某收費站改造工程招標文件

1、第一章 項目概況 日蘭高速公路(G1511)是國家高速公路網(wǎng)沈陽一?？诰€的聯(lián)絡線之一，山東省境內(nèi)長4374公里，雙向四車道，其中日照菏澤段3759公里，于20002003年建成通車(曲阜菏澤段2002年建成通車)；該路設計速度為120公里小時，路基寬28米。 濟寧互通立交位于曲阜至菏澤段，始設計于1999年，原名嵫陽互通立交。被交路為縣道001濟陽路，互通型式為A型單喇叭，交叉方式為主線上跨被交路。濟寧收費站原設計為3進3出，6條收費車道。后互通進行改造，被交路為S614，與2003年投入使用。 2005年，濟寧收費站增加計重收費設施，2011年將中間收費車道改建為ETC車道。目前雙向島兩側設

2、置了不停車收費(ETC)設備，入口中間車道設置了自動發(fā)卡機。目前出口車道計重設備已列入更新計劃，正在實施過程中。 由于濟濟寧收費費站原有有收費機機電系統(tǒng)統(tǒng)設備使使用時間間較長，故障率率高，本本次工程程進行全全面更新新改造，以適應應交通量量發(fā)展的的需要。為提高高管理水水平，在在雨棚上上增加可可變信息息標志，用于發(fā)發(fā)布交通通信息、道路信信息等。本次工工程主要要包括：收費車車道設備備，收費費計算機機系統(tǒng)設設備，閉閉路電視視監(jiān)視設設備、內(nèi)內(nèi)部對講講、安全全報警設設備，供供配電設設備等。出口車車道近期期更新的的2套稱稱重設各各及2套套ETCC車道設設備較新新，本次次工程進行行利用，僅進行行搬遷設設計。

3、本收費費系統(tǒng)設設計充分分考慮山山東省高高速公路路信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)的統(tǒng)一一規(guī)劃，做到與與山東省省交通運運輸廳收收費結算算中心以以及相鄰鄰路段收收費系統(tǒng)統(tǒng)設計的的協(xié)調(diào)銜銜接。第二章 工程目目標 1、建立完完善的封封閉式收收費體系系和收費費業(yè)務計計算機管管理系統(tǒng)統(tǒng)，對使使用高速速公路的的車輛正正確收費，對對收費業(yè)業(yè)務進行行有效的的監(jiān)督和和管理，并盡可可能杜絕絕通行費費漏收和和作弊行行為。 2、收費交交易數(shù)據(jù)據(jù)記錄的的內(nèi)容和和格式符符合全省省“一票通通”聯(lián)網(wǎng)收費費和統(tǒng)一一清算拆拆帳的技技術要求。 3、收費系系統(tǒng)具有有收費業(yè)業(yè)務信息息匯總和和統(tǒng)計分分析功能能，使收收費業(yè)務務管理現(xiàn)現(xiàn)代化。 4、收費系統(tǒng)統(tǒng)

4、具有高高可靠性性和容錯錯能力，在與上上級機構構的通信信中斷后后，收費費站和收收費車道道仍能完完成收費費業(yè)務。第三章 施工原原則 1從從全省路路網(wǎng)整體體角度出出發(fā)，充充分考慮慮山東省省目前已已建高速速公路現(xiàn)現(xiàn)狀進行行設計。 2系系統(tǒng)采用用成熟的的設備和和技術，并具有有一定的的技術先先進性和和可擴充充性。 3EETC不不停車收收費，應應有較強強的無人人值守功功能，且且有完善善的故障障告警機機制。盡盡量減少少人工輔輔助。第四章 工程內(nèi)內(nèi)容本次收費費系統(tǒng)設設計的主主要內(nèi)容容包括：收費制制式、收收費方式式、收費費站點布布設、收收費系統(tǒng)統(tǒng)方案構構成及收收費系統(tǒng)統(tǒng)設備、安裝等等。第五章 收費系系統(tǒng)方案案5.

5、1收收費制式式和方式式 為便于于全省“一票通通”聯(lián)網(wǎng)收收費的實實施，依依照山山東省高高速公路路信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)總體設設計方案案，濟濟寧立交交收費站站收費系系統(tǒng)采用用封閉式式收費制制式。通通行券采采用符合合Miffaree國際標標準的非非接觸式式IC卡卡，通行行費根據(jù)據(jù)行駛里里程和車車型分類類及車輛輛重量按按有關標標準收取取。為加加強收費費業(yè)務的的管理，收費過過程由計計算機系系統(tǒng)控制制并通過過閉路電電視系統(tǒng)統(tǒng)對收費費全過程程進行監(jiān)監(jiān)視稽查查。 山東東省高速速公路不不停車收收費和非非現(xiàn)金支支付系統(tǒng)統(tǒng)項目建建議書要求，在重要要城市出出入口、交通量量較大的的收費站站設置EETC專專用車道道，對于于車道

6、數(shù)數(shù)較少但但車流量量較大的的收費站站建議設設置兼用用車道，對于車車道數(shù)較較少或車車流量較較小的收收費站建建議不建建或緩建建；原有有道路新新增、擴擴建收費費站車道道數(shù)量達達到3入入4出、新建道道路的收收費站車車道數(shù)量量達到33入4出出，均應應同步建建設不停停車收費費車道系系統(tǒng)。據(jù)據(jù)此，濟濟寧收費費站設置置了1入入1出兩兩條ETC專專用車道道。 根據(jù)山山東省高高速公路路聯(lián)網(wǎng)收收費的實實際情況況，借鑒鑒各省不不停車收收費和非非現(xiàn)金支支付系統(tǒng)統(tǒng)的成功功運營經(jīng)經(jīng)驗，本本項目采采用人工工半自動動收費(MTCC)與單單車道不不停車收收費(BBTC)相結合合的組合合收費方方式。 目前MMTC采采用人工工判別車

7、車型、牌牌照自動動識別、稱重系系統(tǒng)稱重重、人工工收取通通行費、車輛檢檢測器校校核、計計算機管管理、閉閉路電視視監(jiān)視的的半自動動收費方方式。EETC采采用客車車安裝兩兩片式電電子標簽簽(OBBU)，裝載雙雙界面CCPU卡卡(魯通通卡)不不停車通通過收費費車道的的方式。OBUU、魯通通卡業(yè)務務由不停停車收費費項目客客戶服務務部門辦辦理。 所有通通行高速速公路車車輛均可可使用非非現(xiàn)金支支付卡，僅對客客車發(fā)放放電子標標簽。電電子收費費用戶在在通過收收費車道道時，可可以有以以下通過過方式：序號進入車道道駛出車道道流程說明明1MTC入入MTC出出 MTCC入：用用戶取出出魯通卡卡，交給給收費人人員在讀讀卡

8、機上上刷卡，系統(tǒng)向魯魯通卡中中寫入口口信息，與MTTC入口口領卡的的操作流流程一致致； MTCC出：用用戶取出出魯通卡卡，交由由收費人人員在讀讀卡機上上刷卡，系統(tǒng)從魯魯通卡中中讀取入入口信息息，計算算通行費費，執(zhí)行行車道操操作，與MTCC出口交交卡的操操作流程程一致；ETC入入：用戶戶不停車車通過，ETCC系統(tǒng)通通過無線線通信方方式將入入口信息發(fā)至至電子標標簽，電電子標簽簽向魯通通卡中寫寫入入口口信息；ETC出出：用戶戶不停車車通過，ETCC系統(tǒng)通通過RSSUOOBU之之間無線通信讀讀取電子子標簽和和魯通卡卡中的入入口信息息等相關關信息，計算通通行費，執(zhí)行車車道操作作。2MTC入入ETC出出3

9、ETC入入MTC出出4ETC入入ETC出出5.2收收費站點點布設和和收費車車道數(shù)量量 根據(jù)據(jù)道路、互通立立交等工工程的實實施方案案，結合合全省“一票通通”聯(lián)網(wǎng)收收費的要要求，本本項目在在濟寧互互通立交交處設置置一處匝匝道收費費站。收費站點點及收費費車道數(shù)數(shù)量表序號收費站名名樁號車道數(shù)MTC入入ETC入入MTC出出ETC出出1濟寧收費費站3151 注：11收費費車道平平均服務務時間：入口為為8秒，出口為為18秒秒。2服務水水平：平平均等待待一輛車車。3.ETCC采用專專用方式式。5.3車車型分類類 收費公公路車輛輛通行費費車型分分類類別車型及規(guī)規(guī)格客 車車貨 車車第1類7座2t第2類8座119座

10、2t55t(含5t)第3類20座39座座5t110t(含100t)第4類40座座10t15tt(含115t)，200英尺集集裝箱車車第5類15tt，400英尺集集裝箱車車當單車拖拖曳另一一輛掛車車時，該該組合車車輛的車車型按照照高于主主車一個個類別的的車型分分類標準準執(zhí)行。注：根據(jù)魯價價費發(fā)20006443號及及魯價費費發(fā)220077822號文件件，對載載重貨車車行駛高高速公路路按噸公公里計征征車輛通通行費，對客運運車輛按按車型計計征車輛輛通行費費。第六章 收費系系統(tǒng)構成成與功能能6.1管管理體制制收費系統(tǒng)統(tǒng)分為山山東省交交通運輸輸廳收費費結算中中心、收收費分中中心、收收費站三三級進行行管理。

11、本項目濟濟寧收費費站歸屬屬日蘭高速速濟寧收收費分中中心管理理。 收費站采采用四班班三運轉轉，設收收費站長長、值班班班長、財務、票據(jù)、稽查、系統(tǒng)和和設備維維護人員員、收費費員和保保安員。6.2收收費系統(tǒng)統(tǒng)總體結結構山東省高高速公路路收費系系統(tǒng)由交交通運輸輸廳收費費結算中中心、收收費分中中心及收收費站等等三級計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡構成成。三級級系統(tǒng)分分別組成成各自計計算機局局域網(wǎng)，彼此之之間通過過各級通通信系統(tǒng)統(tǒng)構成廣廣域網(wǎng)，實現(xiàn)收收費業(yè)務務管理信信息的上上傳下達達。各局局域網(wǎng)具具有入侵侵檢測、病毒隔隔離、病病毒查殺殺功能。本路段收收費系統(tǒng)統(tǒng)只涉及及收費站站及收費費車道。收費分中中心主要要完成管管轄范圍圍

12、內(nèi)收費費數(shù)據(jù)的的匯總統(tǒng)統(tǒng)計、通通行卡的的調(diào)撥以以及收費費業(yè)務的的監(jiān)視稽稽查。收收費站及及收費車車道計算算機系統(tǒng)統(tǒng)完成收收費數(shù)據(jù)據(jù)和交通通量匯總總統(tǒng)計、通行卡卡管理、報表打打印及入入口發(fā)卡卡、出口口驗卡收收費等功功能。此此外，為為實現(xiàn)全全省“一票通通”聯(lián)網(wǎng)收收費，收收費站計計算機系系統(tǒng)還具具有與交交通運輸輸廳收費費結算中中心和收收費分中中心通信信的功能能。收費費站將收收費車道道原始業(yè)業(yè)務處理理數(shù)據(jù)直直接上傳傳交通運運輸廳收收費結算算中心，收費車車道原始始業(yè)務處處理數(shù)據(jù)據(jù)中包含含有業(yè)務務處理時時間、收收費員代代碼、收收費站代代碼、車車道代碼碼、車型型、收費費額及通通行卡號號等信息息，以便便于收費費

13、結算中中心進行行拆帳和和對帳處處理。收收費站還還定時將將收費業(yè)業(yè)務匯總總數(shù)據(jù)和和交通量量基礎數(shù)數(shù)據(jù)上傳傳收費分分中心，收費分分中心可可根據(jù)收收費業(yè)務務匯總數(shù)數(shù)據(jù)進行行業(yè)務統(tǒng)統(tǒng)計和對對帳，交交通量基基礎數(shù)據(jù)據(jù)由收費分分中心傳傳遞給監(jiān)監(jiān)控分中中心。收收費標準準和各種種系統(tǒng)參參數(shù)由交交通運輸輸廳收費費結算中中心制定定和修改改，通過過收費分分中心下下發(fā)到收收費站，收費站站再將收收費標準準和黑名名單等數(shù)數(shù)據(jù)下發(fā)發(fā)到收費費車道。各級收收費系統(tǒng)統(tǒng)的系統(tǒng)統(tǒng)時間也也以交通通運輸廳廳收費結結算中心心的主計計算機系系統(tǒng)時間間為準。 為實實現(xiàn)上述述功能，在本路路段收費費系統(tǒng)實實施過程程中，將將采取統(tǒng)統(tǒng)一的編編碼方式式

14、，其中中收費站站編碼、收收費車道道編碼、收費員員編碼和和路段編編碼按山東省省高速公公路信息息管理系系統(tǒng)總體體設計方方案所所規(guī)定的的原則統(tǒng)統(tǒng)一制定定，收費費分中心心、收費費站及收收費車道道的計算算機系統(tǒng)統(tǒng)等數(shù)據(jù)據(jù)終端設設各的IIP地址址也按全全省統(tǒng)一一的標準準與規(guī)定定分配。6.3 MTCC收費車車道 MTC收收費車道道是整個個收費系系統(tǒng)的執(zhí)執(zhí)行終端端，具體體完成入入口發(fā)卡卡、出口口驗卡收收費、控控制車道道設備、采集收收費數(shù)據(jù)據(jù)等功能能，并將將收費業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)據(jù)和交通通量基礎礎數(shù)據(jù)上上傳收費費站。收費車道道主要由由車道控控制機、通行卡卡讀寫設設備、自自動欄桿桿、車輛輛檢測器器、稱重重設備(出口車車道

15、)、費額顯顯示器(出口車車道)、語音提提示器、車牌照照識別單單元、攝攝像機、票據(jù)打打印機(出口車車道)、內(nèi)部對對講及安安全報警警等設備備組成，收費車車道的主主要功能能有： 1、控制收收費車道道設備，完成入入口發(fā)卡卡、出口口驗卡收收費的工工作； 2、生成收收費業(yè)務務數(shù)據(jù)和和交通量量基礎數(shù)數(shù)據(jù)；3、通過過以太網(wǎng)網(wǎng)將收費費數(shù)據(jù)實實時上傳傳收費站站，并接接收收費費站下傳傳的收費費標準、黑名單單，系統(tǒng)統(tǒng)時間等等信息；4、車道道控制機機在與收收費站計計算機系系統(tǒng)通信信出現(xiàn)故故障時，能獨立立工作，數(shù)據(jù)存存儲容量量保證能存存儲不小小于400天的原原始收費費處理數(shù)數(shù)據(jù)，故故障修復復后數(shù)據(jù)據(jù)自動上上傳；5、入口口

16、車道的的平均服服務時間間不應大大于8秒秒，出口口車道的的平均服服務時間間不應大大于188秒；6、將特特殊業(yè)務務處理及及異常情情況實時時通知收收費分中中心監(jiān)控控室，以以便于收收費分中中心對車車道收費業(yè)業(yè)務的指指導監(jiān)督督。MTC車車道軟件件應滿足足以下要要求：1、操作作流程車道軟件件可對各各種特殊殊情況進進行處理理，操作作流程簡簡單方便便。2、支持持魯通卡卡非現(xiàn)金金支付方方式 車道軟件件除可識識別目前前使用的的身份卡卡、通行行卡、公公務卡、記賬卡卡外，可可正確讀讀寫魯通通卡（CCPU）卡，并并可對魯魯通卡內(nèi)內(nèi)的電子子錢包進進行扣款款操作。3、支持持銀聯(lián)卡卡非現(xiàn)金金支付方方式 車道軟件件應可支支持銀

17、聯(lián)聯(lián)卡非現(xiàn)現(xiàn)金支付付方式，并可對對銀聯(lián)卡卡支付的的、業(yè)務務數(shù)據(jù)加加以區(qū)分分，以便便于銀聯(lián)聯(lián)卡業(yè)務務數(shù)據(jù)的的統(tǒng)計及及與銀聯(lián)聯(lián)中心的的對帳。 4、模塊塊化設計計和靈活活的參數(shù)數(shù)設置車道軟件件采用功功能模塊塊化設計計，可以以通過靈靈活的配配置進行行軟件功功能的定定制，以以適應不不同管理理單位的的軟件需需求。5、兼容容車道設設備要求車道道軟件必必須采用用軟件功功能與硬硬件控制制模塊化化設計，可以實實現(xiàn)既保保證軟件件功能統(tǒng)統(tǒng)一又可可以靈活活的適應應不同的的硬件設設備。對外部設設備的控控制應采采用模塊塊驅動結結合設備備動態(tài)鏈鏈接庫方方式，以以縮短采采用新設設備時的的軟件修修改周期期，提高高開發(fā)效效率，減減

18、少維護護工作量量。6、遠程程調(diào)用入入口抓拍拍圖像當車道發(fā)發(fā)生超時時、車型型不符、入出口口車牌不不符等特特殊情況況時，出出口車道道軟件可可自動遠遠程調(diào)用用入口抓抓拍圖片片，方便便收費員員比對，從而判判斷車輛輛是否作作弊。7、系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù)自自動下載載及軟件件更新自動實現(xiàn)現(xiàn)與收費費站的時時間同步步，支持持費率參參數(shù)、收收費表參參數(shù)、收收費員名名單、魯魯通卡黑黑名單、車輛黑黑名單、魯通卡卡灰名單單、車牌牌灰名單單、動態(tài)態(tài)密碼表表、PSSAM卡卡白名單單、車型型表等參參數(shù)的自自動下載。同時，車道軟軟件提供供自動更更新功能能，只需需重新啟啟動車道道機即可可完成車車道軟件件的更新新，無須須人工干干預。8、其他

19、他功能 其他軟件件功能主主要包括括：全車牌輸輸入功能能；票據(jù)管理理功能；紙卡管理理功能；公告欄顯顯示功能能；異常車輛輛提示功功能；標識站識識別、處處理功能能；實現(xiàn)業(yè)務務數(shù)據(jù)的的完整性性、一致致性檢查查；可運行在在便攜式式車道、無人值值守自動動發(fā)卡車車道等環(huán)環(huán)境。6.4 ETCC收費車車道ETC收收費車道道建成使使用不久久，本工工程不再再進行更更新，僅僅進行遷遷移。6.5收收費站收費站計計算機系系統(tǒng)設備備除機房房以太網(wǎng)網(wǎng)交換機機外，都都進行更更新。機機房以太太網(wǎng)交換換機搬遷遷至新辦公樓樓機房內(nèi)內(nèi)，與原原機房光光配通過過光纜連連接。收費站計計算機數(shù)數(shù)據(jù)處理理系統(tǒng)主主要由收收費站服服務器、財務管管理

20、計算算機、業(yè)業(yè)務管理理計算機機、圖像管理理計算機機及以太太網(wǎng)交換換機等構構成，并并與車道道控制機機共同構構成站級級計算機機局域網(wǎng)網(wǎng)。收費費站的主要功功能有：1、實時時收集收收費車道道上傳的的收費業(yè)業(yè)務處理理和設備備運行數(shù)數(shù)據(jù)，包包括收費費信息、發(fā)卡信信息、車車流量信信息和車車道狀態(tài)態(tài)信息等等；2、將收收費車道道發(fā)生的的每筆收收費業(yè)務務數(shù)據(jù)直直接上傳傳交通運運輸廳收收費結算算中心，并將有有關匯總數(shù)據(jù)據(jù)定時上上傳收費費分中心心；3、對每每個收費費車道收收集到的的原始數(shù)數(shù)據(jù)進行行分類匯匯總和存存儲，收收費站磁磁盤陣列列容量可可保存一年以以上的業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)據(jù)，收費費數(shù)據(jù)可可用硬盤盤備份以以便在意意外事故

21、故下進行行恢復； 4、根據(jù)據(jù)所接收收的收費費數(shù)據(jù)和和交通量量數(shù)據(jù)，每5分分鐘生成成一筆基基準統(tǒng)計計數(shù)據(jù)，根據(jù)基基準數(shù)據(jù)據(jù)可以生生成日、周、旬旬、月、季、年年的收費費站收費費及交通通量統(tǒng)計計數(shù)據(jù)；5、生成成各種形形式的報報表，并并具備功功能強大大的報表表生成工工具，以以適應報報表要求求不斷變變化的需需要。6、對本本收費站站內(nèi)的通通行卡和和票證進進行管理理，對收收費站的的通行卡卡數(shù)量及及使用情情況進行行匯總和統(tǒng)計計分析，維持庫庫存平衡衡。 7、對系系統(tǒng)進行行管理，包括： a.收費員員班次管管理 b.接收收收費分中中心下傳傳的收費費標準、時鐘等等信息，并下傳傳至收費費車道 C.運行監(jiān)監(jiān)視 d.系統(tǒng)管

22、管理 e.脫網(wǎng)處處理 f.維護使使用 g.內(nèi)部對對講 h.報警控控制 i.數(shù)據(jù)加加密保存存和傳輸輸8、實時時檢測車車道的運運行狀況況，同時時可以通通過計算算機下發(fā)發(fā)控制指指令，以以及通過過內(nèi)部對對講系統(tǒng)統(tǒng)和報警警控制等等多種形形式對收收費車道道發(fā)生的的異常情情況進行行及時有有效的處處理。9、可實實時顯示示所有EETC車道當當前業(yè)務務狀態(tài)(包括網(wǎng)網(wǎng)絡狀態(tài)態(tài)、軟件件狀態(tài)、參數(shù)狀狀態(tài))；lO、對對異常狀狀態(tài)(如如網(wǎng)絡異異常、業(yè)業(yè)務停止止、參數(shù)數(shù)版本不不符)進進行報警警，并記記錄日志志；6.6閉閉路監(jiān)視視系統(tǒng)閉路監(jiān)視視系統(tǒng)進進行全面面更新，本次設設計視頻頻控制矩矩陣更新新為視頻頻光平臺臺，收費費站上傳

23、傳圖像通通過原有有視頻光光端機上上傳，待待濟寧收收費分中中心改造造為視頻頻光平臺臺后，通通過本站站視頻光光平臺級級聯(lián)聯(lián)接接口直接接上傳圖圖像至分分中心。ETC車車道攝像像機充分分利用。收費監(jiān)視視系統(tǒng)是是高速公公路信息息管理系系統(tǒng)的重重要組成成部分，主要用用于對收收費廣場場、收費費亭、收收費車道道、收費費站機房房和票據(jù)據(jù)室的運運行狀況況進行實實時監(jiān)視視和錄像像，對有有特殊車車輛通過過和發(fā)生生意外事事件的收收費車道道的監(jiān)視視圖像進進行自動動抓拍。收費亭攝攝像機圖圖像與亭亭內(nèi)拾音音器音頻頻，傳輸輸至收費費站機房房，圖像像疊加字字符。收費車道道攝像機機圖像分分2路，一路輸輸入車道道控制機機，另一一路經(jīng)

24、疊疊加字符符后，傳傳輸至收收費站。收費廣場場攝像機機圖像傳傳輸至收收費站機機房，疊疊加字符符。票據(jù)室攝攝像機圖圖像傳輸輸至收費費站機房房，疊加加字符。在收費站站監(jiān)控室室，由收收費車道道攝像機機、收費費亭攝像像機、收收費廣場場攝像機機及票據(jù)據(jù)室攝像像機上傳傳的圖像像，由視視頻光平平臺輸出出后，經(jīng)經(jīng)視頻分分配器分分配，一一路直接接在監(jiān)視視墻上進進行顯示示，另一一路進入入數(shù)字硬硬盤錄像像機存儲儲。 監(jiān)控室攝攝像機圖圖像信號號直接傳傳至視頻頻光平臺臺，收費費站監(jiān)控控室圖像像不在收收費站顯顯示，直直接上傳傳到分中中心，由由分中心心進行監(jiān)監(jiān)視。收費廣場場攝像機機，除了了收費站站可以控控制外，分中心心也可以

25、以控制。在收費費分中心心，通過過圖像管管理計算算機將控控制指令令發(fā)送到到收費站站圖像管管理計算算機，通通過收費費站視頻頻光平臺臺對廣場場攝像機機進行控控制。收費站通通過視頻頻光平臺臺切換傳傳輸4路路圖像至至收費分分中心，收費站站所有圖圖像均能能夠通過過輪巡在在收費分分中心進進行顯示示。6.7 內(nèi)部對對講和安安全報警警系統(tǒng) 內(nèi)部有線線對講系系統(tǒng)是一一個相對對獨立的的系統(tǒng)，它由主主機、分分機和線線纜以及及電源構構成，主主機安裝裝在收費費站控制制室的值值班員操操作臺上上，分機機安裝在在收費亭亭內(nèi)收費費員工作作桌上。每個收收費站配配一套內(nèi)內(nèi)部有線線對講系系統(tǒng)，為為收費站站值班人人員與收收費事內(nèi)內(nèi)的收費

26、費員之間間提供語語音聯(lián)系系，以便便做好收收費業(yè)務務的管理理。但對對講分機機之間不不能通話話。分機機還具有有拾音器器功能，用于收收費亭監(jiān)監(jiān)聽。安全報警警系統(tǒng)由由安裝在在收費亭亭內(nèi)的安安全報警警按鈕、收費站站控制室室內(nèi)的安安全報警警主機以以及報警警線纜構構成。當當收費亭亭內(nèi)收費費員遇到到緊急情情況時，可通過過亭內(nèi)按按鈕開關關向收費費站內(nèi)報報警。將車道的的報警信信號通過過報警線線纜上傳傳至控制制室視頻頻光平臺臺，切換換相應圖圖像到主主監(jiān)視器器顯示，車道控控制機所所抓拍的的圖像通通過通信信線纜上上傳至圖圖形計算算機。第七章 收費工工作流程程描述7.1 MTCC入口車車道處理理流程l、正常常處理車輛駛入

27、入收費車車道，系系統(tǒng)提示示收費員員輸入車車型并確確認系統(tǒng)統(tǒng)自動識識別的車車牌號，IC卡讀讀寫設備將將日期、時間、入口站站代碼、車型、車牌號號、收費費員代碼碼和車道道號等信信息寫入入IC卡中中，收費員發(fā)發(fā)IC卡給給司機，通行信信號燈變變綠，自自動欄桿桿開啟，車輛駛駛出收費費車道。當車輛輛計數(shù)檢檢測線圈圈檢測到到車輛離離開后，車道控控制機將將發(fā)卡信信息上傳傳收費站站，通行行信號燈燈由綠變變紅，自自動欄桿桿落下，等待下下一輛車通過。2、特殊殊處理(1)公公務車公務車是是持有效效公務卡卡進出高高速公路路的內(nèi)部部車輛。當有公公務車駛駛入收費費車道時時，收費費員按“公務”鍵并確確認，卡卡讀寫設設備將入入口

28、信息息寫入公公務卡，收費員員將公務務卡交還還給司機機。通行行信號燈燈變綠，自動欄欄桿開啟啟，車輛輛駛出收收費車道道。當車車輛計數(shù)數(shù)檢測線線圈檢測測到車輛輛離開后后，車道道控制機機將發(fā)卡卡信息上上傳收費費站，通通行信號號燈由綠綠變紅，自動欄欄桿落下下，等待待下一輛輛車通過過(2)軍軍車 軍車是掛掛有軍車車牌照的的免費車車輛。當當有軍車車到達入入口車道道時，收收費員按按“軍車”鍵并確確認，卡讀讀寫設備備將入口口信息寫寫入ICC卡，收收費員將將IC卡交交給司機機。通行行信號燈燈變綠，自動欄欄桿開開開啟，車車輛駛出出收費車車道。當當車輛計計數(shù)檢測測線圈檢檢測到車車輛離開開后，車車道控制制機將發(fā)發(fā)卡信息

29、息上傳收收費站，通行信信號燈由由綠變紅紅，自動動欄桿落落下，等等待下一一輛車通通過。 (3)違違章車輛輛違章車輛輛是指在在收費員員未完成成收費業(yè)業(yè)務處理理前就離離開收費費車道的的車輛。系統(tǒng)檢檢測到違違章車輛以后后，將報報警信息息上傳到到收費站站，閉路路監(jiān)視系系統(tǒng)自動動將監(jiān)控控圖像切切換至主主監(jiān)視器器。收費費員可取消報報警，將將系統(tǒng)恢恢復至初初始狀態(tài)態(tài)，等待待下一輛輛車通過過。 （4）車車隊車隊到來來時。收收費員按按“車隊”鍵，通通行燈由由紅變綠綠，自動動欄桿開開啟。同同時，監(jiān)監(jiān)控室錄錄像記錄車隊隊經(jīng)過過過程。等等到車隊隊所有車車輛通過過以后，收費員員再次按按“車隊”鍵，數(shù)數(shù)據(jù)(包包括時間間、收

30、費車道道代碼、操作員員代碼等等信息)上傳收收費站，通行信信號燈由由綠變紅紅，自動動欄桿落落下，等等待下一輛車車通過。7.2 MTCC出口車車道處理理流程1.正常常處理車輛駛入入收費車車道并稱稱重，收收費員輸輸入車型型并確認認系統(tǒng)自自動識別別的車牌牌號，將將司機交交回的通通行卡放放入ICC卡讀寫器器讀出卡卡內(nèi)信息息，如讀讀出的車車型與收收費員判判斷一致致，車道道控制機機根據(jù)行行駛里程程和車輛輛車型分分類及稱稱重信息息計算出出應收通通行費并并顯示在在收費員員終端上上，同時時費額顯顯示器向向司機顯顯示車型型、超限限率及所所需交納納費用等等信息。如果車車型不一一致，收收費員應應再次進進行車型型判并確確

31、認，若若車型仍仍不一致致，則以以出口收收費員判判別的車車型為準準，并對對該車進進行抓拍拍。收費費員收致致通行費費后按“確認”鍵，票票據(jù)打印印機打印印收據(jù)，完成一一次收費費業(yè)務處處理，同同時本次次收費信信息傳收收費站。通行信信號燈由由紅變綠綠，自動動欄桿開開啟，車車輛駛出出收費車車道。當當車輛計計數(shù)檢測測線圈測測到車輛輛離開后后，車道道控制機機將收費費信息上上傳收費費站，通通行信號號燈由綠綠變紅，自動欄欄桿落下下，道控控制機恢恢復初始始狀態(tài)，等待下下一輛車車通過。1特殊殊處理 （1）公公務車 公務車司司機持有有公務卡卡，收費費員將司司機持有有的公務務卡通過過Ic卡卡讀寫器器讀出公公務卡內(nèi)內(nèi)的信鼠

32、鼠并確認認，收費費站對該該車道畫畫面進行行抓拍和和錄像，收費業(yè)業(yè)務完成成后，收收費員將將公務卡卡交還給給司機。如果該該公務車車是在有有效區(qū)間間內(nèi)行駛駛則費額額顯示為為零，收收費員按按“確認”鍵后，通行信信號燈螯螯紅變綠綠，自動動欄桿開開啟，車車輛駛出出收費車車道。如如果該公公務車行行駛路段段超過有有效區(qū)間間，則根根據(jù)發(fā)費費系統(tǒng)計計算出的的通行費費交納非非有效區(qū)區(qū)間的通通行費。(2)軍軍車當有軍車車到達車車道時，收費員員按“軍車”鍵并確確認，收收費站對對該車道道畫面進進行抓拍拍和錄像像。收費員將將司機交交回的通通行卡通通過Icc卡讀寫寫器讀出出卡內(nèi)信信息，如如果入口口判別該該車為軍軍車顯示示為零

33、，收費員員按確認認鍵后，通行信信號燈由由紅變綠綠，自動動欄桿開開啟，車車輛駛出出收費車車道。若車類不不符，收收費員再再次判別別并確認認，若車車類仍然然不符，則以出出口收費費員的判判斷為準準，并將將該車類類不符的的信息上上傳收費費站。當當車輛計計數(shù)檢測測線圈檢檢測到車車輛離開開后，車車道控制制機將收收費信息息上傳收收費站，通行信信號燈由由綠變紅紅，自動動欄桿落落下，車車道控制制機恢復復初始狀狀態(tài)，等等待下一一通過(3)車車隊車道處理理流程同同入口車車道，對對該車道道畫面進進行抓拍拍和錄像像，閉路路監(jiān)視系系統(tǒng)自動動將監(jiān)控控切換至至主監(jiān)視視器。(4)違違章車輛輛車道處理理流程同同入口車車道，對對該車

34、道道畫面進進行抓拍拍和錄像像，閉路路監(jiān)視系系統(tǒng)自動動將監(jiān)控控切換至至主監(jiān)視視器。(5)欠欠費車車輛駛入入收費車車道，收收費員從從司機手手中收回回IC卡卡，TCC卡讀寫寫器對其其閱讀，根據(jù)判判定型，車道控控制器自自動計算算應該收收取的通通行費并并顯示在在收費員員終端和和費額顯顯示器上上。司機機無費，收費員員則按“欠費鍵，上上傳報警警信號和和視頻捕捕捉卡所所抓拍的的圖像，控制室室的主監(jiān)監(jiān)視；換換該車道道畫面。此車輛輛交由值值班站長長處理。(6)“U”形行駛駛車“U”形形行駛，收取通通行費按按照車輛輛行駛時時間60公公里小小時的里里程計算算。(7)其其他特殊殊情況 車輛駛入入收費車車道，司司機沒有有

35、IC卡卡，收費費員則按按“無卡，鍵，上傳報報警信號號，對該該進行圖圖像抓拍拍和錄像像并切換換至主監(jiān)監(jiān)視器顯顯示，收收費員按按車牌號號查詢?nèi)肴肟谡拘判畔?，按按照確認認口站收收取通行行費并收收取卡成成本賠償償金，對對入口站站不明的的，入口口站設為為離本站站最遠的的站。收費員從從司機手手中收回回IC卡卡，ICC卡讀寫寫器對其其閱讀，不能讀讀取信息息，收費費員則按按“無鍵，上傳報報警信號號，對該該車道進進行圖像像抓拍和和錄像并并切換至至主監(jiān)視視器顯示示，卡不不可讀，按查詢詢?nèi)肟谡菊拘畔ⅲ凑沾_確認的入入口站收收取通行行費。對對于壞卡卡的車輛輛，卡成成本賠償償金視具具體7.3 ETCC車道系系統(tǒng)處理理流

36、程當ETCC車道系系統(tǒng)檢測測到車輛輛進入EETc車車道時，安裝在在路側的的天線與與安裝在在汽車擋擋風理上上的電子子標簽自自動進行行信息交交換，與與天線相相連接的的ETCC車道盎盎制機根根據(jù)電子子標簽中中存儲自自息識別別出車輛輛信息并并根據(jù)行行駛里程程和費率率從魯通通卡的電電子硅包包麥記賬賬卡的賬賬號中扣扣除姐費費。交易易完成后后，車道道自動欄欄桿自動動升起，放行車車輛，車車輛通過過后，喪喪桿自動動降下。過程無需需人工干干預，用用戶可不不停車快快速通過過ETCC收費車車道。(1)軍軍輛進入入通訊范范圍，首首先壓到到觸發(fā)線線圈，啟啟動讀寫寫天線；（2）讀讀寫天線線與電子子標簽進進行通訊訊，判別別車

37、輛電電子標簽簽是否有有效，如如有效則則進行交交易；無無效則警并保保持車道道封閉，直到車車輛離開開檢測線線圈。 一(3)如如交易成成功，系系統(tǒng)控制制自動欄欄桿抬升升，費額額顯示器器上顯示示交易信信息。（4）專專輛通過過抓拍線線圈時，系統(tǒng)進進行圖像像抓拍，字符疊疊加器可可將過車車信息疊疊加到抓抓拍圖像像中。（5）軍軍輛迪過過落桿線線圈，欄欄桿自動動回落。（6）系系統(tǒng)保存存交易記記錄，并并將其上上傳至收收費站服服務器，等待下下一輛車車進入。1、入口口ETCC專用車車道流程程車輛進入入通訊范范圍，首首先壓到到路側單單元的觸觸發(fā)線圈圈，啟動動讀寫天天線。判判斷車輛輛是否攜攜帶若攜攜帶，則則讀寫天天線與o

38、oBu進進行通訊訊，判斷斷其是否否為山東東境內(nèi)發(fā)發(fā)行的OOBU,編號和和使有效效，若有有效，則則讀取OOBU內(nèi)內(nèi)包含的的車輛參參數(shù)信息息。接下下來，判判斷OBBU攜帶帶的魯發(fā)發(fā)行方、卡編號號、卡類類型、卡卡的使用用期限是是否有效效，卡是是否與OOBU對對應，若若有效，入邑寫寫入魯通通卡中，自動欄欄桿打開開，車輛輛向前行行駛，觸觸發(fā)到抓抓拍線圈圈，系統(tǒng)統(tǒng)進行圖圖像抓拍拍，P日日零將過過車信息息疊加到到抓拍圖圖像中。車輛通通過落桿桿線圈后后，欄桿桿自動回回落，系系統(tǒng)保存存交艮并并將其上上傳至收收費站服服務器中中，等待待下一輛輛車進入入。以上上任意有有效性判判斷未通通過，則則薩繁不不工籮人人員將該該

39、車輛引引入附近近的2、出口口ETCC專用車車道流程程 車輛進入入通訊范范圍：首首先壓到到路側單單元的觸觸發(fā)線圈圈，啟動動讀寫天線線。判斷斷車輛是是否攜帶帶OBUU，則讀讀寫天線線與OBBU進行行通訊，判斷其其是否為為山東境境內(nèi)發(fā)行行的OBBU，編編號和使使用期限限若有效效，則讀讀取OBBU內(nèi)包包含的車車輛參數(shù)數(shù)信息。接下來來，判斷斷OBUU攜帶的的魯通卡卡的發(fā)行行方、卡卡編號、卡類型型、卡的的使用期期限是否否有效，卡是否否與OBBU對應應，若有有效，讀讀取魯通通卡中攜攜帶的入入口信息息，判斷斷入口站站編碼是是否有效效、入口口時間是是否超時時，若信信息有效效，系統(tǒng)統(tǒng)自動計計算收費費額，并并將出口

40、口收費信信息回寫寫入魯通通卡中，自動欄欄桿打開開，車輛輛向前行行駛，觸觸到抓拍拍線圈系系統(tǒng)進行行圖像抓抓拍，字字符疊加加器將過過車信息息疊加到到抓拍圖圖像中。車輛通通過落桿桿線圈后后，欄桿桿自動回回落。系系統(tǒng)保存存交易記記錄，并并將其上上傳至收收費站服服務器中中，等待待下一輛輛車進入入。與入口EETC車車道相同同，以上上任意有有效性判判斷未通通過，則則系統(tǒng)報報警提示示工作人員員將該車車輛第八章 收費系系統(tǒng)設備備 8.1收收費車道道設備 l、車道道控制機機 車道控制制機用于于控制車車道外圍圍設備，收集原原始數(shù)據(jù)據(jù)，記錄錄操作流流程，與與收費站站計算機機系統(tǒng)進進行數(shù)據(jù)據(jù)通信技術指標標： 工控機：處

41、理器器采用IIntdd酷睿22雙核11，6處處理器內(nèi)存1GGB：具備CCPU風風扇，溫溫度及電電壓監(jiān)視視的安全全措施，具備CCMOSS自動備備份機恢恢復功能能，防止止BIOOS設置置意外丟丟失；具具備122個PCCI總線線接口，2個IISA總總線接口口PCIIISSA總線線接口符符合PIICMGG標準，提供22個USSB20接口口，提供供2個板板載串口口和i個個并口；具備11個PSS2鍵鍵盤接口口與鼠標標接口；集成VVGAAGPP顯示單單元，顯顯存容量量1288MB，分辨率率支持112800書10024，刷新率率不低于于75HHz；內(nèi)內(nèi)供2550W ATXX PFFC高效效電源；硬盤1600G

42、B，可以存存儲3年年的原始始數(shù)據(jù)；集成一個個32位位的1001000BAASE-T以太太網(wǎng)控制制器，符符合IEEEESS023以太太網(wǎng)標準準。 開關電源源：采用用5v、12VV、244V開關關電源集集中供電電，具備備過載保保護和短短路保護護功能。具備自自恢復功功能。 繼電器：采用獨獨立8組組繼電器器，直流流24VV輸入(ue)，2550V ac30Vddc，6A(maxx)輸出出，吸合合電壓880UUe，釋釋放電壓壓20Ue，吸合時時間8mms，釋釋放時間間4mss，最高高動作頻頻率12200次次小時，機機械壽命命：10000000000次。 j串口卡：采用IISA總總線，具具有8路路標準RR

43、S2332數(shù)據(jù)據(jù)接口類類型，采采用集中中壓接板板轉接，方便施施工和調(diào)調(diào)試。 IO卡：采用IISA總總線，116路輸輸入(DDI)和和16路路輸出(Do)，MTTBF：1000，0000小時，具具備光電電隔離功功能。 散熱裝置置：采用用2個及及以上高高轉速靜靜音風扇扇，利用用合理的的風扇布布局，增增大了機機箱空氣氣的通透透性和流流通性，保證了了散熱效效果。采采用4路路及以上上溫度探探頭，能能實時地地檢測車車道機44個重要部部位的溫溫度情況況，同時時提供44路風扇扇控制功功能(22路使用用，2路路備用或或者擴展展)，根根據(jù)相應應的溫度度探頭自自動控制制，并具具備溫度度過高和和風扇故故障報警警功能。

44、 視頻采集集卡：33路AAV輸入入，1路路sVeddio輸入入，圖像像支持采采集分辨辨率7668 XX5766，采集的圖圖像格式式支持數(shù)數(shù)字壓縮縮，可采采集單場場、單幀幀及連續(xù)續(xù)幀的圖圖像，提提供wiindoowsXXP和wwinddowssNT等等環(huán)境的的函數(shù)庫庫、示例例源程序序及詳細細使用說說明，支支持用戶戶二次開開發(fā)。 專用鍵盤盤：符合合不停車車收費項項目要求求；（1）具具有字母鍵鍵，支持持全車牌牌輸入，可以輸輸入車牌牌中的漢漢字和字字母。支支持手動動查詢?nèi)肴肟趫D片片（2）具具有現(xiàn)金金、銀聯(lián)聯(lián)卡、魯魯通卡等等支付方方式鍵，減少收收費員操操作失誤誤。（3）所所有車型型使用單單獨的按按鍵(非

45、非數(shù)字鍵鍵)，優(yōu)優(yōu)化收費費流程，提高操操作效率率，減少少收費員員操作失誤誤。主要技術術指標： 具具有高速速公路收收費所需需的各種種功能，鍵帽字字符印刷刷中文文文字，直直接標注注該鍵操作作功能。鍵帽采用用雙層結結構，內(nèi)內(nèi)層為印印字，經(jīng)經(jīng)UVV固化，外層為為透明罩罩。具有功能能分區(qū)要要求的鍵鍵盤，不不同區(qū)域域可選不不同顏色色的鍵帽帽，以示示區(qū)分，如紅、黃、藍藍、綠、白等等。采用機械械強度高高的材料料，具有有防水、防塵及及防腐功功能，支支架板為為鋼板。采用多重重屏蔽措措施，以以確保在在強電磁磁場干擾擾環(huán)境中中能可靠靠使用。電路芯芯片考究究、成熟熟，可靠性好好。按鍵開關關采用高高可靠、長壽命命機械二二

46、段式開開關，手手感舒適適。防水、防防塵、密密封，鍵鍵盤保護護等級：IP544工作溫度度：0+555存貯溫度度：-30+880按鍵式，單鍵使使用壽命命：5,0000,0000鍵次MTBFF：100,0000小時時，MTTTR：O55小時。接口：PPS22、USSB可選選顯示器：17英英寸彩色色液晶顯顯示器， 11280010224。2、非接接觸式IIc卡讀讀寫器卡讀寫器器符合收費公公路聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)收費技技術要求求的相相關要求求；工作頻率率：133566MHz； 頻通信支支持ISSO 1144443A標標準，有有效讀寫寫距離OO-10ccm；支持對所所有符合合ISOO 1444433A的mmifaare

47、11系列非接接觸式邏輯輯加密卡卡和符合合國標規(guī)規(guī)范的雙雙界面CCPU卡卡的讀寫寫； 標準ISSO78816接接口，支支持PSSAM卡卡快速安安全交易易認證； 典型交易易時間(PBOOC規(guī)范CPPU卡電電子錢包包扣款)不大于于2500ms；數(shù)據(jù)傳輸輸速率： 1106KKbitts；內(nèi)置不少少于4個個SAMM卡插槽槽；提供面向向雙界面面CPUU卡和邏邏輯加密密卡的智智能讀寫寫模塊；提供完全全支持高高速公路路聯(lián)網(wǎng)收收費應用用的讀寫寫與安全全交易認認證模塊塊；工作電壓壓：DCC9V36VV或ACC90VV2550V：工作溫度度：0+600；工作作環(huán)境濕濕度為RRH 33095；儲存存溫度為為-200+

48、700。讀寫器全全密封設設計，無無外露電電路，可可有效防防水、鹽鹽霧和汽汽車廢氣氣等；MTBFF200000小小時，MMTTRR小于ll小時；3、車輛輛檢測器器采用雙通通道環(huán)形形線圈檢檢測器，其中l(wèi)l路為存存在線圈圈，l路路為通過過線圈。線圈電電感量范范圍：770110000uH；三級以以上可調(diào)調(diào)：高、中、低低；電源源要求：24VVDC1 551550mAA最大輸輸入電流流；檢測測器具有有加電自自動復位位和人工工復位兩兩種功能能；檢測測精度999；MTBBF：330，0000小小時；MMTTRR：1小小時。4、手動動欄桿機械裝置置，安裝裝在車道道入口，用于開開放或關關閉車道道。5、自動動欄桿快

49、速啟動動和停止止，由水水平到豎豎直和由由豎直到到水平的的運動時時間2s；使用壽命命：5106往復次次； MTBBF大于于50，0000次，MMTTRR小于330分種種；電源：AAC2220V 100，550Hzz 22Hz：自動欄桿桿應符合合中華人人民共和和國交通通行業(yè)標標準JTTT(4288142882)-220000收費費欄桿技技術條件件。 6、通行信信號燈 通行行信號燈燈用于指指示車輛輛是否可可以通行行?？梢暰嚯x離：不小小于300米；發(fā)光方式式：LEED；有效發(fā)光光面積：1200 mmm1500mm；MTBFF：15，0000小時。7、安全全報警按按鈕發(fā)生危及及收費員員人身安安全的情情況

50、時，收費員員觸動報報警按鈕鈕可觸發(fā)發(fā)收費站站控制室室內(nèi)的收收費廣場場警笛報報警。MTBFF500000小小時MTTTR0.5小時時。8、霧燈燈在霧天、黑夜等等能見度度不佳的的條件下下使用，可視距距離不小小于755米，用用以指明明收費島島位置；發(fā)光方式式為高強強度LEED。9、語音音提示器器提供與車車道控制制機聲卡卡連接的的標準接接口或標標準RSS-2322接口；MTBFF：15，0000小時；MTTRR：0.5小時時10、字字符疊加加器車道控制制機通信信，將站站址、車車道號、收費金金額、車車型、車車種、車車牌號、日期、時間等等處理信信息替加加到圖像像上，具具有標準準視頻接接口和數(shù)數(shù)據(jù)接口口。集

51、成成視頻分分配器功功能，輸輸出到車車道機的的一路視視頻不疊疊加字符符。與車車道控制制機采用用RS-2322串行數(shù)數(shù)據(jù)通信信。信號制式式：PAAL。疊加圖像像：51125122點陣。信噪比：50ddB。顯示項目目、疊加加字符的的位置和和亮度均均隨u寸寸可選，疊加字字符清晰晰，疊加加數(shù)據(jù)不不會對圖圖像的其其它部分分產(chǎn)生干干擾。疊加字體體：任意意。疊加位置置：任意意。1l、內(nèi)內(nèi)部對講講分機 收費員可可以通過過內(nèi)部對對講分機機與收費費站內(nèi)的的內(nèi)部對對講主機機進行通通話，支支持群呼呼、通話話等功能能，全雙雙工的工工作方式式。12、牌牌照自動動識別設設備車輛捕獲獲率(551660kmmh，80kkmhh時

52、，須須采用響響應時間間20mms的車車檢器)：99%識別牌照照種類：民用車車牌(除除5小車車輛)、警用車車牌、004式軍軍用車牌牌、077式武警警車牌、20002式進進車牌及及民航車車牌牌照識別別率：全全天車輛輛號牌識識別率98；全天天號牌識識別準確確率95圖像分辨辨率：116000*12200ppixeel圖片格式式及占用用空間：JPEEG，224biit彩色色，每張張圖片約約2000KB號牌彩色色圖像：JPEEG，5000Bytte號牌二值值化圖像像：l11220ppixeel，2800Bytte號牌信息息內(nèi)容：顏色、漢字、字母、數(shù)字，14 Bytte觸發(fā)方式式：支持持開關量量外部觸觸發(fā)輸

53、入入和軟件件指令觸觸發(fā)方式式接口：RRJ455，lOOOMbbps以以太網(wǎng)，TCPPIPP協(xié)議接入方式式：提供供牌照識識別器通通訊接口口SDKKSDK支支持平臺臺：WIINDOOWS 9820000XXP220033補光燈壽壽命：5000萬次供電電源源：1000VAAC2400VACC，500Hz2Hzz環(huán)境溫度度：-440+700環(huán)境濕度度：110年 (5)車輛分分離器主主要技術術性能：可以分離離間距超超過300cm的的車輛在雨、雪雪、灰塵塵等情況況下，仍仍能正常常檢測，可靠率率999全密封設設計，可可用于室室外環(huán)境境具有自動動除霜功功能頻率可調(diào)調(diào)，抗干干擾性強強可覺察的的最小物物體：440

54、mmm (6)其他技技術指標標：MTBFF：330，0000小小時稱量不一一致性：0.55車輛分離離器、輪輪軸檢測測、輪胎胎檢測單單項檢測測精度99稱重設備備均進行行防銹和和防腐處處理全天候運運行設備的防防護等級級：控制制設備：IP665稱重傳感感器：IIP6778.2收收費計算算機系統(tǒng)統(tǒng)1、收費費站服務務器運行后臺臺程序和和數(shù)據(jù)庫庫等軟件件，主要要功能為為接收、保存收收費業(yè)務務數(shù)據(jù)，向交通通運輸廳廳收費結結算中心心和收費費分中心心上傳收收費業(yè)務務數(shù)據(jù)和和匯總數(shù)數(shù)據(jù)，并并響應對對l皮費費站數(shù)據(jù)據(jù)庫的查查詢處理理。服務器外外型：機機架式22UCPu類類型：IInteel六核核至強處處理器CPU實

55、實配規(guī)格格：2顆顆，E77-48807 1886GHHz處理器高高速緩存存：三級級高速緩緩存18MMB內(nèi)存類型型：PCC3L-1106000 CCL9 ECCC DDDR3 13333MHHz LLP RRDIMMM內(nèi)存實配配規(guī)格：16GGB內(nèi)存可擴擴展數(shù)量量：5122GB，最大11TB內(nèi)存保護護技術：支持四四位糾錯錯、內(nèi)存存鏡像、內(nèi)存冗冗余位校校驗內(nèi)置硬盤盤實配規(guī)規(guī)格：2塊1146GGB 66Gbpps熱插插拔SAAS硬盤盤內(nèi)置硬盤盤可擴展展數(shù)量：最多支支持166塊25英寸寸6Gbbps帶帶寬8AAS熱插插拔硬盤盤，或者者24塊塊188英寸SSSD固固態(tài)閃存存盤(+eXFFlassh)，在使

56、用用SSDD固態(tài)盤盤時提供供2000K以上上IOPPS。陣列控制制器：支支持RAAID00，1，PCI IOO插槽：4個IIO插插槽， 2個個x8 PCIIe插槽槽，2個個x8低低位插槽槽通過過選件可可支持PPCIE 220 xl66SAS HBAA：兩塊塊6GBB SAAS HHBA卡卡及連接接線熱插拔組組件：電電源、風風扇、硬硬盤網(wǎng)卡：雙雙千兆以以太網(wǎng)卡卡電源：熱熱插拔冗冗余電源源可管理和和維護性性：集成成系統(tǒng)管管理處理理器iMMM支持持：自動動服務器器重啟、風扇監(jiān)監(jiān)視和控控制、電電源監(jiān)控控、溫度度監(jiān)控、啟動關閉、按序重重啟、LLED控控制、本本地固件件更新、錯誤日日志，LLED面面板提供

57、供系統(tǒng)未未來狀況況的可視視顯示；對CPPU、內(nèi)內(nèi)存、硬硬盤驅動動器、電電源及風風扇等關關鍵部分分的潛在在的故障障具有提提前預警警能力；故障部部件的快快速診斷斷功能，在斷電電的情況況下，能能夠通過過診斷板板快速定定位故障障的部件件，提高高維修速速度。顯示器：17”液晶顯顯示器。鍵盤和鼠鼠標：標標準鍵盤盤，PSS2兩兩鍵或三三鍵鼠標標?？刂婆_切切換器(4路)：利用用控制臺臺切換器器控制兩兩臺或多多臺服務務器共享享使用一一套顯示示器、鍵鍵盤、鼠鼠標。安裝方式式：199英寸機機架安裝裝。2、磁盤盤陣列RAIDD控制器器：雙活活動型熱熱插拔控控制器，硬件XXOR引引擎緩存：每每個控制制器1GBB緩存，可

58、升級級至2GGB；具具備寫緩緩存斷電電保護，系統(tǒng)外外部斷電電后，寫寫緩存數(shù)數(shù)據(jù)可永永久保留留到閃存存盤上主機接口口：4個66Gbpps SSAS 200端口及及相關SSAS連連接線后端磁盤盤通道：2個66Gb SASS 20磁盤盤通道，后端磁磁盤柜采采用兩條條鏈路方方向相反反，從上上到下，從頭到到尾磁盤盤冗余通通道，任任意一個個磁盤柜柜完全掉掉線不影影響其他他磁盤的的讀寫支持的硬硬盤類型型：支持持高速SSAS磁磁盤、近近線SAAS磁盤盤以及硬硬件加密密SASS磁盤，支持225寸寸磁盤支持的最最大硬盤盤數(shù)量：1922塊當前實配配硬盤類類型及數(shù)數(shù)量：44塊3000GBB雙通道道熱插拔拔SASS 2

59、5“磁盤，磁盤轉轉速lOKKrpmm，磁盤盤接口速速率6GbbpsRAIDD支持：支持RRAIDD 0，l，33，5，6，110，可可在線改改變RAAID級級別存儲分區(qū)區(qū)：當前前配置4個存存儲分區(qū)區(qū)，支持持擴展到到不少于于64個個存儲分分區(qū)支持的最最大LUUN數(shù)量量：772566個隨機I/O讀寫寫性能性性能(IIOPSS)：可可提供不不低于2200，0000 LOOPS基基于緩存存的隨機機I/OO讀性能能順序讀寫寫帶寬(MBs)：可提供供不低于于4，0000MMBss順序讀讀寫帶寬寬磁盤快照照(FllashhCoppy)：支持卷拷貝(VollumCCopyy)：支支持遠程鏡像像(Reemott

60、e MMirrroriin&)：支持持通過FFC通道道實現(xiàn)基基于存儲儲硬件的的遠程鏡鏡像功能能，可實實現(xiàn)1個個源陣列列對不少少于8個個目標陣陣列的復復制，并并且可以以支持跨跨產(chǎn)品線線的鏡像像大容量LLUN支支持：支支持創(chuàng)建建超大的的vdiiskLunn，采用用Raiid 00時96TTB；采采用Raaid110時48TTB，采采用Raaid 355時58TTB，采采用Raaid 6時56TTB硬件磁盤盤加密：支持磁磁盤加密密功能，采用1128位位密鑰，硬件級級加密，完全不不影響存存儲性能能風扇和電電源：冗冗余熱插插拔電源源及風扇扇機架安裝裝尺寸：單機箱箱2U管理軟件件：配置置圖形界界面通用用存