（工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析）我國國產(chǎn)裝載機(jī)發(fā)展趨勢分析

1、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析我國國產(chǎn)裝載機(jī)開展趨勢分析 國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。 中國裝載機(jī)工業(yè)在開展的同時(shí)，一些問題也日益顯露出來。特別是行業(yè)進(jìn)入門檻極低，價(jià)格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及效勞升級(jí)增加的本錢難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)

2、一步開展和品質(zhì)的提高。 因此，中國裝載機(jī)企業(yè)必須抓住新的開展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上表達(dá)差異化戰(zhàn)略和本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)國家級(jí)技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，打造價(jià)值鏈營銷，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌價(jià)值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，中國裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過近50年的開展，特別是近10來年的超高速開展，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，與世界先進(jìn)水平的差距已越來越小，已得到世界市場、包括最苛刻的歐美市場的廣泛認(rèn)可。2021年，我國裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺(tái)，同比增長14.81%。其中，國內(nèi)市場銷售裝載機(jī)173271臺(tái)，同比增長10.

3、80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺(tái)，同比增長72.25%，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增幅。 2021年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大，其中華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2021年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率最大，為66.78%，份額較2021年下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品，市場占有率到達(dá)22.57%，份額較2021年上升2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五期間我國社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和根底設(shè)施、電力、輸氣工程、輸

4、電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2021年，我國裝載機(jī)行業(yè)銷售量將到達(dá)30萬臺(tái)，其中出口將到達(dá)4萬臺(tái)，我國裝載機(jī)行業(yè)前景看好。 液壓系統(tǒng)變與不變的融合 目前，國際裝載機(jī)先進(jìn)的液壓系統(tǒng)是全變量負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，主要零部件中，工作與轉(zhuǎn)向泵均為負(fù)荷傳感變量泵，閥為負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向閥與負(fù)荷傳感多路閥。該系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是操作舒適性好、作業(yè)效率高、節(jié)能效果顯著，但本錢高，除少數(shù)特殊產(chǎn)品外，在中國乃至全世界所有欠興旺國家根本沒有或僅占有較小的市場份額。為此，我國裝載機(jī)行業(yè)及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士對該系統(tǒng)進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新，在保持其先進(jìn)性的同時(shí)，大規(guī)模降低制造本錢。目前，研制和改良工作已取得了相當(dāng)大的成效，主要表現(xiàn)為以下幾種不同的結(jié)構(gòu)型

5、式。 該系統(tǒng)仍為全變量負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)主要集中在多路閥上。多路閥的主體為本錢低廉的普通多路閥，附加一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單的小邏輯閥，二者本錢之和不到負(fù)荷傳感多路閥的1/4.該系統(tǒng)性能與國外盛行的全變量負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)相當(dāng)，總本錢卻只有其70%左右。 定變量合流卸荷液壓系統(tǒng) 定變量合流卸荷液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向局部仍為負(fù)荷傳感變量泵與負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向閥，工作局部那么由定量泵和普通多路閥組成，系統(tǒng)中增設(shè)了優(yōu)先閥、梭閥、控制閥及卸荷閥，完成了負(fù)荷傳感恒壓變量泵與定量泵的合流，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向時(shí)為負(fù)荷傳感恒壓變量系統(tǒng)、工作時(shí)為恒壓變量系統(tǒng)的兩種系統(tǒng)模式。當(dāng)作業(yè)達(dá)最大負(fù)荷、卸荷閥達(dá)最高調(diào)定壓力時(shí)，工作定量泵處于全卸荷狀態(tài)

6、。該系統(tǒng)解決了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)流與溢流損失，以及工作系統(tǒng)的溢流損失，到達(dá)節(jié)能降耗的目的。 與全變量負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)的操作舒適性、作業(yè)效率與其根本相當(dāng)，但本錢只有前者的35%左右，節(jié)能效果到達(dá)前者的70%左右。與全定量系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)節(jié)能約在70%以上，本錢是其1.5倍左右?？梢哉f，定變量合流卸荷液壓系統(tǒng)是一個(gè)性價(jià)比非常高的系統(tǒng)，有一定的推廣價(jià)值。 改良型多路閥定變量合流液壓系統(tǒng) 這個(gè)系統(tǒng)根本是前兩個(gè)改良系統(tǒng)的綜合，轉(zhuǎn)向局部為負(fù)荷傳感變量泵+負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向閥，工作局部為兩者的綜合多路閥由普通多路閥和一個(gè)小邏輯閥組成，工作泵由定量泵和卸荷閥組成，通過優(yōu)先閥實(shí)現(xiàn)雙泵合流，根本能實(shí)現(xiàn)工作、轉(zhuǎn)向均為負(fù)荷傳感變量系統(tǒng)。與全變量負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)的操作舒適性與作業(yè)效率和之根本相當(dāng)，但本錢只有前者的50%左右;