企業(yè)管理第三章　物流系統(tǒng)

1、物流管理第三章物流系統(tǒng)3.1物流系統(tǒng)3.1.1什么是系統(tǒng)讓我們?cè)谠诳紤]物物流系統(tǒng)統(tǒng)化問題題之前，首先談?wù)務(wù)勈裁疵词窍到y(tǒng)統(tǒng)？所謂系統(tǒng)統(tǒng)是指為達(dá)成成某種共共同的目目的、若若干構(gòu)成成要素相相互有機(jī)機(jī)地結(jié)合合成的復(fù)復(fù)合體。它具具以下特特點(diǎn)：（1）各各個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)都具有有一定的的目的。（2）在在系統(tǒng)中中通常有有多種要要素存在在。（3）各各要素之之間，互互相關(guān)聯(lián)聯(lián)。作者認(rèn)為為系統(tǒng)是是為有效效地達(dá)到到某種目目的的一一種機(jī)制制，也就就是為了了達(dá)成某某一目的的，把人人力、物物力、金金錢、信信息等資資源作為為指令輸輸入（IInpuut）使使它產(chǎn)生生某種結(jié)結(jié)果（ooutpput）的功能能。因此，物物流系統(tǒng)統(tǒng)可以認(rèn)認(rèn)為是

2、有效達(dá)達(dá)成物流流目的的的機(jī)制。作者認(rèn)為為物流的的目的是是追求以以低物流流成本向向顧客提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)物流服服務(wù)的機(jī)制制。3.1.2物流流系統(tǒng)化化的目的的物流系統(tǒng)統(tǒng)的目的的在于以以Speeed（速度）、Saafetty（可可靠）、Loww（低費(fèi)費(fèi)用）的的3S11L原則則，即以以最少的的費(fèi)用提提供最好好的物流流服務(wù)。3.1.2.11物流系系統(tǒng)化的的目的（1）按按交貨期期將所訂訂貨物適適時(shí)而準(zhǔn)準(zhǔn)確地交交給用戶戶。（2）盡盡可能地地減少用用戶所需需的訂貨貨斷檔。（3）適適當(dāng)配置置物流據(jù)據(jù)點(diǎn)，提提高配送送效率，維持適適當(dāng)?shù)膸鞄齑媪?。?）提提高運(yùn)輸輸、保管管、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工等等作業(yè)效效率，實(shí)實(shí)現(xiàn)

3、省力力化、合合理化。（5）保保證訂貨貨、出貨貨、配送送的信息息暢通無無阻。（6）使使物流成成本降到到最低。3.1.2.22密西根根大學(xué)的的斯麥基基教授倡倡導(dǎo)的物物流系統(tǒng)統(tǒng)的目的的。Righht QQuallityy(優(yōu)良良的質(zhì)量量)Riightt Quuanttityy(合適適的數(shù)量量)，Rigght Timme（適適當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)間），Rigght Plaace(恰當(dāng)?shù)牡膱鏊?，Rigght Imppresssioon(良良好的印印象)RRighht PPricce (適宜的的價(jià)格)，Rigght Commmoddityy(適宜宜的商品品)。3.2物物流系統(tǒng)統(tǒng)的組成成物流系統(tǒng)統(tǒng)由物流作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)和

4、支持持物流系系統(tǒng)的信信息流動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)，即物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)兩個(gè)分分系統(tǒng)組組成。（1）物物流作業(yè)業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸輸、保管管、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工等等作業(yè)中中使用種種種先進(jìn)進(jìn)技能和和技術(shù)，并使生生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)、物流流據(jù)點(diǎn)、輸配送送路線、運(yùn)輸手手段等網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化，以提高高物流活活動(dòng)的效效率。（2）物物流信息息系統(tǒng)。在保證證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等等信息通通暢的基基礎(chǔ)上，使通訊訊據(jù)點(diǎn)、通訊線線路、通通訊手段段網(wǎng)絡(luò)化化,提高物物流作業(yè)業(yè)系統(tǒng)的的效率。3.3效益背背反問題這里需要要注意的的是，物物流的各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)（運(yùn)輸輸、保管管、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工）之間存存在效益背背反（Traad ooff），所謂

5、謂效益背背反是指對(duì)于同同一資源源（例如如成本）的兩個(gè)個(gè)方面處處于相互互矛盾的的關(guān)系之之中，想想要較多多地達(dá)到到其中一一個(gè)方面面的目的的，必然然使另一一方面的的目的受受到部分分損失。（1）減減少庫存存據(jù)點(diǎn)并并盡量減減少庫存存，勢必必使庫存存補(bǔ)充變變得頻繁繁，必然然增加運(yùn)運(yùn)輸次數(shù)數(shù)。簡化包裝裝，則包包裝強(qiáng)度度降低，倉庫里里的貨物物就不能能堆放過過高，這這就降低低了保管管效率。而且在在裝卸和和運(yùn)輸過過程中容容易出現(xiàn)現(xiàn)破損，以致搬搬運(yùn)效率率下降，破損率率增多。（2）將將鐵路運(yùn)運(yùn)輸改為為航空運(yùn)運(yùn)輸，雖雖然運(yùn)費(fèi)費(fèi)增加了了，而運(yùn)運(yùn)輸速度度卻大幅幅度提高高了。不不但減少少了各地地物流據(jù)據(jù)點(diǎn)的庫庫存，還還大量減

6、減少了倉倉儲(chǔ)費(fèi)用用。（3）由由于各物物流活動(dòng)動(dòng)之間存存在著效益背背反，因而而就必須須研究總總體效益益，使物物流系統(tǒng)統(tǒng)化。前前面我們們已經(jīng)指指出，物物流系統(tǒng)統(tǒng)是為達(dá)達(dá)成物流流目的的的有效機(jī)機(jī)制。物物流的各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)如運(yùn)輸輸、保管管、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工等等都各自自具有提提高自身身效率的的機(jī)制，也就是是具有運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)、保管管、系統(tǒng)統(tǒng)、搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)、包裝系系統(tǒng)、流流通加工工系統(tǒng)等等分系統(tǒng)統(tǒng)。因此此，我們們必須使使各個(gè)系系統(tǒng)以實(shí)實(shí)現(xiàn)其最最佳效益益為目的的。這些系統(tǒng)統(tǒng)之間存存在著效益背背反，因而而物流系系統(tǒng)就是是以成本本為核心心，按最最低成本本的要求求，使整整個(gè)物流流系統(tǒng)化化。也就就是說，物流系系

7、統(tǒng)就是是要調(diào)整整各個(gè)分分系統(tǒng)這這間的矛矛盾，把把它們有有機(jī)地聯(lián)聯(lián)系起來來使之成成為一個(gè)個(gè)整體，使成本本變?yōu)樽钭钚∫宰纷非蠛蛯?shí)實(shí)現(xiàn)部門門的最佳佳效益。3.4如如何推進(jìn)進(jìn)物流的的系統(tǒng)化化3.4.1物流流系統(tǒng)是是物流邏邏輯的產(chǎn)產(chǎn)物目的在于于追求部部門最佳佳效益，道理本本來十分分淺顯，但由于于認(rèn)識(shí)不不足就引引起了許許多問題題。前邊我們們談到，物流系系統(tǒng)是以以盡可能能低廉的的價(jià)格，提供盡盡可能優(yōu)優(yōu)良服務(wù)務(wù)的機(jī)制制。這里里，這種種盡可能能優(yōu)良的的物流服服務(wù)，正是是物流系系統(tǒng)化的的前提條條件。即即在物流流服務(wù)水水平?jīng)Q定定之后，物流的的方式也也會(huì)隨之之改變。因此，一一個(gè)企業(yè)業(yè)在決定定所希望望達(dá)到的的物流服服務(wù)

8、水平平之后，為此目目的而進(jìn)進(jìn)行的物物流系統(tǒng)統(tǒng)化必須須在整個(gè)個(gè)公司取取得共識(shí)識(shí)，因此此物流系系統(tǒng)化的的關(guān)鍵是是確定物物流服務(wù)務(wù)水平。3.4.2物流流服務(wù)與與物流成成本之間間的關(guān)系系不僅物流流各部門門和各功功能之間間存在效益背背反，物流流成本與與物流服服務(wù)之間間也存在在效益背背反。（1）一一般來說說，提高高物流服服務(wù)，物物流成本本即上升升，成本本與服務(wù)務(wù)之間受受收獲遞遞減法則則的支配配。物流流服務(wù)如如處于低低水平階階段，追追加成本本X，物流流服務(wù)即即可上升升為Y；如處處于高水水平階段段，同樣樣追加XX，則服服務(wù)水平平只能上上升至YY。（2）處處于高水水平的物物流服務(wù)務(wù)時(shí)，成成本增加加而物流流服務(wù)水

9、水平不能能按比例例地相應(yīng)應(yīng)提高。與處于于競爭狀狀態(tài)的其其它企業(yè)業(yè)相比，在處于于相當(dāng)高高的服務(wù)務(wù)水平的的情況下下，想要要超過競競爭對(duì)手手，提出出并維持持更高的的服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)就需需要有更更多的投投入，所所以一個(gè)個(gè)企業(yè)在在作出這這種決定定時(shí)必須須慎重。眾所周知知，19965年年-119744年，一一般認(rèn)為為物流只只是一種種降低成成本的手手段。然然而19973年年石油危危機(jī)以后后，人們們?cè)谡J(rèn)識(shí)識(shí)上發(fā)生生了變化化，作為為經(jīng)營管管理一環(huán)環(huán)的物流流管理，必須首首先設(shè)定定作為物物流目的的的必要要而充分分的物流流服務(wù)水水平，然然后再以以較低的的成本構(gòu)構(gòu)筑物流流系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行運(yùn)作作。美國市場場權(quán)威PP.科特特勒提出出物

10、流目目的必須須引進(jìn)投投入與產(chǎn)產(chǎn)出的系系統(tǒng)效率率概念，才能得得出較好好的定義義。決策層層雖然可可以提出出降低物物流成本本的要求求，但這這時(shí)必須須認(rèn)真考考慮物流流成本下下降與物物流服務(wù)務(wù)之間的的關(guān)系。一般說來來物流服服務(wù)與成成本的關(guān)關(guān)系有下下述四個(gè)個(gè)方面：（1）在在物流服服務(wù)不變變的前提提下考慮慮降低成成本。不不改變物物流服務(wù)務(wù)水平，通過改改變物流流系統(tǒng)來來降低物物流成本本，這是是一種盡盡量降低低成本來來維持一一定服務(wù)務(wù)水平的的辦法，亦即追追求效益益的辦法法。（2）為為提高物物流服務(wù)務(wù)，不惜惜增加物物流成本本。這是是許多企企業(yè)提高高物流服服務(wù)的作作法，是是企業(yè)在在特定顧顧客或其其特定商商品面臨臨競

11、爭時(shí)時(shí)，所采采取的具具有戰(zhàn)略略意義的的作法。（3）積積極的物物流成本本對(duì)策，即在成成本不變變的前提提下提高高服務(wù)水水平。在在給定成成本的條條件下提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量。這是一一種追求求效益的的辦法，也是一一種有效效地利用用物流成成本性能能的辦法法。（4）用用較低的的物流成成本，實(shí)實(shí)現(xiàn)較高高的物流流服務(wù)。這是增增加銷售售、增加加效益，具有戰(zhàn)戰(zhàn)略意義義的辦法法。以上辦法法，企業(yè)業(yè)究竟如如何選擇擇，應(yīng)通通盤考慮慮下述各各方面的的情況后后再作決決定。通盤考慮慮商品戰(zhàn)戰(zhàn)略和地地區(qū)銷售售戰(zhàn)略；通盤考考慮流通通戰(zhàn)略和和競爭對(duì)對(duì)手；通通盤考慮慮物流成成本、物物流系統(tǒng)統(tǒng)所處的的環(huán)境，以及物物流系統(tǒng)統(tǒng)負(fù)責(zé)人人所采用用的

12、方針針等等。3.5服服務(wù)與成成本的關(guān)關(guān)系及實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流服務(wù)水水平的能能力（1）應(yīng)應(yīng)充分考考慮企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營方針、銷售戰(zhàn)戰(zhàn)略、生生產(chǎn)戰(zhàn)略略、行業(yè)業(yè)環(huán)境、商業(yè)范范圍、商商品特性性、流通通渠道、競爭對(duì)對(duì)手以及及與全社社會(huì)有關(guān)關(guān)的環(huán)境境保護(hù)、節(jié)能問問題、勞勞動(dòng)力狀狀況等社社會(huì)環(huán)境境。（2）企企業(yè)還應(yīng)應(yīng)從物流流所處的的環(huán)境，企業(yè)的的物流觀觀念以及及物流與與采購、生產(chǎn)、銷售等等部門的的關(guān)系等等等層面面加以把把握。企企業(yè)應(yīng)清清楚地了了解物流流體制，特別是是物流部部門的現(xiàn)現(xiàn)狀、物物流據(jù)點(diǎn)點(diǎn)（庫存存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)據(jù)點(diǎn)）怎怎樣運(yùn)輸輸，信息息的情況況如何等等等。（3）企企業(yè)應(yīng)明明確物流流在企業(yè)業(yè)內(nèi)所占占的地位位、作用用以及經(jīng)經(jīng)營決策策層的方方針。為為實(shí)現(xiàn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)化，企企業(yè)需要要標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)模模化、計(jì)計(jì)劃化、一體化化、信息息化、簡簡單化，為徹底底消除浪浪費(fèi)，提提高效率率，特別別要注意意提高物物流活動(dòng)動(dòng)的軟硬硬件兩個(gè)個(gè)方面的的標(biāo)準(zhǔn)化化程度，并使其其呈螺旋旋形提高高。企業(yè)業(yè)容易把把物流系系統(tǒng)化看看成是物物流專業(yè)業(yè)人員參參加的底底