煤礦輔助運輸管理

1、關(guān)于煤礦輔助運輸管理第一張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月礦井運輸概念 礦井運輸是煤礦的主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，是煤礦生產(chǎn)過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的大動脈，擔(dān)負(fù)礦井人員的出入井、材料、設(shè)備的供應(yīng)和回收，煤矸石的運出等任務(wù)。這些人員、物料、設(shè)備等運進(jìn)、運出以及換裝工作，統(tǒng)稱為礦井運輸。煤礦運輸概述礦井運輸概述第二張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月礦井運輸概述按用途方式連續(xù)運輸方式（輸送機(jī)、無極繩牽引、架空乘人裝置）往返運輸方式（機(jī)車、有機(jī)繩牽引）按運輸方式主要運輸（運輸煤炭）輔助運輸（運輸材料、矸石、人員、設(shè)備等）按工作區(qū)域方式采區(qū)運輸（工作面、順槽、上下山）大巷運輸（

2、運輸大巷）按牽引驅(qū)動方式鏈嚙合牽引（刮板輸送機(jī)）撓性體摩擦牽引（帶式輸送機(jī)）車輪黏著牽引（機(jī)車牽引）鋼絲繩牽引（絞車、架空乘人裝置）礦井運輸系統(tǒng)第三張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月礦井運輸概述主要運輸 主要運輸是指煤炭的運輸。它的特點是散裝物料，貨流連續(xù)，運輸量大，流向是由采、掘工作面或其他作業(yè)地點運往井上。輔助運輸 輔助運輸是指材料、設(shè)備、人員和矸石等的運送。它的特點是物品多樣，要求不一，流向是有進(jìn)有出，地點分散。 第四張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月礦井輔助運輸?shù)奶攸c（1）運輸線路隨工作地點的延伸或遷移而經(jīng)常變化（2）運輸線路水平和傾斜互相交錯連接（3）工作地點分散，運

3、輸線路復(fù)雜，運輸環(huán)節(jié)多（4）待運物料品種繁多，形狀各異（5）井下巷道空間受限制，并有瓦斯和煤塵等爆炸性物質(zhì)，且瓦斯為有毒氣體，故需要防爆凈化設(shè)備礦井運輸概述第五張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月礦井輔助運輸?shù)奶攸c，決定了礦井輔助運輸設(shè)備的多樣性。目前，集團(tuán)公司使用的輔助運輸設(shè)備主要有調(diào)度絞車、無極繩連續(xù)牽引車、電機(jī)車、無軌膠輪車、架空乘人裝置等。礦井運輸概述按動作方式連續(xù)運輸裝備間斷運輸裝備電動式運輸裝備燃油式運輸裝備按驅(qū)動方式礦井輔助運輸設(shè)備第六張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月調(diào)度絞車指滾筒直徑1.2米以下的絞車。主要由滾筒裝置、制動裝置、機(jī)座和電動機(jī)等部件組成。調(diào)度絞車第

4、七張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法運輸設(shè)備 安全裝置運輸小絞車制動、鋼絲繩、聲光聯(lián)絡(luò)信號等應(yīng)符合規(guī)定，安裝符合設(shè)計要求；小絞車應(yīng)安裝防護(hù)罩，使用授權(quán)開啟裝置；晉煤集生字2014136號礦井輔助運輸管理規(guī)定 小絞車運輸使用管理規(guī)定絞車的配套設(shè)施齊全聲光信號語音通訊信號語言報警裝置絞車授權(quán)開啟裝置絞車排繩器、擋繩板和護(hù)繩欄技術(shù)參數(shù)牌板和操作牌板調(diào)度絞車第八張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月固定安裝要求1、25KW及以上絞車必須使用混凝土基礎(chǔ)，錨桿直徑不低于22mm，錨固深度不低于1.4米。2、盤區(qū)集中巷使用的11.4KW絞車應(yīng)使用混凝土基

5、礎(chǔ)，其它巷道使用的11.4KW絞車可使用混凝土基礎(chǔ)或底板上直接固定，地錨錨桿直徑不低于18mm，錨固深度不低于1.4米。使用期在3個月以下的臨時絞車，可采用壓柱和戧柱穩(wěn)固；3、采用混凝土基礎(chǔ)穩(wěn)固絞車時，混凝土基礎(chǔ)打在巷道底板以下的厚度不得小于600mm，平面長寬每側(cè)距地錨螺絲外側(cè)不小于200mm。4、采用壓柱和戧柱穩(wěn)固絞車時，2度及以下運行線路可采用兩根壓柱和兩根戧柱；2度以上運行線路必須采用四根壓柱和兩根戧柱固定。使用坑木做壓、戧柱時，直徑不小于140mm，柱頂有不小于100mm的柱窩（假頂除外），戧柱前傾與底板成7580；采用其它壓、戧方式固定絞車時，必須制定具體安全技術(shù)措施。5、所有固定

6、方式，必須牢固、可靠。調(diào)度絞車第九張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月鋼絲繩繩頭制做方式 1鋼絲繩繩頭采用插接方式（上圖）時，插接長度不得小于繩徑的15倍，且不小于300mm。2鋼絲繩使用繩卡固定（下圖）時，繩徑在18mm及以下的繩卡不少于3道，18mm26mm（不包含18mm）的繩卡不少于4道，繩卡間距為繩徑67倍，固定方式必須符合GB/T59762006標(biāo)準(zhǔn)。3鋼絲繩繩頭必須加裝繩皮保護(hù)鋼絲繩，加裝繩皮的繩環(huán)前應(yīng)上一道繩卡以固定繩皮不脫落。調(diào)度絞車第十張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月鋼絲繩夾頭注意事項 a)選用夾頭時，應(yīng)使其U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩直徑大13mm，太大了卡扣

7、連接卡不緊，容易發(fā)生事故。b)上夾頭時一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/31/4直徑時為止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。c）夾頭要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖a 所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時容易斷絲。d)為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動，可在最后一個夾頭后面大約500mm處再安一個夾頭，并將繩頭放出一個“安全彎”，當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動時，“安全彎”首先被拉直，這時就應(yīng)該立即采取措施處理。調(diào)度絞車第十一張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月使用規(guī)定1使用小絞車運輸?shù)木€路，小絞車安裝地點、摘掛鉤地點必須設(shè)置

8、躲避硐室，躲避硐室要符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定，并應(yīng)滿足作業(yè)人員安全躲避要求。2絞車前后停車位置必須設(shè)置固定的阻車器。3小絞車運輸作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行跟班制和開車確認(rèn)制度。4小絞車運輸作業(yè)前信號（把鉤）工必須對運輸線路、道岔密閉情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn)運輸線路上無障礙物、無人作業(yè)時，方可運輸作業(yè)。5小絞車運輸作業(yè)前，必須在運輸區(qū)段的兩端及中間可行人的巷口拉線（拉線中間應(yīng)有明顯的標(biāo)志“正在運輸，嚴(yán)禁行人”）、站崗放哨。6串車運輸車輛通過有坡度的彎道時，必須重車與繩頭相連。作業(yè)人員不得隨車同行，更不得對運行的礦車扶、拉、拽等。調(diào)度絞車第十二張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月調(diào)度絞車事故案例2006年9月

9、30日凌晨3時30分許，長平公司2304工作面切眼出架時，楊、趙、王運完第三個支架后，在運輸?shù)谒膫€支架時，趙某見驗收員蔡某由2304工作面來到了切眼拐彎處，并告知蔡某上邊準(zhǔn)備放支架車，蔡某就坐在811 .4kw絞車旁的磚頭上。此時，楊某發(fā)信號讓趙某放第4個支架，楊某在未確認(rèn)722kw絞車檔位把手是否打在低檔位置的情況下開始放車。車行3至5m左右時，楊某、王某發(fā)現(xiàn)跑車了，二人在高聲喊叫“跑車了”的同時，楊某雖搬動了制動手把，也未能控制住。趙某發(fā)現(xiàn)跑車后緊急往2304工作面方向里面躲避，同時喊叫“跑車了”。此時，運輸支架的平板車由2304工作面切眼拐彎處沖出軌道，將811.4kw絞車連同底座撞斷，

10、支架側(cè)翻后將驗收員蔡某壓在下面。第十三張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月調(diào)度絞車事故原因（一）直接原因由于當(dāng)班22kw絞車司機(jī)操作失誤，支架車側(cè)翻，驗收員自主保安意識差，且所處位置不當(dāng)，造成被壓死亡，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。（二）間接原因1、當(dāng)班調(diào)架班班長違反運輸管理規(guī)定，勞動組織不合理，僅安排三人運輸支架，缺少站崗警戒人員，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。2、2303和2304綜采工作面進(jìn)、出支架工作作為該井區(qū)重點工程，而綜采準(zhǔn)備隊僅安排一名跟班干部和一名安檢工，安排不合理，對2304工作面進(jìn)架工程缺乏有效監(jiān)管，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。3、長平井區(qū)日常管理不到位、現(xiàn)場管理松

11、懈（如：由于采動影響，造成2208局部巷道不夠?qū)挕⒉粔蚋?，不能滿足運輸要求；2208巷8坡下的8、911.4kw絞車有的沒有絞車硐室，安裝位置不合理；絞車牌版技術(shù)參數(shù)多處與實際不符；進(jìn)架線路雖進(jìn)行了驗收，但未復(fù)查處理就開始進(jìn)架。又如：2208巷22kw雙速回柱絞車的特性和存在隱患未進(jìn)行論證就使用；井區(qū)無專職管理運輸?shù)娜藛T等），是造成此次事故發(fā)生的又一重要原因。4、長平公司對干部、職工日常安全教育不夠，要求不嚴(yán)，職工自保意識不強(qiáng)，是發(fā)生此次事故的一個原因。第十四張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月調(diào)度絞車防范措施1、在今后運輸大型設(shè)備時，必須加強(qiáng)對運輸人員崗位技能培訓(xùn)和安全教育，提高各類操

12、作司機(jī)的責(zé)任心，避免誤操作現(xiàn)象發(fā)生。2、必須嚴(yán)格執(zhí)行運輸警戒管理制度，做到“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”，杜絕人員進(jìn)入運輸警戒區(qū)內(nèi)。3、嚴(yán)格運輸設(shè)備管理，結(jié)合現(xiàn)場實際和工作性質(zhì)做好設(shè)備的配套選型工作。今后嚴(yán)禁使用雙速回柱型絞車運輸綜采支架等大型設(shè)備。4、要加強(qiáng)對重點工程管理，落實干部跟班制度，明確跟班職責(zé)，做到進(jìn)出架等重點工程都有干部現(xiàn)場把關(guān)，確?，F(xiàn)場安全生產(chǎn)。5、安檢工要實行異體監(jiān)督，嚴(yán)格現(xiàn)場把關(guān)，做到鐵面無私，堅決制止違章指揮、違章作業(yè)行為。6、建立健全輔助運輸管理機(jī)構(gòu)，按規(guī)定配齊配足專業(yè)管理人員，完善各項輔助運輸管理制度。7、長平公司要舉一反三，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，深刻開展事故反思活動

13、，自查自糾，做好隱患排查工作，扎扎實實搞好安全管理工作，杜絕各類事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。第十五張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月無極繩連續(xù)牽引絞車也稱無極繩絞車，它是用摩擦輪絞車帶動一條封閉的鋼絲繩運轉(zhuǎn)，無極繩固定在梭車上，被牽引車輛直接與梭車相連接，通過梭車在運距內(nèi)的往返運動，帶動車輛運行，完成運輸工作。無極繩就是繩沒有極（頭），繩為封閉的圓圈，循環(huán)轉(zhuǎn)動，連續(xù)運行。無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第十六張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由無極繩連續(xù)牽引車、張緊裝置、梭車、壓繩輪組、尾輪等構(gòu)成。無極繩連續(xù)牽引車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運

14、輸設(shè)備；適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式，實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。長距離：一般為15002000m，最大可達(dá)3000m大傾角：不超過20的巷道多變坡：起伏大，拐彎多大噸位：支架、采煤機(jī) 40t/臺無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第十七張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月新版煤礦安全規(guī)程第三百九十條使用的無極繩連續(xù)牽引車，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）運行坡度、速度和載重，不得超過設(shè)計規(guī)定值。（二）安全制動和停車制動裝置必須為失效安全型，制動力應(yīng)當(dāng)為額定牽引力的

15、1.52倍。（三）必須設(shè)置既可手動又能自動的安全閘。安全閘應(yīng)當(dāng)具備以下性能：1繩牽引式運輸設(shè)備運行速度超過額定速度30%時，其他設(shè)備運行速度超過額定速度15%時，能自動施閘；施閘時的空動時間不大于0.7s。2在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)當(dāng)不超過相當(dāng)于在這一速度下6s的行程。3在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。（七）無極繩連續(xù)牽引車，還應(yīng)當(dāng)符合下列要求：1.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護(hù)。2.必須設(shè)置司機(jī)與相關(guān)崗位工之間的信號聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟車工時，必須設(shè)置跟車工與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。在驅(qū)動部、各車場，應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車報警和

16、信號裝置。3.運送人員時，必須設(shè)置卡軌或者護(hù)軌裝置，采用具有制動功能的專用乘人裝置，必須設(shè)置跟車工；制動裝置必須定期試驗。4.運行時，繩道內(nèi)嚴(yán)禁有人。5.車輛脫軌后復(fù)軌時，必須先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力；人員嚴(yán)禁在脫軌車輛的前方或者后方工作。 無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第十八張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法三、運輸設(shè)備 安全裝置4、繩牽引連續(xù)運輸車、卡軌車(導(dǎo)型軌、槽鋼軌)應(yīng)裝備位置顯示器、過位保護(hù)、專用通信信號、急停保護(hù)等安全保護(hù)裝置，并正常使用，通信信號裝備應(yīng)具備通話和信號發(fā)送功能。三、運輸設(shè)備 無極繩絞車1、無極繩絞車安裝固定牢固，制動器靈敏

17、可靠，聲光信號齊全，安裝符合設(shè)計要求；2、鋼絲繩滿足煤礦安全規(guī)程要求，托壓繩輥齊全有效，機(jī)尾輪有安全罩。五、運輸管理 檢測檢驗2、按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定定期對架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運輸車、單軌吊、無軌膠輪車、齒輪機(jī)車等進(jìn)行檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告。無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第十九張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月晉煤集生字2014136號礦井輔助運輸管理規(guī)定 五、無極繩絞車的安裝使用1司機(jī)必須每班對鋼絲繩進(jìn)行一次檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即停止運行。2無極繩絞車運行區(qū)段的兩端必須根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)阻車器，阻車器在無極繩絞車運行時必須處于常閉狀態(tài)。3無極繩絞車巷道行人規(guī)定如

18、下：（1）順槽巷道安裝的無極繩絞車在運行期間，除跟車工外，禁止任何人在巷道內(nèi)行走。（2）盤區(qū)集中運輸巷安裝的無極繩絞車在運行區(qū)間如果行走人員必須符合以下要求：設(shè)有專門的行人道，行人側(cè)的寬度距軌道外側(cè)不得小于1米；否則每隔100米必須設(shè)有一個安全躲避硐室，保證人員能夠安全躲避；梭車前后50米范圍內(nèi)禁止有人員行走，行人發(fā)現(xiàn)運行的梭車時，應(yīng)及時進(jìn)入躲避硐室或安全地段，否則，梭車必須停止運行。4跟車工乘坐梭車的管理規(guī)定：（1）跟車工乘坐梭車時，必須制定專門的措施，經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)后實施。（2）使用普通梭車時，巷道坡度大于5度，長度超過30米的地段，禁止跟車工乘坐梭車；使用制動梭車時，巷道坡度超過10度

19、不得乘坐。（3）下坡方向，如果梭車運行在前方，不論坡度大小，禁止跟車工乘坐梭車。（4）跟車工乘坐梭車時，只能在慢速檔運行。（5）運輸支架、超大件時，禁止跟車工乘坐梭車。（6）跟車工在跟車行走時，必須在車輛上方且距車輛2米外的距離。無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第二十張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月電機(jī)車是井下長距離水平巷道運輸?shù)闹饕\輸工具，主要使用在35，最大坡度不超過30（1.7）。按電能來源電機(jī)車分為礦用直流架線式電機(jī)車（ZK型）（上圖）和礦用蓄電池式電機(jī)車（XK型）（下圖）。按電機(jī)車的粘著質(zhì)量（能夠產(chǎn)生牽引力的質(zhì)量即作用于主動輪對上的質(zhì)量）分類，分為輕型（5t以下）、中型（510t）、

20、重型（10t以上）。電機(jī)車第二十一張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月電機(jī)車架線電機(jī)車的主要優(yōu)點：牽引力大運行速度較高，最高可達(dá)26km/h使用方便，維護(hù)簡單，維護(hù)費用較小不產(chǎn)生廢氣，沒有污染架線電機(jī)車的主要缺點：基本上沒有爬坡能力，不能進(jìn)入采區(qū)使用范圍受限基建投資較大，周期較長，要鋪設(shè)軌道，安架空線，設(shè)變電所等需要較大的巷道斷面會產(chǎn)生泄漏電流蓄電池電機(jī)車的優(yōu)缺點：優(yōu)點是無排氣污染，運轉(zhuǎn)熱量小，噪聲低；缺點是受蓄電池能重比的限制，功率偏小，自重較大，不利于負(fù)重爬坡，蓄電池成本較高。第二十二張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月新版煤礦安全規(guī)程第三百七十六條 采用軌道機(jī)車運輸時，軌道機(jī)

21、車的選用應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）突出礦井必須使用符合防爆要求的機(jī)車。（二）新建高瓦斯礦井不得使用架線電機(jī)車運輸。高瓦斯礦井在用的架線電機(jī)車運輸，必須遵守下列規(guī)定：1.沿煤層或者穿過煤層的巷道必須采用砌碹或者錨噴支護(hù)；2.有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中； 3.采用炭素滑板或者其他能減小火花的集電器。（三）低瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷、采區(qū)進(jìn)（回）風(fēng)巷應(yīng)當(dāng)使用符合防爆要求的機(jī)車。低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運輸巷道，可使用架線電機(jī)車，并使用不燃性材料支護(hù)。（四）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。電機(jī)車第二十三張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月第三百七十七

22、條 采用軌道機(jī)車運輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺及以上機(jī)車時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺及以上機(jī)車時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運輸集中信號控制系統(tǒng)。新建大型礦井的井底車場和運輸大巷，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運輸集中信號控制系統(tǒng)。（二）列車或者單獨機(jī)車均必須前有照明，后有紅燈。（三）列車通過的風(fēng)門，應(yīng)當(dāng)設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。（四）巷道內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。（五）定期檢查和維護(hù)機(jī)車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蛘呤П瑫r，機(jī)車不得使用。（六）正常運行時，機(jī)車應(yīng)當(dāng)在列車前端。

23、機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。（七）2輛機(jī)車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。（八）同一區(qū)段線路上，不得同時行駛非機(jī)動車輛。（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況下，任何人不得使用緊急停車信號。（十）機(jī)車司機(jī)開車前必須對機(jī)車進(jìn)行安全檢查確認(rèn)；啟動前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號；機(jī)車運行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或者身體探出車外；司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動。在運輸線路上臨時停車時，不得關(guān)閉車燈。（十一）新投用機(jī)車應(yīng)當(dāng)測定制動距離，之后每年

24、測定1次。運送物料時制動距離不得超過40m；運送人員時制動距離不得超過20m。 電機(jī)車第二十四張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月第三百七十九條 使用的蓄電池動力裝置，必須符合下列要求：（一）充電必須在充電硐室內(nèi)進(jìn)行。（二）充電硐室內(nèi)的電氣設(shè)備必須采用礦用防爆型。（三）檢修應(yīng)當(dāng)在車庫內(nèi)進(jìn)行，測定電壓時必須在揭開電池蓋10min后測試。 第三百八十一條 采用架線電機(jī)車運輸時，架空線及軌道應(yīng)當(dāng)符合以下要求:（一）架空線懸掛高度、與巷道頂或者棚梁之間的距離等，應(yīng)當(dāng)保證機(jī)車的安全運行。（二）架空線的直流電壓不得超過600V。（三）軌道應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：1.兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)當(dāng)連接1根斷

25、面不小于50mm2的銅線或者其他具有等效電阻的導(dǎo)線。2.線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻應(yīng)當(dāng)符合要求。3.不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。 電機(jī)車第二十五張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法運輸設(shè)備 安全裝置1、架線電機(jī)車應(yīng)裝備紅尾燈和逆變電源；2、蓄電池電機(jī)車應(yīng)裝備容量指示器、紅尾燈；礦用防爆特殊

26、型電機(jī)車要裝備甲烷自動檢測報警斷電儀；運輸安全設(shè)施 通訊信號1、運人裝備通訊信號齊全可靠，應(yīng)具備通話和信號發(fā)送功能；2、同一水平行駛3臺及以上機(jī)車時，應(yīng)裝備機(jī)車通訊設(shè)備；運輸安全設(shè)施 調(diào)度控制1、同一水平行駛5臺以下機(jī)車時，使用司控道岔或電氣閉鎖信號系統(tǒng)；行駛5臺及以上機(jī)車時，安設(shè)“信，及，閉”系統(tǒng)，并正常使用；運輸安全設(shè)施 安全信號4、電機(jī)車架空線巷道乘人車場應(yīng)裝備架空線自動停送電開關(guān)，并使用正常；運輸管理 檢測檢驗1、按規(guī)定對斜巷人車、機(jī)車、鏈接裝置等進(jìn)行檢測檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告電機(jī)車第二十六張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月晉煤集生字2014136號礦井輔助運輸管理

27、規(guī)定 三、運輸（大）巷行人、行車規(guī)定（一）運輸大巷行人、行車必須具備以下條件： 1. 運輸巷道斷面、高度必須符合煤礦安全規(guī)程相關(guān)規(guī)定。 2. 主要運輸巷道內(nèi)各巷道口、交叉口應(yīng)裝設(shè)巷標(biāo)、警標(biāo)、彎道語音報警裝置。 3. 按規(guī)定裝備有人員操作的行車控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)信號應(yīng)實現(xiàn)閉鎖。（二）機(jī)動車運輸大巷要嚴(yán)格控制人員行走，非運輸作業(yè)人員嚴(yán)禁在大巷行走，確因工作需要行走大巷，必須持有礦輔助運輸管理部門發(fā)放的大巷通行證，通行證上要寫清行走原因、人員數(shù)量、班次、行走路線、行走時間，建立人員行走前與運輸（區(qū)）隊信息溝通制度，并建立相應(yīng)的管理檔案。（三）凡機(jī)動車運行巷道行走人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行“人讓車”的原則，當(dāng)

28、看到線路上有車輛通過時，必須提前進(jìn)入躲避硐室或安全地段，待車輛通過后方可再行走。（四）運輸大巷沿線必須設(shè)固定乘車點，所有人員只能在固定乘車點上、下車，嚴(yán)禁在大巷隨意停車上下人員。（五）使用機(jī)車運送人員時，必須設(shè)一名跟車工，跟車工負(fù)責(zé)乘車人員上、下車的安全。當(dāng)人車到達(dá)乘車點時，司機(jī)必須停車剎緊車閘，并將控制手把打到零位，待上、下車人員完畢，經(jīng)跟車工確認(rèn)所有下車人員站到安全地段、上車人員全部坐好后，方可發(fā)出開車信號，司機(jī)聽到跟車工發(fā)出開車信號后方可按規(guī)定開車。（七）機(jī)動車在運行過程中，發(fā)現(xiàn)前方有人員行走或工作時，必須減速、鳴笛，待前方人員進(jìn)入躲避硐室或安全地段后方可通過，否則必須停車。（八）機(jī)車在

29、調(diào)車、倒車運行過程中（人車、料車、矸車）跟車工必須站在安全地點或車輛運行的后方，禁止與運行的列車并行。電機(jī)車第二十七張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月事故案例 2011年7月2日，鳳凰山礦開拓隊隊長郭某主持召開了班前會，安排呂某和原某15點到北大巷三盤區(qū)翻矸作業(yè)。17時54分許，架空線停電，電機(jī)車停在4號道岔處，電機(jī)車司機(jī)趙某踩了剎車后松開，未將控制手把打在零位，也未采取手制動措施。約1分鐘后，趙某看到呂某步行到4號道岔處突然跌倒，與此同時，架空線恢復(fù)供電，電機(jī)車直接啟動向前行駛，趙某聽到呂某“唉喲”叫了一聲，馬上剎車，停車后趙某看到呂某趴在電機(jī)車頭與第一節(jié)礦車中間的軌道外側(cè)。之后趙某

30、與原某二人將呂某抬到電機(jī)車機(jī)頭蓋板上。18時03分，趙某用漏泄通訊手機(jī)向井下調(diào)度站進(jìn)行了匯報。趙某駕駛電機(jī)車將呂某運送到副井底上井，由地面人員送至集團(tuán)公司總醫(yī)院搶救。21時30分，呂某經(jīng)搶救無效死亡。電機(jī)車第二十八張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月電機(jī)車事故原因（1）直接原因 鳳凰山礦開拓隊跟車工呂某違章提前下車在北大巷行人側(cè)行走，且電機(jī)車司機(jī)在架線停電后未將控制手把打到零位，也未采取手制動措施，架線恢復(fù)送電后電機(jī)車直接啟動，將行走中跌倒的呂某擠傷致死，是造成本次事故發(fā)生的直接原因。（2）間接原因鳳凰山礦運輸管理有漏洞，對職工的違章行為監(jiān)督檢查不力，致使運輸管理制度和電機(jī)車司機(jī)、跟車工

31、的操作規(guī)程在現(xiàn)場得不到有效落實，是造成這起事故發(fā)生的一個原因；鳳凰山礦有關(guān)部門業(yè)務(wù)保安不到位，對現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查有漏洞，也是造成這起事故發(fā)生的一個原因；鳳凰山礦日常對職工安全教育不夠，要求不嚴(yán)，個別職工安全自?；ケＲ庾R差，也是造成這起事故發(fā)生的一個原因。第二十九張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月電機(jī)車防范措施（1）鳳凰山礦要加強(qiáng)運輸業(yè)務(wù)管理，理順大巷運輸管理機(jī)制，完善運輸管理制度和各工種操作規(guī)程，規(guī)范大巷行人、行車的相關(guān)要求；（2）鳳凰山礦要加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，要求電機(jī)車司機(jī)、跟車工等人員在操作時要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，杜絕麻痹思想和違章行為，嚴(yán)格遵守“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)” 的

32、規(guī)定；（3）鳳凰山礦要加強(qiáng)對電機(jī)車司機(jī)、跟車工等作業(yè)人員的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織開好班前會，認(rèn)真開展“五想五不干”活動，提高操作人員的安全意識和素質(zhì)，做好自保互保工作；（4）鳳凰山礦要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，針對這起事故舉一反三，查找運輸安全管理方面的漏洞，加大隱患排查和現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查力度，搞好安全生產(chǎn)；（5）各單位要舉一反三，認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)運輸安全管理，杜絕類似事故發(fā)生。第三十張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月無軌膠輪車無軌膠輪車是一種用于井下的、在巷道底板上運行的膠輪運輸車，不需要專門的軌道。按用途分為運輸類車輛和鏟運類車輛。運輸類車輛主要完成長距離的人員、材料和中小

33、型設(shè)備的運輸，包括人車、料車。鏟運類車輛主要完成材料和設(shè)備裝卸，支架和大型設(shè)備的鏟裝運輸，包括鏟斗和鏟叉多用式裝載車和支架搬運車。無軌膠輪車無軌膠輪車第三十一張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月無軌膠輪車運輸特點可實現(xiàn)直達(dá)運輸，無需中間轉(zhuǎn)載，簡化輔助系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率，減少輔助運輸人員，降低安全事故率一機(jī)多用，實現(xiàn)集鏟裝、運輸、卸載功能于一體，對于工作面設(shè)備的搬遷安裝能做到拆除、鏟裝、運輸、自卸并調(diào)整就位一機(jī)完成，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強(qiáng)度機(jī)動靈活、操作簡單、安全性能好，特別適用于沿煤層開采的多分支巷道輔助運輸。 總之，無軌輔助運輸是當(dāng)今最為先進(jìn)的輔助運輸方式之一，它從根本上克服了傳

34、統(tǒng)輔助運輸方式存在的用人多、占用設(shè)備多、效率低、費用高、安全保障差等弊端，為高效、高產(chǎn)礦井提供了強(qiáng)有力的運輸保證。無軌膠輪車第三十二張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月井下輔助運輸系統(tǒng)的牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，并應(yīng)滿足以下要求：保險制動和停車制動的制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5-2.5倍必須設(shè)有即可手動又可自動的保險閘保險制動和停車制動裝置，應(yīng)為失效安全型無軌膠輪車緊急制動和停車制動可為一套系統(tǒng)，但與工作制動應(yīng)是各自獨立控制的兩套系統(tǒng) 安全失效型指壓力消失時，系統(tǒng)應(yīng)處于制動狀態(tài)，工作制動動力源應(yīng)有儲備，儲備量應(yīng)使車輛在柴油機(jī)熄火狀態(tài)下實施5次（含5次）以上的制動無軌膠輪車第

35、三十三張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月井下運送超長、超寬物料時，必須制定以下安全措施（2016版規(guī)程執(zhí)行說明第392條規(guī)定）：運送物料超出貨廂長度1/3，單側(cè)超出貨廂寬度150mm時，要采取強(qiáng)化的捆綁固定措施，在車輛上設(shè)置警示閃光燈，在車輛后方設(shè)置有“危險”字樣警示的反光牌；禁止相向車輛行駛，加大同向行駛車輛間的間距（規(guī)定不小于50m）車輛運行速度不得超過規(guī)定最高運行速度的70%避開人員集中上下井時間無軌膠輪車第三十四張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月新版煤礦安全規(guī)程第三百九十二條 采用無軌膠輪車運輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）嚴(yán)禁非防爆、不完好無軌膠輪車下井運行。（二）駕駛

36、員持有 “中華人民共和國機(jī)動車駕駛證”。（三）建立無軌膠輪車入井運行和檢查制度。（四）設(shè)置工作制動、緊急制動和停車制動，工作制動必須采用濕式制動器。 （五）必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號燈，配備滅火器和警示牌。（六）運行中應(yīng)當(dāng)符合以下要求：1.運送人員必須使用專用人車，嚴(yán)禁超員；2.運行速度，運人時不超過25km/h，運送物料時不超過40km/h；3.同向行駛車輛必須保持不小于50m的安全運行距離；4.嚴(yán)禁車輛空擋滑行；5.應(yīng)當(dāng)設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)；6.嚴(yán)禁進(jìn)入專用回風(fēng)巷和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域。（七）巷道路面、坡度、質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)滿足車輛安全運行要求。（八）巷道和路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車標(biāo)識和

37、交通管控信號。（九）長坡段巷道內(nèi)必須采取車輛失速安全措施。（十）巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞裝置。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)識。（十一）井下行駛特殊車輛或者運送超長、超寬物料時，必須制定安全措施。無軌膠輪車第三十五張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法二、運輸線路 無軌膠輪車線路運輸?shù)缆仿访娌捎没炷劣不?、鋪鋼板等方式，水溝?yīng)用蓋板封嚴(yán)、穩(wěn)固，符合設(shè)計要求，信號閉鎖、齊全可靠。三、運輸設(shè)備 無軌膠輪車1、入井車輛有相關(guān)部門頒發(fā)的車輛入井許可證，并進(jìn)行統(tǒng)一編號，有車輛年檢合格證，并有主管部門定期檢查，有車輛大修記錄和有完整的自檢記錄，每季度自

38、檢覆蓋率達(dá)100%；無軌膠輪車應(yīng)裝備甲烷自動報警儀或便攜式甲烷檢測報警儀、防滅火裝置等安全保護(hù)裝置；無軌膠輪車無失爆；2、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完好可靠；車輛必須自帶防止停車后自溜的設(shè)施或工具；3、運送人員時，主要運輸線路應(yīng)采用專用人車，其他線路采用非專用人車運送人員時應(yīng)有乘人車廂，車廂應(yīng)有頂蓋、閉鎖或緊固裝置；無乘人車廂時應(yīng)制定專項安全措施；4、井下機(jī)動車輛載人或載貨數(shù)量不得超過額定值；5、無軌膠輪車不應(yīng)進(jìn)入總回風(fēng)巷、專用回風(fēng)巷、無全負(fù)壓通風(fēng)巷道和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域。無軌膠輪車第三十六張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月四、運輸安全設(shè)施 通訊信號3、無軌膠輪車運輸系統(tǒng)

39、應(yīng)裝備通信設(shè)備。四、運輸安全設(shè)施 調(diào)度控制2、行駛5臺及以上無軌膠輪車時，應(yīng)裝備機(jī)車定位跟蹤系統(tǒng)或“信、集、閉”系統(tǒng)并正常使用。四、運輸安全設(shè)施 安全信號6、無軌膠輪車運輸巷道各岔口、會車點、彎道、車場等處應(yīng)設(shè)置行車指示安全標(biāo)志和信號。五、運輸管理 檢測檢驗2、按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定定期對架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運輸車、單軌吊、無軌膠輪車、齒輪機(jī)車等進(jìn)行檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告。無軌膠輪車第三十七張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月晉煤集生字2014136號礦井輔助運輸管理規(guī)定 七、無軌膠輪車的使用規(guī)定（一）入井驗收1. 無軌膠輪車入井前各單位必須由運輸、機(jī)電部門管理人員根

40、據(jù)完好標(biāo)準(zhǔn)和防爆性能進(jìn)行檢查驗收，合格后方可入井。2使用單位要對入井車輛建立管理檔案，“三證一標(biāo)志”齊全，寫清型號、車輛類型、車輛牌號及投運日期等，便于管理。（二）司機(jī)培訓(xùn)及考核1司機(jī)的培訓(xùn)和持證要求，要嚴(yán)格按照省廳關(guān)于加強(qiáng)煤礦井下無軌膠輪車司機(jī)安全培訓(xùn)管理的通知（晉煤培發(fā)20131350號）和晉煤集團(tuán)關(guān)于加強(qiáng)煤礦井下無軌膠輪車司機(jī)安全培訓(xùn)管理的通知（晉煤集人函2013166號）規(guī)定執(zhí)行。2. 司機(jī)考核分理論和實際操作考核兩部分，具體考核執(zhí)行集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定。無軌膠輪車第三十八張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月（三）使用規(guī)定1新入井的車輛，應(yīng)首先派有經(jīng)驗的司機(jī)進(jìn)行駕駛，經(jīng)過至少一周時間

41、的磨合后，方可由其他人員駕駛。2加強(qiáng)無軌膠輪車的管理，相關(guān)管理部門必須定期對井下所有車輛的剎車系統(tǒng)、防爆系統(tǒng)、各種儀表、照明、喇叭等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止運行，處理完好后方可再投入運行；礦輔助運輸主管部門牽頭、機(jī)電、安檢部門參加每年對全礦的無軌膠輪車進(jìn)行一次年審，并有年檢記錄。3. 運行無軌膠輪車的巷道斷面必須滿足行車要求，單向行駛的車輛最突出部分與巷道之間的安全距離一側(cè)不得小于0.8米、另一側(cè)不得小于0.3米，錯車時必須在錯車點錯車，嚴(yán)禁兩車在巷道中間任意錯車。如需行人，且巷道寬度不能滿足要求時，必須設(shè)置躲避硐室保證行人安全，躲避峒室之間的間距不得大于100米。巷道內(nèi)的風(fēng)水管路、電

42、纜吊掛高度規(guī)定：大巷不得低于2.3米、其它巷道不低于2米。巷道中橫跨梁高度必須滿足最高設(shè)備車的通行，車輛最高點與橫跨梁之間的安全間距不小于300mm。4運行無軌膠輪車的巷道坡度設(shè)計規(guī)定：運輸大巷坡度正常設(shè)計不超過5，最大不得超過7；輔助運輸巷坡度正常設(shè)計不超過7，地質(zhì)條件特別復(fù)雜時，最大坡度不得超過10，長度不得超過30米。5行駛無軌膠輪車的巷道坡度達(dá)到7時，其連續(xù)長度不得超過100米，同時必須采取防滑措施。6運行膠輪車的大巷和盤區(qū)集中運輸巷的道路必須按C20標(biāo)準(zhǔn)混凝土硬化，硬化厚度不小于250mm，必要時中間應(yīng)加不低于16mm鋼筋或10mm鋼網(wǎng)。順槽巷道根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否硬化，但必須保證路

43、面平整、車輛最小軸距內(nèi)相鄰兩坑凹深度誤差不得超過200mm,無淤泥、積水。 7無軌膠輪車必須在盤區(qū)內(nèi)或采掘工作面全風(fēng)壓通風(fēng)巷道中運行，如需在工作面局部通風(fēng)巷道中運行時，必須制定專門的安全技術(shù)措施。運行無軌膠輪車巷道內(nèi)應(yīng)有足夠的風(fēng)量，保證巷道內(nèi)氧氣含量不低于20。8使用無軌膠輪車運輸?shù)牡V井必須在井下設(shè)調(diào)度站，負(fù)責(zé)車輛調(diào)度管理，同時要做好車輛的運行記錄。膠輪車運輸應(yīng)配備必要的通信設(shè)備，運人車輛必須裝備通信設(shè)備，與井下調(diào)度站保持暢通。9無軌膠輪車運輸應(yīng)實現(xiàn)定位跟蹤，運輸巷道沿線必須設(shè)錯車點，錯車點應(yīng)設(shè)置在水平地段，要有明顯的標(biāo)志，安全間距符合規(guī)定。10使用錨桿、錨索支護(hù)的巷道，錨桿、錨索外露長度不得

44、影響車輛安全通行，必要時應(yīng)加裝明顯的防護(hù)識別標(biāo)志。無軌膠輪車第三十九張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月11無軌膠輪車運行線路和各乘車點的交通安全標(biāo)志必須齊全，所有乘車人員必須在井底候車室、巷道各乘車點候車，嚴(yán)禁運行途中隨意停車上下人員。上、下班高峰時期，井底人車場必須設(shè)置一名安檢工負(fù)責(zé)維護(hù)乘車秩序，嚴(yán)禁搶車、擠車、超員乘座。12無軌膠輪車司機(jī)必須配備便攜式甲烷檢測報警儀，對巷道內(nèi)的瓦斯進(jìn)行實時檢查，當(dāng)巷道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瘸^1.0時，（有煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%）必須停止運行并熄火。同時每臺車輛必須至少配備一臺滅火器。13無軌膠輪車司機(jī)在開車前必須對膠輪車

45、的完好情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛不完好，禁止使用。14司機(jī)必須按車輛性能、技術(shù)要求進(jìn)行操作和裝載，不得過載、超速運行。行駛途中，司機(jī)必須要經(jīng)常觀測各種儀表的顯示情況，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停車檢查，否則不準(zhǔn)開車。15無軌膠輪車司機(jī)要嚴(yán)格按信號行車。錯車執(zhí)行“空車讓重車、小車讓大車、料車讓人車、下坡車讓上坡車”的原則。嚴(yán)禁在坡度較大的地段錯車和停放車輛。 16無軌膠輪車通過彎道、巷道交叉口時，必須提前鳴笛示警，減速慢行；通過有人員作業(yè)地點時，必須待人員停止作業(yè)，并到安全地點后方可減速慢行；通過風(fēng)門時，必須停車熄火，拉住手剎，下車后打掩，然后再將風(fēng)門打開掛牢，通過以后關(guān)閉風(fēng)門（設(shè)專人開風(fēng)門、自動風(fēng)

46、門除外，但礦必須制定具體管理辦法）。17同一線路、同一方向行駛兩輛無軌膠輪車的距離不得小于50米。18運送爆破材料必須制定安全措施，并使用專用的無軌膠輪車運輸。 19運輸支架、重特大型材料時，必須制定專門的安全技術(shù)措施，并貫徹執(zhí)行。 20無軌膠輪車所用柴油的運輸、存放、加注必須執(zhí)行原煤炭部煤礦井下柴油機(jī)用柴油的運輸、儲放、加注暫行規(guī)定。使用油罐車在井下運送、加注柴油時，必須制定專門的措施，并設(shè)固定加油點，加油點的通風(fēng)、消防設(shè)施符合要求，嚴(yán)禁流動加油。 21井下必須設(shè)有無軌膠輪車檢修和加油硐室，硐室符合煤礦安全規(guī)程井下機(jī)電設(shè)備硐室有關(guān)要求，配備防火設(shè)施。硐室應(yīng)采用不燃性材料支護(hù)。22膠輪車運輸沿

47、線應(yīng)設(shè)有專門的加水點供膠輪車加水，水質(zhì)要有保障。加水點要懸掛明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁在其它地點任意加水。23井下檢修車輛時，必須在檢修硐室內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁在其它地方拆卸檢修車輛。檢修車輛時，車內(nèi)導(dǎo)線出現(xiàn)破口或斷線必須更換同絕緣等級導(dǎo)線，嚴(yán)禁包扎。車輛檢修完好后方可運行。24司機(jī)離開駕駛室，必須熄火、制動、拔下鑰匙、打好掩。車輛使用完畢后，應(yīng)將車輛停到指定地點，并上鎖，嚴(yán)禁在巷道內(nèi)亂停、亂放。25未硬化道路應(yīng)適時進(jìn)行噴霧降塵，保證無軌膠輪車運行環(huán)境良好。 無軌膠輪車第四十張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月事故案例 2007年8月30日5時30分許，寺河礦回收隊安排膠輪車司機(jī)秦某駕駛8811號膠輪車往

48、該隊維修巷道處運輸材料。10時50分許，秦某從23025巷將裝好的70個鋼橋、70個鎖具、6箱錨固劑駕車啟運，途經(jīng)23062/23064巷1#橫川、23064巷，于11時30分許到達(dá)該隊作業(yè)地點23064巷21#橫川，由支護(hù)工袁某等人將運送的材料卸下。11時40分許，秦某駕車按原路返回。 12時12分許，該礦運安工區(qū)司機(jī)張某駕駛8833號膠輪車從23062巷綜采一隊工作面拉著回收的皮帶架行至23062/23064巷1#橫川口，看到前方風(fēng)門處有一輛車，車燈未亮、車頭朝左斜停在巷內(nèi)，張某停好車來到風(fēng)門前，發(fā)現(xiàn)8811號膠輪車車頭頂在左側(cè)風(fēng)門上，車未熄火，司機(jī)秦某的頭部被夾在兩扇風(fēng)門之間，李某、郭某

49、等人將秦某抬上人車從寺河礦上莊風(fēng)井升井。12時40分，秦某被送到寺河礦醫(yī)院，經(jīng)確認(rèn)已經(jīng)死亡。無軌膠輪車第四十一張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月事故原因（一）直接原因 膠輪車司機(jī)秦某自主保安意識不強(qiáng)，違章操作，車輛在過風(fēng)門時未熄火、未打眼，下車開風(fēng)門時，車輛溜車撞住風(fēng)門，風(fēng)門夾住其頭部致其死亡，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。（二）間接原因1、寺河礦回收隊對膠輪車司機(jī)違章行為查處不力，檢查不到位，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。2、寺河礦有關(guān)業(yè)務(wù)科室業(yè)務(wù)保安不到位，對輔助運輸監(jiān)管不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。3、寺河礦對膠輪車司機(jī)安全教育不夠，要求不嚴(yán)，職工安全意識不強(qiáng)，自保能力差，

50、是造成此次事故的一個原因。無軌膠輪車第四十二張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月防范措施1、寺河礦要加強(qiáng)對單崗作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，進(jìn)一步提高職工的安全意識和自主保安能力，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。2、寺河礦要加強(qiáng)現(xiàn)場管理，尤其是加強(qiáng)對作業(yè)人員的管理和監(jiān)督，深入開展一次輔助運輸專項安全整治工作，加大檢查力度，狠反“三違”。3、寺河礦要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，在風(fēng)門處采取有效的防護(hù)措施，排查事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。4、寺河礦要舉一反三，吸取事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展安全整治活動，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)狠抓現(xiàn)場，加強(qiáng)職工隊伍建設(shè)提高素質(zhì)，確保礦井安全生產(chǎn)。5、集團(tuán)公司所屬各單位要堅持“安

51、全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，查找輔助運輸管理方面存在的漏洞，盡快加以改進(jìn)，防止類似事故再次發(fā)生。無軌膠輪車第四十三張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月架空乘人裝置煤礦架空乘人裝置（俗稱“猴車”），是煤礦井下輔助運輸設(shè)備，主要是運送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成。架空乘人裝置第四十四張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月架空乘人裝置工作原理 架空乘人裝置（即礦用索道）其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動機(jī)帶動減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼

52、絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運行從而實現(xiàn)運送人員的目的。 方式分類乘人裝置按運行方式分為：a）雙側(cè)運行；b）單側(cè)運行。乘人裝置按抱索器結(jié)構(gòu)分為：a）固定抱索器；b）活動抱索器；c) 可摘掛抱索器。架空乘人裝置第四十五張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月新版煤礦安全規(guī)程第三百八十三條 采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）有專項設(shè)計。（二）吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小

53、于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應(yīng)當(dāng)小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘人間距提示或者保護(hù)裝置。（三）固定抱索器最大運行坡度不得超過28，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25。運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。 （四）驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。（五）各乘人站設(shè)上下人平臺，乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m，路面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防

54、滑處理。（六）架空乘人裝置必須設(shè)置超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、越位等保護(hù)，安全保護(hù)裝置發(fā)生保護(hù)動作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動。應(yīng)當(dāng)有斷軸的保護(hù)措施。 減速器應(yīng)當(dāng)設(shè)置油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時能發(fā)出報警信號。各上下人地點應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號通信裝置。（七）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時，必須設(shè)置電氣閉鎖，兩種設(shè)備不得同時運行。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機(jī)同巷布置時，必須采取可靠的隔離措施。（八）巷道應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明。（九）每日至少對整個裝置進(jìn)行1次檢查，每年至少對整個裝置進(jìn)行1次安全檢測檢驗。（十）嚴(yán)禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。 架空乘人裝置第四十六張

55、，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法三、運輸設(shè)備 架空乘人裝置1、電動機(jī)保護(hù)齊全可靠；2、裝設(shè)可靠的制動裝置及規(guī)定的保護(hù)設(shè)施；3、上、下人地點有聲光信號和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置；4、裝設(shè)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置，下人地點自動停車裝置要有語音系統(tǒng)；5、使用變頻、直流等低耗、先進(jìn)可靠的電控裝置，并有可靠的通訊接口；6、有運行和檢修等記錄；7、宜有鋼絲繩在線監(jiān)測和鋼絲繩張力保護(hù)裝置；8、宜加裝斷繩抓捕器。五、運輸管理 檢測檢驗2、按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定定期對架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運輸車、單軌吊、無軌膠

56、輪車、齒輪機(jī)車等進(jìn)行檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告；架空乘人裝置第四十七張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月晉煤集生字2014136號礦井輔助運輸管理規(guī)定 六、架空乘人裝置的使用規(guī)定（一）各單位必須建立架空乘人裝置的使用管理和維護(hù)保養(yǎng)制度，加強(qiáng)管理，定期維護(hù)保養(yǎng)，并做好運行和檢修記錄。（二）安裝架空乘人裝置的巷道寬度應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定。（三）架空乘人裝置與皮帶運輸機(jī)安裝在同一條巷道的，皮帶機(jī)側(cè)必須加裝護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)與護(hù)網(wǎng)之間不得留有空隙，護(hù)網(wǎng)與地面之間的間隙以及護(hù)網(wǎng)的高度必須保證皮帶上掉下的炭塊或矸石不傷及乘坐人員。（四）架空乘人裝置的驅(qū)動輪和尾輪必須設(shè)置可靠的防脫繩（防射

57、箭）裝置或設(shè)施（如在驅(qū)動輪、尾輪下方設(shè)置防托繩輪、擋繩柱等）。（五）斜井中安裝的架空乘人裝置上、下乘車點原則上設(shè)在斜井上下平段，確因條件限制或現(xiàn)場實際需在斜井中設(shè)置乘車點時，必須采取方便乘坐人員上、下車的措施，保證乘坐人員的安全，同時符合煤礦安全規(guī)程及集團(tuán)公司的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)坡度超過18度，且乘車點設(shè)置在斜井中的架空乘人裝置運行速度不得超過0.8m/s。（六）架空乘人裝置保護(hù)必須有工作制動、安全制動兩套制動系統(tǒng)，過位保護(hù)、過速保護(hù)、脫繩保護(hù)、急停裝置、防滑保護(hù)（摘掛式）、油溫報警、油位低位保護(hù)齊全、有效。（七）上、下人乘車點前方必須安裝語音提示裝置，沿途視情況設(shè)置語音提示裝置，聲音必須宏亮。架空

58、乘人裝置第四十八張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月（八）架空乘人裝置在安裝、更換鋼絲繩時必須制定專門的安全技術(shù)措施，并執(zhí)行以下規(guī)定：采用固定抱索器時規(guī)定如下：1新安裝的鋼絲繩或更換鋼絲繩之前，必須對鋼絲繩進(jìn)行檢查，確保鋼絲繩符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2新安裝的鋼絲繩在未固定座椅前，空繩實際運行時間不得低于10小時；固定座椅后，空轉(zhuǎn)時間不得低于6小時，空轉(zhuǎn)時，必須在機(jī)頭、機(jī)尾及沿途安全地點派專人觀察固定座椅的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題立即停車處理。3在乘坐人員之前，必須對座椅逐個重新固定，以保證鋼絲繩扭矩充分釋放；4架空乘人裝置運行過程中，司機(jī)必須時刻注意觀察座椅的固定情況，發(fā)現(xiàn)座椅有上翹、擺動等現(xiàn)象，必須

59、立即停車處理，重新固定。采用活動抱索器時規(guī)定如下：5更換鋼絲繩后空繩運行時間不得低于8小時；6架空乘人裝置司機(jī)必須每月對座椅摩擦塊的固定情況、磨損程度逐個進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)固定不牢、磨損超限，必須立即處理和更換；7乘坐人員每次乘坐前必須對座椅摩擦塊的固定情況、磨損情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即更換，并告知架空乘人裝置司機(jī)將損壞的座椅別處放置。（九）架空乘人裝置安設(shè)地點的坡度超過20時，巷道中應(yīng)采取防止檢修、乘坐人員下滑的措施。（十）新安裝的架空乘人裝置由使用單位驗收合格后，必須報集團(tuán)公司機(jī)電處、生產(chǎn)處備案。架空乘人裝置第四十九張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月跑車防護(hù)裝置跑車防護(hù)裝置：當(dāng)跑車事

60、故發(fā)生后阻擋跑車下滑的裝置，也叫擋車裝置，包括常閉式擋車裝置和常開式擋車裝置。跑車防護(hù)裝置斜井防跑車示意圖第五十張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月跑車防護(hù)裝置防跑車裝置：為防止跑車的發(fā)生而設(shè)置的裝置。通常包括阻車器、連接裝置、托繩滾輪、安全保險繩、絞車后備保護(hù)和信號警示系統(tǒng)等。常閉式擋車裝置：指通常處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛通過時開啟，通過后關(guān)閉的擋車裝置常開式擋車裝置：指通常處于開啟狀態(tài)，只有發(fā)生跑車時關(guān)閉的擋車裝置。跑車防護(hù)裝置第五十一張，PPT共六十九頁，創(chuàng)作于2022年6月新版煤礦安全規(guī)程第三百八十七條 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時，必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩