石化銷售企業(yè)油品蒸發(fā)損耗的對(duì)策

1、 本文由huilite貢獻(xiàn) pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 維普資訊 黃 維秋 趙書華 徐 斌 控制石化銷售企業(yè)油品蒸發(fā) 筮 控 制 石 化 銷 售 企 業(yè) 油 品 蒸 發(fā) 損 耗 的 對(duì) 策 黃 維秋 趙 書華 徐 斌 蘇石 油化 工學(xué) 院 常 州 江 摘 要： 針對(duì) 石 化 銷 售 企 業(yè) 存 在 著 嚴(yán) 重 的油 品蒸 發(fā) 損 來 制 定 的標(biāo) 準(zhǔn) 。 由于 油 蒸 氣 排 放 的復(fù) 雜 性 及 考 慮 的 著 重點(diǎn) 不 同 ， 目前 國(guó) 內(nèi)外 尚無 統(tǒng) 一 的控 制 方 式 ， 因 此 不 能 用 各 數(shù) 值 本 身 來 進(jìn) 行 單

2、 純 的 比較 。在 油 氣 回 收 技 術(shù) 及 其 裝 置 的 開 發(fā) 研 制 方 面 ， 內(nèi)外 已 國(guó) 開 發(fā) 出多 種 類 型 回收 技 術(shù) 及 裝 置 ， 們 的原 理 、 它 結(jié) 構(gòu) 、 格 、 用 場(chǎng) 所 相 同 、 近 或 相 異 ， 此 ， 根 價(jià) 應(yīng) 相 因 應(yīng) 據(jù) 各 自 的需 要 認(rèn) 真 地 進(jìn) 行 技 術(shù) 、 濟(jì) 、 后 服 務(wù) 、 經(jīng) 售 耗 ， 細(xì) 介 紹 了各 種 降耗 技 術(shù) 和 措 施 ， 點(diǎn) 闡 述 裝 卸 油 過 詳 重 程的 降耗工 藝技 術(shù) 路 線和 效 益 ， 出油 氣損 耗 的研 究 內(nèi) 指 容和發(fā) 展方 向， 為 我 國(guó)在 短 期 內(nèi)對(duì)這 方 面

3、 的研 究開 發(fā) 認(rèn) 能取 得突 破性 成果 。 關(guān) 鍵 詞 ： 化 銷 售 企 業(yè) 油 品 蒸 發(fā) 損 耗 石 控 制 方 法 油 氣 回收 發(fā) 展方 向 石 化 銷 售 企 業(yè) 在 不 同環(huán) 節(jié) 存 在 著 較 嚴(yán) 重 的油 信譽(yù) 、 實(shí)力等多方面綜合考慮論證 而最后判定 。 油 品蒸 發(fā) 損 耗 的控 制 對(duì) 策 品蒸發(fā)損耗 。這種損耗 已引起有關(guān)部 門的高度重 視 ， 必將 進(jìn) 一 步 促 進(jìn) 相 關(guān) 治 理 技 術(shù) 措 施 的 研 究 也 開 發(fā) 。 目前 ， 行 政 執(zhí) 法 管 理 部 門 （ 環(huán) 保 部 門 ） 從 如 的角 度 來 看 ， 內(nèi) 外 都 采 用 了 各 種 嚴(yán) 格

4、 的控 制 方 國(guó) 式 來控制油蒸 氣排 放 ， 法律 法規(guī) 、 理?xiàng)l 例 、 如 管 環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) （ 標(biāo) ）排 放 控 制 法 令 （ 指 、 指標(biāo) ）一 般 包 ， 括 最 大允 許 排 放 濃 度 、 大 允 許 排 放 量 等 指 標(biāo) 等 最 等 。既有 定性 控 制 ， 有 定 量 控 制 ； 有 從 本 地 、 也 既 本 國(guó) 技 術(shù) 水平 出發(fā) 制 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) ， 有 從 衛(wèi) 生 角 度 也 徑 ， 量 柱 狀 夯 錘 沖孔 ， 重 的 并 邊 沖邊 填 加 粗 骨 料 ， 至 將 粗 骨 料 送 至 預(yù) 定 深 度 。 直 施 工 時(shí) ， 防 止 起 錘 困 難

5、 ， 級(jí) 可 以從 低 至高 逐漸 為 能 加 大 。最 后 ， 用 低 能 級(jí) 的強(qiáng) 夯 進(jìn) 行 再 滿夯 ， 淺層松散土體進(jìn)行加 固。 對(duì) 這 種 處理 方 法 ， 全 可 以滿 足 地 基 承 載 力 、 完 地 從 世紀(jì) 年代 起 ， 人們 就 開始 研究 和探 索降低油品蒸 發(fā)損 耗 的措 施 。從 原理 上來 看 ， 防 止 油 品 蒸 發(fā) 損 耗 及 對(duì) 環(huán) 境 污染 的技 術(shù) 措 施 可 分 收稿 日期 ： 一 。 作者簡(jiǎn) 介 ： 黃維秋 （ ）男 ， 教 授 ， 年 畢業(yè) 于石 油 大學(xué) 一 ， 副 （ 東 ） 油儲(chǔ)運(yùn) 專業(yè) ， 華 石 碩士研 究生 。主要 從事 教學(xué) 及油

6、 氣污 染 與 控制（ 回收） 等科研工作。 址 夯 坑 內(nèi)填 加 的 粗 骨 料 應(yīng) 以 中等 風(fēng) 化 以上 的開 山混合塊石為主 ， 大粒 徑為 最 。 小 結(jié) 基變形 和地基 沉降差 三個(gè)要 點(diǎn) 的設(shè)計(jì) 要求 ， 工 施 方 便 ， 料 可 因地 制 宜 、 程 造 價(jià) 低 。 材 工 主要 施 工 參數(shù) 強(qiáng)夯 主 機(jī) 選 用 型 履 帶 式 吊 車 ， 通 普 夯錘 選 用 ， 量 平 底 夯 錘 ； 狀 錘 重 ， 的 柱 大型堆 載 試 驗(yàn)說 明在 大 型儲(chǔ) 罐 地 基 的 加 固 中 ， 用 柱錘 沖擴(kuò) 樁 比其 他 加 固方 案 經(jīng) 濟(jì) ， 采 而施 工 質(zhì)量也容易得到保證 ，

7、 得推廣應(yīng)用 。 值 參 考 文獻(xiàn) 中 華 人 民 共 和 國(guó) 標(biāo) 準(zhǔn) 建 筑 地 基 基 礎(chǔ) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 北 京 ： 國(guó)建 筑 工業(yè) 出版社 ， 中 徐 至鈞 ， 朝 銓 ， 珠 江 大 型儲(chǔ) 罐 基 礎(chǔ) 設(shè) 計(jì) 與 地 基 許 沈 處 理 、 京 ： 國(guó)石 化 出 版 社 ， 北 中 選用 高 ， 重 量 的尖狀鑄鋼夯錘 。 柱 狀 錘 沖擴(kuò) 夯 點(diǎn) 布 置 間 距 為 正 方 形 ， 間插 點(diǎn) ， 錘 形 成 的 沖擴(kuò) 碎 石 樁 一 般 加 固 中 夯 范 圍可 以達(dá) 到 左 右 。 徐 至鈞 建 筑 工 程 與 地 基 基 礎(chǔ) 論 文 集 京 ： 國(guó) 石 北 中 化 出版社 徐

8、至 鈞 型商業(yè) 石油 庫 的地基 處 理 油庫 與加 油 大 石 站 ， ， （ ） 維普資訊 石 油 庫 與 加 油 站 第 期 總 第 期 年 月 出版 徹 第 卷 個(gè)方 面。 罐 中 的氣 體 空 間 可 變氣 體 空 間 的 油 罐 （ 呼 吸 頂 油罐 、 囊 頂 如 氣 油 罐 、 力 矩 頂 油 罐 、 頂 油 罐 等 ） 要 是 用 來 消 無 套 主 除或 降 低 小 呼 吸 損 耗 ， 時(shí) 也 可 以 減 小 一 部 分 大 同 加 強(qiáng) 管理 ， 進(jìn) 操 作 措 施 改 制定 并 執(zhí) 行 科 學(xué) 而 嚴(yán) 格 的 法 律 條 文 、 理 制 管 度 、 作 規(guī) 程 ， 斷 采

9、 用 最 新 的 科 研 成 果 （ 浮 頂 操 不 如 罐 、 天候 機(jī)械呼 吸 閥 、 全 自動(dòng) 計(jì) 量 技 術(shù) 、 型 油 罐 新 涂 料 、 閉 底 部 裝 卸 油 品 等 等 ）提 高 操 作 人 員 的 密 ； 技 術(shù) 素 質(zhì) ； 強(qiáng) 儲(chǔ) 、 油 設(shè) 備 容 器 的 日常 檢 查 、 加 輸 維 修 和保養(yǎng) ， 保設(shè) 備容 器經(jīng) 久耐用 ， 密 性好 ， 確 氣 狀 態(tài)最 佳 。減 少 中 間 流 通 環(huán) 節(jié) ， 少 中轉(zhuǎn) 站 的 儲(chǔ) 運(yùn) 減 蒸 發(fā) 損耗 。對(duì) 于 現(xiàn) 有 拱 頂 油 罐 ， 工 計(jì) 量 盡 可 能 人 地 安 排 在 罐 內(nèi)外 壓 差 最 小 的 清晨 或傍 晚

10、 吸氣 剛結(jié) 呼吸損耗 。由于 內(nèi)外浮頂罐具有諸 多優(yōu) 勢(shì) ， 因此 ， 這些油罐 已不再使用 。內(nèi)外 浮頂罐 可消除油面上 的氣 體 空 間 ， 除 了 蒸 發(fā) 現(xiàn) 象 賴 以存 在 的 自由 表 消 面 ， 而 不僅 可 以消 除 油 罐 絕 大 部 分 小 呼 吸損 耗 ， 從 還 能 基 本 上 消 除 大 呼 吸損 耗 。浮 頂 罐 的此 種 特 點(diǎn) 是 其 它 降耗 措 施 無法 比擬 的 ， 然 造 價(jià)較 高 ， 由 雖 但 于 能 大 量 減 少 油 品 蒸 發(fā) 排 放 ， 資 能很 快 收 回 ， 投 因 而 特別 適 用 于 收 發(fā) 油 作 業(yè) 十 分 頻 繁 的輕 油 油

11、 庫 。 所 以， 自從 世 紀(jì) 年代 問 世 以來 ， 以 其 明顯 就 的降 耗 效 果 而 迅 速 得 到 推 廣 并 不 斷 得 到 技 術(shù) 完 善 。 與普 遍 拱 頂 罐 相 比 ， 頂 罐 可 使 油 品 蒸 發(fā) 損 浮 束時(shí) ； 理安排油罐使用 ， 合 及時(shí)調(diào)進(jìn)油品 以減少氣 體 空 間體 積 ， 少 庫 內(nèi)輸 轉(zhuǎn) 倒 罐 ， 時(shí) 收 發(fā) 油 （ 減 適 即 溫 升 時(shí) 發(fā)油 、 降 時(shí) 收 油 ） 恰 當(dāng)掌 握 收 發(fā) 油 速 度 溫 ， （ 即慢 發(fā) 快 進(jìn) ） 。 油 品 蒸發(fā) 排 放 的 抑 制 措 施 耗 降低 以上 。 自從 世 紀(jì) 年代裝 配 式 鋁合金浮盤研制

12、開發(fā)成 功 ， 為原有拱 頂罐 的技 術(shù) 改 造 提 供 了切 實(shí) 可 行 、 效 的解 決 辦 法 。但 是 ， 有 浮 頂罐 對(duì) 于大 量 的 車 船 裝 卸 作 業(yè) 就 很 難 有 所 作 為 ， 而且 對(duì) 于更 輕 油 品 及 其 它 石 化 產(chǎn) 品 的 儲(chǔ) 存 （ 石 如 油品蒸發(fā)排放 的抑制技術(shù)是 防止油 品蒸 發(fā)損 耗 及 對(duì) 大氣 污 染 的根 本 措 施 。在 該 領(lǐng) 域 國(guó) 內(nèi)外 一 直 都 在 進(jìn) 行 深 入 的研 究 并 陸續(xù) 開 發(fā) 了許 多 有效 的 降 耗 措 施 。油 品烴 分 子 的 自 由運(yùn) 動(dòng)擴(kuò) 散 對(duì) 流 是造 成 蒸 發(fā) 的根 本 原 因 。蒸 發(fā) 只

13、 能 在 氣 液 相 界 面 處進(jìn) 行 ， 體 空 間 的壓 力 、 積 、 度 、 度 、 面 面 積 氣 體 溫 濃 界 等 參 數(shù) 的大 小 或 變 化 幅 度 將 直 接 影 響 著 油 品 蒸 發(fā) 損 耗 的 大小 ， 應(yīng) 首 先 從 此 著 手 。具 體 抑 制 油 品 故 蒸 發(fā)損 耗 的技 術(shù) 措 施 有 以下 幾 種 。 腦油等） 能否使用 浮頂罐就值得考慮 。美 國(guó)環(huán)保 ， 局 對(duì) 儲(chǔ)油 罐 提 出 了一 些 規(guī) 定 ： 實(shí) 際儲(chǔ) 存 條 件 下 ， 在 真實(shí) 蒸 氣 壓 為 （ 的液 體 不 應(yīng) 儲(chǔ) 存 于 常 壓 固 定 頂 罐 內(nèi) ， 應(yīng) 儲(chǔ) ） 而 存 于 浮 頂

14、罐 或 帶 有 油 氣 回收 處 理 系 統(tǒng) 的 常壓 固頂 降低油罐 內(nèi)溫差 降低罐 內(nèi)溫 度及其變化幅度主要是用于降低 油 品小 呼 吸損 耗 ， 對(duì) 油 品 大 呼 吸 損 耗 的 降低 是 而 有 限的。具體 方法 有 ： 對(duì)各 種儲(chǔ) 油設(shè)備 選用 良好 的 外 壁 涂 料 、 鐵 路 、 路 罐 車 安 裝 反 射 隔 熱 板 對(duì) 陸 （ 鋁皮 隔熱 層 ） 對(duì)水 運(yùn) 油艙 淋 水 冷卻 等 方法 。 如 、 罐或壓力儲(chǔ) 罐 內(nèi)。真實(shí)蒸氣 壓大 于 【 （ 的液體 不 能儲(chǔ) 存 于浮 頂罐 內(nèi)而應(yīng) 儲(chǔ)存 在 ） 具有油氣 回收系統(tǒng) 的常壓 固定頂罐或壓力 罐 內(nèi)。 使 用 油 面覆

15、蓋層 除了采用浮頂罐 降耗 外 ， 人們 還 開展 采用 其 它覆蓋層來降耗 的研究 。例如我 國(guó)曾用過微球 以 及 目前 正 在 研 究 的用 “ 水 ” 為覆 蓋層 來 降低 油 輕 作 這些方法簡(jiǎn)單方便 ， 又經(jīng)濟(jì)有效 。 提 高 油 罐 承 壓 能 力 適 當(dāng)提 高油罐承壓能力不僅能完全消除小呼 吸損耗 ， 且能 在 一定 程 度上 降低 大 呼 吸損耗 。 而 品蒸發(fā)損耗 。這 種微球 是 由耐 油塑膠 、 酚醛等 高 分 子 化 合 物 組 成 ， 徑 ， 度 為 直 ， 密 。將 其 灑 在 油 面 上 ， 保 持 足 夠 的厚 并 度 ， 可 基 本 上 消 除 油 品 蒸 發(fā)

16、 損 耗 。 “ 水 ” 由 則 輕 是 微量氟碳活性劑 與水混 合 而成 的一種 水溶 劑 ， 它 能 在 油 類 表 面 形 成 一 層 表 面 張力 不 小 于 水 的氟 化 提高油罐承壓 能力 ， 般是 從改 進(jìn)油罐 結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) 一 入手， 著重考慮鋼材強(qiáng)度 、 油罐 附件 的氣密性及耐 壓性 ， 以便在提高油罐 承壓能力 的同時(shí) ， 盡量減少 鋼材耗 量 。然 而 ， 由于耐 壓 罐結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 、 工 困 施 難 、 質(zhì) 要 求 嚴(yán) 格 、 量 有 限 、 價(jià) 昂 貴 等 ， 以用 材 容 造 所 來 儲(chǔ) 存 原 油 及 汽 油 等 輕 質(zhì) 油 在 國(guó) 內(nèi)外 均 沒 有 得 到

17、推廣 。 合物水溶液薄膜 ， 油面與空氣隔離 ， 止油品蒸 使 制 發(fā)， 還可 防止 火災(zāi) 生成 。前 蘇聯(lián) 曾開 發(fā)篩選 出一 種能形成 密封薄 膜 的化 學(xué)劑 （ ） 型微 乳 液 。美 國(guó)埃 克 森 （ ） 究 工 程 公 司 研 究 出 研 種減少油艙裝 油時(shí) 油氣逸 散 的技術(shù) ， 即在 裝 油 一 使 用具 有可變 氣體 空間 的油 罐或 消除油 維普資訊 黃維秋 趙書華 徐 斌 控制石化銷售 企業(yè)油 苤發(fā)捶 筮 前 ， 油艙 原 油 的 表 面 上 加 上 一 層 水 溶 性 的 泡 沫 ， 在 靜 態(tài) 投 資 回收期 不 超 過 年 ， 其經(jīng) 濟(jì) 效 益 、 會(huì) 效 社 益 和

18、 環(huán) 境 生 態(tài) 效 益 十 分 明顯 。 油 品 蒸 發(fā) 排 放 氣的 焚 燒 處理 技 術(shù) 從 節(jié) 約 能 源 來 看 ， 回收 相 比 ， 與 焚燒 處 理 是 一 可避 免 在 裝 油 的過 程 中 造 成 油 氣 逸 散 時(shí) 對(duì) 大 氣 的 污染 。 由于對(duì) 覆蓋 層 的性 能要求 相 當(dāng)苛刻 ， 密 如 度小 、 流動(dòng)性能好 、 化學(xué)性能穩(wěn)定 、 用壽命長(zhǎng) 、 使 不 對(duì)油 品（ 尤其 對(duì) 航 空 燃 料 、 品 汽 油 ） 生 污染 等 ， 產(chǎn) 產(chǎn) 種 浪 費(fèi) 。但 是 ， 種 辦 法 有 充 分 的 防 污 染 效 果 。 這 采 用 這 種 方 法 具 有 投 資 成本 低

19、、 法 簡(jiǎn) 單 、 作 方 方 操 便 的特 點(diǎn) 。 焚燒 過 程應(yīng) 考 慮熱 能 的綜 合 回收 利 用 和安 全 燃 燒 ， 即要 有 一 套 可 靠 的 防 爆 安 全 系 統(tǒng) 和 管理監(jiān)測(cè)措施 ， 以便 防止 形 成 爆 炸性 混 合 物 。 油 品 蒸 發(fā) 排 放 氣的 回 收 處理技 術(shù) 因此真正有效并能實(shí) 際長(zhǎng)期使用 的油面覆蓋層一 直在 開 發(fā)之 中 。 設(shè)置呼吸 閥擋板 在 呼 吸 閥 下 端 安 裝 擋 板 可 使 油 罐 內(nèi)部 空 間 油 蒸氣濃度分層 ， 從而 可降低 排 放 出來 的混 合氣 濃 度 ， 少 油 品 蒸 發(fā) 損 耗 及 對(duì) 大 氣 的 污 染 。這 是

20、 一 減 種投 資 少 、 安 裝 、 效 快 、 影 響 正 常 運(yùn) 行 的 簡(jiǎn) 易 收 不 易 降耗 防治 措 施 ， 國(guó) 已 作 過 推 廣 。 由 于 它 主 要 我 用 于 固定 頂 罐 的儲(chǔ) 存 ， 著 內(nèi) 外 浮 頂 罐 的 推 廣 應(yīng) 隨 用 ， 項(xiàng) 技 術(shù) 目前 應(yīng) 用 得 不 多 。 這 收集 排 放 氣 及 建 立 集 氣 網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) 為 了 防 止 油 氣 散 失 到 大 氣 中 ， 將 儲(chǔ) 存 同類 可 油 品 的 油 罐 用 管 線 將 氣 體 空 間 連 通 ， 與 一 集 氣 并 罐 相 連 ， 成 一 個(gè) 密 閉 的 集 氣 網(wǎng) 絡(luò) 系統(tǒng) 。這 種 集 構(gòu)

21、 氣 系統(tǒng) 可 基 本 消 除小 呼 吸排 放氣 及 罐 內(nèi)倒 油 的 大 部 分油 氣 排 放 損 耗 。對(duì) 于 浮 頂 罐 收 發(fā) 油 過 程 及 倒 罐 作業(yè) ， 氣 損 耗 低 ， 油 目前 不 作 重 點(diǎn) 來 考 慮 。對(duì) 于 拱 頂罐 收發(fā) 油 過 程及 內(nèi) 部 倒 罐 作 業(yè) ， 油氣 易 返 回 ， 值 得考 慮 開 發(fā) 。這 種 方 案 可 與拱 頂 罐 改 造 成 浮 頂 罐 的方 案 進(jìn) 行 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 比較 后 確 定 。對(duì) 于有 些 拱 早在 世 紀(jì) 年 代 ， 外 就 將 油 氣 回 收 技 國(guó) 術(shù) 作 為 降低 油 品蒸 發(fā)損 耗 的重 點(diǎn) 措 施 加 以研

22、究 推 廣 。 目前 ， 蒸 氣 的 回收 方 法 可 分 為 吸 收法 、 附 油 吸 法、 凝縮法及薄膜選擇滲透 回收法等 ， 有些 還含有 壓縮 過 程 或 幾 種 方 法 的 綜 合 利 用 。油 氣 回收 裝 置 主要 用 于 油 庫 、 油 站 、 碼 頭 、 油 廠 等 油 蒸 氣 加 油 煉 揮 發(fā) 排 放 污 染 場(chǎng) 所 的油 氣 回收 。 從 原 理 上 來 看 ， 合 分 析 前 面 （ 防 綜 ） 止 油 品蒸 發(fā) 損 耗 及 對(duì) 環(huán) 境 污染 的技 術(shù) 措 施 的 個(gè) 方 面 ， 制油 品 蒸 發(fā) 排 放 的 措 施 對(duì) 大 量 的 車 船 裝 抑 卸 油 作 業(yè) 很

23、 難 有所 作 為 ； 品蒸 發(fā) 排 放 氣 的 焚 燒 油 處理 是 不 經(jīng) 濟(jì) 的 。 可 見 ， 當(dāng) 今 油 品 收 發(fā) 作 業(yè) 在 （ 、 、 等 ）日益 頻 繁 及 能 源 日益 緊 張 、 保 要 車 船 罐 環(huán) 求更嚴(yán)格 的情 況下 ， 大力 開展 油氣 回收處 理更 具 有 明 顯 的 社 會(huì) 效 益 、 濟(jì) 效 益 和環(huán) 境 效 益 。 目前 ， 經(jīng) 有些 先進(jìn) 工業(yè) 國(guó)家采 用 油 氣 回收 裝 置 回收 油 氣 已 達(dá) 到 商 品 化 程 度 ， 們 在 這 方 面 也作 了一 些 研 究 ， 我 取得了一些成果 。 頂罐 因 自身 的結(jié)構(gòu) 而難 以改 造成 浮頂罐 ，

24、種方 這 案尤其值得研究 。我 國(guó)某軍 區(qū)曾在油庫進(jìn) 行過 利 用軟體油罐 （ 集氣罐 ） 實(shí)現(xiàn)汽油罐裝油蒸 氣密閉返 回系統(tǒng) 的研究 。 由于集 氣 罐 的體積 、 材質(zhì) 和使 用 壽命 有 一 定 的 限 制 ， 且 對(duì) 于 車 船 裝 卸 油 作 業(yè) 將 而 出現(xiàn) 油 氣 排 放 凈 增 量 （ 于 油 品 附 加 蒸 發(fā) 造 成 排 由 放混合氣體積 比進(jìn) 出油體 積大 ） 所 以一般 來說 ， ， 集 氣 系統(tǒng) 是 與 油 氣 回 收 處 理 系 統(tǒng) 連 在 一 起 ， 氣 集 罐 僅 起 調(diào) 節(jié) 、 沖 、 存 、 衡 作 用 。 由 于 城 市 加 緩 暫 均 油站大都采用地 下

25、 臥罐儲(chǔ) 油 ， 這種 技術(shù) 對(duì)于加 油 站 的油 氣 損 耗控 制及 油 氣 污 染 治 理 ， 切實(shí) 可 行 ， 又 對(duì) 于 油 品蒸 發(fā) 排 放 混 合 氣 中油 蒸 氣 的 回 收處 理 ， 一 關(guān) 鍵 技 術(shù) （ 驟 ） 于 怎 樣 分 離 油 蒸 氣 和 第 步 在 空 氣 。分 離 出 來 的 濃 度 達(dá) 標(biāo) 的 空 氣 直 接 排 人 大 氣 ； 離后的高濃度油蒸 氣 （ 分 幾乎是 純油蒸 氣 ） 常 因其 內(nèi)在 的液 汽相平衡關(guān)系而使大部分油蒸氣 以 液相存在 （ 回收 ） 剩余 油蒸 氣用該 油 品或 相 近 即 ， 油 品噴 淋 回 收 以及 返 回進(jìn) 口處 重 新 循

26、 環(huán) 處 理 。 回 收到 的液 化油 蒸 氣可 直 接打 到 油罐 （ 回收 罐 ） 中 去 ， 進(jìn)一步處理成液化石油氣 （ 或 這是 一 個(gè)較 有 發(fā) 展 前途 的新 的開 發(fā)方 向 ， 有 文 獻(xiàn) 報(bào) 道 不 多 ） 現(xiàn) 。油 氣 回收 系統(tǒng) 的效 率 主要 取 決 于所 處 理 的 油氣 組 成 簡(jiǎn)單有效 、 經(jīng)濟(jì) 實(shí)用 ， 其值 得 推薦 。但是 ， 尤 由于 汽 車罐 車 卸 油 回氣 后 ， 裝 滿 油 氣 帶 回油 庫 ， 將 因此 其 技 術(shù)難 點(diǎn) 是 汽 車罐 車 的 密 封 問題 及 安 全 保 護(hù) 措 施 能否 到 位 ， 一 技 術(shù) 難 點(diǎn) 為 加 油 機(jī) 向 汽 車

27、 油 箱 另 加 油如 何 回 收 油 氣 。經(jīng) 過 多 年 的研 究 開 發(fā) ， 已開 發(fā) 出相應(yīng) 的 技 術(shù) ， 很 好 地 解 決 這 兩 方 面 的技 術(shù) 可 和濃度 ， 油氣 回收率 （ 質(zhì)量 分?jǐn)?shù) ） 應(yīng)不小于 。 裝 卸 油 過 程 中油 氣 損 耗 的 控 制 措 施 難 點(diǎn) 。對(duì) 于 年 加 油 量 萬 噸 以 上 較 大 型 的 加 油 站 ， 石 化 銷 售 企業(yè) 油 品 蒸 發(fā)損 耗 主 要 表 現(xiàn) 在 裝 卸 維普資訊 石 油 庫 與 加 油 站 第 卷 第 期 總第 期 年 月 出版 儲(chǔ) 運(yùn) 技 術(shù) 油 （ 發(fā)油 ） 程 ， 鐵 路 槽 車 、 車 罐 車 、 路

28、油 收 過 如 汽 水 艙 、 定 頂油 罐 、 車 油 箱 等 固定 容 積 儲(chǔ) 油 設(shè) 備 的 固 汽 裝 卸 油 （ 發(fā)油 ） 耗 。裝 卸 油 過 程 油 氣 損 耗 控 制 收 損 系統(tǒng) 由油 氣 密 閉 收集 系統(tǒng) 與 油氣 回 收 處 理 系統(tǒng) 兩 部 分 構(gòu)成 一 個(gè) 有機(jī) 的 整 體 。 控 制方 案 （ ）降低環(huán)境污染 。油 品裝卸 過程排放 出來 的高濃 度油蒸氣對(duì)操作人員及周 圍環(huán)境 的危 害是 相 當(dāng) 大 的 。 除 了前 文 實(shí) 測(cè) 數(shù) 據(jù) 外 ， 場(chǎng) 實(shí) 測(cè) 數(shù) 據(jù) 現(xiàn) 也表明 ， 萬 號(hào) 汽 油 罐 的 小 呼 吸 排 放 氣 的 體 積分?jǐn)?shù)為 ， 而 號(hào) 汽

29、油 裝 車 到 一 半 時(shí) 罐 口 排 放 氣 的 體 積 分 數(shù) 就 高 達(dá) 。人 若 吸 人 高 含 量 的 烷 烴 ， 呼 吸 系統(tǒng) 、 經(jīng) 中樞 系 統(tǒng) 對(duì) 神 破 壞 極 大 ， 引 起 麻 醉 、 攣 ， 到 死 亡 。動(dòng) 物 試 會(huì) 痙 直 驗(yàn)結(jié)果 表明 ， 烷 、 烷和異丁烷還對(duì)心臟功能具 丙 丁 有 抑 制作 用 。 油 蒸 氣 不 僅 作 為 一 次 污染 物 對(duì) 環(huán) 境 產(chǎn)生 直 接 危 害 ， 重 要 的 是 產(chǎn) 生 光 化 學(xué) 煙 霧 的 主 更 （ ）裝 卸 油排 放 氣 利 用 特 制 的 氣 管 引 導(dǎo) 到 油 氣 回收 處 理 系 統(tǒng) （ 要 時(shí) 可 增 加

30、一 個(gè) 帶 真 空 系 統(tǒng) 必 的 中 間緩 沖罐 ）將 敞 口裝 卸 油 系 統(tǒng) 改 為密 閉 裝 卸 ， 油 系統(tǒng) 。 （ ）在 裝 卸 油 過 程 中實(shí) 行 裝 油 量 自動(dòng) 控 制 與 油槽 車 液 位 自動(dòng) 檢 測(cè) 及 報(bào) 警 兩 級(jí) 保 護(hù) ， 保 不 影 確 響 裝 油 正 常 作業(yè) 。 （ ） 利 用 特 制 的 專 用 吸 收 劑 一 來 吸收 回收 油 氣 ， 使 油 氣 回 收 能 在 常 溫 常 壓 下 以 要反應(yīng)物 。光化學(xué)煙霧是現(xiàn)代工業(yè) 化社會(huì) 的主要 污 染 物 之 一 ， 國(guó) 已在 蘭 州 市 西 固 區(qū) （ 我 石油 化 工 工 業(yè) 重 要 基 地 ） 察 并

31、 實(shí) 測(cè) 到 油 蒸 氣 等 烴 類 形 成 的 觀 光 化 學(xué) 煙 霧 。 因 此 ， 來 越 多 的 國(guó) 家 環(huán) 保 部 門 對(duì) 越 此 非 常 重 視 ， 定 出嚴(yán) 格 的法 律 條 文 來 約 束 ， 制 以確 進(jìn)行 ， 而有效地 降低投資成本 與操作運(yùn)行 費(fèi)用 。 從 （） 整 個(gè) 系 統(tǒng) 利 用 程 序 控 制 來 實(shí) 現(xiàn) 全 自動(dòng) 開 關(guān) 及 操 作 運(yùn) 行 自動(dòng) 控 制 。 油 氣 回 收 方 法 保人員 的健康與生存 （ 如美 國(guó)、 蘇聯(lián) 、 前 前兩德 、 前 捷克斯 洛伐 克、 典 、 拿大 、 大利亞 、 瑞 加 澳 日本 、 挪 威等 ） 。我 國(guó) 也 有 相 應(yīng) 的

32、法 律 條 文 ， 正 在 有 效 地 并 實(shí)施 。 油 氣 吸 收 分 離 回收 技 術(shù) ， 利 用 適 宜 的 高 效 即 吸收 劑 ） 一 選 擇 性 吸 收 在 裝 卸 油 過 程 中形 成 的汽 油 等 輕 質(zhì) 油 蒸 氣 與 空 氣 混 合 氣 中 的油 蒸氣 （ 先經(jīng)過 預(yù)冷 處理 ） 而 空氣難被 吸收 而直 可 ， 接 分 離達(dá) 標(biāo) 地 排 放 到 大 氣 中 。被 吸 收 的油 蒸 氣 利 用 高 真 空 解 吸 出 來 ， 些 高 濃 度 的解 吸 氣 與 同一 這 油 品 （ 相似 油 品 ） 行 噴 淋 吸 收 而 回 收 ， 被 吸 或 進(jìn) 未 （ ）節(jié)約能源 。從

33、 前 文計(jì)算 可知 ， 油庫 僅 該 汽油 裝 車 年 損 耗 量 就 達(dá) 按 低 位 裝 油 來 測(cè) （ 算 ）年經(jīng)濟(jì)損 失就 達(dá) ， 萬元 。由于損耗的物質(zhì) 主要 是 油 品 中較 輕 的 組 分 ， 此 油 品蒸 發(fā) 不 僅 造 因 成 數(shù) 量 損 失 ， 引 起 油 品質(zhì) 量 的嚴(yán) 重 下 降 。 還 （ ）解 決卸 油 氣 阻 問 題 。 由于 我 國(guó)卸 輕 油鐵 收的小部分余氣循環(huán) 回吸收塔重新被 吸收。吸收 劑 流 量 根 據(jù) 進(jìn) 氣 狀 況 自動(dòng) 調(diào) 節(jié) ， 而 實(shí) 現(xiàn) 油 氣 吸 從 收回收處理 的連 續(xù)操 作 。系統(tǒng) 油 氣 回收率 可達(dá) 以 上 。 路罐 車采用上 卸工藝

34、 ， 汽 油 的氣 阻 問題 至 今 尚 卸 無理 想的解決辦法 。真空泵輔助抽氣克服氣阻 的 辦法 目前仍較普遍 使用 。但 由于此法油 品損耗相 當(dāng)大 ， 且 直 空 泵 排 放 的 大 量 高 濃 度 油 氣 擴(kuò) 散 范 并 圍 相 當(dāng)大 ， 重 地 威 脅 著 油 庫 等 儲(chǔ) 運(yùn)單 位 的 安 全 。 嚴(yán) 因此 ， 種 工 藝 在 目前 是 很 不 合 理 ， 不 得 已而 用 這 是 之 。但如采用 油氣 回收裝置 ， 空泵 排放氣 可 回 真 技 術(shù) 經(jīng)濟(jì) 指 標(biāo) 原料氣處理量 ， 由使用單位現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試給定 ； 原 料 氣 人 口溫 度 為 當(dāng) 地 溫 度 ； 料 氣 人 含 量 為

35、 原 （ 由使用 現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)試 給定 ） 油氣 吸收 回收率 ； （ 量分?jǐn)?shù) ） 小 于 ； 作方 式 為間歇 式 ； 質(zhì) 不 操 系 收 ， 耗 和 安 全 問題 基 本 得 到 解 決 。 而 這 種 真 空 損 泵輔 助 抽 氣 克 服 氣 阻 的 工 藝 可 重 新 認(rèn) 識(shí) 和 評(píng) 價(jià) 。 由于 回 收裝 置 可 供 整 個(gè) 油 庫 共 用 ， 油 區(qū) 不 需 增 卸 加 其 它設(shè) 備 ， 需 增 加 一 點(diǎn) 電力 消耗 就 可 。 可見 ， 只 統(tǒng)油氣 回收裝 置 滿 負(fù)荷 運(yùn)行 時(shí)投 資 回收期 小 于 年 。 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì)及 效 益 分 析 這種 “ 真空泵 油氣 回收 ” 的克

36、服氣阻 的工藝是一 種經(jīng)濟(jì) 、 簡(jiǎn)單 的解決辦法 。 （ ）使 用得 當(dāng) ， 投資 回收期短 ， 經(jīng)濟(jì)效益也是 明顯 的 。 我 國(guó) 套 進(jìn) 的 回收 裝 置 成 本 較 高 ， 是 （ ） 增 加 企 業(yè) 安 全。有 資 料 報(bào) 道 ， 庫 中 油 火 爆 事 故 中 由 于 油 蒸 氣 引 起 的就 有 例 起 ， 。嚴(yán) 重 超 過 火 災(zāi) 爆 炸 極 限 的高 濃 度 占 油蒸 氣 的大 量 排 放 散 失 ， 企 業(yè) 帶 來 了 嚴(yán) 重 的 火 給 災(zāi)隱患。 由于它們都是先 進(jìn) 的技術(shù) 與專利 的引進(jìn) ， 自動(dòng) 且 化程度較高 ， 加上關(guān)稅和 昂貴 的運(yùn) 費(fèi) ， 因此投資成 維普資訊

37、黃維秋 趙 書華 徐 斌 控制石化銷售企油晶蒸 鏨 筮 本 高 ， 而 引 起 人 們 的誤 解 ， 進(jìn) 即認(rèn) 為 回 收裝 置 投 資 代 價(jià) 太 大 ， 濟(jì) 上 不 合 理 。 回 收 裝 置 主 要 用 來 回 經(jīng) 收 油 品 的收 發(fā) 作 業(yè) 排 放 氣 ， 商 業(yè) 銷 售 油 庫 、 如 中轉(zhuǎn) 供 應(yīng) 油 庫 、 油 廠 、 油 站 、 碼 頭 及 上 述 的 真 空 煉 加 油 泵 輔 助卸 油 等 場(chǎng) 所 ， 收發(fā) 作 業(yè) 操 作 頻繁 ， 放 大 量 排 的油蒸氣 ， 為眾 人 所 共 識(shí) 。 例 如 ， 油 庫 僅 汽 油 裝 某 車 年損 耗 量 就 達(dá) 按 低 位 裝 油

38、 來 測(cè) 算 ）年 （ ， 經(jīng) 濟(jì) 損 失 達(dá) 萬 元 。 如 回收 率 按 計(jì) ， 一 則 年 內(nèi)就 可 回 收 經(jīng)濟(jì) 損 失 萬元 以 上 。 國(guó)產(chǎn) 油 氣 （ ）繼續(xù) 開 發(fā) 降 低 油 品 蒸 發(fā) 損 耗 的技 術(shù) 并 推 廣 應(yīng) 用 ， 點(diǎn) 發(fā) 展 油 氣 回 收 新 技 術(shù) 。 在 已 開 發(fā) 的 重 吸 收 劑 及 常 溫 常 壓 吸 收 法 油 氣 回 收技 術(shù) 及設(shè) 備 的 基 礎(chǔ) 上 ， 發(fā) 出不 同 規(guī) 格 、 同 回 收 技 術(shù) 組 合 、 開 不 適 應(yīng) 不 同場(chǎng) 合 的優(yōu) 化 油 氣 回 收 工 業(yè) 裝 置 ， 時(shí) 對(duì) 性 同 能 良好 的輕 質(zhì) 回 收 汽 油 進(jìn)

39、 行 二 次 開 發(fā) 利 用 ， 提 以 高 回 收 裝 置 的效 益 及 附 加 值 。 （ ）油 品 蒸 發(fā) 排 放 對(duì) 周 圍環(huán) 境 污 染 的評(píng) 價(jià) 與 監(jiān)測(cè) 。 回 收裝 置 及 配 套 系統(tǒng) 估 價(jià) 為 萬 元 ， 見 ， 可 即使 僅以裝車 出庫 損耗 的非 常保 守 的估 算 ， 經(jīng)濟(jì) 效益 還是相 當(dāng)明顯 的 。一般 來講 ， 保設(shè) 備 的靜 態(tài)投 環(huán) 資 回 收 期 在 年 內(nèi) 就 很 好 了 。 由此 可 見 ， 氣 回 油 （ ）進(jìn)一步 完善 大型 浮頂罐 結(jié)構(gòu) ， 高材 料 提 國(guó)產(chǎn) 化 程 度 。 （ ）加 速 開 發(fā) 研 制 儲(chǔ) 油 設(shè) 備 的 涂 料 、 封 材 密 料 及成 品 油 管道 調(diào) 合技 術(shù) 。 收裝置使用得 當(dāng) ， 投資 回收期短 ， 經(jīng)濟(jì)效益十分明 顯