2021自考《高速公路》習題庫及答案

1、2021自考高速公路習題庫及答案自學考試高速公路習題及答案1一、單選題：1、高速公路干線通信管道通常是沿高速公路（）埋設(shè)。（0A、公路邊坡B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D、路肩（注：行業(yè)規(guī)范）2、為了加快光纜施工進度和保證施工質(zhì)量，目前廣泛采用的新 施工方法是（D）。A、牽引法B、拉曳法C、吸氣法D、氣吹法（注：行業(yè)規(guī)范）3、STM-4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是（）。（C）A、34Mb i t/s B、155Mb i t/s C、622Mb i t/s D、120Mb i t/s（注：國際標準）4、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于（）。（B）A、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光

2、接受器件D、光電集成器件（注：國際標準）5、（）是各種交通控制信息快速及時傳遞的基本保障。（D）A、路由器B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)（注：功能定義）6、緊急電話主要用于（）。（D）A、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D、呼救求援（注：功能定義）7、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。（B）A、0.5 B、1. C、2 D、10（注：國家標準）8、由于（）具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。（B）A、 PDH B、 SDH C、 STM-1 D、 ATK（注：實際情況）（ATK:多媒體管理程序）9、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用（）結(jié)構(gòu)方式。（C）A、一級B、二級C、

3、三級D、（注：國家標準，我國信令網(wǎng)采用三級。第一級是信令網(wǎng)的最高級，稱為高級信令轉(zhuǎn)接點（HSTP）,第二級是低級信令轉(zhuǎn)接點（LSTP）, 第三級為信令點（SP）o ）10、下列屬于支撐網(wǎng)的選項為（）。（D）A、互聯(lián)網(wǎng)B、移動網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)（注：行業(yè)技術(shù)要求）11、通信管道埋設(shè)在中央分隔帶下，管道的埋設(shè)深度應(yīng)大于（）cm,當通過中墩或受條件限制時應(yīng)不小于（）頃。（B）A、100,80 B、80,50 C、120,100 D、140,120（注：行業(yè)標準）12、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機）和（）兩部分組成。（B）A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電

4、話中心控制C、車載緊急電話系統(tǒng)D、各高速支隊緊急電話處理部門（注：規(guī)范）13、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以（）通信為主。（A）A、有線B、無線C、移動D、可視電話（注：實際情況）14、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的（）倍。（C）A、 5 B、 10 C、 15 D、 20（注：行業(yè)標準）15、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的（）上。（A）A、土路肩B、主車道C、超車道D、邊坡坡腳（注：規(guī)范）16、數(shù)字程控電話交換設(shè)備的標準直流工作電壓為（C ）伏。A、 一12 B、 一24 C、 -48 D、 -60（注：國際標準）（2007年復(fù)習題）17、SDH光纖傳送網(wǎng)是一個靈活的、兼容的、高可靠性

5、的、可以實行集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)。SDH的本質(zhì)是（D ）oA、采用標準的光接口B、一種新設(shè)備同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng)大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同步傳輸體系（注：國際標準）（2007年復(fù)習題）18、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選（A）作為基本的主干線傳輸方式。A.光纖通信B.微波通信C.衛(wèi)星通信D.數(shù)字通信（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）19、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實測項目的是（D ）oA、音量B、清晰度C、準確率D、線路（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）.20、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是（A）。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時分、空分、保密C、快速、空分、保密D、鏈接、加密（注

6、：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）21、在標準JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程）中“單模光纖接頭損耗平均值”的規(guī)定值應(yīng)為（C）dBoA、W1.0 B、W0.5C、W0.2 D、W0.1（注：評定標準）22、下列哪個指標能夠反映電纜在施工中是否損壞了電纜外護層（D）oA、誤碼率B、衰耗C、直流電阻D、絕緣電阻（注：行業(yè)規(guī)范）23、光電纜的絕緣電阻的單位是（C）。A、MQ B、Q/mC、MQ km D、MQ/km（注：行業(yè)規(guī)范）24、SDH同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中STM-1等級代表的傳輸速率為（B） MbpsA、155.080 B、155. 520C、622.080 D、62

7、2.520（注：國際標準）25、光纖數(shù)字傳輸設(shè)備系統(tǒng)接收光功率P1和接收器的接收靈敏度PR的關(guān)系是（0。A、 P1 PR D、以上答案都不對（注：原理定義）26、在我國采用的SDH復(fù)用結(jié)構(gòu)中，如果按2. 048M/S信號直接映射入VC-12的方式，一個VC-4中最多可以傳送（C）路2.048Mb/s 信號。A、 30 B、 32C、 63 D、 64（注：國際標準）27、同步數(shù)字體系結(jié)構(gòu)（SDH）中SDH協(xié)議棧分層結(jié)構(gòu)從下往上依 次為（B）。A、光層、線路層、段層、通道層B、光層、段層、線路層、通 道層C、光層、線路層、通道層、段層D、光層、段層、通道層、線 路層（注：原理定義）28、在測量緊

8、急電話分機音量時，聲級計應(yīng)在距揚聲器正前方大 約（D）mm處測量。A、 100 B、 200C、 300 D、 400（注：評定標準）29、緊急電話控制臺絕緣電阻應(yīng)不小于（B）MQoA、 10 B、 50C、 100 D、 200（注：評定標準）30、光電纜線路實測項目多模光纖接頭損耗平均值（B）。A、W0.1dB B、W0.2dB C、W0. 3dB D、W0.5dB（注：評定標準）.31、通信電路各信號電纜直流電阻應(yīng)（D）A、W10Q/km B、W18.5Q/kmC、W20Q/km D、W23.5Q/km（注：評定標準）.32、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實測項目接通率為（D）。A、N90% B、99

9、% C、N99. 99% D、N99. 96%（注：評定標準）二、多選題：1、程控數(shù)字交換機應(yīng)具備的功能有（）o （ABCD）A、接口功能B、交換接續(xù)功能C、控制功能D、運行維護功能（注：行業(yè)規(guī)范）.2、常用的管道單模光纜具有（）的特點。（BC）A、傳輸頻帶寬B、信息容量大C、無金屬構(gòu)件D、通信距離無限長（注：行業(yè)規(guī)范）3、光纜由（）部分組成。（BCD）A、銅芯B、加強件C、護套D、光帶（注：行業(yè)規(guī)范）4、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括（）。（ABCD）A、采樣B、量化C、編碼D、解碼（注：原理定義）5、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場測試有關(guān)的項目有（）。（BC）A、抖動及誤碼測試B、接通率及話音

10、傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護D、計費功能（注：評定標準）6、通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個用戶應(yīng)能快速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶。影響接通的任意性與快速性的主要因素有()o (ABD )A、通信網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)B、通信網(wǎng)的網(wǎng)路資源C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D、通信網(wǎng)的可靠性（注：行業(yè)規(guī)范）7、光纜是由多根光纖與強度構(gòu)件所組成的傳播媒介。導致光纖傳輸損耗的原因有（）等。（ABC）A、材料吸收B、材料散射C、材料機械變形D、材料色散（注：原理定義）8、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項目有（）。(AB)A、光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試iiC、保護倒換及語音提示功能測試D、接通率及

11、局間中繼測試（注：行業(yè)規(guī)范）9、光纖可按（）分類。（BC ）A、光纖的材料B、折射率剖面C、傳輸?shù)哪Ｊ紻、傳輸?shù)乃俣龋ㄗⅲ涸矶x）10、對于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由（）損傷技術(shù)指標確定。(ABD )A、誤碼B、抖動C、衰減率D、漂移（注：行業(yè)規(guī)范）11、通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測主要檢測項目是（）。（ABCD ）A、供電系統(tǒng)B、接地電阻C、絕緣性能D、通信傳輸質(zhì)量（注：行業(yè)規(guī)范）12、公路專用通信系統(tǒng)有（）。（ABD ）A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)（DSRC）（注：行業(yè)規(guī)范）13、高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)包括（）。（BD）A、圖像傳送系統(tǒng)B、SD

12、H干線傳輸系統(tǒng)C、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D、用戶接入系統(tǒng)（注：行業(yè)規(guī)范）（傳輸網(wǎng)分為省域骨干網(wǎng)和路段內(nèi)接入網(wǎng)兩層）14、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括（）。（BCD）A、互聯(lián)網(wǎng)B、數(shù)字同步網(wǎng)C、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D、公共信令網(wǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）（支撐網(wǎng)是構(gòu)建傳送網(wǎng)和業(yè)務(wù)網(wǎng)所必需的輔助和支持系統(tǒng)，通常由同步網(wǎng)、信令網(wǎng)、網(wǎng)管網(wǎng)構(gòu)成。）15、光纖通信所采用的光纖有（）。（AC）A、單模B、雙模C、多模D、混合模（注：原理定義）16、指令電話調(diào)度臺對分機應(yīng)具有（）。（BCD）A、群呼B、組呼C、選呼D、全呼（注：行業(yè)規(guī)范）17、高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)中通信系統(tǒng)所需的主要設(shè)備必須經(jīng)過工廠測試，承辦方將在工廠測試前14天，書

13、面通知監(jiān)理工程師所要 進行測試的全部細節(jié)，其中至少包括（）等內(nèi)容。（ABODE）A、性能檢測B、安全裝置試驗C、正常運行試驗D、外部工藝及外部涂層E、數(shù)量及銘牌細節(jié)F、驗證廠商資格（注：監(jiān)理規(guī)范）.18、通信系統(tǒng)的指標測試一般大體包括（）子系統(tǒng)的測試。（ABODE）A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、綜合通信系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、光纜E、通信供電系統(tǒng)（注：監(jiān)理規(guī)范）19、通信系統(tǒng)在其設(shè)備進行安裝、預(yù)調(diào)試和調(diào)試后均需現(xiàn)場測試,具體測試內(nèi)容應(yīng)包括（）幾個部分。（ABCDE）A、安裝工藝檢查B、系統(tǒng)電性能測試C、系統(tǒng)功能測試D、系統(tǒng)安全性測試E、網(wǎng)絡(luò)維護管理和故障診斷的測試（注：監(jiān)理規(guī)范）20、高速公路通信系

14、統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有（ABCD） oA、收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸；B、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸；C、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸；D、管理部門報文傳輸；E、路線引導系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）21、SDH傳送網(wǎng)網(wǎng)元由（ABCD）構(gòu)成。A、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分/插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）22、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有：（ABCD）A、故障管理B、性能管理C、配置管理D、安全管理（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）.23、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的初驗測試應(yīng)在工藝和軟件程序修改檢查 合格的基礎(chǔ)上進行。下列各測試內(nèi)容中，屬于初驗測試內(nèi)容的有 （BCD）

15、 OA、硬件故障率測試B、可靠性測試C、接通率測試D、局間中繼測試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）.24、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從哪幾方面予以衡量？（BCD）A、接續(xù)質(zhì)量B、傳輸質(zhì)量C、穩(wěn)定質(zhì)量D、話務(wù)量（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）25、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下幾個層次（ACD）A、長途網(wǎng)B、區(qū)域網(wǎng)C、地區(qū)網(wǎng)D、用戶網(wǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）26、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點是：（ABCD）A、面向終端通信網(wǎng)B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)行鏈路D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計算機網(wǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）27、光纜的護層要求（ABCD）等，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶 或塑

16、料。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）28、光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場測試對于保證光纜通信 工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項中，屬于 光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場測試的主要有（ABC） oA、單盤光纜衰耗測試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測試C、光纖接頭衰耗測試D、設(shè)備維護測試（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）29、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場測試包括（ABCD） OA、單盤光纜衰耗測試B、光纖、光纜的接續(xù)特性測試C、光纜線路的傳輸特性測試D、光纜通信工程的開通測試（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）30、光纖接續(xù)工具有（ABC） oA

17、、開剝鉗B、光纖切割刀.C、光纖熔接機D、光功率計（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）.31、光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動 連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有（BCD） OA、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對位置D、光纖的端面狀態(tài)（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）32、光纖數(shù)字通信的特點是（AC）。A.信號載體是波長為0.81.6nm的單色近紅外光B.信號載體 是波長為0. 81.6 h m的單色近紫外光C.信號傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導細纖維D.信號傳輸介質(zhì) 是以石墨為原料的光導細纖維（注：行業(yè)標準）（2007年復(fù)習題）.33、光纖數(shù)字

18、通信具有（ABCD）的特點。A、容量大、頻帶寬、傳輸速率高B、損耗低C、可靠性高D、抗干擾性強，保密性好（注：實際情況）（2007年復(fù)習題）34、光纖特性測試內(nèi)容一般包括（ABCD） oA、光纖線路衰減B、光纖后向散射信號曲線C、多模光纖帶寬D、單模光纖色散（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）35、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測試根據(jù)不同的目的，可分為（ABC）A、系統(tǒng)誤碼停業(yè)務(wù)測試B、系統(tǒng)誤碼在線測試C、SDH設(shè)備誤碼特性測試D、誤碼抖動綜合測試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）36、光纖通信主要設(shè)備有：（ABC）A、光發(fā)射端機B、光接收端機C、光中繼器D、光解碼器（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題

19、）37、緊急電話平臺必須逐個檢查而不是抽查的是（BCD） oA、頂面高程B、立柱中心至路肩邊線距離C、基礎(chǔ)尺寸D、立 柱豎直度（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）38、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有（ACD） OA、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系。B、救援人員及時撥通求救 人員電話。C、對求救電話自動錄音。.D、自動確定呼救者所在位置。（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）39、數(shù)據(jù)信號在信道中傳輸時，下列各項中，衡量傳輸損耗的指 標有（ABD） oA、衰減B、有限帶寬C、誤碼率D、延遲失真（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）.40、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗收測試通常分為（ABD）幾項測試.A、安裝系統(tǒng)測試B

20、、初驗測試C、傳輸特性測試D、試運轉(zhuǎn)驗收測試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）41、通信管道施工工序為（ACD） 0A、開挖管道溝槽B、管道基礎(chǔ)澆筑C、管道敷設(shè)D、回填土（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）42、通信管道施工質(zhì)量檢查項目包括（ABCD）等。A、管道連接B、管道地基C、人手孔、管道掩埋D、管道試通（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）43、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能分為（ABCD） 0A、配置管理B、性能管理C、計費管理D、故障與安全管理（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）44、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有（ABC）等。A信號傳輸?shù)耐该餍訠傳輸質(zhì)量的一致性C網(wǎng)絡(luò)可靠性D臨近信道抗干擾能力（注：行

21、業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）45、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標志是（ACD） oA、自動化B、程序化C、數(shù)字化D、網(wǎng)絡(luò)管理（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）46、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為：（ABCD） o完成管理部門各單位點對點的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸實現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點對多點的同時通信與上級業(yè)務(wù)管理部門和外界社會的通信具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）.47、通信系統(tǒng)的中繼器可分為（AB）。A、模擬中繼B、數(shù)字中繼C、信號中繼D、編碼中繼（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）48、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括（ABCD） oA、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控數(shù)字交換系

22、統(tǒng)54、指令電話系統(tǒng)一般由（ABCD）組成。C、緊急電話系統(tǒng) D、通信電源系統(tǒng)ii（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）49、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標有：（AB）A、誤碼特性B、抖動性能C、漂移性能D、傳輸速率（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）50、下列各項中，屬于測試調(diào)制解調(diào)器的參數(shù)主要有（ABD）。A、白噪聲B、頻移C、傳輸速率D、相位抖動（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）51、下列檢查項目中，屬于程控數(shù)字交換系統(tǒng)功能測試檢查項目(ACD) 0A、修改用戶號碼功能B、話音質(zhì)量功能C、系統(tǒng)交換功能D、故障診斷告警功能（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）52、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列

23、各項中，屬于本機測試的項目有（ACD） 0A、發(fā)送光功率B、通電實驗C、接收靈敏度D、誤碼測試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）53、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對下列各項，屬于對光纜的技術(shù)要求的指標主要有（ABCD） 0A、傳輸性能B、機械性能C、溫度性能D、穩(wěn)定性能（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）調(diào)度電話交換機B.控制臺C.傳輸線路D.指令電話分機（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）55、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主要有（ABC）.A、光接收端機B、光發(fā)送端機C、光纜D、顯示器（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）56、SDH系統(tǒng)測試內(nèi)容有（ABD）。A、誤碼性能測試B、抖動性能測試C、漂移性能

24、測試D、參合測試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習題）57、高速公路通信的特點有（ABCD）。A、專用性強B、傳輸?shù)男盘柗N類繁多C、通信方式繁多D、要求高可靠性（注：實際情況）58、緊急電話系統(tǒng)功能主要有（ACD）等。A使用方便，接續(xù)迅速B雙向呼叫，雙向通話C呼叫顯示，中心控制D免提通話，話音清晰（注：行業(yè)規(guī)范）59、中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測量（AB）0A、光萬用表B、光源和光功率計C、光功率計D、光衰減器（注：行業(yè)規(guī)范）60、在測量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時，所要用的儀器有(CD)oA、光萬用表B、光源C、光功率計D、可變光衰減器（注：行業(yè)規(guī)范）61、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實測項目

25、中下列各項檢查方法正確的為(ABCD)oA、誤碼指標（2M電口）用誤碼儀每塊2M電路板抽測3條2M支 路B、系統(tǒng)接收光功率用光功率計每站1個光口C、光接收靈敏度 用光功率計和誤碼儀每站每個傳送級別各1 個光口D、遠端接入功能用通信性能分析儀 （注：行業(yè)規(guī)范）62、通信電源實測項目中設(shè)備列架的絕緣電阻無要求時應(yīng)N2MQ 為（ABCD）oA、交流配電屏B、直流配電屏C、不中斷電源D、開關(guān)電源 （注：行業(yè)規(guī)范）.自學考試高速公路習題及答案2判斷題：1、單模光纜較多模光纜性能優(yōu)越，因此，通信光纜一般選用單 模光纜。（）（7）（注：原理定義）2、單模光纖一般適用于低速率短距離傳輸，多模光纖一般適用 于長

26、距離大容量通信系統(tǒng)。（）（X ）（注：原理定義）.3、在施工階段，光纜線路工程的監(jiān)理內(nèi)容包括光纜敷設(shè)和光纜 接續(xù)兩部分。（）（，）（注：監(jiān)理規(guī)范）.4、對程控數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行接通率測試時，對1000門以上的程控用 戶交換機，60對用戶集中在數(shù)個用戶級接近滿負載的情況下運行指 標應(yīng)達到99. 96% （）（7）（注：行業(yè)標準）5、我國高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。（）(V )（注：行業(yè)技術(shù)要求）6、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、 收費數(shù)據(jù)及圖像傳輸、辦公自動化等。（）（X ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（業(yè)務(wù)網(wǎng)完成各種類型通信業(yè)務(wù)的應(yīng)用或服務(wù)，由語音業(yè)務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、圖

27、像傳輸網(wǎng)、會議電視網(wǎng)、呼叫服 務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)等組成）7、我國高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用Nq7信令。（）（V）（注：行業(yè)技術(shù)要求）8、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價格相當?shù)膬?yōu)點，因此,通信光纜一般選用單模光纜。（）（J）（注：實際情況）.9、光纜鋪設(shè)應(yīng)按實際長度鋪設(shè)，對光纜的牽引張力和彎曲半徑?jīng)]有具體要求。（）（X）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（不大于光纜允許最大拉力的80%及外徑的15倍)10、光纜鋪設(shè)前，每個管道應(yīng)用合適的硬刷子清理異物，光纜在所有中間人孔應(yīng)給予支托。（）（7）（注：行業(yè)技術(shù)要求）11、高速公路通信系統(tǒng)基本上由主干線傳輸、業(yè)務(wù)電話、指令電話、

28、緊急電話、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通信電源、通信管道等 各部分組成o （ XV）（注：行業(yè)技術(shù)要求）12、高速公路通信設(shè)備在進行工廠常規(guī)檢測中，為了保證有效地進行檢測和試驗，監(jiān)理工程師和檢測員將不受限制的出入承包方、分 包人以及供貨商的工廠進行檢測和試驗。（）（7）（注：監(jiān)理規(guī)范）13、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要用來實現(xiàn)業(yè)務(wù)及指令電話功能。()(7)（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）14、程控交換系統(tǒng)的檢驗測試應(yīng)在工藝和軟件程序修改（補釘）檢查合格的基礎(chǔ)上進行.（V ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）15、大橋（結(jié)構(gòu)物）上不得設(shè)置緊急電話平臺（X ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)

29、習題）16、電纜芯線繞接時只能用手鉗。（X ）（注：監(jiān)理規(guī)范，應(yīng)該用繞線槍，不得用手鉗）（2007年復(fù)習題）17、對管道光纜人孔進行抽查時，人孔數(shù)應(yīng)不少于人孔總數(shù)的 10%（ V）（注：監(jiān)理規(guī)范）（2007年復(fù)習題）18、高速公路兩側(cè)緊急電話已進入了公用電話網(wǎng)。（X ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）19、光纖傳輸對外界無干擾，也不接受外界干擾，保密性很好。（J）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）20、光纖接續(xù)衰耗只要通過光纖熔接機上的監(jiān)測表測得即可。(X)（注：監(jiān)理規(guī)范）（2007年復(fù)習題）（用0DTR:光時域反射儀）21、光纖通信中，光發(fā)送端機是把光信號換成電信號，光接收端機

30、則是把電信號轉(zhuǎn)換成光線號.（X ）（注：光纖通信原理）（2007年復(fù)習題）22、緊急電話主機與分機安裝工程監(jiān)理工作內(nèi)容包括:分機安裝.標志.防雷接地.主機與控制臺安裝.（V）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）23、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸方式一般分為兩種方式，即基帶信號傳輸和數(shù)字數(shù)據(jù)傳輸。（X）（注：數(shù)字通信原理）（2007年復(fù)習題）（頻帶信號傳輸）24、隧道內(nèi)宜每1000m布設(shè)一對緊急電話分機o （X）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）（200米）25、通信電源集中監(jiān)控的三大功能是遙信、遙測、遙控。（J）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）26、通信站可以根據(jù)需要隨意選址設(shè)置

31、。（X）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）27、通信管道工程施工準備階段監(jiān)理應(yīng)檢查工程使用鋼材的材質(zhì)、規(guī)格、型號是否符合設(shè)計文件的規(guī)定。（V）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習題）28、在SDH設(shè)備產(chǎn)品中，與數(shù)字傳輸有關(guān)的接口分為電接口和光接口兩類。（J）（注：光纖通信原理）（2007年復(fù)習題）29、高速公路通信系統(tǒng)中的長途網(wǎng)通信業(yè)務(wù)量較用戶網(wǎng)大o （V）（注：實際情況）（2004年復(fù)習題）30、光電纜的絕緣電阻隨長度的增加而變小。（J）（注：實際情況）.31、光電纜的絕緣電阻的單位是MQ/kmo （X）（注：行業(yè)規(guī)范）32、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)備安裝連接的可靠性是指設(shè)備機身與地面

32、基礎(chǔ)連接牢固、端正O （X）（注：行業(yè)規(guī)范）.33、光纖接續(xù)點接頭損耗值只需要用后向散射法（OTDR）在一個方 向上測試即可得出O （X）（注：行業(yè)規(guī)范）（兩個方向）34、用光時域反射儀（OTDR）可以直接測試在用光纖的接頭損耗。（X）（注：OTDR原理）簡答題：1、通信管道敷纜氣吹施工法有何特點？答：高速壓縮氣流線纜在管道內(nèi)懸浮前進推力沿整個線纜的長度在管道內(nèi)均勻分布（注：行業(yè)施工標準）2、通信管道敷纜氣吹施工法有何特點？答：通信管道敷纜氣吹施工法是由氣吹機產(chǎn)生的高速壓縮氣流使線纜懸浮在管道內(nèi)前進，前進的推力從管道內(nèi)沿著整個光纜的長度均 勾分布，因此光纜不會受到機械損傷，也不會因管道的彎曲而

33、造成穿 纜困難，并且不受地形限制，這樣大大提高了穿纜的長度和速度。同 時允許僅在（光）電纜接頭處設(shè)置人孔，即人孔間隔可以很長。（注：行業(yè)施工標準）3、通信系統(tǒng)在高速公路機電系統(tǒng)中的主要作用是什么？答：主要是為高速公路各級部門的營運、管理、監(jiān)控、收費等系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。（注：行業(yè)技術(shù)要求）4、程控數(shù)字交換系統(tǒng)功能初驗測試的主要內(nèi)容是什么？答題要點:可靠性測試;接通率測試;接續(xù)功能測試；局間中繼測試；處理能 力、超負荷測試；維護管理和故障診斷；環(huán)境測試;傳輸指標測試，計費 測試。（注：評定標準F80）5、高速公路路段通信系統(tǒng)的設(shè)計目標是什么？答題要點：（1）滿足高速公路監(jiān)控、收費

34、及運營管理的要求。（2）確保語言、 數(shù)據(jù)及圖像等信息準確、及時、安全地傳輸。（3）數(shù)字程控交換系統(tǒng) 具有話音、數(shù)據(jù)綜合通信能力，并能在今后適應(yīng)綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN） 的要求，（4）全線配置獨立的緊急電話，構(gòu)成本路段專用安全電話網(wǎng)。（注：行業(yè)技術(shù)要求）6、高速公路通信系統(tǒng)的基本組成是什么？ 答題要點:（1）主干線傳輸；（2）業(yè)務(wù)接入；交換系統(tǒng)；緊急電話；通信電源；（6）通信管道及光電纜（注：行業(yè)技術(shù)要求）7、光纜從制造廠生產(chǎn)出來后，監(jiān)理應(yīng)參與哪些測試?答題要點：光纜生產(chǎn)出來后，監(jiān)理應(yīng)參與：光纜出廠前驗收測試；光纜進場后的單盤測試（開盤測試）;光纜接續(xù)表耗測試；光纜運用段測試（完工測試）O（注

35、：監(jiān)理規(guī)范）.8、簡述高速公路敷設(shè)的光纜質(zhì)量的監(jiān)理內(nèi)容?答題要點:（1）光電纜的廠驗和進場檢驗，同時檢驗規(guī)格、數(shù)量、合格證、 測試報告和開盤檢測。（2）敷設(shè)質(zhì)量的檢驗。（3）接續(xù)質(zhì)量的檢驗。（4） 按中繼段對光纜測試。（注：監(jiān)理規(guī)范）.9、簡述光纜管道化的優(yōu)點。答題要點:（1）管道對光纜進行有效的機械和化學保護；（2）管道可保護光纜免受生物的破壞；（3）可避免重復(fù)施工，有利于通信網(wǎng)的擴容、升級。（注：監(jiān)理規(guī)范）10、簡述緊急電話（ET）外場設(shè)備安裝內(nèi)容。答題要點：（1）檢查ET平臺及接地情況。（2）檢查安裝質(zhì)量，包括機箱垂直度、接線質(zhì)量、防鼠、防潮等。（3）檢查ET的編號和標識。(注：監(jiān)理規(guī)范

36、)11、簡述牽引法管道敷纜過程。答題要點: 在已開通的道路上進行施工安全布控；管道試通；先將牽引繩索穿過管道，然后把牽引繩的一端與線纜固定，采用人工或機械牽引繩 索的另一端使線纜穿過管道;從中間井開始向一個方向牽引敷設(shè)，過 半后，剩余線纜盤“8”字后，向另一方向牽引敷設(shè);盤留接續(xù)。(注：監(jiān)理規(guī)范)12、程控交換機的接口功能有哪些?答題要點:饋 電(Battery)、過壓過電 流防護(Overvoltage and Overcurrent protection) 振鈴(Ringing)、監(jiān)測(Supervision) 編解碼(Codec).混合電路(Hybrid).測試(Test)(注：監(jiān)理規(guī)范

37、)(注：行業(yè)技術(shù)要求)13、緊急電話平臺的施工監(jiān)理工程師應(yīng)做好哪些工作？答題要點:(1).電話平臺的平面位置、高程、鋼筋、水泥、砂、石料的質(zhì)量、混凝土配合比；.預(yù)埋管的位置及試通;.預(yù)埋地線接地體的阻值及引接端子的連接安裝應(yīng)符合設(shè)計要求；.基礎(chǔ)螺栓的規(guī)格及位置；（5）.平臺欄桿材質(zhì)、規(guī)格、防腐及安裝質(zhì)量。（注：監(jiān)理規(guī)范）.14、緊急電話施工階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？答題要點: 內(nèi)容有:設(shè)備材料進場檢驗;基礎(chǔ)制作；線纜敷設(shè);接地系統(tǒng);設(shè)備安裝；系統(tǒng)調(diào)試;功能、指標測試。（注：監(jiān)理規(guī)范）15、請簡要敘述SDH設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)的功能?答題要點: 故障管理：故障檢測、區(qū)段定位等；性能管理：性能監(jiān)視、單端測試維護等

38、;配置管理：通過軟件進行靈活的電路調(diào)配等;安全管理。（注：行業(yè)技術(shù)要求）16、數(shù)字傳輸設(shè)備工程驗收時，應(yīng)向建設(shè)單位提交哪些竣工技術(shù)資料？答題要點:（1）.工程竣工圖一式三份（或按施工合同要求的數(shù)量）;a.實際安裝的傳輸設(shè)備平面圖;各端機架立面圖;實際通路系統(tǒng)圖;配線架變更的端子板及插孔接線圖.（2）.工程測試記錄；（3）雙方在工程實施過程中的洽商（包括設(shè)計變更）記錄.(注：監(jiān)理規(guī)范)17、在32/30CH PCM中，0時隙和16時隙分別傳送何種信息？ 答題要點：在32個時隙中，0時隙用于傳輸系統(tǒng)的幀同步信息，第16時隙 用于傳輸信令信息，其余30個時隙傳送話音。(注：通信系統(tǒng)原理中的時分多路復(fù)

39、用概念的定義。即PCM-次 群信號，或稱為E1信號，其碼速率為2.048Mbit/s)18、簡述用后向散射法(0TDR)測量光纖接續(xù)點接頭損耗平均值的 方法及計算公式。答：用后向散射法(0TDR)分別測量每個接續(xù)點兩個方向的接頭損 耗值(ai,bi), (ai+bi)/2即該接頭的接續(xù)損耗，每根光纖的接頭損 耗平均值為：a=2 (ai+bi)/2/n (dB)式中ai某點從ATB方向測得的接頭損耗測量值；bi某點從BTA方向測得的接頭損耗測量值；n0TDR在光纜中繼段上實際測到的被測光纖接頭數(shù)。(注：行業(yè)規(guī)范)五、論述題：你認為高速公路通信系統(tǒng)設(shè)備選型應(yīng)遵循哪些原則？答：1)專項原則：信令、協(xié)

40、議應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定；指標 應(yīng)符合進入公網(wǎng)的要求；全部功能應(yīng)符合設(shè)計要求;2)般原則： 技術(shù)先進、設(shè)備生產(chǎn)工藝成熟、性能可靠、價格合理;適應(yīng)性強、能滿足系統(tǒng)增容和擴展要求;對環(huán)境、電源要求不高；維護方便、 售后服務(wù)好、軟件升級容易。（注：行業(yè)技術(shù)要求）辨析題：所謂自愈功能，是指高速公路通信系統(tǒng)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障后， 能不需要人工干預(yù)，即可對故障失效部件進行自動修護和更換，使系 統(tǒng)恢復(fù)正常工作，你認為這一說法怎樣，請對你的執(zhí)論進行說明。答：這一說法是錯誤的，自愈應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)具有在極短時間內(nèi)，對 其局部所出現(xiàn)的故障無需人為進行干預(yù)，就能自動選擇替代傳輸路 由，重新配置業(yè)務(wù)、并重新建立通信的能力。自愈

41、的慨念只涉及重新 建立通信，而不管具體失效元、部件的修復(fù)或更換，后者仍需人工干 預(yù)才能完成。（注：原理定義）.綜合分析題: 綜合分析高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計目標。高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計目標可以分兩個層次來考慮，即省（市）專用網(wǎng)和各路段（線）通信系統(tǒng)。應(yīng)該在省專用網(wǎng)的指導下，進行路段 通信系統(tǒng)設(shè)計，以利于聯(lián)網(wǎng)管理，而?。ㄊ校Ｓ镁W(wǎng)則隨著各路段（線） 通信系統(tǒng)的建成逐步完善。1、?。ㄊ校Ｓ镁W(wǎng)的設(shè)計目標如下:實現(xiàn)?。ㄊ校└咚俟饭芾聿块T與地方高速公路管理部門的通信聯(lián)網(wǎng)，建立交通管理部門內(nèi)部綜合通信專用網(wǎng);根據(jù)交通行業(yè)管理的要求，專用網(wǎng)應(yīng)確保各類信息正常傳輸,在專用網(wǎng)內(nèi)部建立電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、

42、圖象傳輸系統(tǒng)和無線 通信系統(tǒng);干線通信網(wǎng)以數(shù)字光釬通信為主，數(shù)字微波通信為輔，采用SDH系統(tǒng)設(shè)備，構(gòu)筑數(shù)字同步傳輸網(wǎng);以數(shù)字程控交換機為核心，建立數(shù)字交換網(wǎng)。不僅滿足電話業(yè)務(wù)的要求，而且能實現(xiàn)窄帶數(shù)據(jù)交換、調(diào)度指揮、電話會議等各種功 能，并且適應(yīng)ISDN標準;方案設(shè)計起點要高，積極采用高新技術(shù)，方案統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一技術(shù)標準，便于分期實施和聯(lián)網(wǎng)，留有充分余量，便于擴容升級。2、路段（線）通信系統(tǒng)的設(shè)計目標: 為本路段（線）公路管理及收費、監(jiān)控系統(tǒng)提供不間斷的通信手段，保證實時的語音、數(shù)據(jù)、圖象和文字的通信，并有足夠的能力 適應(yīng)綜合通信系統(tǒng)的擴展;數(shù)字程控交換系統(tǒng)具有語音、數(shù)據(jù)綜合通信能力，并能在今

43、后適應(yīng)綜合服務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）的要求;能滿足遠期擴容及省（市）專用網(wǎng)、電信公用網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)要求;全線配置獨立的應(yīng)急電話系統(tǒng)，構(gòu)成本路段（線）專用安全電話網(wǎng)。（注：行業(yè)技術(shù)要求）自學考試高速公路習題及答案3一、填空題1.最早修建高速公路的國家是德國。2.最靠近中間帶（即最左邊）的車道稱為超車道。只要保證高速公路豎曲線半徑不小于豎曲線極限最小半徑，就能夠保證縱面視距。4 .通常情況下汽車依設(shè)計車速能安全、舒適行駛的最小半徑成為不設(shè)超高最小半徑。5.我國高速公路的服務(wù)水平分為四 級。6.高速公路超高橫坡變化的旋轉(zhuǎn)軸可分為繞中間帶的中心線、繞中央分隔帶邊緣、繞各自行車道中心線。7.表示平均日交通量的符號

44、是ADToR8.在直線和半徑為R的圓曲線間插入的回膨牋數(shù)和長度分別為般口L,若9 WLWR,則9.公路的通行能力中，數(shù)值最大的是基本通行能力o 10.用一個回旋線連接兩個同向圓曲線的組合形式，稱為卵型曲11.高速公路設(shè)計車速為120km/h時，土路肩的寬度為0. 75m。對于比例尺為1:2000的平面圖，路線所經(jīng)地區(qū)的地形、地物應(yīng)實地測繪并繪成帶狀圖，其范圍為路中線兩側(cè)各為100200。以下各種路面的汽車滾動阻力系數(shù)最小的是水泥混凝土路從橫斷面上看，將邊坡坡面由變折線形變?yōu)榱骶€型的目的適應(yīng)地形地貌。立體交交左轉(zhuǎn)匝道形式有 苜蓿葉式、直接式、迂回式、 環(huán)形匝道。設(shè)計車速與運行車速的關(guān)系是 理論車

45、速與實際車速的關(guān) 系O為滿足駕駛者需要，豎曲線最小長度應(yīng)按計算車速行程的3 o可行性研究根據(jù)工作深度和要求的不同，大體上可分為 四個階段。19 .避免在凸型豎曲線頂部插入小半徑平曲線，是因為 失去誘導視線的作用。20設(shè)超高橫坡為3%,縱坡為4%,則合成坡度5%。21 .為滿足路面排水的需要，希望最小縱坡為0.30.5% o22.緩和曲線一般采用回旋線。某山嶺區(qū)二級公路，變坡點樁號為K6+100, i1=5%, i2=-3%, 豎曲線長為320m,則豎曲線半徑為4000 。在繪制路基橫斷面圖時，所采用的比例尺一般為1:200 o高速公路的效益主要體現(xiàn)在 良好的投資環(huán)境、促進國民經(jīng) 濟發(fā)展、帶動沿

46、線地方社會和經(jīng)濟發(fā)展、有利于國防、有利于 城市人口的分散和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的開發(fā)?；ネㄊ搅⒔坏目偼ㄐ心芰κ侵?所有進入立交的各向通行能力之和。高速公路服務(wù)設(shè)施包括 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、輔助設(shè)施（如養(yǎng)路站、園地）、公共汽車?？空?。28.所謂高速公路，應(yīng)具備的基本特征是：汽車專用、分道行駛、設(shè)施完善和 控制出入。29.山嶺區(qū)沿河線的布設(shè)應(yīng)處理好的三個問題是：河岸的選擇、線位高低和 跨河地點。30.道路幾何設(shè)計時選 擇的有代表性的車型稱為設(shè)計車型。31 .高速公路與高速公路相交，應(yīng)該采用一級互通式立文。高速公路應(yīng)具備的特征是 設(shè)中央分隔帶、雙向多車道、 沿線設(shè)施完善、分道行駛，控制出入O立體交叉按交通功能分類，

47、可分為分離式、互通式。對長路塹路段，為了滿足排水要求，應(yīng)采用的最小縱坡不小 于 0.3% o35.裝在車輪上的國家（the country on wheels）”是指 美效益費用比是項目評價年限內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費用現(xiàn)值總額的比率，可用符號表示為EBCR o線路順直短捷，線性良好，行車質(zhì)量高，但存在結(jié)構(gòu)多，層次多，造價高等特點的左轉(zhuǎn)匝道形式是 直接式。在一般情況下，當平面曲線半徑為600m時，其對應(yīng)的豎曲線半徑可采用9000m 0 39.般情況下，高速公路采用的視距標準為停車視距。二、選擇下列車型中屬于公路設(shè)計的車型是（B）A.平板車B.小客車C.釵接車D.大客車關(guān)于降低事故率所減少的

48、經(jīng)濟損失，正確的說法是（B）屬于高速公路的社會效益B.屬于高速公路的直接經(jīng)濟效益屬于高速公路的間接經(jīng)濟效益D.以上說法都不正確關(guān)于立交間距，不正確的有（BE）A.立文間距要考慮立交服務(wù)區(qū)域的大小B.對立交間距只有最小 間距要求立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長度要求立交間距要考慮司機判別交通標志的時間E.對立交間距只有 最大間距要求以下評價指標中，不屬于技術(shù)評價指標是（ABC）A.資源開發(fā)B.運輸合理化C.產(chǎn)業(yè)開發(fā)D.通達性關(guān)于立交中變速車道，不正確的是（ABC）一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多釆用平 行式平行式變速車道的車道劃分不明確C.直接式變速車道的起點 易于識別D

49、. 一般加速車道多采用平行式關(guān)于環(huán)形立體交叉，不正確的是（BCD）用一個公用環(huán)道來實現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎左轉(zhuǎn)車行車方向不明確，行車條件較差無交織路段D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物關(guān)于欄式防護柵，正確的是（A C D ）A.易于修復(fù)B.不利于視線誘導C車輛沖撞變形較大D.具有一定的剛性和韌性下列關(guān)于爬坡車道的設(shè)置，不正確的有(BCD)A.供載重汽車專用的車道B.僅供小客車專用的車道C.設(shè)置在 正線行車道左側(cè)，寬度一般為3.5米D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn) 軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣對六車道及六車道以上高速公路可不設(shè)關(guān)于設(shè)計車速，理解正確的是(AD )A.設(shè)計車速是一個理論車速，也叫計算車速B.設(shè)計車速會隨著路線而

50、不斷變化C.設(shè)計車速總是大于運行車速同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計車速通常選取累計頻率為80%的車速作為設(shè)計車速三、判斷改錯題1 .我國公路路線設(shè)計規(guī)范(JTJ011-94)高速公路每一車道除 山區(qū)(V=60km/h)采用3. 50m外，其余均采用3. 75m。V 高速公路線性應(yīng)滿足汽車行駛動力學及駕乘人員心理和生理 上的要求?！慨斊角€半徑為600m時，為了使道路的立體線性在視覺上感 到很平順，其對應(yīng)的豎曲線半徑范圍應(yīng)在6000m12000m之間?！綱 減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式?！綣 當高速公路上下行道為分離式，且高差大于2m時，可只在高 的行車道一側(cè)設(shè)護欄【J】

51、。指示車輛、行人行進或停止的標志稱之為指路標志。X 改：指示車輛、行人行進或停止的標志稱之為指示標志。高等級公路路拱橫坡一般采用拋物線式坡面，由路中央向兩側(cè) 傾斜。X 改：高等級公路路拱橫坡一般采用雙向坡面，由路中央 向兩側(cè)傾斜。8 .為了減少主線上進出口車輛對直行車輛的干擾而設(shè)置的平行于主線的車道稱之為輔助車道。X】改：為了減少主線上進出口 車輛對直行車輛的干擾而設(shè)置的平行于主線的車道稱之為集散道。9.高速公路規(guī)劃屬于高速公路設(shè)計實施階段。X】改：高速公路規(guī)劃屬于高速公路建設(shè)前期工作,是進行公路網(wǎng)規(guī)劃與決策的重 要依據(jù)。高速公路景觀設(shè)計的核心內(nèi)容是必須采取有效措施以保護原 有的自然環(huán)境?！綳

52、】改：高速公路景觀設(shè)計的核心內(nèi)容是對三維 的立體線性從景觀和美化的觀點進行認真的審核四、名詞解釋題1 .立體交叉兩條或多條路線（道路與道路、道路與鐵路、道路與其他交通線路）在不同平面上相互交叉的連接方式。爬坡車道在縱坡大于4%的陡坡路段于行車道一側(cè)增設(shè)的供載 重汽車行駛的專用車道。路肩從行車道外緣至路基邊緣的地帶。輔助車道指在進出口附近為了保持主線和匝道的車道數(shù)平衡要求和基本車道數(shù)要求所增設(shè)的附加車道。交通量 指道路某一斷面在單位時間內(nèi)通過的車輛數(shù)量。超高緩和 從直線上的路拱雙坡斷面過渡到圓曲線上具有超高橫坡的單坡斷面的區(qū)段。安全視距 為了保證行車安全，駕駛者應(yīng)看到前面相當遠距離的道路，以便遇

53、到汽車或障礙物時能及時剎車或繞過，此項距離即為 安全距離，也成為行車視距。合成坡度在設(shè)有超高的平曲線路段上，有路段縱坡與曲線超高橫坡所組成的斜向坡度，即是合成坡度。五、簡答題簡述確定平面線形各要素時的一般原則。力求線形直捷、圓滑平順，曲線半徑盡可能地大；線形連續(xù)，避免線形突變，各項技術(shù)指標的變化過渡應(yīng)盡量 平緩勾順；公路轉(zhuǎn)角一般情況下以不小于7。為宜，不得已采用時，要 注意必須有足夠的曲線長度；兩同向曲線間不得以短直線相連，可調(diào)整為單曲線或復(fù)曲線 或C型曲線；兩反向曲線間夾有直線時，應(yīng)設(shè)置不小于最小直線長度(即2V)的直線段。簡述匝道端部設(shè)計要點一般情況下設(shè)置在主線行車道的右側(cè)，出入口位置應(yīng)易

54、于識 別;一般情況下，將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前；當設(shè)置在跨 線橋后時，距跨線橋的距離應(yīng)大于150m; (3)入口應(yīng)設(shè)在主線的下坡 路段，以便于重型車輛利用下坡加速，并使車輛匯入主線之前保持充 分的視距，以利合流；(4)主線與匝道的分流處，當需給誤行車輛提 供返回余地時，行車道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值，并用圓弧連接主線與 匝道路面邊緣；(5)楔形端端部后的過渡段長度應(yīng)根據(jù)漸變率極端確定。簡述高速公路中間帶的功能。分隔對向車流，防止對向車輛碰撞；(2)減少干擾，保證車速;減輕夜間對向車燈的眩光；(4)清晰顯示內(nèi)側(cè)邊緣、引導駕駛員視 線；(5)防止行車任意轉(zhuǎn)彎掉頭；(6)作為設(shè)置安全護欄、標志、綠

55、化 及其他交通設(shè)施之用。簡述緩和曲線的作用及表達式。曲率的逐漸變化，便于駕駛與路線順暢，以構(gòu)成最佳的線形;高心加速度的逐漸變化，使汽車不致產(chǎn)生側(cè)向滑移；作為行車道橫坡變化的過渡段，以減少行車震蕩;設(shè)置在直線與圓曲線之間以及不同半徑的兩圓曲線之間，以協(xié)調(diào)平面線形;(5)緩和曲線一般選用回旋線，其表達式為：rl=A2o簡述匝道平面設(shè)計應(yīng)遵循的原則。匝道平面線形應(yīng)與交通量相適應(yīng)，即交通量大的方向的匝道應(yīng)有較好的平面線形；匝道平面曲線的曲率應(yīng)與行車速度相適應(yīng)；同一匝道中，接近主線部分通常車速較高，應(yīng)有較好的平面線形;駛離主線的匝道上的行駛車速一般比駛?cè)胫骶€匝道的車速高，應(yīng)有較好的平面線形;合流、分流處

56、的行駛狀況比較復(fù)雜，為安全起見，應(yīng)具有較好的線形和通視條件。簡述高速公路橫斷面的特點。答：(1)為保證行車安全，高速公路的雙向行車必須嚴格分開， 為此必須設(shè)置中央分隔帶(分離式路基除外)；(2)為保證行車連續(xù)性, 沒有達到規(guī)定車速的車輛不準上車行道。為防止產(chǎn)生突然事故的車輛 擾亂車流，必須在橫斷面的左右兩邊硬路肩上設(shè)置規(guī)定寬度的應(yīng)急停 車帶，共臨時停車用；(3)為使高速行車有足夠的安全性，在雙向妹每 幅行車道的兩邊均須設(shè)置寬為0. 5m的路緣帶；(4)在中央分隔帶兩側(cè) 和兩邊路肩上一般須設(shè)置安全護欄；為使路幅全封閉，禁止非機動車和行人進入車道，路基兩邊都必須設(shè)置防止進入的防護柵或其他隔斷設(shè)施。

57、簡述喇叭性立文的特點。(1)全互通、全立交(無沖突點、無交織點);(2)線形簡單、造型優(yōu)美；(3) 座跨線橋，工程小，占地少，投資??；匝道繞行距離相 對較長，當相交道路下穿時視距受限；(5)適用于高等級公路與低等 級公路交叉的三路立文及收費立交。簡述高速公路三維立體線形組合設(shè)計的原則。平、縱線形組合設(shè)計，應(yīng)使線形連續(xù)，在視覺上能自然地誘 導駕駛員的視線；要經(jīng)常保持平、縱線形大小的均衡；(3)磐駛員的視野應(yīng)當開 闊清晰，不能在視野所及的范圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良線形;凸形曲線的頂部或凹形曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑的平曲線;應(yīng)選用恰當?shù)暮铣善露?。簡述三路喇叭形立交特點及其適應(yīng)性。全互通，全

58、立交(無沖突點，無交織段);(2)線形簡單，造 型優(yōu)美；一座跨線橋，工程小，占地少，投資省； 匝道繞行距離 相對較長，當相交道路下穿時視距常受限制；(5)適用于高等級公路 與低等級公路交叉的三路立文以及收費立文。六、論述題1.高速公路三維立體線型組合設(shè)計的原則答：(1)、平、縱線形合理的組合設(shè)計，應(yīng)使線形連續(xù)，在視覺 上能自然地誘導駕駛員的視線;在視覺上能都自然的引導駕駛員的視 線，是衡量立體線形的最重要指標；、要經(jīng)?？紤]保持平、縱線形大小的均衡，這不僅關(guān)系到眼 睛所看到的道路的平順性，而且與工程經(jīng)濟也有重要關(guān)聯(lián)；(3)、汽車在高速公路上高速行駛時，駕駛員的動態(tài)視野應(yīng)當寬闊清晰，不能 在視野所

59、及范圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良的線形；（4）、凸型 豎曲線的頂部或凹型豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑的平曲線，應(yīng) 避免設(shè)置反向曲線拐點;在一個平曲線內(nèi)避免存在豎曲線反復(fù)凹凸情 況；應(yīng)避免在長的直線段插入小半徑的豎曲線；應(yīng)避免使用短的平曲 線、豎曲線和直線，特別在同一個方向轉(zhuǎn)彎的曲線之間應(yīng)避免加入短 的直線；（5）、應(yīng)選用恰當?shù)暮铣善露?，坡度過大會產(chǎn)生不安全，會 是個別低速行駛的車輛駕駛失誤而導致事故。（該題更詳細的答案在 教材的121頁）2.高速公路平面定線工作的內(nèi)容及原則答：工作：高速公路的平面定線中，應(yīng)該規(guī)劃和選線的基礎(chǔ)上 重新審定控制點，然后再各個控制點之間根據(jù)地形、地物情況選定宜

60、于設(shè)定轉(zhuǎn)折或者直線路段的地點。.（1）、審定基金城鎮(zhèn)的控制點：根據(jù)高速公路專供汽車高速運行并全部設(shè)置立體交叉和控制出入的特點和功能，在迫近城市是必須賬 務(wù)“近而不入，遠而不離”的原則；（2）、審定互通式立體交叉的控制 點：根據(jù)高速公路上車流高速和連續(xù)的特點，每兩互通式立體交叉的 間隔不易過短；（3）、審定大型結(jié)構(gòu)物的控制點:在高速公路跨越大江、 大河時，由于航運或者水深等原因必須設(shè)大跨徑橋梁時，應(yīng)考慮把橋 梁設(shè)置在直線路段上;在翻越山嶺是，隧道宜方放直線段上；（1）、力求線形直捷、圓滑平順，曲線半徑盡可能地大;（2）、線形連續(xù)，避免線形突變，各項技術(shù)指標的變化過渡應(yīng)盡量平 緩勻順；（3）、公路