高速公路互通立交工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、專業(yè)專業(yè)高速公路互通立交工程施工組織設(shè)計(jì)方案目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 目 錄 2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章編制依據(jù) 5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 制依據(jù) 5 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 編制原則 5 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 編制范圍 6 HYPERLINK l bookma

2、rk12 o Current Document 第二章工程概況 7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 建設(shè)規(guī)模 7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 項(xiàng)目環(huán)境 8 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 主要工程數(shù)量 11 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 本項(xiàng)目主要橋梁、匝道簡介 11 HYPERLINK

3、 l bookmark26 o Current Document 、橋面系構(gòu)成 13 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 工程重特點(diǎn)分析13 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第三章施工部署15 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 施工組織說明 15 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 施工人員部署16 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 施工機(jī)械設(shè)備部署

4、 18 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 施工準(zhǔn)備工作18 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 施工平面布置及臨時(shí)工程 20 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 24 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 25 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 施工概況 25 HYPERLINK l bookmark48

5、o Current Document 橋梁總體施工技術(shù)方案 26 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 主要項(xiàng)目的施工方法 27 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 第五章紅花灣互通橋主線橋施工（主橋部分） 63 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 工程簡介 63 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 基礎(chǔ)施工 63 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 主線承臺(tái)

6、施工 72 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 系梁施工 74 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 墩柱施工 74 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 主橋連續(xù)箱梁施工 75 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 第六章 紅花灣互通橋 A匝道橋和C匝道1#橋箱梁施工 90 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 工程簡介 90 HYPERLINK l bookma

7、rk98 o Current Document 基礎(chǔ)施工 92 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 承臺(tái)施工 97 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 墩柱施工 98 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document A匝道跨線橋和 C匝道1#跨線橋連續(xù)箱梁施工 99 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 第七章紅花灣互通立交人行天橋拆除和新修建專項(xiàng)方案 105 HYPERLINK l bookmark118 o

8、 Current Document 編制原則 105DYK1387+931.2 位置肋拱天橋拆除 105 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 梁板式天橋拆除 107 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 新修建人行天橋 108 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 道順接達(dá)渝高速施 115 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 第八章關(guān)鍵部位和重、難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 125 HYPERLIN

9、K l bookmark132 o Current Document 跨達(dá)渝高速公路施工組織說明 125 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 第九章工期保證措施129 HYPERLINK l bookmark136 o Current Document 確保工期的技術(shù)組織措施 129 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 第十章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 132 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 質(zhì)量目標(biāo)和承諾 132 HYPERLINK l b

10、ookmark142 o Current Document 質(zhì)量保證體系 132 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 確保工程質(zhì)量的措施 135 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 第十一章安全保證體系及安全保證措施 140 HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 安全目標(biāo)140安全保證體系140 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 確保安全生產(chǎn)的措施 140 HYPERLINK l bookmark

11、152 o Current Document 第十二章環(huán)境保護(hù)和文明施工措施 146 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 環(huán)境保護(hù)及水土保持措施 146 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 文明施工措施 148 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 文物保護(hù)措施 150 HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 搞好友鄰和地方關(guān)系 150 HYPERLINK l bookmark162 o Current

12、 Document 第十三章冬季和雨季施工安排及技術(shù)措施 151 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 冬季施工安排 151 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 雨季施工安排 151 HYPERLINK l bookmark168 o Current Document 第十四章紅花灣互通立交工程施工支架計(jì)算 153 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 設(shè)計(jì)簡介 153 HYPERLINK l bookmark172 o Current Docume

13、nt 計(jì)算說明 153 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 主線橋施工支架 154匝道橋施工支架 錯(cuò)誤!未定義書簽。人行天橋施工支架 錯(cuò)誤!未定義書簽。專業(yè)專業(yè)專業(yè)第一章編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、南充大竹梁平(川渝界)高速公路紅花灣互通立交工程 施工合同、 施工圖設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察報(bào)告。2、本工程圖紙會(huì)審紀(jì)要及設(shè)計(jì)聯(lián)系單。3、我國現(xiàn)行的公路工程有關(guān)技術(shù)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程等資料。4、ISO9000 : 2000國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)6、公路工程水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程(JTJ 053-94)

14、7、公路工程集料實(shí)驗(yàn)規(guī)程(JTJ058-2000 )8、公路工程金屬實(shí)驗(yàn)規(guī)程(JTJ 055-83)9、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)10、道路交通安全手冊(cè)11、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程(JGJ/194-2009 )編制原則1、管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年 高速公路橋梁、路基施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班 子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。2、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)， 提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。3、機(jī)械設(shè)備配套：采用

15、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作 業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。4、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程的 施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。5、文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法要求，積極 維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對(duì)自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失編制范圍南充大竹梁平（川渝界）高速公路紅花灣互通立交工程：主線樁號(hào)K121+700K124+350 ;包括本互通立交全部路基、橋梁、互通立交、排水及防 護(hù)、部分達(dá)渝高速上面

16、已修建的跨線橋拆除。第二章工程概況建設(shè)規(guī)模南充大竹梁平(川渝界)高速公路 TJ-E15合同段起于人和鄉(xiāng)雙巖村， 樁號(hào)K121+700,與TJ-E14標(biāo)段終點(diǎn)銜接，沿線經(jīng)過人和鄉(xiāng)蘭嶺村，于 K123+574.703處設(shè)置紅花灣互通，與達(dá)渝高速相接，終點(diǎn)止于月華鄉(xiāng)天星村， 樁號(hào)K124+350，與TJ-E16標(biāo)段起點(diǎn)銜接。本標(biāo)段路線長2.65Km ,包括路基及路 面、橋梁、互通立交、排水及防護(hù)等項(xiàng)目。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)南大梁高速公路設(shè)計(jì)雙向四車道，路幅寬度24.5m。南大梁高速與達(dá)渝高速 于紅花灣相交處設(shè)置半苜蓿半直連型互通，并上跨達(dá)渝高速公路?；ネ⒔还こ?采用公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)規(guī)

17、定的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體技 術(shù)指標(biāo)執(zhí)行如下：1、雙向四車道寬4 X 3.50m ;2、橋梁寬度為8.517m；3、線形技術(shù)指標(biāo)：紅花灣互通范圍內(nèi)技術(shù)指標(biāo)值立交名稱設(shè)計(jì)速度(Km/h )最小圓曲線 半徑(m)最小豎曲線半徑(m)最大縱坡 (%)凸型凹型南 大 梁 高 速 紅 花 灣80350025000300002.8A匝道50100200015004.0B匝道40646911.20640002.5C匝道50125237318003.65D匝道40644146.46180003.7互 通 立 交 工 程E匝道504002006.7331061.5514F匝道505107600.85585002

18、.73G匝道501505116.9166957.061.7H匝道505002934.77430470.2224.04、設(shè)計(jì)荷載：路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN;橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載公路-I級(jí)5、設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋1/100年，其它橋涵和路基1/100年。項(xiàng)目環(huán)境項(xiàng)目地點(diǎn)本合同段路線起點(diǎn)里程樁號(hào)定為K121+700,互通設(shè)計(jì)范圍 K122+300K124+350 ,終點(diǎn)里程樁號(hào)定為 K124+350 ,全長為2.65公里。地形、地貌本標(biāo)段位于川中丘陵區(qū)，巖層為“四川紅層”，巖層產(chǎn)狀平緩，屬構(gòu)造剝蝕 中低丘陵地貌，丘頂多呈渾圓狀。段內(nèi)海拔高程左 250350m ,相對(duì)高差50 100m,丘間槽

19、地呈狹長帶狀，多辟為良田，丘坡植被不發(fā)育，多被辟為旱地。地質(zhì)、地震1、底層巖性沿線分部第四系全新統(tǒng)地層(Q4)有坡洪積層(Q4dl+pl )和坡殘積層(Q4dl+el ),由粘性土組成，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)地層。(1)人工填土( Q4me)灰褐色，以粉質(zhì)粘土為主，夾部分碎石，成分較復(fù)雜，硬塑狀，一般厚 0 3.5m,主要分部于既有道路路基、部分塘壩和村莊地帶。屬I級(jí)松土R級(jí)普 通土。(2)第四系坡洪積土( Q4dl+pl )粉質(zhì)粘土：黃褐色，軟塑，土質(zhì)較均勻，粘性一般，頂部 0.4m為種植土，含少量植物根系，一般厚度08.0m,屬I級(jí)松土。粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑， 專業(yè)專業(yè)

20、專業(yè)局部呈硬塑狀，圖紙較均勻，主要以粘性土粒及粉粒為主。頂部分部薄層種植土， 含少量植物根系，廣泛分部于斜坡坡腳及洼地內(nèi)，一般厚度012.1m,屬R級(jí)普通土。（3）第四系殘坡積土（ Q4dl+el ）粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，局部可塑，土質(zhì)較均勻，偶含碎石，頂部 0.4m 左右為種植土，含少量植物根系，一般厚度 03m,局部可達(dá)5.0m ,分部于山 坡中，屬II級(jí)普通土。稻田段表層約1m內(nèi)多呈軟縮狀，屬I級(jí)松土。（4）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）:本段為紫紅色、棕紅色夾灰綠色厚層 塊狀泥巖為主，夾灰褐色、灰色中厚層狀砂巖，或泥、砂巖不等厚互層。砂巖多 為細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，層厚不穩(wěn)定，延伸不

21、遠(yuǎn)就殲滅和突變?yōu)槟鄮r。全段基 巖出露較好，泥巖較砂巖出露面廣。據(jù)鉆孔揭示，沿線基巖劃分為如下幾個(gè)帶：全風(fēng)化帶（W4）:巖芯呈硬塑或堅(jiān)硬土柱狀，原巖結(jié)構(gòu)清晰可辨米，顏色與 微風(fēng)巖比較發(fā)生大地變化。沿線左泥巖出露段靠地表多分部有此層， 且厚度變化 大，一般0.55.8m不等。屬II級(jí)普通士。強(qiáng)風(fēng)化帶（W3）:巖芯多呈碎塊狀，不完整，巖體破碎，顏色多發(fā)生變化， 塊狀巖錘擊易碎。此層在泥巖與砂巖中分部廣，厚度變化大，一般1.115.5m不等。屬田級(jí)硬土。中風(fēng)化帶（W2）:巖芯多呈完整短柱狀，節(jié)理面附近有部分顏色改變，塊狀 巖錘擊較硬。屬IV級(jí)軟石。2、地質(zhì)構(gòu)造及地震本標(biāo)段位于華鎏山背斜南東翼、大竹向斜

22、北西翼，未見斷裂地質(zhì)構(gòu)造。巖層 產(chǎn)狀平緩，一般為 N7o44oW/4o15oNE.主要發(fā)育三組節(jié)理： N29o 57oE/67o 89oSE、N6o 86oW/63o 88oSW、N6o 77oE/58o 88oNW。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布地中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001 ）和本項(xiàng)目工可地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告（2008-11）,全線地震 動(dòng)參數(shù)劃分如下：地震動(dòng)峰值加速度為 0.5g （對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為VI度），地 震動(dòng)反映普特征周期0.35g。3、不良地質(zhì)與特殊巖土(1)不良地質(zhì)本標(biāo)段巖層傾角平緩，傾角為415 ,巖性主要為泥巖、砂巖。未見順層 邊坡、滑坡、崩塌等

23、不良地質(zhì)現(xiàn)象。(2)特殊巖土本標(biāo)段左溝槽處存在3-2-1粉質(zhì)粘土，軟塑狀，厚度08.0m層厚變化 不大，多分部于洼地土的上部。該層液性指數(shù)IL=0.78 ,壓縮模量ES=2.99Mpa , 力學(xué)性質(zhì)差，對(duì)路基填方的穩(wěn)定和沉降有一定影響。氣象、水文本標(biāo)段位于大竹縣以北，大竹縣屬亞熱帶季風(fēng)氣候，干濕冷暖，四季分明，雨量充沛，全年平均溫度16.6C,其中：一月份6.0 C,八月份26.6 C。年均降 水量1182.4毫米。其中，一月份21.3毫米，七月份176.6毫米。年均日照1205.2 小時(shí)，一月份34.4小時(shí)，八月份215.5小時(shí)。本標(biāo)段位于東柳河以東約2Km處，東柳河源于銅鑼山黃泥洞西側(cè)朝陽

24、鄉(xiāng)境 地花土地。北流至龐家咀出大竹縣，注入州河。全長72.5Km。流域面積742Km2。 水面面積435公頃。年均流量每秒14.83m3.多年平均水量5.02億m3。主要支 流有回龍河、柳城河。本標(biāo)段內(nèi)路線經(jīng)過各溝渠主要為東柳河及其支流，部分大的支流有常年流 水，水量隨季節(jié)變化地表水體主要分布在支溝、魚塘及稻田內(nèi)。(1)、地表水本標(biāo)段內(nèi)無大的地表水體，常年性河流少，河流流量一般很少，主要由各種 灌溉溝渠組成受大氣降水影響較大，洪水時(shí)水位暴漲暴落。地表多魚塘及稻田。(2)、地下水地下水主要為第四系孔隙潛水及下伏基巖裂隙水，埋深淺，富水性一般，沿河谷及沖溝呈帶狀分布，受地表水及降雨影響明顯?？紫端?/p>

25、埋深淺，但不發(fā)育； 基巖裂隙水主要賦存于泥巖、砂巖強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化層中，富水性弱，水位埋深大，主要補(bǔ)給來源為大氣降水、河水，河谷及沖溝是地下水的主排泄場所。交通、動(dòng)力和服務(wù)設(shè)施本項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)，有陸上交通直通工地。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有電力供應(yīng)，同時(shí)我方計(jì)劃自備電源及變壓器等。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有電訊服務(wù)。本項(xiàng)目區(qū)域旁，鎮(zhèn)上有醫(yī)院，可提供初級(jí)醫(yī)療服務(wù)。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量如下:項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注小1.2灌注樁米/根283/20小1.3灌注樁米/根210.4/18小1.4灌注樁米/根500/331.5灌注樁米/根113/9小1.6灌注樁米/根256/14橋1.8灌注樁米/根231.5/16梁2.0灌注

26、樁米/根102.2/8工基礎(chǔ)碎3 m3263.3程其他碎3 m6109.6現(xiàn)澆C50箱梁碎3 m5652.8鋼筋鋼絞線KgKg3038426294999預(yù)制20m箱梁m3/片1656.8/77預(yù)制30mT梁m3/片1039.1/36本項(xiàng)目主要橋梁、匝道簡介本項(xiàng)目互通范圍內(nèi)共設(shè)橋梁七座，其中主線橋、 A匝道跨線橋、C匝道1# 橋及J9#、J10#分離式立交橋上跨達(dá)渝高速公路； DYK1385+847.2天橋拆后重 專業(yè)專業(yè)專業(yè)建人行天橋及DYK1387+938.35天橋拆后重建渡槽兼人行天橋；A和D、C和F 四個(gè)匝道路面基礎(chǔ)順接達(dá)渝高速公路。主線橋設(shè)計(jì)主線橋左幅橋跨布置為：4X20+ (25+2

27、9.8+47+31.5 ) +5 X20m；右幅橋 跨布置：4X20+ (17.5+26.5+47+31+31.3 ) +5 X20m ;左右幅兩側(cè)均采用肋 板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁采用 20m裝配式預(yù)應(yīng)力碎簡支箱梁，箱梁高度 h=1.2m ;現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用變梁高，梁高為1.82.8m。簡支梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩接樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆箱梁下部構(gòu)造采用花瓶墩接樁基礎(chǔ)，樁基采用直徑為 1.2m、1.4m、1.6m、1.8m、2.0m圓形嵌巖樁，樁基礎(chǔ)嵌入完整中風(fēng)化基巖面不 小于3倍樁徑。A匝道跨線橋設(shè)計(jì)A匝道跨線橋橋跨布置為：2X20+24.5+2 X 20m ;兩側(cè)均采用重力式U形 橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆

28、連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁，梁高為 h=1.5m。下部構(gòu)造采用獨(dú)柱墩接 樁基礎(chǔ)，樁基采用直徑為1.3m、1.8m圓形嵌巖樁，樁基礎(chǔ)嵌入完整中風(fēng)化基巖 面不小于3倍樁徑。C匝道1#夸線橋設(shè)計(jì)C匝道1#跨線橋橋跨布置為：2X20+24+2 X 20m ;兩側(cè)均采用重力式U 形橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁，梁高為h=1.5m。下部構(gòu)造采用樁基礎(chǔ)， 樁基采用直徑1.5m、1.8m圓形嵌巖樁，樁基礎(chǔ)嵌入完整中風(fēng)化基巖面不小于3倍樁徑。C匝道2#橋設(shè)計(jì)C匝道2#橋橋跨布置為：4 X 30m；小里程側(cè)均采用重力式 U形橋臺(tái)，大 里程側(cè)均采用樁帽式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用30m裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁，T梁高為h=2.0m。下

29、部構(gòu)造采用柱式墩接樁基礎(chǔ)，樁基采用直徑為1.6m圓形嵌巖樁，樁基礎(chǔ)嵌入完整中風(fēng)化基巖面不小于 3倍樁徑。F匝道橋設(shè)計(jì)F匝道橋橋跨布置為：3 X 30m ;小里程側(cè)均采用樁帽式橋臺(tái)，大里程側(cè)均 采用重力式U形橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用30m裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁，T梁高為 h=2.0m。下部構(gòu)造采用柱式墩接樁基礎(chǔ)，樁基采用直徑為 1.6m圓形嵌巖樁， 樁基礎(chǔ)嵌入完整中風(fēng)化基巖面不小于 3倍樁徑。、橋面系構(gòu)成橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土鋪裝+8cm C50碎混凝土現(xiàn)澆層組成，在瀝 青混凝土與橡膠混凝土層之間噴涂防水涂料形成防水層。工程重特點(diǎn)分析工程重點(diǎn)分析控制的重點(diǎn)、結(jié)構(gòu)碎施工本合同段主線、互通立交均以橋

30、梁結(jié)構(gòu)為主，現(xiàn)澆碎量大。樁基、墩臺(tái)身、 現(xiàn)澆梁等結(jié)構(gòu)混凝土的施工質(zhì)量必須保證，這是保證結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的根本。工期控制的重點(diǎn)、軟基處理施工本標(biāo)段軟基量大，軟基處治及預(yù)壓時(shí)間長，是影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目。、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工本標(biāo)段除2座中、小橋及主線橋部分梁體為預(yù)制外，其余梁體均為滿堂支架 現(xiàn)澆連續(xù)梁，現(xiàn)澆工作量大，因此施工時(shí)必須統(tǒng)籌安排好施工順序， 保證整個(gè)上 部施工安排緊湊，又不相互干擾。安全控制的重點(diǎn)上部梁體作業(yè)，尤其是跨越達(dá)渝高速的梁體現(xiàn)澆施工。架梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁施 工均為高空作業(yè)，涉及到吊裝、腳手架施工、架空等危險(xiǎn)作業(yè)，且施工時(shí)必須確 ?？缭降缆返陌踩ㄐ?。擬采取施工前對(duì)支撐、架空體系進(jìn)行準(zhǔn)確的力學(xué)檢

31、算， 建立安全組織機(jī)構(gòu)、健全安全責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育及采取必要的 安全措施等方法確保安全施工。環(huán)境保護(hù)、地方協(xié)調(diào)的重點(diǎn)、環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)本地地表水發(fā)育，河涌、溝渠、水塘眾多，保護(hù)水系不受污染是本工程環(huán)境 保護(hù)的重點(diǎn)。施工中我們將加強(qiáng)環(huán)保體系建設(shè)， 采取針對(duì)性措施，保證工程建設(shè) 與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。、地方協(xié)調(diào)的重點(diǎn)跨越達(dá)渝高速施工。為確保道路正常通行及行車安全， 必須制定可靠的施工 方案，并派專人與地方交通管理部門協(xié)調(diào)，組織好跨線施工。工程施工難點(diǎn)紅花灣互通施工測(cè)量紅花灣互通匝道密集，結(jié)構(gòu)物多，且相互交叉。這些都對(duì)施工期間的測(cè)量工 作提出了很高的要求。跨達(dá)渝高速公路施工主線橋、A匝道

32、、C匝道1#號(hào)橋、J9#分離式立交橋、J10#分離式立交橋均 上跨達(dá)渝高速公路，達(dá)渝高速公路交通量大，施工干擾大，是本工程的難點(diǎn)。施 工中需認(rèn)真處理好以下幾點(diǎn)：架空方案的優(yōu)化，作好交通疏導(dǎo)方案，保證道路暢 通。第三章施工部署施工組織說明施工組織原則和指導(dǎo)思想本工程將作為我公司的重點(diǎn)工程項(xiàng)目， 在工程的施工中，我公司在人力、物 力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計(jì)劃 完成。堅(jiān)持貫徹執(zhí)行我集團(tuán)公司質(zhì)量方針， 整個(gè)工程以“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一

33、流”為指導(dǎo)思想, 以“質(zhì)量創(chuàng)一流、安全達(dá)國標(biāo)、保工期、樹信譽(yù) ”的戰(zhàn)略思想組織施工。施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)確保本工程符合公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定， 單位工程按國家現(xiàn)行施工技 術(shù)規(guī)范、規(guī)程驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。分項(xiàng)工程合格率100%,分部工程優(yōu)良率95% 以上，單位工程優(yōu)良率 95%以上。2、安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程中各項(xiàng)規(guī)定，本著全員管理、安全 第一的原則，在施工過程中做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，實(shí)現(xiàn)“五 杜絕”即“杜絕因工亡人事故；杜絕多人傷亡事故；杜絕重大機(jī)械事故；杜絕重 大交通事故；杜絕重大火災(zāi)事故。”年重傷率0.12%以下，負(fù)傷率0.5%以下。3、工期目標(biāo)本合同

34、段工程計(jì)劃工期為18個(gè)月。我方隨時(shí)服從業(yè)主對(duì)工期的統(tǒng)籌安排， 并確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃開工日期為 2013年5月5日，完工日期為2014 年11月5日。4、文明施工和環(huán)保目標(biāo)施工現(xiàn)場場地布置合理；機(jī)械、材料堆放整齊；營房標(biāo)準(zhǔn)，配有綠化，標(biāo)牌齊全美觀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的要求。嚴(yán)格控制施工對(duì)環(huán)境的損壞和影響， 防止水土流失事件的發(fā)生，自覺接受當(dāng) 地環(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)，不發(fā)生環(huán)保投訴。施工人員部署施工組織機(jī)構(gòu)本著保工期、質(zhì)量、安全的原則，同時(shí)便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，我方在現(xiàn)場成立項(xiàng) 目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。在 經(jīng)理分部機(jī)構(gòu)中設(shè)置工程科、質(zhì)檢科、安全科、機(jī)料科、

35、合同計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科、 試驗(yàn)室和綜合辦公室等六科二室。施工前，組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審， 并派遣有豐富經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢工程師和橋梁、道路、測(cè)量、機(jī)械、試驗(yàn)及現(xiàn)場施工的 專業(yè)工程師參與本工程施工。各工程隊(duì)配齊相應(yīng)工程管理技術(shù)人員，全面負(fù)責(zé)本 合同段的工程管理和技術(shù)工作。施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師合 辦 公 室橋梁施工隊(duì)混 凝 土 攪 拌 站路基施工隊(duì)合 辦 公 室橋梁施工隊(duì)混 凝 土 攪 拌 站路基施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利施工質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目法人終身責(zé)任制。 本工程將作為我公司的重點(diǎn)工程，施工 中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過程控

36、制。項(xiàng) 目部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。項(xiàng)目部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任；項(xiàng)目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任； 有 服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保 工程正常進(jìn)行的責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理， 副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對(duì)外協(xié)調(diào)工作。施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排本著有條不紊、緊張有序的原則安排勞動(dòng)力，發(fā)揮勞動(dòng)力的最高效率，根據(jù) 本

37、合同段工期、施工進(jìn)度安排及工程數(shù)量，項(xiàng)目分部下設(shè)3支橋梁施工隊(duì)，施工 隊(duì)直接按照分項(xiàng)工程組織工班施工。另設(shè)1個(gè)混凝土攪拌站負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有碎的供應(yīng)。計(jì)劃施工高峰期限配置施工人員 211人，施工過程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依據(jù)現(xiàn) 場需要進(jìn)行必要的調(diào)整，充分滿足施工要求各施工隊(duì)的施工任務(wù)和勞動(dòng)力配備參 見附表。各施工隊(duì)人員配備及任務(wù)劃分一覽表如下:序號(hào)單位管理人員作業(yè)人員合計(jì)（人）任務(wù)劃分1項(xiàng)目部1515本合同段的施工管理和協(xié)調(diào)2橋梁施工作業(yè)隊(duì)4180184負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)橋梁樁基礎(chǔ)、下部結(jié) 構(gòu)、橋面系及附屬項(xiàng)目的施工；負(fù)責(zé) 本合同段內(nèi)橋梁現(xiàn)澆、預(yù)制板梁的預(yù) 制、運(yùn)輸和架設(shè)施工以及本合同段所 有混凝土的攪拌、

38、運(yùn)輸作業(yè)3混凝土攪拌站21012負(fù)責(zé)全標(biāo)段碎拌和、運(yùn)輸作業(yè)總 計(jì)（人）21190211施工機(jī)械設(shè)備部署施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段的工程量和工期要求， 組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理分部和專業(yè)化 施工隊(duì)伍，本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則配置機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備就 近從達(dá)州地區(qū)調(diào)入，數(shù)量不足部分從其他工地補(bǔ)充，并根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃的安排 分期、分批上場，在四川境內(nèi)的隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。機(jī)械設(shè)備采用平板拖車運(yùn)輸，配以25t汽車吊進(jìn)行裝卸。從外地調(diào)入的隊(duì)伍 及機(jī)械設(shè)備、用火車運(yùn)至達(dá)州，再用汽車運(yùn)至工地。在7天內(nèi)部分急需設(shè)備如挖 掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等可先期進(jìn)場做場修施工便道、地平整等施工準(zhǔn)

39、 備工作，28天內(nèi)大部分設(shè)備進(jìn)場到位，滿足開工需要。同時(shí)配備滿足本合同工程所需要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢等儀器設(shè)備。施工準(zhǔn)備工作項(xiàng)目準(zhǔn)備工作認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求， 中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理分部內(nèi)部各種規(guī)章制度。組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理分部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目分 部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本項(xiàng)目的工程情況和特點(diǎn)，以及工程 施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，明確自己 所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求。技術(shù)準(zhǔn)備工作在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)

40、范的基礎(chǔ)上， 進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各 種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見中報(bào)有 關(guān)部門申請(qǐng)變更。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人 員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)施工設(shè)計(jì)，按要求 及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。同時(shí)完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、碎配合比設(shè)計(jì)及取土場的土質(zhì)試驗(yàn)工作。接樁后作好復(fù)測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo) 點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。施工材料準(zhǔn)備工作除

41、了由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織的材料外， 項(xiàng)目分部安排采購和供應(yīng)工作，地材 就近購置，施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作； 各種材料經(jīng) 試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。1、砂、石(1)卵石、細(xì)砂全部采用渠江河漫灘出產(chǎn)的砂、石。主要用于C20 (包括C20)以下的低標(biāo)號(hào)碎、砌筑砂漿。(2)高標(biāo)號(hào)碎所用材料全部采用TJ-E項(xiàng)目經(jīng)理部提供的砂石材料。(3)儲(chǔ)存：砂、石材料用汽車運(yùn)至拌和站后，按照規(guī)格分別在不同的料倉 內(nèi)儲(chǔ)存。(4)砂石等地材運(yùn)到施工現(xiàn)場后，工地試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行取樣檢查，發(fā)現(xiàn) 不合格材料，立即清理出現(xiàn)場。(5)取樣頻率：同規(guī)格按照200米3/批頻率取樣。2、水泥(1)工程用

42、水泥，初期選定華新水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥。待川鐵水 泥廠投產(chǎn)后采用該廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥， 碎結(jié)構(gòu)物全部采用42.5或52.5水泥。(2)施工用水泥運(yùn)到施工現(xiàn)場，工地試驗(yàn)室按照相關(guān)規(guī)范及抽檢頻率進(jìn)行 取樣檢測(cè)，禁止不合格水泥進(jìn)入施工現(xiàn)場。(3)取樣頻率：同一生產(chǎn)廠、同規(guī)格按照 200T/批頻率取樣。3、片、塊石工程使用的片、塊石材料，在施工區(qū)域附近選擇料場，先期取樣送檢，經(jīng)試 驗(yàn)檢測(cè)強(qiáng)度的性能滿足設(shè)計(jì)要求后，再租用料場加工。4、鋼材等材料(1)工程用所用鋼材、鋼絞線及橋梁的橡膠支座全部采用大項(xiàng)目經(jīng)理部提供的材料(2)鋼材、鋼絞線等材料運(yùn)到現(xiàn)場庫房后，按照不同的規(guī)格進(jìn)行堆放，并 做好標(biāo)識(shí)。

43、為了防止鋼材銹蝕，堆放場地做好防水防潮措施，用方木或條石支墊。(3)鋼材進(jìn)場后，試驗(yàn)人員及時(shí)按照試驗(yàn)規(guī)范和檢驗(yàn)頻率進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn) 不合格材料時(shí)，立即運(yùn)出施工現(xiàn)場。(4)取樣頻率：按照同一批號(hào)、同爐號(hào)、同規(guī)格按照60T/批頻率取樣。工程開工前編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前準(zhǔn)備好充足合格的各種施工用材料。施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。編制申請(qǐng)開工報(bào)告及作業(yè)指導(dǎo)書在有關(guān)人員進(jìn)場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、 測(cè)量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制作業(yè)指導(dǎo)書、開工報(bào)告，申請(qǐng)正式 開工。3.5 施工平面布置及臨時(shí)工程施工

44、平面布置原則1、盡量不占用農(nóng)田，不影響水、陸交通，確保通航安全暢通，少占用地， 布置盡量緊湊，滿足要求。2、減少環(huán)境污染，減少干擾居民，符合環(huán)保、安全和防火的要求3、減少投資，盡量租用空地和民房，利用既有道路、電力、水源。4、便于指揮生產(chǎn)，滿足工人在施工操作和生活上的便利的需求。5、混凝土拌合站、構(gòu)件預(yù)制場、加工車間以生產(chǎn)工藝流程為依據(jù)，有利于 生產(chǎn)的連續(xù)性。6、預(yù)制場、拌合站、加工車間場地均進(jìn)行平整、硬化，駐地設(shè)水沖式磚砌 廁所，廁所內(nèi)墻裙鋪貼高1.5m白瓷磚。設(shè)垃圾池、污水池、車輛沖洗場，場地 周圍適當(dāng)?shù)木G化，設(shè)圍墻大門，電線、水管布置有條理、安全、方便使用。7、場地功能滿足使用，標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)

45、牌齊全。施工總平面布置詳見施工總平面布置圖。施工便道依據(jù)全段構(gòu)造物的分布狀況，并結(jié)合沿線既有的交通條件，在滿足施工生產(chǎn) 需要的前題下，本著盡量少占用林地、耕地的原則，充分利用既有道路進(jìn)行拓寬 改造，施工便道包括進(jìn)出施工場地利用既有村道(局部加寬)4.4Km ,全線新建的2條主干便道。路基施工隊(duì)在TJ-E合同段16分部接15分部新修一條便道：長度大約 600 米。另外修一條到棄土場，長度大約800米。便道的要求(1慘數(shù)路面寬4.5m,道路內(nèi)側(cè)設(shè)排水溝。滿足一般載重汽車的運(yùn)輸要求；路基外側(cè)設(shè)安全標(biāo)志；路線最大坡度控制在8%以內(nèi)；(2)道路維護(hù)根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)情況，做好道路設(shè)計(jì)，確保路基和邊坡的穩(wěn)

46、定。設(shè)置陡坡、急彎等警示交通標(biāo)志，設(shè)置安全墩，加強(qiáng)交通安全的宣傳教育。設(shè)置專門的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，配備小型機(jī)械，及時(shí)維護(hù)、養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)路面灑水， 降低粉塵，保持良好的通視。施工圍護(hù)、場地硬化及形象布置1、施工圍護(hù)為保證工地安全施工，以及確?，F(xiàn)場交通暢通，根據(jù)業(yè)主要求及文明施工有 關(guān)規(guī)定，在高速施工段、主要交叉道口等地段采用封閉式施工圍護(hù)，將施工區(qū)域與現(xiàn)有道路隔離；同時(shí)在工程起點(diǎn)附近設(shè)置龍門架及燈箱標(biāo)志牌。 交通圍護(hù)與施 工圍護(hù)形式一致。施工圍護(hù)底座高50cm,磚砌抹面粉刷，墻面采用1.8m高彩鋼板。圍護(hù)設(shè) 置確保整齊，美觀，同時(shí)派專人進(jìn)行圍護(hù)的日常檢查和維修， 外壁面懸掛噴繪的 有關(guān)本工程建設(shè)的宣傳圖片

47、及標(biāo)語。2、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工場地均采用以片石換填，修建標(biāo)準(zhǔn)化生活辦公區(qū)，場地均采用碎硬化。 設(shè)施齊備、完善。對(duì)整個(gè)施工生產(chǎn)區(qū)利用彩色鋼板進(jìn)行封蔽，梁場、生產(chǎn)區(qū)和生 活區(qū)均采用碎進(jìn)行硬化。堆料場各原材料均分開堆放，并采取隔離措施。為避免與地方產(chǎn)生邊界及排灌糾紛， 進(jìn)場后于開工前，應(yīng)即刻對(duì)施工范圍進(jìn) 行測(cè)量，施工邊界勘定后做好生活、生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的排水工作。施工前對(duì)高速公路施工段、工地周邊場外道路進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)狀調(diào)查 （主要包 括損壞情況、沉陷情況及橋梁結(jié)構(gòu)缺陷狀況調(diào)查），并采集圖片、錄像資料備查。 對(duì)地方道路的使用，事先與高速公路和地方道路主管部門協(xié)商好，并簽訂使用、 維護(hù)、保潔協(xié)議。項(xiàng)目經(jīng)理分部及施工隊(duì)

48、駐地建設(shè)綜合考慮現(xiàn)場施工條件，項(xiàng)目經(jīng)理分部租用標(biāo)段內(nèi)K123+700右側(cè)已建道路 旁的民房作為辦公和生活用房。辦公用房設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、副經(jīng)理室、總工室、綜 合辦公室、工程科、質(zhì)檢科、安全科、計(jì)財(cái)科、物機(jī)科、資料室、試驗(yàn)室、會(huì)議 室等，其中，會(huì)議室面積50m2,資料室面積20m2,試驗(yàn)室面積40m2。生活用 房設(shè)管理人員宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。施工作業(yè)隊(duì)駐地于橋梁南側(cè)接線的路基紅線范圍內(nèi)建設(shè)，樁號(hào)K123+7802K123+855左側(cè)，場地設(shè)置尺寸為75mx 24m,占地面積約為1800m 。內(nèi)設(shè)施 工隊(duì)辦公用房，以及員工宿舍、倉庫、食堂、浴室、廁所等生活用房。駐地四周設(shè)圍墻和大門，在門

49、墩懸掛項(xiàng)目經(jīng)理分部名稱?；炷涟韬险净炷涟韬险驹贒匝道內(nèi)空地中建設(shè)，樁號(hào) DK0+840DK0+940右側(cè)， 場地設(shè)置尺寸為40mx 60m,面積約為2400m 2。拌合站內(nèi)設(shè)拌合樓、配電房及 發(fā)電機(jī)房、散裝水泥桶和砂、石材料堆場，生產(chǎn)能力為 60m3/h。預(yù)制場預(yù)制場于橋梁南側(cè) 接線紅線范圍內(nèi) 的路基上建 設(shè)，樁號(hào)CK1+000 CK1+160,場地設(shè)置尺寸為160mx 20m,占地面積3200m 2。預(yù)制場設(shè)施包括 制梁加工區(qū)、存梁區(qū)。制梁加工區(qū)包括制梁臺(tái)座、鋼筋車間、木工車間、周轉(zhuǎn)材 料堆場等部分。場內(nèi)設(shè)20m小箱梁制梁臺(tái)座9座、30mT梁制梁臺(tái)座6座，配 設(shè)2部60T龍門吊機(jī)，場內(nèi)設(shè)

50、運(yùn)輸?shù)缆?；存梁場?nèi)設(shè)運(yùn)梁平車軌道。存梁場設(shè) 存梁臺(tái)座，可存放32片板梁（箱梁可存放在預(yù)制好的臺(tái)座上或橋面上）。辦公 和生活用房均設(shè)在施工隊(duì)駐地內(nèi)；并設(shè)立工程簡介牌，安全文明施工標(biāo)語等。龍門吊機(jī)、制梁及存梁臺(tái)座構(gòu)造另見詳圖。預(yù)制場內(nèi)的場地（含堆料場）將進(jìn)行硬化，地基處理或炭渣換填作墊層， 10cmC15號(hào)碎作面層。場地及房屋周邊將設(shè)排水溝，引導(dǎo)雨水排向場外，并確 保排水時(shí)不影響附近的農(nóng)林經(jīng)濟(jì)作物及漁塘、建筑物。其他加工場地止匕外，在靠近橋臺(tái)的擬建路基上或橋墩之間征地的空檔處設(shè)臨時(shí)周轉(zhuǎn)材料堆 場和加工車間。每座加工場地設(shè)置尺寸為 15mx 20m,占地面積約為300m2。施工供電、供水1、施工供電

51、全線配備1臺(tái)500KVA變壓器。沿線路采用三相五線制架空電線，接至各施 工作業(yè)面和生活區(qū)，每座橋設(shè)一固定配電箱，跨高速公路從原跨線立交橋上通過。 另配備1套250kw發(fā)電機(jī)組作為備用電源。2、施工供水施工用水由富水河接出，沿?cái)M建橋梁邊線的施工便道布置小100mm主管道, 連接至各個(gè)作業(yè)面，并在預(yù)制場及拌和站內(nèi)建蓄水池。生活用水采用自打機(jī)井，設(shè)一寸鍍鋅管接至各生活區(qū)。臨時(shí)通訊項(xiàng)目經(jīng)理分部在駐地安裝電腦并寬帶上網(wǎng)。 項(xiàng)目部及施工作業(yè)隊(duì)全部管理人 員和技術(shù)人員均配備手機(jī)1部，項(xiàng)目部并配備一定數(shù)量的對(duì)講機(jī)?；鸸て穾毂竞贤蔚幕鸸ぎa(chǎn)品由爆破公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)，采取流動(dòng)車供給。3.6施工進(jìn)度計(jì)劃安排總工期本合同

52、段工程開工日期為2013年5月5日，竣工日期為2014年11月5日 完工，工期18個(gè)月。為保障跨越達(dá)渝高速橋梁施工進(jìn)行交通管制，管制時(shí)間計(jì) 劃為2013年6月25日至2014年5月25日，共計(jì)11個(gè)月，具體安排根據(jù)開工 時(shí)間而定。分項(xiàng)工程計(jì)劃工期施工安排的總體思路是：以現(xiàn)澆連續(xù)箱梁為主、其余橋梁結(jié)構(gòu)及道路工程為 輔，分區(qū)、分面按流水作業(yè)進(jìn)行組織施工行。圍繞關(guān)鍵工序?yàn)橹骶€，結(jié)合本工程特點(diǎn)，采取多點(diǎn)平行作業(yè)，本工程共劃分 為如下幾個(gè)主要工作面：T梁預(yù)制；箱梁預(yù)制；橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)；支架搭設(shè) 現(xiàn)澆箱梁；橋面系；排水；道路路基、路面等。其中，支架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁和路基 的施工為關(guān)鍵線路，特別是支架搭設(shè)現(xiàn)

53、澆箱梁工作為本工程控制性項(xiàng)目，是本 段橋梁施工的重點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先安排該工作面的施工，從人力、物資、設(shè)備上有所側(cè) 重。總之，橋梁工程應(yīng)精心組織，以確保橋梁工程項(xiàng)目及時(shí)完工創(chuàng)造條件。在本項(xiàng)目安排了 3個(gè)橋梁專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，并為各施工隊(duì)配備了足夠的 施工機(jī)械和施工人員以滿足工程需要。見下表所示：廳P工程項(xiàng)目起訖工期備注1施工準(zhǔn)備2013年5月5日至2013年5月25日2主體工程2013年5月25日至2014年9月5日3其他工作及唆工交驗(yàn)2014年9月5日至2014年11月5日第四章主要工程項(xiàng)目的施工方法4.1施工概況本互通工程立交主線橋在 DYK1387+015處跨越達(dá)渝高速公路，其余六座跨 達(dá)渝高

54、速新建橋分別位于 DYK1386+878.2 （A匝道橋）處、DYK1387+298.7 （C 匝道 1#W）處、DYK1386+685.7J9# 分離式立交橋）處及 DYK1387+510.1 （J10# 分離式立交橋）處DYK1385+847.2天橋拆除新建天橋、DYK1387+938.35天橋 拆除新建渡槽兼天橋，共計(jì)7座。主線橋上部結(jié)構(gòu)主跨采用現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁，其余跨采用裝配式預(yù)應(yīng)力碎 簡支箱梁，A、C匝道1#橋、2座分離式立交橋及新建2座人行天橋上部采用現(xiàn) 澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁，C匝道2#橋、F匝道橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力碎簡支 T梁，我 方將在施工中根據(jù)橋型特點(diǎn)，結(jié)合施工實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌安

55、排，在人力和設(shè)備上 加以保證，以保證橋梁的如期、優(yōu)質(zhì)完成。A、C、D、F匝道路面基礎(chǔ)與達(dá)渝高速分別在 DYK1387+620DYK1388+180 , DYK1385+580 DYK1386+410 , DYK1387+640 DYK1388+180 , DYK1385+580DYK1386+390處相接，匝道施工主要占道高速公路兩側(cè)硬路 肩位置，需要拆除網(wǎng)圍欄、部分綠化、護(hù)坡、邊溝、涵洞進(jìn)出口，對(duì)雙向行車道 不影響，在與達(dá)渝高速施工交叉位置處設(shè)置彩鋼瓦防護(hù)墻及夜間警示燈等警示標(biāo) 志，具體措施在符合相關(guān)條例情況下根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置，見圖？紅花灣匝道施工布控圖？確保高速路上行車安全。為確?？邕_(dá)渝高

56、速公路段施工正常進(jìn)行，需要在達(dá)渝高速右幅開口 （重慶到 達(dá)州），方便施工車輛進(jìn)出。根據(jù)工程需要，現(xiàn)目前計(jì)劃開處共計(jì) 3處，分部 位于 DYK1386+910、DYK1387+050、DYK1387+640，開口 時(shí)間在管制期內(nèi)根據(jù) 現(xiàn)場施工情況而定，開口處需要拆除網(wǎng)圍欄、部分綠化、護(hù)坡、邊溝，按相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)措施。橋梁總體施工技術(shù)方案1、基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工橋墩樁基位于陸上，擬采用在墩位處平整、處理場地后進(jìn)行鉆孔施工。對(duì)應(yīng) 每個(gè)主要工作面，投入合理數(shù)量鉆機(jī)同時(shí)開工，逐跨推進(jìn)成樁作業(yè)。擬采用 GPS-15型鉆機(jī)進(jìn)行正循環(huán)鉆進(jìn)、換漿法清孔，鋼筋籠在加工車間集中制作、汽 車吊吊裝入孔，泵車或硅固

57、定泵灌注混凝土成樁。下部結(jié)構(gòu)系梁和墩柱的施工交替進(jìn)行，對(duì)應(yīng)每一工作面配備合理數(shù)量的模板 和支撐材料，以流水節(jié)拍進(jìn)行施工。系梁基礎(chǔ)采用明挖法施工，根據(jù)基坑地質(zhì)條件與氣候條件采取適當(dāng)圍護(hù)措施 和基坑排水措施，挖深超過2.5m采用鋼板樁圍護(hù)。墩柱鋼筋在車間加工好，采用吊機(jī)現(xiàn)場安裝、綁扎焊接成型，采用裝配式廠 制定型鋼模，對(duì)高墩柱增設(shè)纜風(fēng)純交叉固結(jié)，混凝土由固定泵輸送入倉，分層、 連續(xù)一次澆筑成型。蓋梁也采用裝配式廠制定型鋼模，在抱箍平臺(tái)上綁扎鋼筋成型、安裝模板后， 采用吊機(jī)吊運(yùn)混凝土入倉，分層、連續(xù)一次澆筑成型。2、上部結(jié)構(gòu)施工紅花灣互通立交橋現(xiàn)澆箱梁主要采用落地滿堂碗扣支架法，配合鋼結(jié)構(gòu)門 式行車

58、通道，逐孔現(xiàn)澆、分段張拉，依次卸落支架的方法施工。橋梁上部構(gòu)造預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁及小箱梁計(jì)劃在預(yù)制場集中加工，待具 備安裝條件后，采用架橋機(jī)分階段架設(shè)梁板就位。3、橋面及附屬項(xiàng)目施工橋面工程施工，防撞墻模板、伸縮縫材料等及時(shí)準(zhǔn)備、只要有工作面及時(shí)組 織施工。4、橋梁重難點(diǎn)和關(guān)鍵項(xiàng)目施工本合同段工程跨達(dá)渝高速公路主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁做為本工程重、 難 點(diǎn)和關(guān)鍵項(xiàng)目，單獨(dú)編制施工方案和施工工藝， 該部分的施工方案、施工方法參 見第五章 關(guān)鍵部位和重、難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施所述。主要項(xiàng)目的施工方法1鉆孔灌注樁施工本合同樁基均為普通鉆孔灌注樁， 規(guī)格為小1.2m、4 1.3m、（|）1.

59、4m、小1.5m （|）1.6m、小1.8m和小2.0m 共七種。其中，主線橋小1.2m、小1.4m、小1.6m、 小1.8m和小2.0m鉆孔樁77根，匝道橋鉆孔樁41根，鉆孔樁碎為C30水下混 凝土。位于達(dá)渝高速公路上及兩側(cè)樁基需要設(shè)置隔離帶，并符合相關(guān)規(guī)定。鉆孔灌注樁施工工藝框圖如下：專業(yè)專業(yè)本工程鉆孔樁施工選用 GPS-15型鉆孔樁機(jī)，采用正循環(huán)成孔施工工藝，適用于各類土層，震動(dòng)小、鉆進(jìn)速度快，準(zhǔn)備投入鉆機(jī)4臺(tái)。正循環(huán)供漿泵選用3PN泵，回漿泵選用4PN泥漿泵，吊放鋼筋籠采用汽吊，導(dǎo)管采用小250cm絲 扣接頭型導(dǎo)管，單節(jié)長度為2.53m。鉆孔灌注樁施工示意圖如下：（a）測(cè)量定位、場地準(zhǔn)

60、備、埋設(shè)護(hù)筒；（b）安裝鉆機(jī)、鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高；（c）第 一次清孔；（d）終孔、驗(yàn)孔并測(cè)定孔壁；（e）吊放鋼筋籠；插入導(dǎo)管；（g）第二次 清孔；（h）灌注水下碎、拔出導(dǎo)管；（i）拔出護(hù)筒。1、場地準(zhǔn)備在樁基施工前，將鉆機(jī)移動(dòng)范圍內(nèi)的地面整平，清除雜物，換除軟土，夯打 密實(shí)，鉆機(jī)下墊枕木。樁位的測(cè)定按設(shè)計(jì)要求，由測(cè)量組采用全站儀放線定位， 樁位標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)確牢固。2、護(hù)筒設(shè)置在鉆孔前埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用厚 6mm鋼板焊制，節(jié)長24m,其直徑 比樁徑大1520cm o護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分 層夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂部高出施工地面30cm, 一般情況下埋置深度為2