公路橋梁隧道施工安全事故案例.課件

1、公路、橋梁、隧道施工安全事故案例蔣伯菡2012年 5月1福建：武夷山公館大橋垮塌事件回放：2011年7月14日早上8時(shí)50分許，福建武夷山公館大橋北端轟然垮塌，一輛正在橋上行駛的旅游大巴車墜入橋下，造成1名駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，其余22人受傷。事故原因：橋梁個(gè)別或部分吊桿斷裂，導(dǎo)致橋面荷載失去承載而發(fā)生橋面垮塌。 2北京順義懸索橋荷載試驗(yàn)時(shí)垮塌2006年12月10日北京順義懸索橋荷載試驗(yàn)時(shí)垮塌 ，10輛拉載沙土的卡車落入水中3北京懷柔區(qū)寶山寺大橋垮塌事件回放：2011年7月19日零時(shí)40分，一輛載重超過(guò)160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過(guò)北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過(guò)該橋的第一孔橋洞時(shí)，該橋發(fā)生坍塌，隨后4

2、孔橋洞全部坍塌?？逅拇髽虺蔠形波浪狀。 貨車超載絕是造成垮塌事故的主要原因。4廣東九江大橋事故原因：船只撞擊 事件回放：2007年6月15日凌晨5時(shí)10分，一艘佛山籍運(yùn)沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導(dǎo)致橋面坍塌約200米，導(dǎo)致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋615船撞橋斷事故”，也稱為“九江大橋事件”。 6廣東韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋事件回放：1996年12月20日上午9時(shí)10分，廣東省韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋在施工過(guò)程中突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷。事故原因：支架失穩(wěn) 1、未對(duì)支架整體設(shè)計(jì)和計(jì)算，未制定施工方案。2、未進(jìn)行荷載試驗(yàn)。3、作業(yè)人員沒(méi)進(jìn)行培訓(xùn)。4、現(xiàn)場(chǎng)處置錯(cuò)誤，當(dāng)

3、發(fā)現(xiàn)模板、鋼筋多次翹起時(shí)，未進(jìn)行原因分析，繼續(xù)盲目施工。事故調(diào)查組對(duì)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的韶關(guān)市公路局總工程師、市公路工程公司副總經(jīng)理張秋林，韶關(guān)市公路工程公司橋梁分公司經(jīng)理、安全責(zé)任人陳國(guó)安，韶關(guān)市公路工程公司橋梁分公司副經(jīng)理、技術(shù)主辦張兆文等人給予行政撤職以上處分，并移交司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。另有一批導(dǎo)致發(fā)生事故的有關(guān)單位和個(gè)人也受到了相應(yīng)的處罰。7貴州小尖山大橋 事故原因：支架問(wèn)題事件回放：2005年12月14日5時(shí)30分左右，小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，橋面上施工的工人也同時(shí)飛落谷中。事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要

4、是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。9廣東韶贛高速公路馬壩互通立交橋坍塌事故原因：支架坍塌事件回放：2011年5月26日下午1時(shí)15分左右，位于韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋（長(zhǎng)約50米，高約33米），在橋面澆筑施工收尾過(guò)程中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，造成7人死亡、1人輕傷。 10韶贛高速公路發(fā)生坍塌事故 4人被埋2人死亡2011年5月26日13時(shí)15分左右，韶贛高速公路韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩互通立交收尾工程突然發(fā)生坍塌事故，造成2人死亡、1人受輕傷。4人被困。圖為搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍現(xiàn)線全力搶救。

5、韶贛高速馬壩互通立交共有6個(gè)互通匝道，發(fā)生事故的就是其中一個(gè)匝道。發(fā)生事故的匝道有兩個(gè)距地面32米高的立柱倒塌，立柱的鋼制現(xiàn)澆梁支架向一側(cè)倒塌到馬壩河中。11湖南鳳凰堤溪沱江大橋事故原因：設(shè)計(jì)建造不規(guī)范 事件回放：2007年8月13日下午，湖南省鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。該橋上部構(gòu)造主拱圈為等截面懸鏈線空腹式無(wú)鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱，基礎(chǔ)則奠基在弱風(fēng)化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，全橋未設(shè)制動(dòng)墩。專家們說(shuō)，這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，但也是一種“風(fēng)險(xiǎn)橋型”。12湖南株洲紅旗路高架橋 事故原因

6、：拆除風(fēng)險(xiǎn)事件回放：2009年5月17日下午，原定爆破拆除的該高架橋發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場(chǎng)24輛車被損毀，包括一輛公交車，造成至少9人死亡，16人受傷。 13重慶綦江彩虹橋事故原因：設(shè)計(jì)建造不規(guī)范事件回放：1999年1月4日，綦江彩虹橋垮塌，使用壽命僅兩年零222天。這次因工程質(zhì)量導(dǎo)致的重大責(zé)任事故，共造成40人死亡，其中包括18名年輕武警戰(zhàn)士，直接經(jīng)濟(jì)損失628萬(wàn)余元。14吉林省道302錦江大橋垮塌事件回放：2010年6月8日20時(shí)30分許，吉林省道302朝長(zhǎng)公路194公里+100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛行駛在橋上的大掛貨車連同橋面墜入錦江，一輛出租車駛到垮塌大橋處時(shí)墜入橋下，貨車與出租車共

7、7人，6人受傷。 事故原因：車輛超載162011年 4月20日凌晨4時(shí)，蘭新鐵路第二雙線山丹軍馬場(chǎng)境內(nèi)小平羌隧道發(fā)生坍塌事故，正在進(jìn)行噴射混凝土施工的中鐵二局集團(tuán)有限公司10名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員失蹤，2人死亡。蘭新二線小平羌隧道坍塌兩人亡17隧道突泥事故 2人把命死亡2011年6月26日0時(shí)左右，中鐵七局施工的蘭渝鐵路標(biāo)古子山隧道進(jìn)口發(fā)生突泥突水事故，造成2名施工人員死亡，部分施工設(shè)施受損。 19董家山隧道 “12.22”特別重大瓦斯爆炸事故2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元。董家

8、山隧道左線全長(zhǎng)4090米，右線全長(zhǎng)4060米，事故發(fā)生時(shí)右線隧道完成開(kāi)挖1487米、襯砌1419米。20董家山隧道 “12.22”特別重大瓦斯爆炸事故1.事故的直接原因：由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺(tái)車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。2.事故的主要原因：一是施工企業(yè)中鐵一局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無(wú)資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無(wú)證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。 二是監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無(wú)證上崗。三是項(xiàng)目法人四川都汶公路有

9、限責(zé)任公司對(duì)施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問(wèn)題未能加以糾正，對(duì)施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。四是設(shè)計(jì)單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識(shí)不足，防范措施不到位。21 某年4月23日13時(shí)20分左右，羅某、朱某、趙某3名鉆工正把鉆機(jī)對(duì)向5#工作面中間打第一掏槽眼時(shí)，剛開(kāi)機(jī)約2分鐘左右，發(fā)現(xiàn)有碴卡住鉆頭，鉆桿旋轉(zhuǎn)不正常。當(dāng)時(shí)3人都認(rèn)為礦碴卡住鉆頭是常有的事，沒(méi)有一人料到炮位含有殘余藥包，這樣羅某便指派另1名副鉆工朱某到6#工作面拿排碴鉤來(lái)協(xié)助羅某排除卡住鉆頭的礦碴，羅某沒(méi)有等到朱某拿排碴鉤處理，便同另1名副鉆工趙某繼續(xù)開(kāi)機(jī)打鉆，結(jié)果瞬間鉆機(jī)氣腿突然搖擺移動(dòng)

10、，鉆桿與鉆頭方向角度失控，不慎滑到殘余的藥包處，引起爆炸。造成1人死亡，1人重傷。 殘炮隱患未清理，違規(guī)作業(yè)把命喪！222008年5月31日14時(shí)50分左右，某市一采石廠在填裝爆破炸藥過(guò)程中發(fā)生一起爆炸事故，造成三人死亡二人重傷，其中二人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人因搶救無(wú)效于當(dāng)晚死亡，其他二人全身炸傷面積80%致殘。邊鉆眼邊裝藥，三死又兩傷！23 當(dāng)日下午13時(shí)40分左右，該廠爆破員朱某和安全員貢某二人從爆炸物品臨時(shí)存放點(diǎn)領(lǐng)取217公斤乳化炸藥和12枝電雷管，分二趟送到爆破作業(yè)面，當(dāng)時(shí)該作業(yè)面五名打眼工正在使用電動(dòng)90型潛孔鉆（電壓：380伏）鉆打第6個(gè)炮眼，安全員貢某隨即離開(kāi)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。這時(shí)，爆破員朱某開(kāi)

11、始將帶來(lái)的炸藥和電雷管向已打好的5個(gè)炮眼填裝炸藥和電雷管，當(dāng)裝到第5個(gè)炮孔時(shí)，發(fā)現(xiàn)打眼工移機(jī)繼續(xù)打第7個(gè)炮眼，朱某將炸藥和電雷管裝進(jìn)第5個(gè)炮眼(未填塞)后，便離開(kāi)作業(yè)面現(xiàn)場(chǎng)下山補(bǔ)領(lǐng)電雷管。14時(shí)50分左右，該作業(yè)面第5炮眼突然發(fā)生意外爆炸，現(xiàn)場(chǎng)五名打眼工當(dāng)場(chǎng)被炸死炸傷。邊鉆眼邊裝藥，三死又兩傷！242008年11月15日15時(shí)許，杭州地鐵湘湖站工地發(fā)生塌陷，地面出現(xiàn)長(zhǎng)75米、深15米的深坑，11輛行駛中的汽車墜入塌陷處，這起事故造成死亡21人，24人受傷。直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬(wàn)元。事故暴露的五個(gè)方面的問(wèn)題：一是企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，管理不到位；二是對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅(jiān)決、不及時(shí)、不徹底；

12、三是對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗；四是勞務(wù)用工管理不規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂；五是地方政府有關(guān)部門監(jiān)管不力。 杭州地鐵11.15事故26浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和浙江省監(jiān)察廳聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于杭州地鐵湘湖站“1115”坍塌重大事故調(diào)查處理結(jié)果的通報(bào)。10名責(zé)任人被追究法律責(zé)任，另有11名責(zé)任人受到政紀(jì)處分。27該事故地點(diǎn)位于蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井內(nèi)，該斜井全長(zhǎng)13公里，坡度99。事故發(fā)生時(shí)，肇事車輛共載28人，本次事故共造成24人死亡，4人重傷。肇事車輛是一輛江淮HFC1045輕型普通貨車，核定載人2人。蘭渝鐵路隧道黑山隧道翻車事故24亡4重傷292011年12月9日零時(shí)36分

13、,中鐵二局承建的成渝鐵路客運(yùn)專線(永川區(qū))大安隧道出口dk248+487處,在施工過(guò)程中發(fā)生可燃物燃燒,導(dǎo)致6人窒息,其中2人當(dāng)場(chǎng)死亡,另4人在醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。中鐵二局成渝鐵路大安隧道發(fā)生燃燒6人死亡3031 2012年5月19日8時(shí)30分左右，在湖南省在建的炎汝（炎陵至汝城）高速公路炎陵縣八面山隧道內(nèi)，一輛載有炸藥的車輛卸貨時(shí)發(fā)生爆炸。該車載有288公斤炸藥，事發(fā)時(shí)隧道內(nèi)有24人，其中20人當(dāng)場(chǎng)死亡，4名生還者中1人重傷、1人輕傷。炎汝高速八面山隧道爆炸事故32炎汝高速八面山隧道爆炸事故33事故原因：1、現(xiàn)場(chǎng)事故隱患整改不力；炎汝高速八面山隧道爆炸事故34事故原因：2、現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，人

14、貨混裝是禍根；炎汝高速八面山隧道爆炸事故352012年5月26日15時(shí)39分，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程左岸引橋半幅一跨（第5354號(hào)橋墩段），在澆筑過(guò)程中發(fā)生支架傾塌，4名施工作業(yè)人員受輕傷，事故直接經(jīng)濟(jì)損失27.6萬(wàn)元。湖南湘江水利樞紐工程在建引橋垮塌4人受傷36事故原因：湖南湘江水利樞紐工程在建引橋垮塌4人受傷參建單位和橋梁專家在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故原因和施工補(bǔ)救方案進(jìn)行了再次研究，明確了后續(xù)工作安排。湖南省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局檢查組抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏勘，聽(tīng)取了參建單位對(duì)本次事故的情況匯報(bào)，認(rèn)定本次事故是因連續(xù)降雨(21日25日施工區(qū)域連續(xù)降雨達(dá)150mm)，致使橋梁施工支架的臨時(shí)墩

15、地基本含水飽和導(dǎo)致承載力下降，支架加載后產(chǎn)生不均勻沉降，發(fā)生傾斜變形所致。 37 事故是有其固有的規(guī)律性，除了人類無(wú)法預(yù)防像地震、山崩之類自然因素造成的事故外，在人類生產(chǎn)和生活中所發(fā)生的各種都是可以預(yù)防的。事故預(yù)防原則38 事故預(yù)防工作可以從技術(shù)、組織管理與安全教育三大方面進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)遵循以下基本原則：事故預(yù)防原則39一、技術(shù)原則（預(yù)防事故發(fā)生）1、消除潛在危險(xiǎn)的原則；2、降低危險(xiǎn)嚴(yán)重度的原則；3、隔離方法；4、閉鎖、鎖定和連鎖；5、故障安全設(shè)計(jì)；6、故障最小化設(shè)計(jì)；7、警告、禁止信息原則。事故預(yù)防原則40一、技術(shù)原則（減少和遏制損失）1、采取隔離措施；2、人員防護(hù)裝備；3、能量緩沖裝置；4、薄弱環(huán)