人類地域聯(lián)系的主要方式課件

1、5.1交通運(yùn)輸方式和布局物質(zhì) 信息物質(zhì)流信息流人類的生產(chǎn)活動(dòng)A地B地人類的居住活動(dòng)一、主要交通運(yùn)輸方式二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸?shù)母拍?、五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1、交通運(yùn)輸網(wǎng)2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成要素交通線交通點(diǎn)影響布局的因素練習(xí)3請(qǐng)選擇下列商品的較合理運(yùn)輸方式：A5000噸鋼材從北京到哈爾濱B30千克黃金制品從香港到沈陽(yáng)C10000噸糧食從大連到上海D50000噸原油從勝利油田到南京E10噸工業(yè)制成品從濟(jì)南到淄博答案：A鐵路、B航空、C水運(yùn)、D管道、E公路 練習(xí)4 有一位中學(xué)生敘述他暑假旅游探親的經(jīng)過(guò)為: 從大連到青島，由青島到南京,由南京又坐船到武漢,從武漢再

2、到廣州,還從廣州用最短的時(shí)間去了一趟深圳,當(dāng)天就從深圳趕回了大連。 請(qǐng)你運(yùn)用學(xué)習(xí)過(guò)的交通運(yùn)輸有關(guān)知識(shí),說(shuō)一說(shuō)他采取的最可能的交通運(yùn)輸方式以及經(jīng)過(guò)的線路。金沙江上的拉溜人沱江上的木板橋一.主要交通運(yùn)輸方式2、五種交通運(yùn)輸方式的比較方式特點(diǎn)突出優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路公路水路航空管道運(yùn)量大 連續(xù)性好 速度快建設(shè)投資大 成本高機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量小運(yùn)量大 投資少 成本低速度慢 易受自然條件限制速度快運(yùn)量小連續(xù)性強(qiáng) 運(yùn)量大靈活性差 適用范圍遠(yuǎn)程、量大、易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨短途、量小、易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨遠(yuǎn)程、大宗、笨重、不急需的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物 油、氣運(yùn)輸1、第一、二條亞歐大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是

3、？2、第二條亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的部分叫什么名稱？3、蘭州、烏魯木齊、鄭州、西安都在這條鐵路線上，按照由東到西的正確排列應(yīng)該是怎樣的？4、第二條亞歐大陸橋在_（地名）出中國(guó)；出國(guó)境進(jìn)入_（國(guó)家）。練習(xí)1瞧，我多舒服！ 1、管道運(yùn)輸?shù)奶卣?管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。目前，長(zhǎng)距離、大管徑的輸油氣管道均由獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和管理。 管道運(yùn)輸多用來(lái)輸送流體（貨物），如原油、成品油、天然氣及固體煤漿等。它與其它運(yùn)輸方式（鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)）相比，主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的泵機(jī)組、壓縮機(jī)組和管道。泵機(jī)組和壓

4、縮機(jī)組給流體以壓能，使其沿管道連續(xù)不斷地向前流動(dòng)，直至輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 2、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) a 運(yùn)輸量大，一條直徑720mm的管道，可以年輸原油2000萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于一條鐵路的運(yùn)量； b 能耗少，運(yùn)費(fèi)低，原油管道的單位能耗只相當(dāng)于鐵路的1/12-1/7； c 易于全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理； d 占地少，受地形、地物限制小，宜選取短捷路徑，縮短運(yùn)輸距離； e 安全密閉，基本上不受惡劣氣候的影響，能夠長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行； f 基本上不產(chǎn)生廢渣廢液，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。 一、主要交通運(yùn)輸方式3、發(fā)展趨勢(shì)：.網(wǎng)絡(luò)化.高速化.專業(yè)化.大型化運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交

5、通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，如鐵路、公路、航道，是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。 鐵 路公 路 航 道二、交通運(yùn)輸布局2、交通運(yùn)輸線的布局（一）、鐵路發(fā)展簡(jiǎn)介 世界上最早修建鐵路的國(guó)家是英國(guó)，1825年建成斯托克頓達(dá)靈頓鐵路。1.世界鐵路發(fā)展世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)鐵路蒸汽機(jī)車發(fā)明家斯蒂芬森為該路設(shè)計(jì)了名為“動(dòng)力1號(hào)”的蒸汽機(jī)車從英國(guó)進(jìn)口的機(jī)車“0”號(hào)機(jī)車（一）、鐵路發(fā)展簡(jiǎn)介2.我國(guó)鐵路發(fā)展 1876年，中國(guó)土地上第一條鐵路：

6、吳淞鐵路中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車 中國(guó)自建的第一條鐵路是1881年建成的唐胥鐵路。 完全由中國(guó)自己修建的第一條干線鐵路是1909年建成的京張鐵路。目前的主要鐵路線“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干流交會(huì)的城市 “五縱”名稱京滬線京九線京廣線焦柳線寶成-成昆線與隴海線交會(huì)城市徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞與長(zhǎng)江交會(huì)城市南京九江武漢枝城攀枝花蜿蜒于崇山峻嶺中的京九鐵路京九鐵路 中國(guó)北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路。全長(zhǎng)2381千米。加上兩條聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)2536千米。全線有特大橋65座，大中橋725座，隧道150座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件。1993年2月京九鐵路建設(shè)工程全面展開(kāi)。1996年9月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

7、京九鐵路是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。南昆鐵路是在復(fù)雜地質(zhì)艱險(xiǎn)山區(qū)修建的大運(yùn)輸能力的I級(jí)電氣化鐵路干線。沿線地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。鐵路從海拔78m的南寧盆地爬上海拔2088m的云貴高原，山巒疊嶂，谷深坡陡，最大高差2010m。沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂縱橫，巖體破碎，巖性多變，巖溶、膨脹巖土、煤層瓦斯、高烈度地震、滑坡泥石流和軟土泥炭土等地質(zhì)災(zāi)害分布長(zhǎng)達(dá)600km。號(hào)稱“地質(zhì)災(zāi)害博物館”。橋隧總長(zhǎng)267km，包括眾多高墩、大跨、彎梁、深基礎(chǔ)的新結(jié)構(gòu)橋梁，和全國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道和眾多復(fù)雜地質(zhì)隧

8、道。全線運(yùn)輸能力大，遠(yuǎn)期年輸送能力高達(dá)2567萬(wàn)噸；要實(shí)現(xiàn)牽引電氣化、作業(yè)現(xiàn)代化、管理自動(dòng)化的目標(biāo)。3、還有什么資源？ 水熱資源豐富，水能資源豐富，農(nóng)林牧資源豐富。 1.從圖上分析，南昆鐵路的起止點(diǎn)，途經(jīng)了哪些省區(qū)?2.南昆鐵路途經(jīng)的地區(qū)有些資源？注意圖例。有煤、石油、鋁土、銅、鐵、鉛鋅、鎢、磷等。鋁土：廣西平果、紅果-亞洲最大的鋁工業(yè)基地磷礦：云南昆明，儲(chǔ)量居全國(guó)第一煤炭：貴州六盤水，廣西百色等地，號(hào)稱江南煤海硫礦：廣西百色 1.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，脫貧扶困，鞏固民族團(tuán)結(jié)。2.有效將資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。3.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證4.自然因素仍然非常重要南昆鐵路修筑的意義1.加速區(qū)域開(kāi)

9、發(fā)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使資源得到充分利用。（1）把資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，加快西南資源的開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；（2）有利于加強(qiáng)同沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往與合作，帶動(dòng)西南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2.利于民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展3、利于國(guó)防安全。 影響南昆鐵路布局的主要因素“要想富，先修路” 近20年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相當(dāng)迅速，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相得益彰。現(xiàn)在國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同類別的公路，把全國(guó)各地緊密地聯(lián)系在一起。 （二）、公路發(fā)展不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？ 修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段.1 避開(kāi)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施 2

10、盡可能多的連接居民點(diǎn) 3 選擇最短線路（三）交通運(yùn)輸網(wǎng)之航道 航道是水路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。 內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系的航道和把它們連接起來(lái)的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 重慶武漢南京上海1、內(nèi)河航運(yùn)（1）. 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江松花江（2）. 長(zhǎng)江航線-黃金水道（3）. 長(zhǎng)江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海（4）. 京杭運(yùn)河航線溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南-運(yùn)煤向北-運(yùn)工業(yè)品（5）. 珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心- ）廣州Four busy shipping lines in the world（四）管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是運(yùn)輸路線和運(yùn)具相結(jié)合的運(yùn)輸方式郵電通信寄信匯款包裹訂報(bào)刊雜志電話、電報(bào)傳真廣播、電視數(shù)據(jù)通信補(bǔ)充：郵電通信補(bǔ)充：商業(yè) 商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)（包括飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照相業(yè)、修理業(yè)等） 收購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售練習(xí)61、京、津、滬一些市級(jí)甲等醫(yī)院，開(kāi)通了遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)，其采取的最先進(jìn)的傳輸手段是 （ ）A、電報(bào)傳真 B、移動(dòng)電話C、特快專遞 D、信息高速公路2、關(guān)于商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)的說(shuō)