冷鏈物流概論 第4章 冷鏈運輸

1、了解冷鏈運輸?shù)奶攸c、分類與溫濕度及氣體成分條件掌握冷鏈運輸?shù)臏囟雀櫤捅O(jiān)控了解冷鏈運輸?shù)奈磥淼陌l(fā)展趨勢食品的流通運輸是連接冷鏈各個環(huán)節(jié)的紐帶。發(fā)達(dá)國家易腐食品的冷藏運輸率已超過 50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過 80%。可見我國冷藏運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足低溫物流市場巨大的市場需求。第一節(jié) 冷鏈運輸概述中國因丟棄腐爛食品而造成的浪費每年達(dá)到 700 值的 20之多，一些食品在運輸過程當(dāng)中因無法長期保鮮而被丟棄，專家稱這的差異。每一種冷鏈運輸?shù)膭討B(tài)過程控制主要有以下兩方面難以把握?！盁o縫銜接”以及“平穩(wěn)、無波動的傳遞”這樣的理想狀態(tài)，需要在冷鏈物流中加強和重視冷鏈運輸?shù)淖饔?。批量?/p>

2、多品種運送方式，冷鏈運輸環(huán)節(jié)還比較薄弱，標(biāo)準(zhǔn)還有待完善，裝備嚴(yán)重證。一、冷鏈運輸?shù)亩x冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，是指在運輸全過程中，無論是裝卸長貨架期。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也時，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定運輸方法。在運及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運輸尤其重要。冷鏈運輸?shù)膶ο罄滏溸\輸?shù)膶ο笾饕譃槿箢悾海?） 鮮活品鮮活易腐物品是指在一般運輸條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的物品。如蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。此類貨物在運輸

3、和保管過程中采取特別的措施，保持一定濕度、溫度等，以保持其鮮活或不變質(zhì)。（2） 加工食品直接食用的產(chǎn)品，或者造成更好吃或更有益等變化。如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。（3） 醫(yī)藥品規(guī)定有適應(yīng)癥或者功能主治、用法和用量的物質(zhì)，包括中藥材、中藥飲片、中成藥、化學(xué)原料藥及其制劑、抗生素、生化藥品、放射性藥品、血清、疫苗、血液制品和診斷藥品等。如各類針劑、藥劑等。三、冷鏈運輸?shù)淖饔茫?）冷鏈運輸時冷鏈物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)蓋冷藏、冷鏈運輸、冷鏈配送與冷藏銷售等過程。節(jié)的預(yù)冷站建設(shè)尚是空白。者為達(dá)到“低成本”目標(biāo)所采用運輸手段的調(diào)整，人工等附加費用的變化，客戶人為因素有燃油、設(shè)

4、備、技術(shù)等內(nèi)在因素，以及由于交通擁堵、突發(fā)事件等外在節(jié)的諸多不可控因素，是解決冷鏈物流運作的關(guān)鍵問題和主要問題。（2）冷鏈運輸時可以實現(xiàn)易腐貨物時空位移，調(diào)節(jié)市場需求易腐貨物原料在我國的生產(chǎn)區(qū)域分布十分廣泛，運輸流向按照不同的自然地理環(huán)境劃分為極為復(fù)雜。比如南菜南果的北運，四川、湖南、湖北等地的凍肉結(jié)構(gòu)趨于變化，促進(jìn)經(jīng)濟增長，更好地滿足人民生活需要、豐富人民的菜籃子。水平的提高、生活節(jié)奏的加快，人們對各種加工食品如調(diào)理食品、冷凍食品、方便食品要求更高，需求趨向于多品種、小批量、高品質(zhì)。同時食品業(yè)在質(zhì)量、價格、新產(chǎn)品等方面，各業(yè)種、各廠家之間的競爭日益激化，在競爭中唯獨冷凍食化與穩(wěn)定物價的作用，

5、加速易腐貨物從實物到價值的轉(zhuǎn)換，將冷鏈變成價值鏈。（3）冷鏈運輸可以降低易腐貨物物流過程損耗，節(jié)約食品資源節(jié)操作不當(dāng)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降、重量損失、數(shù)量減少。比如果蔬在貯運過程中重量的損失，生理活動自我消耗引起的營養(yǎng)、風(fēng)味變化造成商品品質(zhì)上的損失。蔬產(chǎn)品的水分流失會導(dǎo)致明顯的萎蔫、變色、表皮起皺、過分萎縮等現(xiàn)象。產(chǎn)品的生產(chǎn)商、運輸商、經(jīng)銷商都要受到供應(yīng)鏈整體利潤減少的影響。在許多地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是當(dāng)?shù)氐闹饕?jīng)濟來源。農(nóng)產(chǎn)品從“農(nóng)場”到“餐的冷鏈運輸能力和科學(xué)的冷鏈運輸方法，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品不得不在常溫下流通，流通中的巨大損失導(dǎo)致生產(chǎn)勢必受到限制。比如兩廣的香蕉就有“香蕉大豐收，不到充分發(fā)揮。冷鏈運

6、輸是保質(zhì)、保險、安全地實現(xiàn)易腐貨物的時空位移的重要手段，最程中的損耗，節(jié)約食品資源。第二節(jié) 運輸模式及其特征一、公路冷鏈運輸公路冷鏈運輸是指使用專門的公路冷藏運輸裝備進(jìn)行易腐貨物運輸?shù)姆绞?，靈活、方便快捷等特點，成為易腐貨物運輸?shù)闹匾M成部分。在發(fā)達(dá)國家，公路冷藏運輸比例已達(dá)到 65%-85%。（一）技術(shù)經(jīng)濟特點適應(yīng)性強、機動、靈活。冷藏汽車具有使用靈活、建造投資少、操作管理方船和航空運輸進(jìn)行短途接運和換裝。公路冷鏈運輸可以減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)，可實現(xiàn)“門到門”的運輸。在經(jīng)濟運距之內(nèi)可以深入城鄉(xiāng)，直達(dá)銷地，在無動性也較大，對貨物的批量大小有很強的適應(yīng)性。高，公路冷鏈運輸靈活方便，一般不需要中

7、途倒裝，中短途送達(dá)速度快，從而有利于保持易腐貨物的質(zhì)量，加速流動資金的周轉(zhuǎn)。發(fā)展。尤其是長途運輸?shù)膯挝贿\輸成本比鐵路和水運要高得多。易腐貨物運送量有限，只適合小批量的運輸；受氣候、自然災(zāi)害、突發(fā)事件時振動大，產(chǎn)品易受損傷，制冷能耗大、運送成稿，運行持續(xù)性較差。（二）適用范圍結(jié)構(gòu)、自然條件以及居民消費水品有著密切的關(guān)系。由于公路所具有的技術(shù)經(jīng)濟特征，冷藏汽車在中短途運輸中的效果最突出。冷藏汽車短途運輸通常指 50km 以內(nèi)，中途運輸則指50-200km。短途運輸效果好高昂，途中耗用燃料多、人員費用高、設(shè)備折舊率高，并不占優(yōu)勢。公路冷鏈運輸主要功能之一是補充和銜接其他冷鏈運輸方式，例如擔(dān)負(fù)鐵制約，

8、公路冷鏈運輸?shù)暮侠磉\距大體為 100200km。對于易腐貨物，由于其價值較高，而且公路運輸速度較快，不必?fù)Q裝?？蓽p少貨損，并可直達(dá)易腐食品的產(chǎn)區(qū)與銷售地，因此采用冷藏車直達(dá)運輸?shù)慕?jīng)濟運距可達(dá) 1000km 左右。此外，救援。（三）公路冷藏運輸車工作原理我國冷藏車幾乎全部采用機械制冷方式。因為液氮、二氧化碳需要適時充油（汽油、柴油）那樣方便；而蓄冷板制冷裝備體積較大，占有較大的空間和載質(zhì)量，因此很難在較短時間取代機械制冷。為復(fù)雜，包括制冷裝置、溫度控制器、熱力膨脹閥等，容易出現(xiàn)故障，并且維修要及時融霜。機械冷藏車在各種冷藏車中占得比例較大。其原理是利用蒸汽壓縮式制冷危害，許多機械冷藏車生產(chǎn)廠家已

9、對氟利昂制冷劑進(jìn)行了替換。類型貨品的多溫區(qū)冷藏車。如下圖所示蒸發(fā)器2不同的溫度區(qū)間使用分隔門隔開，車身可以設(shè)置多個側(cè)門。氣密封性很高， 提供適宜的冷藏溫度。2，用于冷藏食品；約 13，用于對冷凍敏感的產(chǎn)品。根據(jù)壓縮機動力來源的方式，機械冷藏車可以分為主發(fā)動機式和復(fù)發(fā)動機較常使用。復(fù)發(fā)動機式是指壓縮機本身具有發(fā)動機的機械冷藏車。機械冷藏車（見下圖）主要采用強制通風(fēng)裝置。空氣冷卻器（蒸發(fā)器）一般及太陽輻射有關(guān)。行駛時，空氣流動的影響是主要的；此外在同一外部條件下，不同噸位的冷藏車耗冷量也不同。二、鐵路冷鏈運輸鐵路冷鏈運輸是指運用鐵路冷鏈運輸工具在鐵路上進(jìn)行的易腐貨物運輸?shù)姆绞?。鐵路冷鏈運輸工具包括

10、鐵路冷藏車、鐵路冷藏集裝箱等。（一）技術(shù)特點適應(yīng)性強、運輸能力大。鐵路冷鏈運輸適用于易腐食品所分布的不同生產(chǎn)領(lǐng)域，具有較高的連續(xù)性，適合于各類不同重量和體積的易腐貨物的雙向運輸。制冷鐵路冷藏裝備能否擔(dān)負(fù)大量的易腐貨物的運輸任務(wù)。機械冷藏車車體隔熱、運條件，保持品質(zhì)、減少損耗效果好。運送速度較高、運輸成本較低。對于常年消費的、大宗的來自原料產(chǎn)地、季運量大小密切相關(guān)，運距越大，運量越大，單位成本就越低。一般來說，鐵路的單位運輸成本比公路運輸和航空運輸要低得多，有的比內(nèi)河航運也低。安全性高、能耗小、受環(huán)境污染程度小。眾所周知，在各種現(xiàn)代化運輸方式路機車車輛單位功率所能牽引的重量約比汽車高 10 倍，

11、從而鐵路單位運量的能運輸，噴氣式飛機、超音式飛機等是使噪聲污染更加嚴(yán)重。相比之下，鐵路運輸隊環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路這種影響更為減少。大，二鐵路運價相對固定，形成旺季不能提價增收，淡季價高趕走貨源的局面，意調(diào)整運價。用受到制約，車輛運用率大幅下降；同時由于受車輛自身技術(shù)限制要中途加冰，致使貨物運抵速度大大降低，不利于易腐貨物的時效性要求，目前已經(jīng)倍淘汰。輸?shù)慕?jīng)濟效益。（二）適用范圍離、經(jīng)常、穩(wěn)定的大宗易腐貨物運輸，以及城際間易腐貨物運輸。(三）鐵路冷藏運輸?shù)墓ぷ髟?R12 為制冷劑直接吹風(fēng)冷卻的冷藏車。即我國的B17 型機冷車。近年來應(yīng)用較多的型號是B19、B20、B2

12、1、B22、B23 等。機冷車一般以車組出現(xiàn)，每輛貨物車設(shè)有兩套相同的制冷加熱機組，多采用五節(jié)一組，運輸量大，不夠靈活。雖然每年也有大的運貨量，但是大多數(shù)時候供給其余四節(jié)的車廂進(jìn)行冷凍工作的。機冷車的車內(nèi)溫度一般控制在3014，車位承受環(huán)境溫度約為4545。三、航空冷鏈運輸（一）技術(shù)經(jīng)濟特點盤和密閉的集裝箱兩種形式，一般的托盤比較容易使貨品遭受損害。航空集裝箱由于受到飛機機艙形狀的嚴(yán)格限制，選擇面較小。采用的材質(zhì) ULD 時性和永久性兩種。永久性隔熱層采用較厚的保溫材料，具有較好的保溫效果， 8 產(chǎn)生的水也容易引發(fā)危險。航空冷鏈運輸是通過裝在冷藏集裝箱進(jìn)行聯(lián)合運輸?shù)?。除了使用?biāo)準(zhǔn)的集用冷藏集裝

13、箱，通過汽車、鐵路、船舶等聯(lián)合運輸，不需要開箱倒貨，實現(xiàn)“門是正確地準(zhǔn)備集裝箱，嚴(yán)格產(chǎn)品包裝及搬運流程。線，如果用直升飛機，其機動性更大。特別是在大型突發(fā)事件和災(zāi)害事件中，在應(yīng)急供應(yīng)易腐貨物的過程中作用重大。缺點是運量小、運價高、成本高，溫控效果不盡如意。此外飛機的動力系統(tǒng)保持。在航程較遠(yuǎn)、飛機時間長的情況下，易腐貨物的品質(zhì)受到影響。的加冰站等。進(jìn)來 Envirotainer 公司推出的新型系統(tǒng)航空溫控集裝箱，采用機 28 度之間，這些貨品都具有很高的附加值。全球目前有 4 家可以提供溫控集裝器的供應(yīng)商。(二）適用范圍輸，包括國際、國內(nèi)運輸。隨著消費者對易腐貨物時效性要求的提高，以及對易腐貨物

14、食品鮮度、風(fēng)味需求的增加，航空冷鏈運輸?shù)男枨笤絹碓酱?。鏈運輸；二是部分生鮮山珍海味，特種水產(chǎn)養(yǎng)殖的苗種、觀賞魚；三是某些生化制品、藥品、特種均需物品等的運輸。四、水路冷鏈運輸水路冷鏈運輸是指在水路運輸和配送中使用專門的溫控冷鏈裝備進(jìn)行易腐般運輸高附加值的小批量的易腐貨物。（一）技術(shù)經(jīng)濟特點的地港口。投資省，冷鏈運輸成本低。海上運輸航道的開發(fā)幾乎不需要支付費用，內(nèi)運的站場費用很高，但因其運載量大、運程較遠(yuǎn)，因而總的單位成本較低。此外由于運載量大，配員少，因而勞動生產(chǎn)率較高。一艘20萬噸的油船只需配備 40名船員，平均每人運送貨物 5000t。頭裝卸，航線雙線不平衡，返回空載率高，其靈活性遠(yuǎn)小于冷

15、藏集裝箱船。冷藏船一般運送貨物批量大、足期、足航線的貨物。受地理條件限制，受季節(jié)影響，冷藏船運輸連續(xù)性差、運輸速度慢，聯(lián)運中要中轉(zhuǎn)、裝卸，也會增加貨損。具有較高的“斷鏈”風(fēng)險，因為貨物的裝卸都不小。與傳統(tǒng)的冷藏船相比，冷藏集裝箱可裝卸港口、碼頭多，運輸范圍可到內(nèi)陸車上實現(xiàn)“門到門”運輸。（二）適用范圍與食品中進(jìn)出口貿(mào)易大部分需要水路冷鏈運輸方式進(jìn)行運送。環(huán)節(jié)。(三）工作原理冷藏船一般都配置有制冷裝置，方便對水產(chǎn)品進(jìn)行冷卻和凍結(jié)，而冷藏船氨或氟利昂制冷系統(tǒng)。冷卻方式一般采用冷風(fēng)冷卻，這種冷卻方式冷卻速度快，溫度容易控制，但是容易使貨物干耗較大。艙體的溫度波動一般控制在0.5需溫度越低，制冷系統(tǒng)的

16、制冷量要求越大。五、冷藏集裝箱運輸嚴(yán)格來說，集裝箱只是一種運輸工具，是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運輸工具，可通用藏集裝箱。（一）技術(shù)經(jīng)濟特點途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝。適用于一種或多種運輸方式運送。轉(zhuǎn)運時間達(dá)到最佳水平。良好的冷藏箱裝箱溫度誤差可以控制在 1可以實現(xiàn)與冷庫“門對門”裝卸貨物，實現(xiàn)從產(chǎn)地到需求地“門到門”的運輸，的地。這種優(yōu)越性是其他運輸工具所不可比擬的。如市場供大于求，可繼續(xù)制冷，市場需求時再卸貨上市，可實現(xiàn)較好價出售。而是用其他冷鏈運輸工具，就很難做到這一點。（二）適應(yīng)范圍用性和國際標(biāo)準(zhǔn)化的特點。 ISO 輸工具。 ISO 冷藏集裝箱不僅運費大大出口業(yè)。（三）冷藏集裝箱工作原理一般配備有

17、制冷系統(tǒng)、制氮機、二氧化碳脫除機、乙烯脫除機、加濕裝置、內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設(shè)置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動較大，而回風(fēng)口的溫度波動較小。冷藏集裝箱在實際運行過程中，當(dāng)冷藏集裝箱設(shè)定為冷凍狀態(tài)時（10（10產(chǎn)生 12的差異。冷藏集裝箱被設(shè)置為冷凍制冷狀態(tài)時，恰好是回風(fēng)口上下圖所示： 第三節(jié) 冷鏈運輸?shù)臏貪穸燃皻怏w成分條件一、運輸溫度條件失估計超過總產(chǎn)量的 要也是最為簡便的措施。大。蘆筍的貯運溫度一般以 02為宜。如將蘆筍置于模擬運輸?shù)沫h(huán)境溫度中，在 2025 2 25的情況下，帶、亞熱帶和熱帶地區(qū)的水果和蔬菜，如木瓜、芒果、番茄、黃瓜、燈籠

18、椒等。 1015高于凍結(jié)點的溫度條件下。在剛離開冷藏環(huán)境時，冷害的癥狀往往并不明顯。而將其置于非冷藏環(huán)境中后，冷害的癥狀開始逐漸顯現(xiàn)，其冷害的癥狀表現(xiàn)為：表面損傷、組織水漬化、內(nèi)部分常見。未成熟就被采摘的水果在冷藏后，或是無法成熟，或是成熟不均，又或味，且在口味上發(fā)生變化。因此，不同的產(chǎn)品有著不同的貯存和運輸溫度。在國家標(biāo)準(zhǔn) GB22918（易腐食品運輸技術(shù)要求）中明確規(guī)定。對于凍結(jié)的食品，如速凍食品、水產(chǎn)品、肉類、冷飲類等，國際上同行的貯藏溫度是 18以下，考慮到運輸環(huán)境的復(fù)雜性，允許溫度略有上升，但最高不能超過 15；對于新鮮的水果和蔬菜，則應(yīng)根據(jù)具體品類保持在適宜的溫度范圍內(nèi)。二、運輸濕

19、度條件大多數(shù)水果和蔬菜中含有 80%的水分，而某些水果蔬菜，如黃瓜、生菜和甜瓜含有約 95%的水分，這使其外觀飽滿且口感清脆。但這些蔬果在采收后，水分萎蔫，使蔬菜的組織硬化，不美觀，并最終不適宜食用。這種生命組織水分的流失被稱為蒸騰作用。蒸騰速度必須減到最低限度以避免產(chǎn)品的萎蔫和重量的減輕。當(dāng)冷藏環(huán)境被設(shè)定在推薦溫度和濕度的時候，蒸騰速度可以較好地被控制。和品質(zhì)的下降。 10 90%的含水量比 0 90%的含水量更多，然而如果兩間貯藏室的相對濕度同為 90%，10的貯藏室中農(nóng)產(chǎn)品的失水率約為 0條件下的兩倍。因此在同等相對濕度的情況下，高溫條件失且可以抑制微生物的過快滋長。和蔬菜內(nèi)環(huán)境中的相對

20、濕度都不低于 99%，而外環(huán)境的相對濕度通常較低。因此若將農(nóng)產(chǎn)品置于相對濕度低于 99%的環(huán)境中，植物組織中的水分就會蒸發(fā)。一般地空氣越干燥，所貯藏的農(nóng)產(chǎn)品的失水率就越高。雖然水分只流失了3%6%，但足以對許多農(nóng)產(chǎn)品造成品質(zhì)上的損害，并有可能造成許多易腐水果和蔬菜萎蔫或干枯。當(dāng)某些蔬菜處于 27，相對濕度 81%的不利環(huán)境中時，每天的水分流失 8.4% 4% 3.6% 3.2%；切去根頭的甜菜 3.1%；黃瓜 2.5%；西葫蘆2.2%；西紅柿 0.9%；筍瓜0.3%。水分蒸發(fā)而更快地減輕重量。的保護(hù)層，且使內(nèi)部組織直接暴露于大氣環(huán)境中。大相對濕度，通常情況下，相對濕度應(yīng)在 90%95%以上。三

21、、運輸氣體成分條件產(chǎn)品。其原理是生物體內(nèi)的有機物，如淀粉、糖、有機酸分解后轉(zhuǎn)化為簡單的化合物，如二氧化碳和水。這一過程是釋放能量的過程。呼吸速率是生物組織新城代謝的一個顯著標(biāo)率越快，其易腐程度也越高。常見水果蔬菜的呼吸率等級如下圖所示：產(chǎn)品蘆筍、番荔枝、黃秋葵、西番蓮2較高：40mg/(kg/h)CO 60mg/(kg/h) 洋薊、菊苣、蘑菇、豌豆、甜玉米2中等：20mg/(kg/h)CO 40mg/(kg/h) 鱷梨、豆芽低：CO 20mg/(kg/h)蘋果、白菜、香瓜2果在成熟時，呼吸強度和乙烯生成率仍保持較低的水平。由植物生產(chǎn)的乙烯是一種天然的有機物。植物中乙烯用于控制植物的生長、果在成

22、熟期的乙烯生成率進(jìn)行區(qū)分。所有水果在生長過程中都會產(chǎn)生少量的乙烯。而在成熟期，躍變型水果比非躍變型水果會產(chǎn)生更多的乙烯。烯敏感的農(nóng)產(chǎn)品如下圖：產(chǎn)生乙烯的農(nóng)產(chǎn)品對乙烯敏感的農(nóng)產(chǎn)品卜、黃瓜、茄子、綠葉蔬菜、辣椒、菠菜乙烯對蔬菜的不利影響如下圖： 豆 類、肉類等的保鮮。常見果蔬的氣調(diào)條件如下圖：00桃0330137753745811335109095菜花0第四節(jié) 冷鏈運輸溫度監(jiān)控溫度監(jiān)視和跟蹤能夠讓用戶知道易腐貨物在冷鏈流通中所處的條件和位置。監(jiān)控設(shè)備監(jiān)視冷藏/冷凍設(shè)備（比如冷藏卡車、低溫倉庫）的運行性能以及易腐度歷史記錄，包括在產(chǎn)品中轉(zhuǎn)和在途運輸。監(jiān)視冷藏/冷凍設(shè)備一個附加好處是能夠及時發(fā)現(xiàn)冷藏/

23、冷凍設(shè)備的運行問題，比如貯存空間溫度偏離設(shè)定值并及時進(jìn)行解決。一、貨物監(jiān)視設(shè)備（1）手持溫度檢測器/傳感器相對便宜、購買方便等特點。（2）圓圖記錄儀圓圖記錄儀發(fā)明于 100 以被設(shè)計到各種各樣的設(shè)備里面。這種方法的缺點是經(jīng)常需要人手動更換紙筆，（3）電子溫度記錄器者與打印設(shè)備相連來打印溫度記錄。定設(shè)備，安裝在各種冷藏設(shè)備上面，比如冷藏庫、冷藏運輸車或者冷藏零售柜。全程監(jiān)視。固定式和移動式監(jiān)視設(shè)備，都可以重復(fù)使用。（4）貨物溫度記錄器在冷鏈中使用最廣泛的是貨物溫度記錄器。這些記錄器很小，由電器提供報器會發(fā)出警報。溫度記錄器的時間/溫度數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)接口和桌面軟件下載到計算機中。還可以用一些網(wǎng)絡(luò)

24、軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以適應(yīng)多種站點的應(yīng)用。溫度記錄器的準(zhǔn)確度較高；冷藏時誤差是 0.6；冷凍時誤差為 1.1。大多數(shù) 1 年左右。一些制造商銷售一些一次性產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的電池是可以更換的，通常具有更好的精度和電池壽命，能夠適應(yīng)一些要求較高的貨物，比如藥品。這種一次性溫度記錄器使用完畢后，由廠家提供回收服務(wù)。（5）產(chǎn)品溫度記錄的射頻識別標(biāo)志(RFID)據(jù)，不需要可見的瞄準(zhǔn)線（line-of-sight visibility)即可讀取數(shù)據(jù)，并允許寫入電腦。使用射頻識別標(biāo)志的最大問題是成本，每個射頻識別標(biāo)志大概需要 5 美分。 Alien Technology公司的 FSA（液體自動分布式）封裝工藝，

25、能夠在很大程度上降低成本，射頻識別技術(shù)還面臨著可讀性的挑戰(zhàn)。2.4GHz 波段的食品識別標(biāo)志不適合在水分較多的環(huán)境里使用。因為水分子在 2.4GHz 的時候發(fā)生共振，并且吸收能量，導(dǎo)致信號減弱。大多數(shù)射頻識別時簡單的被動標(biāo)志。因為射或者進(jìn)行遠(yuǎn)程通信。來說可以達(dá)到 1030m，而被動標(biāo)志則只有 13m。別標(biāo)志能否更好改變程序轉(zhuǎn)變成半被動標(biāo)志。（6）利用射頻識別技術(shù)的冷鏈監(jiān)視主動式溫度感應(yīng)射頻識別標(biāo)志能夠用來提供更為自動化的冷鏈監(jiān)視程序。 100%保存數(shù)據(jù)的解決方案。二、冷鏈溫度監(jiān)控環(huán)境中。（1）溫度監(jiān)視系統(tǒng)動到另外一個位置，同時實現(xiàn)重要監(jiān)視、報警和數(shù)據(jù)采集功能。（2）監(jiān)視和數(shù)據(jù)采集發(fā)生時能夠迅速

26、維護(hù)，許多先進(jìn)的系統(tǒng)和硬件能夠同時允許本地監(jiān)視和遠(yuǎn)程監(jiān) PC 網(wǎng)絡(luò)。（3）溫度控制規(guī)程溫度控制系統(tǒng)需要一個合適的規(guī)程來進(jìn)行溫度控制。這些系統(tǒng)都需要利用包含產(chǎn)品的溫度記錄，同時也要記錄運輸工具（包括拖車、貨車、容器以及有軌進(jìn)行校準(zhǔn)，這個時候讀數(shù)應(yīng)該是 0。（4）溫度與濕度測量不知合理的溫度與濕度測量采樣布置能夠準(zhǔn)確地反映貨物所處的環(huán)境或者冷藏設(shè)備所處的工作狀態(tài)。當(dāng)設(shè)計這個方案的時候，操作人員需要首先查明關(guān)鍵的布置區(qū)域。在很大的開放式冷凍/冷藏區(qū)域中，有幾個區(qū)域溫度特別容易波動。比如，距離天花板行對比，在冷藏/冷凍區(qū)域的出口區(qū)域、外部區(qū)域和冷藏/冷凍區(qū)域的不同高度區(qū)讀數(shù)，通常比回風(fēng)口低 23.5。

27、 9001500m 的直線距離放置一個監(jiān)視設(shè)備。如果冷庫由小的冷藏/冷凍室單元組成的時候，應(yīng)該在每個單元里面都放度變化，但是這樣取樣也不能過于頻繁，以免帶來大量多余的數(shù)據(jù)，一般來說，每 15 分鐘進(jìn)行一次采樣是比較合理的。三、冷鏈監(jiān)控規(guī)范與實例（1）中國冷鏈的溫度監(jiān)控規(guī)范國際接軌，也制定了一些冷鏈規(guī)范，其中對溫度監(jiān)控提出了較為明確的要求。國家標(biāo)準(zhǔn)。我國頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)易腐食品控溫運輸技術(shù)要求 （GB/T22918-2008)是國家統(tǒng)一執(zhí)行的專業(yè)類六項冷鏈標(biāo)準(zhǔn)之一。該標(biāo)準(zhǔn)對易腐食品冷鏈運輸?shù)南嚓P(guān)術(shù)語和定義、運輸基本要求、裝載要求、運輸途中要求、卸貨要求種方式的多式聯(lián)運的運輸管理行業(yè)規(guī)定。中國政府于

28、 2005 年頒發(fā)的疫苗流通和預(yù)防接種管理條例藏保管制度。此后在2006 年衛(wèi)生部頒布的疫苗貯存和運輸管理規(guī)范的第十測并記錄。記錄內(nèi)容包括疫苗名稱、生產(chǎn)企業(yè)、供貨（發(fā)送)單位、數(shù)量、批號運輸中，溫度監(jiān)控室強制的。地方標(biāo)準(zhǔn)。 2007 年上海市出臺了我國冷鏈物流的第一個地方性標(biāo)準(zhǔn)DB31/T 388-2007提出規(guī)定，制定標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范明確要求運輸用的冷藏車、保溫車，車廂外部應(yīng)設(shè)有能夠直接觀察的測溫儀；同時測溫記錄應(yīng)該在貨物交接的時候提供給接貨人員；還規(guī)定了貨物中轉(zhuǎn)的時間限制。比如，冷凍產(chǎn)品應(yīng)在 15min 內(nèi)，冷藏產(chǎn)品應(yīng)在30min 保證。因此可以預(yù)測，隨著規(guī)范的貫徹實施，冷鏈物流設(shè)備中詳細(xì)的溫度

29、記錄、實時的溫度監(jiān)控設(shè)備將隨之普及。（2）固定冷藏設(shè)備的監(jiān)控實例某公司的冷凍設(shè)備監(jiān)控中心在產(chǎn)品的某些關(guān)鍵部件上安裝了溫度或者其他一些參數(shù)的傳感器，同時連接通信設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)。些系統(tǒng)不僅提供了監(jiān)視功能，在某些特殊的場合還能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制。診斷處理，使得設(shè)備運行的可靠性有了保障。（3）移動運輸設(shè)備和產(chǎn)品溫度監(jiān)控某公司在疫苗的運輸中采用了非常完善的溫度監(jiān)控措施，所有疫苗都在28的環(huán)境下運輸，在運輸過程中，使用了TESTO 公司的溫度記錄儀，對疫錄，在很大程度上保證了疫苗運輸?shù)陌踩?。我國食品行業(yè)的一些大型企業(yè)擁有成熟的低溫冷鏈運輸隊伍。例如肉制品、乳制品行業(yè)的企業(yè)，都擁有自己的低溫運

30、送車隊，并具有良好的運輸調(diào)度系統(tǒng)。溫度記錄儀進(jìn)行全程的溫度記錄。于起步階段，冷鏈運營者往往在冷藏/冷凍設(shè)備上有較大的投入，而溫度監(jiān)控跟蹤卻容易被作為一個附件而忽略。隨著食品安全在社會中重視程度的不斷提高、備研究機構(gòu)，應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備。第五節(jié) 冷鏈運輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢一、智能化冷鏈物流系統(tǒng)將朝著智能化方向發(fā)展。在易腐貨物的冷鏈運輸中，廣泛采用自動化技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)等新技術(shù)，優(yōu)化冷藏運輸設(shè)備結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備可靠性和自動化水平。技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)和運輸溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。國家，廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、條碼技術(shù)、RFID(Radio Frequency Positioning System,全球定位 Information System,地理信息系統(tǒng)）以及在倉儲、運門、冷鏈物流行業(yè)及物流企業(yè)對易腐貨物冷鏈物流活動的檢測、監(jiān)督和控制。二、專業(yè)化冷鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)將越來越多地選擇專業(yè)化的第三方冷鏈物流服務(wù)。目前在美外包，希望得到專業(yè)化的第三方冷鏈物流服務(wù)。本，減少易腐貨物流通時間。先進(jìn)的專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)具備集約化、集團(tuán)化、通過重點推進(jìn)生鮮農(nóng)副產(chǎn)品市場化運作等重點項目，促進(jìn)冷