智慧供應(yīng)鏈白皮書

1、目 錄 HYPERLINK l _TOC_250008 目 錄 I HYPERLINK l _TOC_250007 引言 1 HYPERLINK l _TOC_250006 第 1 章 智慧供應(yīng)鏈發(fā)展態(tài)勢 1 HYPERLINK l _TOC_250005 國際商貿(mào)與供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及發(fā)展前景 1供應(yīng)鏈面臨的新挑戰(zhàn) 7數(shù)字技術(shù)助力智慧供應(yīng)鏈發(fā)展 10 HYPERLINK l _TOC_250004 第 2 章 智慧供應(yīng)鏈技術(shù)發(fā)展成熟度 17智慧供應(yīng)鏈技術(shù)分類與構(gòu)成 17智慧供應(yīng)鏈技術(shù)方案成熟度曲線 20 HYPERLINK l _TOC_250003 第 3 章 智慧供應(yīng)鏈應(yīng)用的典型場景 26智能規(guī)

2、劃全程物流運輸方案 27 HYPERLINK l _TOC_250002 物流透明化與追蹤場景 34機器人流程自動化A應(yīng)用場景 39 HYPERLINK l _TOC_250001 超自動化應(yīng)用場景 41貨物EA預(yù)測與延期預(yù)警場景 44供應(yīng)鏈金融應(yīng)用場景 48 HYPERLINK l _TOC_250000 第 4 章 智慧供應(yīng)鏈發(fā)展動向前瞻 54承運人通過延伸物流服務(wù)參與供應(yīng)鏈 54制造業(yè)下沉到智慧供應(yīng)鏈的各物流環(huán)節(jié) 59物流園區(qū)以前置模式創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù) 60資本布局智慧供應(yīng)鏈 62結(jié)語 66引言作為全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的行業(yè)盛會，2022 年中國人工智能大（I首次聚焦供應(yīng)鏈主題作為世

3、界人工智能產(chǎn)業(yè)高地，上海擁有完備的人工智能產(chǎn)業(yè)集群，正在引領(lǐng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型同時作為中國發(fā)展一張王牌和世界看中國的窗口，上海已成為跨國公司產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈球布局的首選地之一。人工智能是新一輪科技革命 和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量當(dāng)前隨著世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境貿(mào)易格局創(chuàng) 新產(chǎn)業(yè)的不斷變化全球已進(jìn)入供 應(yīng)鏈多元化和高質(zhì)量發(fā)展新時代，而數(shù)字機器人人工智能元宇宙等各項前沿數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)場景的不斷融合驅(qū)動全球供應(yīng)鏈向自 動化智能化智慧化的方向發(fā)展。隨著技術(shù)革命不斷帶來產(chǎn)業(yè)升級，人工智能等前沿創(chuàng)新技術(shù)也正成為上海推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型、打造智慧供應(yīng)鏈的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新技術(shù)將助力上海打造國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點和國內(nèi)國際

4、雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，夯實上海航運中心地位，在數(shù)字中國建設(shè)大局和全方位開放格局中發(fā)揮舉足輕重的戰(zhàn)略作用。而在供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政策的虹吸效應(yīng)下上正引領(lǐng)全球供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新和變革，為行業(yè)發(fā)展帶來巨大發(fā)展機遇。在此背景下上海海事大學(xué)壹沓（上海有限公司上海交通大學(xué)中美物流研究院、上海虹口數(shù)字航運創(chuàng)新中心、上海交大安泰EA 供應(yīng)鏈與物流協(xié)會等單位聯(lián)合發(fā)布智慧供應(yīng)鏈白皮書 - 數(shù)智世界鏈通全球來供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展趨勢、數(shù)字科技和人工智能等前沿技術(shù)應(yīng)用、智慧供應(yīng)鏈未來前瞻等方面的深刻洞察和重磅解讀，一起探尋創(chuàng)新技術(shù)賦能行業(yè)發(fā)展的新增長點。第01章智慧供應(yīng)鏈發(fā)展態(tài)勢第1章智慧供應(yīng)鏈發(fā)展態(tài)勢本報告所提及“供應(yīng)鏈?zhǔn)侵该?向國際

5、商貿(mào)和制造消費全鏈條的，除了 供應(yīng)鏈中涉及物流的環(huán)節(jié)還包括設(shè)計、采購渠道銷售等商貿(mào)環(huán)節(jié)的廣義理解本報告所提及“智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)侵高\用人工智能和數(shù)字化技術(shù)賦能供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)解決供應(yīng)鏈中的成本高信息對稱環(huán)節(jié)不透明流程不標(biāo)準(zhǔn)管理不高效等痛點問題，通過提供解決方案和應(yīng)用場景的創(chuàng)新，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的可見、可控、可信。國際商貿(mào)與供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及發(fā)展前景國際制造與貿(mào)易涉及多個主體且遍 及全球各國，這中間涉及商品在各個環(huán) 節(jié)的流轉(zhuǎn)包括原材料采購加工制造、 倉儲運輸批發(fā)零售等環(huán)節(jié)在這些繁雜 的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，強大的供應(yīng)鏈管理能力 能夠有效地串聯(lián)起整個國際貿(mào)易的過程，把握整個貿(mào)易的總體流程。國際商貿(mào)環(huán)境現(xiàn)狀自2020新冠疫情爆發(fā)

6、以來給世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了沉重的打擊。各國產(chǎn)業(yè)都因疫情防控的原因受到不同程度的影響，再加之今年的俄烏沖突導(dǎo)致世界局勢的不穩(wěn)定，加劇了國際貿(mào)易的不穩(wěn)定此外近些年來全球多國的消者物價指數(shù)(P)都遠(yuǎn)超于正常水平，全球的通貨膨脹壓力巨大，使全球消費市場購買力受到?jīng)_擊。盡管國際商貿(mào)環(huán)境受到多種不利因素影響，但全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈還是表現(xiàn)出了極強的韌性據(jù)聯(lián)合全球貿(mào)易動 態(tài)報告顯示2021年全球貿(mào)易額達(dá)28.5 萬億美元創(chuàng)歷史新高比上年增長25%其中全球貨物貿(mào)易額為22.4萬億美元。此外，2021 年全球制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PI均值為56.1%2022年以來 PI 指數(shù)有所下降，但都超過50%（見圖 11全

7、球都在通過政策扶持技術(shù)賦能、強化合作等方式提升國際供應(yīng)鏈和物流通道的韌性，特別是在利用數(shù)字科技賦能供應(yīng)鏈透明可視風(fēng)險監(jiān)測應(yīng)急處置、配置優(yōu)化等方面取得了顯著的成效。65球洲洲洲圖 1-1 球制造采購指數(shù)（）來源：中物流與購聯(lián)合會本次告發(fā)布整理區(qū)域一體化合作緊密，亞洲成為數(shù)字創(chuàng)熱土。根據(jù)世貿(mào)組織預(yù)測， 2022 年北美亞洲和中東的商品貿(mào)易進(jìn)出口量增長將引領(lǐng)全（見圖1-其中亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易規(guī)模體量最大。隨著 EP的生效實施，亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易市場將會更加自由開放，中國供應(yīng)鏈正在融入亞洲發(fā)展，并在鞏固與東盟日韓合作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強與中亞、西亞的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作企業(yè)可以靈活地在亞洲進(jìn)跨國產(chǎn)布局建立更加合理完善

8、的產(chǎn)業(yè)鏈分工體系降低品的成本對國際供應(yīng)鏈的管理能力和數(shù)字營能力出了更高的要求。圖1-2022 年球各地商品貿(mào)量進(jìn)出預(yù)計來源：世組織本次報發(fā)布方理中國供應(yīng)鏈跨國發(fā)展趨勢中國供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)伴隨中國制造實現(xiàn)跨國發(fā)展當(dāng)代國家間企業(yè)間的競爭本質(zhì)是供應(yīng)鏈之間的競爭。完整的供應(yīng)鏈物流配套服務(wù)可以有效促進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)鏈的整合并提高產(chǎn)品價值圖1-3展示了對制造產(chǎn)業(yè)鏈價值傳導(dǎo)的理解：商品的價值是由原材料生產(chǎn)半成品生產(chǎn)關(guān)鍵配件制造、制成品組裝和消費流通等各環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增長過去我國依靠巨大的工業(yè)規(guī)模和完整的工業(yè)體系，實際覆蓋了供應(yīng)鏈中的大部分環(huán)節(jié)未來隨著產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，我國需要轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)鏈中的角色，在制造產(chǎn)業(yè)價值鏈中關(guān)鍵

9、配件品牌設(shè)計供應(yīng)鏈管理等附加值更高的環(huán)節(jié)承擔(dān)更多的分工。中國制造和中國供應(yīng)鏈會以數(shù)字化和人工智能為“引擎”，沿著一帶一路和P 區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大影響力加“走出去的步伐。圖1-3 造產(chǎn)業(yè)價值傳圖數(shù)字技術(shù)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀供應(yīng)鏈中的商流信息流資金流和物流都將通過數(shù)字化聯(lián)系起來并通人工智能進(jìn)行優(yōu)化配置和決策賦能。例如，電子商務(wù)和跨境電商正在為國際商流提供賦能，電子提單和區(qū)塊鏈正在同步供應(yīng)鏈各角色之間的信息流，供應(yīng)鏈金融和大數(shù)據(jù)精算保險正在為資金流保駕護(hù)航，貨物監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)和物流機器人正在物流線下作業(yè)中逐步替代人力。目前，中國的供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)規(guī)模隨著工業(yè)40 進(jìn)程每年以遠(yuǎn)高于的增速增（見圖14未來幾年

10、供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)行業(yè)的規(guī)模增速仍將持續(xù)保持在高位。隨著工業(yè).0 的快速發(fā)展供應(yīng)鏈數(shù)字化需要配套升級為智慧供應(yīng)鏈。數(shù)字技術(shù)和人工智能賦能之下的智慧供應(yīng)鏈或?qū)⒊蔀槲覈?wù)貿(mào)易增長的重要一極。智慧供應(yīng)鏈帶動智慧物流發(fā)展在企業(yè)探索智慧供應(yīng)鏈的同時，物 流業(yè)也在積極配合智慧升級。供應(yīng)鏈企 業(yè)正積極引入物聯(lián)網(wǎng)機器人人工智能 等智慧科技，來塑造卓越的全球供應(yīng)鏈 管理和上下游資源整合能力與此同時，物流企業(yè)也在加速推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，試 圖整“端到端全程物流服務(wù)能力合 理配置物流場站倉儲載具等關(guān)鍵資源迎合智慧供應(yīng)鏈管理對物流服務(wù)敏捷性、透明度堅韌性履約力等方面的高要求。未來十年內(nèi)，將是中國制造業(yè)由大變強全面升級的關(guān)

11、鍵階段提升中國造業(yè)競爭力，核心是要具備更強的國際供應(yīng)鏈管理能力，將必然拉動智慧物流市場的發(fā)展，有望誕生一個新的萬億級新興市場（見圖15）。02E圖1-5 20172022中國智物流市規(guī)模統(tǒng)預(yù)測來源：2022年中國慧物流業(yè)市場景及投研預(yù)測報告1.2 !#$%&()當(dāng)前國內(nèi)產(chǎn)品“制造業(yè)出海向 “品牌出海轉(zhuǎn)化國貨出海浪潮方興未艾在此背景下貿(mào)易保護(hù)主義抬頭中美博弈競爭加劇、新冠疫情及俄烏沖突等不確定因素此起彼伏使得制造企業(yè)貿(mào)易商等供應(yīng)鏈主體對于供應(yīng)鏈的需求逐漸由經(jīng)濟(jì)性向可靠性轉(zhuǎn)變，對于跨境供應(yīng)鏈服務(wù)的可靠性風(fēng)險可控敏捷性以及精細(xì)化提出了更高的要求。這對當(dāng)前的供應(yīng)鏈的進(jìn)一步發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)一：如

12、何在復(fù)雜國際環(huán)境下，保證供應(yīng)鏈的可靠服務(wù)近兩年隨“準(zhǔn)時化生（JI、 “零庫存”理念的深入人心以及跨境電商平臺的興起無論大小貨主都對運時效性和貨物運輸安全愈加重視。這在一定程度上要求國際供應(yīng)鏈服務(wù)必須提升自己的履約能力，即保證將約定數(shù)量的貨物安全、按時送到約定的收貨人手中例如當(dāng)前國際班輪準(zhǔn)班率下降港口大面積擁堵，又疊加不同國家之間物流基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的差異變化等因素，使得如何強化履約保障是智慧供應(yīng)鏈面臨的一大新挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)二如何實現(xiàn)物流全程可視化有效提高供應(yīng)鏈風(fēng)險控制能力由于持續(xù)的中斷，物流全程可視化的話題在過去兩年引起了全球的關(guān)注。 2021 年為解決可視化問題的初創(chuàng)公司得的投資幾乎是2020

13、年的兩倍這預(yù)示著企業(yè)已經(jīng)意識“可視化對于提高供應(yīng)鏈風(fēng)險控制能力的優(yōu)勢所在。物流全程可視化幫助貨主、承運人及其他相關(guān)主體實時了解貨物的運輸情況，包括實時位置狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及異常狀態(tài)等以便出現(xiàn)問題時做到及時了解、及時應(yīng)對。但需要注意的是，如何推廣物流全程可視化對于當(dāng)前的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀來說是一項挑戰(zhàn)首先在于技術(shù)成熟度不統(tǒng)一當(dāng)前對于陸上段的運輸動態(tài)，成熟的陸上定位、通信技術(shù)和港口EI 系統(tǒng)已經(jīng)可以清晰的提供，但是海上段的貨物監(jiān) 測仍存在短板目前包括中遠(yuǎn)海馬士基地中海赫伯羅特達(dá)飛等全球前十大船 公司都在開展智能集裝箱的探索應(yīng)用， 并已經(jīng)取得一定成果。這表明對于海上 段的貨物運輸監(jiān)測正在逐步完善，但仍 需要一

14、定的時間。其次在于不同渠道的 數(shù)據(jù)資源整合。這一點在Projt44 的物 流全程可視化解決方案里就可以看出， 它整合了超過430萬輛貨車800多家信 息提供商、全球100 多家航空公司以及 還有船舶和港口的資源信息，并將服務(wù) 拓展到了170多個國家和地區(qū)。此外，物流全程可視化服務(wù)要能夠最終被貨主所接受并為服務(wù)提供者帶來直接利益還需要探索出一條成熟的商業(yè)模式，這是最后也是最關(guān)鍵的一點。挑戰(zhàn)三如何保證供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)效協(xié)同，以提高供應(yīng)鏈競爭力近兩年疫情蔓延的同時單證無紙 化改革也在大刀闊斧的進(jìn)行中，像國際 物流領(lǐng)域的電子提單電子面單無紙化放貨等字眼會經(jīng)常躍入我們的眼簾。 1 年3 月，由中遠(yuǎn)海集團(tuán)牽頭

15、組建的 航運區(qū)塊鏈技術(shù)聯(lián)盟 - 全球航運商業(yè)網(wǎng)（GS在香港成功組建并正式運營。 GSN 發(fā)布“無紙化放貨產(chǎn)品將進(jìn)口 貨物提貨手續(xù)從 8 個小時縮短到 4 個小時以內(nèi)極大的提高了物流效率但 是需要注意的是,“無紙化放貨”產(chǎn)品的 大規(guī)模推廣還需要一段時間，主要原因 在于各環(huán)節(jié)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同效率低。當(dāng) 然這個問題不是個例智慧供應(yīng)鏈在發(fā) 展過程中都要面臨這樣的問題，這也是 其在發(fā)展過程中必須要克服的挑戰(zhàn)之一。當(dāng)前，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)同效率 低主要原因在于存在數(shù)據(jù)孤島這里有 主觀因素也有客觀因素主觀因素是指 部分企業(yè)擔(dān)心數(shù)據(jù)共享會導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露，進(jìn)而影響其競爭優(yōu)勢的發(fā)揮，因此對數(shù) 據(jù)共享仍有抗拒心理?？陀^

16、因素有兩點：其一在于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同一。傳統(tǒng)供 應(yīng)鏈信息系統(tǒng)一般是基于企業(yè)內(nèi)部需求 而建立僅關(guān)注數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部的流轉(zhuǎn)，而對于和外部的數(shù)據(jù)銜接則相對不重視。因而導(dǎo)致不同的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)使用不 同的標(biāo)準(zhǔn)，客觀上影響的數(shù)據(jù)的流通。其二在于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)、各地區(qū)數(shù) 字水平不一。頭部企業(yè)對于供應(yīng)鏈的數(shù) 字流程建設(shè)已經(jīng)相對完善如海爾菜鳥京東和順豐等，而仍有相當(dāng)一部分中小 型企業(yè)存在信息化水平落后的問題。1.3 *+,-./!#23傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式下的 物流服務(wù)單一、運輸過程 不透明勞動人力密集信 息嚴(yán)重不對稱等痛點逐漸 成為束縛中國制造由大做 強“枷鎖在探索智慧 供應(yīng)鏈發(fā)展的過程中，國 內(nèi)物流企業(yè)航空公司船 公司

17、港口貨運代理企業(yè) 和第三方科技企業(yè)等紛紛 從不同角度引入數(shù)字技術(shù)引發(fā)了一場由新需求、新 理念新技術(shù)新運具新模式構(gòu)成的系統(tǒng)性變革（見圖16）。圖1-6201-2022中國智物流市規(guī)模計測來源：新基建發(fā)展背下上海能航運心設(shè)總體框架基本思研究告一大批基于新興字技術(shù)的智慧供應(yīng)鏈景應(yīng)用開始紛紛涌現(xiàn)，電子單證、無人駕駛、數(shù)據(jù)風(fēng)險評估管理等。應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)逐漸向全程可化、在線交易、智慧經(jīng)等方向發(fā)（見圖17圖 1-7 慧物流景應(yīng)舉例數(shù)字技術(shù)賦能供應(yīng)發(fā)展，關(guān)鍵是要幫助解供應(yīng)“可見“可控 “可信”等三類問題?！翱梢姟保褐笌徒鉀Q運輸不透明、上下協(xié)同效率低等問題，這可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增貨物感知能力；“可控這里指輔助應(yīng)鏈過程

18、管控、企業(yè)智能決策等問題，可以依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)輔助智能決策，依靠人工智能A和自動化等技術(shù)降本增效，依靠數(shù)字孿生、元宇宙對物流全過程提供精細(xì)化管理；“可信”：指解供應(yīng)鏈上下游企業(yè)互信建立難、信息共享程度低等問題，這里主要指區(qū)塊鏈技術(shù)對于供應(yīng)鏈領(lǐng)域的賦能（見圖18）。圖 1-8 字技術(shù)人工能賦能流產(chǎn)業(yè)意圖數(shù)字科技賦能供應(yīng)鏈發(fā)展，其核心邏輯在于利用數(shù)字技術(shù)有效串聯(lián)真實業(yè)務(wù)據(jù)和構(gòu)建業(yè)務(wù)經(jīng)營模型。通過數(shù)字技術(shù)將特場景下的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)化成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要素，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、整合和分析，并最終賦能該場景下的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動。未來隨著數(shù)字技術(shù)與供應(yīng)鏈場景的更加深度融合，企業(yè)供應(yīng)鏈管理決策將會變得更加智慧、透明、高效，供

19、應(yīng)鏈成本也將會進(jìn)一步降低。數(shù)字技術(shù)讓國際供應(yīng)鏈管理進(jìn)一步降本增效隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變?nèi)丝诩t利不再明顯人工成本逐漸增加而作為勞動力密集型產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)受到的波及尤為明顯，降本增效已經(jīng)成為供應(yīng)鏈企業(yè)不可避免的一項任務(wù)。由IC中國發(fā)布2021年中國人工智能市場10大預(yù)測中提“到2024年，45%的重復(fù)工作將由 I、機器人和數(shù)字員工實現(xiàn)自動化由此可見人工能和自動化等數(shù)字技術(shù)將成為未來供應(yīng)鏈行業(yè)降本增效的一項利器。在無人駕駛領(lǐng)域，數(shù)字科技也在發(fā)揮著妙用人工智能為GV自動導(dǎo)航提供技術(shù)基礎(chǔ)，助力無人駕駛在倉庫港口的成熟發(fā)展如西井科技上海洋ft“無人駕駛集卡等進(jìn)一步為實現(xiàn)無人碼頭、無人倉庫奠定

20、技術(shù)基礎(chǔ)。數(shù)字技術(shù)讓物流運輸更加透明化全球供應(yīng)鏈遭遇疫情戰(zhàn)爭沖突通脹等嚴(yán)重挑戰(zhàn)，促使供應(yīng)鏈對于貨物運輸可視化的要求進(jìn)一步提高。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助實現(xiàn)國際貨物運輸全程可視化它通過各類傳感器裝置識別技以及通信技術(shù)，可以實現(xiàn)對運輸工具的實時追蹤，以及貨物運輸狀態(tài)的實時監(jiān)控，從而實現(xiàn)物流運輸?shù)娜炭梢暬．?dāng)前，例如國際物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案“智能集裝箱2022年4月，赫伯羅特宣布為旗下集裝箱船隊約 300萬的集裝箱安裝物聯(lián)網(wǎng)跟蹤設(shè)備，用以為客戶提供貨物實時跟蹤服務(wù)。由此不難看出，當(dāng)前航運物流中所提到的智能集裝箱，最核心技術(shù)之一就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)此外除了赫伯羅特其他航運公如中遠(yuǎn)海運馬士基達(dá)飛也都在布局能集裝

21、箱，以實現(xiàn)集裝箱的全程追蹤。此前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國際物流陸地端已經(jīng)發(fā)展的相對成熟如FID射頻識別技術(shù)二維碼識別技術(shù)等未來隨著海上端的貨物追蹤的短板被補全，國際進(jìn)出口貨物運輸全流程可視化將逐步實現(xiàn)通過結(jié)合大屏可視化技術(shù)遠(yuǎn)在千之外的發(fā)貨人、承運人和收貨人等相關(guān)主體能夠隨時了解貨物的實時位置和實時狀態(tài)，供應(yīng)鏈管理將更加透明化。數(shù)字技術(shù)讓供應(yīng)鏈企業(yè)決策更加靈活高效供應(yīng)鏈企業(yè)因其業(yè)務(wù)范圍廣、標(biāo)準(zhǔn)化要求高等特點需要進(jìn)一步提高決策的 智能化水平以及決策的靈活性和高效性，而大數(shù)據(jù)技術(shù)通過對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行 綜合處理可以對價格趨勢等進(jìn)行預(yù)測 并精準(zhǔn)的計算出最優(yōu)的運輸倉儲配送物流網(wǎng)絡(luò)布局，從而提高企業(yè)的市場感 知能

22、力風(fēng)險防范能力資源優(yōu)化能力和 經(jīng)營判斷能力。例如通過對數(shù)字化訂艙中的艙位價 格進(jìn)行預(yù)測幫助企業(yè)掌握價格趨勢從 而指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的分析決策其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以幫助企業(yè)利用分析挖掘 采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)找到用戶的消費規(guī)律，進(jìn)而指導(dǎo)企業(yè)做出相應(yīng)的營銷決策，提 高其市場競爭力再次可以對國際供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)進(jìn)行征信評估，對企業(yè) 行為進(jìn)行風(fēng)險控制等，進(jìn)而實現(xiàn)對整條 供應(yīng)鏈進(jìn)行預(yù)測分析和動態(tài)優(yōu)化。數(shù)字技術(shù)讓供應(yīng)鏈信息流協(xié)同更穩(wěn)固傳統(tǒng)供應(yīng)鏈行業(yè)長鏈條多角色不透明等特點，使得其長期存在上下游信息協(xié)同效率低、企業(yè)間互信難以建立和結(jié)算服務(wù)自動化程度低等弊端。例如區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式網(wǎng)絡(luò)加密技術(shù)共識機制智能合約等多種技

23、術(shù)的組合具有多中心化不可纂改公開透明等特點。它從技術(shù)角度為構(gòu)建供應(yīng)鏈上下游企業(yè)互信基礎(chǔ)提供了解決方案，不僅保證鏈上數(shù)據(jù)不被篡改，又兼顧了信息保密等問題，將其應(yīng)用在國際物流領(lǐng)域可以大大簡化操作流程減少信息差提高運營效率強化上下游協(xié)同目前區(qū)塊鏈已經(jīng)在海運物流無紙化海事證書無紙化航運金融與保險等多方面發(fā)揮作用，并在 Srdns 等多個平臺進(jìn)行了有效應(yīng)用除了助力企業(yè)間信息共享區(qū)塊鏈在合同履約方面也有重要價值。智能合約是區(qū)塊鏈發(fā)展的第二階段，它是一種旨在以信息化方式傳播、驗證或執(zhí)行合同的計算機協(xié)議。當(dāng)智能合約中的某一條款被觸發(fā)，算法代替人為操作自動執(zhí)行合約內(nèi)容有效避免出現(xiàn)違約抵賴行為的產(chǎn)生，提高了鏈上交

24、易主體的互信程度。數(shù)字技術(shù)讓供應(yīng)鏈管理更加精細(xì)化未來隨著虛擬經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展實物貿(mào)易的貨量增長將受到抑制，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的滯脹。這實際是在提供一個信號，未來企業(yè)的核心競爭力將會是高質(zhì)量和精細(xì)化，粗放式和規(guī)?；纳a(chǎn)將會被淘汰所以元宇宙是必須要提的一個概念需要強調(diào)的是元宇宙本身并不是一項技術(shù)，它是集虛擬仿真技（大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈和人工智能等眾多先進(jìn)數(shù)字技術(shù)于一體的系統(tǒng)元宇宙的提出不僅帶動了各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而且也將促圖1-9數(shù)字孿生對港口生的場景還原圖源：咪啰科技進(jìn)相關(guān)信息產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。元宇宙對于供應(yīng)鏈的影響主要體現(xiàn)在助力供應(yīng)鏈管理精細(xì)化上面首先將現(xiàn)實的供應(yīng)鏈全過程盡可能全面地反饋到與

25、現(xiàn)實世界對應(yīng)的虛擬世界中；其次它對采集到的數(shù)字信息組織加工后再反饋到現(xiàn)實的供應(yīng)鏈管理中。由此往復(fù)不斷迭代最后使供應(yīng)鏈管理達(dá)最優(yōu)目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始探索與元宙技術(shù)相關(guān)的實際應(yīng)用，例如集裝箱碼頭數(shù)字孿生管控系統(tǒng)R船舶智能導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用、船舶態(tài)勢感知系統(tǒng)等。圖1-10R船舶智能導(dǎo)系統(tǒng)。圖源：中交通信數(shù)據(jù)（上?？萍加邢匏镜诘?2章第2章智慧供應(yīng)鏈技術(shù)發(fā)展成熟度2.1!#,-45678隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)等術(shù)的發(fā)展，尤其是大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)大量應(yīng)用到供應(yīng)鏈領(lǐng)域，促進(jìn)了供應(yīng)鏈系統(tǒng)及業(yè)務(wù)運營方法論發(fā)生較大變革,時也推動供應(yīng)鏈朝著數(shù)字化、智慧化高效協(xié)同發(fā)展。從技術(shù)層面來看，智慧供應(yīng)鏈發(fā)展可以分為互聯(lián)自動自主三

26、個階（見圖2-1所示）。圖2-1 慧供應(yīng)發(fā)展的個階段智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)階段- 互聯(lián)階段實現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈的第 一步是互聯(lián)，互聯(lián)是智慧 供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)階段在互 聯(lián)階段，線上平臺與服務(wù) 使供應(yīng)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)能夠在 線受理，用電子化的方式 去傳遞和保存業(yè)務(wù)信息， 實現(xiàn)了業(yè)務(wù)之間的互聯(lián)； 物聯(lián)感知與可視化以物聯(lián) 網(wǎng)為基礎(chǔ)實現(xiàn)了物與物之 間的互聯(lián)和物流過程的可 視化、透明化；可信互聯(lián) 與供應(yīng)鏈金融則實現(xiàn)了信 息的可靠傳遞、資金的可 靠流轉(zhuǎn)。三者相輔相成實 現(xiàn)了商流、物流、信息流 和資金流等要素的互聯(lián)互 通，為進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)實 現(xiàn)自動化供應(yīng)鏈打下基礎(chǔ)智慧供應(yīng)鏈過渡階段- 自動階段實現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈的二步是自動，自動是智供應(yīng)

27、鏈的過渡階段在動階段，自動化作業(yè)利自動化、智能化設(shè)備來現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的具體作的自動化；數(shù)字機器技術(shù)是通過模擬人在計機上的操作，將重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)化的操作自動化，而代替人工，實現(xiàn)供應(yīng)業(yè)務(wù)的自動化；超自動則是業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化智能化在企業(yè)內(nèi)深度和度的應(yīng)用，實現(xiàn)全流程自動化。因此自動階段在互聯(lián)的基礎(chǔ)上，提升務(wù)流程的數(shù)字化、智能水平，將人們從繁瑣、復(fù)的工作中解放出來，是 實現(xiàn)智能決策的必要條件智慧供應(yīng)鏈高級階段- 自主階段實現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈的第 三步是自主，自主是智慧 供應(yīng)鏈的高級階段。自主 階段是在實現(xiàn)自動化的基 礎(chǔ)上，利用人工智能、數(shù) 字孿生等相關(guān)技術(shù)在無需 人工干預(yù)的條件下實現(xiàn)智 能決策、自主運行，并能“柔

28、性應(yīng)對突發(fā)情況。 在自主階段，計算機可以 變得更加“聰明”，代替 人來進(jìn)行決策，供應(yīng)鏈決 策者將以“分秒級”效率 完成經(jīng)營決策和判斷，從 而在市場上保持競爭優(yōu)勢每個階段的智慧供應(yīng)鏈技 術(shù)及說明如圖2-2所示。分類技術(shù)名稱詳細(xì)內(nèi)容自主元宇宙仿真可以在利信息技創(chuàng)造的與現(xiàn)實界連通虛世通過A、V、3DAI等技術(shù)行仿真擬等操，從而實現(xiàn)運營自主化。AI決策支持基于動態(tài)識圖譜行業(yè)業(yè)模型，持復(fù)雜務(wù)題的動識別、斷并進(jìn)推理，而做出瞻和實決，并“柔性”對突發(fā)況，實決策自化。無人駕駛通過多種載傳感識別車所處的邊環(huán)境狀，并據(jù)所獲得環(huán)境信，自主出分析判，現(xiàn)自化。自動自動化作業(yè)依靠代替工進(jìn)行業(yè)的智化硬件備AV能四向穿梭車A

29、R等）實現(xiàn)供鏈作的自動作。A通過模擬在計算上的操，將重性、標(biāo)化操作動化，從代替人實現(xiàn)重作業(yè)，現(xiàn)供應(yīng)業(yè)的自化。超自動化以最佳方組合A、A、S 等前技術(shù)，實現(xiàn)端到端的務(wù)超自化。超動化是A 進(jìn)一步展，賦能供應(yīng)實現(xiàn)降增效，力供應(yīng)數(shù)字化型智能升級?；ヂ?lián)線上平臺服務(wù)利用計算技術(shù)、絡(luò)技術(shù)遠(yuǎn)程通等技術(shù)實供應(yīng)業(yè)務(wù)的電化、數(shù)化和網(wǎng)化，將應(yīng)鏈業(yè)場從線拓展到了上，實了業(yè)務(wù)在線受，并加端端的務(wù)，是實業(yè)務(wù)互、信息通的基。物聯(lián)感知可視化通過基于聯(lián)網(wǎng)的類傳感及其相技術(shù)實了輸過程中貨物狀的實時取及可化展現(xiàn)?？尚呕ヂ?lián)供應(yīng)鏈融可以加強務(wù)互聯(lián)數(shù)據(jù)共的可靠和安全，時可加強資產(chǎn)理能力提升低本資金可獲得。圖2-2 慧供應(yīng)技術(shù)分表2.2 智

30、慧供應(yīng)鏈技術(shù)方案成熟度曲技術(shù)成熟度曲線由rtnr 在年最先開始采用，是對各種新技術(shù)或其他創(chuàng)新發(fā)展模式的圖形化描述。成熟度曲線的橫軸“時間表示一項技術(shù)將隨時間發(fā)展經(jīng)歷各個階段?？v軸是“預(yù)期技術(shù)成熟度曲線的不同縱向形狀示在技術(shù)發(fā)展過程中預(yù)期隨時間的膨脹和收縮情況，是由市場對技術(shù)的預(yù)計未來價值的評估決定的。在技術(shù)成熟度曲線上各種技術(shù)的發(fā)展速度是不一樣的為了表示這些不同速度，技術(shù)成熟度曲線上的各項技術(shù)都被歸入一個類別，這個類別表示了從技術(shù)成熟度曲線的當(dāng)前位置發(fā)展到生產(chǎn)力成熟期所需的時間。也就是說，該項技術(shù)距離主流采用起點還有多遠(yuǎn)，在技術(shù)成熟度曲線中一項技術(shù)在發(fā)展到最終成熟期的過程中經(jīng)歷（圖22）多個階

31、段：表 2-1 術(shù)成熟發(fā)展階段發(fā)展階段含義創(chuàng)新促動期技術(shù)成熟曲線從破、公示范、品發(fā)引媒體和行對一項術(shù)創(chuàng)新興趣的件開始。期望峰值期在這種新術(shù)上的設(shè)和預(yù)出現(xiàn)高，超出能的當(dāng)前現(xiàn)，有些況下會形成投泡沫。泡沫低谷期不可避免，人們結(jié)果的望開始代人們初潛在價值熱望。效問題、低于期的采率或未在預(yù)期間獲得務(wù)益都導(dǎo)致期破滅。穩(wěn)步上升期一些早期納者克了最初困難，始獲得益并繼續(xù)努前行。于期采納者經(jīng)驗，們對可獲得良效果的術(shù)用區(qū)域和法加深理解，更為要的是人們知了這種術(shù)在哪方?jīng)]有或幾沒有價。實質(zhì)生產(chǎn)峰期技術(shù)的實效益得證明和可后，來越多感到可以受當(dāng)前經(jīng)幅降低的險水平由于生價值和用價值技采用率開快速上，透加速。根據(jù)技術(shù)方案成熟

32、度曲線的相關(guān)論和表示方法，可以做出智慧供應(yīng)鏈技術(shù)方案成熟度的曲線，如下圖23 所示：圖2-3 術(shù)成熟曲線圖元宇宙仿真發(fā)展現(xiàn)狀元宇宙仿真技術(shù)目前尚且處于創(chuàng)新促動期當(dāng)前供應(yīng)鏈處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的初級階段例如數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和數(shù)據(jù)安全保護(hù)尚未健全，難以落地元宇宙應(yīng)用但是在個別業(yè)（如港口碼頭應(yīng)用場景中數(shù)字孿生虛擬現(xiàn)實增強現(xiàn)實仿真計算等技術(shù)要素已經(jīng)得到一定的應(yīng)用探索來解決港口碼頭經(jīng)營中的決策和管理問題。上海海事大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移企業(yè)咪啰科技研發(fā)的超大型集裝箱碼頭數(shù)字孿生管控系統(tǒng)采用高保真建模虛實融合港口數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)譜圖效率預(yù)警引擎等技術(shù)實現(xiàn)了碼頭運行情況復(fù)現(xiàn)、生產(chǎn)指標(biāo)監(jiān)測機械配置優(yōu)化智能決策驗證與故障預(yù)判等功

33、能相關(guān)成果已應(yīng)用到上海大連南通等地的集裝箱碼頭科大訊飛攜手新疆國際陸港集團(tuán)，打造了“絲路智港該項目以數(shù)字孿生和人工智能等先進(jìn)技術(shù)為依托，融合多種物聯(lián)設(shè)備打造“貨運場站數(shù)字孿生平臺通過數(shù)字孿生實現(xiàn)場站可視可管可控為管理場站賦能。AI智能決策發(fā)展現(xiàn)狀I(lǐng)智能決策技術(shù)發(fā)展正處于創(chuàng)新促 動期和期望峰值期的過渡期目前l(fā)智 能決策雖然還無法完全取代員工的經(jīng)驗 與能力，但已經(jīng)可以在一定程度上幫助 企業(yè)提升效率增強客戶體驗優(yōu)化成本 I技術(shù)在智能管理訂單數(shù)據(jù)單證識別、車隊數(shù)字化管理、物流資源最優(yōu)化配置 等方面有著廣泛應(yīng)用。I 智能決策技術(shù) 應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中誕生了輔助供應(yīng)鏈的 決策系統(tǒng)智能裝柜智慧場站系統(tǒng)數(shù) 字化車

34、隊管理系統(tǒng)等一系列解決方案。Flport 推出大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈輔助決 策系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)在惡劣天氣來臨時 提前確定哪些航班和船舶將受到影響， 并推導(dǎo)出受影響的客戶群體，能夠幫助 客戶制定更多基于數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈決策， 有效應(yīng)對貨物運輸過程中的不確定因素；巴斯夫利用I算法來智能管理訂單數(shù)據(jù) 和裝柜規(guī)則包括貨物裝載順序位置、 承重安全等各項條件快速完成貨物裝 柜計劃?？尚呕ヂ?lián)與供應(yīng)鏈金融發(fā)展現(xiàn)狀可信互聯(lián)和供應(yīng)鏈金融技術(shù)發(fā)展在泡沫低谷前期?？尚呕ヂ?lián)與供應(yīng)鏈金融 在資金多方協(xié)作下的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、代 采代購、存貨質(zhì)押場景中貨物資產(chǎn)化和 數(shù)字化、全球貨運信息共享等場景下有 著較多應(yīng)用。相關(guān)企業(yè)根據(jù)該技術(shù)并結(jié) 合具

35、體業(yè)務(wù)場景推出在線支付平臺、數(shù) 字倉單等解決方案來保證數(shù)據(jù)完整可信、解決賬實相符等問題。普洛斯推出數(shù)字倉單方案構(gòu)建存貨的數(shù)字化資產(chǎn)體系，多維度進(jìn)行風(fēng)控驗真提升倉庫運營方資產(chǎn)管理能力解資金方的控貨痛點。中儲京科推出貨兌寶平臺，通過電子倉單實時傳遞和在線管理，可提升配送司機辦理業(yè)務(wù)效 50%降低質(zhì)押融資門檻緩解中小微業(yè)資金困難。打破了原來倉單在供應(yīng)鏈金融中不存在物權(quán)保障而無法進(jìn)行質(zhì)押的困境，向缺乏抵押物品的中小微企業(yè)提供新的融資途徑。無人駕駛發(fā)展?fàn)顭o人駕駛技術(shù)發(fā)展處 于越過泡沫低谷期最低點平穩(wěn)邁向穩(wěn)步上升期。從 全球范圍來看，多數(shù)自動 駕駛系統(tǒng)仍然是處于自動 輔助駕駛階段，少數(shù)能達(dá) 到在封閉環(huán)境或

36、者半封閉 環(huán)境中實現(xiàn)無人化。無人 駕駛在干線物流運輸港口貨物運輸?shù)葓鼍坝兄?較多應(yīng)用。自動駕駛集裝 箱搬運、自動駕駛物料搬 運、干線物流卡車自動駕 駛系統(tǒng)等智能方案也被相 繼推出。天津港集團(tuán)應(yīng)用的人駕駛集裝箱搬運方案實現(xiàn)了在封閉環(huán)境中代人工進(jìn)行全天侯、全天的集裝箱搬運作業(yè)；巴夫應(yīng)用自動拖車在指定線上完全替代有人駕駛轉(zhuǎn)運車輛，開展廠區(qū)內(nèi)動駕駛物料轉(zhuǎn)運工作。自動化作業(yè)發(fā)現(xiàn)狀自動化作業(yè)技術(shù)已進(jìn)入穩(wěn)步上升期。自動化業(yè)在貨物自動分揀倉盤點、碼頭集裝箱自動搬運等方面有著廣泛的應(yīng)用。自動化機器的出改善了人工作業(yè)效率低下的問題。數(shù)字化企業(yè)將該技術(shù)運用到實際中相繼推出了3D 自動化分揀、儲智能機器人、自動化盤庫

37、等智能解決方案。亞馬遜推出的智能機器人iviva系統(tǒng)將傳統(tǒng)的“人找貨”模式變?yōu)?“貨找人”模式，作業(yè)效率比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升 24 倍，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%上港集團(tuán)自主計建造全自動集裝箱碼頭不僅在洋ft港四期得到應(yīng)用，還將這項技術(shù)成輸出到以色列海法港。RPA技術(shù)發(fā)展?fàn)預(yù)技術(shù)發(fā)展正處于穩(wěn)步上升期。針對供應(yīng)鏈中重復(fù)率高的業(yè)務(wù)場景 A 有著廣泛的流程自動化應(yīng)用。例如供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中的系統(tǒng)錄入、訂單核對、財務(wù)對賬、自動開票等，這些流程自動化大幅提高了員工的工作效率。iPth 使用A 技術(shù)將系統(tǒng)、軟件和應(yīng)用序連接起來，使供應(yīng)鏈作能夠順利地協(xié)同。在個供應(yīng)鏈中實現(xiàn)實時數(shù)收集、整理和報告確保整合規(guī)的導(dǎo)入/導(dǎo)出文工

38、作通過A輔助裝和訂單管理實現(xiàn)實時訂交付狀態(tài)和交貨時間報超自動化技術(shù)展現(xiàn)狀超自動化技術(shù)發(fā)展正處于穩(wěn)步上升期。超自動化是RPA技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，賦能供應(yīng)鏈實現(xiàn)降本增效助力供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智能化升級超自動化包含 RPA、AI、 iPaaS低代碼流程挖掘等前沿技術(shù)用以實現(xiàn)端到端的業(yè)務(wù)自動化。超自動化廣泛應(yīng)用于高度人工化的場景包括客戶管理款項支付、接受訂單和客戶數(shù)據(jù)更新等。壹沓科技通過 RPA+AI+iPaaS的綜合性術(shù)，基于業(yè)務(wù)場景挖掘業(yè)務(wù)封裝能力，打造供應(yīng)鏈數(shù)字機器人，從而能供應(yīng)鏈企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)自動化，驅(qū)動精益運營輔助智能決策，達(dá)成業(yè)價值提升。例如在國際流領(lǐng)域，壹沓數(shù)字機器解決企業(yè)對單證識別、艙、報

39、關(guān)、艙單、箱貨蹤查詢等業(yè)務(wù)的高人力入問題，實現(xiàn)降本增效。線上平臺與服發(fā)展現(xiàn)狀線上平臺與服務(wù)相關(guān) 技術(shù)發(fā)展正處于穩(wěn)步上升 期在物流電商平臺交易物流業(yè)務(wù)在線辦理一站式物流服務(wù)等方面有著 大范圍應(yīng)用。線上平臺與 服務(wù)將供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)場景中 的環(huán)節(jié)部署到線上，逐步 推出了在線報關(guān)軟件、數(shù) 字化訂艙平臺、端到端物 流服務(wù)平臺等物流解決方 案。在創(chuàng)業(yè)初期Flport把自己定位為貨運業(yè)的 br，通過在線化報價和 整合貨運流程，主要服務(wù) 于美國的一些硬件初創(chuàng)公 司Flport對客戶宣傳平 臺優(yōu)勢在于貨運可視化、 協(xié)同辦公、文檔集中管理 等，要達(dá)到這一結(jié)果，需 要實現(xiàn)端到端的全線上化所以Flport 抓住了整個 供

40、應(yīng)鏈中的決定因素：進(jìn) 口商。進(jìn)口商在平臺線上 操作后，隨即帶來了出口商、倉庫、卡車等操作節(jié)的上線。物聯(lián)感知與可化發(fā)展現(xiàn)狀物聯(lián)網(wǎng)與可視化技發(fā)展正處于穩(wěn)步上升期物聯(lián)網(wǎng)與可視化技術(shù)貨物監(jiān)控、資產(chǎn)管理隊管理與貨品跟蹤相領(lǐng)域應(yīng)用廣泛相關(guān)企也相繼推出貨物可視追蹤、倉庫資產(chǎn)盤點及護(hù)冷鏈溫度監(jiān)控等智解決方案。海通智運推出的可視 化追蹤平臺對于干線運輸 中的中歐班列、海運自有 箱等業(yè)務(wù)場景，可以實現(xiàn) 全天候物流信息追蹤。自 有集裝箱周轉(zhuǎn)率有20%以 上的提升，部分航線實現(xiàn) 集裝箱雙重匹配，海陸雙 段實“移動堆場模式， 大幅降低調(diào)空和堆存成本 的同時增加物流運輸效率馬士基利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實 施追蹤貨物、貨運數(shù)據(jù)全

41、程收集第第03章第3章智慧供應(yīng)鏈應(yīng)用的典型場景如今，全球企業(yè)與企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)化為各自供應(yīng)鏈之間的競爭。在智能制造環(huán)境下打造智慧高效的供鏈，是制造企業(yè)在市場競爭中突出重圍的關(guān)鍵。智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新發(fā)展可以從根本上改變企業(yè)的運作方式，推動整個物流業(yè)乃至制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)制造業(yè)和物流運輸業(yè)存在許多痛點例如信息化水平不高運輸多方協(xié)同跟蹤難，貨運代理巨額墊付導(dǎo)致周轉(zhuǎn)資金不足物流環(huán)節(jié)冗長不規(guī)范行業(yè)信用體系脆弱支付結(jié)算缺乏履約保障等利用數(shù)字技術(shù)賦能供應(yīng)鏈，解決長期以來存在的痛點是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路數(shù)字技術(shù)可賦能的環(huán)節(jié)包括但不限于貿(mào)易采購制造訂艙報關(guān)運輸倉儲配送批發(fā)零售和支付結(jié)算等最終幫助供應(yīng)鏈解決可

42、見、可控和可信等三類問題。本報告的場景分析將重點從智慧物流的角度展開，包括智能規(guī)劃全程物流運輸方案設(shè)計解決報價流程長、訂艙履約率低信息不準(zhǔn)確等問題物流透明化與追蹤提高運輸以及配送當(dāng)中貨物狀態(tài)信息的透明度；數(shù)字機器人可以幫助企業(yè)在訂艙、報關(guān)中提升操作準(zhǔn)確率及降低人力成本；貨物EA 預(yù)測與延期預(yù)警可應(yīng)對運輸配送異常情況的出現(xiàn)供應(yīng)鏈金融能緩解供應(yīng)鏈上企業(yè)質(zhì)押融資難等難題（見圖31）。圖 3-1 應(yīng)鏈環(huán)與技部分應(yīng)場景的應(yīng)關(guān)系注：紅底字為本告將詳闡述的用場景灰白字為本告暫不開討論應(yīng)用場。3.1 9:;?ABC隨著國際物流運輸業(yè)務(wù)的數(shù)字化發(fā)展和運輸市場中承運人與托運人兩個角色的地位轉(zhuǎn)變，智能規(guī)劃全程物流運

43、輸成為發(fā)展新熱點。智能規(guī)劃全程物流運輸方案的提供可以解決傳統(tǒng)物流中存在的諸多痛點。首先物流方案提供商需要借助云計算人工智能、A 等技術(shù)保障自身底層數(shù)據(jù)的全面性這不僅包括海運中的船期運價艙位等信息還包括其它運輸方式的資源信息路網(wǎng)數(shù)據(jù)入關(guān)清關(guān)相關(guān)的認(rèn)證信息等其次借助海量的時間、 價格以及歷史等信息，利用智能匹配和 算法優(yōu)化實現(xiàn)端到端物流運輸方案的快 速報價，并形成多種運輸方案以滿足需 求，克服以往貨主找不同環(huán)節(jié)的物流方 案供應(yīng)商詢價和議價時間成本高的痛點。為保障價格和運輸服務(wù)的履約能力，物 流方案提供商還會通過引入運價、艙位 的交易產(chǎn)品上線保理服務(wù)提高供應(yīng)商 資質(zhì)門檻，為供應(yīng)商評級等手段保障端 到

44、端物流的履約能力（見圖32）。圖3-2 統(tǒng)物流務(wù)與智物流方對比意圖案例一：供應(yīng)鏈解決方案提供商 oroForto在2016年創(chuàng)立于德國柏林原名Frighthub是一家數(shù)字化貨運代理和供應(yīng)鏈解決方案提供商。作為歐洲第一家數(shù)字化貨運代理初創(chuàng)企業(yè)，F(xiàn)orto 打造了一套獨特的運輸管理系（TS超過2500 家客戶提供包括海運、空運鐵路在內(nèi)的各類貨物運輸、訂單管理和其他相關(guān)服務(wù)。與其它同類平臺相比，F(xiàn)orto 商業(yè)式的獨到之處在于幾點第一業(yè)務(wù)切點是中歐航線以FB業(yè)務(wù)為主的大型客戶，他們愿意選擇更高質(zhì)量和更高效的物流運輸服務(wù)；第二、Forto 是以輕資運營的自營平臺，一方面以平臺價值為驅(qū)動降低資本投入另一

45、方面保障了案可行性和履約率在此基礎(chǔ)上Forto的核心競爭力體現(xiàn)在第一平臺可視化服務(wù)即在平臺上拆分和展示操作環(huán)節(jié)對操作流程船貨監(jiān)控進(jìn)行可視化管理第二方案可靠性即將工作流程和節(jié)點管理線上化最大程度保證操作的準(zhǔn)確性方案的可靠性數(shù)據(jù)的真實性第三服務(wù)柔韌性在海外設(shè)置多個辦事處進(jìn)行本土化管理以靈活的方案保障履約率提高客戶滿意度。在過去幾年，物流運輸遭遇了嚴(yán)峻 挑戰(zhàn)。Forto 憑借其在供應(yīng)鏈領(lǐng)域變革性 解決方案和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)脫穎而出，迅速 獲得資本認(rèn)可。在 5 內(nèi)年，先后獲得 iruptiv、軟銀愿景基金、. ollr olding等知名投資基金在內(nèi)的5輪融資估值達(dá)到21億美元。圖 3-3 臺界面意圖涉及技

46、術(shù)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)可化、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、云計算等應(yīng)用場景：幫助大型貨主實現(xiàn)在線訂艙在線報價包括海運空運中班列等運輸服務(wù)在內(nèi)的門到門服務(wù)，同時提供運輸可視化的查詢服務(wù)，并保證履約率。應(yīng)用效果：平臺為客戶提供實時數(shù)據(jù)和準(zhǔn)時交貨，同時通?？蓪⑵涔?yīng)鏈管理成本降低 30%。它還顯示了可能運輸方式的排放等級，允許公司跟蹤碳排放量。應(yīng)用階段：目前已經(jīng)有包括制造商和電子商務(wù)品牌在內(nèi)的約2500家客戶在使用Forto的數(shù)字化解決方案歐洲大型企業(yè)包括ome24和Edk都依賴 Forto來運輸貨物。案例二：端到端物流解決方案 eghosFrightos成立于2012年其業(yè)務(wù)是通過整合運輸公司、貨代公司和托運人的資源

47、，為托運人提供方便快捷的報價查詢比價和線上下單的功能對托運而言，rightos 將費率結(jié)構(gòu)化以及門到門的路由算法動態(tài)組裝成一份報價運人在平臺上輸入提貨地送貨地貨類型數(shù)量等信息便可得“最具性價 比“最便宜“最快“最環(huán) 保等多種運輸方案和報價明細(xì)對貨代 而言，rightos 憑借其強大的系統(tǒng)兼容 性以及計算能力，可將各個承運人的費 率和航線進(jìn)行解析和標(biāo)準(zhǔn)化處理。貨運 代理可以將查詢到合適的航空貨運費率，快速生成自己對客戶的報價。圖 3-4 eghos平所提供物流決方案涉及技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可化、電子商務(wù)、云計算等。應(yīng)用場景：幫助托運人在一個平臺 快速得到端到端的全程物流方案與報價，并實現(xiàn)在線下單與支

48、付；幫助貨運代理 快速查詢多個承運人在不同航線上的費 率并支持在線訂艙幫助承運人進(jìn)行費 率管理。應(yīng)用效果平臺的價格查詢次數(shù)在2年內(nèi)漲了12 倍，營收情況上漲約60%據(jù)估計，平臺一個月內(nèi)有超過3 萬票訂單。應(yīng)用階段：已在全球范圍內(nèi)推廣和 應(yīng)用目前已有150000家全球進(jìn)出口 商注冊價格比較和訂艙產(chǎn)品 30多家航空公司使用Frightos第三方電 子預(yù)訂平臺bgo進(jìn)行費率管理。案例三：數(shù)字化的貨運管理平臺 exortFlport 在2013 年創(chuàng)立于硅谷，其服務(wù)覆蓋海運空運卡車鐵路貨運、倉儲海關(guān)和貿(mào)易咨詢?nèi)谫Y及保險等。不同于傳統(tǒng)貨運業(yè)務(wù)操作和信息傳遞模式，在Flport 平臺上，從下單到裝柜再到出

49、口報關(guān)以及最后的目的地貨運甚至包括滿載率碳排放量貨物離岸價格貨主庫存情況等相關(guān)信息都能實時點擊查詢當(dāng)一個關(guān)鍵指令下達(dá)相關(guān)節(jié)點的角色可同時得到信息反饋，改變了信息傳遞的單向性，一定程度上解決了傳統(tǒng)物流流程中信息流轉(zhuǎn)成本高、效率低差錯率高的問題加快了物流供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。與其它數(shù)字化貨代相比Flport的核心優(yōu)勢在于信息技術(shù)和資源整合。信息技術(shù)優(yōu)勢在于 Fleport 依托其自主開發(fā)的貨代業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)及底層數(shù)據(jù)分析平臺從全程供應(yīng)鏈的視角整合即時訊動態(tài)追蹤數(shù)據(jù)分析電子文檔存管理等核心功能，著力提升貨物預(yù)抵時（E的可預(yù)見性并開發(fā)了卡運輸管理軟件。資源聚合優(yōu)勢在于該平臺積累了較為豐富的數(shù)據(jù)資源，并成為其

50、信息系統(tǒng)開展數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)迭代的基礎(chǔ)此外Flport還相繼投資電商平臺Elliot、2B 支付臺outbl、物流公司Fltok金融科技平臺Al電商平臺jir卡車運輸公司rll開發(fā)平臺 mbh，并收購了技術(shù)公司 Sytm，以擴(kuò)展自身服務(wù)能力，增強對資源的控制。圖 3-5 exort平訂單理界面意圖涉及技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)大據(jù)、電子商務(wù)、云計算等應(yīng)用場景：為貨主提供端到端供應(yīng)鏈物流的解決方案，并將平臺與貨主的內(nèi)部EP 系統(tǒng)集成，讓貨主實時了解物動態(tài)信息此外Flport還提供S服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)金融服務(wù)等衍生服務(wù)應(yīng)用效果：客戶服務(wù)和內(nèi)部管理已完全實現(xiàn)無紙化；自動化的信息反饋和可視化的界面管理為貨主降低成本，提

51、高效率。應(yīng)用階段：目前推廣和應(yīng)用主要在美國本土，且已經(jīng)開始布局亞太市場。物流透明化與追蹤場景物流透明化與追蹤的實現(xiàn)是將物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合“透明“連接物流包括車貨信息以及單據(jù)流轉(zhuǎn)兩個對象通過互聯(lián)網(wǎng)物流可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化。物流的透明化管理可以有效地壓縮物流過程的時間，進(jìn)一步降低運輸成本此外產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的透明以使得各主體實現(xiàn)信息共享，建立有效的信息溝通機制。圖 3-6 流透明示意圖案例一：區(qū)塊鏈運輸平臺BN在國際貿(mào)易中提單是物權(quán)憑證此外還涉及一些其他單證的流轉(zhuǎn)如提箱單、收貨單大副收據(jù)等電子提單通過區(qū)塊鏈技術(shù)確“唯一性并為其在跨國易中的使用提供信用來源，從而使得電子提單具備同紙質(zhì)提單相類似的“可

52、轉(zhuǎn)讓性”。圖 3-7 SN 成員港的區(qū)鏈無紙換單平界面應(yīng)用技術(shù)區(qū)塊鏈物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)應(yīng)用場景：在一些單證流轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)電子單證線上安全且高效地流轉(zhuǎn)包括提單轉(zhuǎn)讓無紙化放貨智能約的生成和其他的一些線上單證流轉(zhuǎn)，讓所有參與方可以在鏈上進(jìn)行信息文檔交換。應(yīng)用效果簡化數(shù)據(jù)交換方式還過實時更新的方法縮短了各方之間的操作時間，可以將貨物準(zhǔn)備放行的時間從幾天縮短到幾個小時。營造高效信任的交易環(huán)境、為文件共享提供一個相對安全的方式。應(yīng)用現(xiàn)狀：許多全球領(lǐng)先的航運巨頭們都已加入了區(qū)塊鏈平臺，平臺在中國落地的無紙化放貨產(chǎn)品也得以成功實施，逐步推動航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型。案例二物流狀態(tài)追蹤及可視化壹沓科技壹沓科技運小寶產(chǎn)品可實現(xiàn)

53、全鏈追蹤、軌跡可視化及報表引擎一體化能力，助力物流企業(yè)實現(xiàn)端到端的全程可視化比如海運空運快遞等另外實現(xiàn)物流狀態(tài)異常監(jiān)控，構(gòu)建異常特征識別引擎以及異常預(yù)警的消息通道。在物流預(yù)測中，可實現(xiàn)船期、目的港 E的預(yù)測同時可以自動輸出物流報表現(xiàn)運輸節(jié)點時效統(tǒng)計，異常訂單統(tǒng)計。應(yīng)用技術(shù)：iPS、大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景在海運需求波動疫情走 勢不明朗的大環(huán)境下，熱門航線船期不 穩(wěn)塞港嚴(yán)重已成為供應(yīng)鏈的普遍痛點。實時跟蹤船期、及時了解目的港提重還 空情況并及時跟進(jìn)異常，有助于避免產(chǎn) 生滯箱費并提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。通過壹沓科技運小寶產(chǎn)品對接各主流船 司精準(zhǔn)高效獲取船期和箱貨動態(tài)信息。應(yīng)用效果提高工作效率保證數(shù)的準(zhǔn)確性

54、、實現(xiàn)自動化跟蹤應(yīng)用現(xiàn)狀：壹沓科技的運小寶產(chǎn)品已經(jīng)被近千家物流企業(yè)應(yīng)用并認(rèn)可。圖 3-8 沓科-運小平臺技架構(gòu)案例三：供應(yīng)鏈可視化ores應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先的算法模EA測、可視化分析）應(yīng)用場景：為企業(yè)提供實時物流跟蹤信息借助先進(jìn)的跟蹤技術(shù)縮短物信息更新時間促進(jìn)運貨商第三方物公司、代理商和重載汽車運輸公司更好地合作。應(yīng)用效果：將貨物的實時跟蹤與運營分析功能相結(jié)合來優(yōu)化供應(yīng)鏈。應(yīng)用現(xiàn)狀在美洲歐洲市場居重地位合作伙伴包括快消食品飲料等多家頭部企業(yè)客戶。圖 3-9 orKes應(yīng)鏈視化平臺DEF?=GHIAJLA 是一種數(shù)字賦能技術(shù)，主要用用戶界面，通過模擬并增強人類與計算機的交互過程，執(zhí)行基于一定規(guī)則的大批

55、量可重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)實現(xiàn)作流程自動化。圖 3-10 A機器人程自動平臺組成案例一全球流程自動化中心應(yīng)用UPahiPth 通過提供其企業(yè)級A 平臺幫助L全球貨運創(chuàng)建全球流程自動化中心，以優(yōu)化改善其五個全球服務(wù)中心在物流以及財務(wù)流程上的問題，為 L全球貨運先后創(chuàng)建了A卓越中心與虛擬交付中心。A 卓越中心為企業(yè)早期上線時所搭建的一個項目部門，該部門通過使用A 工具和技術(shù)經(jīng)驗來識別和管理 A 項目的實施。此案例中，公司借助 A卓越中心搭建內(nèi)部框架封裝工具模板及A實施經(jīng)驗助力A技術(shù)內(nèi)部推廣。虛擬交付中心將為A 項目提供相應(yīng)的配置與運行服務(wù)在此案例中通虛擬交付中心，L 全球貨運建立了共享服務(wù)模型，可瀏覽任

56、何國家的一個網(wǎng)站，記錄特定的流程，并通過A 技術(shù)優(yōu)化其，促使其自動化。應(yīng)用技術(shù)： 、人工智能、界設(shè)計等。應(yīng)用場景一是財務(wù)流程自動化包括財務(wù)開票財務(wù)數(shù)據(jù)核對財務(wù)數(shù)據(jù)對比、財務(wù)數(shù)據(jù)錄入EPR 系統(tǒng)等場景；二是物流流程自動化包括電子郵件發(fā)送物流信息更新等。應(yīng)用效果一是降低員工數(shù)量全球貨運公司將一個特定的人工流程試點的員工數(shù)量由原來的30 名縮減至名人力資源節(jié)約50%二是提高工作效率L全球貨運公司現(xiàn)已部署80臺數(shù)字機器人，其所完成的工作量大致等同于300個全職員工。應(yīng)用現(xiàn)狀目前已部署80多臺數(shù)機器人，經(jīng)過一個月的時間，幫助全球貨運公司收回了該項目首個試點的投資成本。圖 3-10Uah A 平設(shè)計頁面超

57、自動化應(yīng)用場景超自動化是RPA、AI、iPaaS、低碼、流程挖掘等多種前沿技術(shù)能力與軟件工具的組合。它超越了單個流程的限制，是對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程自動化的延伸超級自動化利用RPA、AI 、iPaaS等鍵技術(shù)銜接復(fù)雜業(yè)務(wù)場景，采用低代降低技術(shù)應(yīng)用門檻，借助云計算技術(shù)寬能力邊界。rner超自動化技術(shù)概覽Task AmainIgronform sa Srve(S)oboc rosomon()Task Ami務(wù) iS)化 )ess AmaiBsrosomon(B), or IgtBsros MgmtSs(BMS)otSrveform (S)onMgmtSs(MS)ow odepponform ()ess A

58、mai化 B)iBMS)內(nèi)服平臺 CS)決管套件 DMS)臺 C)AgmeainovrollIgtomtrog (I)Merg (M),rl gge rog () d typlrr ogon()rosMgk MgAgmeain對式l智文處理 D)機學(xué)（M自語處理 N)光字識別 OC)圖 3-12 超自動技術(shù)案例一：數(shù)字機器人壹沓科技壹沓數(shù)字機器人是由AIRPA等超自動化技術(shù)構(gòu)建的軟件機器人，按照執(zhí)行規(guī)則協(xié)助員工完成各類數(shù)字化工作，業(yè)務(wù)模式分為壹沓數(shù)字機器人平臺以及壹沓數(shù)字機器人工廠，能夠提供適用于不同物流應(yīng)用場景。壹沓數(shù)字機器人平臺是企業(yè)級數(shù)機器人開發(fā)及部署的超自動化平臺，定義開發(fā)各類業(yè)務(wù)場景

59、的數(shù)字機器人幫助企業(yè)實現(xiàn)端到端完整業(yè)務(wù)流程超動化，可快速實現(xiàn)靈活部署，具備高護(hù)等級，且安全合規(guī)，穩(wěn)定高效，提專業(yè)的平臺運維服務(wù)。壹沓數(shù)字機器人工廠是基于業(yè)務(wù)塊化封裝能力并結(jié)合業(yè)務(wù)自動化場景行標(biāo)準(zhǔn)化封裝的數(shù)字機器人，賦能企員工完成各類工作，幫助客戶快速靈的實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動化。應(yīng)用技術(shù)：P知圖譜、業(yè)務(wù)流程封裝能力等應(yīng)用場景一壹沓數(shù)字機器人可現(xiàn)托書識別與錄入運價查詢船公司訂艙、提單上傳、A信息發(fā)送等操作自動化二自主完成艙單預(yù)配查詢艙單錄入S上傳GM錄入及拖車信息錄入等操作三可自動下載隨附單據(jù)錄入報關(guān)信息歸檔報關(guān)資料對比報關(guān)數(shù)據(jù)等四獨立制作危險品進(jìn)港單上傳危險品申報單和申報資料統(tǒng)計費用等五精準(zhǔn)查詢集裝

60、箱貨物信息船舶抵港與進(jìn)港時間等六幫助物流企業(yè)高效率完成費用錄入財務(wù)開票財務(wù)對賬績效結(jié)算等操作。應(yīng)用效果：提升效率，可實現(xiàn)7*24小時不間斷運行；節(jié)約人力成本，10 位操作員完成的工作量可由一個數(shù)字機器人和以為操作校驗員代替提高準(zhǔn)確率人工操作失誤率較高，數(shù)字機器人可實現(xiàn)0誤差。應(yīng)用現(xiàn)狀：壹沓數(shù)字機器人已為近萬家供應(yīng)鏈物流新零售等企業(yè)提供字化產(chǎn)品及服務(wù)。圖 3-13數(shù)字機人工廠面ANO6PQNRKL預(yù)計抵達(dá)時（Etimtdimefrriv,E在貿(mào)易詞匯中一般指船舶預(yù)計抵港時間它是集裝箱班輪船期中重要的組成部分而集裝箱班輪船期又是貨主們艙和制定物流計劃的重要依據(jù)受海洋氣象塞港季節(jié)以及船公司的指令等不