歐洲第三方物流

1、歐洲第三方物流摘要：歐洲第三方物流(3PL)重工業(yè)比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國，在歐洲物流服務(wù)市場中，約14是第三方物流。企業(yè)希望利用第三方物流的杠桿作用，減少分銷總成本，把精力放在主要核心的競爭方面。第三方物流在提供增值服務(wù)方面做了大量的工作。由于美國第三方物流擴(kuò)大增值服務(wù)，營業(yè)收入以2位數(shù)持續(xù)發(fā)展。許多公司決定尋求外部倉儲(chǔ)運(yùn)作，使合同制物流不斷增加。關(guān)鍵詞：第三方方物流增增值服務(wù)務(wù)合同制制倉儲(chǔ)第三方物物流(以下為為3PLL)作為為一項(xiàng)外外包服務(wù)務(wù)行業(yè)，在歐洲洲已經(jīng)有有好幾百百年，物物流領(lǐng)域域許多著著名的企企業(yè)在中中世紀(jì)就就有蹤跡跡，其祖祖先提供供組配、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以以及在幾幾百個(gè)公公國和候候爵領(lǐng)地地之

2、間的的通關(guān)服服務(wù)。這這些歷史史悠久的的服務(wù)商商已經(jīng)成成長為象象Schhenkker、KueehneeNaggle和和Dannzass那種規(guī)規(guī)模的企企業(yè)，目目前為歐歐洲大多多數(shù)制造造企業(yè)、零售商商和批發(fā)發(fā)商提供供物流服服務(wù)?，F(xiàn)在歐洲洲第三方方物流企企業(yè)行列列里已經(jīng)經(jīng)加入了了象Ryyderr物流、BAXX環(huán)球、Pennskee物流、Schhneiiderr物流和和UPSS環(huán)球物物流等以以美國為為基地的的公司。這些后后來者發(fā)發(fā)現(xiàn)如果果能夠提提供差異異性服務(wù)務(wù)，歐洲洲仍然有有很多的的發(fā)展空空間。目前，第第三方物物流在歐歐洲的比比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于于美國。根據(jù)UUPS環(huán)環(huán)球物流流提供的的資料顯顯示，歐歐洲1

3、2290億億歐元的的物流服服務(wù)市場場，約114(3310億億歐元)是第三三方物流流，而美美國的比比重則遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于于10。該公司司預(yù)測，20002年歐歐洲第三三方物流流將達(dá)到到28。第三方物物流在歐歐洲真正正啟動(dòng)是是在800年代末末和900年代初初，歐洲洲經(jīng)濟(jì)一一體化之之前。到到80年代代末為止止，新開開設(shè)的歐歐洲配送送中心(EDCC)，大大多數(shù)是是美國公公司自己己運(yùn)作。直到這這些美國國公司認(rèn)認(rèn)識(shí)到第第三方物物流服務(wù)務(wù)更具靈靈活性，并且提提供多樣樣性服務(wù)務(wù)才能滿滿足新成成立的歐歐洲聯(lián)盟盟的需求求。歐洲洲第三方方物流企企業(yè)運(yùn)作作的EDDC數(shù)量量在900年代激激增。目目前，如如有一家家歐洲公公司運(yùn)作

4、作自己的的EDCC，則另另有100122家將物物流運(yùn)作作交給TTPL。 1歐歐洲第三三方物流流發(fā)展的的動(dòng)因歐洲推動(dòng)動(dòng)第三方方物流的的發(fā)展是是企業(yè)期期望節(jié)省省投資，將精力力放在主主要核心心的競爭爭方面，希望利利用3PPL的杠杠桿作用用，減少少分銷總總成本和和改善服服務(wù)。 3PLL發(fā)展的的另一個(gè)個(gè)主要原原因是在在歐洲運(yùn)運(yùn)作配送送設(shè)施需需要很高高的成本本和管理理水平。歐洲勞勞動(dòng)力支支出較高高，工會(huì)會(huì)會(huì)費(fèi)和和稅賦較較重，還還有法規(guī)規(guī)和經(jīng)營營限制。歐洲的的物流經(jīng)經(jīng)營成本本達(dá)到美美國的22倍。所所以，那那些在歐歐洲開設(shè)設(shè)分支機(jī)機(jī)構(gòu)的公公司選擇擇第三方方管理和和經(jīng)營物物流設(shè)施施，3PPL企業(yè)業(yè)得到不不斷擴(kuò)大

5、大。眾多企業(yè)業(yè)爭著進(jìn)進(jìn)入歐洲洲物流市市場，表表明對這這個(gè)市場場潛在的的增長有有較高的的信心。當(dāng)全球球經(jīng)濟(jì)一一體化打打破歐洲洲傳統(tǒng)的的內(nèi)向核核心，銷銷售非歐歐洲商品品成為高高潮?？缈鐕舅驹跉W洲洲大陸迅迅速擴(kuò)大大市場，帶來物物流需求求。同時(shí)時(shí)，歐洲洲聯(lián)盟的的出現(xiàn)及及其歐洲洲內(nèi)部的的貿(mào)易方方式迫使使當(dāng)?shù)睾秃蛥^(qū)域的的制造業(yè)業(yè)涉及多多個(gè)市場場，他們們也需要要有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的第三三方物流流公司幫幫助其管管理不斷斷變化的的配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。 2歐歐洲的物物流企業(yè)業(yè)及其服服務(wù)物流流需求的的膨脹導(dǎo)導(dǎo)致了歐歐洲物流流服務(wù)供供應(yīng)商劇劇增，由由傳統(tǒng)貨貨運(yùn)商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槲镂锪髌髽I(yè)業(yè)、基于于美國的的第三方方物流、國家壟壟斷和專專有的

6、貨貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來的第第三方物物流。在在未來的的幾年里里，這些些第三方方物流給給歐洲帶帶來范圍圍廣泛的的創(chuàng)新服服務(wù)。歐洲的第第三方物物流公司司及其提提供的服服務(wù)與美美國的第第三方物物流有很很大的差差異。歐歐洲第三三方物流流公司大大致可以以分為44個(gè)層次次。 (1)服務(wù)范范圍廣泛泛的大型型物流企企業(yè)。最高一層層的大型型物流企企業(yè)為制制造商提提供范圍圍廣泛的的服務(wù)，包括制制作不同同語言的的標(biāo)簽和和包裝，幫助這這些制造造商在歐歐洲不同同市場進(jìn)進(jìn)行銷售售。在這這一層次次里，有有一些處處于領(lǐng)先先和經(jīng)營營良好的的歐洲物物流公司司，也有有總部設(shè)設(shè)在美國國的物流流公司，如Ryyderr物流、UPSS環(huán)球物物流、S

7、Schnneidder 物流。歐洲公公司Scchennkerr國際物物流，是是德國SScheenkeer國際際集團(tuán)的的分支機(jī)機(jī)構(gòu)。SScheenkeer公司司在歐洲洲各個(gè)主主要市場場從事轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸。這這個(gè)公司司在鹿特特丹新開開設(shè)的一一座一體體化物流流中心，有322萬平方方英尺(2.997萬平平方米)，將作作為歐洲洲一個(gè)基基礎(chǔ)配送送中心，處理到到達(dá)的貨貨柜和海?？者\(yùn)再再拼柜、運(yùn)往歐歐洲客戶戶的貨運(yùn)運(yùn)集配以以及庫存存管理。這個(gè)物物流中心心同時(shí)是是一個(gè)執(zhí)執(zhí)行增值值活動(dòng)的的中心，如裝配配、包裝裝、產(chǎn)品品定制等等?？偛吭O(shè)在在美國的的大型第第三方物物流公司司有Ryyderr物流、UPSS環(huán)球物

8、物流、SSchnneidder物物流等。Rydder物物流，在在歐洲是是一家非非自有資資產(chǎn)型的的第三方方物流企企業(yè)，提提供運(yùn)輸輸、物流流管理、包裝、輕型裝裝配、定定單執(zhí)行行、營銷銷規(guī)劃、商店陳陳列和其其他許多多特定的的服務(wù)。Rydder的的物流服服務(wù)遍及及歐洲112個(gè)國國家，共共有20000名名雇員，19998年?duì)I營業(yè)收入入達(dá)到11.4億億元。最最近Ryyderr正向東東歐擴(kuò)展展。然而，RRydeer與其其他同類類的第三三方物流流企業(yè)一一樣遇到到了新的的挑戰(zhàn)，如歐洲洲大陸的的第三方方物流，不同的的市場需需提供不不同的服服務(wù)，不不同市場場之間有有很大的的差異。例如，在法國國、荷蘭蘭和德國國提供精

9、精確的外外包物流流服務(wù)，重點(diǎn)在在于技術(shù)術(shù)性和供供應(yīng)鏈；在地中中海國家家，公共共交通設(shè)設(shè)施不如如上述國國家發(fā)達(dá)達(dá)，服務(wù)務(wù)的重點(diǎn)點(diǎn)在于運(yùn)運(yùn)輸和倉倉儲(chǔ)；在在東歐國國家，公公共交通通和通訊訊設(shè)施不不發(fā)達(dá)，企業(yè)需需要的第第三方服服務(wù)只是是基本的的運(yùn)輸和和物流。這些差差異構(gòu)成成獨(dú)特的的挑戰(zhàn)?；诿绹鴩墓舅緯?huì)取得得成功，在于那那里有巨巨大的需需求。基基于美國國的公司司必須提提供不同同于一般般的服務(wù)務(wù)才能與與歐洲本本地強(qiáng)大大對手競競爭。以以UPSS環(huán)球物物流和FFendder國國際(FFendder是是一家基基于美國國的全球球吉他制制造商)為例。Fennderr委托位位于英國國圣阿爾爾班(SStA1bba

10、nss)的UPSS幫助其其簡化和和集中配配送加工工，作為為這個(gè)公公司今后后幾年銷銷售量翻翻一番計(jì)計(jì)劃的一一部分。 UPPS管理理Fennderr國際從從全球制制造企業(yè)業(yè)向歐洲洲的海運(yùn)運(yùn)和公路路運(yùn)輸，管理控控制設(shè)在在荷蘭羅羅蒙(RRoerrmonnd)配配送中心心的庫存存。歐洲洲配送中中心(EEDC)員工檢檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)量、管理庫庫存、執(zhí)執(zhí)行分銷銷商和零零售商的的訂單、管理多多家運(yùn)輸輸公司的的分送。通過使使用UPPS物流流中心，F(xiàn)ennderr現(xiàn)在能能夠縮短短分送時(shí)時(shí)間，更更好地控控制質(zhì)量量，分送送各種尺尺碼的訂訂貨。 UPSS為Fennderr的供應(yīng)應(yīng)鏈所提提供的增增值活動(dòng)動(dòng),是在向向零售商商分

11、送之之前將所所有吉他他校音和和安裝，和Feendeer在美美國為客客戶提供供一樣的的服務(wù)。當(dāng)零售售商從盒盒子里拿拿出吉他他，馬上上可以彈彈奏。 (2)從從事傳統(tǒng)統(tǒng)物流的的歐洲公公司。經(jīng)營規(guī)模模小一點(diǎn)點(diǎn)的3PPL是被被稱為國國際貨運(yùn)運(yùn)商的歐歐洲特有有物流實(shí)實(shí)體。這這些企業(yè)業(yè)擁有自自己的資資產(chǎn)，經(jīng)經(jīng)營卡車車貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、包裹服服務(wù)，通通常有規(guī)規(guī)定的地地理或商商品的核核心。盡盡管許多多大型的的歐洲33PL幾幾年以前前已經(jīng)開開始提供供這類服服務(wù)，大大多數(shù)國國際貨運(yùn)運(yùn)商提供供的服務(wù)務(wù)至今尚尚未超出出基本的的物流服服務(wù)。這這些公司司技術(shù)不不高，并并且資源源有限，大多數(shù)數(shù)業(yè)務(wù)起起源于處處理歐洲洲各國海海

12、關(guān)之間間復(fù)雜的的業(yè)務(wù)(目前這這些業(yè)務(wù)務(wù)已經(jīng)消消失)。這些些公司最最終會(huì)合合并或離離開這個(gè)個(gè)行業(yè)。 (3)新新興的第第三方物物流公司司。除了大型型跨國物物流公司司和地區(qū)區(qū)較小的的物流企企業(yè)，一一種完全全新興的的歐洲33PL比比其他的的貨運(yùn)服服務(wù)商發(fā)發(fā)展得更更快。例例如，歐歐羅凱集集團(tuán)，德德國漢堡堡港主要要的集裝裝箱經(jīng)營營者，在在意大利利、法國國、捷克克、奧地地利、葡葡萄牙也也經(jīng)營大大多數(shù)集集裝箱站站，已經(jīng)經(jīng)建成了了一個(gè)稱稱為“鷗欣配配送(OOceaangaate Disstriibuttionn)”鷗鷗欣公司司為那些些在中歐歐、南歐歐、東歐歐有業(yè)務(wù)務(wù)的公司司提供合合同物流流服務(wù)，起初是是那些電電

13、子公司司和食品品、服裝裝、鞋業(yè)業(yè)零售商商在漢堡堡港集裝裝箱基地地，歐欣欣公司經(jīng)經(jīng)營的貨貨架式倉倉儲(chǔ)約336萬平平方英尺尺(334萬平平方米)。歐欣欣公司在在歐洲442個(gè)城城市擁有有倉儲(chǔ)和和配送能能力。此此外，歐歐欣公司司也為零零售商和和制造商商提供復(fù)復(fù)雜的物物流服務(wù)務(wù)。歐欣欣公司為為那些從從亞洲大大量進(jìn)口口貨物的的零售商商提供最最普遍的的增值服服務(wù)是加加速接運(yùn)運(yùn)分送，增加庫庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)。集裝箱箱船從亞亞洲，經(jīng)經(jīng)過蘇伊伊士運(yùn)河河到達(dá)意意大利南南部港口口，集裝裝箱或集集裝箱裝裝的貨物物從船上上卸下直直接用卡卡車分送送到客戶戶指定的的地點(diǎn)。其余的的貨物繼繼續(xù)由海海運(yùn)至北北歐，歐歐欣公司司再用習(xí)習(xí)慣

14、的途途徑送至至客戶。被加速速發(fā)運(yùn)的的貨物用用于緊急急訂貨，同時(shí)較較低的成成本、全全水運(yùn)的的貨物到到達(dá)正好好銜接那那些緊急急訂貨售售完。這這樣可以以為零售售商增加加大約110的的存貨投投資回報(bào)報(bào)。 (4)大大型國有有機(jī)構(gòu)加加入第三三方物流流。歐洲另一一個(gè)快速速增長的的第三方方物流企企業(yè)層次次，是大大型的國國有機(jī)構(gòu)構(gòu)，如國國家鐵路路公司和和港務(wù)局局。幾年年以前，德國郵郵政局、德意志志郵政購購買了巨巨大的瑞瑞士丹沙沙物流公公司(DDanzzas)。美國第三三方物流以2位數(shù)數(shù)速度持持續(xù)發(fā)展展由于獲得得新的客客戶和收收入來源源，美國國第三方方物流以以2位數(shù)速速度持續(xù)續(xù)發(fā)展。 19998年年美國公公司用于

15、于第三方方物流服服務(wù)的費(fèi)費(fèi)用增加加了155，約約50億美美元。根根據(jù)ArrmsttronngAsssociiatees(AAA)，一一家跟蹤蹤外部資資源物流流業(yè)的咨咨詢公司司報(bào)告，19997年用用于物流流服務(wù)的的費(fèi)用總總額是3342億億美元，19998年則則達(dá)到3396億億美元。 1、國內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸管理理公司進(jìn)進(jìn)入了快快速發(fā)展展階段 19998年，美國第第三方物物流企業(yè)業(yè)國內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸管理理公司進(jìn)進(jìn)入了快快速發(fā)展展階段，收入增增長211。AA總裁，理查德德阿姆斯斯特朗認(rèn)認(rèn)為，558億美美元增加加部分來來自于提提供范圍圍廣泛的的系列服服務(wù)，包包括貨運(yùn)運(yùn)配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的有有效運(yùn)用用到最基基本的費(fèi)費(fèi)率協(xié)商商和簽

16、約約。阿姆斯特特朗把國國內(nèi)運(yùn)輸輸管理公公司分為為3個(gè)層次次：第一一層的公公司有RRydeer,CC.H.Robbinsson和和Mennlo Loggistticss等，他他們的收收入達(dá)到到幾億美美元，這這些公司司處理的的物流量量很大，足以爭爭取到運(yùn)運(yùn)輸公司司最好的的費(fèi)率和和最優(yōu)的的服務(wù)。這些公公司擁有有運(yùn)作大大型運(yùn)輸輸公司和和最大的的運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的技技術(shù)和管管理能力力。第三三層的公公司包括括幾百個(gè)個(gè)代理商商和小型型管理公公司，營營業(yè)收入入在10000萬萬至20000萬萬美元之之間。這這一層的的企業(yè)正正面臨著著越來越越激烈的的競爭，由于不不能象較較大的物物流公司司那樣從從運(yùn)輸公公司得到到優(yōu)惠，其

17、中一一些較小小的企業(yè)業(yè)將出現(xiàn)現(xiàn)兼并的的趨勢。上述合同同制運(yùn)輸輸公司的的營業(yè)收收入達(dá)到到62億美美元，119988年的增增幅為220。阿姆斯斯特朗認(rèn)認(rèn)為這些些公司的的利潤比比較高，尤其是是卡車運(yùn)運(yùn)輸公司司，如SSwifft，Werrnerr，M.SS.Caarriierss增長速速度，這這是因?yàn)闉閺哪切┬Q定采采用外部部專業(yè)車車隊(duì)經(jīng)營營的公司司那里取取得了新新的業(yè)務(wù)務(wù)。這些些公司有有巨大的的客戶基基礎(chǔ)，可可以用同同樣車輛輛為其服服務(wù)，他他們擁有有管理貨貨運(yùn)流程程最理想想的技術(shù)術(shù)。國內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸管管理企業(yè)業(yè)還包括括卡車租租賃公司司，這在在短途配配送部門門很流行行。租賃賃公司的的業(yè)務(wù)與與合同制制運(yùn)輸公公

18、司有很很大的區(qū)區(qū)別。阿阿姆斯特特朗認(rèn)為為，由于于租賃公公司的客客戶通常常租用很很少的車車輛，規(guī)規(guī)模小的的車隊(duì)很很難獲得得較多的的優(yōu)惠，因此租租賃公司司的獲利利能力不不如卡車車運(yùn)輸公公司，然然而租賃賃公司仍仍然比大大多數(shù)自自有車隊(duì)隊(duì)效率要要高，并并且仍有有盈利。 2、合同制制倉儲(chǔ)正正在增長長第三方物物流部門門中增值值最大的的是倉儲(chǔ)儲(chǔ)和配送送業(yè)，119988年收入入達(dá)到1144億億美元。這個(gè)部部門的許許多公司司屬于國國際倉儲(chǔ)儲(chǔ)物流協(xié)協(xié)會(huì)（IIWLAA），這這個(gè)協(xié)會(huì)會(huì)會(huì)員遍遍布北美美的公共共和合同同倉儲(chǔ)公公司。IIWLAA的主席席麥克爾爾o詹金斯斯說，他他的會(huì)員員公司的的倉庫面面積每年年以15520

19、0的幅幅度在增增長，然然而收入入?yún)s是以以2025的幅度度增長，這是由由于增加加的收入入不僅來來自于增增加的儲(chǔ)儲(chǔ)存收入入，還來來自于增增值的服服務(wù)收入入。他指指出，990的的IWLLA會(huì)員員公司提提供增值值服務(wù)，如貨物物集運(yùn)、庫存管管理、條條碼標(biāo)簽簽、分揀揀選揀、訂單執(zhí)執(zhí)行，并并且還擴(kuò)擴(kuò)大到包包括售后后退貨管管理、修修理更換換、貨物物回收銷銷毀、因因特網(wǎng)訂訂單執(zhí)行行和電腦腦裝配等等其他的的增值服服務(wù)。推推動(dòng)第三三方倉儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)增長長的動(dòng)力力是許多多公司決決定尋求求外部專專業(yè)倉儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)作。在900年代中中期，美美國的倉倉庫約111經(jīng)經(jīng)營第三三方倉儲(chǔ)儲(chǔ)。詹金金斯稱，現(xiàn)在有有18的的倉庫是是公共的的或合同同

20、制經(jīng)營營。這個(gè)個(gè)行業(yè)正正在吸引引新的加加入者，詹金斯斯稱，他他的新會(huì)會(huì)員有330是是卡車公公司把倉倉儲(chǔ)加入入到他們們原來提提供的服服務(wù)中，并且鐵鐵路和海海運(yùn)業(yè)正正在增加加倉儲(chǔ)的的能力，企圖分分享流入入物流業(yè)業(yè)的金錢錢，特別別是倉儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)增值值方面的的利潤。理查德阿姆斯斯特朗認(rèn)認(rèn)為，進(jìn)進(jìn)入倉儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)增值值的公司司數(shù)量不不斷增加加，將削削弱這個(gè)個(gè)行業(yè)的的獲利能能力。他他說，缺缺乏全面面的倉儲(chǔ)儲(chǔ)和增值值服務(wù)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)越來越越多，這這些企業(yè)業(yè)成本和和所提供供服務(wù)的的價(jià)格就就越不能能穩(wěn)定，勢必削削價(jià)競爭爭。一旦旦這些公公司的合合同到期期，價(jià)格格將會(huì)回回升，但但趕不上上其他部部門的獲獲利能力

21、力。詹金金斯堅(jiān)持持認(rèn)為他他的會(huì)員員做得很很好，220以以上的增增長速度度超過了了第三方方物流業(yè)業(yè)大多數(shù)數(shù)部門。總裁和和總經(jīng)理理以及其其他高級級執(zhí)行官官正在尋尋求IWWLA成成員，象象倉儲(chǔ)和和配送這這樣的勞勞動(dòng)密集集型功能能需要利利用外部部的資源源。阿姆姆斯特朗朗認(rèn)為那那些想利利用各種種類型的的外部物物流資源源的公司司不斷增增加。這這種趨勢勢在中等等規(guī)模的的公司顯顯得更加加突出。中等規(guī)規(guī)模的公公司正成成為第三三方物流流的主要要客戶基基礎(chǔ)。根根據(jù)A&A最近近所作的的對10000家家第三方方物流用用戶的調(diào)調(diào)查，883的的反饋者者是中型型企業(yè)。幸福雜雜志5000強(qiáng)公公司中只只有大約約一半是是第三方方物

22、流服服務(wù)的用用戶。這這項(xiàng)調(diào)查查還顯示示由第三三方提供供的海外外運(yùn)作產(chǎn)產(chǎn)生了這這個(gè)行業(yè)業(yè)14的總收收入。調(diào)調(diào)查統(tǒng)計(jì)計(jì)顯示出出兩個(gè)重重要的趨趨勢。首首先是第第三方物物流業(yè)在在幸福雜雜志5000強(qiáng)公公司中有有著巨大大的開發(fā)發(fā)機(jī)遇，同時(shí)中中型企業(yè)業(yè)最善于于利用外外部物流流節(jié)省費(fèi)費(fèi)用和提提供的服服務(wù)優(yōu)勢勢。第三方物物流在歐歐洲市場場概況表表國家國內(nèi)物流流費(fèi)用 3PLL物流收收入物流總支支出 3PLL物流收收入占物物流總文文出比例例德國 265528 80774 346602 2333法國 187784 69111 256695 2690英國 154485 81550 236635 3448意大利 121102