安, 文明施工（1） 搭設(shè)上下通道，禁止攀爬支架上下。（2）支架拼裝前檢查質(zhì)量，有問題的禁止運用。（3）跨路門架凈寬不小于5m，凈高不小于4.5m。單向通過。橋前限高, 限寬門架采納鋼管支架，貼

40、紅白相間反光膜，并安裝警示紅燈和限速標(biāo)記。門洞內(nèi)側(cè)貼紅白 -相間反光膜。（4）跨越馬路施工，在馬路距離施工區(qū)150米范圍內(nèi)設(shè)置施工警示牌。2.3.8, 橋面工程2.3.8.1, 橋面連續(xù)橋面連續(xù)遵循先縱后橫的原則進(jìn)行。濕接頭的施工應(yīng)遵循設(shè)計的次序進(jìn)行，禁止依次澆筑施工。微膨脹砼施工前，檢查鋼筋焊接質(zhì)量, 負(fù)彎矩水紋管的密封質(zhì)量, 支座表面的干凈程度。砼應(yīng)分層澆筑，接縫處充分振搗。負(fù)彎矩錨墊板位置超高部分砼要鑿除，但不能破壞錨墊板。2.3.8.2, 橋面鋪裝待上部結(jié)構(gòu)T梁，按設(shè)計要求進(jìn)行了連續(xù)（或固結(jié)），完成體系轉(zhuǎn)換后，方可施工橋面鋪裝。施工前，首先對橋面標(biāo)高, 預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件進(jìn)行測量和檢

41、查，網(wǎng)片鋼筋必需與對應(yīng)梁體和翼板伸出的鋼筋，逐根點焊堅固，形成骨架網(wǎng)。混凝土澆注依次從一端向另一端全斷面推動。砼振搗采納振動梁振搗找平。振動梁主要由兩根長6m150mm鋼管組成，上面安裝附著式振動器，由人工沿鋼管滑道拖拉找平。其直徑與鋼筋愛護層厚度相同?；拦潭ㄔ阡佈b層鋼筋上，振搗完成后取出，所留凹槽，人工填入砼壓實整平。鋪裝層頂面收面后應(yīng)在砼終凝前剛好拉毛。2.3.8.3, 鋼筋砼護攔施工鋼筋砼護欄模板采納自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼由罐車運輸，插入式振動器振搗。施工前，應(yīng)整理護攔預(yù)埋鋼筋，護欄鋼筋現(xiàn)場綁扎。護欄模板用手砂輪機拋光并勻稱涂刷砼脫模劑。先用砂漿在模型底抹成砂漿帶找平，模型拼裝時模

42、板縫間加雙面泡沫膠帶，立模完成后，在模型根部用砂漿填縫，保證振搗時不漏漿，以保證護欄外觀質(zhì)量整平, 光滑，顏色一樣。欄桿在伸縮縫處斷開，用軟木條填塞。砼澆筑時，為了保證護欄的色澤度, 表面光滑度，肯定要限制好拌合料的水灰比勻稱一樣。2.4, 涵洞, 通道工程施工方案及方法, 挖基采納挖掘機開挖，人工整修，開挖時按設(shè)計坡度放坡，開挖后地質(zhì)和基底承載實力應(yīng)滿意設(shè)計要求?；A(chǔ)為砂墊層，必需做出拱度。圖2.7箱型涵（通道）施工工序圖, 涵身施工：圖2.8蓋板涵施工工序基礎(chǔ)及墻身模板均采納大塊鋼模板拼裝，12拉桿及鋼管加固，基礎(chǔ)鋼筋按設(shè)計圖紙施工，砼采納現(xiàn)場拌和站集中拌制，罐車運輸，吊車提升灌注。 ,

43、預(yù)制蓋板 預(yù)制蓋板在預(yù)制梁場集中預(yù)制，依據(jù)設(shè)計的版塊尺寸分塊綁扎鋼筋，預(yù)制蓋板砼符合設(shè)計標(biāo)號，吊環(huán)位置設(shè)置正確，并應(yīng)固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上。, 沉降縫，防水層施工：防水層施工前，帽石砼應(yīng)施工完畢。按協(xié)作比加熱瀝青，涂瀝青油，再鋪浸煮過的瀝青布二層，瀝青麻布平整，搭接不少于10cm,與蓋板面密貼。涂最終一道瀝青油，完成防水層及沉降縫。3, 確保工期的措施3.1, 工期目標(biāo)我公司支配2010年12月開工， 2012年12月完成全部合同工程，總工期24個月。3.2, 工期保證措施, 組織管理保證措施 建立高效, 精干的施工指揮機構(gòu)，分工明確，細(xì)致履行合同義務(wù)，滿意合同工程的施工要求。項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)

44、人，保證剛好到位并常駐現(xiàn)場進(jìn)行對本合同工程的管理，并保持其崗位的相對穩(wěn)定，施工期間項目主要人員因故離崗，須得到總監(jiān)代表及業(yè)主批準(zhǔn)后方可離開工地。按合同工期要求制定項目年, 季, 月度施工支配，并對整個工程項目及重點工程, 各分項工程工期進(jìn)行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌支配，保證重點工程和關(guān)鍵工序按支配要求完成。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前支配布局，親密監(jiān)控落實，剛好解決影響工期的一切問題。重點項目或工序?qū)嵭写怪惫芾恚瑱M向強制協(xié)調(diào)的強硬手段，削減中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。實行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格支配, 檢查, 考核與獎懲制度。, 技術(shù), 勞務(wù), 材料和設(shè)備保證措施選用成熟的施工技術(shù)方案，采納分

45、段平行流水作業(yè)，分項工程上道工序施工為下道工序施工創(chuàng)建開工條件。同時做好季節(jié)性施工支配，確保目標(biāo)工期的實現(xiàn)。2, 快速組織施工打算工作，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊優(yōu)化各項生產(chǎn)要素，保證“三快”，既進(jìn)場快, 安家快, 開工快。3, 細(xì)心編制實施性施工組織設(shè)計，運用網(wǎng)絡(luò)支配技術(shù)，實行動態(tài)管理，剛好調(diào)整各分項工程的進(jìn)度支配和機械, 勞動力配置，抓住物資供應(yīng)關(guān)，提前進(jìn)行施工材料的儲備。3.3, 保證工期應(yīng)急措施在特殊的條件下，須要超常地加快工程進(jìn)度，我公司將在保證工程質(zhì)量的前提下，實行以下保證工期應(yīng)急措施：（1）業(yè)主有特殊要求的工程項目，如須要趕工，我單位將無條件地執(zhí)行，施工中按監(jiān)理工程師要求隨時調(diào)整和增派

46、各類人員，在具體的作業(yè)程序上，力求滿意結(jié)構(gòu)及其它部位的質(zhì)量要求。（2）在我公司范圍內(nèi)及其它項目調(diào)集部分施工隊伍及機械設(shè)備，增加勞動力和施工機械，滿意趕工要求。（3）充分利用當(dāng)?shù)貏趧恿? 機械設(shè)備等資源，對生產(chǎn)要素進(jìn)行必要的補充。（4）挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，不斷掀起施工高潮。（5）實施節(jié)假日“保勤”措施，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，對影響工期的主要工序和環(huán)節(jié)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，實行兩班或三班輪番作業(yè)，同時保證節(jié)假日照常出工，出勤率不低于90%，確?？偣て谀繕?biāo)和階段工期目標(biāo)的順當(dāng)實現(xiàn)。（6）施工中實行必要的技術(shù)措施，如砼中添加早強劑, 減水劑，提高砼強度的增長速度，在循環(huán)的

47、關(guān)鍵工序上實行三班制，縮短循環(huán)作業(yè)時間，達(dá)到趕工的目。4, 冬, 雨季的施工支配及措施4.1, 冬, 雨季施工支配4.1.1.1雨季路基工程在冬季到來前，作好路基防排水工作，挖好路堤兩側(cè)的臨時排水溝，并與原有河道連通。大量土方工程應(yīng)避開雨季施工，防止邊坡不穩(wěn)定引起滑坡，石方填筑和挖方可在雨后接著施工。遇暴雨時間禁止作業(yè)。4.1.1.2冬季路基工程土質(zhì)路堤, 半填辦挖地段不得在冬季施工，冬季施工路基基底處時，。填前應(yīng)將基地范圍類的的積雪和冰塊清理干凈，對須要換填的地段的基地剛好進(jìn)行整平壓實，處理完后馬上實行保溫措施防止凍結(jié)，換填材料采納透水性好的材料。冬季施工路基挖方時，一般不得干脆挖至路基設(shè)計

48、線，預(yù)留50cm的覆蓋土，待交工前正常季節(jié)修正至設(shè)計標(biāo)高；路基挖至路床頂面1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬季過后再施工。4.1, 雨季橋梁工程橋梁工程在雨季到來前優(yōu)先支配河道中橋墩臺基礎(chǔ)工程施工，施工中應(yīng)留意新灌筑砼的防雨遮蓋。預(yù)制梁場應(yīng)制作活動風(fēng)雨棚，在梁體澆筑過程遇到大雨時運用，以免間斷施工。4.2, 冬季橋梁工程1, 剛好駕馭天氣動向，選購好冬季施工的保溫, 保暖設(shè)施設(shè)備，做好防滑, 防火, 防風(fēng)措施。2, 做好砼攪拌, 運輸?shù)谋胤纼龃胧謇頋仓F(xiàn)場積雪, 冰渣。3, 鋼筋加工, 焊接必需在保溫棚內(nèi)進(jìn)行，焊接后的接頭必需實行愛護措施，禁止馬上接觸冰雪, 雨水。預(yù)應(yīng)力筋的張拉

49、必需在溫度不低于50的環(huán)境下，壓漿后48小時內(nèi)溫度不低于50。4.2, 雨季施工保證措施施工中充分考慮雨季對施工進(jìn)度, 質(zhì)量等的影響，特殊是雨季較集中的79月份，肯定要考慮防洪, 渡汛工作，具體措施如下： （1）依據(jù)總體支配和現(xiàn)場實際狀況，在雨季來臨前，進(jìn)一步確定雨季施工地段，并編制雨季施工支配報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。（2）合理支配工序，防止汛期倒灌基坑或洞內(nèi)。（3）成立平安防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理掛帥，組成搶險隊，配備相應(yīng)的搶修器材。（4）現(xiàn)場主要運輸?shù)缆仿坊鶓?yīng)碾壓堅實，上鋪碎石并作好路拱，保證雨期通行。（5）雨季來臨前做好溝谷地帶，存料場地的防洪工作，對防水材料，重點加強防潮工作。（6）施工

50、便橋等大型臨時設(shè)施設(shè)計施工時，要考慮洪水期的不利因素和預(yù)防措施。（7）低凹地段, 高填深挖地段, 土質(zhì)路基及工程地質(zhì)不良地段, 橋涵基礎(chǔ)盡量避開雨季施工。（8）雨季路基填筑施工時，要嚴(yán)格限制土料的含水量，過濕的土料要予以晾曬，當(dāng)天浦土當(dāng)天碾壓，雨天積水要剛好抽排，浸泡的部分晾曬后重新夯實或換填。5, 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案, 方法及其措施本標(biāo)段橋梁長度總里程達(dá)到5500多米，預(yù)制梁數(shù)量大所以將本標(biāo)段的梁體預(yù)制, 安裝作為本標(biāo)段重點工程。另外，雙峰寺互通立交橋中有掛藍(lán)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)箱梁，是施工平安限制, 技術(shù)限制的重點，也列為重點工程之列。5.1, T梁預(yù)制施工5.1.1, 預(yù)

51、應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制施工制梁臺座按單片梁設(shè)置，砼臺座下20cm設(shè)5cm拉筋孔，間距與梁模型立桿模型孔相同。端頭3m范圍內(nèi)，將基礎(chǔ)和砼臺座加深加寬并加設(shè)鋼筋。臺座頂面采納混凝土臺面，按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。外模采納大塊鋼模裝配，面板采納=5mm鋼板依據(jù)梁體結(jié)構(gòu)尺寸加工制作，每塊模板周邊及板面縱橫向設(shè)角鋼肋加固，由螺栓連接成整體，模板采納涂刷砼脫模劑，砼臺座表面用淺色石蠟油涂抹勻稱。鋼筋在加工棚焊接加工彎制，綁扎時按設(shè)計尺寸臺座上標(biāo)畫出鋼筋位置，形成骨架網(wǎng)片，將骨架網(wǎng)片與箍筋綁扎，形成鋼筋骨架，布設(shè)水紋管，安裝固定錨墊板，水紋管采納肯定間隔定位筋固定于梁體鋼筋上，保證錨墊板與鋼束垂直。水紋管接頭承插

52、不少于20cm，并用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。預(yù)應(yīng)力筋下料, 編號后，進(jìn)行穿束。鋼筋焊接必需按規(guī)范要求施焊，梁內(nèi)鋼筋接頭須錯開安放，錯開距離不少于1.0m，保證同一截面內(nèi)焊縫如接頭數(shù)量不大于鋼筋總數(shù)的50%。砼澆筑前必需請監(jiān)理工程師對鋼筋, 模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后方可澆注。澆筑由一端向另一端水平分層推動，采納平板振動器協(xié)作插入式振動器振搗，振搗時應(yīng)快插慢提，振搗密實。模板角落以及振搗器不宜到達(dá)的地方應(yīng)輔以插釬振搗，梁頂板采納平板式振動器振搗。灌注完畢后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護。為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制梁緊密結(jié)合成整體，梁體頂面及濕接縫處砼表面必需按規(guī)定拉毛處理。施工中應(yīng)留意護欄及交通工程所需管線預(yù)埋

53、件的設(shè)置并精確預(yù)埋。5.2.2, T梁后張法預(yù)應(yīng)力施工（1）張拉：當(dāng)梁體砼強度達(dá)到設(shè)計強度的100%時，砼齡期不少于7天，穿束后24小時內(nèi)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。采納兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采納油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力束伸長量雙控進(jìn)行。（圖5.2）圖5.2后張法預(yù)應(yīng)力施工工序圖依據(jù)千斤頂及對應(yīng)油表標(biāo)定曲線關(guān)系,分別計算出千斤頂張拉過程中的油表分級讀數(shù)，并依據(jù)鋼絞線實測彈性模量E值，計算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的理論伸長值。在張拉過程中實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)限制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力限制法的校核。為保證梁體受力平衡，張拉依次應(yīng)以梁心點左右上下對稱施拉。為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面

54、必需與孔道中心線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，若滑絲超過規(guī)范要求，應(yīng)對單根鋼絞線進(jìn)行補拉，斷絲超過規(guī)范值，應(yīng)更換鋼絞線，重新張位。（2）, 孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力束張拉完后24小時內(nèi)壓漿。壓漿依次先底層后上層逐孔一次性連續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，當(dāng)另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同時，即可停止。壓漿最大壓力值一般宜為0.5a，每孔壓力達(dá)到最大值后應(yīng)有肯定的穩(wěn)壓時間。質(zhì)量限制要求：，水灰比采納0.40.45，摻入適量減水劑后。水泥漿的泌水率最大不超過4%，水泥漿稠度限制在1418S；自調(diào)制至灌入孔道的連續(xù)時間不超過3045分種

55、。壓漿時氣溫不應(yīng)高于35，否則宜在夜間進(jìn)行；對壓完的孔道應(yīng)剛好檢查，如有不密實處須實行措施補漿。（3）, 封錨：壓漿結(jié)束后，對封錨端砼進(jìn)行鑿毛，并將設(shè)伸縮縫一端四周沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，立模, 澆筑封錨混凝土。其它連續(xù)梁端吊裝前不封端。5.2, T梁架設(shè)橋梁架設(shè)采納200噸雙導(dǎo)梁架橋機，由橋頭第一孔起先依次依次逐孔安裝。架橋機組裝成型, 就位，將前行車用止輪裝置固定，調(diào)整主梁，達(dá)到要求的誤差范圍。梁體從存梁場用龍門提升至運梁平車上，通過卷揚機牽引，前移至架橋機機腹下喂梁，梁體裝好后，掛好前后兩組臺車之間的連接鋼絲繩。當(dāng)梁體運到架橋機的1號吊梁天車下時，1號車吊起梁體的前端走行，并帶動后運梁車前

56、行，當(dāng)梁體后吊點隨后運梁平車到架橋機2號天車下時，2號天車吊起梁體后端，1, 2號天車同步前行至橋跨位置，架橋機桁梁上的天車橫移，使梁體對準(zhǔn)待架梁位，當(dāng)落梁距墩頂30cm時，安裝臨時支座，第一片梁采納支撐穩(wěn)定，第二片梁落梁就位，與前一片橫向聯(lián)結(jié)支撐堅固后拆除吊具，打算架設(shè)下一片梁。梁就位后必需剛好進(jìn)行橫隔板的焊接及翼板濕接縫砼的澆筑，當(dāng)翼板濕接縫砼強度達(dá)到設(shè)計強度的80%以上并實行壓力擴散后，方可在其上運梁。圖5.3架橋機橋梁架設(shè)施工工序圖運梁道路整修龍門吊機吊裝梁拼裝龍門吊龍門吊機試吊拼裝架橋機架橋機鑒定拖車運梁就位運梁臺車送梁落 梁對 位天車起吊移梁安裝支座梁體就位資料記錄梁位檢查, 調(diào)整

57、架橋機移至下一孔對于連續(xù)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)完畢后，綁扎焊接縱向濕接縫鋼筋，支吊模，澆注濕接縫砼。綁扎連續(xù)端鋼筋，布設(shè)付彎矩區(qū)鋼絞線水紋管，在一天中的最低氣溫時澆注連續(xù)端砼，待連續(xù)端砼達(dá)到85%強度時，張拉付彎矩區(qū)的各束絞線，張拉時采納兩端同時張拉，限制方法同上。連續(xù)T梁的體系轉(zhuǎn)換：依據(jù)我單位多年施工閱歷，臨時支座采納鋼板沙箱臨時支座，受力牢靠易于拆除，不會損傷永久支座。在體系轉(zhuǎn)換前，做好各項打算工作，測定原有的梁體線形。依據(jù)設(shè)計舉薦方案，采納隔墩同時拆除臨時支座的方法，專人指揮統(tǒng)一行動，限制各個墩臨時支座放沙均衡連續(xù)同步。每聯(lián)的臨時支座全部拆除完成后，再次測量梁體線形改變。全

58、橋連續(xù)T梁體系轉(zhuǎn)換結(jié)束后，可起先橋面工程施工。對于剛構(gòu)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)完畢后，將剛構(gòu)固結(jié)墩的梁底鋼板于蓋梁預(yù)埋鋼板焊接成一體，焊縫經(jīng)檢查合格后，施作固結(jié)端接頭砼，待砼強度達(dá)到85%后，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼絞線張拉。對蓋梁上外露的鋼板澆注一層不小于40mm厚的環(huán)氧砂漿，防止銹蝕。5.3掛藍(lán)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁5.3.1掛藍(lán)施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁方案單箱變截面45m+75m+45m連續(xù)剛構(gòu)箱梁，設(shè)計采納掛藍(lán)懸臂對稱施工。首先分別施工11#, 12#墩頂部的0#塊, 緊接著是兩側(cè)的R1, L1 塊，兩個頓頂?shù)那叭龎K以及邊跨合攏段均采納支架及膺架現(xiàn)澆，其余的兩側(cè)平衡塊采納2對掛藍(lán)懸臂對稱澆筑

59、。當(dāng)1號塊的砼強度達(dá)到90%后懸臂澆筑R2, L2塊，依次澆筑各梁段并進(jìn)行橋面應(yīng)力張拉施工，先一次性進(jìn)行兩側(cè)邊跨合攏段的澆筑，然后再澆筑中跨合攏段。5.3, 掛藍(lán)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工5.3.1掛藍(lán)設(shè)計加工（1）掛籃工作原理底模, 外模隨菱形桁架向前移動就位后，分別安裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力筋和管道。將內(nèi)模架從已灌梁段箱體內(nèi)拖出，待內(nèi)模安裝完畢，再綁扎安裝頂板內(nèi)鋼筋以及預(yù)應(yīng)力筋與管道，然后灌注梁段混凝土。當(dāng)新筑梁段預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿作業(yè)結(jié)束后，掛籃再向前移動，進(jìn)行下一梁段的施工；如此循環(huán)，直至梁段懸灌完工。（2）掛籃的制作掛籃主桁架及底模架系統(tǒng)擬采納本處現(xiàn)有設(shè)備，最大澆注長度6m，

60、吊重量140T，高，模板系統(tǒng)全部在工廠制作。（3）掛籃的拼裝:采納輸送塔架吊裝的方法安裝掛籃。為保證平安, 便利懸灌施工，掛籃加工完成后，在加工廠內(nèi)進(jìn)行試拼合格后方可運進(jìn)工地。主桁架運抵工地后首先做承載試驗，掛籃組裝完成后，在工地上做超載試驗，檢驗掛籃受力狀況，測取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值，供懸灌梁段立模時參考。測試荷載分3級，分別為0.75倍設(shè)計荷載, 設(shè)計荷載及1.5倍設(shè)計荷載。一般要求掛籃下?lián)献畲笾挡淮笥?cm，內(nèi)外模不同步下?lián)献畲笾?mm。（4）吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構(gòu)架。（5）安裝主構(gòu)