鐵路轉(zhuǎn)體連臨近營業(yè)線施工方案培訓(xùn)資料

1、新建鐵路京沈客專遼寧段TJ-12標(biāo)遼河特大橋跨沈山鐵路施工方案PAGE 58PAGE 4遼河特大大橋連續(xù)續(xù)梁（660+1100+60）跨沈山鐵鐵路施工工方案1 編制制說明1.1編編制依據(jù)據(jù)1）客客運(yùn)專線線鐵路工工程施工工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)使用手手冊；2）鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理辦法法(鐵鐵運(yùn)2201222880號)；3）鐵鐵路工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程上上冊(TTB1004011.1-20003)及及鐵路路工程施施工安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程下下冊(TTB1004011.2-20003)；4）鐵鐵路工務(wù)務(wù)安全規(guī)規(guī)則(鐵運(yùn)200061177號號)；5）沈沈陽鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理細(xì)化化辦法（

2、沈沈鐵運(yùn)20113337號）；6）新建建京沈客客專設(shè)計計文件及及相關(guān)施施工圖紙紙。7）遼河河特大橋橋施工圖圖紙京京沈-2225及及京沈沈橋通-04。1.2編編制原則則1）確保保安全的的原則遼河特大大橋1114#墩1117#墩采用用（600+1000+660）mm連續(xù)梁梁轉(zhuǎn)體跨跨越沈山山鐵路，其其中1115#墩、1116#墩相鄰鄰于沈山山鐵路兩兩側(cè)。施施工過程程中將鉆鉆孔樁施施工、承承臺基坑坑開挖及及支護(hù)，梁梁體平行行于鐵路路線路懸懸灌施工工，轉(zhuǎn)體體施工，中中跨合攏攏施工等等，作為為安全防防護(hù)的重重點，制制定專門門安全防防護(hù)措施施，確保保營業(yè)線線運(yùn)行安安全。做做到“五杜絕絕、一確確保”，即杜杜絕

3、員工工重傷及及以上事事故；杜杜絕鐵路路行車一一般D類類及以上上責(zé)任事事故；杜杜絕汽車車行車責(zé)責(zé)任事故故；杜絕絕等級火火警、火火災(zāi)等事事故；杜杜絕機(jī)械械設(shè)備事事故；確確保實現(xiàn)現(xiàn)安全生生產(chǎn)無事事故。2）確保保質(zhì)量的的原則本連續(xù)梁梁轉(zhuǎn)體施施工是我我標(biāo)段內(nèi)內(nèi)的控制制性工程程，在施施工前、施工過過程中制制定各種種質(zhì)量保保證措施施，并在在施工過過程中加加以實施施。3）確保保工期的的原則根據(jù)總體體工期要要求，遼遼河特大大橋（660+1100+60）mm轉(zhuǎn)體施施工連續(xù)續(xù)梁要求求在20015年年11月月15日日完成。因此在在合理安安排工期期的同時時，加大大機(jī)械設(shè)設(shè)備、人人力配置置，合理理安排工工序銜接接，確保保

4、工期目目標(biāo)的實實現(xiàn)。1.3編編制范圍圍新建鐵路路北京至至沈陽客客運(yùn)專線線遼河特特大橋跨跨沈山鐵鐵路轉(zhuǎn)體體連續(xù)梁梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)1115#墩墩、1116#墩墩樁基、承臺、墩身、梁體及及轉(zhuǎn)體施施工。2.工程程概況2.1工工程簡述述遼河特大大橋中心心里程：DK6644+4244.411，全橋橋長：1120440.115m。遼河特特大橋在在1144#1117#墩（DDK6442+0062.74DK6642+2844.444）處設(shè)設(shè)計采用用(600+1000+660)mm轉(zhuǎn)體連連續(xù)梁，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前與與既有沈沈山鐵路路（雙線線電氣化化）上下下行線平平行施工工，利用用天窗點點實施，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體26639后斜交交上跨越越沈

5、山鐵鐵路，合合攏后梁梁底面與與接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱頂頂最小凈凈高為110.77m，連連續(xù)梁采采用懸臂臂澆筑法法施工，施施工范圍圍沿鐵路路方向總總長度2221.7m?；A(chǔ)：1115#、1116#墩墩基礎(chǔ)均均采用鉆鉆孔樁基基礎(chǔ)，樁樁徑1.5m，樁樁長分別別為611m、662m，根根數(shù)均為為20根根?；A(chǔ)礎(chǔ)施工時時采用鋼鋼板樁防防護(hù)。承臺：下下承臺尺尺寸均為為18.6m*14.6m*3.00m，基基坑開挖挖深度33.0mm-3.5m。上承臺臺尺寸為為14.0m*10.8m*3.00m墩身：主主墩均采采用圓端端形實體體橋墩，墩墩高166.0mm。梁體：采采用掛籃籃懸澆法法實施連連續(xù)箱梁梁。轉(zhuǎn)體：利利用連續(xù)續(xù)千

6、斤頂頂作為動動力實現(xiàn)現(xiàn)連續(xù)梁梁轉(zhuǎn)體。2.2工工程特點點本連續(xù)梁梁有以下下工程特特點： = 1 * GB2 連續(xù)梁梁轉(zhuǎn)體施施工分為為兩部分分，首先先是平行行沈山鐵鐵路上下下行線兩兩側(cè)進(jìn)行行懸臂澆澆筑施工工，懸澆澆段結(jié)束束后兩側(cè)側(cè)各轉(zhuǎn)體體2639后斜交交上跨沈沈山鐵路路。該種種施工方方法，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前為為臨近營營業(yè)線施施工，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體及合合攏段施施工為上上跨營業(yè)業(yè)線施工工。施工工環(huán)境復(fù)復(fù)雜，施施工時營營業(yè)線安安全防護(hù)護(hù)難度大大。 = 2 * GB2 本橋橋橋址范圍圍有通信信光纜光光、電纜纜，施工工時需進(jìn)進(jìn)行遷移移。2.3本本連續(xù)梁梁跨營業(yè)業(yè)線地段段施工重重難點橋址距離離線路較較近，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁1115#

7、1166#墩跨跨越沈山山鐵路的的樁基施施工、承承臺開挖挖、墩身身施工、連續(xù)梁梁及連續(xù)續(xù)梁轉(zhuǎn)體體過程中中營業(yè)線線的安全全是控制制重點。2.4跨跨營業(yè)線線地段地地質(zhì)情況況橋址分布布區(qū)有粉粉質(zhì)黏土土、粉砂砂、中砂砂、粗砂砂等地層層，具體體地質(zhì)分分布見附附圖1。根據(jù)地質(zhì)質(zhì)鉆孔資資料，兩兩墩地下下水埋深深1.55m（高高程299.622），水水位季節(jié)節(jié)變化116mm，對其其環(huán)境作作用等級級為H11，無侵侵蝕性。地震抗震震設(shè)防烈烈度7度度，地震震動峰值值加速度度：0.1g，地地震動反反應(yīng)譜特特征周期期Ts00.455s，特特征周期期分區(qū)為為1區(qū)。橋址區(qū)區(qū)場地類類別為IIII類類，屬中中軟土，土土壤最大大凍

8、結(jié)深深度1.48mm。根據(jù)本橋橋地質(zhì)情情況：考考慮到工工期的要要求、減減少對既既有沈山山鐵路運(yùn)運(yùn)營影響響的要求求，樁基基施工時時采用循循環(huán)鉆機(jī)機(jī)作業(yè)。2.5.氣象特特征冀北及遼遼西境內(nèi)內(nèi)處于燕燕山遼東東山東半半島暖溫溫帶亞濕濕潤季風(fēng)風(fēng)性大陸陸氣候區(qū)區(qū)與松遼遼中溫帶帶亞濕潤潤季風(fēng)氣氣候區(qū)、松遼上上游中溫溫帶亞干干旱季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)區(qū)的過渡渡地帶。按對鐵鐵路工程程影響的的氣候分分區(qū)，遼遼寧省范范圍屬于于寒冷地地區(qū)。沿線氣象象臺（站站）主要要氣象要要素城市項目目凌源91000年建平96005年喀左99008年朝陽96005年北票99008年阜新9544年沈陽955044年累年極端端最高氣氣溫（）43.3

9、342.3342.0043.3342.3340.9938.33累年極端端最低氣氣溫（）-29.5-25.5-29.9-34.4-28.2-30.9-33.1歷年年平平均氣溫溫（）8.72210.009.344109.2338.58.9歷年最冷冷月平均均氣溫（）-9.66-10.2-9.11-8.55-9.44-11.1-11.3歷年平均均相對濕濕度（%）52.9951.4454.5549.6655.6656.0061.00歷年平均均降水量量（mmm）470.3448.7514.9296.4506.8458.0631.5歷年平均均蒸發(fā)量量（mmm）17644.516799.716711.4181

10、11.418455.616144.415200.4歷年平均均風(fēng)速（mm/s）2.01.41.82.12.02.82.955歷年最大大風(fēng)速（mm/s）及及風(fēng)向17.00N18.00WSWW13.00NNE/NW龍卷風(fēng)16.00NNWW20.77S，WNNW35.66NW土壤最大大凍結(jié)深深度（mm）1.6771.7881.1991.3551.4771.4001.488歷年大風(fēng)風(fēng)日數(shù)12.554.21.74.910.7729.1118.11累年雷暴暴日數(shù)40.4436.4432.1136.2229.0028.0024.00累年霧日日數(shù)424.1362.93911.3310.66歷年最大大積雪深深度（

11、ccm）10-208.0914.0020.002.6道道路及管管線調(diào)查查道路及管管線調(diào)查查見表22.6-1、22.6-2。表2.66-1 遼河河特大橋橋轉(zhuǎn)體連連續(xù)梁段段跨越道道路表序號交叉中心心里程道路名稱稱凈空要求求大里程右右角施工防護(hù)護(hù)措施備注1DK6442+1172.52沈山鐵路路左線KK61+27006.555m1532100鋼板樁防防護(hù)2DK6552+0005.36沈山鐵路路右線KK61+26226.555m1532100鋼板樁防防護(hù)表2.66-2 遼河河鐵路特特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁段電電力遷改改表序號交叉中心心里程管線名稱稱大里程右右角埋深（mm）管徑（mmm）防護(hù)或改改遷備注1DK

12、6442+1146.04高新鐵路路鐵通光光纜15820371.4-1.66套管遷改2DK6442+1190.15高新鐵路路鐵通電電纜14047310.055-1.0210kvv3DK6442+2264.38高新鐵路路鐵通光光纜16726371.2-1.55套管新建鐵路京沈客專遼寧段TJ-12標(biāo)遼河特大橋跨沈山鐵路施工方案 PAGE 832.7連連續(xù)梁下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)與營業(yè)業(yè)線沈山山鐵路的的關(guān)系遼河特大大橋與沈沈山鐵路路相交于于京沈線線里程為為DK6642+1722.522，沈山山鐵路左左線里程程為K661+2270，沈山鐵路右線里程為K61+262。跨沈山鐵路橋墩號為115#墩、116#墩，115

13、#墩116#墩承臺與沈山鐵路具體位置關(guān)系見表2.7-1。115#墩、1116#墩承臺臺距營業(yè)業(yè)線距離離較近，施施工時可可能對營營業(yè)線路路基造成成影響，為為保證沈沈山鐵路路路基穩(wěn)穩(wěn)定，按按設(shè)計要要求采取取鉆孔樁樁防護(hù)。 = 1 * GB2 遼河特特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁與沈沈山鐵路路的立面面關(guān)系圖圖見圖22.7-1。2.7-1 遼河特特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁與沈沈山鐵路路的立面面關(guān)系圖圖 = 2 * GB2 遼河特特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁與沈沈山鐵路路的平面面關(guān)系圖圖見圖22.7-2。2.7-2 遼遼河特大大橋轉(zhuǎn)體體連續(xù)梁梁與沈山山鐵路的的平面關(guān)關(guān)系圖 表表2.77-1 轉(zhuǎn)體連連續(xù)梁承承臺距營營業(yè)線最最近距

14、離離序號墩身編號號距沈山鐵鐵路路基基坡腳的的距離（mm）距沈山鐵鐵路路基基路肩的的距離（mm）距沈山鐵鐵路防護(hù)護(hù)欄的距距離（mm）距沈山鐵鐵路接觸觸網(wǎng)高壓壓線的距距離（mm）距沈山鐵鐵路鋼軌軌的距離離（m）備注1115#墩-2.7741.3884.0225.38主墩2116#墩-4.4412.44.5667.39.5主墩2.8臨臨近營業(yè)業(yè)線影響響范圍等等級及現(xiàn)現(xiàn)場實景景圖2.8.1施工工影響范范圍等級級115#墩影響響沈山鐵鐵路上行行線里程程為K661+33133388區(qū)間，1116#墩影響響沈山鐵鐵路下行行線里程程為K661+2250K611+2225區(qū)間間；施工工影響等等級見表表2.88-

15、1。表2.88-1 營業(yè)線線施工類類別及施施工等級級劃分表表編號施工類 別施工等 級線路行別施工項目目施工日期期施工地點點施工內(nèi)容施工機(jī)械械1C鄰近沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20144.9.2020144.9.25K61+2255K61+3388防護(hù)樁施施工振動錘、挖機(jī)、吊車2C鄰近沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20144.9.2620144.100.100K61+2255K61+3388鉆孔樁施工反循環(huán)鉆鉆、挖機(jī)機(jī)、吊車車、泵車車3C鄰近沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20144.100.11120144.122.111K61+2255K61+3388承臺挖機(jī)、吊吊車、泵

16、泵車4C鄰近沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20155.3.1520155.3.29K61+2255K61+3388墩身吊車、泵泵車5C鄰近沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20155.3.3020155.9.30K61+2255K61+3388連續(xù)梁施施工吊車、泵泵車6B跨既有線線沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20155.100.120155.100.311K61+2255K61+3388轉(zhuǎn)體千斤頂、泵車7B跨既有線線沈山鐵路路上下行新建京沈沈客運(yùn)專專線20155.111.120155.111.155K61+2255K61+3388橋面系吊車、泵泵車2.8.2現(xiàn)場場實景圖圖遼河特

17、大大橋1115#墩墩與沈山山鐵路實實地位置置1遼河特大大橋1115#墩墩與沈山山鐵路實實地位置置2遼河特大大橋1116#墩墩與沈山山鐵路實實地位置置1距路肩5m,高度3m距坡腳4.5m，高度1.8m遼河特大大橋1116#墩墩與沈山山鐵路實實地位置置23施工準(zhǔn)準(zhǔn)備3.1技技術(shù)準(zhǔn)備備施工前對對施工圖圖進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真的審審核，對對橋的位位置、標(biāo)標(biāo)高、各各部分幾幾何尺寸寸，與營營業(yè)線位位置關(guān)系系及臨近近營業(yè)線線設(shè)備進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場場勘察核核對；物資設(shè)備備部做好好機(jī)械、物資、原材料料的配備備，中心心實驗室室做好各各種原材材料的進(jìn)進(jìn)場前檢檢驗，檢檢查合格格后方可可使用。3.2現(xiàn)現(xiàn)場施工工條件準(zhǔn)準(zhǔn)備3.2.1機(jī)械械設(shè)

18、備進(jìn)進(jìn)出道路路轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁機(jī)械械設(shè)備及及物資利利用已有有鄉(xiāng)道和和新修便便道進(jìn)出出施工現(xiàn)現(xiàn)場，進(jìn)進(jìn)出前做做好相應(yīng)應(yīng)便道的的施工。3.2.2對影影響施工工的電纜纜及鐵路路的防護(hù)護(hù)措施目前影響響連續(xù)梁梁施工的的光電纜纜1處，對對此處光光電纜改改遷。3.2.3場地地平整施工區(qū)域域場地，在在施工前前將施工工范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行場場地平整整，滿足足機(jī)械施施工要求求。4.施工工組織4.1 工期安安排施工計劃劃于20014年年9月220日開開工，至至20115年111月115日完完工。1）鋼板板防護(hù)樁樁施工：20114年99月200日220144年9月25日。1）鉆孔孔樁（含含防護(hù)樁樁施工）：20114年99月266

19、日220144年100月100日。2）承臺臺：20014年年10月月11日日20014年年12月月10日日3）墩身身：20015年年3月115日20115年33月299日4）連續(xù)續(xù)梁施工工：20015年年3月330日20115年99月300日5）連續(xù)續(xù)梁轉(zhuǎn)體體施工：20115年110月11日220155年100月311日6）橋面面系施工工：20015年年11月月1日20115年111月115日4.2施施工隊伍伍4.2.1施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)遼河特大大橋DKK6422+0662.774DDK6442+2284.44段段（跨沈沈山鐵路路60+1000+600m轉(zhuǎn)體體連續(xù)梁梁）由中中鐵三局局集團(tuán)京京沈客

20、專專TJ-12標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)經(jīng)理部下下設(shè)的橋橋梁工程程一隊負(fù)負(fù)責(zé)組織織施工，人人員配備備以精干干、高效效為原則則，選擇擇有能力力、有鄰鄰近營業(yè)業(yè)線施工工經(jīng)驗骨骨干人員員。4.2.2施工工隊伍安安排根據(jù)本段段橋梁的的施工任任務(wù)和節(jié)節(jié)點工期期的要求求，本著著專業(yè)化化施工的的原則，橋橋梁工程程一隊下下設(shè)3個個作業(yè)班班組。安安排一個個樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工為為第一作作業(yè)班組組；一個個承臺、墩身、梁體施施工為第第二作業(yè)業(yè)班組，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工第三作作業(yè)班組組。施工工安排見見表4.2.22-1“施工人人員配置置及任務(wù)務(wù)劃分表表”。表4.22.2-1施工工人員配配置及任任務(wù)劃分分表序號人員組成成人數(shù)工 作 內(nèi) 容容1橋梁架子

21、子隊隊長長1負(fù)責(zé)施工工全面管管理、調(diào)調(diào)度、組組織工作作2工程管理理4負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)管理等等工作3安質(zhì)環(huán)保保管理6負(fù)責(zé)安全全、質(zhì)量量、環(huán)保保管理等等工作4物資設(shè)備備2負(fù)責(zé)物資資、設(shè)備備管理等等工作5試驗2負(fù)責(zé)試驗驗管理等等工作6資料1負(fù)責(zé)資料料整理與與歸檔7安全員4負(fù)責(zé)施工工中安全全8防護(hù)員8負(fù)責(zé)施工工中營業(yè)業(yè)線的防防護(hù)9駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員4負(fù)責(zé)在施施工與火火車站人人員聯(lián)系系10樁基施工工12負(fù)責(zé)防護(hù)護(hù)樁、鉆鉆孔樁施施工11承臺、墩墩身及梁梁體施工工136負(fù)責(zé)承臺臺、墩身身及梁體體施工12轉(zhuǎn)體施工工20負(fù)責(zé)橋梁梁轉(zhuǎn)體施施工13合計（人人）1904.2.3施工工任務(wù)劃劃分1）鉆孔孔樁及防防護(hù)樁施施工：第第一

22、作業(yè)業(yè)班組負(fù)負(fù)責(zé)1115#1116#墩共440根鉆鉆孔樁施施工及鋼鋼板防護(hù)護(hù)樁施工工。2）承臺臺：承臺臺、墩身身、梁體體及轉(zhuǎn)體體：1115#墩1116#墩上下下承臺由由第一作作業(yè)班組組負(fù)責(zé)施施工，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工由第三三作業(yè)班班組實施施。3）混凝凝土：由由12 -1#拌和站站負(fù)責(zé)混混凝土拌拌和及運(yùn)運(yùn)輸。4）鋼筋筋：鋼筋筋由122-1#鋼筋加加工場集集中加工工供應(yīng)。4.3主主要機(jī)械械設(shè)備組組織安排排主要機(jī)械械設(shè)備配配置見表表4.33-1。表4.33-1 主主要機(jī)械械設(shè)備配配置表序號機(jī)械設(shè)備備名稱規(guī)格型號號數(shù)量（臺臺）備注1反循環(huán)鉆鉆機(jī)CZ25542汽車吊25t23發(fā)電機(jī)200KKW2備用4砼輸送車車

23、8m385砼泵車42m26裝載機(jī)5027挖掘機(jī)PC222018鋼板樁拉森型型29振動錘DZ455A14.4施施工隊伍伍駐地分分布橋梁工程程一隊隊隊部設(shè)置置在DKK6344+5000線左左3500米處。4.5施施工及配配合單位位 = 1 * GB2 建設(shè)單單位：京京沈鐵路路客運(yùn)專專線遼寧寧有限責(zé)責(zé)任公司司 = 2 * GB2 施工單單位：中中鐵三局局集團(tuán)有有限公司司 = 3 * GB2 設(shè)計單單位：鐵鐵道第三三勘察設(shè)設(shè)計院集集團(tuán)有限限公司 = 4 * GB2 監(jiān)理單單位：沈沈陽鐵路路建設(shè)監(jiān)監(jiān)理有限限公司 = 5 * GB2 配合單單位：沈沈陽鐵路路局、錦錦州工務(wù)務(wù)段、錦錦州電務(wù)務(wù)段、錦錦州機(jī)務(wù)務(wù)

24、段、錦錦州車務(wù)務(wù)段、錦錦州供電電段。5.施工工及安全全防護(hù)方方案5.1總總體施工工流程總體施工工流程見見圖“5.11-1總總體施工工流程圖圖”。5.1-1總體體施工流流程圖懸臂施工連續(xù)梁梁體解除橋墩與上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)墩梁臨時固結(jié)兩主墩同時轉(zhuǎn)體施工梁體就位后，固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤橋面保護(hù)層及附屬施工澆筑邊跨合攏段施工主墩墩身臨時固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤安裝球鉸，施工主墩上轉(zhuǎn)盤主墩及邊墩的樁基和承臺既有鐵路路基防護(hù)樁施工邊跨滿堂支架現(xiàn)澆段施工拆除墩頂臨時固，落梁邊墩的墩主體施工拆除邊孔支架懸臂法澆筑中跨合攏段體系轉(zhuǎn)換完成，施工橋面系拆除懸吊支架安裝邊跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu)安裝中跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu)遷改鐵道光纜，手續(xù)

25、辦理、便道修筑5.2防防護(hù)樁施施工115#墩承臺臺邊緣距距沈山鐵鐵路防護(hù)護(hù)欄最小小距離為為4.002m，承承臺底標(biāo)標(biāo)高為228.7797mm，低于于沈山鐵鐵路路基基坡腳44.2mm；1116#墩承臺臺邊緣距距沈山鐵鐵路防護(hù)護(hù)欄最小小距離為為4.556m，承承臺底標(biāo)標(biāo)高為228.2277mm，低于于沈山鐵鐵路路肩肩4.77m?；娱_挖挖深度22m，基基坑開挖挖前，根根據(jù)實際際地質(zhì)情情況，采采用鋼板板樁防護(hù)護(hù)。根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況選選用拉森森型鋼板板樁進(jìn)行行既有線線邊坡防防護(hù)。鋼板樁采采用拉森森型鋼板板樁施工工，鋼板板樁結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸為為及力學(xué)學(xué)性能如如下：尺寸：長長度：112m;寬度：40ccm;高高度

26、：117cmm；鋼板板厚度11.555cm;單位重重：766.1kkg/mm。每根鋼板板樁：截截面積996.99cm22;單位位重量：慣性矩矩：4.67ccm；截截面模數(shù)數(shù)：3662cmm。每米鋼板板樁墻：截面模模數(shù)：3362 cm22/m;單位重重量：1190kkg/mm;慣性性矩：338.66 CMM4/M。鋼板樁施施工范圍圍：臨近近既有線線方向距距離承臺臺邊緣00.1mm,遠(yuǎn)離離既有線線方向距距離承臺臺1.00m施工工。5.2-2跨鐵鐵路鋼板板樁防護(hù)護(hù)樁布置置平面示示意圖5.2-3跨鐵鐵路鋼板板樁防護(hù)護(hù)樁布置置立面示示意圖根據(jù)圖55.2-2、55.2-3圖所所示鄰近近既有線線施工時時為保

27、證證施工鋼鋼板樁及及施工安安全需要要需填筑筑施工作作業(yè)平臺臺，平臺臺范圍以以滿足樁樁基、承承臺，防防護(hù)樁，及及墩身需需要設(shè)置置，根據(jù)據(jù)實地測測量，橋橋墩范圍圍沿既有有線范圍圍為需要要1600米長，寬寬度為440米，平平均填土土厚度為為1155#墩22.5mm,1116#墩墩3.22m,共共所需填填土數(shù)量量為1882400m3我公司將將根據(jù)地地質(zhì)情況況及現(xiàn)場場施工條條件選用用最合理理方案進(jìn)進(jìn)行施工工，保證證既有線線施工安安全，加加快施工工進(jìn)度的的防護(hù)形形式進(jìn)行行施工（鋼鋼板樁力力學(xué)計算算見附表表）。5.3鉆鉆孔樁施施工115#墩、1116#墩各有有20根根橋墩樁樁基（樁樁徑1.5m，樁樁長分別別

28、為611m和662m）。采用反反循環(huán)鉆鉆機(jī)進(jìn)行行施工。5.3.1泥漿漿池開挖挖及制備備根據(jù)樁基基地質(zhì)情情況，孔孔樁地質(zhì)質(zhì)存在粉粉砂、中中砂層，所所有鉆孔孔施工過過程中采采用泥漿漿護(hù)壁，并并用黏土土制漿；鉆孔施施工中泥泥漿可以以防止孔孔壁坍塌塌、抑制制地下水水、懸浮浮鉆渣等等作用，為為此泥漿漿是保證證孔壁穩(wěn)穩(wěn)定的重重要因素素，調(diào)制制出良好好泥漿的的各項性性能指標(biāo)標(biāo)尤為重重要。施工過程程中隨時時檢測清清孔后灌灌注砼時時泥漿的的各項性性能指標(biāo)標(biāo)，確保保泥漿對對孔壁的的撐護(hù)作作用，避避免發(fā)生生塌孔。1155#墩墩泥泥漿池設(shè)設(shè)置在1114#、1115#墩之間間，距離離鐵路防防護(hù)網(wǎng)440m；1166#墩泥

29、漿漿池設(shè)置置在1116#、1117#墩之間間，距離離鐵路防防護(hù)網(wǎng)337米。泥漿池池開挖不不影響路路基和墩墩身穩(wěn)定定。施工工時應(yīng)在在泥漿池池旁邊準(zhǔn)準(zhǔn)備足夠夠的沙袋袋，在施施工過程程中如果果出現(xiàn)泥泥漿泄露露，可以以用沙袋袋封堵，防防止外泄泄污染營營業(yè)線和和周邊環(huán)環(huán)境。泥泥漿池在在使用過過程中，應(yīng)應(yīng)定期及及時清理理多余的的泥漿，并并轉(zhuǎn)運(yùn)至至指定棄棄土場，不不得隨意意排放至至既有溝溝渠內(nèi)。5.3.2鉆機(jī)機(jī)類型的的選擇、鉆機(jī)就就位組裝裝根據(jù)地質(zhì)質(zhì)資料，該該處粉質(zhì)質(zhì)黏土、粉砂、中砂、粗砂、礫砂等等互層，樁樁基直徑徑為1.5m，考考慮工期期要求和和地質(zhì)情情況，采采用反循循環(huán)鉆機(jī)機(jī)成孔，其其鉆進(jìn)效效率較高高。

30、選用用的反循循環(huán)鉆機(jī)機(jī)尺寸為為2.882.117.55m（長長寬高），樁樁基施工工時鉆機(jī)機(jī)垂直于于沈山鐵鐵路布置置，尾部部遠(yuǎn)離鐵鐵路側(cè)，并并使用地地錨加固固，防止止鉆機(jī)傾傾覆，影影響營業(yè)業(yè)線安全全，詳見見鉆機(jī)布布置示意意圖。鉆機(jī)布置置示意圖圖5.3.3鉆機(jī)機(jī)施工平平臺的處處理影響施工工的電纜纜、光纜纜經(jīng)遷改改后，將將墩位處處進(jìn)行素素土回填填整平、碾壓，確確保排水水暢通，不不能積水水，平臺臺坡度需需向遠(yuǎn)離離鐵路路路基側(cè)方方向傾斜斜，坡度度為1%。5.3.4反循循環(huán)鉆施施工安全全措施（1）鉆鉆機(jī)安裝裝前先將將桅桿放放倒，鉆鉆機(jī)就位位后支立立，拆除除時先放放倒桅桿桿，再移移動鉆機(jī)機(jī)。（2）施施工時鉆

31、鉆機(jī)垂直直營業(yè)線線方向，并并對履帶帶進(jìn)行限限位加固固。（3）鉆鉆機(jī)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)離沈山山鐵路側(cè)側(cè)安裝纜纜風(fēng)繩，設(shè)設(shè)地錨固固定，防防止特殊殊情況下下傾向鐵鐵路或碰碰到接觸觸網(wǎng)。（4）每每天檢查查鉆機(jī)加加固情況況，地基基是否牢牢固等情情況對于于地基軟軟硬不均均時，在在鉆機(jī)下下鋪整體體鋼板以以保安全全。（5）除除了按規(guī)規(guī)定停歇歇時間外外，244小時不不間斷作作業(yè)，加加強(qiáng)鉆進(jìn)進(jìn)過程監(jiān)監(jiān)控，確確保安全全成孔；停歇時時，鉆機(jī)機(jī)撤離至至安全距距離以外外。5.3.5汽車車吊吊裝裝鋼筋籠籠、導(dǎo)管管的方案案及安全全措施（1）鋼鋼筋籠及及導(dǎo)管吊吊裝采用用汽車吊吊，汽車車吊支立立在遠(yuǎn)離離既有線線側(cè)，垂垂直沈山山鐵路。在鋼筋筋

32、籠及導(dǎo)導(dǎo)管吊裝裝施工期期間在新新民站設(shè)設(shè)駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，在在施工現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)防防護(hù)員，并并準(zhǔn)備好好應(yīng)急器器材，施施工嚴(yán)格格在設(shè)備備管理單單位監(jiān)控控下實施施，具體體施工期期間影響響如下： = 1 * GB3 影響區(qū)區(qū)間：沈沈山鐵路路上下行行。施工地地點：沈沈山鐵路路K611+2225KK61+3388段線路路。（2）為為確保吊吊裝施工工安全，吊吊裝時應(yīng)應(yīng)注意以以下事項項： = 1 * GB3 汽車吊吊基底的的處理汽車吊進(jìn)進(jìn)場前施施工平臺臺必須經(jīng)經(jīng)過推平平、施工工平臺要要確保排排水暢通通，不能能積水，平平臺坡度度需向路路基外側(cè)側(cè)方向傾傾斜，坡坡度大小小為1%。 = 2 * GB3 當(dāng)風(fēng)風(fēng)力大于于等于66

33、級時停停止吊裝裝作業(yè)。 吊裝裝作業(yè)前前安排吊吊車空吊吊，模擬擬施工狀狀態(tài)，確確定是否否傾界，在在確認(rèn)后后再地面面作明顯顯標(biāo)識，并并安排專專人指揮揮。（3）鋼鋼筋籠吊吊裝安全全措施根根據(jù)現(xiàn)場場尺寸，按按最不利利條件繪繪制吊車車安全作作業(yè)距離離與鋼筋筋籠吊裝裝安全距距離，見見圖5.3.55-1。樁基鋼鋼筋籠吊吊裝時，吊吊車臂垂垂直營業(yè)業(yè)線,吊吊車順線線路方向向站位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)離鐵路路側(cè)起吊吊，待吊吊裝平穩(wěn)穩(wěn)后慢慢慢移至樁樁機(jī)位置置，鋼筋筋籠系22道拉繩繩，專人人負(fù)責(zé)看看護(hù)，嚴(yán)嚴(yán)格控制制起吊高高度，在在滿足施施工條件件下，盡盡量減小小起吊高高度。 25噸噸汽車起起重機(jī)起起重性能能見表55.3.5-11。圖

34、5.33.5-1 吊吊車吊裝裝承臺鋼鋼筋籠安安全作業(yè)業(yè)示意圖圖使用QYY25吊吊車吊裝裝1155#、1116#墩承臺臺樁基鋼鋼筋籠，具具體起吊吊數(shù)據(jù)如如下，按按吊車工工作半徑徑12mm，吊臂臂16.3m考考慮，此此時吊車車有效吊吊重4.1T，鋼鋼筋籠長長度（包包括聲測測管部分分）分成成4節(jié)，單單節(jié)最大大重量00.7tt，則：起吊鋼鋼筋籠的的安全系系數(shù)：112/00.7=17.111.4（安安全系數(shù)數(shù)），因因此起吊吊過程中中是安全全的，必必要時采采用大噸噸位吊車車實施。表5.33.5-1 255噸汽車車起重機(jī)機(jī)起重性性能表 噸位（tt）工作半徑徑(m)吊臂長度度(m)10.2213.77516.

35、3320.88523.3327.99531.5532516.553.520.6616.5512.229.541816.5512.229.53.416.3315.3312.229.56.5513.4413.3312.229.56.55.513.5513.2212.229.56.57612.3312.2211.338.26.575.16.511.221110.558.86.575.1710.22109.88.56.275.17.59.48.28.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.86.46.36.2596.276.866.14.81065.85

36、.65.65.33.31244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330（4）安安拔導(dǎo)管管作業(yè)在澆筑樁樁基混凝凝土施工工過程中中，需使使用吊車車輔助進(jìn)進(jìn)行安裝裝及拔除除導(dǎo)管作作業(yè)，導(dǎo)導(dǎo)管長度度為2.0m/節(jié)，內(nèi)內(nèi)直徑330cmm，厚度度5mmm，質(zhì)量量為755kg，最最大總長長度622m，總總重2.32tt，255t吊車車起重滿滿足安全全要求。5.3.6鉆孔孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土土澆筑安安全措施施采用在225T吊吊車澆筑筑水下混混凝土，汽汽車

37、吊吊吊裝計算算同5.3.55。樁基混凝凝土澆筑筑時間較較長，同同時又不不能間斷斷，采取取設(shè)置駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員及現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)干部部跟班作作業(yè)的安安全控制制方法進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場場控制，在在設(shè)好駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員及現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員的情情況下進(jìn)進(jìn)行樁基基混凝土土澆筑施施工，為為加快施施工進(jìn)度度，混凝凝土澆筑筑采用混混凝土輸輸送泵車車。5.3.7樁基基礎(chǔ)防坍坍孔方案案旋挖鉆機(jī)機(jī)施工中中為防止止出現(xiàn)坍坍孔影響響鐵路路路基安全全,施工工中注意意控制以以下幾點點:（1）嚴(yán)嚴(yán)格控制制泥漿比比重；（2）確確保鉆進(jìn)進(jìn)中的水水頭高度度；（3）控控制鉆頭頭升降速速度，防防止形成成負(fù)壓，特特別是在在砂層鉆鉆進(jìn)時，最最大提升升

38、速度不不大于00.977m/ss，空鉆鉆頭下降降速度不不得大于于1.221m/s；（4）泥泥漿池距距離鉆孔孔距離大大于5mm；（5）避避免重型型機(jī)械在在孔周邊邊行走、作業(yè)；（6）盡盡量縮短短待灌和和澆筑時時間；（7）增增加鋼護(hù)護(hù)筒長度度，防護(hù)護(hù)樁鋼護(hù)護(hù)筒全樁樁跟進(jìn)，防防止塌孔孔影響既既有鐵路路；出現(xiàn)坍孔孔的處理理措施：輕微坍坍孔時，提提高泥漿漿的比重重和粘度度；減慢慢鉆進(jìn)速速度；在梁跨跨中部儲儲備黏土土，在出出現(xiàn)坍孔孔時，及及時進(jìn)行行回填處處理。5.4承承臺施工工根據(jù)施工工圖紙及及對施工工現(xiàn)場的的調(diào)查，1115#、1116#墩墩下承臺臺高度為為3.00 m，最最小開挖挖深度22m；1115#、

39、1116#墩墩承臺邊邊距沈山山鐵路防防護(hù)欄的的距離分分別為44.022m、44.566m。根根據(jù)設(shè)計計要求，對對靠近營營業(yè)線的的兩面進(jìn)進(jìn)行鉆孔孔樁防護(hù)護(hù)。承臺臺開挖時時，對有有防護(hù)樁樁的位置置垂直地地面開挖挖，無防防護(hù)樁面面采用11:1.5放坡坡開挖。具體承承臺位置置見圖22.7-1、22.7-2。5.4.1基坑坑開挖 = 1 * GB2 測量放放線樁身砼達(dá)達(dá)到一定定的強(qiáng)度度后進(jìn)行行基坑開開挖，用用全站儀儀放出基基坑平面面位置的的控制點點，并用用白灰線線灑出基基坑的實實際開挖挖輪廓線線。 = 2 * GB2 基坑開開挖及防防護(hù)根據(jù)實際際地質(zhì)情情況選用用合理防防護(hù)措施施，施工工時應(yīng)注注意觀察察四

40、周坑坑緣頂?shù)氐孛嬗袩o無裂縫，坑坑壁有無無松散塌塌落現(xiàn)象象發(fā)生，確確保施工工安全。開挖期期間，加加強(qiáng)鐵路路路基沉沉降及位位移檢測測。機(jī)械開挖挖至基底底面時，按按設(shè)計和和規(guī)范要要求整平平基底和和施工110cmm的混凝凝土墊層層。5.4.2基坑坑防排水水根據(jù)設(shè)計計院水文文地質(zhì)調(diào)調(diào)查，承承臺位置置地下水水位略高高于承臺臺地面，預(yù)預(yù)計施工工時水量量會較大大，在施施工中采采取必要要的排水水措施，以以免影響響承臺的的正常施施工。針對基坑坑實際情情況，在在基坑底底部設(shè)置置30ccm30ccm排水水溝，在在遠(yuǎn)離既既有鐵路路路基處處設(shè)集水水井，將將基坑底底部水引引入集水水井集中中排出。排水設(shè)備備采用大大揚(yáng)程潛潛水

41、泵排排除基坑坑外，防防止產(chǎn)生生回滲。保證施施工現(xiàn)場場排水流流暢通，不不積水，四四鄰地區(qū)區(qū)不倒灌灌?；优潘藛T安安排：為為保證基基礎(chǔ)施工工不受到到積水影影響，安安排專人人進(jìn)行日日?；涌咏蹬潘?，如遇遇持續(xù)時時間長、雨量大大的特殊殊情況，我我項目部部將另外外安排44人、排排水機(jī)具具加倍在在基坑集集水井連連續(xù)抽水水，做到到暴雨后后基坑無無積水，小小雨天基基礎(chǔ)可正正常施工工。5.4.3承臺臺混凝土土施工防護(hù)樁工工程施工工完成后后，施工工承臺樁樁基礎(chǔ)，待待樁基強(qiáng)強(qiáng)度合格格以后，經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理驗收同意后，再進(jìn)行基坑開挖。鋼板防護(hù)樁施工時嚴(yán)格控制樁的垂直度，保證不影響其受力。承臺鋼筋筋在鋼筋筋加工廠

42、廠提前預(yù)預(yù)制好，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場場后由人人工運(yùn)至至基坑并并綁扎，同同時支立立基礎(chǔ)模模板，鋼鋼筋及模模板檢查查合格后后立即澆澆筑混凝凝土。下承臺施施工過程程中同步步進(jìn)行球球鉸安裝裝施工。5.4.4 基基坑回填填承臺施工工完成后后，砼達(dá)達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度后后進(jìn)行基基坑回填填，濕陷陷性地段段橋墩承承臺采用用37灰土土回填，基基坑四周周同步進(jìn)進(jìn)行；回回填土分分層回填填，每層層厚度110220cmm，用沖沖擊夯夯夯實，減減小對既既有線路路基的擾擾動。5.4.5承臺臺安全防防護(hù)措施施 = 1 * GB2 承臺開開挖安全全措施分層開開挖承臺臺基礎(chǔ)?；又苤車?.0m內(nèi)內(nèi)，不得得堆放土土、料和和機(jī)具設(shè)設(shè)備?；虞^較深時

43、，設(shè)設(shè)置上下下爬梯，供供作業(yè)人人員上下下?；娱_開挖后至至承臺回回填前觀觀察防護(hù)護(hù)樁位移移情況，如如有異常常立即停停止施工工，并立立即對其其做支撐撐加固處處理，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢人人員及監(jiān)監(jiān)理確認(rèn)認(rèn)后方可可再度施施工?；娱_開挖采用用挖掘機(jī)機(jī)，邊開開挖邊觀觀測既有有鐵路路路基沉降降情況，若若有變化化，立即即停止施施工，進(jìn)進(jìn)行加固固處理。施工時時應(yīng)注意意觀察四四周坑緣緣頂?shù)孛婷嬗袩o裂裂縫，坑坑壁有無無松散塌塌落現(xiàn)象象發(fā)生，確確保施工工安全。 = 6 * GB3 挖掘機(jī)機(jī)開挖時時，注意意與沈山山鐵路防防護(hù)欄及及接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱之之間的距距離，挖挖掘機(jī)旋旋轉(zhuǎn)時禁禁止轉(zhuǎn)向向沈山鐵鐵路方向向，避免免挖掘機(jī)機(jī)侵入營營業(yè)

44、線或或碰觸接接觸網(wǎng)。 = 7 * GB3 基坑底底設(shè)置排排水溝和和集水井井及時排排除積水水，保證證基坑干干燥不積積水。 = 8 * GB3 加快快施工工工序之間間的銜接接，減少少基坑暴暴露時間間。備好沙沙袋及型型鋼等，一一旦出現(xiàn)現(xiàn)坍塌立立即回填填或支撐撐。 = 2 * GB2 模板吊吊裝 = 1 * GB3 汽車吊吊基底的的處理同同5.33.3 = 2 * GB3 承臺模模板分節(jié)節(jié)，每節(jié)節(jié)長度不不大于44m，其其重量為為2.44噸； = 3 * GB3 為確保保安全，使使用QYY25tt汽車吊吊，吊裝裝4 mm節(jié)模板板，臂長長13.75mm，工作作半徑110m，起起吊高度度4m，起起吊重量量6

45、噸，安安全系數(shù)數(shù)為2.5，能能確保吊吊裝安全全。255t吊車車起重性性能表見見表5.3.44-1。 = 4 * GB3 當(dāng)風(fēng)力力等于或或大于66級時停停止吊裝裝作業(yè)。5.5墩墩身施工工橋墩采用用圓端形形實體墩墩，1114#墩高為為24.3m、1177#墩墩高高為188.5mm；主墩墩1155#、1116#墩全墩墩高為116m。距沈山山鐵路防防護(hù)欄的的距離分分別為111.11m、111.66m,墩墩柱模板板采用定定型鋼模模，使用用吊車組組裝，主主墩混凝凝土一次次澆筑完完成，邊邊墩混凝凝土分兩兩次澆筑筑。5.5.1模板板及支架架搭設(shè)因墩身模模板外緣緣距既有有營業(yè)線線防護(hù)欄欄距離均均大于111m，墩

46、墩身施工工可按照照正常加加固。墩墩柱模板板采用桁桁架進(jìn)行行加固。對模板板繞墩柱柱三側(cè)搭搭設(shè)滿堂堂支架（靠靠營業(yè)線線側(cè)不搭搭設(shè)支架架）。墩墩柱模板板頂部設(shè)設(shè)纜風(fēng)繩繩，纜風(fēng)風(fēng)繩系在在遠(yuǎn)離營營業(yè)線側(cè)側(cè)地錨中中。5.5.2墩身身施工的的安全防防護(hù)措施施墩身施工工時對營營業(yè)線運(yùn)運(yùn)營安全全影響最最大的主主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾方面面：1、墩身身模板吊吊裝過程程；2、墩身身模板的的加固；3、混凝凝土澆筑筑過程中中防止崩模模；4、吊裝裝頂帽鋼鋼筋；5、模板板拆除過過程。針對以上上安全隱隱患，為為確保施施工安全全，在施施工過程程中采取取以下安安全防護(hù)護(hù)措施：5.5.2.11模板吊吊裝 = 1 * GB2 汽車吊吊基

47、底的的處理同同5.33.3； = 2 * GB2 墩身模模板分節(jié)節(jié)，每節(jié)節(jié)高度不不大于22m，其其重量不不大于44.0噸噸； = 3 * GB2 為確保保安全，使使用QYY25tt汽車吊吊，吊裝裝2 mm節(jié)模板板，臂長長16.3m，工工作半徑徑10mm，起吊吊高度114 mm，起吊吊重量66噸，安安全系數(shù)數(shù)為6/4=11.51.44，能確確保吊裝裝安全。 = 4 * GB2 當(dāng)風(fēng)力力等于或或大于66級時停停止吊裝裝作業(yè)。 = 5 * GB2 在吊裝裝過程中中在分節(jié)節(jié)模板上上設(shè)拉繩繩，確保保不會觸觸及接觸觸網(wǎng)。5.5.3.22模板加加固由于墩身身模板采采取桁架架加固，不不需設(shè)加加固腳手手架，因因

48、此只在在墩身模模板遠(yuǎn)離離營業(yè)線線方向搭搭設(shè)碗扣扣式腳手手架，作作為人員員上下通通道；此此外，為為防止模模板傾倒倒，除承承臺面必必須平整整外，采采取在每每個墩身身模板設(shè)設(shè)2道鋼鋼絲繩拉拉錨固定定模板。5.5.3.33模板拆拆除模板拆除除工程與與模板支支立過程程相反，采采用255t吊車車分節(jié)進(jìn)進(jìn)行拆除除，吊裝裝過程中中吊車必必須停放放在遠(yuǎn)離離營業(yè)線線側(cè)。每每節(jié)拆除除均要有有專人負(fù)負(fù)責(zé)拉繩繩控制。5.5.3.44混凝土土澆筑墩身混凝凝土澆筑筑采用輸輸送泵進(jìn)進(jìn)行澆筑筑，澆筑筑時必須須嚴(yán)格控控制澆筑筑速度不不大于22m/hh，防止止崩模。由于墩頂頂距離地地面較高高，施工工時要在在墩身四四周搭設(shè)設(shè)支架圍圍

49、欄進(jìn)行行防護(hù)，支支架外側(cè)側(cè)用安全全網(wǎng)圍好好，要設(shè)設(shè)置專門門的安全全梯，供供施工用用。高空空作業(yè)要要佩戴好好安全帶帶及其他他防護(hù)用用品。將將墩身接接地線與與承臺連連接好，并并在靠近近線路設(shè)設(shè)置絕緣緣板，防防止發(fā)生生觸電事事故。1115#、1116#墩墩施工時時要在鐵鐵路有關(guān)關(guān)設(shè)備管管理單位位監(jiān)控下下方可施施工。5.5.3.55混凝土土養(yǎng)護(hù)在拆模時時同步噴噴涂養(yǎng)護(hù)護(hù)液進(jìn)行行養(yǎng)生。5.6連連續(xù)梁施施工5.6.1施工工工藝及及施工步步驟115#、1116#墩墩為平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體體施工，連連續(xù)梁按按懸臂澆澆筑法施施工。梁梁部除主主墩上的的0#塊和邊邊跨直線線段采用用支架現(xiàn)現(xiàn)澆外，其其余梁段段采用掛掛籃懸臂臂

50、澆筑，先先澆筑00#段，再再對稱向向兩側(cè)順順序澆筑筑各梁段段，形成成連續(xù)梁梁。合攏攏順序按按先邊跨跨，后中中跨的順順序施工工，合攏攏時采用用加設(shè)型型鋼支架架及加設(shè)設(shè)臨時預(yù)預(yù)應(yīng)力束束的方法法強(qiáng)迫合合攏，最最后進(jìn)行行體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。掛掛籃懸臂臂對稱澆澆筑。采采用吊車車進(jìn)行材材料、設(shè)設(shè)備的吊吊裝，混混凝土采采用泵送送澆筑。施工工工藝見圖圖5.66.1-1。其其施工步步驟見圖圖5.66.1-2。5.6.2安全全施工方方案及措措施轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前梁梁位平行行于既有有營業(yè)線線施工，1115#墩、1116#墩上梁梁位距既既有營業(yè)業(yè)線防護(hù)護(hù)欄的距距離分別別為9.4m、9.99m，施施工時需需做好防防落封閉閉

51、措施。1144#墩、1117#墩距離離既有營營業(yè)線防防護(hù)欄的的距離約約60mm，邊跨跨段施工工可以按按正常施施工。墩身竣工、中線測試 現(xiàn)澆0#塊 墩梁臨時固結(jié)掛籃安裝、調(diào)試、就位A1、B1梁段鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工 掛籃前移就位梁段懸灌循環(huán)施工 轉(zhuǎn)體施工解除墩臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換合攏段施工 體系轉(zhuǎn)換完成 加設(shè)勁性支撐測量觀測點標(biāo)高安裝永久、臨時支座墩旁托架搭設(shè)預(yù)壓 掛籃制造、試驗測量觀測點標(biāo)高 張拉臨時預(yù)應(yīng)力束邊跨直線段施工 加設(shè)勁性支撐 張拉臨時預(yù)應(yīng)力束測量標(biāo)高、設(shè)配重圖5.66.1-1 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)續(xù)梁灌澆澆筑施工工工藝流流程圖圖5.66.1-22 轉(zhuǎn)體體連續(xù)梁梁澆筑施施工順序序圖

52、= 1 * GB20#塊塊施工0#塊采采用鋼管管樁支墩墩，利用用鋼管樁樁支墩設(shè)設(shè)置封閉閉圍擋，以以防止0#塊塊施工時時模板、支架及及鋼筋等等材料侵侵入鐵路路行車界界限。施施工順序序為自靠靠近營業(yè)業(yè)線側(cè)向向外作業(yè)業(yè)。主要安全全保證措措施：= 1 * GB30#塊塊模板利利用掛籃籃側(cè)模，保保證有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性。= 2 * GB30#塊塊混凝土土澆筑前前對模板板支撐穩(wěn)穩(wěn)定系統(tǒng)統(tǒng)檢查。模板安安裝拆除除過程中中，必須須拴溜繩繩，不得得碰撞模模板和腳腳手架，防防止侵界界。= 3 * GB3施工腳腳手架搭搭設(shè)前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行受受力檢算算。腳手手架的地地基應(yīng)堅堅實，滿足承載載力的要要求，并并增設(shè)纜

53、纜風(fēng)繩對對拉防風(fēng)風(fēng)措施。= 4 * GB3搭拆腳腳手架時時，施工工區(qū)域應(yīng)應(yīng)設(shè)警戒戒標(biāo)志。嚴(yán)禁將將模板支支架、纜纜風(fēng)繩、混凝土土輸送泵泵管等固固定在腳腳手架上上。平臺臺、步梯梯設(shè)圍欄欄，周邊邊張掛密密目安全全網(wǎng)。= 2 * GB2中跨合合攏段施施工中跨合攏攏段采用用懸吊法法施工，擬擬采取搭搭設(shè)吊籃籃全封閉閉安全防防護(hù)棚為為主要防防護(hù)措施施，其中中包括全全封閉防防落物裝裝置和防防電裝置置。在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前將將吊籃模模板安裝裝在轉(zhuǎn)體體梁1115#墩墩的一側(cè)側(cè)，轉(zhuǎn)體體到位后后利用吊吊籃的工工字鋼滑滑道把吊吊籃移至至跨中設(shè)設(shè)計位置置，進(jìn)行行跨中合合攏段的的施工。在既有有鐵路維維修天窗窗時段完完成中跨跨合攏段段

54、的施工工。= 3 * GB2邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段施施工邊跨現(xiàn)澆澆段采用用滿堂支支架法施施工，支支架采用用碗扣式式鋼管架架，支架架底鋪設(shè)設(shè)1515方木，用用細(xì)砂找找平。立立桿頂面面及底面面均采用用可調(diào)高高頂、底底托，頂頂托上方方縱向鋪鋪設(shè)155155方木木，橫向向鋪100100方木木。底板板、側(cè)模模及內(nèi)模模均采用用竹膠板板。施工順序序為自靠靠近營業(yè)業(yè)線側(cè)向向外作業(yè)業(yè)，機(jī)械械的擺放放及處置置措施同同前述“0#塊塊施工”。= 4 * GB2連續(xù)梁梁懸澆段段施工連續(xù)箱梁梁設(shè)計采采用單箱箱單室直直腹板截截面。箱箱梁頂寬寬12.6m，掛掛籃兩側(cè)側(cè)1.00m，設(shè)設(shè)操作平平臺兼作作防護(hù)，采采用竹膠膠板封閉閉并懸掛掛密

55、目安安全網(wǎng)。= 5 * GB2主要安安全保證證措施：= 1 * GB3現(xiàn)澆支支架設(shè)計計方案委委托有資資質(zhì)的單單位審核核批準(zhǔn)后后實施。= 2 * GB3施工用用材料分分批次運(yùn)運(yùn)入現(xiàn)場場，材料料和機(jī)具具設(shè)備堆堆放注意意不能侵侵入限界界。= 3 * GB3在施工工時，在在營業(yè)線線兩端各各8000米遠(yuǎn)設(shè)設(shè)置人員員防護(hù)，加加強(qiáng)瞭望望，有火火車通過過時用對對講機(jī)通通知現(xiàn)場場防護(hù)員員，現(xiàn)場場吊裝等等作業(yè)在在列車通通過時停停止作業(yè)業(yè)，確保保營業(yè)線線行車安安全。= 4 * GB36級及及以上大大風(fēng)施工工時，暫暫停吊裝裝作業(yè)。懸澆箱箱梁施工工的安全全防護(hù)= 1 * GB3加強(qiáng)高高空作業(yè)業(yè)安全防防護(hù)，高高空作業(yè)業(yè)人

56、員必必須系安安全帶，所所有臨邊邊部位均均要按照照國標(biāo)要要求設(shè)置置高度不不小于11.2mm的圍護(hù)護(hù)欄桿并并掛網(wǎng)防防護(hù)，靠靠近既有有鐵路側(cè)側(cè)設(shè)置22m 高高防拋網(wǎng)網(wǎng)，設(shè)于于已完梁梁段頂面面；上下下爬梯必必須固定定牢固，邊邊側(cè)設(shè)置置扶手并并掛網(wǎng)防防護(hù)；所所有作業(yè)業(yè)人員佩佩戴安全全帽。= 2 * GB3加強(qiáng)職職工教育育，嚴(yán)禁禁隨意向向橋下拋拋灑物體體，施工工用材料料或設(shè)備備在已澆澆筑梁上上擺放位位置距梁梁邊不小小于2mm，不使使用的設(shè)設(shè)備、材材料或其其他廢棄棄物及時時清運(yùn)到到橋下場場地。= 3 * GB3對施工工中使用用的吊車車、卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)等機(jī)機(jī)械設(shè)備備，定期期、不定定期地檢檢查、維維修保養(yǎng)養(yǎng)，保證證有

57、足夠夠的安全全系數(shù)。所有動動力、照照明電路路按照規(guī)規(guī)定的線線路進(jìn)行行鋪設(shè)，定定時檢查查，確保保安全。= 4 * GB3每節(jié)段段施工前前后，現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)術(shù)人員檢檢查掛籃籃位置、前后吊吊帶、掛掛架、錨錨桿等關(guān)關(guān)鍵受力力部位的的情況，并并填寫掛掛籃檢查查報告，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時解解決。= 5 * GB3在掛籃籃使用過過程中，定定期詳細(xì)細(xì)檢查焊焊縫和螺螺栓的質(zhì)質(zhì)量，保保證正常常使用，一一旦出現(xiàn)現(xiàn)異常，立立即停止止施工，全全面系統(tǒng)統(tǒng)地檢查查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，立立即整改改。= 6 * GB3掛籃安安裝就位位時，保保證掛籃籃的左右右兩側(cè)前前支腿同同步，且且采用剛剛性支墊墊，支墊墊面平整整，距離離兩端為為50ccm的

58、距距離，誤誤差不超超過lccm。= 7 * GB3掛籃錨錨固連接接器安裝裝時，嚴(yán)嚴(yán)格按照照對中的的原則進(jìn)進(jìn)行，即即16ccm長連連接器兩兩端各接接入8ccm長精精軋螺紋紋鋼筋，受受力均勻勻保證掛掛籃的安安裝穩(wěn)定定。= 8 * GB3在澆筑筑底板、腹板和和頂板前前分別觀觀測標(biāo)高高、軸線線及撓度度等，并并分項作作好詳細(xì)細(xì)記錄。每段箱箱梁施工工后，整整理出撓撓度曲線線，保證證箱梁施施工的精精度要求求。5.7轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工轉(zhuǎn)體施工工時，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工選擇營營業(yè)線鐵鐵路維修修天窗進(jìn)進(jìn)行。5.7.1轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計本工程跨跨鐵路采采用雙轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工方法，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)核心構(gòu)構(gòu)件球鉸鉸位于墩墩承臺中中，轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)

59、由由下轉(zhuǎn)盤盤、球鉸鉸、上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽引引系統(tǒng)組組成。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)布置圖圖見圖55.8.1-1。5.7.1-11轉(zhuǎn)體系系統(tǒng)布置置圖見圖圖5.7.2稱重重試驗橋梁正式式轉(zhuǎn)體前前，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)前，需需進(jìn)行稱稱重平衡衡試驗，測測試轉(zhuǎn)體體部分的的不平衡衡力矩、偏心矩矩、摩阻阻力矩及及摩擦系系數(shù)等參參數(shù)，實實現(xiàn)橋梁梁轉(zhuǎn)體的的配重要要求。 = 1 * GB2 稱重前前的準(zhǔn)備備工作：安裝中跨跨合攏段段的吊架架；撤除梁頂頂所有材材料、機(jī)機(jī)具、設(shè)設(shè)備；檢查上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤撐腳腳下滑板板；安放千斤斤頂、大大量程百百分表；拆除支架架、砂箱箱 ，在在撐腳下下安裝黃黃油聚四四氟乙烯烯板；觀察轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)是是否傾斜斜及

60、傾斜斜方向以以確定其其狀態(tài)。 = 2 * GB2 稱重試試驗在上轉(zhuǎn)盤盤下用千千斤頂施施加力，分分別用位位移計測測出球鉸鉸由靜摩摩擦狀態(tài)態(tài)到動摩摩擦狀態(tài)態(tài)的臨界界值，上上轉(zhuǎn)盤兩兩側(cè)的力力差即為為不平衡衡重量。根據(jù)該狀狀態(tài)的測測試方法法，在兩兩幅梁的的承臺底底面布置置如圖55.7.3-1的的千斤頂頂和位移移傳感器器，實施施兩幅梁梁的不平平衡力矩矩測試。說明：11-位移移傳感器器；2-大噸位位千斤頂頂；3-壓力傳傳感器；4-梁底底墊鋼板板；5-千斤頂頂?shù)鬃?圖5.77.3-1稱稱重設(shè)備備及位置置平面布布置圖測試中所所用設(shè)備備及性能能：千斤斤頂兩臺臺,用于于施加頂頂力；應(yīng)應(yīng)變式位位移傳感感器：用用于測