企業(yè)管理食品物流

1、食品物流TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc301688433 一食品品物流概概述 PAGEREF _Toc301688433 h 2 HYPERLINK l _Toc301688434 二食品品物流的的特點 PAGEREF _Toc301688434 h 22 HYPERLINK l _Toc301688435 三食品品物流現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc301688435 h 2 HYPERLINK l _Toc301688436 四食品品物流的的改進對對策 PAGEREF _Toc301688436 h 3 HYPERLINK l _Toc301688437

2、五食品品物流：脆弱的的供應鏈鏈 PAGEREF _Toc301688437 h 4 HYPERLINK l _Toc301688438 六最終終出路在在于構建建食品供供應鏈 PAGEREF _Toc301688438 h 88 HYPERLINK l _Toc301688439 七食品品物流供供應鏈的的改進 PAGEREF _Toc301688439 h 111一食品品物流概概述食品物流流是食品品流通，但隨著著經(jīng)濟的的發(fā)展，它所指指的范圍圍非常廣廣泛，包包括食品品運輸、儲存、 HYPERLINK /wiki/%E9%85%8D%E9%80%81 o 配送 配送、裝裝卸、保保管、 HYPERLI

3、NK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%BF%A1%E6%81%AF%E7%AE%A1%E7%90%86 o 物流信息管理 物物流信息息管理等等一系列列活動。 HYPERLINK /w/index.php?title=%E9%A3%9F%E5%93%81%E7%89%A9%E6%B5%81%E5%AD%A6&action=edit o 食品物流學 食品物流流學既是是食品科科學的一一個分支支，同時時又是 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81 o 物流 物物流和 HYPERLINK /wiki/%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%AD%

4、A6 o 管理學 管理學學的一個個分支。二食品品物流的的特點食品物流流相對于于其他行行業(yè)物流流而言，具有其其突出的的特點： 一是是為了保保證食品品的營養(yǎng)養(yǎng)成分和和食品安安全性，食品物物流要求求高度清清潔衛(wèi)生生，同時時對 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%AE%BE%E5%A4%87 o 物流設備 物流流設備和和工作人人員有較較高要求求； 二是是由于食食品具有有特定的的保鮮期期和保質(zhì)質(zhì)期，食食品物流流對產(chǎn)品品交貨時時間即前前置期有有嚴格標標準； 三是是食品物物流對外外界環(huán)境境有特殊殊要求，比如適適宜的溫溫度和濕濕度；四四是生鮮鮮食品和和冷凍食食品在食食品

5、消費費中占有有很大比比重，所所以食品品物流必必須有相相應的 HYPERLINK /wiki/%E5%86%B7%E9%93%BE o 冷鏈 冷冷鏈。 三食品品物流現(xiàn)現(xiàn)狀眾所周知知，民以以食為天天，食品品之于國國家和人人民的重重要性可可見一斑斑。自從從改革開開放以來來，我國國的食品品行業(yè)進進入了飛飛速發(fā)展展的時期期，出現(xiàn)現(xiàn)了供給給能力迅迅速擴大大，供給給產(chǎn)品多多樣性增增加等趨趨勢。 如今今，食品品行業(yè)占占國民經(jīng)經(jīng)濟很大大比重，它已經(jīng)經(jīng)成為肩肩負著提提高人民民群眾的的生活水水平和增增加我國國 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91%E6%94%B6%E5%85%A5

6、o 國民收入 國民收收入的重重要支柱柱產(chǎn)業(yè)。 但是是，我國國的食品品行業(yè)仍仍然存在在著 HYPERLINK /wiki/%E7%B9%81%E8%8D%A3 o 繁榮 繁榮榮下難以以掩飾的的悲哀。在211世紀的的今天，外部市市場環(huán)境境變幻莫莫測，顧顧客消費費心理難難以揣摩摩，食品品行業(yè)出出現(xiàn)了以以下不能能回避的的尷尬和和無奈：首先，隨著我我國人民民生活水水平的不不斷提高高，人們們對食品品的要求求也上了了一個新新臺階。不但要要求產(chǎn)品品新鮮，還要求求生產(chǎn)無無污染；不但要要求種類類多樣，還要求求配送及及時迅速速?？傊?，現(xiàn)代代社會中中，人們們的食品品 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%8

7、8%E8%B4%B9%E7%BB%93%E6%9E%84 o 消費結構 消費結結構成多多元化方方向發(fā)展展，人們們對食品品的 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%AD%E4%B9%B0%E5%8A%A8%E6%9C%BA o 購買動機 購買買動機卻卻趨向多多品種少少數(shù)量模模式。但但食品行行業(yè)現(xiàn)有有的軟件件和硬件件設備還還不能滿滿足人們們 “多品種種，少數(shù)數(shù)量”的 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E6%A8%A1%E5%BC%8F o 消費模式 消費模模式。 其次次，食品品運送過過程中浪浪費嚴重重，物流流占食品品成本很很大比重重。據(jù)估估計，中中國每年

8、年有總值值七百五五十億元元 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%B8%81 o 人民幣 人民幣幣的食品品在運送送過程腐腐壞。一一些容易易腐壞食食品的售售價其中中七成便便是用來來補貼在在物流過過程中弄弄壞貨物物的支出出。這是是一個觸觸目驚心心的數(shù)字字。我國國食品業(yè)業(yè)現(xiàn)有人人員對食食品物流流理論研研究及供供應鏈管管理認識識不足，是造成成了我國國某些食食品零售售價格高高居不下下的主要要原因。 最后，中中國食品品物流供供應鏈被被定位為為“昂貴，耗損食食品，無無利可圖圖，容易易造成食食物中毒毒”，我國國食品行行業(yè)有著著負面的的公眾形形象。據(jù)據(jù)統(tǒng)計，我國每每年食物物

9、中毒報報告例數(shù)數(shù)約為224萬人人，專家家估計這這個數(shù)字字尚不到到實際發(fā)發(fā)生數(shù)的的 1/10。這為我我國食品品業(yè)在國國際市場場上的競競爭創(chuàng)造造了不利利因素，也使我我國消費費者對食食品行業(yè)業(yè)缺乏信信心和忠忠誠度。 我國國加入 HYPERLINK /wiki/WTO o WTO WWTO已經(jīng)走走過了一一年的歷歷程，在在這段時時間里，我國的的食品行行業(yè)是機機遇與挑挑戰(zhàn)并存存。隨著著經(jīng)濟的的發(fā)展，人們生生活水平平的提高高，人們們的食品品 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E8%A7%82%E5%BF%B5 o 消費觀念 消費觀觀念從傳傳統(tǒng)單一一向現(xiàn)代代的多樣樣、快捷捷

10、化變化化。對食食品產(chǎn)業(yè)業(yè)來說，就提出出了提供供“更好的的質(zhì)量、更大的的柔性、更多的的選擇、更高的的價值和和更低價價格的服服務”等要求求。為了了滿足顧顧客的需需求，跟跟上市場場的腳步步，我國國的食品品行業(yè)必必就須不不斷的縮縮短產(chǎn)品品開發(fā)研研制時間間、改進進產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量、降降低 HYPERLINK /wiki/%E7%94%9F%E4%BA%A7%E6%88%90%E6%9C%AC o 生產(chǎn)成本 生產(chǎn)產(chǎn)成本、縮短交交貨周期期。 綜上上所述，發(fā)展我我國食品品物流是是必然趨趨勢，基基于我國國食品物物流面臨臨的新環(huán)環(huán)境，要要解決與與食品物物流密切切相關的的食品多多樣快捷捷化要求求、食品品安全控控制、食食品

11、規(guī)模模效益等等問題，就要求求引進先先進的物物流供應應鏈管理理思想，將生產(chǎn)產(chǎn)鏈的上上下源頭頭有機結結合起來來，以其其先進體體系提高高我國食食品企業(yè)業(yè)的競爭爭力。 四食品品物流的的改進對對策一、食品品企業(yè)與與 HYPERLINK /wiki/3PL o 3PL 3PLL合作 食品品企業(yè)將將物流業(yè)業(yè)務外包包給 HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81%E5%85%AC%E5%8F%B8 o 第三方物流公司 第三三方物流流公司，自身專專注于對對核心競競爭力的的打造，讓3PPL的規(guī)規(guī)模效益益降低自自己的 HYPERLINK

12、 /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%88%90%E6%9C%AC o 物流成本 物物流成本本，乃是是一舉兩兩得之事事。目前前國內(nèi)的的許多33PL 公司都都提供了了 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96 o 物流一體化 物流一一體化服服務，從從包裝，運輸?shù)降椒謷渌?，甚至與與顧客進進行FTTF交貨貨，為食食品企業(yè)業(yè)打造全全方位的的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%BD%93%E7%B3%BB o 物流體系 物流體體系和增增值服務務。 二、食品企

13、企業(yè)與政政府與物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會合合作，共共同完善善食品物物流的法法規(guī)和制制度，從從根本上上改變食食品物流流的負面面形象 在現(xiàn)現(xiàn)代社會會中，形形象和信信譽是企企業(yè)的 HYPERLINK /wiki/%E6%97%A0%E5%BD%A2%E8%B5%84%E4%BA%A7 o 無形資產(chǎn) 無無形資產(chǎn)產(chǎn)，是提提高企業(yè)業(yè)競爭力力不容忽忽視的一一部分。由政府府提供相相應的政政策支持持和資金金支持，行業(yè)提提供食品品物流的的交流平平臺，建建立 HYPERLINK /wiki/%E9%A3%9F%E5%93%81%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE o 食品供應鏈 食品品供應鏈鏈全面質(zhì)質(zhì)量管理

14、理體系，可以將將中毒，腐爛等等食品現(xiàn)現(xiàn)象降到到最低，從而改改變我國國食品行行業(yè)的一一貫負面面形象，共同打打造中國國食品行行業(yè)“健康，綠色”的新形形象。 三、引進先先進的物物流硬件件設備和和物流管管理軟件件 在依依賴于物物流外包包的同時時，企業(yè)業(yè)必須提提高自己己的硬件件設備和和人員管管理水平平。推進進集約化化共同配配送以降降低企業(yè)業(yè)物流成成本，實實施配送送流通通加工工一體化化，引入入先進信信息技術術進行貨貨架管理理，用 HYPERLINK /wiki/%E7%8E%B0%E4%BB%A3%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%8A%80%E6%9C%AF o 現(xiàn)代物流技術 現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術推

15、推進食品品物流合合理化，這些都都是我國國食品行行業(yè)的必必然發(fā)展展趨勢。當“食品”遇到“物流”，這將將是一幅幅振奮的的畫卷，一次美美麗的相相遇；為為降低食食品企業(yè)業(yè)的綜合合成本，為提高高食品企企業(yè)的核核心競爭爭力，為為打造我我國食品品行業(yè)的的新形象象，我們們相信，中國食食品行業(yè)業(yè)需要物物流的再再造，食食品物流流將為我我國食品品行業(yè)翻翻開嶄新新的一頁頁，中國國食品行行業(yè)的明明天會更更好！ 眾所所周知，中國大大地目前前興起了了一股“物流熱熱”，物流流被成為為“ HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E5%88%A9%E6%B6%A6%E6%BA%90%E6%B3%89

16、 o 第三利潤源泉 第三利利潤源泉泉”和“冰山的的一角”，充分分說明了了其將會會帶來的的巨大的的潛力和和成本節(jié)節(jié)約。一一般來說說，物流流的定義義是：物物流是對對貨物、服務及及相關信信息從供供應地到到消費地地的有效效率、有有效益的的流動和和儲存，進行計計劃、執(zhí)執(zhí)行和控控制，以以滿足客客戶需求求的供應應鏈過程程的一部部分。由由此可見見，物流流是一個個提供整整合的服服務和理理念，它它將以往往獨立的的生產(chǎn)和和運輸過過程綜合合起來，從全局局化的角角度出發(fā)發(fā)來看待待問題。而我們們食品行行業(yè)面臨臨的眾多多問題，恰恰就就是需要要 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%BD

17、%AF%E4%BB%B6 o 物流軟件 物流軟軟件的管管理思想想和硬件件的物質(zhì)質(zhì)支持。將物流流引入食食品行業(yè)業(yè)，是我我國食品品行業(yè)勢勢在必行行的改變變和趨勢勢。 物流流可以緩緩解食品品行業(yè)的的眾多壓壓力和尷尷尬，是是我國食食品行業(yè)業(yè)提高競競爭力，滿足顧顧客需求求的出路路。其具具體表現(xiàn)現(xiàn)如下： 首先先， HYPERLINK /wiki/%E7%8E%B0%E4%BB%A3%E7%89%A9%E6%B5%81 o 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代代物流“多品種種，小批批量”的配送送方式可可以滿足足顧客現(xiàn)現(xiàn)有的消消費模式式。運輸輸?shù)目旖萁荩杆偎俸桶踩俏锪髁鳂I(yè)提供供服務的的特色，其 HYPERLINK /wiki

18、/JIT o JIT JIIT配送送體系可可以保證證食品的的新鮮和和運送的的及時，其先進進的多式式聯(lián)營方方式可以以保證食食品大量量空間位位移的實實現(xiàn)，因因此，物物流為我我國食品品行業(yè)“多品種種，大批批量”的生產(chǎn)產(chǎn)和顧客客“多品種種，小批批量”的需求求提供了了堅實的的物質(zhì)基基礎和支支持。 其次次，物流流業(yè)現(xiàn)有有的設備備和技術術可以滿滿足食品品行業(yè)苛苛刻的保保管條件件和保鮮鮮程度的的要求。冷凍食食品供應應鏈已經(jīng)經(jīng)成為我我國物流流發(fā)展的的關注課課題，最最近，又又有一些些大型企企業(yè)進軍軍冷藏物物流，如如大眾交交通等，這些實實力雄厚厚的企業(yè)業(yè)可以為為食品行行業(yè)提供供先進的的設備和和技術，從而可可以大大大

19、降低我我國食品品行業(yè)在在倉儲和和運輸方方面的損損耗。 再次次，我國國物流所所擁有的的先進的的管理思思想和硬硬件設備備可以降降低食品品的終端端價格。目前我我國許多多3PLL提供的的都是全全方位一一體化的的服務，他們以以提供物物流“低投入入，高產(chǎn)產(chǎn)出”的解決決方案為為重點，尋求可可獲得的的資產(chǎn)的的最佳組組合，可可以為我我國物流流業(yè)節(jié)約約大量成成本，從從而降低低其終端端價格。 最后后，物流流業(yè)可以以提高我我國食品品行業(yè)的的綜合競競爭力。構建我我國食品品行業(yè)的的現(xiàn)代物物流平臺臺，通過過變革將將傳統(tǒng)的的基礎物物流向食食品 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%

20、BE%E7%89%A9%E6%B5%81 o 供應鏈物流 供應應鏈物流流轉(zhuǎn)變，改變傳傳統(tǒng)的作作業(yè)模式式，是現(xiàn)現(xiàn)在食品品企業(yè)面面臨的主主要課題題。物流流 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%B3%BB%E7%BB%9F o 供應鏈系統(tǒng) 供應鏈鏈系統(tǒng)就就是通過過將 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE o 供應鏈 供應應鏈上下下游的原原料提供供商， HYPERLINK /wiki/%E7%94%9F%E4%BA%A7%E5%95%86 o 生產(chǎn)商 生生產(chǎn)商和和 HYPERLINK /wiki

21、/%E9%9B%B6%E5%94%AE%E5%95%86 o 零售商 零售商商等聯(lián)合合起來，使企業(yè)業(yè)間的關關系由傳傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為 “雙贏”，從全全局化的的角度來來找到最最優(yōu)的方方案。同同時，物物流供應應鏈還可可以將顧顧客與企企業(yè)緊密密結合，快速反反映市場場的需求求和變幻幻，從而而達到全全面提高高食品行行業(yè)綜合合競爭力力。 五食品品物流：脆弱的的供應鏈鏈跟家電行行業(yè)一樣樣，食品品行業(yè)是是我國開開放最早早、市場場化程度度最高的的行業(yè)之之一；也也是一個個 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E9%99%85%E5%93%81%E7%89%8C o 國際品牌 國際品品牌涌入入迅猛，

22、 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E5%86%85%E5%93%81%E7%89%8C o 國內(nèi)品牌 國內(nèi)品品牌后起起之秀最最多，發(fā)發(fā)展最快快的行業(yè)業(yè)。然而而，我國國的食品品行業(yè)仍仍然處在在繁榮下下難以回回避的尷尷尬和無無奈之中中：在行行業(yè)一片片大好的的形勢下下，很多多企業(yè)仍仍舊在微微利、甚甚至無利利的窘?jīng)r況下苦苦苦支撐著著。業(yè)界界不禁在在思索：是營銷銷環(huán)節(jié)出出了差錯錯，還是是產(chǎn)品選選擇上誤誤入歧途途？究其其原因，問題大大多數(shù)出出在了物物流供應應鏈環(huán)節(jié)節(jié)上。如如今，高高質(zhì)量的的產(chǎn)品不不再是確確保 HYPERLINK /wiki/%E9%A1%BE%E5%AE%A2%E5%B

23、F%A0%E8%AF%9A%E5%BA%A6 o 顧客忠誠度 顧客客忠誠度度的唯一一因素。目前復復雜的外外界環(huán)境境對食品品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生了多多方面的的影響，使我國國食品物物流面臨臨很多新新問題。 隨著著社會經(jīng)經(jīng)濟的持持續(xù)發(fā)展展，食品品 HYPERLINK /wiki/%E7%94%B5%E5%AD%90%E5%95%86%E5%8A%A1 o 電子商務 電子商商務的普普及，人人們的食食品消費費結構呈呈多元化化方向發(fā)發(fā)展，人人們對食食品的購購買動機機已趨向向多品種種少數(shù)量量模式。一般食食品的附附加值并并不高，而品種種數(shù)量卻卻非常大大，需要要在短期期內(nèi)快速速分拔到到所有地地方。這這對我國國目前落落后的

24、物物流業(yè)是是一大挑挑戰(zhàn)，要要求食品品物流達達到快速速、多樣樣化等標標準。 近幾幾年來，不少國國家均不不同程度度地相繼繼發(fā)生食食品安全全問題。比如，因激素素使用產(chǎn)產(chǎn)生的問問題、沙沙門氏菌菌污染、農(nóng)藥殘殘留問題題、后又又出現(xiàn)了了瘋牛病病、口蹄蹄疫，還還有轉(zhuǎn)基基因問題題等。我我國也多多次出現(xiàn)現(xiàn)食物中中毒事件件，據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計,我我國每年年食物中中毒報告告例數(shù)約約為244萬人,專家估估計這個個數(shù)字尚尚不到實實際發(fā)生生數(shù)的11/100。流通通中的物物流環(huán)境境與運作作是影響響食品安安全十分分重要的的因素之之一， HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%AE%BE%E6%96%

25、BD o 物流設施 物物流設施施和工作作人員需需符合食食品衛(wèi)生生法。由由于食品品的 HYPERLINK /wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%A0%87%E5%87%86 o 安全標準 安全全標準，食品原原料種植植和采購購、生產(chǎn)產(chǎn)、 HYPERLINK /wiki/%E6%B5%81%E9%80%9A%E5%8A%A0%E5%B7%A5 o 流通加工 流通通加工和和配送每每一環(huán)節(jié)節(jié)都影響響食品安安全衛(wèi)生生，食品品物流較較其它 HYPERLINK /wiki/%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E7%89%A9%E6%B5%81 o 行業(yè)物流 行行業(yè)物流流更重視視一體化化模式

26、。 過去去幾年是是一個高高速并購購的年代代，很多多食品企企業(yè)通過過重組整整合加大大了規(guī)模模，公司司越來越越大，品品牌越來來越少。規(guī)模上上去了，但并不不一定帶帶來 HYPERLINK /wiki/%E8%A7%84%E6%A8%A1%E6%95%88%E5%BA%94 o 規(guī)模效應 規(guī)模模效應，如光明明收購達達能就是是一個很很好的例例子，一一年之內(nèi)內(nèi)就使達達能的經(jīng)經(jīng)營有了了很大的的轉(zhuǎn)變，同時出出現(xiàn)了另另外一個個急待解解決的問問題，原原來的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%B5%84%E6%BA%90 o 物流資源 物物流資源源很難滿滿足并構構后的需需求

27、。而而 HYPERLINK /wiki/%E8%A7%84%E6%A8%A1%E7%BB%8F%E6%B5%8E o 規(guī)模經(jīng)濟 規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟對于于大型企企業(yè)而言言，最本本質(zhì)的就就是運營營上的整整合，這這對我國國還比較較分散、單一的的物流業(yè)業(yè)提出了了巨大挑挑戰(zhàn)。 我國國整體流流水平和和物流機機構還很很不健全全。從目目前來看看，我國國一些食食品企業(yè)業(yè) HYPERLINK /wiki/%E4%B8%8A%E5%B8%82%E5%85%AC%E5%8F%B8 o 上市公司 上市公公司，如如燕京、青島等等已經(jīng)開開始涉足足物流領領域，相相對于國國內(nèi)物流流的整體體水平而而言，食食品企業(yè)業(yè)同其它它門類的的企業(yè)一

28、一樣，處處于建立立、探索索和發(fā)展展階段。我國正正處于從從傳統(tǒng)的的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%9C%8D%E5%8A%A1 o 物流服務 物流服服務向現(xiàn)現(xiàn)代物流流社會化化轉(zhuǎn)換過過程的起起步階段段，第三三方物流流相對發(fā)發(fā)達國家家來說還還很落后后，能夠夠提供綜綜合性全全程服務務的物流流企業(yè)占占比重很很少。根根據(jù)對中中國物資資儲運協(xié)協(xié)會內(nèi)2200多多家物流流服務企企業(yè)調(diào)查查結果，我國的的第三方方物流企企業(yè)能提提供的綜綜合性全全程服務務還不足足總體需需求的55%。下下表給出出了我國國第三方方物流服服務企業(yè)業(yè)的現(xiàn)有有主要服服務內(nèi)容容，多數(shù)數(shù)仍停留留在貨物物

29、代理、 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8 o 倉儲 倉儲、 HYPERLINK /wiki/%E5%BA%93%E5%AD%98%E7%AE%A1%E7%90%86 o 庫存管理 庫存管管理、搬搬運和 HYPERLINK /wiki/%E5%B9%B2%E7%BA%BF%E8%BF%90%E8%BE%93 o 干線運輸 干干線運輸輸?shù)确矫婷妫苌偕賻准夷苣芴峁┚C綜合性、全過程程、集成成化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務。 我國國生產(chǎn)流流通企業(yè)業(yè)使用 HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81%

30、E6%9C%8D%E5%8A%A1 o 第三方物流服務 第第三方物物流服務務的內(nèi)容容 企業(yè)類別別包裝單純倉儲儲 HYPERLINK /wiki/%E5%B9%B2%E7%BA%BF%E8%BF%90%E8%BE%93 o 干線運輸 干線運輸輸市內(nèi)配送送 生產(chǎn)企業(yè)業(yè)4%20%48%28% 商業(yè)企業(yè)業(yè)14%28%29%29% 另據(jù)據(jù)倫敦亞洲海海運的的一篇文文章，由由于道路路建設、現(xiàn)代化化冷藏儲儲運基礎礎設施落落后，中中國每年年在運輸輸途中，腐爛變變質(zhì)的水水果，蔬蔬菜，乳乳制品和和其它容容易損壞壞的食品品的總損損失達到到7500億元人人民幣。這筆巨巨款如果果用來買買糧食，可以讓讓2億人人不挨餓餓。專

31、家家認為，中國缺缺乏訓練練有素的的食品物物流供應應鏈人員員和現(xiàn)代代化冷藏藏儲運基基礎設施施，是導導致中國國每年數(shù)數(shù)億元食食品浪費費和損失失的最重重要原因因之一。 一位位來自歐歐洲的物物流專家家在考察察中國食食品運輸輸和物流流服務供供應鏈后后認為，先不談談食品在在產(chǎn)地驗驗收時候候的本身身質(zhì)量如如何，如如果按照照歐洲的的標準和和規(guī)范來來操作，目前中中國的食食品運輸輸總量中中的800的水水果，蔬蔬菜，冷冷凍食品品和乳制制品等保保鮮食品品在抵達達 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%9C%B0 o 目的地 目的地地后將被被收貨人人拒之門門外。 一些些國際食食品市

32、場場專家指指出，由由于中國國已經(jīng)參參加 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E8%B4%B8%E6%98%93%E7%BB%84%E7%BB%87 o 世界貿(mào)易組織 世界界貿(mào)易組組織，因因此到220044年，中中國的農(nóng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品品年平均均關稅從從現(xiàn)在的的17將降低低到222，也也就是說說到20004年年，外國國農(nóng)產(chǎn)品品，食品品和畜牧牧業(yè)出口口商人就就可以把把他們的的商品總總量擴大大出口和和配送到到中國。 對于于外國經(jīng)經(jīng)濟貿(mào)易易界來說說，中國國的食品品市場對對外開放放的大門門敞開，當然是是一個可可以爭取取到更多多牟利機機會的喜喜訊，但但是目前前中國食食品物流流供應

33、鏈鏈存在的的嚴重缺缺陷卻令令人驚愕愕。這些些缺陷主主要體現(xiàn)現(xiàn)在盡管管正在抓抓緊開發(fā)發(fā)，但是是仍然極極端落后后的中國國西部地地區(qū)，中中國大部部分農(nóng)村村地區(qū)，特別是是偏僻山山區(qū)的貧貧困，內(nèi)內(nèi)地交通通運輸基基礎建設設陳舊落落后，特特別是不不少地區(qū)區(qū)的交通通運輸長長期布局局不合理理，建設設速度一一時沒有有跟上，阻塞仍仍然頻繁繁發(fā)生，中國東東西部地地區(qū)收入入高低差差別太大大等現(xiàn)象象。而我我國港口口的冷藏藏設備，特別是是冷藏倉倉儲基礎礎設施嚴嚴重滯后后，則直直接造成成了食品品貿(mào)易的的離心傾傾向。一一位國際際食品冷冷藏物流流供應鏈鏈發(fā)展商商說，由由于在中中國港口口難以找找到合適適的 HYPERLINK /w

34、iki/%E5%86%B7%E5%BA%93 o 冷庫 冷庫庫和其它它 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8%E8%AE%BE%E5%A4%87 o 倉儲設備 倉儲設設備，他他在過去去的200年中不不得不把把冷凍食食品中的的85運送到到香港和和東南亞亞港口，然后再再把冷凍凍食品分分期分批批轉(zhuǎn)運出出口到中中國。只只有 115的的冷藏食食品直接接運到中中國的上上海，大大連等港港口。上上海和長長江沿線線各個支支線港口口的冷藏藏設施和和冷庫庫庫容正在在不斷增增加，今今后幾年年內(nèi)他可可以擴大大冷藏食食品直接接進入中中國內(nèi)地地港口的的份量。 一些些國際食食品貿(mào)易易集團已已經(jīng)

35、租用用馬士基基海陸航航運公司司，韓國國的現(xiàn)代代海運公公司的運運力，開開始安排排經(jīng)營直直達重慶慶，成都都和武漢漢的 HYPERLINK /wiki/%E5%86%B7%E8%97%8F%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1%E8%BF%90%E8%BE%93 o 冷藏集裝箱運輸 冷藏藏集裝箱箱運輸，還有一一些國際際冷藏和和冷凍食食品貿(mào)易易集團開開始把本本部從香香港移到到具有冷冷藏倉儲儲能力比比較雄厚厚的上海海，致力力于迅速速發(fā)展中中國內(nèi)地地的鐵路路，公路路，水路路的冷藏藏物流供供應鏈。目前中中國的食食品冷藏藏供應鏈鏈還有待待迅速完完善，中中國各地地的 HYPERLINK /wik

36、i/%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%A7%84%E8%8C%83 o 管理規(guī)范 管理理規(guī)范有有待進一一步統(tǒng)一一。 中國國的食品品冷藏卡卡車運輸輸現(xiàn)狀更更是不能能令人樂樂觀。首首先是易易腐保鮮鮮食品的的 HYPERLINK /wiki/%E8%A3%85%E8%88%B9 o 裝船 裝船，裝裝車大多多是在露露天而不不是按照照國際食食品標準準在冷庫庫和保溫溫場所操操作，其其次是物物流鏈各各個環(huán)節(jié)節(jié)信息阻阻塞，缺缺乏透明明和暢通通機制，環(huán)節(jié)脫脫鉤是常常有的事事情，造造成食品品在運輸輸途中發(fā)發(fā)生無謂謂耽擱，風險增增多。 在中中國的 HYPERLINK /wiki/%E5%85%AC%E8%

37、B7%AF%E8%BF%90%E8%BE%93 o 公路運輸 公公路運輸輸中，易易腐保鮮鮮食品的的冷藏運運輸只占占運輸總總量的220，其中能能夠按照照發(fā)貨人人的要求求保持恒恒溫的只只有達到到95，其余余80左右的的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品品大多是是用普通通卡車運運輸，至至多上面面蓋一塊塊帆布或或者塑料料布，由由于公路路冷藏運運輸效率率低，食食品損耗耗高，整整個物流流費用占占到食品品成本的的70，而按按照 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%A0%87%E5%87%86 o 國際標準 國際際標準，食品物物流成本本最高不不能超過過食品總總成本的的50。 現(xiàn)代

38、代物流技技術酵發(fā)發(fā)食品物物流合理理化 顧客客對食品品的要求求越來越越顯現(xiàn)個個性化、方便化化趨勢，不同消消費者對對同一食食品的要要求有很很大差異異，我們們很難預預測到 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E9%9C%80%E6%B1%82 o 消費需求 消消費需求求的準確確數(shù)據(jù)，等收到到零售商商的食品品訂貨單單后再進進行食品品全過程程生產(chǎn)則則延長了了前置期期。這與與顧客對對食品快快速變化化的偏好好是不相相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技技術可有有效地利利用總體體預測的的信息，縮短交交貨期和和有效降降低食品品生產(chǎn)、銷售成成本。這這些技術術包括通通過設計計食品和和生產(chǎn)工工藝

39、，可可以把制制造何種種食品和和 HYPERLINK /wiki/%E5%B7%AE%E5%BC%82%E5%8C%96 o 差異化 差異化化的決策策延遲到到開始進進行生產(chǎn)產(chǎn)時，使使一類或或一系列列產(chǎn)品延延遲區(qū)分分為專門門的產(chǎn)成成品，這這種方法法稱為延延遲產(chǎn)品品的差異異，即食食品生產(chǎn)產(chǎn)的通用用工序和和特色化化工序進進行分離離。分離離點之前前的食品品生產(chǎn)是是可預測測的，能能 HYPERLINK /wiki/%E5%A4%A7%E6%89%B9%E9%87%8F%E7%94%9F%E4%BA%A7 o 大批量生產(chǎn) 大批量量生產(chǎn)，效率最最大化；分離點點后依靠靠顧客對對食品的的個性需需求驅(qū)動動對食品品進

40、行特特色化，最大程程度地滿滿足消費費者的需需求。因因此，從從時間角角度考慮慮，我們們盡可能能將分離離點推遲遲，即向向生產(chǎn)過過程下游游移動，如將食食品生產(chǎn)產(chǎn)的最后后段工藝藝（特色色化包裝裝、份量量大小分分級、營營養(yǎng)成分分添加、顧客額額外要求求等）延延遲到收收到客戶戶的訂單單以后來來完成。 食品品行業(yè)可可通過流流通加工工來保持持并提高高食品保保存機能能，使提提供給消消費者時時保持新新鮮。食食品的流流通加工工主要包包括：11）冷凍凍食品；2）分分選農(nóng)副副產(chǎn)品；3）分分裝食品品；4）精制食食品。提提高食品品配送效效率和效效益的有有效途徑徑是實施施配送-流通加加工一體體化的策策略，即即在實施施食品集集約

41、化共共同配送送的同時時，引入入先進技技術和設設備，對對食品進進行在途途加工和和配送中中心加工工。如生生鮮食品品屬于低低溫保鮮鮮食品范范疇，對對質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均均有很高高要求，因此在在物流上上可采取取“當天加加工，當當天配送送”的配送送原則：設置一一條從進進貨、分分割、加加工、包包裝、 HYPERLINK /wiki/%E9%85%8D%E9%80%81%E8%BF%90%E8%BE%93 o 配送運輸 配配送運輸輸直至零零售店銷銷售的供供應鏈，使流通通加工與與配送一一體化。這種組組織形式式無論是是對流通通加工的的有效運運轉(zhuǎn)，還還是對配配送活動動的完善善與發(fā)展展，都有有積極推推動作用用。 保鮮

42、鮮是消費費者對市市場食品品的第一一要求。即使是是已入零零售店的的食品，要維持持其新鮮鮮度和安安全度仍仍然是比比較麻煩煩的事。由于食食品品種種繁多，需引入入先進信信息系統(tǒng)統(tǒng)對產(chǎn)品品貨架期期和保鮮鮮度進行行管理。 (11)采用用“不同貨貨架到貨貨方式”，即按按貨架為為單位進進行到貨貨的方法法。首先先，對各各個店鋪鋪的貨架架與商品品的關系系進行調(diào)調(diào)查，將將商品與與其貨架架的 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A7%E4%BD%8D o 貨位 貨位位輸入到到 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%B8%AD%E5%BF%83 o 物流中心 物流中中心的

43、計計算機系系統(tǒng)中，在計算算機系統(tǒng)統(tǒng)上建立立起商品品與店鋪鋪，以及及貨位的的關聯(lián)，通過計計算機系系統(tǒng)自動動地識別別各類食食品的數(shù)數(shù)量，應應該補充充到哪一一家店鋪鋪的哪一一個貨位位上。這這樣就可可能在貨貨架上按按順序進進行補充充商品，做到最最效率化化。 (22)鮮度度維持管管理。采采用計算算機系統(tǒng)統(tǒng)對食品品鮮度進進行維持持，食品品的主文文件中設設定商品品有效期期和準許許銷售期期限，在在 HYPERLINK /wiki/%E5%95%86%E5%93%81%E5%85%A5%E5%BA%93 o 商品入庫 商品入入庫時輸輸入制造造年月，計算機機系統(tǒng)就就可以自自動進行行判斷各各類食品品是否可可以入庫庫

44、。在庫庫商品嚴嚴格地按按照 HYPERLINK /wiki/%E5%85%88%E8%BF%9B%E5%85%88%E5%87%BA o 先進先出 先進進先出進進行作業(yè)業(yè)，每日日由作業(yè)業(yè)人員檢檢驗商品品日期，為保證證不出現(xiàn)現(xiàn)超過準準許銷售售期限的的商品，對將近近準許銷銷售期限限的商品品提供警警告功能能，采用用雙重保保險方式式。 我國國農(nóng)副產(chǎn)產(chǎn)品流通通量很大大，其中中80%以上的的生鮮食食品是采采取常溫溫保存、流通和和初加工工手段。據(jù)統(tǒng)計計，常溫溫流通中中果疏約約損失220%30%、糧油油15%、蛋115%、肉干耗耗3%，加上食食品的等等級間隔隔、運輸輸及加工工損耗，每年造造成經(jīng)濟濟損失約約上千

45、億億元。 要發(fā)發(fā)展冷凍凍食品和和生鮮食食品流通通業(yè)主要要是建立立食品冷冷藏供應應鏈，將將易腐、生鮮食食品從產(chǎn)產(chǎn)地收購購、加工工、貯藏藏、運輸輸、銷售售，直到到消費的的各個環(huán)環(huán)節(jié)都處處于適當當?shù)牡蜏販丨h(huán)境之之中，以以保證食食品的質(zhì)質(zhì)量，減減少食品品的損耗耗，防止止食品的的變質(zhì)和和污染。我國目目前正致致力于冷冷鏈建設設，已納納入“十五”計劃。如中國國肉類協(xié)協(xié)會特別別強調(diào)， “十五”期間，在城市市尤其是是大城市市，要適適應 HYPERLINK /wiki/%E5%B0%8F%E5%8C%85%E8%A3%85 o 小包裝 小包包裝、冷冷卻肉生生產(chǎn)的發(fā)發(fā)展，配配套發(fā)展展儲藏、運輸、銷售不不中斷的的“冷

46、鏈化化”物流，要以向向社會開開放、市市場化經(jīng)經(jīng)營、增增加配銷銷功能為為指導原原則，加加速冷庫庫的 HYPERLINK /wiki/%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%94%B9%E9%80%A0 o 技術改造 技術術改造、 HYPERLINK /wiki/%E7%BB%8F%E8%90%A5%E7%AE%A1%E7%90%86 o 經(jīng)營管理 經(jīng)營管管理和全全方位服服務工作作，提高高冷庫利利用率和和社會服服務面；運輸和和銷售環(huán)環(huán)節(jié)要大大力倡導導冷藏集集裝箱運運輸和按按規(guī)定溫溫度展示示銷售產(chǎn)產(chǎn)品的新新形式。 目前前，創(chuàng)建建綠色食食品配送送體系吸吸引了許許多食品品企業(yè)的的眼球，也是食食品行業(yè)

47、業(yè)未來發(fā)發(fā)展的一一個趨勢勢。綠色色食品配配送主要要從以下下三方面面入手： (11)運輸輸綠色化化。開辟辟公路、鐵路、航空及及水上常常年性食食品運輸輸通道，并按照照經(jīng)濟合合理的原原則將其其聯(lián)結起起來，發(fā)發(fā)揮各類類運輸工工具的優(yōu)優(yōu)勢，消消除不必必要、不不合理的的關卡和和收費，在全國國范圍內(nèi)內(nèi)構建高高效率、無污染染、低成成本的綠綠色運輸輸網(wǎng)絡和和聯(lián)運系系統(tǒng)。 (22)流通通加工綠綠色化。一方面面變消費費者分散散加工為為專業(yè)集集中加工工，以規(guī)規(guī)模作業(yè)業(yè)方式提提高資源源利用效效率，以以減少環(huán)環(huán)境污染染，如餐餐飲服務務業(yè)對食食品的集集中加工工、 HYPERLINK /wiki/%E9%85%8D%E9%8

48、0%81%E4%B8%AD%E5%BF%83 o 配送中心 配送送中心對對生鮮蔬蔬菜的附附加工等等；另一一方面是是集中處處理消費費品加工工中產(chǎn)生生的邊角角廢料，以減少少消費者者分散加加工所造造成的廢廢棄物污污染。 (33)包裝裝綠色化化。主要要途徑包包括：促促進生產(chǎn)產(chǎn)部門采采用盡量量簡化的的以及由由可降解解材料制制成的包包裝，食食品流通通過程中中盡量采采用可重重復使用用單元式式包裝，并對包包裝上印印制的廣廣告與使使用說明明作出明明確的規(guī)規(guī)定和要要求；建建立合理理的包裝裝材料回回收體系系等。 六最終終出路在在于構建建食品供供應鏈基于于我國食食品物流流面臨的的新環(huán)境境，要解解決與食食品物流流密切相

49、相關的食食品消費費多樣快快捷化要要求、食食品安全全衛(wèi)生控控制、食食品企業(yè)業(yè)規(guī)模擴擴大等問問題，我我們需要要從源頭頭抓起，建立統(tǒng)統(tǒng)一的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%88%98%E7%95%A5 o 物流戰(zhàn)略 物物流戰(zhàn)略略框架。食品物物流比較較繁瑣，食品物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)涉及到到多個組組成單位位，從開開始的農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品種種植、原原料運輸輸、食品品加工生生產(chǎn)到運運往配送送中心，直至零零售商最最后被消消費者消消費的全全過程。由于其其中的每每一環(huán)節(jié)節(jié)都不同同程度的的影響整整個物流流過程，需通過過變革將將傳統(tǒng)的的基礎物物流向整整合物流流模式 HYPERLINK /wi

50、ki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%AE%A1%E7%90%86 o 供應鏈物流管理 供應應鏈物流流管理模模式轉(zhuǎn)變變。 所謂謂 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%AE%A1%E7%90%86 o 供應鏈管理 供應鏈鏈管理，是在滿滿足服務務水平需需要的同同時，為為了使系系統(tǒng)成本本最小而而采用的的把供應應商、制制造商、倉庫和和商店有有效地結結合成一一體來生生產(chǎn)商品品，并把把正確數(shù)數(shù)量的商商品在正正確的時時間配送送到正確確地點的的一套方方法。供供應鏈管管理涵蓋蓋了從“供應商

51、商的供應應商”到“客戶的的客戶”之間有有關最終終產(chǎn)品或或服務的的形成和和交付的的一切業(yè)業(yè)務活動動，其目目的是使使整個供供應鏈產(chǎn)產(chǎn)生的價價值最大大化。一一般而言言，農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品供應應鏈由不不同的環(huán)環(huán)節(jié)和組組織載體體構成：產(chǎn)前種種子、飼飼料等生生產(chǎn)資料料的供應應環(huán)節(jié)（種子、飼料供供應商）產(chǎn)中種種養(yǎng)業(yè)生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)（農(nóng)戶戶或生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)）產(chǎn)后分分級、包包裝、加加工、儲儲藏、銷銷售環(huán)節(jié)節(jié)消費者者。在國國外，這這個供應應鏈被形形象的比比如為“種子食品”，在我我國通常常被稱之之為“田頭餐桌”。 我國國 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%A0%E7%BB%9F%E7%89%A9%E6%B5%81 o 傳

52、統(tǒng)物流 傳統(tǒng)物物流是由由分散的的各成員員各自進進行物流流運作，而供應應鏈物流流是將上上下游企企業(yè)作為為整體，相互合合作、 HYPERLINK /wiki/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%85%B1%E4%BA%AB o 信息共享 信信息共享享，提高高物流的的快速反反應能力力，降低低物流成成本的 HYPERLINK /wiki/%E7%AE%A1%E7%90%86%E6%A8%A1%E5%BC%8F o 管理模式 管管理模式式。這樣樣，通過過食品供供應鏈物物流的整整合管理理，可使使 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%B4%BB%E5%8A%A

53、8 o 物流活動 物流活活動的每每一環(huán)節(jié)節(jié)為了共共同的目目標保持持協(xié)調(diào)一一致，可可有效提提高食品品物流的的效率和和服務水水平，通通過食品品原料的的源頭衛(wèi)衛(wèi)生安全全控制，可確保保食品安安全質(zhì)量量體系的的良好運運行。我我國世界界5000強企業(yè)業(yè)中國糧糧油食品品進出口口公司在在這方面面已做出出了初步步嘗試，如對普普通玉米米油的提提煉，從從培育種種子開始始到最后后的提煉煉、以及及銷售、出口都都在進行行研究和和建立管管理體制制。但我我國物流流基礎設設施落后后、物流流水平遠遠遠落后后于美國國日本等等發(fā)達國國家，這這樣的食食品供應應鏈有待待于逐步步試驗和和實現(xiàn)。由于供供應鏈上上各物流流機構在在整合的的過程中

54、中往往存存在利益益沖突，應該注注意選擇擇 HYPERLINK /wiki/%E6%95%B4%E5%90%88%E6%B8%A0%E9%81%93 o 整合渠道 整合渠渠道，建建立共同同的供應應鏈物流流效益最最大化目目標。同同時，可可先從以以下幾方方面入手手。 發(fā)揮揮企業(yè)和和政府兩兩個積極極性，盡盡快提高高物流基基礎設施施水平。針對目目前我國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)交通通系統(tǒng)、 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8%E7%B3%BB%E7%BB%9F o 倉儲系統(tǒng) 倉儲系系統(tǒng)、信信息系統(tǒng)統(tǒng)等基礎礎設施水水平低下下，無法法滿足客客戶需要要的問題題，必須須從政府府和企業(yè)業(yè)兩個方

55、方面共同同努力，提高基基礎設施施水平。我們認認為在未未來一定定時間內(nèi)內(nèi)政府應應該制定定有關第第三方物物流服務務業(yè)行業(yè)業(yè)準入的的企業(yè)基基礎設施施基本條條件要求求，對專專門的物物流公司司提供優(yōu)優(yōu)惠的建建設政策策和提供供資金支支持。 其次次是食品品生產(chǎn)企企業(yè)將物物流服務務交給第第三方物物流企業(yè)業(yè)。由于于食品規(guī)規(guī)模的不不斷擴大大，食品品企業(yè)在在原有資資源的基基礎上很很難滿足足自身綜綜合化的的物流服服務，需需要將業(yè)業(yè)務交給給專門的的能提供供綜合服服務的物物流公司司 HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81 o 第三方物流

56、第三三方物流流。 生產(chǎn)產(chǎn)和 HYPERLINK /wiki/%E6%B5%81%E9%80%9A%E4%BC%81%E4%B8%9A o 流通企業(yè) 流通通企業(yè)對對于未來來物流服服務內(nèi)容容的需求求和選擇擇生產(chǎn)企企業(yè) 我國國生產(chǎn)和和流通企企業(yè)最急急需的是是綜合性性服務(包括：運輸、配送、 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8 o 倉儲 倉儲、包包裝、 HYPERLINK /wiki/%E8%A3%85%E5%8D%B8%E6%90%AC%E8%BF%90 o 裝卸搬運 裝裝卸搬運運， HYPERLINK /wiki/%E6%B5%81%E9%80%9A%E5%8A%

57、A0%E5%B7%A5 o 流通加工 流通加加工和信信息處理理等)。這樣可可減少食食品生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的配送活活動，食食品企業(yè)業(yè)可集中中精力和和技術發(fā)發(fā)展自己己的核心心業(yè)務，做到效效率最大大化。不不但節(jié)省省了 HYPERLINK /wiki/%E8%BF%90%E8%90%A5%E6%88%90%E6%9C%AC o 運營成本 運營營成本，還減少少了交通通擁擠、節(jié)約能能源、保保護環(huán)境境。比如如前一段段時間， HYPERLINK /wiki/%E9%9D%92%E5%B2%9B%E5%95%A4%E9%85%92 o 青島啤酒 青島啤啤酒建立立合資物物流公司司，其原原因就是是青啤不不具備管管理車隊隊

58、和運輸輸?shù)木C合合能力，把這個個包袱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)給第三三方物流流公司，通過合合同的方方式使“后勤”得到保保障第三三方物流流企業(yè)和和傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)在 HYPERLINK /wiki/%E6%9C%8D%E5%8A%A1%E7%AE%A1%E7%90%86 o 服務管理 服務務管理方方面的行行為。在在努力規(guī)規(guī)范自身身行為，提高服服務水平平。 立行行業(yè)協(xié)會會，規(guī)范范的同時時，必須須盡快成成立地區(qū)區(qū)性的第第三方物物流服務務業(yè)的 HYPERLINK /wiki/%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E5%8D%8F%E4%BC%9A o 行業(yè)協(xié)會 行行業(yè)協(xié)會會，由該該協(xié)會作作為行業(yè)業(yè)自律機機構，一一方面由由協(xié)會

59、開開展工作作去防止止和制裁裁第三方方物流服服務企業(yè)業(yè)的出軌軌行為，一方面面由行業(yè)業(yè)協(xié)會組組織制定定本行業(yè)業(yè)企業(yè)共共同遵守守的行為為規(guī)范和和紀律，這樣會會起到很很好的作作用。對對某些食食品企業(yè)業(yè)而言，為了保保障食品品供應鏈鏈物流的的順利進進行，需需從整個個宏觀控控制的角角度，以以全過程程效率最最大化為為目標控控制某些些物流成成員的運運作行為為。 努力力降低食食品生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)使使用現(xiàn)代代物流社社會化服服務的“退出成成本”。我國國目前大大部分食食品生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)都都有自己己的物流流設施，為了提提高食品品物流效效率，使使用社會會化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務，還必須須解決如如何出售售這些已已有的物物流設施施和消化化企

60、業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有的服服務工作作人員的的問題。可通過過第三方方物流建建立跨地地區(qū)和跨跨行業(yè)的的經(jīng)營網(wǎng)網(wǎng)絡時收收購食品品企業(yè)的的物流設設施，幫幫助降低低“退出成成本”。 建立立食品供供應鏈 HYPERLINK /wiki/%E5%85%A8%E9%9D%A2%E8%B4%A8%E9%87%8F%E7%AE%A1%E7%90%86 o 全面質(zhì)量管理 全全面質(zhì)量量管理體體系，實實施標竿竿管理。越來越越多的公公司將識識別和完完善 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A8%E9%87%8F%E6%8E%A7%E5%88%B6 o 質(zhì)量控制 質(zhì)量量控制作作為降低低成本、加強服服務、提提高 HYPERLIN