汽車(chē)造型和色彩課件

1、汽車(chē)的美學(xué)文化汽車(chē)外形演變與造型風(fēng)格 汽車(chē)外形的確定取決于三個(gè)方面的要求，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。機(jī)械工程學(xué)要求汽車(chē)動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性好；人機(jī)工程學(xué)要求汽車(chē)提供給駕乘人員有足夠的活動(dòng)空間，舒適性好；空氣動(dòng)力學(xué)要求汽車(chē)行駛時(shí)空氣阻力小。 1885年，卡爾本茨制成一輛三輪汽車(chē)，從此拉開(kāi)了汽車(chē)現(xiàn)代史的帷幕。在此后的100多年內(nèi)，汽車(chē)無(wú)論是從車(chē)身造型還是從動(dòng)力源或底盤(pán)、電器設(shè)備來(lái)講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車(chē)身外形的演變。 汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn) 汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)1902年的梅賽德斯汽車(chē)2、方箱型汽車(chē)把汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)從座位下面移到汽車(chē)頭部，為尺寸和功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了寬

2、闊的空間，使汽車(chē)的形狀變成車(chē)頭和乘員艙兩個(gè)方正的部分，這就是方箱型車(chē)身造型。 汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)3、流線型汽車(chē) 當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，從排氣管排出的白煙會(huì)在汽車(chē)尾部繚繞，這就是汽車(chē)尾部產(chǎn)生的渦流現(xiàn)象。產(chǎn)生空氣渦流需要能量，汽車(chē)尾部產(chǎn)生的渦流消耗的正是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。由渦流引起的形狀阻力降低了汽車(chē)行駛的速度。應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)的原理，通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)可以減小這種形狀阻力。 汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)3、流線型汽車(chē) 1934年1月，克萊斯勒公司在紐約車(chē)展上推出了氣流汽車(chē)。這輛汽車(chē)采用流線型造型，整體感強(qiáng)，各部分線條連貫，車(chē)頭圓滑，4個(gè)翼板與車(chē)身貼合，車(chē)燈、備胎等隱入車(chē)身內(nèi)，前風(fēng)窗玻璃分成左右兩塊。汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)3、流線型汽車(chē) 雖然

3、氣流汽車(chē)創(chuàng)下了多項(xiàng)速度紀(jì)錄，但它的銷(xiāo)售并不好，究其原因，主要是它的外形設(shè)計(jì)超越了時(shí)代的欣賞能力，看慣了方廂型汽車(chē)的人們，對(duì)這一革命性的變革一時(shí)還難以接受。不過(guò)它卻開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)造型的新時(shí)代，并對(duì)以后的汽車(chē)造型產(chǎn)生了巨大的影響。汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)4、三箱型汽車(chē) 1949年，福特汽車(chē)公司推出新型福待V8汽車(chē)。這種汽車(chē)的前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙溶為一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面。汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)5、魚(yú)型汽車(chē) 三箱型汽車(chē)尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯背，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把三箱型汽車(chē)的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車(chē)的背

4、部像魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為魚(yú)型汽車(chē)。 1952年的別克汽車(chē) 汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)6、楔型汽車(chē) 楔型汽車(chē)的車(chē)身前部呈尖形且向下，車(chē)身后部像刀切一樣平直。車(chē)身尾部的平直形狀可減小車(chē)頂向后部作用的負(fù)壓，防止后輪浮起。1971年馬塞羅甘迪尼設(shè)計(jì)的蘭博基尼康塔什跑 車(chē)汽車(chē)車(chē)身的演進(jìn)6、楔型汽車(chē) 1963年，司蒂貝克公司推出第一輛楔型汽車(chē)司蒂貝克阿本提轎車(chē)。由于這種造型超越了時(shí)代，不被人理解，銷(xiāo)路不好，該車(chē)推出來(lái)不久，司蒂貝克公司就倒閉了。 阿本提轎車(chē)誕生于三箱形汽車(chē)興盛的時(shí)代，與通常的汽車(chē)外型形成尖銳的對(duì)立，因此，未能起到引導(dǎo)車(chē)身外形向前發(fā)展的作用，它與克萊斯勒氣流牌轎車(chē)的命運(yùn)一樣。汽車(chē)車(chē)身的造型風(fēng)格 汽車(chē)

5、是高度人性化、個(gè)性化的商品，其造型設(shè)計(jì)尤為重要。正如著名汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師貝蒂斯塔皮尼法里納所說(shuō)：“成功的設(shè)計(jì)是具有生命力的設(shè)計(jì)，即造型越好，就越經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，一輛漂亮的汽車(chē)，就像一位標(biāo)致的女郎，令人百看不厭?！泵髁说乇磉_(dá)一輛汽車(chē)的真實(shí)宗旨和個(gè)性的設(shè)計(jì)是汽車(chē)造型中重要的一環(huán)。汽車(chē)車(chē)身的造型風(fēng)格 自世界上第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)在追求美的造型設(shè)計(jì)方面都傾注了設(shè)計(jì)師們極大的熱情和心血。汽車(chē)制造商們更是不遺余力，花巨額投資和技術(shù)力量進(jìn)行轎車(chē)的外觀和內(nèi)飾改進(jìn)，并與技術(shù)進(jìn)行完美的結(jié)合，形成了不同汽車(chē)美學(xué)造型的流派。現(xiàn)代汽車(chē)造型有三大流派：歐洲風(fēng)格美國(guó)風(fēng)格和日本風(fēng)格。美國(guó)汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格 美國(guó)地域遼闊，道

6、路寬闊筆直，進(jìn)入20世紀(jì)，特別是第二次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，造就了美國(guó)汽車(chē)尺寸大線條硬朗富于裝飾、創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)、善于運(yùn)用流行元素的有別于其他國(guó)家的造型風(fēng)格。 美國(guó)汽車(chē)的這種造型風(fēng)格大體經(jīng)歷了福特T型車(chē)時(shí)期、流線型汽車(chē)時(shí)期、尾鰭汽車(chē)時(shí)期。歐洲汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格 由于歐洲歷史悠久，豪華汽車(chē)的生產(chǎn)歷史久遠(yuǎn)，直到今天，世界上最頂級(jí)的豪華汽車(chē)幾乎都在歐洲。由于歐洲歷史悠久，街道狹窄，加上兩次世界大戰(zhàn)的摧殘，歐洲造就了許多經(jīng)典的緊湊實(shí)用的大眾汽車(chē)，如大眾甲殼蟲(chóng)，雪鐵龍2CV，菲亞特500P，英國(guó)的奧斯汀、迷你等。歐洲汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格 歐洲也是一個(gè)有著賽車(chē)傳統(tǒng)的地區(qū)，因此歐洲的跑車(chē)也十分聞名，推出了很

7、多超級(jí)跑車(chē)。可以說(shuō)歐洲汽車(chē)呈現(xiàn)出了豐富多彩的汽車(chē)文化，其造型設(shè)計(jì)也因此變得豐富多彩。 第一輛法拉利跑車(chē)歐洲汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格 歐洲風(fēng)格的汽車(chē)總體上來(lái)說(shuō)比較保守內(nèi)斂，比較嚴(yán)謹(jǐn)，功能性比較強(qiáng)，又可細(xì)分為英國(guó)風(fēng)格法國(guó)風(fēng)格德國(guó)風(fēng)格和意大利風(fēng)格。 英國(guó)風(fēng)格的汽車(chē)穩(wěn)重內(nèi)向，有內(nèi)涵。他們反對(duì)機(jī)械化生產(chǎn)，崇尚手工制品和自然植物紋路的設(shè)計(jì)，因此，汽車(chē)造型趨于保守，熱衷于裝飾。著意體現(xiàn)豪華、氣魄、莊重，形態(tài)以四平八穩(wěn)的三箱形為主。歐洲汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格德國(guó)風(fēng)格的汽車(chē)?yán)潇o，深藏不露，很少?lài)W眾取寵。他們主張汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)必須把功能放在首位，符合科學(xué)原理，具有良好的功能，適合機(jī)械化生產(chǎn)，反對(duì)裝飾和雕琢，并且明確提出設(shè)計(jì)的目

8、的是為了人。因此，在設(shè)計(jì)中大量采用直線與幾何形體，創(chuàng)造了一種嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、理性的汽車(chē)造型風(fēng)格。歐洲汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格 意大利風(fēng)格的汽車(chē)狂野不羈，同時(shí)又是功能與造型的完美結(jié)合。意大利是文藝復(fù)興的策源地，汽車(chē)造型注重實(shí)踐和個(gè)人技藝的發(fā)揮。日本汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格 日本的汽車(chē)工業(yè)從20世紀(jì)初出現(xiàn)，到20世紀(jì)30年代初具規(guī)模。日本汽車(chē)造型走的是一條先仿制再自行開(kāi)發(fā)的道路。 1934年的這款7hp汽車(chē)在式樣上模仿了美國(guó)和歐洲的汽車(chē)，沒(méi)有日本風(fēng)格。日本汽車(chē)車(chē)身造型風(fēng)格日本汽車(chē)以小型車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)，靈活實(shí)用，造型活潑，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，廉價(jià)省油，質(zhì)量上乘。因此，20世紀(jì)70年代石油危機(jī)時(shí)，日本汽車(chē)受到美國(guó)人青睞，并大批出口到美

9、國(guó)。短短幾年，日本轎車(chē)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的份額從23%上升到19%，20世紀(jì)80年代初上升到25%。汽車(chē)車(chē)身的造型風(fēng)格另外,造型風(fēng)格跟隨時(shí)代發(fā)展和人類(lèi)審美發(fā)展而變化.比如: 曾經(jīng)20世紀(jì)90年代，全世界刮起了一股復(fù)古懷舊之風(fēng)。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)當(dāng)然也不會(huì)落于人后，各大汽車(chē)公司相繼推出具有復(fù)古元素的全新汽車(chē),準(zhǔn)確地抓住了消費(fèi)者的心理：經(jīng)歷過(guò)去的人是對(duì)那一段時(shí)光的懷念，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)那段時(shí)光的人是對(duì)它的好奇。20世紀(jì)90年代初的新款菲亞特500汽車(chē)?yán)^續(xù)保持著菲亞特的小汽車(chē)傳統(tǒng)，使人想起兩次世界大戰(zhàn)間的小型“米老鼠”。20世紀(jì)90年代晚期新甲克蟲(chóng)是最成功的復(fù)古汽車(chē)。概念車(chē)的造型 概念車(chē)（Conception Ca

10、r），系指應(yīng)用了時(shí)代最新科技成果，引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展方向，具有技術(shù)領(lǐng)先、構(gòu)思超前、創(chuàng)意獨(dú)特、造型新穎、藝術(shù)表現(xiàn)力強(qiáng)的車(chē)。它不是企業(yè)正在投產(chǎn)或已定型即將投產(chǎn)的車(chē)，而是研究探索、概念展示、藝術(shù)鑒賞等價(jià)值高于其實(shí)用價(jià)值的車(chē)。 概念車(chē)通常包括兩種類(lèi)型：一種是能夠跑動(dòng)的車(chē)。另一種是車(chē)的設(shè)計(jì)概念模型。 概念車(chē)是內(nèi)容最豐富、內(nèi)涵最深刻、形式最前沿、最能展現(xiàn)汽車(chē)科技和汽車(chē)藝術(shù)的車(chē)，具有極高的鑒賞價(jià)值。概念車(chē)的造型 概念車(chē)的技術(shù)先進(jìn)性、藝術(shù)表現(xiàn)性、社會(huì)吸引性都很強(qiáng)。從某種意義上說(shuō)，概念車(chē)就像電影大片的“片花”，濃縮了最精彩的片斷。人們總是熱切期盼從概念車(chē)中，了解汽車(chē)今后發(fā)展的“風(fēng)向”，看到明天汽車(chē)的影子，并將概念車(chē)視

11、為夢(mèng)想中的車(chē)。 隨著新技術(shù)、新材料、新工藝的發(fā)展，概念車(chē)的造型也日新月異。每年，國(guó)際大型車(chē)展上，各種概念車(chē)猶如百花齊放，群芳爭(zhēng)艷，對(duì)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)步起到了重要的推動(dòng)作用。概念車(chē)的造型世界汽車(chē)界公認(rèn)的第一輛概念車(chē)是通用公司1938年推出的別克YJob。此后，別克和凱迪拉克的許多車(chē)型上，都能看到Y(jié)Job 的影子。那時(shí)的概念車(chē)，主要追求的是豪華和氣派的風(fēng)格，以充分展現(xiàn)使用者的身份和地位。概念車(chē)的造型 20世紀(jì)50年代，通用為了滿足當(dāng)時(shí)美國(guó)人追求新奇的消費(fèi)心理，受?chē)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)外觀的啟發(fā)，將飛機(jī)的機(jī)身元素移植到汽車(chē)上，于1954年推出了“火鳥(niǎo)I型”概念汽車(chē)，不料引來(lái)消費(fèi)者和其他廠商的追捧。后來(lái)沿著這個(gè)軌跡

12、，又推出“火鳥(niǎo)型”和“火鳥(niǎo)型”概念汽車(chē)。汽車(chē)造型色彩1、汽車(chē)色彩與聯(lián)想 由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對(duì)某種色彩會(huì)產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會(huì)輕易改變，因?yàn)樯蕰?huì)使人產(chǎn)生聯(lián)想。44銀色是最能反映汽車(chē)本質(zhì)的顏色。看見(jiàn)銀色使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺(jué)整體感很強(qiáng)。美國(guó)杜邦(Dupont）公司的調(diào)查結(jié)果顯示，銀色汽車(chē)最具人氣，銀色也最具運(yùn)動(dòng)感。汽車(chē)造型色彩45白色給人以明快、活潑、大方的感覺(jué)。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺(jué)，容易與外界環(huán)境相吻合而協(xié)調(diào)，白色車(chē)身較耐臟，路上泥漿或污物濺上干后不易看出。另外，白色是膨脹色，容易使小車(chē)顯大。日本車(chē)在20世紀(jì)80年代，有白色代表高級(jí)的說(shuō)法，白色車(chē)的銷(xiāo)

13、量曾經(jīng)占到過(guò)總銷(xiāo)量的70%。另外，白色車(chē)相對(duì)中性，對(duì)性別要求不高。46黑色是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺(jué)。黑色也是中間色，容易與外界環(huán)境相吻合，但黑色車(chē)身反而不耐臟，有一點(diǎn)灰塵就能看出來(lái)。黑色一直是公務(wù)車(chē)最受青睞的顏色，高檔車(chē)黑色氣派十足，但低檔車(chē)最好不要選用黑色，除非標(biāo)新立異。47紅色包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂(lè)的感覺(jué)。紅色是放大色，同樣可以使小車(chē)顯大。高速公路上的紅色跑車(chē)，在陽(yáng)光下感覺(jué)如同一團(tuán)火焰掠過(guò)，非常提神。紅色是別致又理想的顏色，跑車(chē)或運(yùn)動(dòng)型車(chē)非常適合。48藍(lán)色是安靜的色調(diào)，但是感覺(jué)非常收斂，個(gè)性不張揚(yáng)，如同星球的深邃和大

14、海的包容。但藍(lán)色不耐臟。汽車(chē)造型色彩49黃色給人以歡快、溫暖、活潑的感覺(jué)。黃色是擴(kuò)大色，在環(huán)境視野中很顯眼，跑車(chē)選用黃色非常適合，小型車(chē)用黃色也非常適合。出租車(chē)和工程搶險(xiǎn)車(chē)的黃色，一是便于管理；二是便于人們及早地發(fā)現(xiàn)，可與其他汽車(chē)區(qū)別。但私用車(chē)選用黃色的不多。香檳色是黃色派生出來(lái)的金屬漆顏色，現(xiàn)在大行其道。50綠色有較好的可視性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。綠色的金屬漆也一改以前冰冷的色調(diào)，以溫暖的面貌出現(xiàn)，小車(chē)選綠色很有個(gè)性，但豪華型車(chē)如果選用綠色，有點(diǎn)不倫不類(lèi)的感覺(jué)。汽車(chē)造型色彩汽車(chē)造型色彩2、汽車(chē)色彩的設(shè)計(jì) 汽車(chē)色彩的設(shè)計(jì)絕非隨心所欲，一般要經(jīng)過(guò)色彩研究、想像設(shè)計(jì)、色彩構(gòu)成、用

15、戶評(píng)議、信息反饋、色彩初步確定、環(huán)境試驗(yàn)、色彩最終確定等一系列程序。在國(guó)外，很多世界汽車(chē)巨頭都不敢小看色彩的含金量。例如，奧迪汽車(chē)公司就委托英國(guó)的環(huán)球色彩公司來(lái)做汽車(chē)產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)。首先奧迪公司選好準(zhǔn)備新推出的汽車(chē)款式，再請(qǐng)環(huán)球色彩公司來(lái)提供1020種顏色，奧迪公司再根據(jù)提供的顏色來(lái)確定設(shè)計(jì)不同顏色的汽車(chē)。52在設(shè)計(jì)汽車(chē)色彩時(shí)，應(yīng)主要從汽車(chē)的使用功能、使用環(huán)境、使用對(duì)象、安全性和流行趨勢(shì)等方面考慮。汽車(chē)造型色彩531汽車(chē)的使用功能汽車(chē)在使用過(guò)程中，已經(jīng)形成慣用色彩。例如，消防車(chē)采用紅色白色用于醫(yī)療救護(hù)車(chē)郵政車(chē)選擇綠色作為軍用車(chē)輛，一般都為深綠色工程車(chē)輛多采用黃黑相間的色彩還有汽車(chē)在底色上采用有功

16、能標(biāo)志的圖案，例如白色救護(hù)車(chē)上的紅十字標(biāo)志，冷藏車(chē)上的雪花、企鵝等圖案。還有一些專(zhuān)用汽車(chē)其色彩應(yīng)符合人們的傳統(tǒng)習(xí)慣，貼近人們的思想感情。例如，殯儀車(chē)的色彩應(yīng)具有肅穆、莊重的氣氛，白色和黑色是最優(yōu)選擇。542汽車(chē)的使用環(huán)境由于不同地區(qū)的光照射強(qiáng)度有差別，造成了人們對(duì)不同色彩的偏愛(ài)。在美國(guó)，以紐約市為中心的大西洋沿岸的人們喜歡淡色，而在舊金山太平洋沿岸的人們則喜歡鮮明色。北歐的陽(yáng)光接近發(fā)藍(lán)的黃色，北歐人喜歡青綠色。意大利人喜歡黃色和紅色，法拉利跑車(chē)全是紅色。汽車(chē)造型色彩553汽車(chē)的使用對(duì)象由于各國(guó)、各地區(qū)、各民族的社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育以致生活習(xí)慣的不同，表現(xiàn)出人們的色彩觀念也不同，都有自己偏

17、愛(ài)和禁忌的色彩。伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等國(guó)家禁忌黃色，卻推崇綠色，認(rèn)為綠色是生命之源。據(jù)日本豐田汽車(chē)公司的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，該公司的汽車(chē)在本國(guó)銷(xiāo)售，以白色最受歡迎，其次是紅色、灰色等，而銷(xiāo)往美國(guó)、加拿大的汽車(chē)色彩以淡茶色、淺藍(lán)色最受歡迎，其次是白色、杏黃色。在中國(guó)，紅色具有赤誠(chéng)之意，又是幸福和喜慶的象征汽車(chē)造型色彩564汽車(chē)的使用安全汽車(chē)的行駛安全是與汽車(chē)的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性等直接相關(guān)的，但也與汽車(chē)的色彩有一定關(guān)系。視認(rèn)性好的顏色安全性強(qiáng)。例如，顏色具有進(jìn)退性，有紅色、黃色、藍(lán)色、綠色共4部轎車(chē)與觀察者保持相同的距離，但是看上去似乎紅色車(chē)和黃色車(chē)要離觀察者近一些，而藍(lán)色和綠色的轎車(chē)看上去離觀察者較遠(yuǎn)。顏色的脹縮性會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺(jué)。如黃色感覺(jué)大一些，有膨脹性，稱(chēng)膨脹色；而同樣體積的藍(lán)色、綠色感覺(jué)小一些，有收縮性，稱(chēng)收縮色。膨脹色與收縮色視認(rèn)效果不一樣，據(jù)日本和美國(guó)車(chē)輛事故調(diào)查，發(fā)生事故的