2023報警器及指示燈規(guī)則

1、2023年警報器和指示器規(guī)那么1 目的和范圍1.1 本規(guī)那么旨在提供一般的設(shè)計指導(dǎo)并促進(jìn)經(jīng)修正的?1974年國際海上人命平安公約?1974年SOLAS公約；相關(guān)的規(guī)那么?散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)那么?BCH、?潛水系統(tǒng)規(guī)那么?、?國際消防平安系統(tǒng)規(guī)那么?FSS、?國際氣體運輸船規(guī)那么?、?2000年高速船規(guī)那么?2000HSC、?國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)那么?IBC、?國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)那么?IGC、?國際海運危險貨物規(guī)那么?IMDG、?國際救生設(shè)備規(guī)那么?LSA、?2023年近海移動鉆井平臺規(guī)那么?MODU以及?核能商船規(guī)那么?；經(jīng)修正的?經(jīng)1978

2、年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約?MARPOL 73/78；?托里莫利諾斯國際漁船平安公約1993年托里莫利諾斯議定書?1993年托里莫利諾斯SFV議定書；?平安配員原那么?；?惰性氣體系統(tǒng)IGS指南?；?蒸氣釋放控制系統(tǒng)VEC標(biāo)準(zhǔn)?；?駕駛室航行值班報警系統(tǒng)BNWAS的性能標(biāo)準(zhǔn)?；以及?經(jīng)修訂的綜合航行系統(tǒng)INS的性能標(biāo)準(zhǔn)?所要求的警報器和指示器在型號、位置和優(yōu)先順序上的一致性。1.2 本規(guī)那么由于把有關(guān)船上警報器和指示器的優(yōu)先順序、聚合、編組、位置和型號，包括顏色、標(biāo)志等等在內(nèi)的有關(guān)條款綜合在一個文件內(nèi)，因而有利于設(shè)計者和操作者。如適用的IMO文件沒有對特定警報器的型號和位

3、置做出規(guī)定，只要實際可行，此資料已列入本規(guī)那么中以促進(jìn)一致的應(yīng)用。1.3 為了到達(dá)類似的一致性，本規(guī)那么還可作為1.1所述文件以外的IMO文件中包括的警報器和指示器的導(dǎo)那么。1.4 警報器的管理和顯示方式還應(yīng)該符合本組織通過的相應(yīng)的性能標(biāo)準(zhǔn)。2 適用范圍本規(guī)那么適用于船上警報器和指示器。3 定義3.1 警報。警報系通告需要注意的異常情況和狀態(tài)。警報按優(yōu)先順序分為四種：緊急報警、報警、警告和留神。.1緊急報警。是指示存在對人的生命或?qū)Υ凹捌錂C(jī)器的緊迫危險并應(yīng)立即采取措施的報警。.2報警。報警是高度優(yōu)先的警報。該狀況需要立即引起注意并采取行動，以保持船舶的平安航行和操作。.3警告。不需要立即引起

4、注意或采取行動的狀況。提出警告是出于預(yù)防的目的，使人意識到已經(jīng)變化的狀況沒有緊迫的危害性，但假設(shè)不采取行動那么會帶來危害。.4留神。優(yōu)先度最低的警報。意識到對某種狀況并非有理由報警或提出警告，但出于對情況或信息的通?？紤]仍然要求予以注意。3.2 以下警報應(yīng)列為緊急報警：.1 通用緊急報警。在發(fā)生緊急情況時向船上所有人員發(fā)出召集乘客和船員到集合站集合的報警。.2 失火報警。發(fā)生火災(zāi)時召集船員的報警。.3 進(jìn)水探測主報警。當(dāng)水位到達(dá)散貨船或單艙貨船的貨艙或其它處所的主報警水位時所發(fā)出的報警。.4 警告對人員有緊迫危害的警報，包括：.1 滅火劑排放前的報警。警告即將向一處所施放滅火劑的報警。.2 動

5、力驅(qū)動滑動水密門關(guān)閉報警。SOLAS公約第條所要求的報警，警告動力驅(qū)動滑動水密門關(guān)閉。.5 對特種船舶如高速船，除上述定義的緊急報警外，附加報警器也可列為緊急報警。3.3 以下警報應(yīng)列為報警：.1 機(jī)器報警。指示機(jī)器和電氣設(shè)備故障或其他異常狀況的報警。.2 操舵裝置報警。指示操舵裝置系統(tǒng)故障或其他異常狀況的報警，例如過載報警、斷相報警、無電壓報警和液壓油柜低液位報警。.3 控制系統(tǒng)故障報警。指示自動控制系統(tǒng)或遙控系統(tǒng)故障的報警，例如駕駛室推進(jìn)控制故障報警。.4 艙底報警。指示艙底水位異常高的報警。.5 進(jìn)水探測預(yù)報警。當(dāng)水位到達(dá)散貨船或單艙貨船的貨艙或其它處所的低位時所發(fā)出的報警。.6輪機(jī)員報

6、警。視情況從發(fā)動機(jī)控制室或在操縱平臺發(fā)出的提醒輪機(jī)員居住艙室的人員機(jī)艙需要幫助的報警。.7 人員報警。用來證實在機(jī)器處所單獨值班的輪機(jī)員平安的報警。.8駕駛室航行值班報警系統(tǒng)BNWAS。MSC.128(75)決議所要求的第2級和第3級遠(yuǎn)距離聽覺報警。.9 探火報警。提醒船上平安中心、連續(xù)有人值班的集中控制站、駕駛室或主火災(zāi)控制站或其他處所的船員發(fā)現(xiàn)了火情的報警。.10 固定式局部使用滅火系統(tǒng)啟動報警。通過指示已啟動的局部，提醒船員該系統(tǒng)已排放。.11 指示警報管理或探測系統(tǒng)發(fā)生故障或其失電的報警。.12 貨物報警。指示貨物或貨物的保障或平安系統(tǒng)異常情況的報警。.13 氣體探測報警。指示發(fā)現(xiàn)氣體

7、的報警。.14 動力驅(qū)動的水密門故障報警。指示液壓箱中液位低，氣壓低或液壓蓄能器中儲存的能量缺失，以及動力驅(qū)動的滑動水密門的電力供應(yīng)中斷的報警。.15 ?經(jīng)修訂的綜合航行系統(tǒng)INS性能標(biāo)準(zhǔn)?MSC.252(83)決議附錄5所規(guī)定的與航行有關(guān)的報警。.16 對特種船舶如高速船，除上述定義的報警外，附加警報器也可列為報警。3.4 指示器。提供系統(tǒng)或設(shè)備狀況信息的視覺指示。3.5 信號。提供系統(tǒng)或設(shè)備狀況信息的聽覺指示。3.6 要求的警報器或指示器。1.1中所述的IMO文件要求的警報器或指示器。任何其他警報器和指示器在本規(guī)那么中均稱為非要求的警報器或指示器。3.7 呼叫。一個人向另一個人或一組人發(fā)出

8、的關(guān)于進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、提供援助和/或采取行動的請求，即發(fā)出信號和說明這種請求的全過程。3.8 消音。手動停止聽覺信號。3.9 收悉。對接收到的警報或呼叫手動響應(yīng)。3.10 聚合。將單獨的警報組合成一個警報一個警報代表多個單獨的警報，例如，駕駛室推進(jìn)系統(tǒng)即將減速或停車報警。3.11 編組是一個通用術(shù)語，系指警報操縱臺上各個警報器的布置或指示操縱臺上各個指示器的布置，例如，操舵裝置警報器在駕駛室航行和操縱工作站，或門指示器在駕駛室平安工作站的水密門位置指示臺上。3.12 優(yōu)先順序/優(yōu)先性。根據(jù)嚴(yán)重程度、功能、順序等的警報排序。4 通那么4.1 警報器和指示器的顯示應(yīng)清晰、突出、不模糊和一致。4.2 所有

9、要求的警報均應(yīng)通過聽、視兩種方式指示，但3.2中的緊急報警應(yīng)主要用信號指示。在高環(huán)境噪音級的機(jī)器處所內(nèi)，應(yīng)根據(jù)6.1用指示器對信號作出補充。在起居處所內(nèi)，信號和通告也可由指示器來補充。4.3 如果聽覺警報被通告打斷，視覺警報不應(yīng)受到影響。4.4 新的警報狀況應(yīng)與已有的和收悉的警報有明顯區(qū)別，例如已有的和收悉的報警和警告用光照指示，而新的未收悉的報警和警告用頻閃燈和聽覺信號指示。當(dāng)消音或收悉時，應(yīng)停止聽覺信號。在控制位置或其他要求的適當(dāng)位置，警報系統(tǒng)應(yīng)對無警報正常狀況、警報、消音和收悉警報狀況作出明確區(qū)別。4.5 警報應(yīng)持續(xù)到被收悉為止，各個警報器的視覺指示應(yīng)持續(xù)到故障被排除為止。如果已收悉一個

10、警報但尚未排除第一個故障前又出現(xiàn)第二個故障，應(yīng)重復(fù)聽覺信號和視覺指示。4.6 只有在異常狀況排除以后，警報和已收悉警報才能復(fù)位。4.7 在駕駛室的報警、警告和注意的顯示和處置應(yīng)符合MSC.252(83)決議模塊C的要求如果適用于帶有綜合航行系統(tǒng)INS的船舶，并符合駕駛室警報管理系統(tǒng)如設(shè)有的的要求。4.8 要求的警報系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)供電，并應(yīng)有在正常供電中斷時轉(zhuǎn)到備用電源的自動轉(zhuǎn)換裝置。緊急報警和報警應(yīng)由SOLAS公約第II-1/42條或II-1/43條規(guī)定的主電源和應(yīng)急電源供電，除非這些規(guī)定允許作出其他安排，但以下情況除外：.1 動力驅(qū)動的滑動水密門關(guān)閉報警電源可以是關(guān)閉門所用的電源；.2 滅火劑排

11、放前報警電源可以是滅火劑本身；和.3 持續(xù)充電的專用蓄電電池，如其布置、位置和持續(xù)時間與應(yīng)急電源相同，可被用來代替應(yīng)急電源。4.9 要求的舵角指示器和動力驅(qū)動的滑動水密門位置指示器應(yīng)從主電源供電并有在正常供電中斷時轉(zhuǎn)到應(yīng)急電源的自動轉(zhuǎn)換裝置。4.10 在要求的警報和報警系統(tǒng)的供電中斷時，應(yīng)發(fā)出視聽報警或警告。4.11 要求的警報和報警系統(tǒng)應(yīng)盡實際可能根據(jù)故障平安原理進(jìn)行設(shè)計，例如探測電路故障應(yīng)引起視聽報警；參見FSS規(guī)那么第9章的。4.12 應(yīng)作出對要求的警報器和和指示器進(jìn)行功能測試的規(guī)定。主管機(jī)關(guān)應(yīng)通過培訓(xùn)和演習(xí)確保船員熟悉所有的警報。4.13 要求的警報、報警和指示器系統(tǒng)應(yīng)在功能上獨立于控

12、制系統(tǒng)和設(shè)備，或應(yīng)到達(dá)相同的冗余度。應(yīng)符合IMO文件中適用于船舶的有關(guān)特定警報器的補充要求。4.14 計算機(jī)控制的警報和報警系統(tǒng)的軟件和數(shù)據(jù)在遇到斷電或供電波動時，不應(yīng)永久性消失或改變。應(yīng)作出防止無意或擅自改變軟件和數(shù)據(jù)的規(guī)定。4.15 火災(zāi)和通用應(yīng)急報警以及公共播送系統(tǒng)及其電源的電纜如通過有高度失火危險的區(qū)域，對于客船來說如通過主豎防火區(qū)而非其所效勞的處所，應(yīng)為耐火型電纜。自行監(jiān)測、故障平安型或配有盡實際可能彼此遠(yuǎn)離的雙套電纜的系統(tǒng)，只要能保持其功能，可予以免除。應(yīng)急報警器和指示器的設(shè)備和電纜例如，水密門的位置指示器的布置應(yīng)將因局部火災(zāi)、碰撞、進(jìn)水或類似損壞引起的全部失去效用的風(fēng)險降至最低。

13、4.16 在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為可行的范圍內(nèi)，通用應(yīng)急報警器、失火報警器和滅火劑排放前報警器的布置應(yīng)使聽覺信號在任何一個電路或部件失靈的情況下仍可聽到。4.17 應(yīng)采取措施防止正常工作狀況下產(chǎn)生誤警，例如，因正常瞬變而采取延時措施。4.18 應(yīng)將未要求在駕駛室顯示的警報器和指示器的數(shù)量減至最少。4.19 系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計成在核準(zhǔn)的控制位置處能收悉警報并使其消音。所有在駕駛室顯示的警報應(yīng)能根據(jù)MSC.252(83)決議模塊C的要求如適用于帶有綜合航行系統(tǒng)INS的船舶和駕駛室警報管理系統(tǒng)如設(shè)有的要求來收悉和消音。4.20 為了便利維護(hù)保養(yǎng)和減少火災(zāi)的危險或?qū)θ藛T的傷害，應(yīng)考慮對安裝在易燃液體或高溫或高壓液體艙柜

14、或管系上的傳感器進(jìn)行隔離例如，閥門、旋塞和溫度傳感器殼。5 警報和呼叫的聽覺顯示5.1 要求的警報應(yīng)能在需要發(fā)出警報的處所的所有部位清晰聽到并可識別。如果無法滿意地確定各種聽覺信號和呼叫之間的明確區(qū)別，如在環(huán)境噪音級高的機(jī)器處所，允許安裝共用聽覺信號和呼叫裝置，并以視覺指示器作補充，指明聽覺信號或呼叫的含意。5.2 滅火劑排放前報警應(yīng)具有易于和相關(guān)處所內(nèi)的任何其他視覺信號或呼叫區(qū)分開來的特征?；馂?zāi)的聽覺信號和探火報警應(yīng)具有易于和處所內(nèi)的任何其他視覺信號或呼叫區(qū)分開來的特征。5.3 聽覺信號和呼叫應(yīng)具有第7節(jié)規(guī)定的特征。5.4 在大的處所中，應(yīng)安裝多個聽覺信號或呼叫裝置，以防止使靠近聲源的人震驚

15、并確保整個處所的聲級盡可能地一致。5.5 可提供在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)整聽覺信號的頻率的設(shè)施，以使其在環(huán)境條件下獲得最正確的性能。在設(shè)定完畢后，調(diào)節(jié)裝置應(yīng)予以密封并使主管機(jī)關(guān)滿意。5.6 不應(yīng)提供用以調(diào)節(jié)要求的聽覺信號的聲壓級的裝置。假設(shè)使用帶有內(nèi)置音量控制器的揚聲器，音量控制器應(yīng)能通過警報信號的釋放而自動失效。5.7 在符合所有適用要求的情況下，主管機(jī)關(guān)可接受電子發(fā)生信號。5.8 在以下前提下，主管機(jī)關(guān)可接受將公共播送系統(tǒng)用于通用緊急報警和失火報警：.1 滿足LSA規(guī)那么、FSS規(guī)那么和經(jīng)修正的1974年SOLAS公約對警報器的所有要求；.2 滿足本規(guī)那么中對要求的警報器的所有相關(guān)要求；.3 在需要

16、緊急報警時，系統(tǒng)自動越控任何其他輸入系統(tǒng)，并在需要緊急報警時，自動越控提供的任何音量控制，以發(fā)出緊急狀態(tài)下所要求的輸出；.4 系統(tǒng)的布置應(yīng)能防止反響或其他干擾；和.5 系統(tǒng)的布置應(yīng)將單一故障的影響減至最低。5.9 通用緊急報警器、失火報警器假設(shè)未并入通用緊急報警系統(tǒng)、滅火劑報警器和機(jī)器報警器的布置應(yīng)使一個報警器的斷電或信號發(fā)生和擴(kuò)大設(shè)備如有的故障不會影響其他報警器的性能。假設(shè)根據(jù)5.1安裝共用聽覺信號和呼叫裝置，其布置應(yīng)使這類裝置故障的影響減至最低。5.10 通用緊急報警器的性能標(biāo)準(zhǔn)和功能要求在LSA規(guī)那么的第VII章第7.2節(jié)作了規(guī)定。另外，聲壓級應(yīng)在基頻附近的三分之一倍頻帶之內(nèi)。在任何情況

17、下，某一處所內(nèi)的聽覺信號聲壓級不得超過120dB(A)。5.11 聽覺信號的信號頻率應(yīng)在200Hz到2500Hz之間，但警鐘除外。5.12 對于駕駛室警報器的聽覺顯示，應(yīng)遵守MSC.191(79)決議、MSC/Circ.982通函、A.694(17)決議和MSC.252 (83)決議模塊C如適用于帶有綜合航行系統(tǒng)INS的船舶的要求，以及駕駛室警報管理系統(tǒng)如設(shè)有的要求。5.13對于駕駛室航行警報器的聽覺顯示，聲壓在距離系統(tǒng)1米時至少應(yīng)到達(dá)75dB(A)，但不得超過85 dB(A)。作為替代，如果能確定駕駛室的環(huán)境聲壓，可允許將環(huán)境聲壓調(diào)至至少在環(huán)境噪音級以上10 dB(A)。噪音級的上限不應(yīng)超過

18、85 dB(A)。6 指示器和呼叫的視覺顯示6.1 在環(huán)境噪音級高的機(jī)器處所和起居處所中提供的補充視覺指示器和呼叫器應(yīng)：.1 在需要發(fā)出警報的處所內(nèi)的所有局部均可直接或通過反射清楚地看到和識別；.2 其顏色和標(biāo)志符合表7.1.1 至的規(guī)定；.3 根據(jù)6.2的規(guī)定閃光；對于燈光柱，可以使用永久性單獨指示加上單個閃光燈或旋轉(zhuǎn)白燈，以替代多個閃光燈。.4 有高發(fā)光強(qiáng)度；和.5 在大的處所內(nèi)多處設(shè)置。6.2 閃光指示器和呼叫器應(yīng)至少在周期的50%的時間內(nèi)發(fā)光，其脈沖頻率在0.5Hz至1.5Hz范圍內(nèi)。6.3 駕駛室的視覺指示器不得干擾夜視。對于駕駛室警報器的視覺顯示，應(yīng)遵守MSC.191(79)決議和

19、MSC.252 (83)決議模塊C如適用于帶有綜合航行系統(tǒng)INS的船舶的要求，以及駕駛室警報管理系統(tǒng)如設(shè)有的要求。6.4 指示器應(yīng)有明顯標(biāo)示，除非使用如表至中列出的標(biāo)準(zhǔn)視覺指示器標(biāo)志。這些標(biāo)準(zhǔn)視覺指示器標(biāo)志應(yīng)按柱式布置，以便從任何方向均易于識別。這一要求特別適用于表中所列的緊急報警器。標(biāo)準(zhǔn)視覺指示器標(biāo)志還可以用在控制臺和指示器面板上，或用作指示器燈的標(biāo)示。6.5 如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適當(dāng)，指示器的顏色應(yīng)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)2412。航行設(shè)備上的指示器顏色應(yīng)符合MSC.191(79)決議的5.7。6.6 在近海移動鉆井平臺MODU上，如果補充視覺指示器用于通用緊急報警，只要這些補充視覺指示器以至少4Hz的脈

20、沖頻率閃光，其顏色可以是琥珀色。7 特性列出的緊急報警、報警和呼叫信號應(yīng)具有在本節(jié)各表中所示的聽覺和視覺特征。所有其他警報器、指示器和呼叫信號應(yīng)與本節(jié)中列出者有明顯區(qū)分，并使主管機(jī)關(guān)滿意。這些表格并非包羅一切的，主管機(jī)關(guān)可以與本規(guī)那么相一致的方式增加其他警報器。表7.1.1 緊急報警注：聽覺信號見表7.2功能IMO文件聽覺視覺備注裝置信號顏色標(biāo)志*通用緊急報警LSA規(guī)那么SOLAS公約第III/6.4條SOLAS公約第條汽笛警笛鐘喇叭號角1.a1.b綠/白乘客船員用于將乘客召集至集合站用于將船員召集至登艇站根據(jù)LSA規(guī)那么和的聲級失火報警SOLAS公約第條鐘喇叭警笛號角2,1.b紅用于將船員召

21、集至客船的消防站FSS規(guī)那么鐘喇叭警笛號角2,3.c,3.d紅號角/鐘在機(jī)器處所，蜂鳴器/鐘在其他處所滅火劑排放前報警FSS規(guī)那么警笛號角2紅信號在施放滅火劑之前發(fā)出聽覺信號與所有其他聽覺信號不同。在使用其他滅火劑時，應(yīng)能清晰分辨動力驅(qū)動滑動水密門關(guān)閉報警SOLAS公約第和條號角喇叭鐘2紅綠未指定圖標(biāo)門的信號在關(guān)門前發(fā)出并在關(guān)門過程中繼續(xù)發(fā)出。在遠(yuǎn)處位置：門開時 紅燈指示；門關(guān)時 綠燈指示。關(guān)門時駕駛室紅燈指示器閃光進(jìn)水探測主報警SOLAS公約第XII/12.1、12.2和II-1/23-3條鐘蜂鳴器號角2紅對用于水壓載的貨艙和壓載艙，可安裝報警越控裝置* 用于視覺指示器柱見附錄。表7.1.2

22、 報警注：聽覺信號見表7.2。對于航行相關(guān)警報的顯示，應(yīng)遵守MSC.191(79)決議。功能IMO文件聽覺視覺*備注裝置信號顏色標(biāo)志*機(jī)器報警SOLAS公約第II-1/51.1條號角蜂鳴器3琥珀色號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所操舵裝置報警控制系統(tǒng)故障警報SOLAS公約II-1/30.3SOLAS公約II-1/49.5號角蜂鳴器號角蜂鳴器33琥珀色號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所琥珀色未指定標(biāo)志號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所艙底報警輪機(jī)員報警人員報警探火報警SOLAS公約第II-1/48條號角蜂鳴器3琥珀色號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所SOLAS公約第II-1/38條號角蜂鳴器3琥珀色號角

23、/蜂鳴器在輪機(jī)員走廊，蜂鳴器在輪機(jī)員住艙A.481(XII)決議附件2的7.3號角蜂鳴器3琥珀色號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所FSS規(guī)那么SOLAS公約第條FSS規(guī)那么鐘蜂鳴器號角同上22紅紅如果在2分鐘之內(nèi)未收悉，應(yīng)自動啟動失火報警。號角/鐘在機(jī)器處所，蜂鳴器/鐘在別的處所固定式局部使用滅火系統(tǒng)的啟動進(jìn)水探測預(yù)報警FSS規(guī)那么SOLAS公約第條SOLAS公約第XII/12.1、12.2和II-1/23-3條同上同上鐘蜂鳴器號角222紅紅琥珀色對用于水壓載的貨艙，可安裝報警越控裝置報警系統(tǒng)故障報警SOLAS公約第條號角蜂鳴器3琥珀色未指定標(biāo)志號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所閃光燈/旋轉(zhuǎn)燈本規(guī)

24、那么6.1-白色未指定標(biāo)志貨物報警?國際散化規(guī)那么?IBC、?散化規(guī)那么?BCH、?國際氣規(guī)?IGC、?氣規(guī)?GC號角蜂鳴器3琥珀色未指定標(biāo)志IMO文件參照見表至。號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在發(fā)動機(jī)控制室、貨控站和駕駛室氣體探測報警對氯氣IGC GC 17.12.5(d)(iii)17.12.5(a)(iv)警笛號角鐘2紅氯氣除外IGC 13.6、17.9、GC 13.6、17.11、16.2(b)、16.10蜂鳴器號角3琥珀色可指示XXX氣體的縮略名動力驅(qū)動滑動水密門故障報警SOLAS 第條 第條號角蜂鳴器3琥珀色未指定標(biāo)志號角在機(jī)器處所，蜂鳴器在別的處所* 用于視覺指示器柱見附錄。表7.1.3

25、 呼叫信號注：聽覺信號見表7.2。功能IMO文件聽覺視覺*備注裝置信號顏色標(biāo)志* SOLAS公約第II-1/50條號角蜂鳴器鐘3.a白色號角/鐘在機(jī)器處所和輪機(jī)員起居處所走廊，蜂鳴器/鐘在發(fā)動機(jī)控制室、駕駛室和輪機(jī)員住艙機(jī)艙車鐘SOLAS公約第II-1/37條號角鐘蜂鳴器23.a白色號角/鐘在機(jī)器處所，蜂鳴器/鐘在發(fā)動機(jī)控制室和駕駛室* 用于視覺指示器柱見附錄。表7.2 聽覺信號和呼叫波形聽覺信號波形備注1.a1.b每個集合部署表有具體信號通用緊急報警23.a3.b持續(xù)到消音或收悉備選的波形，用以區(qū)分不同的報警。脈沖頻率在0.5 Hz和2.0 Hz之間3.c3.d8 對特定報警器的要求8.1

26、人員報警器8.1.1 人員報警器應(yīng)視具體情況在駕駛室或高級船員的住處自動發(fā)出報警，且如未在主管機(jī)關(guān)滿意的時間內(nèi)從機(jī)器處所復(fù)位，那么時間應(yīng)不超過30分鐘。機(jī)器處所應(yīng)提供在發(fā)出中規(guī)定的報警前持續(xù)三分鐘的預(yù)警信號。8.1.3 報警系統(tǒng)應(yīng)：.1 在值班輪機(jī)員因機(jī)器報警而不得不照看機(jī)器處所時自動啟動；或.2 由值班輪機(jī)員在機(jī)器處所進(jìn)行例行檢查時手工啟動。8.1.4 值班輪機(jī)員在離開機(jī)器處所后應(yīng)關(guān)閉報警系統(tǒng)。當(dāng)根據(jù)啟動系統(tǒng)后，在輪機(jī)員未在機(jī)器處所收悉報警前，應(yīng)無法關(guān)閉系統(tǒng)。8.1.5 人員報警也可啟動輪機(jī)員報警。8.2 駕駛室航行值班報警系統(tǒng)BNWASBNWAS應(yīng)符合MSC.128(75)決議?駕駛室航行

27、值班報警系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)?。8.3 輪機(jī)員報警除從機(jī)器處所手動操作外，當(dāng)機(jī)器報警在機(jī)器處所或控制室內(nèi)于規(guī)定時限內(nèi)未被收悉時，有周期性無人值班機(jī)器處所的船舶的輪機(jī)員報警應(yīng)啟動，規(guī)定的時限根據(jù)船舶的大小而定，但不超過5分鐘。8.4 通用緊急報警8.4.1 性能標(biāo)準(zhǔn)和功能要求見LSA規(guī)那么第VII章第7.2節(jié)。通用緊急報警系統(tǒng)應(yīng)能從駕駛室和至少另一個關(guān)鍵點操作。對于客船，在平安中心還應(yīng)另有一個啟動點。關(guān)鍵點系指擬控制緊急情況并能啟動通用報警系統(tǒng)的地點，駕駛室除外。消防控制站或貨物控制站通常應(yīng)被視作關(guān)鍵點。8.4.2 系統(tǒng)應(yīng)在所有起居處所和船員正常工作處所內(nèi)都能聽到。船員正常工作處所包括執(zhí)行日常維護(hù)保養(yǎng)任

28、務(wù)或進(jìn)行機(jī)器就地控制的處所。8.4.3 此外，在客船上，系統(tǒng)應(yīng)能在乘客能夠到達(dá)的所有地方以及在所有開敞甲板上易于識別。9 警報器和指示器的編組和聚合9.1 編組和聚合不應(yīng)對負(fù)責(zé)船舶平安操作的人員隱瞞必需的信息。9.2 如果在駕駛室、機(jī)器處所或發(fā)動機(jī)控制室等中心位置要求安裝聽覺和視覺警報器和指示器，警報器和指示器緊急報警器除外應(yīng)盡實際可能進(jìn)行編組。9.3 警報器和指示器的范圍隨船型及機(jī)型的不同而不同。應(yīng)遵循表9.1至9.3中的根本建議。9.4 如根據(jù)3.10和3.11對視覺警報器編組或聚合，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置單獨的視覺警報器以識別具體的警報狀態(tài)。9.5 編組和聚合應(yīng)到達(dá)以下目的：.1 一般而言，

29、減少警報器和指示器的類型和數(shù)量變化以向負(fù)責(zé)船舶平安操作的人員迅速提供明確的信息。.2 在駕駛室：.1 使值班駕駛員能集中全部注意力于船舶的平安航行；.2 能隨時識別任何需采取行動的狀況或異常情況，以保持船舶的平安航行；和.3 防止被雖要予以注意，但對船舶平安航行并無直接影響且不需立即采取行動以恢復(fù)或維護(hù)船舶平安航行的警報分散注意力。.3 在機(jī)器處所/發(fā)動機(jī)控制室和任何機(jī)器控制站，隨時識別并確定發(fā)生異常情況的位置例如，主推進(jìn)裝置、操舵裝置、艙底水位并能對補救措施的緊迫性作出評估。.4 對有周期性無人值班機(jī)器處所/發(fā)動機(jī)控制室的船舶，在輪機(jī)員公用艙室和在每個輪機(jī)員的居住艙室中，向值班輪機(jī)員通報需要

30、立即趕往機(jī)器處所/發(fā)動機(jī)控制室的警報狀況。表9.1 警報器和指示器的編組/聚合：有人值班的機(jī)器處所、主推進(jìn)裝置不由駕駛室遙控駕駛室 HYPERLINK :/ /expert/browseTech.do?techTreeId=52886&lang=cn&type=start&page=refer&cnenempty=true l _ftn1 o 1一個共用的聽覺警報裝置，但緊急警報器除外例如：持續(xù)發(fā)聲蜂鳴器機(jī)器處所第5、7和9節(jié)規(guī)定的聽覺警報裝置1駕駛室的航行和操縱工作站為以下目的設(shè)置的單個警報器和指示器：每個要求的操舵裝置：-供電裝置斷電-控制系統(tǒng)斷電-液壓低液位報

31、警報-運轉(zhuǎn)指示-報警系統(tǒng)故障報警機(jī)艙車鐘舵角指示器螺旋槳速度/方向/螺距 呼叫2駕駛室其他位置駕駛室除航行和操縱工作站之外任何位置處安裝的任何視覺警報器和指示器，用于：表中“注釋所指明的要求的警報器和指示器任何未要求但主管機(jī)關(guān)認(rèn)為值班駕駛員所必需的警報器或指示器探火報警器3機(jī)器處所或控制室/站編組的視覺警報器和指示器位于機(jī)器處所中某處，或設(shè)有控制室的船舶的控制室中。對于復(fù)雜的機(jī)器報警布置，應(yīng)適當(dāng)考慮。表中“注釋所指明的警報器和指示器機(jī)艙車鐘表9.2 警報器和指示器的編組/聚合：有人值班的機(jī)器處所、主推進(jìn)裝置由駕駛室遙控駕駛室 HYPERLINK :/ /expert

32、/browseTech.do?techTreeId=52886&lang=cn&type=start&page=refer&cnenempty=true l _ftn2 o 2機(jī)器處所一個共用的聽覺警報裝置，但緊急警報器除外例如：持續(xù)發(fā)聲蜂鳴器第3、5和7節(jié)規(guī)定的聽覺警報裝置1駕駛室的航行和操縱工作站表9.1第1欄的單個視覺警報器和指示器，加上：主推進(jìn)裝置遙控失靈發(fā)動機(jī)可從駕駛室啟動時，啟動空氣低壓推進(jìn)控制站在控制中2駕駛室其他位置表9.1第2欄中駕駛室航行和操縱工作站除外任何位置處安裝的視覺警報器和指示器，加上：機(jī)器報警，如設(shè)有3機(jī)器處所或控制室/站表9.1第3欄的視覺警報器和指示器，加上：

33、主推進(jìn)裝置遙控失靈啟動空氣低壓推進(jìn)控制站在控制中從駕駛室發(fā)出的推進(jìn)裝置指令的顯示表中“注釋所指明的警報器和指示器表9.3 警報器和指示器的編組/聚合：無人值班的機(jī)器處所、主推進(jìn)裝置由駕駛室遙控駕駛室 HYPERLINK :/ /expert/browseTech.do?techTreeId=52886&lang=cn&type=start&page=refer&cnenempty=true l _ftn3 o 3機(jī)器處所起居處所一個共用的聽覺警報裝置，但緊急警報器除外例如：持續(xù)發(fā)聲蜂鳴器第3、5和7節(jié)規(guī)定的聽覺警報裝置1234駕駛室的航行和操縱工作站駕駛室其他位置機(jī)

34、器處所或控制室輪機(jī)員公共處所及起居處所表9.1和表9.2第1欄的單個視覺警報器和指示器，加上：自動推進(jìn)關(guān)閉的越控如配備表9.1和表9.2第2欄中駕駛室航行和操縱工作站除外任何位置處安裝的視覺警報器和指示器，加上：機(jī)器處所探火報警需駕駛室值班駕駛員采取行動或加以注意的報警狀態(tài)表中“注釋所指明的警報器和指示器表9.1和表9.2第3欄所示者，加上：表中“注釋所指明的警報器警報系統(tǒng)斷電報警輪機(jī)員報警機(jī)器處所探火報警機(jī)器報警*操舵裝置報警共用*機(jī)器處所艙底水報警*報警系統(tǒng)斷電報警表中“注釋所指明的警報器和指示器*報警可共用。10 警報器和指示器的位置10.1 要求的警報器和指示器的類型和位置應(yīng)符合表至表

35、的規(guī)定。10.2 對于附加要求，應(yīng)查閱所述IMO文件中的適用條款。適用于表至表的注釋：(1) 優(yōu)先工程和指示器的縮寫：EM 緊急報警A 報警W 警告C 留神I 指示/指示器用于顯示的縮寫：AU 聽覺警報顯示在高噪音區(qū)域，視覺警報顯示可能是必需的V 視覺警報顯示AU,V 聽覺和視覺警報顯示VI - 視覺指示器MI 測量指示器。(2) 貨物控制站系指貨泵和閥的控制位置。如未設(shè)置中央貨物控制站，那么警報器或指示器應(yīng)位于適于操作員的位置例如，在受監(jiān)控的設(shè)備處。(3) 如未設(shè)置貨物控制站，警報或指示應(yīng)在氣體探測裝置的讀出位置發(fā)出。(4) 如果所述的IMO文件中未具體指明警報器的類型，那么見括號中IMO散

36、裝液體和氣體分委會的建議，例如A.V。表10.1.1 位置：駕駛室IMO文件功能優(yōu)先順序顯示注釋SOLAS公約第II-1章29.11舵角指示器IMI表9.1第1欄操舵裝置動力裝置斷電AAU,V同上操舵控制系統(tǒng)斷電AAU,V同上操舵裝置液壓液體低液位AAU,V同上30.1操舵裝置運行IVI同上30.3操舵系統(tǒng)電相位故障/過載AAU,V表9.3第1欄、49.5推進(jìn)裝置遙控故障AAU,V表9.2和9.3第1欄、49.7推進(jìn)啟動氣壓過低AAU,V同上推進(jìn)系統(tǒng)即將減速或停車AAU,V表9.2第1欄52自動推進(jìn)關(guān)閉越控IVI表9.3第1欄52推進(jìn)裝置自動關(guān)閉AAU,V同上需值班駕駛員采取行動或加以注意的故

37、障AAU,V表9.3第1欄(機(jī)器報警包括和53.4.3)。螺旋槳轉(zhuǎn)速/方向/螺距IMI表9.2第1欄49.6螺旋槳轉(zhuǎn)速/方向/螺距IMI表9.3第1欄37機(jī)艙車鐘IVI同上13.6、16.2、13-1.2、13-1.3、14.2、15-1.2水密門的位置IVI表9.1第2欄水密門液壓液體低液位AAU,V同上、水密門低氣壓、貯蓄能量喪失AAU,V同上水密門斷電AAU,V同上高水位報警AAU! ，如要求、開啟指示器AAU,V,VI表9.1第2欄17-1.2外板門位置指示器IVI表9.1第2欄帶有滾裝裝貨處所或特種處所的客船。推薦顏色：紅 門未完全關(guān)閉或未緊閉，綠 門完全關(guān)閉并緊閉17-1.3漏水探

38、測指示器IVI表9.1第2欄帶有滾裝裝貨處所或特種處所的客船。詳見第17-1.3條。25.4水位預(yù)警AAU,V表9.1第2欄散貨船和除散貨船之外的單艙貨船。詳見MSC.188(79)決議25.4水位主報警EMAU,V同上、49.3推進(jìn)控制站處于控制中IVI表9.2第1欄警報系統(tǒng)正常供電中斷AAU,V表9.3第2欄SOLAS公約第II-2章液貨船貨泵艙內(nèi)碳?xì)浠衔餁怏w探測AAU,V表9.1第2欄、在周期性無人值班、自動或遙控機(jī)器處所內(nèi)的探火AAU,V表9.2第2欄所要求的通風(fēng)能力損失AAU,V表9.1第2欄防火門位置IVI同上固定式局部應(yīng)用消防系統(tǒng)啟動AAU,V表9.1第2欄已啟動區(qū)域的指示SO

39、LAS公約第XII章VI12.2水位預(yù)警AAU,V表9.1第2欄散貨船和除散貨船之外的單艙貨船。詳見MSC.188(79)決議12.2水位主報警EMAU,V同上A.481(XII)決議附件2，7.3人員報警AAU,V表9.1第2欄MSC.128(75)決議, 附件、BNWAS休眠期結(jié)束IVI能從駕駛室值班駕駛員的任何合理預(yù)期操作位置看見。、BNWAS第一階段聽覺報警AAU在調(diào)試期間，音調(diào)/轉(zhuǎn)調(diào)和音量應(yīng)可選擇。BNWAS或其電源出現(xiàn)故障WAU,VSOLAS公約第III章16.9穩(wěn)定器翼的位置IVI表9.1第2欄SOLAS公約第V章舵角、螺旋槳轉(zhuǎn)速、推力和推力方向以及如適用側(cè)推的推力和方向、螺距和

40、操作模式IMI表9.1第1欄氣體或化學(xué)品規(guī)那么表9.1第2欄用于以下：貨物高溫和低溫以及熱交換劑的高溫AAU,V硝酸氨溶液艙柜的高溫AAU,V,MI過氧化氫溶液60%以上，但不超過70%空艙的氧氣濃度AAU,V,MI過氧化氫溶液60%以上，但不超過70%BCH 4.7.15(a)冷卻系統(tǒng)溫度控制失靈AAU,V！，環(huán)氧丙烯貨艙中高壓和低壓AAU,V高壓和低壓報警器IGC13.6.4, 17.9GC13.6.4,17.11氣體探測設(shè)備AAU,V船殼或隔熱層溫度AAU,(V)MI！GC17.12.2(d)(iv)貨物高壓或壓縮機(jī)排氣口高溫AAU,V丙炔丙二烯混合物GC17.12.5(d)(iii)監(jiān)

41、測氯濃度的氣體探測系統(tǒng)AAU,V！GC17.12.5(d)(iv)氯貨艙中高壓AAU,(V)！艙柜中高溫AAU,V,MI過氧化氫溶液8%以上，但不超過60%空艙的氧氣濃度AAU,V,MI同上BCH 4.3.1(b)液貨艙機(jī)械通風(fēng)故障AAU,V！，硫熔化的GC5.2.5(b)通風(fēng)系統(tǒng)中的液貨AAU,VGC8.4.2(a)液貨艙的真空保護(hù)AAU,V！惰性氣體壓力監(jiān)測AAU,V！氣體探測設(shè)備AAU,V！GC17.12.5(a)(iv)氯片爆裂后的氣體探測AAU,V！SFV 1993年議定書第IV章4(5),8(1)(e)(iii)機(jī)械故障預(yù)警AAU,V表9.3第1欄表9.2第2欄6(2)燃油蒸汽鍋爐

42、低水位，供氣故障或火焰熄滅AAU,V！，表9.3第2欄l/ 32.2(表8.1.2)*8(1)(d)推進(jìn)控制站處于控制中I表9.2第1欄II-1/31.2.5;49.3*8(1)(e)(i),8(1)(e)(ii)螺旋槳轉(zhuǎn)速/方向/螺距IMI表9.2第1欄II-1/31.2.8*8(1)(g)推進(jìn)裝置遙控故障AAU,V表9.2第1欄II-1/31.2.7*8(1)(h)推進(jìn)裝置啟動氣壓過低AA,UV！，表9.2第1欄II-1/31.2.9*13(3)舵角指示器IMI表9.1第1欄II-1/29.11*13(4)操舵裝置的動力裝置斷電AAU,V表9.1第1欄II-1/29.5.2*13(5)操舵

43、裝置運行IVI表9.1第1欄II-1/30.1*13(5)操舵裝置過載/無電壓AAU,V表9.1第1欄II-1/30.3*15(5)制冷機(jī)器處所報警AAU,V表9.1第2欄19(1)高壓燃油管泄漏AAU,V！，表9.3第2欄19(3)燃油加熱高溫報警AAU,V！，表9.3第2欄19(5)燃油探測報警AAU,V！，表9.3第2欄20(1)艙底高水位報警AAU,V表9.3第2欄II-1/*22(2)(a)主要和重要機(jī)械的參數(shù)AAU,V表9.3第2欄II-l/ 51.1.1(見表8.1.2)*22(2)(d)要求值班駕駛員采取行動或加以注意的故障AAU,V表9.3第1欄(包括22(2

44、)(c)、23 (2)、23(3)(c)和23(3) (d)的機(jī)械報警)II-1/51.1.3*22(3)(b)報警系統(tǒng)正常供電中斷AAU,V表9.3第1欄II-1/51.2.2*24自動推進(jìn)關(guān)閉越控IVI表9.3第1欄II-1/52*24推進(jìn)裝置的自動關(guān)閉AAU,V表9.3第1欄II-1/52*第V章14(2)(b)探火或自動噴水器操作AAU,V表9.1第2欄II-2/*15(2)(b)探火報警AAU,V表9.1第2欄II-2/40.3、13.1.6*惰性氣體系統(tǒng)指南低水位報警AAU,V2000年HSC規(guī)那么在較大失火危險區(qū)和中等失火危險區(qū)以及起居處所的其他不常有人的圍蔽處所

45、中的自動煙霧探測系統(tǒng)IVI! ，表9.2第2欄主推進(jìn)機(jī)艙的自動煙霧探測和探火(除感煙之外的探測器)，另由從操作艙室進(jìn)行監(jiān)控的電視攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)督IVI表9.2第2欄固定式探火和失火報警系統(tǒng)的斷電或故障狀況AAU,V表9.2第2欄探火信號AAU表9.2第2欄，在船員任何時候都易于到達(dá)的報警位置探火手動報警按鈕所在分區(qū)的指示器AAU,V表9.3第2欄周期性無人值班機(jī)器處所的探火AAU,V表9.3第2欄II-2/7.4.2*防火門位置IVI表9.2第2欄II-2/9.6.4*所要求通風(fēng)能力的損失AAU,V表9.2第2欄II-2/*防火門關(guān)閉IVI! ，表9.2第2欄II-2/9.6.4

46、*手動噴水器系統(tǒng)報警IMI! ，表9.2第2欄7.15貨物處所煙霧探測系統(tǒng)IVI! 表9.2第2欄液體冷卻系統(tǒng)故障AAU,V!自動探火系統(tǒng)AAU,V表9.3第2欄、7.4.2*艙底水報警AAU,V表9.3第2欄II-1/48.1、48.2*遙控機(jī)械報警系統(tǒng)AAU,V表9.3第2欄燃油管線故障AAU,V表9.2第2欄潤滑油壓力或液位低于平安值A(chǔ)AU,V表9.2第2欄潤滑液供應(yīng)中斷或潤滑液失壓AAU,V表9.2第2欄無人值班處所艙底水報警AAU,V！，表9.2第2欄II-1/48.1*任何遙控系統(tǒng)或自動控制系統(tǒng)的故障AAU,V表9.3第2欄故障或不平安狀況AAU,V！，表9.2第2欄要求立即采取行

47、動的各種狀況的顯示EMAU,V！，表9.2第2欄在船員整個視域內(nèi)各不相同的報警。要求采取行動以防惡化到不平安狀況的各種狀況顯示CV表9.2第2欄與中所述報警不同的視覺顯示應(yīng)急電池放電IVI表9.2第2欄、43.5.3*操舵系統(tǒng)電路過載AAU,V! ，表9.2第2欄II-1/30.3*操舵系統(tǒng)電相位故障AAU,V表9.2第2欄II-1/30.3*配電系統(tǒng)絕緣等級低A或IAU或VI! ，表9.2第2欄II-1/45.4.2*13.7舵角指示器和回轉(zhuǎn)速率指示器IVI表9.2第2欄II-1/29.11*v/*推進(jìn)指示器IVI表9.2第2欄應(yīng)急操舵位置的羅經(jīng)讀數(shù)指示器IVI表9.2第2欄

48、2023年MODU規(guī)那么螺旋槳螺距指示器IVI表9.1第2欄, 推進(jìn)站處于控制中的指示IVI表9.2第1和3欄II-1/31.2.5, 49.3*, 推進(jìn)裝置遙控故障AAU,V表9.2第1欄II-1/31.2.7, 49.5*螺旋槳轉(zhuǎn)速方向螺距IMI表9.2第1欄II-1/31.2.8*, 啟動氣壓偏低AAU,V表9.2第1和3欄、49.7*推進(jìn)系統(tǒng)即將減速或停車AAU,V表9.2第1欄舵角指示器IMI表9.1第1欄II-1/29.11*操舵裝置運行IVI表9.1第1和！3欄II-1/30.1*操舵裝置斷相過載報警AAU,V表9.3第1欄II-1/30

49、.3*螺旋槳轉(zhuǎn)速方向螺距IMI表9.3第1欄II-1/49.6*要求加以注意的故障AAU,V表9.3第1欄，包括、和8.9II-1/51.1.3*報警系統(tǒng)正常供電中斷AAU,V表9.3第2欄II-1/51.2.2*探火系統(tǒng)報警AAU,V表9.1第2欄氣體探測和報警系統(tǒng)AAU,V！，表9.1第2欄FSS規(guī)那么AU,V+.1,+.2, 探火或自動噴水器操作AAU,V表9.1第2欄+.1, +.5,探火系統(tǒng)故障AAU,V同上煙霧探測系統(tǒng)斷電AAU,V同上+.3, 煙霧探測A,IA.V.,VI同上惰性氣體供氣總管壓力IMI同上；止

50、回裝置前惰性氣體壓力IMI表9.1第2欄在兼裝船的污油艙內(nèi)*參照SOLAS公約規(guī)那么條文。+ 如果這些報警器設(shè)在集中防火控制站，那么可將其排除。* 水密門報警可編組成各門的一個共用故障報警，但艙壁甲板以上水密門應(yīng)急控制位置處應(yīng)有單個報警。！其他IMO文件中未規(guī)定位置。位置是建議的。表10.1.2 位置：機(jī)器處所/機(jī)械控制室IMO文件功能優(yōu)先順序顯示注釋SOLAS公約第II-1章操舵裝置低液位AAU,V表9.1第3欄30.1操舵裝置運行IVI同上30.3操舵裝置電相位故障或過載AAU,V同上、49.5推進(jìn)裝置遙控故障AAU,V表9.2和表9.3第3欄、49.7推進(jìn)啟動氣壓低AAU,V同上32.2

51、燃油鍋爐低水位，供氣故障，或熄火AAU,V表9.1第3欄32.3推進(jìn)鍋爐高水位AAU,V同上、49.3推進(jìn)控制站處于控制中IVI表9.2第3欄37機(jī)艙車鐘IVI表9.1第3欄、49.2駕駛室發(fā)出的推進(jìn)裝置指令I(lǐng)VI表9.2第3欄、鍋爐和推進(jìn)裝置內(nèi)的火情AAU,V表9.3第3欄47.2內(nèi)燃機(jī)監(jiān)測器IMI同上48.1、48.2艙底水監(jiān)測器AAU,V同上報警系統(tǒng)正常供電故障AAU,V同上、主要和重要機(jī)械的參數(shù)AAU,V表9.3第3欄機(jī)器報警、應(yīng)急電池放電IVI表9.1第3欄52推進(jìn)裝置自動關(guān)閉AAU,V表9.3第3欄52自動推進(jìn)關(guān)閉越控IVI同上推進(jìn)輔機(jī)自動轉(zhuǎn)換AAU,V同上配電系統(tǒng)絕緣等級低A 或

52、 IAU或I！，表9.1第3欄SOLAS公約第II-2章、周期性無人值班、自動或遙控機(jī)器處所的探火AAU,V表9.2第3欄高壓燃油的泄漏AAU,V表9.3第3欄日用燃油柜高溫AAU,V同上液貨船貨泵艙碳?xì)浠衔餁怏w的探測AAU,V表9.1第3欄固定式局部使用滅火系統(tǒng)啟動AIAU,VI表9.1第3欄已啟動區(qū)域的指示氣體或化學(xué)品規(guī)那么GC 16.2(a)管路間惰性氣體壓力的喪失AAU,V！，表9.1第3欄GC16.10貨物氣體/燃料系統(tǒng)氣體探測AAU,V！，同上GC16.2(b)通風(fēng)管道中的易燃?xì)怏wA(AU,V)！，同上GC16.5通風(fēng)罩中的易燃?xì)怏wA(AU,V)！，同上A.481(XII)決議附

53、件2的7.3人員報警AAU,V表9.1第3欄SFV 1993年議定書第IV章6(2)燃油蒸汽鍋爐低水位、供氣故障或熄火AAU,V！II-1/32.2*8(1)(e)(iii)機(jī)器故障預(yù)警AAU,V！8(1)(d)推進(jìn)控制站處于控制中IVI表9.2第3欄、49.3*8(1)(g)推進(jìn)裝置遙控故障AAU,V！，表9.2第3欄II-1/31.2.7*8(1)(h)推進(jìn)啟動氣壓低AAU,V！，表9.2第3欄II-1/31.2.9*15(4)(b)制冷劑泄漏報警AAU,V17(6)應(yīng)急電池放電IVI！，表9.1第3欄II-1/42.5.3*18(4)(b)配電系統(tǒng)絕緣等級低AAU或VI！，表9.3第3欄

54、II-1/45.4.2*19(7)內(nèi)燃機(jī)監(jiān)測器IMI表9.3第3欄II-1/47.2*22(2)(a)主要和重要機(jī)械的參數(shù)AAU,V表9.3第3欄II-1/51.1.1*22(3)(b)報警系統(tǒng)正常供電故障AAU,V表9.3第3欄II-1/51.1.1*23(2)推進(jìn)輔機(jī)自動轉(zhuǎn)換AAU,V表9.3第3欄II-1/53.4.2*24推進(jìn)裝置自動關(guān)閉AAU,V表9.3第3欄II-1/52*24自動推進(jìn)關(guān)閉越控IVI表9.3第3欄II-1/52*惰性氣體系統(tǒng)指南低水位報警AAU,V表9.1第3欄MARPOL 73/78附那么I16(5)排放入海的油性混合物中的油分濃度超標(biāo)的報警A(AU,V)！200

55、0年HSC規(guī)那么探火信號AAU,V表9.2第3欄周期性無人值班機(jī)器處所的探火AAU,V表9.3第3欄II-2/7.4.2*自動探火系統(tǒng)AAU,V表9.3第3欄、7.4.2*艙底水報警AAU,V表9.3第3欄II-2/48.1、48.2*機(jī)器遙控報警系統(tǒng)AAU,V表9.3第3欄燃油管線故障AAU,V表9.2第3欄潤滑油壓力或液位低于平安值A(chǔ)AU,V表9.2第3欄潤滑液供應(yīng)故障或潤滑液壓力喪失AAU,V表9.2第3欄高溫報警燃油柜或沉淀柜AV！無人值班處所艙底水報警AV！，表9.2第3欄II-1/48.1*任何遙控系統(tǒng)或自動控制系統(tǒng)故障AAU,V表9.3第3欄故障或不平安狀況AAU,V表9.2第3

56、欄中要求立即采取行動的狀況的顯示AAU,V中要求采取行動以防惡化到不平安狀況的各種狀況顯示AAU,V表9.2第3欄與中所述報警裝置不同的視覺顯示11.5停車系統(tǒng)啟動AAU,V！，表9.2第3欄操舵系統(tǒng)電路過載AAU,V！，表9.2第3欄II-1/30.3*操舵系統(tǒng)電相位故障AAU,V表9.2第3欄II-1/30.3*配電系統(tǒng)絕緣等級低A或IAU或VI！，表9.2第3欄II-1/45.4.2*2023年MODU規(guī)那么機(jī)器故障預(yù)警AAU,V! ，表9.1第3欄自動控制指示器的人工越控IVI表9.1第3欄應(yīng)急電池放電IVI表9.1第3欄II-1/42.5.3*配電系統(tǒng)絕緣等級低A或IAU或VI！，表

57、9.1第3欄II-1/45.4.2*水管鍋爐高水位報警AAU或VI表9.1第3欄,駕駛室發(fā)出的推進(jìn)裝置指令I(lǐng)VI表9.2第3欄、49.2*,推進(jìn)控制站處于控制中的顯示IVI表9.2第1和3欄、49.3*啟動氣壓低AAU,V表9.2第1和3欄II-1/31.2.9*推進(jìn)系統(tǒng)即將減速或停車AAU,V表9.2第1欄操舵裝置運行IVI表9.1第1和!3欄II-1/30.1*高壓燃油管泄漏AAU,V！，表9.3第3欄II-2/.2*燃油加熱溫度報警AAU,V！，表9.3第3欄II-2/*鍋爐/推進(jìn)裝置的探火報警AAU,V！，表9.3第3欄II-1/

58、47.1*內(nèi)燃機(jī)監(jiān)測器IMI表9.3第3欄II-1/47.2*推進(jìn)裝置遙控故障AAU,V表9.3第3欄II-1/49.5*要求注意的故障AAU,V除主要機(jī)器控制站外，還在通常有人值班的控制站，包括、和8.9II-1/51.1*推進(jìn)輔機(jī)的自動轉(zhuǎn)換AAU,V表9.3第3欄II-1/53.4.2*FSS規(guī)那么惰性氣體系統(tǒng):表9.1第3欄- 低水壓/流量AAU,V- 高水位AAU,V- 氣體溫度高AAU,V- 鼓風(fēng)機(jī)故障AAU,V- 氧氣含量AAU,V- 供電故障AAU,V- 水封內(nèi)的水位低AAU,V- 氣體壓力低AAU,V- 氣體壓力高AAU,V氣體發(fā)生器故障:- 燃油供應(yīng)缺乏AAU,V- 供電故障

59、AAU,V- 控制電力故障AAU,V惰性氣體氧氣含量IMI同上*參照SOLAS公約規(guī)那么條文。！其他IMO文件中未規(guī)定位置。位置是建議的。表10.1.3 位置：集中防火控制站如配備IMO文件功能優(yōu)先順序顯示注釋SOLAS公約第II-2章、周期性無人值班、自動或遙控機(jī)器處所的探火AAU,VSFV 1993年議定書第V章14(3)(c)自動噴水器系統(tǒng)壓力IMI2000年HSC規(guī)那么固定式探火和失火報警系統(tǒng)的斷電或故障狀況AAU,V探火信號AAU,V2023年MODU規(guī)那么探火系統(tǒng)AIAU,VVI9.11.1,氣體探測和報警系統(tǒng)AA,V！FSS規(guī)那么自動噴水器系統(tǒng)壓力IMI+.1,+9

60、.,探火或自動噴水作業(yè)AAU,V+.1,+.5,探火系統(tǒng)故障AAU,V煙霧探測系統(tǒng)斷電AAU,V+.3,煙霧探測AIAU,VVI*參照SOLAS公約規(guī)那么條文。+如果集中防火控制站在駕駛室，那么可排除這些報警器。表10.1.4 位置：在設(shè)備或監(jiān)測位置處IMO文件功能優(yōu)先順序顯示注釋SOLAS公約第II-1章29.11舵角指示器IMI在舵機(jī)艙外板上的閥關(guān)閉II32.6重要鍋爐的水位IMI水密門的關(guān)閉EMAU與該區(qū)域其他報警器不同；在乘客區(qū)域和高噪音區(qū)，增加間歇視覺報警水密門蓄能損耗AAU,V在每一個局部操作位置33.3蒸汽壓力IMISOL