汽車維修技術(shù)基礎(chǔ)模塊2汽車常用材料

1、汽車維修技術(shù)基礎(chǔ)模塊二 汽車常用材料 本模塊介紹了汽車所用的各種材料的性能及選用、維修作業(yè)中有關(guān)的使用技能、安全防護(hù)和汽車常見資料解讀等內(nèi)容。通過本模塊的學(xué)習(xí)，可使學(xué)生了解汽車相關(guān)材料的一般使用常識，熟悉材料的選用，掌握常見資料解讀的技能。教學(xué)重點： 汽車材料類型與性能 汽車維修相關(guān)材料的正確選用 常見維修資料的解讀教學(xué)難點： 汽車維修相關(guān)材料的正確選用 常見維修資料的解讀一、車用燃料1燃油的煉制（1）原油知識（2）原油的煉制2. 汽油 汽油是原油精煉產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?。汽油具有高揮發(fā)性、高抗爆性和相對低價等特點，能滿足車輛汽油機燃油的需求。正是由于這些原因，汽油被用作汽油發(fā)動機的燃料。一、車用

2、燃料（1）汽油的性能 蒸發(fā)性。 揮發(fā)性。 抗爆性。 辛烷值。 熱值。 爆震現(xiàn)象。一、車用燃料辛烷值與抗爆性的關(guān)系爆震現(xiàn)象指發(fā)動機在高溫高壓下所發(fā)生的不正常燃燒（2）汽油的選用 依據(jù)壓縮比選擇汽油標(biāo)號。 選用汽油不當(dāng)?shù)挠绊憽Ｒ?、車用燃料壓縮比概念汽油的選用十六烷值變化對燃燒的影響一、車用燃料3. 柴油（1）柴油性能 十六烷值。 終餾點。 含硫量。 初始凝點。 粘度。 閃點。 灰分。一、車用燃料（2）柴油類別 輕柴油 生物柴油 清潔柴油一、車用燃料4. 其他燃料 乙醇汽油、液化石油氣和天然氣等。 （1）乙醇汽油 乙醇汽油熱值稍低于汽油。 乙醇汽油的辛烷值高于同規(guī)格的汽油。 乙醇汽油是按90汽油和1

3、0乙醇混合的一種發(fā)動機燃料。它又被稱為E10 或酒精汽油。其熱值低于汽油，約為汽油的65%。一、車用燃料（2）液化石油氣（LPG） 液化石油氣簡稱液化氣，用LPG 表示。LPG 也是碳?xì)淙剂?，它是石油蒸餾過程的副產(chǎn)品，主要是由丙烷和丁烷構(gòu)成的。一、車用燃料（3）天然氣 天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體。主要成分是甲烷，甲烷含量一般在90% 以上。由于其成分簡單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋潤滑油，能夠延長發(fā)動機使用壽命。天然氣的辛烷值在122 130 之間，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。二、潤滑油 汽車常用的潤滑油液根據(jù)用途可為潤滑油和傳動液兩類。 潤滑油：主

4、要用途為潤滑，兼有密封、清潔、防銹、冷卻和緩沖等作用。 傳動液：主要用途是利用油壓操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件，其中部分傳動液兼有潤滑油的作用。二、潤滑油1. 機油 機油為發(fā)動機提供潤滑保障，具有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹和緩沖等功能。（1）機油的性能 機油的粘度和粘溫特性。 機油的清凈分散性。 機油的起泡性。 機油的抗氧化性及防腐性。 機油的抗磨性。二、潤滑油（2）發(fā)動機機油的分級 機油常用SAE 粘度值、API 質(zhì)量值來標(biāo)識其質(zhì)量和粘度值。國際上廣泛采用美國SAE（美國汽車工程師學(xué)會）粘度標(biāo)號和API（美國石油學(xué)會）質(zhì)量標(biāo)號。二、潤滑油（2）發(fā)動機機油的分級 SAE 機油粘度分級標(biāo)準(zhǔn)二、潤滑油（2）

5、發(fā)動機機油的分級 API 使用質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)二、潤滑油（2）發(fā)動機機油的分級 API 使用質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)二、潤滑油（2）發(fā)動機機油的分級 按基礎(chǔ)油的分類 機油由基礎(chǔ)油與添加劑調(diào)制而成，分為純合成機油、半合成機油、礦物機油3種類型。二、潤滑油（3）關(guān)于ACEA 標(biāo)準(zhǔn)的型號 ACEA 是歐洲汽車制造商協(xié)會的規(guī)范。在ACEA 的系統(tǒng)中，針對汽、柴油車發(fā)動機機油的品質(zhì)選用作業(yè)分類。 以”A”開首表示針對汽油發(fā)動機機油的規(guī)范，目前分為A1、A2、A3 及A5 四個等級；“B”開頭表示針對輕負(fù)荷柴油發(fā)動機機油的規(guī)范，目前分為B1、B2、B3 、B4 及B5 五個等級；“E”開頭表示針對重負(fù)荷柴油發(fā)動機機油的規(guī)

6、范，目前分為E2、E3、E4 及E5 四個等級。二、潤滑油（4）關(guān)于節(jié)能機油的型號GF 規(guī)格 = API 規(guī)格 + 節(jié)能二、潤滑油（4）關(guān)于節(jié)能機油的型號二、潤滑油（5）機油的選擇 確認(rèn)車輛使用的運行條件。 廠家換油間隔的意義。 使用優(yōu)質(zhì)機油的益處。二、潤滑油（5）機油的選擇 確認(rèn)車輛使用的運行條件。 汽車維護(hù)一般分為普通條件下和苛刻條件下的維護(hù)兩種，確定汽車的運行條件是進(jìn)行車輛維護(hù)的首要工作。汽車使用的苛刻環(huán)境包括以下各種情況： 在灰塵多、凸凹不平、泥濘或鹽漬的路面行駛。 每次行駛不超過10km 的距離，而且多數(shù)以低速行駛為主。 長時間怠速或經(jīng)常低速行駛，例如：經(jīng)常行駛在塞車嚴(yán)重的地區(qū)。 使

7、用制動頻繁，而且經(jīng)常緊急制動。 50以上時間在溫度高于30的氣候條件下做高速（120km/h）行駛。 在30以上的氣候條件下，在交通擁擠的市區(qū)行駛時間超過總時間的50。 經(jīng)常超載運行。 在0以下地區(qū)使用，并且每次行駛15 公里以下。汽車使用的普通條件 在除苛刻運行情況以外，經(jīng)常行駛在鋪裝路面，以環(huán)境良好的中長途行駛為主的行駛情況，被稱為普通使用條件。二、潤滑油（6）機油使用注意事項 汽油機油不能用于柴油機 機油粘度應(yīng)盡可能小些 堅持經(jīng)濟適用的原則 保持適當(dāng)?shù)挠土?適時換油二、潤滑油2. 齒輪油 齒輪油用于機械變速器、驅(qū)動橋、分動器和部分機械轉(zhuǎn)向機的潤滑。它是由精制潤滑油為基礎(chǔ)油，加入抗氧化、防

8、腐蝕、防銹、消泡、極壓抗磨等多種添加劑調(diào)合而成。它和其他潤滑油一樣，具有減磨、冷卻、清洗、密封、防銹和降噪等作用。二、潤滑油（1）齒輪油的使用要求（2）齒輪油的選用二、潤滑油3. 長效冷卻液 長效防凍液是由乙二醇、水和其他添加劑混合而成。它適用于各個季節(jié)。防凍液降低了冷卻劑的冰點，保護(hù)冷卻系統(tǒng)，防止生銹或腐蝕。（1）防凍液的作用（2）防凍液的規(guī)格（3）防凍液的選用二、潤滑油4. 自動變速器油（1）ATF 的型號（2）ATF 的專用屬性（3）定期更換的要求二、潤滑油（1）ATF 的型號 ATF 分為通用型和專用型兩類，通用型是指可適用于大部分車型自動變速器的ATF。二、潤滑油（2）ATF 的專用

9、屬性二、潤滑油5. 動力轉(zhuǎn)向液 動力轉(zhuǎn)向液的作用就像液壓傳動油，可以產(chǎn)生液壓力，也可作為動力轉(zhuǎn)向油缸和油泵的潤滑劑。ATF 可以滿足這些要求，可用作轉(zhuǎn)向液。二、潤滑油6. 制動液 制動液主要用于液壓制動系統(tǒng)和液壓離合器操縱系統(tǒng)的能量傳遞。二、潤滑油7. 制動液（1）制動液的性能要求（2）制動液的規(guī)格（3）制動液的選用（4）制動液使用的注意事項二、潤滑油（2）制動液的規(guī)格二、潤滑油（2）制動液的規(guī)格（3）制動液的選用（4）制動液使用的注意事項三、維修中常用的特種工作油液1金屬清洗劑（1）金屬清洗劑的成分（2）金屬清洗劑的基本分類（3）選用金屬清洗劑時的注意事項三、維修中常用的特種工作油液2. 化

10、油器清洗劑（1）化油器清洗劑的特點（2）注意事項三、維修中常用的特種工作油液3. 螺栓松動劑三、維修中常用的特種工作油液4. 密封膠（1）國產(chǎn)密封膠（2）進(jìn)口車型用密封膠（3）螺紋鎖固密封膠（4）密封膠使用注意事項三、維修中常用的特種工作油液（1）國產(chǎn)密封膠三、維修中常用的特種工作油液（2）進(jìn)口車型用密封膠三、維修中常用的特種工作油液（3）螺紋鎖固密封膠1汽車齒輪的選材（1）汽車齒輪的工作條件 （2）汽車齒輪的主要失效形式 （一）典型汽車零件的選材四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（3）對汽車齒輪的性能要求1）高的彎曲疲勞強度；2）高的接觸疲勞強度耐磨性；3) 較高的強度和沖擊韌性；4) 較好的熱處理

11、性能，熱處理變形小。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（4）典型汽車齒輪選材 汽車齒輪用材是合金滲碳鋼20Cr或20CrMnTi，并經(jīng)滲碳、淬火和低溫回火。滲碳、淬火、回火后，還可采用噴丸處理，增大表面應(yīng)壓力，有利于提高疲勞強度，并清除氧化皮。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（5）合金滲碳齒輪的工藝路線 下料鍛造正火切削加工滲碳、淬火及低溫回火噴丸磨削加工四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用汽車變速齒輪 2汽車發(fā)動機曲軸（1）汽車發(fā)動機曲軸的工作條件 曲軸在工作中受到彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、拉壓、沖擊等交變應(yīng)力。而且，應(yīng)力分布極不均勻；曲軸頸與軸承還發(fā)生滑動摩擦。（2）曲軸的主要失效形式 疲勞斷裂和軸頸嚴(yán)重磨損兩種。四、金

12、屬材料在汽車上的應(yīng)用（3）對曲軸的性能要求：1）高的強度；2）一定的沖擊韌度；3）足夠的彎曲、扭轉(zhuǎn)疲勞強度；4）足夠的剛度；軸徑表面有高的硬度和耐磨性。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（4）典型曲軸的選材 鍛鋼曲軸一般采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼和中碳合金鋼制造，如30、45、35Mn2、40Cr、35 Cr Mo等。鑄造曲軸主要由鑄鋼、球墨鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵及合金鑄鐵等制造，如ZG230-450、QT600-3、QT700-2、KTZ450-5、KTZ500-4等。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（5）曲軸典型的工藝路線 可根據(jù)材質(zhì)不同分為兩類：1）鑄造曲軸的典型工藝路線：鑄造高溫正火高溫回火切削加工軸頸氣體滲碳2

13、）鍛鋼曲軸的典型工藝路線： 下料模鍛調(diào)質(zhì)切削加工軸頸表面淬火四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用3汽車板簧（1）汽車板簧失效形式及性能要求 汽車板簧用于緩沖和吸振，承受很大的交變應(yīng)力和沖擊載荷。汽車板簧的主要失效形式為剛度不足引起的過度變形或疲勞斷裂。因此，對汽車板簧的性能要求是材料要有較高的屈服強度和疲勞強度。 四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（2）典型板簧選材 汽車板簧一般選用彈性高的合金彈簧鋼來制造，如65Mn、65Si2Mn鋼等。對于中型或重型汽車，板簧還采用50 CrMn、55 SiMnVB鋼；對于中型載貨汽車用的大截面積板簧，則采用55SiMnMoV、55SiMnMoVNb鋼制造。四、金屬材料在汽

14、車上的應(yīng)用（3）工藝路線 熱軋鋼板沖裁下料壓力成型淬火中溫回火噴丸強化噴丸強化也是表面強化的手段，目的是提高零件的疲勞強度。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（二）汽車結(jié)構(gòu)零件用材1.發(fā)動機缸體和缸套材料 缸體常用的材料有灰鑄鐵和鋁合金兩種。鋁合金的密度小，但剛度差、強度低、價格貴。所以，除了某些發(fā)動機為減輕重量而采用鋁合金外，一般缸體材料均采用灰鑄鐵。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用 氣缸的缸體一般采用普通鑄鐵或鋁合金，而氣缸工作面則用耐磨材料，制成缸套鑲?cè)霘飧住?常用缸套材料為耐磨合金鑄鐵，主要有高磷鑄鐵、硼鑄鐵、合金鑄鐵等。為了提高缸套的耐磨性，可以用鍍鉻、表面淬火、噴鍍金屬鉬或其他耐磨合金等辦法對缸

15、套進(jìn)行表面處理。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用2發(fā)動機缸蓋 缸蓋主要用來封閉氣缸構(gòu)成燃燒室。目前使用的缸蓋材料有兩種：一種是灰鑄鐵或合金鑄鐵；另一種是鋁合金。鑄鐵發(fā)動機缸蓋具有高溫強度、鑄造性能好、價格低等優(yōu)點，但其導(dǎo)熱性差、重量輕，但其高溫強度低，使用中容易變形、成本較高。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用3活塞組 活塞、活塞銷和活塞環(huán)等零件組成活塞組。常用的活塞材料是鋁硅合金，其性能特點是導(dǎo)熱性好、密度小、膨脹系數(shù)減小，耐磨性、耐蝕性、硬度、剛度和強度提高。鋁硅合金活塞需進(jìn)行固溶處理及人工時效處理，以提高表面硬度。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用 活塞銷材料一般用20、20Cr、20CrMnTi等低碳、低碳

16、合金鋼，表面進(jìn)行滲碳或碳氮共滲處理，以滿足材料外表面硬而耐磨、內(nèi)部韌而耐沖擊的要求。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用 活塞環(huán)材料目前一般多用珠光體基體的灰鑄鐵或在灰鑄鐵基礎(chǔ)上添加一定量的銅、鉻、鉬及鎢等合金元素的合金鑄鐵，也有的采用球墨鑄鐵或可鍛鑄鐵。為了改善活塞環(huán)的工作性能，活塞環(huán)宜進(jìn)行表面處理。目前應(yīng)用最廣泛的是鍍鉻，可使活塞環(huán)的壽命提高倍。其他表面處理的方法還有噴鉬、磷化、氧化、涂敷合成樹脂等。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用 連桿材料一般采用45鋼、40Cr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼。合金鋼雖具有很高強度，但對應(yīng)力集中很敏感。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用4.氣門 進(jìn)氣門一般可用40Cr、35CrSi、38

17、CrSi、42Mn2V等合金鋼制造；而排氣門則要求用高鉻耐熱鋼制造，采用4Cr10Si2Mo作為氣門材料時工作溫度可達(dá)550650 。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用5.半軸 汽車半軸通常選用調(diào)質(zhì)鋼制造。中、小型汽車的半軸一般用45鋼、40Cr，而重型汽車則用40MnB、40CrNi或40CrMnMo等淬透性較高的合金鋼制造。半軸加工中常采用噴丸處理及滾壓凸緣根部圓角等強化方法。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用6.螺栓、鉚釘?shù)壤溏吜慵?常用的螺栓材料有10、15（木螺栓，鉚釘）、35(普通螺栓)、40Cr和15MnVB(重要螺栓)等。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用（三）汽車?yán)錄_壓零件用材 在汽車零件中，冷沖壓

18、零件種類繁多，約占總零件數(shù)的50%60%。汽車?yán)錄_壓零件的材料有鋼板和鋼帶，其中主要是鋼板，包括熱軋鋼板和冷軋鋼板，如08、20、25和Q345等。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用 熱軋鋼板主要用來制造一些承受一定載荷的結(jié)構(gòu)件，如保險杠、剎車盤、縱梁等。這些零件不僅要求鋼板具有一定剛度、強度，而且還要具有良好的沖壓成型性能。冷軋鋼板主要用來制造一些形狀復(fù)雜，受力不大的機器外殼、駕駛室、轎車的車身等覆蓋零件。這些零件對鋼板的強度要求不高，但卻要求具有優(yōu)良的表面質(zhì)量和沖壓性能，以保證高的成品合格率。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用 近年開發(fā)的加工性能良好、強度（屈服強度和抗拉強度）高的薄鋼板高強度鋼板，由于其

19、可降低汽車自重、提高燃油經(jīng)濟性而在汽車上獲得應(yīng)用，如已用于制造車身外面板（包括車頂、前臉、后圍、發(fā)動機罩、車門、行李箱等）、車身內(nèi)蒙保險杠、橫梁、邊梁、支架、發(fā)動機框架等。四、金屬材料在汽車上的應(yīng)用汽車應(yīng)用材料 第二章（一）塑料 塑料是以有機合成樹脂為主要組成的高分子材料，通?？稍诩訜帷⒓訅簵l件下被塑造或固化成型，得到所需的固體制品。 根據(jù)使用范圍分為工程塑料和通用塑料兩類。五、汽車用非金屬材料1.塑料的基本組成 塑料增強材料填料增塑劑穩(wěn)定劑著色劑阻燃劑固化劑有機合成樹脂五、汽車用非金屬材料2.塑料的分類 (1)按照塑料的物理化學(xué)性能分類: 熱塑性塑料 加熱軟化，冷卻后又硬化成形，可反復(fù)進(jìn)行。

20、加工成型簡便，機械性能較好；耐熱性和剛性較差。如聚乙烯。 熱固性塑料 受熱固化后，不會再受熱軟化。機械性能差；耐熱性和剛性較好。如酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂。五、汽車用非金屬材料(2)按照塑料的用途分類通用塑料: 主要品種有聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯塑料等。 工程塑料:主要品種有聚酰胺、聚砜、聚苯醚、耐熱環(huán)氧等。 特種塑料: 這類塑料包括氟塑料、有機硅塑料、聚酰亞胺等。 五、汽車用非金屬材料3.塑料的性質(zhì)優(yōu)點缺點重量輕；成型自由，可制造復(fù)雜性狀，加工成本低； 良好的耐腐蝕性；優(yōu)良的絕緣性； 自潤滑性； 著色自由、手感柔性；可進(jìn)行二次加工（著色、光亮處理、涂裝、浮雕等） 強度低；耐熱性差；耐疲勞

21、性差；修理性不好；耐侯性差；耐蠕變性差；尺寸不穩(wěn)定；廢棄處理困難；五、汽車用非金屬材料4.汽車常用塑料聚氨酯（PU）*熱固型泡沫塑料熱塑性塑料8060為汽車的主要內(nèi)飾材料。用于制造汽車座墊、汽車儀表板、扶手、頭枕等緩沖材料用于制造汽車保險杠、儀表板、擋泥板、前端部、發(fā)動機罩等大型部件聚氯乙烯塑料（PVC）5575在汽車上的用量約占汽車用塑料總量的20%-30%，主要用于制造各種表皮材料和電線包皮。如聚氯乙烯人造革用于汽車座墊、車門內(nèi)板及其他裝飾覆蓋件上；聚氯乙烯地毯則用于貨車駕駛室等部件聚丙烯塑料（PP）50110聚丙烯主要用于通風(fēng)采暖系、發(fā)動機的某些配件以及外裝件，汽車轉(zhuǎn)向盤、儀表板、前、后

22、保險杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)罩、散熱器格柵、轉(zhuǎn)向機套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮等五、汽車用非金屬材料聚乙烯（PE）4082用于制造汽油箱、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤、各種液體儲罐、車廂內(nèi)飾件以及襯板等。ABS樹脂（ABS）70107散熱器護(hù)柵、駕駛室儀表盤、控制箱、裝飾類、燈殼、嵌條類丙烯樹脂（PMMA）7098燈玻璃類聚酰胺（尼龍PA）80182用于制造燃燒油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動夜罐、動力轉(zhuǎn)向液罐、雨刷器齒輪、前大燈殼、百葉窗、軸承保持架、保險絲盒、速度表齒輪等。聚甲醛（POM）/各種閥門，如排水閥門、空調(diào)器閥門；各種葉輪，

23、如水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧吊耳襯套；軸承保持架等機能結(jié)構(gòu)件，各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪，各種手柄及門銷等。聚碳酸脂（PC）140保險杠、刻度板、加熱器底板*聚酯樹脂（UP）60205當(dāng)泥板、車身裝飾件、輪轂防塵罩、加熱裝置、駕駛室儀表板酚醛塑料（PE）/制動襯片、離合器摩擦片、分電器蓋飽和聚酯對苯二甲酸丁醇酯（PBT）、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）/后窗通風(fēng)格柵、車尾板通風(fēng)柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部件，分電器在蓋、點火線圈架、開關(guān)、插座等電器零件，冷卻風(fēng)扇，雨刷器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機能結(jié)構(gòu)件。五、汽車用非

24、金屬材料現(xiàn)代承載式汽車上使用塑料件的部位現(xiàn)代承載式汽車上使用塑料件的部位(二）橡膠 橡膠，指在使用溫度范圍內(nèi)處于高彈性狀態(tài)的高分子材料。橡膠廣泛地應(yīng)用于彈性材料、密封材料、減震防震材料和傳動材料，在汽車工業(yè)生產(chǎn)中有著重要的地位，是一項重要的汽車工業(yè)材料。五、汽車用非金屬材料 1.橡膠的特性（1）高彈性 （2）粘彈性 （3）強度（4）耐磨性（5）可塑性五、汽車用非金屬材料 2.橡膠的基本組成（1）生膠 生膠可分為天然膠和合成膠兩大類。 （2）配合劑 分為硫化劑、硫化促進(jìn)劑、硫化活性劑、防焦劑、防老劑、補強填充劑、軟化劑、著色劑等。五、汽車用非金屬材料3.常用橡膠材料(1)天然橡膠(2)合成橡膠(

25、3)再生膠五、汽車用非金屬材料4.橡膠制品在汽車上的應(yīng)用(1)輪胎：輪胎的主要材料有生膠骨架材料即纖維材料。(2)其它橡膠配件 1）車用膠管 2）車用膠帶 3）車用橡膠密封件 4）防振橡膠五、汽車用非金屬材料（三）合成纖維 合成纖維是以石油、天然氣、煤和石灰石等為原料，經(jīng)過提煉和化學(xué)反應(yīng)合成高分子化合物，再將其熔融或溶解后紡絲制得的纖維。 五、汽車用非金屬材料 1.合成纖維的性能 強度高、密度小、彈性好、耐磨、耐酸堿性好、不霉?fàn)€、不怕蟲蛀、隔熱、隔光、隔音、密封性、電絕緣性較好等，而且表面較光亮，纖維強力高，色澤牢固鮮艷，耐皺性、耐磨性、耐沖擊性好，并具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，在一般條件下不怕汗液

26、、海水、肥皂、堿液等的侵蝕，不易發(fā)霉。其缺點是耐熱性一般。 五、汽車用非金屬材料日本、美國、歐洲車輛內(nèi)飾用原材料 單位% 國家原材料日本美國歐洲種類尼龍聚酯丙烯、其它4554135605116623形態(tài)類別平織機制割絨徑編其它18205481630223254122113 2.常用汽車內(nèi)飾纖維材料 五、汽車用非金屬材料（四）涂裝材料1.涂料的作用 （1）保護(hù)作用。 （2）裝飾作用。 （3）特殊功能作用。五、汽車用非金屬材料2涂料的特點（1）涂料的適用面廣，可廣泛應(yīng)用于各種不同材質(zhì)的物體表面。（2）能適應(yīng)不同性能的要求。（3）涂料使用方便，一般用比較簡單的方法和設(shè)備就可以進(jìn)行施工。（4）涂膜容易

27、維護(hù)和更新，這是應(yīng)用涂料的優(yōu)越性這一。（5）涂膜大都為有機物質(zhì)，且一般涂層較薄，其裝飾保護(hù)作用有一定的局限性，只能在一定的時間內(nèi)發(fā)揮一定程度的作用。五、汽車用非金屬材料（1）成膜物質(zhì) （2）顏料（4）助劑（3）溶劑3.涂料的組成五、汽車用非金屬材料4.涂料的種類及用途常用涂料的性能和用途型號性能與用途純酚醛清漆F01-15漆膜光亮堅硬、耐水性好、自干烘干均可，適用于交通工具及食品容器外壁涂裝各色酚醛磁漆F04-1附著力好、色彩鮮艷、光澤好、可常溫干燥，適用于機械設(shè)備、交通工具等金屬表面涂裝醇酸清漆C04-48耐水性、附著力好，適用于橋梁等鋼結(jié)構(gòu)表面涂覆五、汽車用非金屬材料各色醇酸磁漆漆膜堅韌光亮、色彩鮮艷、耐油、耐水、耐熱、附著力較好，適用于汽車、船舶、機械等表面涂覆氨基烘干清漆A01-10漆膜堅硬、平滑光亮、耐候、耐潮，適用于各種汽車、車輛等金屬表面作保護(hù)性涂飾各色氨基