高鐵產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)課件

1、高鐵產(chǎn)業(yè)基建A高速列車B信息系統(tǒng)CContents目錄時(shí)代新材中國(guó)鐵建一、基建1.1 中國(guó)鐵建1.1.1 公司簡(jiǎn)介中國(guó)鐵建股份有限公司由中國(guó)鐵道建筑總公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立，于2007 年11月5 日在北京成立，為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的特大型建筑企業(yè)。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市，公司注冊(cè)資本123.38億元，連續(xù)入選財(cái)富 “世界500強(qiáng)”、“全球225家最大承包商”、“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”，中國(guó)鐵建是中國(guó)乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一。2014年財(cái)富“世界500強(qiáng)企業(yè)”排名第80位，“全球225家最大承包商”排名第1位，“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”排名第6

2、位，是中國(guó)最大的工程承包商，也是中國(guó)最大的海外工程承包商。1.1.2 主要業(yè)務(wù)中國(guó)鐵建業(yè)務(wù)涵蓋工程承包、勘察設(shè)計(jì)咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流與物資貿(mào)易及資本運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)從以施工承包為主發(fā)展成為具有科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)和投融資的完善的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，具備了為業(yè)主提供一站式綜合服務(wù)的能力。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設(shè)計(jì)及建設(shè)領(lǐng)域確立了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。1.1.3 技術(shù)分析中國(guó)鐵建在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)，部分行業(yè)尖端技術(shù)居世界領(lǐng)先地位。中國(guó)鐵建的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設(shè)計(jì)、施工；大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、

3、制造能力；鐵路客運(yùn)專線、城市軌道交通的設(shè)計(jì)、施工裝備及施工工藝，多種型號(hào)的造橋（架橋）機(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。青藏鐵路最高的橋三岔河特大橋高原鐵路高速鐵路建設(shè)中的京津城際快速鐵路1.1.4 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營(yíng)運(yùn)能力分析2）在鐵路機(jī)車方面，公司生產(chǎn)的彈性元件主要應(yīng)用在機(jī)車車輛和客運(yùn)專線上?？蛙嚋p震產(chǎn)品1.2.3 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營(yíng)運(yùn)能力分析高鐵產(chǎn)品2.1.3 技術(shù)分析1）CRH1ACRH1A型動(dòng)車組的原型車是龐巴迪運(yùn)輸為瑞典國(guó)家鐵路提供的Regina C2008型。CRH1A采用交流傳動(dòng)及動(dòng)力分布式，車端連接裝置采用德國(guó)系統(tǒng)的夏芬伯格式

4、10號(hào)密接全自動(dòng)車鉤，內(nèi)置機(jī)械、空氣、電氣連接機(jī)構(gòu)和通路。頭車兩端采用半自動(dòng)密接車鉤，內(nèi)有機(jī)械、空氣連接機(jī)構(gòu)和通路，帶有車鉤引導(dǎo)桿，容許兩組動(dòng)車重聯(lián)運(yùn)行。列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用符合IEC 61375標(biāo)準(zhǔn)的TCN分布式智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)列車及各設(shè)備實(shí)施控制、監(jiān)視和診斷。2）CRH2A統(tǒng)型CRH2ACRH2A的編組方式是4節(jié)動(dòng)車配4節(jié)拖車（4M4T），每4節(jié)為一個(gè)單元，牽引功率為4800千瓦，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250公里，標(biāo)稱時(shí)速200公里，列車裝有兩副受電弓。CRH2A可兩組重聯(lián)運(yùn)行。CRH2A基本上與日本的原型車E2系相同，并使用與E2系相同的牽引電動(dòng)機(jī)，但也按照中國(guó)國(guó)情及鐵路標(biāo)準(zhǔn)而作出適當(dāng)?shù)?/p>

5、改動(dòng)，包括安裝采用德國(guó)斯特曼公司技術(shù)的DSA250型受電弓，以適應(yīng)高變化的沿線接觸網(wǎng)。2.1.4 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營(yíng)運(yùn)能力分析2.2 中國(guó)北車2.2.1 公司簡(jiǎn)介中國(guó)北車股份有限公司，簡(jiǎn)稱中國(guó)北車，是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合大同前進(jìn)投資有限責(zé)任公司、中國(guó)誠通控股集團(tuán)有限責(zé)任公司和中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司，于2008年6月26日共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。總部設(shè)在中國(guó)首都北京，公司注冊(cè)資本58億元。2014年12月30日晚，中國(guó)南車正式宣布與中國(guó)北車合并。2015年3月5日，中國(guó)北車發(fā)布公告稱，國(guó)資委原則同意合

6、并；3月9日發(fā)布公告，宣布合并已獲各自股東會(huì)高票表決通過；3月10日，中國(guó)南車和中國(guó)北車發(fā)布公告，合并已通過澳大利亞、德國(guó)、巴基斯坦和新加坡等國(guó)家的反壟斷審查。2.2.2 主要產(chǎn)品2.2.3 技術(shù)分析1）CRH3CRH3列車的原型為德國(guó)鐵路的ICE-3列車（西門子Velaro）。CRH3動(dòng)車組為4動(dòng)4拖8輛編組，采用電力牽引交流傳動(dòng)方式，由2個(gè)牽引單元組成，每個(gè)牽引單元按兩動(dòng)一拖構(gòu)成。動(dòng)車組具有良好的氣動(dòng)外形，兩端為司機(jī)室，列車正常運(yùn)行時(shí)由前端司機(jī)室操縱。兩列動(dòng)車組可以聯(lián)掛運(yùn)行，自動(dòng)解編。 CRH3動(dòng)車組設(shè)置一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席采取2+2布置，二等車車

7、廂座席采取2+3布置，除帶廚房的二等座車采用固定座椅外，其余車型均采用了可旋轉(zhuǎn)座椅，全車定員557人。2）償債能力分析3）營(yíng)運(yùn)能力分析輝煌科技世紀(jì)瑞爾三、信息系統(tǒng)3.1 輝煌科技3.1.1 公司簡(jiǎn)介河南輝煌科技股份有限公司是河南省高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，鄭州高新技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)和鄭州市政府綠色通道重點(diǎn)支持的民營(yíng)企業(yè)。是鐵道部信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、tdcs系統(tǒng)、ctc系統(tǒng)等定點(diǎn)企業(yè)。在計(jì)算機(jī)測(cè)控領(lǐng)域已開發(fā)出多種產(chǎn)品，擁有一批有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和專利技術(shù)。3.1.2 主要產(chǎn)品1）TJWX2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測(cè)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的重

8、要行車設(shè)備。2）TDCS(列車調(diào)度指揮)系統(tǒng)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，即TDCS，是采用現(xiàn)代信息技術(shù)建立的、覆蓋全路的、以鐵路局為核心的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。3）車次號(hào)編碼器 4）地面接收機(jī)接收無線車次號(hào)信息數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)糾錯(cuò)、檢錯(cuò)解碼3.1.3 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營(yíng)運(yùn)能力分析3.2 世紀(jì)瑞爾3.2.1 公司簡(jiǎn)介北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司始建于1999年，作為鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先者，瑞爾一直致力于成為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的專家。經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈的努力，公司依靠領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)水平，保持產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已在鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位。 3.2.2 技術(shù)優(yōu)勢(shì)1）公司長(zhǎng)期專注于鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域，對(duì)鐵路部門在行車安全監(jiān)控方面的需求有深入的了解。2）監(jiān)控管理系統(tǒng)組/構(gòu)件技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)軟件模塊的盡可能復(fù)用，減少軟件開發(fā)過程中人工投入，提高