飛行原理-第七章起飛與著陸7.3-起飛

1、起飛與著陸第七章飛行原理/CAFUC本章主要內(nèi)容7.1 預(yù)備知識7.2 地面滑行7.3 起飛7.4 著陸7.5 風(fēng)對起飛、著陸的影響及修正7.6 著陸目測7.7 特殊情況下的起飛、著陸第七章 第 頁27.3 起飛飛行原理/CAFUC 飛機(jī)從跑道上開始滑跑，到抬前輪速度VR時抬輪離地，上升到距起飛表面50英尺高度，速度達(dá)到起飛安全速度V2的運(yùn)動過程。起飛的定義第七章 第 頁4 發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)；襟翼和配平設(shè)置于起飛位；高度表設(shè)定正確，變距桿和混合比桿最前位； 得到塔臺許可后進(jìn)入跑道。起飛準(zhǔn)備第七章 第 頁5 飛機(jī)起飛過程分為起飛滑跑、抬前輪離地、初始上升三個階段。Cessna Skyhaw

2、k 起飛視頻起飛過程第七章 第 頁67.3.1 正常起飛的操縱原理飛機(jī)的起飛是一個速度不斷增加的加速過程。起飛滑跑主要問題：如何使飛機(jī)盡快加速和保持好滑跑方向第七章 第 頁7PLDFNW飛機(jī)滑跑運(yùn)動方程為 氣動阻力總阻力摩擦阻力阻力速度VRVLOF飛機(jī)的加速力為拉力與飛機(jī)總阻力之差，即剩余拉力 起飛滑跑加速力隨著滑跑速度的增大是減小的。起飛滑跑第七章 第 頁8前三點飛機(jī)停機(jī)角小，三點滑跑總阻力最小停機(jī)角第七章 第 頁9后三點飛機(jī)停機(jī)角較大停機(jī)角第七章 第 頁10起飛滑跑的操縱方法 飛機(jī)對正跑道后，松剎車，柔和連續(xù)地加油門至最大位置，用盤舵保持滑跑方向，隨滑跑速度的增加，盤舵效能增強(qiáng)，盤舵量需適

3、當(dāng)減小。第七章 第 頁11 抬前輪的目的是為了增大離地迎角，減小離地速度，縮短起飛滑跑距離。 操縱方法：滑跑速度增加到抬輪速度VR時，柔和一致向后帶桿，接近預(yù)定姿態(tài)時，應(yīng)回桿保持姿態(tài)，待飛機(jī)自動離地。飛機(jī)離地后，機(jī)輪摩擦力消失，飛機(jī)有上仰趨勢，應(yīng)回桿保持姿態(tài)。抬前輪第七章 第 頁12抬前輪所獲得的姿態(tài) 飛機(jī)通過抬起前輪從而從三點滑跑轉(zhuǎn)為兩點滑跑。第七章 第 頁13抬前輪時機(jī)早晚的影響 抬前輪時機(jī)早，飛機(jī)以小速度升空，穩(wěn)定性和操縱性較差，安全裕量小，還可能導(dǎo)致飛機(jī)再次接地。 如果抬前輪時機(jī)晚，飛機(jī)以大速度離地，起飛滑跑距離過長。第七章 第 頁14離地姿態(tài)的影響 前輪抬起低，兩點滑跑段增長，離地速

4、度增大。前輪抬起高，導(dǎo)致飛機(jī)小速度離地，還可能造成機(jī)尾擦地。VMU視頻第七章 第 頁15 用桿保持規(guī)定的俯仰姿態(tài)上升，離地后，當(dāng)確保飛機(jī)有正的上升率，收起落架，在50英尺處飛機(jī)加速至大于起飛安全速度V2。繼續(xù)上升至規(guī)定高度，再調(diào)整構(gòu)型和功率。初始上升第七章 第 頁16B747的初始上升第七章 第 頁177.3.2 起飛性能 起飛滑跑時，當(dāng)升力正好等于重力時的瞬時速度，叫做離地速度。 保持同一表速抬前輪，機(jī)場高度和氣溫增加，將使離地真速增大。離地速度VLOF起飛性能主要包括離地速度、起飛滑跑距離和起飛距離。離地姿態(tài)增大、放襟翼起飛，都使離地速度減小。第七章 第 頁18起飛安全速度V2 起飛安全速

5、度是飛機(jī)達(dá)到高于起飛表面50英尺時，必須達(dá)到的速度。對于正常類、實用類和特技類的單發(fā)飛機(jī)，CCAR 23規(guī)定，起飛安全速度必須不小于1.3VS1，或在包括紊流和發(fā)動機(jī)完全停車的所有情況下，表明是安全的較小的速度，但不得小于Vx+4Kt 。第七章 第 頁19起飛滑跑距離與起飛距離起飛滑跑距離LTOR：飛機(jī)從開始滑跑至離地之間的距離。起飛距離LTO：飛機(jī)從跑道上開始滑跑到離地50英尺高度所經(jīng)過的水平距離。第七章 第 頁20起飛性能圖表 飛機(jī)的起飛性能圖表和曲線給出了特定起飛程序不同飛行條件下的起飛性能數(shù)據(jù)。第七章 第 頁21起飛性能的表格使用例1：某機(jī)場壓力高度為2000ft，機(jī)場溫度為11C，起

6、飛重量為1984磅，起飛襟翼為10度，確定其起飛滑跑距離和起飛距離。 溫度距離（ft）壓力高度（ft）02000400060008000ISA-20滑跑距離44050558067578550英尺起飛距離830950110012901525ISA滑跑距離52060069581095050英尺起飛距離9801130132515701885ISA+20滑跑距離615710825965113050英尺起飛距離11501335158018952320條件：離地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 解：(1）機(jī)場的ISA偏差為ISA+0；(2）查表可得：起飛滑跑距離為60

7、0ft，起飛距離為1130ft。第七章 第 頁22性能圖表的線性插值方法溫度距離（ft）壓力高度（ft）02000400060008000ISA-20滑跑距離44050558067578550英尺起飛距離830950110012901525ISA滑跑距離52060069581095050英尺起飛距離9801130132515701885ISA+20滑跑距離615710825965113050英尺起飛距離11501335158018952320條件：離地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 ISA+7滑跑距離？50英尺起飛距離？ISA+20滑跑距離6157108

8、25965113050英尺起飛距離11501335158018952320條件：離地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 例2：某機(jī)場壓力高度為2000ft，機(jī)場溫度為18C，起飛重量為1984磅，起飛襟翼為10度，確定其起飛滑跑距離和起飛距離。 解： (1）機(jī)場的ISA偏差I(lǐng)SA+7；LTOR7LTO7 (2）插值可得： LTOR7 = 638.5ft，LTO7 = 1201.75ft 第七章 第 頁23起飛性能的表格使用 二維插值例1：某機(jī)場壓力高度為2800ft，機(jī)場溫度為1.4C，起飛重量為1984磅，起飛襟翼為10度，確定其起飛滑跑距離和起飛距離。

9、溫度距離（ft）壓力高度（ft）02000400060008000ISA-20滑跑距離44050558067578550英尺起飛距離830950110012901525ISA滑跑距離52060069581095050英尺起飛距離9801130132515701885ISA+20滑跑距離615710825965113050英尺起飛距離11501335158018952320條件：離地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 解：(1)機(jī)場的ISA偏差為ISA-8；(2)對高度2000和4000列進(jìn)行線性插值，得到高度2800數(shù)據(jù)列；ISA-8280028005351

10、0106381208(3)對ISA-20和ISA行進(jìn)行線性插值，即可得到ISA-8條件下的 滑跑距離為596.8ft，50英尺起飛距離為1128.8ft。第七章 第 頁24起飛性能的曲線使用例3：機(jī)場溫度16C,機(jī)場壓力高度4000ft，起飛重量2750LB，逆風(fēng)10kt起飛，襟翼10度，求：起飛滑跑距離與起飛距離。 解：起飛滑跑距離1060ft，起飛距離1706ft。起飛離地速度64KIAS，50英尺越障速度71KIAS。 16400027501050170610606471第七章 第 頁25油門位置 影響因素一般都是通過影響離地速度或起飛滑跑的平均加速度來影響起飛滑跑距離的。離地姿態(tài)影響起

11、飛滑跑距離和起飛距離的因素 油門大，拉力大，飛機(jī)加速快，起飛滑跑距離和起飛距離就短。一般使用最大油門狀態(tài)起飛。 離地姿態(tài)大，離地速度小，起飛滑跑距離短，但升空后安全裕度小，還可導(dǎo)致擦機(jī)尾。第七章 第 頁26 放下大角度襟翼，可增大升力系數(shù)，減小離地速度，縮短起飛滑跑距離；但放下大角度襟翼，升阻比降低，飛機(jī)升空后上升梯度小，增速慢，飛機(jī)到達(dá)50英尺的空中距離增長，越障能力變差。正常起飛時應(yīng)使用規(guī)定角度襟翼起飛。襟翼位置 第七章 第 頁27起飛重量 重量越大，加速度越小，起飛滑跑距離和起飛距離都要增加。第七章 第 頁28機(jī)場壓力高度與氣溫 機(jī)場壓力高度或氣溫升高，都會引起空氣密度減小，一方面使拉力減小，飛機(jī)加速慢；另一方面，離地真速增大（離地表速不變），都將使起飛滑跑距離和起飛距離將增長。 第七章 第 頁29跑道表面質(zhì)量 光滑平坦而堅實的跑道表面，摩擦系數(shù)小，有利于飛機(jī)起飛滑跑的加速，起飛滑跑距離短。 反之，跑道表面粗糙不平或松軟，起飛滑跑距離就長。 第七章 第 頁30 保持表速一定，逆風(fēng)滑跑，離地地速小，所以起飛滑跑距離和起飛