項目施工管理規(guī)劃

1、編制依據(jù)(1) 新建連云港至徐州鐵路站前工程LXZQ-標(biāo)段合同文件、設(shè)計圖紙、工程量清單。(2) 新建連云港至徐州鐵路站前工程建設(shè)單位編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、招標(biāo)文件、問題的答疑、補遺資料等。(3)國家有關(guān)方針政策和國家、中國鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗收標(biāo)準(zhǔn)。(4) 新建連連云港至至徐州鐵鐵路站前前工程施施工LXXZQ-標(biāo)段段現(xiàn)場調(diào)調(diào)查資料料。(5)我我單位對對客運專專線的研研究以及及在武廣廣、鄭西西、哈大大、京石石、連鎮(zhèn)鎮(zhèn)、合安安等客運運專線施施工中積積累的經(jīng)經(jīng)驗、技技術(shù)力量量、設(shè)備備能力等等。二、項目目概況2.1工工程概況況連云港至至徐州鐵鐵路位于于江蘇省省北部黃黃淮平原原地區(qū)，東

2、起江江蘇省連連云港市市，西至至江蘇省省北部重重鎮(zhèn)徐州州市。沿沿線經(jīng)過過連云港港市的海海州區(qū)、東海縣縣，徐州州地區(qū)的的新沂市市、邳州州市、銅銅山區(qū)及及經(jīng)濟(jì)開開發(fā)區(qū)。線路東東接連云云港地區(qū)區(qū)，連通通在建連連鹽鐵路路和連淮淮揚鎮(zhèn)城城際鐵路路；西連連徐州樞樞紐，連連通鄭徐徐客運專專線和京京滬高速速鐵路。線路自連連云港站站引出，在東海海特大橋橋2211#墩處處進(jìn)入連連徐鐵路路標(biāo)，折向西西南，沿沿連霍高高速公路路的北側(cè)側(cè)西行，上跨京京滬高速速公路、新長鐵鐵路、沭沭河，在在新沂市市城南，相鄰連連霍高速速公路北北側(cè)設(shè)新新沂南站站；線路路出新沂沂南站后后，繼續(xù)續(xù)沿著連連霍高速速公路的的北側(cè)西西行，于于新沂特特大

3、橋992#墩墩處進(jìn)入入連徐鐵鐵路標(biāo)標(biāo)，最后后接入擬擬建的徐徐宿淮鹽鹽鐵路的的后馬莊莊站。本標(biāo)段為為新建連連云港至至徐州鐵鐵路站前前工程LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)段，位位于江蘇蘇省東海?？h和新新沂市境境內(nèi)，線線路起訖訖里程：DK448+7788.63DK993+0078.1255，線路路長度443.335公里里，其中共有有特大、大中橋橋（梁式式橋）計計38.99kkm，占占線路總總長度的的89.9。主要工工程包括括：區(qū)間間路基44.466Km（含新沂沂南站站站場1座座）；特特大橋3388990.5545延延米（其其中：新新沂特大大橋31119.71延延米/11座、沭沭河特大大橋16623.59延延米/1

4、1座，東東海特大大橋3441477.2445延米米/1座座）；中中橋999.588延米/3座，涵洞6663.54橫橫延米/17座座；制架架簡支箱箱梁15555孔孔（其中中32mm簡支箱箱梁14458孔孔，244m簡支支箱梁995孔，20mm簡支箱箱梁2孔孔）；連連續(xù)梁115聯(lián)（其中：新沂特特大橋11聯(lián)：11-（448+664+666+880+448）mm連續(xù)梁梁，沭河河特大橋橋2聯(lián)：1-（48+72+80+72+48）m連續(xù)續(xù)梁和11-（118.88+277+188.8）m連續(xù)續(xù)剛構(gòu)，東海特特大橋112聯(lián)：1-（40+1688+400）m系系桿拱連連續(xù)梁、3-（70+1255+700）m連連續(xù)

5、梁、3-（32+48+32）m連續(xù)續(xù)梁、33-（440+664+440）mm連續(xù)梁梁、2-（488+800+488）m連連續(xù)梁）；CRRTS型板式式無砟道道床8229522m，雙雙塊式無無砟道床床9033m，CCP測測設(shè)433.355km；改路、改河改改溝及管管線遷改改等。 2.2主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等等級：客客運專線線； 正線數(shù)數(shù)目：雙雙線；設(shè)計行行車速度度：3550kmm/h；正線線線間距： 5mm；最大坡坡度：220，困難地地段300；最小曲曲線半徑徑：一般般地段 70000m，困難地地段 555000m；到發(fā)線線有效長長度：6650mm；列車運運行控制制方式：自動控控制；調(diào)度指指揮方式

6、式：調(diào)度度集中；軌道：正線采采用無砟砟軌道（部分地地段采用用有砟軌軌道）。2.3設(shè)設(shè)計概況況（1）橋橋梁工程程東海特大大橋下部部結(jié)構(gòu)由由LXZZQ-標(biāo)與LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)共同承承建，LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)承擔(dān)DDK488+7888.663DDK822+9335.8875全全長344.1447Kmm的橋梁梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)及112聯(lián)連連續(xù)梁的的施工任任務(wù)。沭河特大大橋承擔(dān)擔(dān)全橋DDK844+4663.446DDK866+0887.005全長長1.6624KKm的下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)及2聯(lián)聯(lián)連續(xù)梁梁的施工工任務(wù)。新沂特大大橋下部部結(jié)構(gòu)由由LXZZQ-標(biāo)與LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)共同承承建，LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)承擔(dān)DDK89

7、9+9558.442DDK933+0778.1125全全長3.12KKm的橋橋梁下部部結(jié)構(gòu)及及1聯(lián)連連續(xù)梁的的施工任任務(wù)。簡支箱梁梁預(yù)制架架設(shè)承擔(dān)擔(dān)DK228+5528.3455DKK86+0877.055段落內(nèi)內(nèi)共15555孔孔簡支箱箱梁的預(yù)預(yù)制架設(shè)設(shè)施工任任務(wù)。本項目特特大橋基基礎(chǔ)除東東海特大大橋部分分橋墩采采用擴(kuò)大大基礎(chǔ)外外，其余余均采用用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，鉆孔孔樁樁徑徑分別為為1.00m、11.255m、11.5mm、1.8m、2.00m、22.5mm。橋墩墩除東海海特大橋橋5544#、6678#采用門門式墩外外，其余余均采用用雙線圓圓端形實實體墩，橋臺采采用矩形形空心橋橋臺，上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用

8、預(yù)預(yù)制箱梁梁或連續(xù)續(xù)箱梁。中橋3座座均為鋼鋼筋混凝凝土框架架橋，其其中新華華路中橋橋（6+2-110+66）m鋼鋼筋混凝凝土框架架橋，全全長366.366m；臧臧迂東路路中橋（2-112）mm鋼筋混混凝土框框架橋，全長226.33m；上上海路中中橋（66+2-10+6）mm鋼筋混混凝土框框架橋，全長336.9921mm；（2）路路基工程程 標(biāo)段路基基全長44.466Km，其中東東海特大大橋與沭沭河特大大橋間路路基DKK82+9355.8775DDK844+4663.775全長長15227.8875mm；沭河河特大橋橋與新沂沂河特大大橋間路路基DKK86+0877.055DKK89+9588.4

9、22全長229311.644m（含含新沂南南站2.35KKm，已已扣除短短鏈9339.773m）。2.4承承包范圍圍新建連云云港至徐徐州鐵路路站前工工程第LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)段施工工范圍為為：DKK48+7888.633DKK93+0788.1225，正正線長度度43.35kkm。主主要工程程內(nèi)容包包括：道道路改移移、電力力線路和和通信線線路遷改改（不含含及355kV及及以上高高壓電力力）、砍砍樹挖根根、管線線路防護(hù)護(hù)、構(gòu)筑筑物垃圾圾清運、改溝、改渠，取棄土土、大臨臨用地，路基，站場，橋涵，綜合接接地，接接觸網(wǎng)支支柱基礎(chǔ)礎(chǔ)，電纜纜槽，聲聲屏障，綠化，綜合管管溝，站站臺墻，站場附附屬以及及其他大大

10、臨工程程（包含含東海、新沂制制存梁場場）等工工程。施工平面面布置圖圖詳見“附圖11”。（1）主主要內(nèi)容容和工程程數(shù)量路基工程程全長44.366km。土石方方1399.911萬立方方（含新新沂南站站）；特特大橋3388991延長長米/33座；涵涵洞6663.553米/17座座。主要工程程數(shù)量表表序號項目名稱稱單位數(shù)量備注1拆遷及征征地改移道路路公里8.066改河改溝溝公里0.6332路基區(qū)間土石石方土方m33970053AB組填填料m3365000級配碎石石m3519991站場土石石方土方m35744400石方m34056642AB組填填料m32654475A組填料料m3178225級配碎石石（

11、砂礫礫石）m3844994路基附屬屬工程土石方m3288664混凝土及及砌體m3363557栽植灌木木千株491.08栽植喬木木千株6.455植草m26544458土工合成成材料m27941134.3墊層m31137728換填石方方m3130885水泥攪拌拌樁m1660096CFG樁樁m5479960重型碾壓壓m265466堆載預(yù)壓壓m31552252場地平整整、綠化化、復(fù)墾墾m23909969降噪聲工工程m2133001線路防護(hù)護(hù)柵欄單側(cè)公里里88.999路基地段段電纜槽槽公里17.224路基地段段接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱基基礎(chǔ)個415綜合接地地引入處67過軌鋼管管m85866手孔、電電纜井個224斷面

12、檢測測個687擋土墻鋼鋼筋混凝凝土（懸懸臂式）m37053橋梁工程程新沂特大大橋m31199.711沭河特大大橋m16233.599東海特大大橋m341447.224532m預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土簡簡支箱梁梁制、架架孔14588含LXZZQ-標(biāo)4993孔24m預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土簡簡支箱梁梁制、架架孔95含LXZZQ-標(biāo)255孔20m預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土簡簡支箱梁梁制、架架孔2含LXZZQ-標(biāo)1孔孔東海特大大橋跨SS4644省道11-(770+1125+70)m連續(xù)續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨阿阿引安河河1-(40+64+40)m連續(xù)續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨SS3233省道11-(448+880+448)mm連續(xù)梁

13、梁聯(lián)1東海特大大橋跨林林頭河11-(440+664+440)mm連續(xù)梁梁聯(lián)1東海特大大橋跨規(guī)規(guī)劃S2268省省道1-（322+488+322）m連連續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨SS3233省道11-(770+1125+70)m連續(xù)續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨GG2高速速公路11-(770+1125+70)m連續(xù)續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨大大沙河11-(332+448+332)mm連續(xù)梁梁聯(lián)1東海特大大橋跨GG2055國道11-(440+664+440)mm連續(xù)梁梁聯(lián)1東海特大大橋跨新新?lián)P高速速1-(48+80+48)m連續(xù)續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨公公路1-(322+488+322)m連連續(xù)梁聯(lián)1東海特大大橋跨S

14、S3233省道11-(440+1168+40)m系桿桿拱連續(xù)續(xù)梁聯(lián)1沭河特大大橋跨沭沭河1-(488+722+800+722+566)m連連續(xù)梁聯(lián)1沭河特大大橋跨SS2499省道1-(118.88+277+188.8)m連續(xù)續(xù)剛構(gòu)聯(lián)1新沂特大大橋跨墨墨河1-(488+644+666+800+488)m連連續(xù)梁聯(lián)1中橋m99.558涵洞橫延米663.544軌道工程程正線CRTSS型板板式m829552雙塊式無無砟道床床m903雙塊式與與型板板過渡段段m118.4站線道岔區(qū)無無砟道床床組/米8/5552線路有關(guān)關(guān)工程CP測測設(shè)費正線公里里43.3355站場站臺墻m19088平過道m(xù)2153.75地

15、道m(xù)214366排水溝m106447通所道路路m2171554四電場坪坪-邊坡坡防護(hù)與與加固m3139992.5自自然條件件及工程程環(huán)境2.5.1地形形、地貌貌特征線路位于于魯中南南丘陵與與淮北平平原的結(jié)結(jié)合部，沿線地地貌以平平原為主主，其中中連云港港至白塔塔埠一帶帶為沖海海積平原原，地面面標(biāo)高44100m；白白塔埠至至草橋一一帶為剝剝蝕堆積積平原，地形波波狀起伏伏，偶有有微丘、湖泊，地面標(biāo)標(biāo)高普遍遍4330m；草橋以以西為沖沖積平原原，地面面標(biāo)高220330m，局部穿穿越丘陵陵邊緣。沿線地地形平坦坦，土地地肥沃，物產(chǎn)豐豐富，農(nóng)農(nóng)田廣布布，交通通方便。2.5.2地質(zhì)質(zhì)特征地質(zhì)構(gòu)造造：本區(qū)屬于于

16、新華夏夏緯向構(gòu)構(gòu)造體系系。沿線線處于中中朝準(zhǔn)地地臺中部部，主要要構(gòu)造有有阿湖牛山倒倒轉(zhuǎn)背斜斜、郯城城廬江江深斷裂裂帶。地層巖性性：連云港至至白塔埠埠：沖海海積平原原區(qū)，上上部為第第四系全全新統(tǒng)海海沖積層層淤泥、淤泥質(zhì)質(zhì)土組成成，流塑塑，厚度度1115m，第四系系全新統(tǒng)統(tǒng)沖積層層粉質(zhì)粘粘土夾粉粉砂、細(xì)細(xì)砂等，厚110mm，第四四系更新新統(tǒng)沖積積層粉質(zhì)質(zhì)粘土，硬塑，厚度22300m。下下伏基巖巖為前震震旦系駒駒山組片片麻巖。白塔埠至至沭河?xùn)|東：剝蝕蝕堆積平平原區(qū)，表層為為第四系系殘坡積積粉質(zhì)粘粘土，厚厚度07m，下伏為為前震旦旦系駒山山組片麻麻巖、花花崗片麻麻巖、石石英巖，以及燕燕山期花花崗巖。沭

17、河?xùn)|至至后馬莊莊：沖積積平原，局部穿穿越為丘丘陵坡腳腳，丘坡坡基巖裸裸露，平平原區(qū)第第四系覆覆蓋層厚厚101300m，上上部315mm為全新新統(tǒng)沖積積層粉質(zhì)質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂層層，局部部夾淤泥泥質(zhì)粉質(zhì)質(zhì)粘土，下為第第四系上上更新統(tǒng)統(tǒng)沖積層層粉質(zhì)粘粘土與砂砂層互層層。下伏伏基巖為為白堊系系王氏組組泥質(zhì)粉粉砂巖、含礫砂砂巖，震震旦系灰灰?guī)r，泥泥質(zhì)灰?guī)r巖，寒武武系灰?guī)r巖夾頁巖巖、泥灰灰?guī)r，巖巖溶弱較較發(fā)育中等發(fā)發(fā)育，局局部強烈烈發(fā)育。2.5.3水文文特征地下水主主要為第第四系松松散巖類類孔隙水水、基巖巖裂隙水水和巖溶溶水。第四系覆覆蓋層以以及片麻麻巖全風(fēng)風(fēng)化層中中均含有有孔隙水水，埋深深淺，其其中砂

18、層層、圓礫礫土層為為主要含含水層，粘性土土層為隔隔水層，略具承承壓性?？紫端饕苁艿乇硭痛髿鈿饨邓a補給，大大氣蒸發(fā)發(fā)為主要要排泄途途徑。剝剝蝕平原原區(qū)下部部強弱弱風(fēng)化巖巖層中有有少量基基巖裂隙隙水，主主要受上上部孔隙隙潛水補補給。徐徐州地區(qū)區(qū)下部巖巖溶區(qū)富富含巖溶溶裂隙水水，水量量大，連連通性好好，主要要受上部部孔隙水水越流補補給。本線地下下水、地地表水大大部分區(qū)區(qū)域均具具有不同同的侵蝕蝕性。連連云港地地區(qū)地下下水、地地表水對對混凝土土為硫酸酸鹽侵蝕蝕，化學(xué)學(xué)作用等等級H11H22，以及及鹽類結(jié)結(jié)晶破壞壞作用等等級Y11Y22、氯鹽鹽環(huán)境作作用等級級L1，其他地地區(qū)大部部分區(qū)域域氯鹽

19、環(huán)環(huán)境作用用等級為為L1，局部區(qū)區(qū)域具有有硫酸鹽鹽侵蝕化化學(xué)作用用等級HH1、以以及鹽類類結(jié)晶破破壞作用用等級YY1，少少量區(qū)域域具有酸酸性、二二氧化碳碳侵蝕性性，作用用等級為為H1。2.6控控制工程程及重難難點工程程2.6.1工程程重、難難點分析析東海特特大橋分分別于DDK722+9994.552DDK733+0991.773、DDK699+6004.88DKK69+6588.5、DK449+5532DK449+5581.2處跨跨越G22高速、S3223省道道、S4464省省道。采采用（770+1125+70）m連續(xù)續(xù)梁跨越越，施工工難度大大，安全全風(fēng)險高高，施工工周期長長，控制制東海梁梁場

20、往連連云港方方向的架架梁開始始時間，是本標(biāo)標(biāo)段重點點工程。東海特特大橋（40+1688+400）m系系桿拱連連續(xù)梁本橋于 DK555+0064.2DDK555+1334.66處跨域域S3223省道道，設(shè)計計采用（40+1688+400）m系系桿拱連連續(xù)梁跨跨越S3323省省道，該該處連續(xù)續(xù)梁施工工工序多多，施工工難度大大、技術(shù)術(shù)要求高高、安全全風(fēng)險高高，是本本標(biāo)段的的難點工工程。 (3)簡簡支箱梁梁預(yù)制及及架設(shè)本標(biāo)段簡簡支箱梁梁預(yù)制架架設(shè)15555片片，預(yù)制制、架設(shè)設(shè)工程數(shù)數(shù)量大，為標(biāo)段段重點工工程。(4)鋪鋪設(shè)無砟砟道床和和軌道精精調(diào)及施施工測量量本標(biāo)段鋪鋪設(shè)無砟砟道床8845225.44m

21、，其其中CRRTS型板式式無砟道道床8229522m、雙雙塊式無無砟道床床9033m，雙雙塊式與與型板板過渡段段1188.4米米，道岔岔區(qū)埋入入式無砟砟道床5552米米。軌道道板調(diào)整整精度要要求高，板式無無砟軌道道鋪設(shè)施施工中機機械化程程度不高高，自密密實混凝凝土吊裝裝、轉(zhuǎn)運運、工裝裝循環(huán)等等方面功功效不高高；自密密實混凝凝土工作作性能受受原材料料、環(huán)境境變化影影響大，施工中中損耗較較大，施施工控制制要求高高。2.6.2重難難點工程程應(yīng)對措措施根據(jù)重難難點工程程特點，擬采取取如下措措施進(jìn)行行應(yīng)對：序號項 目目主 要 對 策策1東海特大大橋跨GG2高速速、S3323省省道、SS4644省道33處

22、（770+1125+70）m連續(xù)續(xù)梁 1.進(jìn)場場后，及及時安排排樁基、承臺、墩身施施工。連連續(xù)梁采采用掛籃籃法施工工。首先先利用布布置于墩墩身周圍圍的臨時時墩及支支架施工工0#段段，其兩兩側(cè)連續(xù)續(xù)梁采用用掛籃法法施工，直至在在中部合合攏。2.施工工前期與與道路管管理部門門進(jìn)行溝溝通、協(xié)協(xié)調(diào)、辦辦理施工工許可，編制實實施性施施組，并并上報審審批后方方可實施施。3.施工工期間與與第三方方監(jiān)控單單位合作作，對懸懸灌連續(xù)續(xù)梁進(jìn)行行仿真計計算，對對每一節(jié)節(jié)段施工工控制標(biāo)標(biāo)高按照照計算數(shù)數(shù)據(jù)施工工。每次次澆筑完完成后再再實測標(biāo)標(biāo)高及平平面位置置，及時時重新計計算糾偏偏，確保保合攏質(zhì)質(zhì)量。4.橋梁梁跨道路路

23、施工時時制定專專項防護(hù)護(hù)措施，設(shè)專職職防護(hù)員員；與道道路管理理單位聯(lián)聯(lián)系，提提供安全全防護(hù)圖圖及措施施，取得得管理單單位的認(rèn)認(rèn)可。5.加強強與地方方政府及及有關(guān)部部門協(xié)調(diào)調(diào)，爭取取地方支支持，及及時化解解矛盾，降低對對工程的的不良影影響。6.施工工前，對對所有施施工人員員進(jìn)行專專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)，提高高施工人人員素質(zhì)質(zhì)和操作作技能。2東海特大大橋（440+1168+40）m系桿桿拱連續(xù)續(xù)梁1.建立立重點關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)的科研研攻關(guān)，組織設(shè)設(shè)計、施施工、科科研和攻攻關(guān)組，依靠科科技進(jìn)步步，促進(jìn)進(jìn)工程施施工。2.加強強領(lǐng)導(dǎo)，重點關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)建立專專家委員員會，研研究和確確定優(yōu)選選的施工工方案，及時解解決施工工

24、中出現(xiàn)現(xiàn)的問題題。3.加強強施工技技術(shù)的培培訓(xùn)和詳詳細(xì)的技技術(shù)交底底，使全全體參建建人員明明確質(zhì)量量、安全全、工期期要求。4.加強強施工組組織，并并制訂嚴(yán)嚴(yán)格的進(jìn)進(jìn)度計劃劃，保證證工期。5.施工工過程中中，做好連連續(xù)梁施施工線形形監(jiān)控工工作，確確保連續(xù)續(xù)梁合龍龍后線形形符合設(shè)設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求求。6.施工工前期與與道路管管理部門門進(jìn)行溝溝通、協(xié)協(xié)調(diào)、辦辦理施工工許可，編制實實施性施施工方案案，并上上報審批批后方可可實施。7.橋梁梁跨道路路施工時時，制定定專項防防護(hù)措施施，設(shè)專專職防護(hù)護(hù)員；與與道路管管理單位位聯(lián)系，提供安安全防護(hù)護(hù)圖及措措施，取取得管理理單位的的認(rèn)可。8. 施施工前，對所有有施工

25、人人員進(jìn)行行專業(yè)培培訓(xùn)，提提高施工工人員素素質(zhì)和操操作技能能。3簡支箱梁梁預(yù)制及架架設(shè)1.按照照審批方方案及計計劃完成成梁場建建設(shè)、箱箱梁預(yù)制制實驗、局級投投產(chǎn)鑒定定，申辦辦制梁許許可證，及早出出梁，以以滿足架架梁工期期需要。2.施工工安排中中堅持統(tǒng)統(tǒng)籌策劃劃、整體體設(shè)計、合理布布局的原原則，根根據(jù)梁場場架梁任任務(wù)和兼兼顧橋梁梁下部工工程施工工要求，合理安安排架設(shè)設(shè)次序，保證滿滿足施工工工期。3.簡支支箱梁通通過工廠廠化制造造，應(yīng)用用程序化化的工藝藝、專業(yè)業(yè)化的設(shè)設(shè)備、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的檢測手手段，確確保箱梁梁質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定。4.做好好大型機機械設(shè)備備保養(yǎng)及及維護(hù)工工作，備備足易損損件，減減少設(shè)備備故障

26、對對制架梁梁的影響響。5.嚴(yán)格格按照合合同文件件要求投投入移梁梁機和運運架設(shè)備備，提高高箱梁場場內(nèi)存放放和箱梁梁架設(shè)效效率。6.鋼筋筋加工采采用自動動化機械械下料加加工，落落實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工工。7.制梁梁場設(shè)置置蒸汽養(yǎng)養(yǎng)生設(shè)備備，保證證箱梁預(yù)預(yù)制的混混凝土強強度。同同時保證證箱梁冬冬季施工工的預(yù)制制質(zhì)量和和速度。8.針對對提梁作作業(yè)中用用電量的的問題每每座梁場場備用兩兩臺大功功率發(fā)電電機，以以防止因因停電而而造成安安全事故故，保證證施工安安全。9.箱梁梁架設(shè)架架子隊均均為公司司多年從從事箱梁梁架設(shè)施施工隊伍伍，在上上崗前都都經(jīng)公司司專項安安全教育育培訓(xùn)考考核，保保證箱梁梁架設(shè)的的安全和和質(zhì)量。4

27、鋪設(shè)無砟砟軌道成立質(zhì)量量管理小小組，做做好架子子隊交底底及現(xiàn)場場調(diào)控工工作，通通過做好好各環(huán)節(jié)節(jié)質(zhì)量控控制，保保障無砟砟軌道施施工優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效。1.做好好CP控制網(wǎng)網(wǎng)復(fù)測及及評估。2.做好好底座板板施工質(zhì)質(zhì)量控制制。3.做好好軌道板板就位與與精調(diào)。4.做好好自密實實混凝土土配合比比設(shè)計及及拌和運運輸管理理。5.嚴(yán)控控自密實實混凝土土灌注質(zhì)質(zhì)量，做做好養(yǎng)生生管理。2.7條條件分析析2.7.1有利利條件本項目目管段長長度較長長，且主主要為三三座特大大橋共計計長度338.8891kkm，可可同時展展開多個個流水作作業(yè)面，通過統(tǒng)統(tǒng)籌組織織，強化化管理，科學(xué)施施工，可可大大加加快施工工進(jìn)度。本標(biāo)段段交通便

28、便利，線線路處于于京滬高速速、G2205國國道、SS3233省道和和S2449省道道周邊，便于材材料運輸輸。2.7.2困難難因素本標(biāo)段段東海特特大橋有有（400+1668+440）系系桿拱連連續(xù)梁，技術(shù)難難度大，工期時時間緊。線路穿穿越水稻稻田及魚魚塘，施施工便道道修筑需需用大量量的宕渣渣或建筑筑垃圾。當(dāng)?shù)貫闉槠皆氐貐^(qū)，料料源稀缺缺。本標(biāo)段段內(nèi)355kv以以上電力力線路有有21處處，線路路拆改多多，遷改改工期安安排滯后后于我標(biāo)標(biāo)段控制制性節(jié)點點工期，若不能能盡早解解決，將將嚴(yán)重影影響我標(biāo)標(biāo)段施工工的整體體進(jìn)度。三、組織織機構(gòu)3.1項項目管理理模式本項目管管理模式式為集團(tuán)團(tuán)公司組組建中鐵鐵北京

29、局局集團(tuán)連徐徐鐵路站站前二標(biāo)項目目經(jīng)理部部代表集集團(tuán)公司司對項目目實施全全過程、全方位位管理。對外負(fù)負(fù)有代集集團(tuán)公司司行使與與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單單位和地地方政府府的聯(lián)系系、協(xié)調(diào)調(diào)，履行行承發(fā)包包合同確確定的工工期、質(zhì)質(zhì)量、安安全、造造價、計計量、結(jié)結(jié)算、變變更、調(diào)調(diào)概、索索賠等各各項職責(zé)責(zé)；對內(nèi)內(nèi)代集團(tuán)團(tuán)公司行行使生產(chǎn)產(chǎn)指揮、組織協(xié)協(xié)調(diào)、管管控監(jiān)督督、經(jīng)濟(jì)濟(jì)核算等等管理職職能。經(jīng)理部下下設(shè)三個個線下分分部和二二個制存梁場，由三公司組組建一分部，六公司組組建東海海制梁場場，五公公司組建建新沂制制存梁場場、二分分部、三三分部。項目經(jīng)經(jīng)理部下下設(shè)5個混凝凝土拌和和站、一一個中心心試驗室室（二分部部）

30、、四個分部部試驗室室（一分分部、三三分部、東海制制梁場、新沂制制梁場）。項目部門門設(shè)置為為五部二二室，即即：工程程部、安安質(zhì)部、物機部部、工經(jīng)經(jīng)部、財財務(wù)部、辦公室室、試驗驗室。3.2項項目管理理責(zé)任矩矩陣連徐項目目管理職職責(zé)責(zé)任任矩陣序號工作職能能必要工作作事項辦公室物機部工程部安質(zhì)部試驗室工經(jīng)部財務(wù)部1前期策劃劃施工調(diào)查查項目管理理策劃書書產(chǎn)品清單單和責(zé)任任矩陣經(jīng)濟(jì)承包包責(zé)任書書2技術(shù)管理理施工組織織設(shè)計施工方案案測量復(fù)核核試驗控制制科技創(chuàng)新新節(jié)能減排排3安全質(zhì)量量管理資源配置置、管理理制度、現(xiàn)場管管理、過過程控制制4進(jìn)度管理理進(jìn)度控制制、收方方管理5物資機械械設(shè)備管管理限價、采采購、租租

31、賃、核核算（含含合同）供應(yīng)商管管理周轉(zhuǎn)材料料、機械械設(shè)備配配置及驗驗收6分包管理理準(zhǔn)入初審審、考核核評價合同、結(jié)結(jié)算、決決算7財務(wù)管理理預(yù)算、債債權(quán)債務(wù)務(wù)、現(xiàn)場場經(jīng)費管管理資金、稅稅務(wù)管理理賬戶、金金融產(chǎn)品品使用與與管理、商業(yè)保保險預(yù)算日常?？刂啤⒔?jīng)濟(jì)活活動分析析、財務(wù)務(wù)決算8責(zé)任成本本管理測算、分分解、分分析變更索賠賠9后評價后評價報報告10信息化管管理信息化建建設(shè)、使使用、維維護(hù)11綜合管理理項目月度度、季度度、年度度報告、績效考核核（含員員工績績績效考核核）公文、印印章管理理12文化建設(shè)設(shè)項目文化化和團(tuán)隊隊理念13收尾管理理費用控制制清算清收清欠欠施工總結(jié)結(jié)3.3項項目部門門和崗位位責(zé)任

32、書書組建連徐徐二標(biāo)項項目經(jīng)理理部后，由項目目部辦公公室牽頭頭，編制制部門職職責(zé)、部門責(zé)責(zé)任書，600日內(nèi)完完成并報報項目經(jīng)經(jīng)理批準(zhǔn)準(zhǔn)后，各各部門負(fù)負(fù)責(zé)人與與項目經(jīng)經(jīng)理簽訂訂責(zé)任書書。在完完成編制制和簽訂訂部門職職責(zé)、責(zé)責(zé)任書之之后300日內(nèi)，各個部部門編制制崗位職職責(zé)、崗位責(zé)責(zé)任書，報項項目經(jīng)理理批準(zhǔn)后后，其他他人員與與所在部部門的負(fù)負(fù)責(zé)人簽簽訂責(zé)任任書。部部門職責(zé)責(zé)、各崗崗位職責(zé)責(zé)和部部門責(zé)任任書、崗位位責(zé)任書書需報報公司人人力資源源部核備備，并在在項目部部宣傳板板上展示示。項目經(jīng)理理部崗位位人員配配置表序號部門崗位名稱稱崗位人員員配置（人）備注1項目班子子成員項目經(jīng)理理、書記記12總工程師

33、師13項目副書書記、紀(jì)紀(jì)工委書書記、工工會工委委主任14副經(jīng)理15安全總監(jiān)監(jiān)兼安質(zhì)部部部長16工程部部長17部員58工經(jīng)部部長19部員110財務(wù)部部長111部員112物機部部長113部員214安質(zhì)部部長015部員116試驗室主任117部員118辦公室主任119部員120司機321合計223.4項項目一般般員工績績效考核核辦法（1）項項目經(jīng)理理部根據(jù)據(jù)中鐵鐵北京局局建設(shè)集集團(tuán)有限限公司工工程項目目績效考考核管理理辦法對本項項目員工工工作能能力、工工作態(tài)度度、工作作業(yè)績等等方面進(jìn)進(jìn)行考核核。（2）項項目工資資分配堅堅持項目目工資總總額同項項目規(guī)模模大小、經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)完成成結(jié)果掛掛鉤，員員工工資資收入

34、同同所在崗崗位責(zé)任任、工作作業(yè)績、實際貢貢獻(xiàn)緊密密結(jié)合的的原則。（3）項項目工資資分配堅堅持員工工考核與與薪酬分分配相結(jié)結(jié)合的原原則。把把員工考考核結(jié)果果作為調(diào)調(diào)整員工工收入的的重要依依據(jù)。（4）員員工績效效風(fēng)險工工資的考考核與調(diào)調(diào)整1）項目目領(lǐng)導(dǎo)班班子成員員績效風(fēng)風(fēng)險工資資參照中中鐵北京京局集團(tuán)團(tuán)關(guān)于印印發(fā)中中鐵北京京局集團(tuán)團(tuán)有限公公司工程程項目績績效考核核管理辦辦法中中鐵北京京局劃20115449號。2）項目目其他員員工績效效風(fēng)險工工資隨員員工考核核結(jié)果實實行動態(tài)態(tài)管理，以季度度為時間間單位調(diào)調(diào)整。項項目根據(jù)據(jù)員工考考核結(jié)果果（按中國中中鐵航空空港建設(shè)設(shè)集團(tuán)有有限公司司員工考考核管理理辦法

35、規(guī)定執(zhí)執(zhí)行）確確定下季季度員工工個人績績效風(fēng)險險工資。3.5考考核管理理（1）項項目要成成立由項項目經(jīng)理理任組長長，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子及及業(yè)務(wù)部部門負(fù)責(zé)責(zé)人為成成員的項項目薪酬酬分配領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組，負(fù)責(zé)責(zé)項目員員工薪酬酬分配考考核評定定工作。（2）項項目薪酬酬分配方方案及員員工薪酬酬分配標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)確定定后，報報集團(tuán)公公司審核核批準(zhǔn)，方可執(zhí)執(zhí)行。3.6項項目員工工培訓(xùn)計計劃（1）資資格取證證工作。按照集集團(tuán)公司司培訓(xùn)計計劃的安安排和要要求，積積極選派派員工參參加集團(tuán)團(tuán)公司及及上級舉舉辦各種種專業(yè)（業(yè)務(wù)）資格或或崗位培培訓(xùn)，并并組織員員工參加加資格取取證報名名工作。（2）日日常培訓(xùn)訓(xùn)工作。抓好全全員質(zhì)量量、安全

36、全教育提提高全體體員工的的安全及及職業(yè)健健康、質(zhì)質(zhì)量、環(huán)環(huán)境文件意意識，保保證質(zhì)量量和安全全生產(chǎn)，結(jié)合公公司生產(chǎn)產(chǎn)實際，積極開開展質(zhì)量量、安全全教育培培訓(xùn)。1）培訓(xùn)訓(xùn)內(nèi)容學(xué)習(xí)集集團(tuán)公司司有關(guān)安安全及職職業(yè)健康康、質(zhì)量量、環(huán)境境方面的的有關(guān)規(guī)規(guī)定。學(xué)習(xí)安安全方面面的相關(guān)關(guān)法律法法規(guī)及行行業(yè)規(guī)程程規(guī)范，安全制制度和安安全操作作規(guī)程，如：安全生生產(chǎn)法等。學(xué)習(xí)質(zhì)質(zhì)量方面面的相關(guān)關(guān)法律法法規(guī)及行行業(yè)規(guī)程程規(guī)范，如：高高速鐵路路工程施施工質(zhì)量量驗收統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等。重點加加強集團(tuán)團(tuán)公司管管理辦法法、施工工技術(shù)、物資管管理、預(yù)預(yù)算、財財務(wù)等方方面培訓(xùn)訓(xùn)。2）培訓(xùn)訓(xùn)形式由項目部部全體管管理人員員按照以以上培訓(xùn)訓(xùn)

37、內(nèi)容并并結(jié)合項項目施工工任務(wù)逐逐一進(jìn)行行授課，進(jìn)行集集中培訓(xùn)訓(xùn)教育，并對教教育培訓(xùn)訓(xùn)結(jié)果進(jìn)進(jìn)行考核核，參加加人數(shù)要要求達(dá)到到1000%。3）培訓(xùn)訓(xùn)計劃項目經(jīng)理理部全周周期培訓(xùn)訓(xùn)計劃表表序號培訓(xùn)班名名稱計劃開班班時間人數(shù)辦班地點點授課人/部門學(xué)習(xí)形式式培訓(xùn)目的的培訓(xùn)對象象備注1鉆孔樁施施工20177年8月50項目部會會議室工程部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目管理理人員2項目標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理20177年8月60項目部會會議室總工/副副經(jīng)理授課/交交底提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目主要要管理人人員3承臺施工工20177年8月50項目部會會議室工程部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目管理理人員4墩身施工工20177年9月50項目部會會

38、議室工程部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目管理理人員5工程項目目精細(xì)化化管理20177年9月60項目部會會議室各部門授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目主要要管理人人員6施工安全全教育培培訓(xùn)20177年8月40項目部會會議室安質(zhì)部授課提高安全全技能施工主要要管理人人員7管理人員員進(jìn)場培培訓(xùn)20177年8月160項目部會會議室安質(zhì)部授課進(jìn)場教育育按項目經(jīng)經(jīng)理部、分部培培訓(xùn)8首片梁體體預(yù)制20177年10月30寶應(yīng)梁場場會議室室工程部/安質(zhì)部部/監(jiān)理交流/交交底提高業(yè)務(wù)務(wù)經(jīng)理部及及兩個梁梁場主要要管理人人員9一級建造造師20188年3月待定待定培訓(xùn)機構(gòu)構(gòu)授課取證報考人員員10項目通訊訊員培訓(xùn)訓(xùn)20177年8月待定項目部會

39、會議室辦公室授課提高通訊訊員業(yè)務(wù)務(wù)能力辦公室人人員11跨通航河河道、跨跨既有道道路連續(xù)續(xù)梁施工工及安全全管理20177年9月50項目部會會議室工程部/安質(zhì)部部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目管理理人員12梁體運輸輸及安裝裝20177年11月40東海梁場場會議室室工程部/安質(zhì)部部/監(jiān)理交流/交交底提高業(yè)務(wù)務(wù)能力經(jīng)理部及及兩個梁梁場主要要管理人人員13安全工程程師20177年9月30待定培訓(xùn)機構(gòu)構(gòu)授課取證報考人員員14高空作業(yè)業(yè)安全教教育培訓(xùn)訓(xùn)20177年10月待定項目部會會議室安質(zhì)部授課學(xué)習(xí)安全全知識高空作業(yè)業(yè)人員15橋面系施施工20188年3月待定項目部會會議室工程部/安質(zhì)部部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力項目管理

40、理人員16冬季施工工培訓(xùn)班班20177年12月200項目部會會議室工程部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力勞務(wù)隊伍伍17路基填筑筑自由沉沉降期的的沉降觀觀測和注注意事項項20188年4月30項目部會會議室工程部授課提高業(yè)務(wù)務(wù)能力一分部主主要管理理人員四、管理理目標(biāo)4.1工工期目標(biāo)標(biāo)計劃工期期：12279天天，本標(biāo)標(biāo)段計劃劃開工日日期：220177年7月月1日開開工，計計劃竣工工日期：20220年112月331日。本標(biāo)段分分階段工工期目標(biāo)標(biāo)：標(biāo)段計劃工期期（天）計劃開工日期計劃竣工日期路基橋涵鋪軌驗收開始始日期驗收結(jié)束束日期LXZQQ-標(biāo)標(biāo)1279920177年7月月1日20200年122月311日20177.

41、9.1220188.8.3120177.9.1220199.9.3020200.2.1620220.55.29920200年7月月1日202年年12月月31日日4.2安安全目標(biāo)標(biāo)杜絕安全全生產(chǎn)較較大及以以上事故故，杜絕絕因建設(shè)設(shè)引起的的鐵路交交通一般般B類及及以上事事故；遏遏制安全全生產(chǎn)一一般事故故；遏制制因建設(shè)設(shè)引起的的鐵路交交通一般般C類事事故；減減少因建建設(shè)引起起的鐵路路交通一一般D類類事故。4.3質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)工程質(zhì)量量符合國國家、行行業(yè)、中中國鐵路路總公司司有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范及設(shè)設(shè)計文件件要求，檢驗批批、分項項、分部部工程施施工質(zhì)量量檢驗合合格率達(dá)達(dá)到1000%，單位工工程一次次驗收合

42、合格率達(dá)達(dá)到1000%，工程質(zhì)質(zhì)量合格格。4.4環(huán)環(huán)保、水水保目標(biāo)標(biāo)施工環(huán)保保、水保保符合中華人人民共和和國環(huán)境境保護(hù)法法、中華人人民共和和國水土土保持法法等相相關(guān)的法法律、法法規(guī)要求求。努力把工工程設(shè)計計和施工工對環(huán)境境的不利利影響減減至最低低限度，確保鐵鐵路沿線線景觀不不受破壞壞，地表表水和地地下水水水質(zhì)不受受污染，植被有有效保護(hù)護(hù)；堅持持做到“少破壞壞、多保保護(hù)、少少擾動、多防護(hù)護(hù)、少污污染、多多防治”，使環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)監(jiān)控項項目與監(jiān)監(jiān)控結(jié)果果達(dá)到設(shè)設(shè)計文件件及有關(guān)關(guān)規(guī)定，教育培培訓(xùn)率1100%，貫徹徹執(zhí)行率率和覆蓋蓋率達(dá)1100%，做到到環(huán)保設(shè)設(shè)施與工工程建設(shè)設(shè)“三同同時”。無集體投投訴

43、事件件，環(huán)境境監(jiān)控達(dá)達(dá)標(biāo)，環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、水土土保持設(shè)設(shè)施與主主體工程程“同時時設(shè)計、同時施施工、同同時投入入使用”。4.5文文明管理理目標(biāo)做到現(xiàn)場場布局合合理，施施工組織織有序，材料堆堆碼整齊齊，設(shè)備備停放有有序，標(biāo)標(biāo)識標(biāo)志志醒目，環(huán)境整整潔干凈凈，實現(xiàn)現(xiàn)施工現(xiàn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)?；芄芾?。4.6職職業(yè)健康康管理目目標(biāo)從業(yè)人員員上崗職職業(yè)健康康體檢率率1000%；有有毒有害害作業(yè)場場所監(jiān)測測率1000%；從業(yè)人人員職業(yè)業(yè)健康普普及率1100%；無職職業(yè)病發(fā)發(fā)生；特特殊工種種持證上上崗率1100%。五、總體體施工方方案5.1總總體施工工思路本項目具具有線路路等級高高3500km/h設(shè)計計時速，標(biāo)

44、段線線路長，橋梁占占比重大大，工程程量大、工序銜銜接性強強的特點點。在隊隊伍安排排上，遵遵循施工工隊伍專專業(yè)化、機械化化，力求求做到均均衡生產(chǎn)產(chǎn)、流水水化、一一體化施施工作業(yè)業(yè)，全段段擬設(shè)33個線下下分部、2個制制架梁分分部。在在方案選選擇上，將以嚴(yán)嚴(yán)格控制制工后沉沉降和結(jié)結(jié)構(gòu)變形形，保證證軌道平平順性、穩(wěn)定性性、耐久久性為核核心，擬擬定總體體施工方方案。路基施工工以優(yōu)先先保證運運架梁通通道為基基本原則則，以“機械化化、工廠廠化、專專業(yè)化、信息化化”為基基本要求求，以確確保路基基穩(wěn)定和和控制工工后沉降降為根本本目的，科學(xué)組組織、合合理安排排，嚴(yán)格格控制地地基處理理、路基基填筑、支擋防防護(hù)和防防

45、排水等等各工序序的施工工質(zhì)量。對土石石方量大大的段落落，集中中力量分分段施工工，支擋擋工程緊緊隨其后后，力爭爭在一個個有利季季節(jié)內(nèi)完完成；過過渡段應(yīng)應(yīng)緊隨橋橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)展開施施工，保保證路基基的連續(xù)續(xù)性完整整性；排排水系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)分階階段統(tǒng)籌籌安排，保證排排水暢通通路基穩(wěn)穩(wěn)定。地基加固固采用水水泥攪拌拌樁、CCFG樁樁等措施施加固處處理，具具備條件件優(yōu)先安安排施工工。本標(biāo)段路路基工程程量較大大，多為為借土填填方，取取棄土場場距離正正線距離離較遠(yuǎn)，施工中中做好土土方石方方調(diào)配方方案。路基基底底處理完完后，基基床以下下A、BB組填料料路堤采采用分層層填筑，按填筑筑試驗段段確定的的松鋪厚厚度全寬寬、縱向向

46、、水平平分層填填筑，攤攤鋪從路路堤中線線開始，對稱地地向兩側(cè)側(cè)填土。采用自自卸車運運輸、推推土機攤攤鋪初平平、平地地機精平平、重型型壓路機機振動碾碾壓。路路基填筑筑施工按按照“三三階段、四區(qū)段段、八流流程”的的工藝流流程組織織施工；路橋涵涵等過渡渡段，應(yīng)應(yīng)與其連連接的路路堤按一一整體同同時施工工。 路基填筑筑完成后后，受架架梁、鋪鋪軌節(jié)點點工期制制約，路路基分段段預(yù)壓，預(yù)壓期期6個月月。級配配碎石按按廠拌法法施工，四電相相關(guān)工程程采取預(yù)預(yù)埋或開開槽機等等專用設(shè)設(shè)備與路路基工程程同步施施工，保保證不損損壞和危危及路基基的穩(wěn)固固?；脖韺訉蛹壟渌樗槭捎糜脧S拌法法，全部部在填料料拌和場場集中拌拌制

47、，通通過試驗驗確定最最佳級配配，填料料由自卸卸汽車運運送，采采用攤鋪鋪機進(jìn)行行分層攤攤鋪，重重型壓路路機分層層碾壓成成型，光光輪壓路路機碾壓壓收光。按驗收收基床底底層、攪攪拌運輸輸、攤鋪鋪碾壓、檢測整整修“四四區(qū)段”和拌和和、運輸輸、攤鋪鋪、碾壓壓、檢測測試驗、修整養(yǎng)養(yǎng)護(hù)“六六流程”的施工工工藝組組織施工工。本標(biāo)段橋橋梁所占占比重較較大，施施工按照照“機械械化、工工廠化、專業(yè)化化、信息息化”的的要求，以整孔孔預(yù)制架架設(shè)和掛掛籃懸臂臂澆筑為為主要施施工方法法，科學(xué)學(xué)配置成成套裝備備，合理理有序組組織施工工。本區(qū)域地地質(zhì)由上上至下依依次為：粉質(zhì)粘粘土、中中砂、泥泥質(zhì)礫巖巖、片麻麻巖、花花崗片麻麻巖

48、、石石英巖、花崗閃閃長巖等等，橋梁梁基礎(chǔ)主主要采用用旋挖鉆鉆、沖擊擊鉆機等等常規(guī)方方式成孔孔。位于于河流以以及道路路兩側(cè)的的墩基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鋼鋼板樁圍圍堰施工工；位于于水塘內(nèi)內(nèi)但水深深較淺的的墩基礎(chǔ)礎(chǔ)采用草草袋裝土土圍堰；深水河河中橋墩墩，采用用單壁鋼鋼圍堰施施工。墩墩、臺身身均可采采用常規(guī)規(guī)模筑法法施工?；A(chǔ)及及墩臺工工程分段段平行、流水施施工，同同時遵循循架梁方方向為控控制主線線，大跨跨度連續(xù)續(xù)梁優(yōu)先先開工的的原則，確保總總體架梁梁安排。標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑簡支箱箱梁以整整孔預(yù)制制架設(shè)施施工為主主，按照照工廠化化生產(chǎn)、流水線線施工、標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)，采用活活動液壓壓內(nèi)模，底側(cè)鋼鋼模固定定于臺座座，鋼筋筋骨架

49、整整體成型型，抬吊吊入模，附著式式震動器器側(cè)振及及插入式式震動棒棒震搗混混凝土成成型，箱箱梁自動動化蒸養(yǎng)養(yǎng)及孔道道真空壓壓漿工藝藝，保證證箱梁耐耐久性和和殘余上上拱度符符合軌道道鋪設(shè)的的標(biāo)準(zhǔn)要要求。本本標(biāo)段東東海梁場場配備9900tt移梁機機1臺，新沂梁梁場配備備9000t移梁梁機1臺臺，進(jìn)行行移梁作作業(yè)。每每個梁場場分別配配置一套套9000t輪胎胎式運梁梁車和9900tt架橋機機進(jìn)行箱箱梁運架架。箱梁梁通過224550t提提梁機進(jìn)進(jìn)行架設(shè)設(shè)。東海海梁場另另備用一一臺運梁梁車作為為架梁運運輸接力力用途。連續(xù)梁懸懸臂段箱箱梁采用用掛籃懸懸臂澆筑筑，邊跨跨現(xiàn)澆段段箱梁采采用原位位支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工工方

50、案。系桿拱連連續(xù)梁梁梁體采用用支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工工，鋼管管拱采用用分節(jié)段段拼裝，采用頂頂升法對對稱泵送送無收縮縮混凝土土進(jìn)行灌灌筑。軌道板通通過汽車車運輸至至鋪設(shè)地地點，采采用懸臂臂式門吊吊或汽車車吊起吊吊及安裝裝軌道板板，通過過板面上上的預(yù)留留孔灌注注自密式式混凝土土，使軌軌道板與與支撐底底座結(jié)為為整體的的施工方方案。站場工程程施工應(yīng)應(yīng)做好統(tǒng)統(tǒng)籌安排排、永臨臨結(jié)合，做好施施工排水水工作。站臺墻墻在站場場路基填填筑完成成后施工工，站臺臺墻分段段現(xiàn)澆施施工。站站內(nèi)旅客客地道應(yīng)應(yīng)盡早施施工，并并先于站站場土石石方完成成，采用用常規(guī)方方法施工工。小型構(gòu)件件場設(shè)置置于梁場場范圍內(nèi)內(nèi)，成品品構(gòu)件汽汽車運輸輸

51、，人工工配合汽汽車吊安安裝?；旎炷辆捎没旎炷涟璋韬驼炯邪韬秃凸?yīng)，混凝土土輸送車車運輸，現(xiàn)場泵泵送入模模，插入入式振搗搗施工。5.2施施工順序序安排5.2.1總體體順序總體施工工順序為為：(1)施施工準(zhǔn)備備：施工工便道修修筑、水水電管線線引入、混凝土土拌和站站、鋼筋筋加工場場、實驗驗室驗收收及梁場場建設(shè)等等。(2)箱箱梁預(yù)制制、東海海梁場、新沂梁梁場先架架段范圍圍連續(xù)梁梁、系桿桿拱連續(xù)續(xù)梁、新新沂南站站站場及及區(qū)間路路基地基基處理。(3)陸陸續(xù)開工工先架段段簡支梁梁的下部部工程、后架段段范圍連連續(xù)梁及及全管段段路基填填筑，后后施工基基床表層層的順序序組織實實施。(4)陸陸續(xù)開工工后

52、架段段簡支梁梁的下部部工程，路基基基床填筑筑完成后后，分階階段預(yù)壓壓路基基基床（堆堆載預(yù)壓壓6個月月）；先先架段簡簡支箱梁梁架設(shè)；(5)架架橋機掉掉頭架設(shè)設(shè)后架段段簡支箱箱梁、先先架段橋橋面系及及CRTTS型型無咋軌軌道板鋪鋪設(shè)施工工。(6)后后架段路路基基床床表層級級配碎石石填筑及及附屬工工程施工工、橋面面系及CCRTSS型無無咋軌道道板鋪設(shè)設(shè)施工；(7)全全管段無無縫線路路施工、四電工工程、聯(lián)聯(lián)調(diào)聯(lián)試試及運行行試驗。5.2.2路基基工程路基施工工根據(jù)工工程特點點和工期期目標(biāo)，合理確確定作業(yè)業(yè)面數(shù)量量，采用用大型機機械化配配套設(shè)備備并輔以以小型配配套機具具，分段段平行流流水組織織。新沂南南站

53、場和和東海特特大橋徐徐州臺尾尾區(qū)間路路基地基基處理工工程優(yōu)先先安排施施工。過過渡段施施工的地地基處理理力爭與與橋臺基基礎(chǔ)或路路基基底底處理同同步。本標(biāo)段段路基預(yù)預(yù)壓：DDK822+9335.8875DK884+4464.46段段路基因因架橋機機計劃通通過時間間較晚，待預(yù)壓壓完成卸卸載后作作為架梁梁通道使使用。根根據(jù)工期期情況安安排預(yù)壓壓。路基基段應(yīng)及及早進(jìn)場場，合理理組織，力爭在在雨季到到來前完完成路基基填筑，確保路路基施工工質(zhì)量和和架梁工工程進(jìn)度度。站場路路基，工工程數(shù)量量較大，影響道道岔鋪設(shè)設(shè)、房屋屋施工和和站場設(shè)設(shè)備安裝裝，優(yōu)先先安排施施工。路基相相關(guān)設(shè)施施聲屏障障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱基基

54、礎(chǔ)、電電纜槽在在基床表表層施工工完成后后進(jìn)行；綜合接接地鋪設(shè)設(shè)與線下下工程同同時施工工。路基工程程施工順順序：施施工準(zhǔn)備備清表表、地基基處理涵洞工工程基基床下路路基填筑筑站場場路基及及非架梁梁通道路路基堆載載預(yù)壓及及卸載架梁通通道上路路基堆載載預(yù)壓及及卸載基床表表層級配配碎石填填筑路路基相關(guān)關(guān)工程（聲屏障障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱基基礎(chǔ)、電電纜槽等等）施工工無砟砟軌道整理驗驗收。5.2.3橋梁梁工程橋梁工程程分段流流水組織織施工，按照鉆鉆孔樁承臺墩身制架梁梁、連續(xù)續(xù)梁橋橋面系的的順序施施工。當(dāng)當(dāng)橋梁墩墩臺靠近近既有路路時，先先按防護(hù)護(hù)方案施施工防護(hù)護(hù)，再施施工橋梁梁樁基。橋梁下下部工程程和上部部連續(xù)

55、梁梁施工按按照總體體上服從從梁部安安裝的順順序進(jìn)行行施工安安排，分分段平行行組織施施工。東海特大大橋3處處（700+1225+770）mm連續(xù)梁梁、（440+1168+40）m系桿桿拱連續(xù)續(xù)梁及箱箱梁先架架段內(nèi)的的連續(xù)梁梁，應(yīng)盡盡早安排排開工；對于受受架梁工工期限制制小或架架橋機通通過較晚晚的梁段段，在滿滿足線上上工程施施工工期期前提下下，盡可可能考慮慮機具、設(shè)備的的循環(huán)倒倒用，以以減少投投入。本標(biāo)段設(shè)設(shè)2處制制梁場，制梁場場在開工工后即開開始建設(shè)設(shè)，以確確保橋梁梁施工質(zhì)質(zhì)量、安安全為前前提，投投入足夠夠資源，合理布布局，積積極準(zhǔn)備備，按流流水作業(yè)業(yè)的方式式組織施施工。制制梁場相相對獨立立的按

56、計計劃開工工，先期期進(jìn)行三三通一平平、地基基處理、設(shè)備安安裝調(diào)試試、模板板試拼等等工作。并適時時進(jìn)行箱箱梁試制制。試制制的箱梁梁經(jīng)檢驗驗、試驗驗并取得得生產(chǎn)許許可證后后，進(jìn)行行批量生生產(chǎn)。制梁場制制梁臺座座與存梁梁臺座基基礎(chǔ)處理理由專業(yè)業(yè)單位進(jìn)進(jìn)行設(shè)計計。制梁梁場內(nèi)存存梁采用用移梁機機移梁，預(yù)制梁梁采用垂垂直提升升上橋，運梁車車運輸，架橋機機架設(shè)的的方案施施工。本標(biāo)段共共計制架架梁15555孔孔，其中中東海制制梁場制制架簡支支箱梁7709孔孔（含LLXZQQ-標(biāo)標(biāo)5199孔），新沂制制梁場制制架簡支支箱梁8846孔孔。本標(biāo)標(biāo)段新沂沂特大橋橋上部簡簡支箱梁梁由LXXZQ-標(biāo)負(fù)負(fù)責(zé)預(yù)制制架設(shè)。架梁

57、順序序安排：東海制梁梁場第一階段段徐州方方向：220188年5月月1日開開始，東東海特大大橋（2280#墩4408#墩，共共計1227孔），20018年年7月225日結(jié)結(jié)束。第二階段段連云港港方向：20118年110月228日開開始，東東海特大大橋（2280#墩00#臺，共計架架設(shè)2668孔）LXXZQ-標(biāo)段段連云港港特大橋橋（徐州州臺DDK0228+5528.3455,共計計架設(shè)3314孔孔),220199年7月月29日日結(jié)束。因后架架設(shè)階段段受1225m連連續(xù)梁及及1100KV影影響開始始架設(shè)時時間較晚晚，工期期極為緊緊張，考考慮在東東海站場場再增加加一臺運運梁車作作為中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接力，加快運運

58、梁速度度。DK28+9528.345第二階段架設(shè)582孔工期：274天DK50+300DK55+935.635第一階段架設(shè)127孔工期：85天東海制梁梁場箱梁梁架設(shè)順順序圖新沂制梁梁場第一階段段徐州方方向：220188年4月月1日開開始，東東海特大大橋（8825#墩4410#墩，共共計4003孔），20018年年11月月12日日結(jié)束。第二階段段連云港港方向：20118年111月227日開開始，東東海特大大橋（8825#墩徐徐州臺，共計架架設(shè)4005孔）沭河河特大橋橋（0#臺446#臺臺，共計計38孔孔），220199年7月月16日日結(jié)束。DK55+935.635第一階段架設(shè)403孔工期：226

59、天DK68+740DK86+087.05第二階段架設(shè)443孔工期：234天新沂制梁場新沂梁場場箱梁架架設(shè)順序序圖為節(jié)省工工期，安安排邊架架設(shè)邊施施工橋面面附屬工工程及配配套工程程。5.2.4軌道道工程CRTSS板式式無砟軌軌道施工工順序：路橋涵涵沉降評評估、CCP建建網(wǎng)評估估底座座板施工工CRRTS型軌道道板運輸輸軌道道板粗鋪鋪軌道道板精調(diào)調(diào)自密密實混凝凝土施工工配合合鋪軌。為保障無無砟軌道道施工的的連續(xù)性性，軌道道板應(yīng)提提前運儲儲，為便便于運輸輸方便，擬在施施工便道道旁每2200mm處設(shè)軌軌道板臨臨時存放放場。軌軌道板采采用汽車車運輸、專用機機械鋪設(shè)設(shè)。無砟砟軌道施施工精度度要求非非常高，對

60、溫度度、路橋橋基底沉沉降、時時限等方方面都有有特殊要要求，施施工中嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行相關(guān)規(guī)規(guī)范規(guī)定定，確保保施工質(zhì)質(zhì)量。無無砟道床床施工結(jié)結(jié)合架梁梁區(qū)段分分段施工工，縮短短工期。5.3重重、難點點項目施施工方法法簡述5.3.1東海海特大橋橋跨G22高速、S3223省道道、S4464省省道3處處（700+1225+770）mm連續(xù)梁梁施工方方案線路分別別于DKK72+9944.522DKK73+0911.733、DKK69+6044.8DK669+6658.5、DDK499+5332.66DKK49+5811.2處處跨越GG2高速速、S3323省省道、SS4644省道。采用（70+1255+700）m